i跟踪-基本航线的常识
找船网分享国际海运中主要海运航线知识
找船网分享国际海运中主要海运航线知识找船网分享国际海运中主要航线1.香港航线：香港（HONGKONG）作为世界航线的中心点葵涌集装箱码头：MTL/HIT/海陆码头船东:陆路中港拖车/吨车,码头驳船公司2.澳门航线：澳门（MACAO）位于珠江入海口处，由于水域太小，一直无直达航线，去澳门货物多经香港中转船东:经由香港中转或者有珠海拱北海关陆路入澳门3.日本航线神户（KOBE）、大阪（OSAKA）、名古屋（NAGOYA ）、横滨（YOKOHAMA）、门司（MOJI）、东京（TOKYO）、千叶（CHIBA）、四日市（YOKKAICHI）、川崎（KAWASAKI）、（SHINOMAK）、八幡（YAWATA）船东:WANHAI/OOCL/YANGMING/CNC/T.S.LINE/UNIGLORY/CHINA SHIPPING4.菲律宾航线马尼拉（MANILA）、宿务（CEBU）船东:WANHAI/ZIM/YANGMING/T.S.LINE5.新马泰航线新加坡（SINGAPORE）、巴生港（PORT KELANG）、槟城（PENANG）、马六甲（MALACCA）、曼谷（BANGKOK）船东:WANHAI/OOCL/HANJIN/SKH/KMTC/RCL/PIL/T.S.LINE6.印度尼西亚航线雅伽达（JAKARTA）、泗水、苏腊巴亚（SURABAYA）、三宝垄（SEMARANG）船东:WANHAI/SKH/CNC/YANGMING7.东马及汶莱线汶莱（BURNEI）、马来西亚的拿笃（LABAB DATU）、米里（MIRI）、哥打基纳巴卢（KOTA KINABALU）、三打根（SANDAKAN）、泗务（SIBU）、斗湖（TAWAU）、纳闽（LABUAN）、古达（KUDAT）、古晋（KUCHING）船东:SKH/PIL/UNIGLORY8.新几内亚航线（含南太平洋小岛）1) 西萨摩亚的阿比亚（APIA）2) 东萨摩亚的帕果帕果（PAGO PAGO）3) 社会群岛的帕皮堤（PAPEETE）4) 新赫布里底桑托（SANTO）、苏瓦（SUVA）、维拉港（PORT VILA）5) 所罗门群岛的基埃塔（KIETA）、霍尼亚拉HONIARA6) 巴布亚新内亚的莱城（LAE）、马当（MADANG）、莫尔兹比港（PORTMORESBY）、拉包尔（RABAUL）、韦瓦克（WEWAK）、欧洛巴（OROBYA）7) 斐济的劳托卡（LAUTOKA）船东:SKH/FESCO/JEBSEN9.新西兰航线奥克兰（AUCKLAND）、达尼丁（DUNEDIN）、利特尔顿（LYTTELTON）、内皮尔（NAPIER）、惠灵顿（WELLINGTON）、陶朗阿（TAVRANGA）、布拉夫（BLUFF）、查尔马斯港（PORT CHALMERS）船东:PIL/P&O-NEDLLOYD10.澳大利亚航线阿德兰德（ADELAIDE）、布里斯班（BRISBANE）、伯尼（BURNIE）、弗里曼特尔（FREMANTLE）、霍巴特（HOBART）、墨尔本（MELBOURNE）、悉尼（SYDNEY）船东:ZIM/CMA/OOCL/RCL/PIL11.孟加拉线1) 印度的加尔各答（CALCUTTA）2) 孟加拉的吉大港（CHITTAGONG）3) 缅甸的仰光（YANGON）4) 该航线货量不大，但可兼接过境到不丹、锡金、老挝的货载船东:ZIM/SKH/CHINA SHIPPING/PIL/COSCO12.斯里兰卡线科伦坡（COLOMBO）船东:ZIM/SKH/CHINA SHIPPING/PIL13.印度及巴基斯坦航线印度的孟买（BOMBAY）、马德拉斯（MADRAS）、巴基斯坦的卡拉奇（KARACHI）船东:ZIM/SKH/CHINA SHIPPING/PIL/RCL14.