联锁表（例子、方法、战场图）

联锁表（例⼦、⽅法、战场图）
例⼦⼀：
⽅向栏
填写进路性质
(包括通过，接车，发车，专场，调车和延续进路)及运⾏⽅向。

进路栏
按全站列车进路和调车进路顺序编号。

通过进路由正线接、发车进路组成，不另编号，仅将接发车进路号码以分数形式填写。

进路栏注意的问题:
逐条列出联锁范围内的全部列车和调车的基本进路。

当列车进路的同⼀个始端和同⼀个终端间存在两条或两条以上进路⽅式时，除列出基本进路外，还应列出⼀条主要变通进路作为第⼆种进路⽅式。

⼀般把对平⾏作业影响⼩、⾛⾏距离⽐较短、经过道岔⽐较少的进路定为基本进路。

上述两条进路⽐不出⾛⾏距离的长短，当确定基本进路对平⾏作业的影响时，⾸先考虑不影响接车进路，其次考虑不影响发车进路，最后再考虑少影响调车进路。

在进路⽅式栏内⽤“1”表⽰基本进路，“2”表⽰变通进路，⽽对调车则只填基本进路。

进路栏的写法
对列车进路此栏只需填写进路终端所属的轨道名称，对调车进路，填写对应的终端信号机的名称。

进路栏的写法如下：
(1) 列车进路
列车接⾄x股道时，应写作“⾄x股道”；列车由x股道发车时，应写作“由x股道”；
通过进路应写作“经x股道向xx⽅⾯通过”。

(2) 调车进路
由Dxx信号机调车时，应写作“由Dxx”；调车⾄某⼀顺向调车调车信号机时，应写作“⾄Dxx”；
调车⾄x股道时，应写作“⾄x股道”；向尽头线，专⽤线，机务线，双线出⼝等处调车时，应写作“向Dxx”；当进站信号机内⽅仅能作调车终端时，应写作“⾄xx进站信号机”。

排列进路按下按钮栏
顺序填写排列进路时应按下的按钮名称以及排列变通进路应按下的变通按钮或是起变通按钮作⽤的调车按钮名称。

对基本进路应按顺序写出始终端按钮和终端按钮。

对变更进路需写出始端按钮，变更按钮和终端按钮。

(1) 充当列车变更的按钮有以下⼏种类型：
除变更按钮BA可排列变更进路外，不论并置、差置、单置均可作列车变更按钮使⽤。

若列车变更进路上有⼏个调车进路按钮，办理变更进路时，只需按下其中的任何⼀个调车按钮均可。

(2) 充当调车变更的按钮有以下两种情况。

⼀种是专设的BA，
另⼀种是⼀种特殊情况，单置信号机的进路按钮可作反⽅向的调车进路的变更按钮使⽤,只有⼀条进路是不填写。

进路⽅式栏
基本进路填“1”，变通进路填“2”。

排列进路按下按钮栏
顾名思义，就是你排列这条进路要按下那些按钮。

确定运⾏⽅向道岔栏
如有两种以上运⾏⽅式时，应填写区别开通进路中起关键作⽤的对向道岔位置。

就是有变通进路的时候填变通进路⾛的不同道岔，没有变通进路的不⽤填了。

信号机栏
填写开放的进路始端信号机的名称及其显⽰。

名称是信号机的始端，例如S、X等。

显⽰:(1)L--绿灯，发车
（2）B--⽩灯，调车
（3）U--黄灯，向直股接车
（4）UU--双黄灯，向侧线接车
表⽰器
正⽅向发车是“BA”，反⽅向发车是“BB”，
道岔栏
顺序填写所排进路中的全部道岔以及有关防护和带动道岔的编号和位置。

道岔在定位：直接填写道岔号码：N。

道岔在反位：在道岔号码外添加⼩括号：（N）。

带动到定位：带动到定位或带动到反位，在定位或反位道岔符号外加⼀个⼤括号：{N}、{（N）}。

防护道岔：防护到定位或带动到反位，在定位或反位道岔符号外加⼀个中括号。

[N]、[（N）]。

敌对信号栏
站内联锁设备中，敌对进路必须互相照查，不得同时开通。

凡属于敌对进路的信号，不能同时开放。

为此，应把有敌对关系的信号机名称填写在“敌对信号”栏中。

下列进路规定为敌对进路：
(1) 同⼀到发线上对向的列车进路与列车进路；
(2) 同⼀到发线上对向的列车进路和调车进路；
(3) 同⼀咽喉区对向重叠的列车进路；
(4) 同⼀咽喉区对向重叠或顺向重叠的列车进路与调车进路；
(5) 同⼀咽喉区对向重叠的调车进路；
(6) 进站信号机外⽅列车制动距离内接车⽅向为千分之六的下坡道，⽽在该下坡道⽅向的接车线末端未设有线路隔开该设备时，该下坡道⽅向的接车进路与对⽅咽喉的接车进路，⾮同⼀到发线上顺向的发车进路以及对⽅咽喉的调车进路。

