高速铁路CRTSⅢ型无砟轨道施工技术研究与应用

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引言 一、结构概况 二、揭板试验 三、施工工艺 四、试验总结 五、施工注意事项 六、工艺实施效果 七、结束语
2揭板试验
2.1试验目的
（1）验证和完善混凝土配合比及各项施工性能，确定自密实混凝土配合比。 （2）掌握CRTSⅢ型板式无砟轨道底座板、伸缩缝、隔离层、弹性缓冲垫层、轨 道板粗铺和精调、自密实混凝土灌注等工序的施工工艺流程，着重解决关键工序的 施工方法。 （3）对底座自密实混凝土层施工模板设计进行检验，并不断优化，形成一套成 熟完备的施工工装及机具设备。 （4）解决CRTSⅢ型板式无砟轨道铺设时存在的关键、难点问题。 （5）锻炼施工队伍，培训施工人员。模拟线上施工组织，形成成熟的施工组织 方案。
每块板粗放支点应为4个，支点材料为截面10×10cm厚硬杂木，硬杂木应紧靠精调爪铺放 ，在精调螺杆抬高轨道板约1cm后，再撤出硬杂木。
粉煤灰 70
282
121
761
1014
4.03
自密实混凝土配合比
碎石
矿渣粉
膨胀剂
粘改 材料
河砂
5~10mm
10~16mm
水
60
45
30 807
323
484
172
153
减水剂 7.72
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引言 一、结构概况 二、揭板试验 三、施工工艺 四、试验总结 五、施工注意事项 六、工艺实施效果 七、结束语
中交一航局鲁南高铁RLTJ-2标起讫里程为D2K6+029.403-DK12+562.175，共计17.62 正线公里。包含特大桥4座/15.8正线公里、路基4处/1.82正线公里。我标段均为CRTSⅢ型 板式无砟轨道，共计CRTSⅢ型板6498块，其中P5600共计4126块，P4925-1共计845块， P4925-2共计485块，P4856共计580块，P4305共计8块。CRTSⅢ型无砟轨道施工为公司 首次，本文结合揭板试验及现场施工总结为后续公司在CRTSⅢ型无砟轨道施工中提供技术 帮助。
高速铁路CRTSⅢ型无砟轨 道施工技术研究与应用
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引言 一、结构概况 二、揭板试验 三、施工工艺 四、试验总结 五、施工注意事项 六、工艺实施效果 七、结束语
引言
鲁南高速铁路日照至临沂段东起菏兖日铁路既有奎山镇站，向西经厉家寨站、莒南北站 ，终点接鲁南高铁临沂至曲阜段临沂动车所。线路东端在日照地区与既有菏兖日铁路及在建 的青连铁路相连，西端连接在建鲁南高铁临曲段，是山东省鲁南高速铁路的重要组成部分。
3施工工艺
3.1底座板施工
3施工工艺
3.1底座板施工
钢筋绑扎： 根据设计图纸要求，底座板钢筋采用CRB550φ10冷轧带肋钢筋焊网，统一由厂家加工制作 ，进场检验验收，焊网吊装时采用专用吊具，确保吊装过程中焊网不松动、不变形。钢筋网片 安装时严格控制保护层厚度，严格检查限位凹槽处防裂钢筋安装和压紧装置预埋管的安装。 模板安装： 底座模板主要包括侧向模板、伸缩缝模板、端头模板，凹槽模板及固定调节杆组成，模板均 采用厂制定型钢模板。模板统一采用高模低筑法，所有模板均比底座混凝土厚度至少高5cm。 底座伸缩缝宽为20mm，采用6mm厚长2900mm单层钢板配备专用锁定装置固定，背贴 2cm聚乙烯泡沫板，混凝土初凝时拔除钢板。 限位凹槽处模板采用6mm厚钢板配合型钢加工，每块轨道板对应的底座板范围内设置两个 限位凹槽，凹槽使用定型钢模板上下面尺寸分别为1020mm×720mm、
手薄 通信对讲机 外接电池+数据线
单位 辆 辆 个 个 个 套 套 套 把 把 块 把 把 套 把 套 个 个 个 个 套
数量 2 1 1 1 1 4 4 16 3 1 16 2 2 12 1 1 4 4 1 2 1
备注 自密实混凝土运输 轨道板安装、混凝土浇筑、揭板 自密实混凝土灌注 自密实混凝土倒运 自密实混凝土倒运
-0.5
底座外形尺寸允许偏差
限位凹槽外形尺寸允许偏差
3施工工艺
3.2隔离层、弹性垫层施工