波斯湾航线1) 阿联酋的阿布扎比（ABUDHABI）、迪拜（DUBAI）2) 巴林的巴林（BAHRAIN）3) 伊朗的班达阿巴斯（BANDAR ABBAS）4) 沙特阿拉伯的达曼（DAMMAM）、沙加（SHARJAH）5) 卡塔尔的多哈（DOHA）6) 科威特的科威特（KUWAIT）7) 阿曼的米纳卡布斯（MINA QABOOS）船东:UASC/ZIM/CHINA SHIPPING/UNIGLORY/PIL/HYUNDAI/HAPAG-LIOYD15.红海航线1) 也门的亚丁（ADEN）、木卡拉（MUKALLA）、荷台达（HODEIDAH）2) 埃塞俄比亚的阿萨布（ASSAB）3) 沙特阿拉伯的吉达（JEDDAH）4) 苏丹的苏丹港（PORT SUDAN）5) 吉布堤的吉布堤（DJIBOUTI）船东:PIL/UASC/APL/EVERGREEN/CHINASHIPPING16.地中海航线A. 地中海西岸Valencia, La Spezia, Fos, MARSEILLES, Barcelona, Naples, Livorno, Ancona, Ravenna, Trieste, Venice, Taranto, Koper, RijekaB. 地中海东岸Piraeus, Istanbul, Izmir, Alexandria, Port Said, Damietta, Limassol, Beirut, Mersin, Thessaloniki, Salonica, Gemlik, Ashdod, Haifa, Lattakia, Poti, Varna, Burgas, Novorossiysk, Constanza, Illyichevsk船东:CHINA SHIPPING/HANJIN/MISC//MSC/”K” LINE/COSCO/SENATOR17.欧洲航线1) 英国：LONDON、LIVERPOOL、MANCHESTER、HOLL SOUTHAMPTON、G LASGON、FELIXSTOWE、BELFAST2) 葡萄亚：LISBON、LEIXOES3) 法国：LE HAVRE、DUNKIRK4) 荷兰：ROTTERDAM、AMSTERDAM5) 比利时：ANTWERP6) 德国：HAMBURG、BREMEN、BREMEN HAVEN7) 爱尔兰：DUBLIN8) 丹麦：AARHUS、COPENHAGEN9) 瑞典：STOCKHOLM、GOTHENBURG、HELSINGBORG、MALMO10) 挪威：OSLO、BERGEN、KRISTIANSUND11) 芬兰：HELSINKI、PORI、KOTKA、TURKU船东:MISC/HANJIN/OOCL/CHINA SHIPPING//MSC/MAERSK/COSCO18.北非航线ALGIERS, BEJAIA, ORAN, SKIKDA, BENGHAZI, KHOMS,MISURATA,TUNIS, CASABLANCA19.东非航线1) 莫桑比克：BEIRA MAPUTO2) 坦桑尼亚：DARES、SALAAM、TANGA3) 索马里：MOG、ADISCO4) 莫尼亚：MOMBASA5) 留尼旺岛：POINTE DES GALETS6) 毛里求斯：PORT LOUIS7) 马达加斯加：TAMATAVE船东:PIL/MAERSK/DELMAS/P&O-NEDLLOYD20.西非航线：1) 象牙海岸的ABIDJAN2) 尼日利亚：LAGOS/APAPA3) 冈比亚班：BANJUL4) 几内亚CONARKRY5) 贝宁：COTONOU6) 塞内加尔：DAKAR7) 喀麦隆：DOUALA8) 塞拉里昂：FREETOWN9) 多哥：LOME10) 扎伊尔：MATADI11) 利比利亚：MONRORIA12) 加蓬：OWENDO13) 刚果：POINTE NOINE14) 加纳：TEMA船东:CMA/PIL/CHINA SHIPPING/ZIM/SAFMARINE/MSC21.