(7) 防护进路的信号机设在侵限绝缘节处，禁⽌通向开通的进路。

总之，两条进路道岔位置相同⼜有重叠部分的都是敌对进路。

另外，填写时应注意条件敌对和⽆条件敌对。

所谓⽆条件地对是指具有相同区段的车站信号。

例如：S3信号机在11#反位的条件下是敌对信号，记作：<(11)>S3
4 进路之间的敌对关系。

所谓条件敌对是指当有关道岔处于某⼀位置才构成的敌对关系。

由车站两端向同⼀股道办理列车进路或调车进路所构成的迎⾯敌对关系，则按列车和调车分别填⼊相应栏内。

轨道区段栏
填写排列进路所应检查的轨道区段名称，其中还要写出对于侵限绝缘的检查是有条件的。

迎⾯进路栏：
填写同⼀个到发线上对向列车和调车进路的敌对关系，有敌对关系的填写股道号码。

其他联锁栏
(1) 单线半⾃动闭塞区段只有在办理完闭塞⼿续取得发车权后才能开放出站信号机；⾃动闭塞区段的出站信号机的开放也要检查离去区段的条件，在联锁表中统⼀⽤“闭塞”来表⽰。

因此，在发车进路的“其他联锁”栏内要填写“BS”字样。

(2) 所排进路与局部控制道岔，⾮进路调车，机务段同意，延续进路等之间的联锁关系在“其他联锁”栏中⽤以下符号表⽰：JK——表⽰所排进路与局部控制⽅式为敌对。

F——表⽰所排进路与⾮进路调车为敌对。

Y——表⽰所排进路末端应延续⾄另⼀咽喉区的有关线路。

T——表⽰本连锁区向其他区域排列进路时应先取得对⽅同意。

例⼦⼆（在⽹上搜的参考例⼦）：
向D3S III DA、D3A
S
ⅢB
23/25、21、9/11、
13/15、（5/7）
X、D3、D11
25DG、21DG、11-13DG、
7DG、5 DG、＜1/3＞3
DG
45
向X D S III DA、
X D DZA S
Ⅲ
B
23/25、21、9/11、
13/15、5/7
X D、D11、S III L
25DG、21DG、11-13DG、
7DG
46
SII D ⾄D7SⅡDA、D9A
S
Ⅱ
B
27、（17/19）、｛23/25｝、13/15、9/11
D9、D13、S II L、
＜9＞X
19-27DG、17-23DG、
9-15DG
47 向D3SⅡDA、D3A
S
Ⅱ
B
27、（17/19）、｛23/25｝、(13/15)、[9/11]、(5/7)
X、D3、D11、
D13
19-27DG、17-23DG、
9-15DG、11-13DG、
7DG、5DG、＜1/3＞3
DG
48
向X D SⅡDA、
X D DZA
S
Ⅱ
B
27、（17/19）、｛23/25｝、(13/15)、[9/11]、5/7
X D、D11、D13、
S II L
19-27DG、17-23DG、
9-15DG、11-13DG、7DG 49 ⾄D5SⅡDA、D5A
S
Ⅱ
B 27、17/19
D15、S II L、
＜1＞D1
19-27DG、1/19WG 50
S4 D ⾄D7S4DA、D9A
S
4
B
（27）、（17/19）、
｛23/25｝、13/15、9/11
D9、D13、S4L、
＜9＞X
19-27DG、17-23DG、
9-15DG
51 向D3S4DA、D3A
S
4
B
27、（17/19）、｛23/25｝、(13/15)、[9/11]、(5/7)
X、D3、D11、
D13
19-27DG、17-23DG、
9-15DG、11-13DG、
7DG、5DG、＜1/3＞3
DG
52
向X D S4DA、
X D DZA
S
4
B
（27）、（17/19）、
｛23/25｝、(13/15)、
[9/11]、5/7
X D、D11、D13、
S4L
19-27DG、17-23DG、
9-15DG、11-13DG、7DG 53 ⾄D5S4DA、D5A
S
4
B （27）、17/19
D15、S4L、
＜1/3＞D1
19-27DG、1/19WG 54。