确认底座板强度达到设计强度的 75%后(强度确认由同条件试件试验确定)，现场即可安排隔 离层和弹性垫层的施工。在土工布铺设施工后应防止污染，要求穿戴鞋套在上面作业。每一块底 座板内土工布采取连续铺设，轨道板下的隔离层土工布不允许搭接、缝接。铺设时采用方管压着 进行，做到土工布与底座面密贴平整，表面无褶皱、无破损，边沿无翘起、空鼓。
钢筋间距
±20
钢筋保护层厚度
±10,0
实测偏差 +2，-1，+1 +1，-2，-1
自密实砼钢筋网片安装允许偏差
3施工工艺
3.3轨道板施工-网片安装
限位凹槽及自密实砼钢筋网片安装
3施工工艺
3.3轨道板施工-粗铺
首先测量放样轨道板轮廓线，采用截面尺寸10×10cm方木做为临时支撑。轨道板安装利 用25t汽车吊机起吊安装。轨道板在放下时由操作工人配合放置10cm厚硬杂木（控制轨道板 间距）将轨道板准确定位。此时应特别注意粗铺位置，确保与相邻轨道板的位置顺接。
2揭板试验
2.2试验依据
（1）CRTSⅢ型板式无砟轨道结构设计图 （2）《铁路混凝土工程施工技术规程》（Q/CR 9207-2017） （3）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010） （4）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010） （5）《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009） （6）《高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土》（Q/CR 596-2017） （7）《CRTSⅢ型板式无砟轨道工程施工质量验收指导意见》（工管线路函 [2014]367号） （8）其它相关规范及业主文件
揭板试验全部完成后，总结全部揭板效果，选择自密实混凝土与轨道底面和底座 板表面接触良好、充盈饱满、灌注密实无离缝、无泌水现象、混凝土表面平整、无 水纹、无漏石、漏筋及蜂窝、无50cm2以上气泡、面积6cm2及以上的气泡面积之和 不超过板面积的2%、表面无褶皱的试验板，总结出几次灌注过程中的以下参数：
实测偏差(mm) 0.5 -0.2 1 -0.5
3施工工艺
3.1底座板施工
底座板模板
3施工工艺
3.1底座板施工
混凝土浇筑与养护： 底座混凝土浇筑前，采用喷雾器对基面洒水预湿。混凝土浇筑从一侧开始顺序进行，浇筑至 底座板伸缩缝位置时，采取两侧对称浇筑方法。混凝土随浇随振, 在混凝土面整平后，底座板两侧25cm设置6%横向排水坡，采用定型铝合金模板对混凝土顶 面进行收光压坡，用坡度尺及时复测坡率。待混凝土初凝后（约3小时）拆除限位凹槽模板，进 行二次收面，专用抹子压光。底座顶面先采用2.7m长度刮杠进行一、二次收面，在混凝土初凝 前进行第三、四次收面压平。
①施工配合比；②适合的坍落扩展度；③扩展时间；④混凝土含气量；⑤压紧力 矩；⑥灌注时间；⑦灌板工装。
2揭板试验
2.3试验方案-配合比确定
底座板混凝土和自密实混凝土前期以理论配合比为主，针对现场原材料情况进行 优化调整。
底座板混凝土配合比
材料（kg/m³）
水泥
粉煤灰
细骨料
粗骨料
减水剂
水
基准配合比
水泥 325
工艺性试验共组织管理人员8人（负责人、技术员、测量、试验等）、工人40人。
试验仪器配备表
序号
设备名称
单位
规格 型号
数量
主要参数
外形：边长为1000mm；最大挠度不超过
1
自密实混凝土扩 展度测试仪
台
/
1
3mm，表面画出塌落度桶中心位置的直径 分别为500mm，600mm，700mm，800mm，
900mm的同心圆
2揭板试验
2.3试验方案-总体施工组织
2揭板试验
2.3试验方案-试验原则
（1）试验用工装与线上施工工程完全一致； （2）环境、气候条件与现场施工一致； （3）场地选择需满足试验需求，项目部选择既有2#拌和站已硬化场地，场地面 积和规划满足揭板试验要求。
场地布置
试验现场
2揭板试验
2.3试验方案-人员设备
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引言 一、结构概况 二、揭板试验 三、施工工艺 四、试验总结 五、施工注意事项 六、工艺实施效果 七、结束语
1结构概况