北美西岸航线加拿大：VANCOUVER美国：ANCHORAGE、GUANI、HONOLULU、SEATTLE、TACOMA、OAKLAND PORTLAND、SAN FRANCISCO、LOSANGELES、LONG BEACH、LONG VIEW、STOCKTON、SANDIEGO、SACREMENTO船东:CHINA SHIPPING/ZIM/CMA/MARUBA/MSC/SINOTRANS/WANHAI/COS CO22.北美东岸航线加拿大：MONTREAL、TORONTO、HALIFAX ST.JOHNS美国：BOSTON、NEW YORK、PHILADELPHIA、BALTIMORE、NORFOLK、CHARLSTON、WILMINGTON、JASONVILLE、MIAMI、TAMPA、MOBILE、NEW ORLEANS, HOUSTON 船东:ZIM/CHINA SHIPPING/COSCO/MSC/UASC23.中南洲航线1) 墨西哥：ACAPULCA、MANZANILLO2) 巴拿马：PANAMA、CITY、COLON、CRISTOBAL3) 萨尔瓦多：ACATUTLA4) 哥伦比亚：BARRANQUILLA5) 洪都拉斯：BELIZE、PUERTO、CORTES、SANJUAN6) 巴巴多斯：BRIGETOWN7) 尼加拉瓜：CORINTO8) 委内瑞拉：MARACAIBO、LAGOUIRA、PUERTO、CABELLO9) 圭亚那：GEORGETOWN10) 雅买加：KINGSTON11) 苏里南：PARAMARIBO12) 海地：PORT-AU-PRINLE13) 特立尼达和多哥：PORT OF SPAIN14) 哥斯达里加：PUERTO CALDERA15) 危地马拉：PUERTO QUETZAL16) 多米尼加：SANTO DOMINGO17) 波多黎各：SAN LORENZO船东:ZIM/MSC/EVERGREEN/CSAV/NYK/LYKES24.南美东西岸航线东岸港口：1) 巴西：RIO DE TANEIRO, SANTOS2) 阿根廷：BUENOS AIRES3) 乌拉圭：MONTEVIDEO船东:CSAV/NYK/EVERGREEN/COSCO西岸港口：ANTOFAGASTA、ARICA、AQUQUI、SAN ANTONIO、MATARANI BUENAVENTURA, GUAYAQUIL, CALLAO, IQUIQUE, VALPARAISO 船东:EVERGREEN/MSC/”K” LINE/COSCO。
航线地理知识点总结
航线地理知识点总结航线地理是指航空公司规划和运营的航线网络。
它包括航线的设置、航迹的规划、飞行高度和时刻等内容。
航线地理知识对于航空公司的运营和管理至关重要，因为它涉及到飞行安全、飞行效率和成本控制等方面。
航线地理知识点主要包括以下几个方面：一、航线设置航线的设置是指航空公司确定飞行的航线和航线网络。
航线的设置需要考虑诸多因素，包括市场需求、飞行时刻、地理条件、空域限制等。
航线的设置对于航空公司的战略规划和市场开拓至关重要。
航线的设置需要进行详细的市场分析和飞行效益分析，以确保飞行计划的合理性和可行性。
二、航线规划航线规划是指航空公司根据设置的航线，对飞行高度、飞行航迹和航行时刻等进行详细的规划。
航线规划需要考虑空域限制、飞行高度限制、航行时刻限制等各种因素，以确保飞行的安全性和效率性。
航线规划还需要考虑气象条件、气流情况、雷达覆盖等因素，以确保飞行的顺利进行。
三、航线管理航线管理是指航空公司对已设置的航线进行监控和调整。
航线管理需要及时获取航班的实时信息，对飞行情况进行监控和调整。
航线管理还需要针对空中交通流量、气象变化等因素进行有效的调整，以确保航班的顺利进行。
航线管理还需要进行对航线效益进行分析和评估，以便完善航线网络和航线计划。
四、航线优化航线优化是指航空公司对航线进行优化和改进，以提高飞行效率和降低成本。
航线优化需要综合考虑市场需求、航线效益、机场容量、空域限制等各种因素，以提高航线的运营效率和盈利水平。
航线优化还需要采用先进的航行技术和通信技术，以提高飞行安全性和飞行效率。
五、航线安全航线安全是航线地理知识中的重要内容。
航线安全需要考虑飞行高度、飞行航迹、航行时刻等各种因素，以确保飞行的安全性。
航线安全还需要关注飞行器的机械性能、导航设备的性能、气象条件、雷达覆盖、通信系统等方面的情况，以确保飞行的顺利进行。
航线地理知识对于航空公司的运营和管理具有重要意义。
只有深入了解航线地理知识，才能更好地规划和管理航线网络，提高飞行效率和降低成本，从而实现航空公司的可持续发展。
航运常识
航线：(1)泛指沟通两地(港口、国家或地区)的水上交通路线。
通常按起讫港口、国家或到达的地区命名。
(2)画在海图上的船舶由起航点至目的港的预定的航行路线。
可分为计划航线、推荐航线、气象航线和协定航线等。
(3)为完成一定港口间的运输任务，考虑航道条件，配备必要的船舶和运输设备，按一定的运行组织方法组成的客货运输线。
航区：根据水文、气象和遮蔽条件所划分的允许船舶航行或作业水域的统称。
中华人民共和国船舶检验局颁布的《海船法定检验技术规则》中，将海船的航区划分为无限航区、近海航区、沿海航区和遮蔽航区。
《内河航区分级规范》中，将内河船舶的航区划分为A、B、C三级航区和J1、J2两级急流航段。
对在不同航区航行的船舶，有关船舶规范对稳性、结构、救生设备和无线电设备等分别有不同的技术要求。
航程：(1)船舶在某一时间间隔内航行的距离。
(2)船舶从出发港至终点港航行的距离。
航速：又称实际航速。
船舶在风、流和波浪影响下单位时间内实际航行的距离。
即船舶相对于海底或河底的速度。
干货运输：液体货物运输的对称。
成体的和散装的固态货物的运输。
可以使用不同种类或类型的干货船进行运输。
若干少量的桶装液体货用于干货船运输时，习惯上称为液体件杂货运输。
干货船：专运干燥杂货和散货的船。
可分为杂货船和散货船。
航行日志：内河船舶记载航行、停泊、作业或修理等基本情况的法定文件。
《内河船舶航行日志记载规则》规定，船舶必须持有规定格式的航行日志，记载航次任务、气象、水位、潮汐、航行、停泊、作业、修理时需要备查的事项。
航行日志的记载必须真实，不得弄虚作假、隐瞒重要事实、故意涂改内容；应使用不褪色的蓝色或黑色墨水填写；填写时字体端正清楚，语句简明，不准涂抹、撕毁、添页、不留空间、空页。
航行日志应妥善保管，弃船时，船长(或驾驶员)必须携带离船。
航行日志是反映船舶运行全过程的原始记录，是检查船员值班情况的依据，也是调查处理水上交通事故必须查阅的原始资料。
i跟踪-日本舱单申报法规
日本舱单申报法规常见问题解答目录一、背景 (2)二、设置 (2)三、详情/流程 (4)四、处罚 (10)一、背景1. 提交舱单申报的截止时间是什么时候？原则上，提交申报的截止时间是船舶离开装货港前24小时。
对于短途的航线，如在邻国的装货港装货并在日本的卸货港卸货，提交申报的截止时间可以放宽至船舶离开装货港时，而不限于24小时前。
这些港口之间的航线被称为“宽松申报区域”。
您可以在日本海关的网站上查找详细信息。
2. 日本舱单申报法规的申报要求是否已最终确定？是的，已最终确定。
3. 日本海关是否计划先实施一段测试或宽限期，在该期限内不会征收罚款？日本海关不会实施宽限期。
二、设置4. 日本海关是否会全天候接收电子舱单申报？除非NACCS系统处于定期维护期，否则日本海关会一年365天，每天24小时不间断地接收电子舱单。