CRTSⅢ型板式无砟轨道总体结构为带挡肩的新型单元板式无砟轨道结构，主要由钢轨 、扣件、预制轨道板、配筋的自密实混凝土、限位凹槽、中间隔离层(土工布)和钢筋混 凝土底座等部分组成。 轨道结构采用单元分块式结构，在路基、桥梁和隧道地段轨道板间均采用不连接的分块 式单元结构。底座板在每块轨道板范围内设置两个限位挡台(凹槽结构)，底座板与自密 实混凝土层间设置中间隔离层。扣件一般采用WJ-8B型扣件。
3施工工艺
3.3轨道板施工-网片安装
钢筋网片采用工厂化集中生产，运至现场后分层存放，存放要求下垫上盖。根据测量放样 出的钢筋位置人工铺设钢筋网片，根据图纸设计要求凹槽钢筋现场绑扎成型,并保证钢筋之间 的间距，侧面不得出现露筋现象，上下均要设置同标号混凝土垫块，保证保护层厚度。
序号 1 2
项目
允许偏差（mm）
允许偏差（mm） 0，-10 ±10 3
10mm/3m 10 ±5 1%
实测偏差（mm） -0.2 +1 1
0.5mm/m 1 +1
0.1%
序号
检查项目
允许偏差（mm） 实测偏差（mm）
1
中线位置
3
0.1
2
深度
±5
0.2
3
平整度
2mm/0.5m

0.1mm/m
4
长度和宽度
±5
1
5
相邻凹槽中心间距
±10
3施工工艺
3.1底座板施工
序号 1 2 3 4 5
序号 1 2 3 4
底座板模板安装允许偏差
项目
允许偏差(mm)
施工控制高程
0，-5
宽度
±5
中线位置
2
伸缩缝位置
5
伸缩缝宽度
±2
限位凹槽模板安装允许偏差
检查项目 中线位置 顶面高程 长度和宽度 相邻凹槽中心间距
允许偏差(mm) 2
±3 ±3 ±5
实测偏差(mm) -0.2 +2 0.5 1 1
混凝土初凝后，采用“一布一膜”洒水覆盖养护，即凹槽采用灌水养生，养护时间不应少于 14天。现场设置养护水桶，专人负责洒水养护（电磁自动控制器定时洒水，土工布+带孔软管+ 高强塑料膜覆盖底座，底座周边采用长袋装砂压边。）。
3施工工艺
3.1底座板施工
伸缩缝填缝施工： 伸缩缝嵌缝材料施工前，先将伸缩缝表面予以清扫，对缝内松散混凝土用刷子清理，对个 别突出点用角磨机加以修理，修整后采用专用切割机切缝，并用吹风机对接缝灰尘、浮渣进行 清理。灌注密封材料前，在缝两侧张贴黄色宽胶带，一是防止嵌缝料污染底座面，二是保持嵌 缝胶面线型顺直。在密封胶灌注前在伸缩缝两侧混凝土基面均匀涂刷界面剂。然后持胶枪注入 嵌缝材料，并采用刮刀刮平填缝材料避免产生气泡。
数显、精度0.1秒
施工机械设备配置表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
设备名称 混凝土运输车
25T汽车吊 灌注漏斗 大料斗 灌注溜槽 底座板模板 自密实模板 精调爪 打磨机 切割机 10*10cm方木 机械扭力扳手 数显扭力扳手 百分表及支架 铝合金刮尺 徕卡TS15全站仪 徕卡GPR121棱镜+CPIII棱镜杆 标架+棱镜
3施工工艺
3.1底座板施工
底座板验收：
待底座混凝土施工完成后对其外观质量进行检查，具体检查内容如下：底座板混凝土结构
密实程度、表面平整度，颜色均一程度，有无露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等外
观缺陷及外观尺寸，检验合格后，方可转序。
序号 1 2 3 4 5 6 7
项目 顶面高程
宽度 中线位置 平整度 伸缩缝位置 伸缩缝宽度 底座外侧排水坡
2
自密实混凝土L型 箱
个
ZL-L
1
高60cm，长70cm，L型测量仪
3
J环
个
ZL-J
1
为圆形并分布直径为18mm，高为14cm钢 筋16个
4
钢板尺
个
/
2
量程为100cm、20cm
5
直度式混凝土含 气量检测仪
个
CA-5
1
容积7L，感量0.1%
6
百分表及支架
套
7
温度计
支
8
秒表
个
/
12
2 2
最小刻度0.01 0-100℃数字式，分辨率0.1℃
底座板施工 自密实混凝土施工
轨道板精调 轨道板及模板清理 混凝土切割处理
轨道板粗铺
轨道板精调扣压力控制
观测上浮及侧移 底座板收面
放样、标高控制
放样、标高控制
2揭板试验
2.3试验方案-工艺参数
试验共分三个阶段：第一阶段，依据理论配合比进行试验室试拌，根据进场原材 料情况调整施工配合比；第二阶段，拌合站试拌、现场灌注，对配比进行微调；第 三阶段，通过大量现场灌注试验，总结揭板效果，对配合比进行微调、工艺工装进 行改进，确定最终施工配合比及工艺。