NACSS系统的维护时间会提前发布在其网站上。
5. 日本海关的风险评估何时进行？日本海关一年365天，每天24小时进行评估。
原则上，日本海关将会于货物信息申报之后的24小时内通知申报方风险评估结果。
6. 发货人是否需要获取申请者ID？哪一方需要申请？必须是货物所有者或是销售者吗？对日本境外的申报者来说，申请者ID是必不可少的，关系到是否可以通过服务供应商提交集装箱货物信息。
以下相关方需要进行申报：根据海关法第15-7条，适用于国际贸易中计划驶往日本港口的船舶经营者，该经营者了解承运人提单的货物信息（下文中简称“承运人”）。
根据关税法第15-8条和海关法实施规则第12-9条，适用于货物运输贸易中委托承运人运载货物的“发货人”角色，该“发货人”了解货代提单的货物信息并与承运人签署合同。
(下文中简称“无船承运人”)7. 一家公司能否只用一个申请者ID？无论是公司总部提交的批量舱单或是港口分公司各自提交的舱单都应满足申报法规的要求。
因此建议不同公司根据公司自身的情况获取相应数量的申请者ID。
8. 我们能否或是否应该为所有账户获取申请者ID？可以提前获取申请者ID 吗？您现在可以通过使用于2013年8月26日发布的“申请者ID发放系统”，获取一个申请者ID。
航线理论知识点总结
航线理论知识点总结航线理论是航空公司航线规划的重要理论基础，是航空运输领域中的重要知识点。
航线理论涉及到航线规划、航线优化、航线经济性分析等内容，是航空公司进行航线经营管理的重要工具。
本文将对航线理论的相关知识点进行总结，以帮助读者更好地了解航线经营管理的相关内容。
1. 航线规划航线规划是指航空公司根据市场需求、航班资源等因素，确定航班的飞行路线和飞行计划的过程。
航线规划需要考虑到多个因素，包括航线长度、飞行时间、燃料消耗、气候条件、机场资源、空域管理等因素。
航线规划的目标是最大化航班的利润，并同时保证航班的安全和舒适度。
2. 航线优化航线优化是指在考虑航线规划的基础上，通过对航线的细节进行调整，以提高航班的经济性和效率。
航线优化主要包括飞行高度、飞行速度、航线航迹、航线长度等内容。
航线优化的目标是最大化航班的经济效益，提高航班的运行效率，减少成本，提高客户满意度。
3. 航线经济性分析航线经济性分析是指对航线的经济效益进行评估和分析的过程。
航线经济性分析需要考虑航班的成本、收益、市场需求、竞争状况等因素。
航线经济性分析的目标是评估航线的盈利能力，为航空公司的航线经营决策提供参考。
4. 航线管理航线管理是指对航线进行监控、调整和控制的过程。
航线管理需要考虑到航班的实际运行情况，及时做出相应的调整。
航线管理的目标是确保航班的安全、准点率和客户满意度，并在保证这些的前提下最大化航线的经济效益。
以上是航线理论的相关知识点的总结，希望对读者有所帮助。
航线理论是航空运输领域中的重要知识点，对于航空公司的航线经营管理具有重要意义。
航线规划、航线优化、航线经济性分析和航线管理是航线理论的核心内容，是航空公司进行航线经营管理的重要工具。
希望本文能够帮助读者更好地了解航线理论的相关知识点，为航空公司的航线经营管理提供参考。
航线_精品文档
航线简介航线是指飞机、船舶或其他交通工具在特定路径上运行的路线。
航线不仅在旅行和交通方面起着重要作用，还在全球贸易和经济方面发挥着关键作用。
本文将介绍航线的种类、航线规划、航线安全以及航线的未来发展。
一、航线的种类1.国际航线国际航线是不同国家之间运营的航线。
这些航线连接着世界各地的城市，促进了国际旅游和贸易。
国际航线的数量和规模一直在不断增长，随着全球化进程的加速，国际航线的重要性愈发凸显。
2.国内航线国内航线是在同一个国家内运营的航线。
在大国如中国、美国和印度等国，国内航线网络非常发达，连接着各个省份和城市。
国内航线的便利性为旅客提供了快捷的出行方式，也促进了不同地区的经济发展。
3.区域航线区域航线是在特定地理区域内运营的航线。
这些航线通常连接邻近的城市和地区，促进了地区间的交流和合作。
在亚洲，东南亚地区的区域航线网络相对发达，为旅客提供了许多选择。
二、航线规划航线规划是指在运营航线时制定的具体路线和计划。
航线规划的目标是确保航行安全、降低成本和提高效率。
以下是航线规划的一些主要考虑因素：1.地理条件航线规划需要考虑地理条件，例如山脉、河流和海洋等自然地理特征。
这些地理特征对飞行路线和船舶航线有直接影响，需要进行合理规划。
2.气象因素航线规划必须充分考虑气象因素，如风向、风速、气温和降水等。
恶劣的气象条件会对航行安全产生影响，决策者需要及时调整航线以确保安全。
3.空域管理航线规划还要考虑航空管制和空域管理。
航线必须遵守各国航空规定和国际航空公约，确保航行的顺利进行。
三、航线安全航线安全是航空和航海运输中的重要问题。
以下是确保航线安全的一些措施：1.航行规范航线上的交通工具需要遵守各类航行规范，包括速度限制、航线规划、通信要求等。
这些规范的制定和执行有助于提高航线的安全性。
2.飞行员和船员培训飞行员和船员的培训是确保航线安全的关键。
他们需要掌握专业知识和技能，应对各种情况和应急事件。
3.设备维护和更新航线上的交通工具需要进行定期维护和更新，以确保其正常运行。
世界主要航线知识
世界主要航线知识一.航运地理知识1.海洋地球上的陆地和海洋总称为地面.即地球表面.海洋是地球上广阔的水域,包括洋,海,海峡.洋是海洋的主体部分.世界上有太平洋,大西洋,印度洋和北冰洋四大洋. 太平洋是世界上面积最大,深度最深,岛屿和边缘海最多的海洋,位于亚洲,大洋洲,南美洲,北美洲和南极洲之间.印度洋位于亚洲,大洋洲,非洲和南极洲之间.2. 海海洋的边缘部分,分为边缘海,内海和陆间海.边缘海是大洋靠近大陆的部分被岛屿分隔开,水流交换畅通的海域,如东海,南海,日本海,波罗的海等.内海是被大陆包围起来的海,如里海.陆间海是介于大陆之间的海,如地中海,加勒比海.3. 海峡海洋中相邻海区之间较狭窄的水道.如台湾海峡,马六甲海峡等.全世界可供航行的海峡有130多个,经常用于国际航行的主要海峡有40多个.4. 运河人工开凿的水道,运河往往是航行中的咽喉地带.它们把许多海区和航线联系起来,还能大大缩短航程提高航运经济效益.如苏伊士运河,巴拿马运河等。
二．国际海上货物运输的主要航线船舶在两外或多个港口之间从事货物运输的线路称为航线。
接航行区域范围的大小，运输距离的长短分为国际大洋航线，地区性的国际航线和沿海航线。
国际大洋航线有：太平洋航线，大西洋航线和印度洋航线。
1.太平洋航线太平洋航线主要可分为以下航线组：①远东--北美西海岸各港航线该航线指东南亚国家、中国、东北亚国家各港，沿大圆航线横渡北太平洋至美、加西海岸各港。
该航线随季节也有波动，一般夏季偏北、冬季南移，以避北太平洋的海雾和风暴。
本航线是战后货运量增长最快、货运量最大的航线之一。
②远东--加勒比海、北美东海岸各港航线该航线不仅要横渡北太平洋，还越过巴拿马运河，因此一般偏南，横渡大洋的距离也较长，夏威夷群岛的火奴鲁鲁港是它们的航站，船舶在此添加燃料和补给品等，本航线也是太平洋货运量最大的航线之一。
③远东--南美西海岸各港航线该航线与上航线相同的是都要横渡大洋、航线长，要经过太平洋中枢纽站；但不同的是用不着过巴拿马运河。
航行指南 航路指南
航行指南航路指南概述航行指南（Navigational guide）是一份为游船船员提供关于航行的详细信息的文档。
航行指南包括了航路指南（Route guide），即指导船员在航行中选择适当航线的信息。
本文档将提供有关航路指南的详细信息，帮助船员规划和执行航行任务。
航路选择航路选择是航行中最重要的决策之一。
选择正确的航路可以确保航行安全、高效，避免潜在的危险和障碍物。
以下是航行中的一些因素，需要考虑并纳入航路选择的决策中：1.气象条件：天气状况对航行安全影响很大。
航线的选择应该避开恶劣天气区域，避免强风、大浪和暴雨等不利气象条件。
2.水深和地形：水深和地形是选择航路的关键因素。
船只需要有足够的水深才能安全航行，并避开浅滩、礁石和其他水下障碍物。
3.航线安全：选择航线时需要考虑安全因素，例如远离海盗活动区域、避免险恶海域、绕过狭窄的航道等。
4.潮汐和海流：潮汐和海流也是航线选择的重要考虑因素。
了解潮汐和海流的情况可以帮助舵手调整航向和速度，从而更有效地控制船只。
航线选择应该综合考虑上述因素，并借助导航设备如GPS、雷达、海图等辅助选定合适的航线。
航线规划航线规划（Route planning）是在航线选择基础上，进一步确定航行过程中所需采取的具体行动。
航线规划需要考虑以下因素：1.航行速度：航线规划需要计算船只在不同航段的航行速度。
这有助于确定实际航行时间，并确保按计划到达目的地。
2.中途停靠：根据航行任务的要求，可能需要中途停靠补给燃料、补充食物和水等。
航线规划需要确定适当的停靠地点，并考虑停靠所需的时间。
3.航行标志和航行警告：航线规划需要注意航行标志和航行警告。
这些标志和警告可以帮助舵手确定正确的航向和避免危险区域。
4.社交和通信：航线规划还需要考虑与其他船只和岸上机构的社交和通信需求。
这涉及到与其他船只的频道选择、紧急情况的报告等。
航线规划应该详细考虑船只所需的各个方面，并制定相应的行动计划。
航运知识—航线
一、海洋货物运输航线分类
• 沿海航线（Coastal Shipping Line） 沿海航线（ Line） 沿海航线是指本国沿海各港口间的海上运输 航线。如上海至广州、青岛至大连等。 航线。如上海至广州、青岛至大连等。
一、海洋货物运输航线分类
• （二）按港口大小和货物量多少划分： 按港口大小和货物量多少划分： • 1.干线（Trunk Line）干线是指货运量大 1.干线（ Line） 干线 而集中的主干航线。如欧洲、地中海、 而集中的主干航线。如欧洲、地中海、澳 大利亚及北美等航线为国际上的海运干线。 大利亚及北美等航线为国际上的海运干线。 • 2.支线（Feeder Line）支线又称补给线， 2.支线 支线（ Line）支线又称补给线， 是指小港口与大港口之间的运集航线。 是指小港口与大港口之间的运集航线。
一、海洋货物运输航线分类
• 2.近洋航线（Near-sea Shipping Line） 2.近洋航线 Near近洋航线（ Line） 近洋航线是指本国各港口至邻近国家港口间 的海上运输航线。如中国各港口至日本海、 的海上运输航线。如中国各港口至日本海、 马六甲海峡、印度尼西亚沿海、 马六甲海峡、印度尼西亚沿海、鄂霍次克 海各港口间的运输航线。 海各港口间的运输航线。
航运知识—航线
第一小组制作 组长：贺锋 组长： 成员名单：蓝正顺，唐国洋，程晓 成员名单：蓝正顺，唐国洋， 宁，田欣，潘广友，刘东东 田欣，潘广友，
er彬航空知识
er彬航空知识
1.飞行中的高度
飞行中的高度是指飞机在地面上的海拔高度，以英尺或米为单位。
飞行高度一般分为四个层次：海平面以下的低空，海平面以上的中空，海平面以上的高空，以及超高空。
2.航线
航线是指飞机从出发地飞往目的地的路线。
航线可以分为直线航线和曲线航线。
直线航线是指飞机沿着直线飞行，而曲线航线是指飞机沿着曲线飞行。
3.飞机载重
飞机载重是指飞机在飞行时所能携带的最大负载重量。
一般而言，飞机载重包括机上乘客、机组人员、乘客行李、机组行李、燃油和机载设备等。
4.飞行计划
飞行计划是指飞机从出发地飞往目的地所需要完成的一系列任务，包括飞行时间、飞行高度、飞行航线、飞机载重等。
飞行计划是飞行安全的重要保障，必须按照规定的程序完成。
关于航路、航线和航班
关于航路、航线和航班关于航路、航线和航班航路：空中航路是指根据地⾯导航设施建⽴的供飞机作航线飞⾏之⽤的具有⼀定宽度的空域。
该空域以连接各导航设施的直线为中⼼线，规定有上限和下限⾼度和宽度。
民航航路由民航主管当局批准建⽴的⼀条由导航系统划定的空域构成的空中通道，在这个通路上空中交通管理机构要提供必要的空中交通管制和航⾏情报服务。
航路的宽度决定于飞机能保持按指定航迹飞⾏的准确度、飞机飞越导航设施的准确度、飞机在不同⾼度和速度飞⾏的转弯半径，并需增加必要的缓冲区。
因此空中航路的宽度不是固定不变的。
按国际际民⽤航空公约规定，当两个全向信标台之间的航段距离在50海⾥（92.6公⾥）以内时，航路的基本宽度为航路中⼼线两侧各4海⾥（7.4公⾥）；如果距离在50海⾥以上时，根据导航设施提供飞机航迹引导的准确度进⾏计算，可以扩⼤航路宽度。
对在空中航路内飞⾏的飞机必须实施空中交通管制。
为便于驾驶员和空中交通管制部门⼯作，空中航路具有明确的名称代号。
国际民航组织规定航路的基本代号由⼀个拉丁字母和1～999的数字组成。
A、B、G、R⽤于表⽰国际民航组织划分的地区航路⽹的航路，H、J．V、W为不属于地区航路⽹的航路。
对于规定⾼度范围的航路或供特定的飞机飞⾏的航路，则在基本代号之前增加⼀个拉丁字母，如“⽤K表⽰直升机使⽤的低空航路，U表⽰⾼空航路，S表⽰超⾳速飞机⽤于加速、减速和超⾳速飞⾏的航路。
航线：飞机飞⾏的路线称为航线，航线确定了飞机飞⾏的具体⽅向、起讫和经停地点。
航线按照起讫地点的归属不同分为国际航线和国内航线。
常听到开辟某某航线的新闻报道实际上是有⼀定技术要求和含义的，它按照飞机性能等⼀定要求选定飞⾏的航路，同时必须确保飞机在航路上飞⾏的整个过程时，能时时刻刻与地⾯保持联系。
航线的种类：可分为国际航线、国内航线和地区航线3⼤类。
（1）国际航线：指飞⾏的路线连接两个国家或两个以上国家的航线。
在国际航线上进⾏的运输是国际运输，⼀个航班如果它的始发站、经停站、终点站有⼀点在外国领⼟上都叫做国际运输。
航次小知识摘抄：最新中国航次知识汇总
航次小知识摘抄：最新中国航次知识汇总
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1. 什么是航次？
航次是指一艘船从起航到返回起航地的完整航行过程。
2. 航次的重要性
航次对于船舶运输和国际贸易至关重要。
成功的航次可以提高
效率，降低成本，并确保货物准时送达目的地。
3. 中国的航次发展
中国是世界上最大的航次国之一，在全球贸易中扮演着重要角色。
近年来，中国不断提升海运产业的发展水平，积极拓展航次网络，提高港口设施和服务水平。
- 中国拥有世界上最大的货物进出口港口，如上海港、深圳港等。
- 中国实行一带一路政策，加强与其他国家之间的航次合作和贸易往来。
4. 航次的挑战和问题
虽然航次对国际贸易至关重要，但也面临一些挑战和问题：
- 航线拥挤：一些重要航线因船舶过多而拥堵，影响航次的准时性和运输效率。
- 航行安全：海洋环境复杂多变，船舶需要面对恶劣天气、海冰等安全风险。
5. 中国航次的未来发展趋势
随着中国海运业的发展，下面是中国航次的未来发展趋势：
- 航次数字化：航运业将趋向数字化，通过运用物联网、人工智能等技术，提升航次管理和服务效率。
- 绿色航次：中国将更加注重环保，积极推动绿色航次发展，减少船舶污染。
- 区域合作：中国将加强与周边国家和地区的航次合作，提升区域航次网络的便捷性和互联互通。
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以上是最新中国航次知识的简要汇总。
航次作为全球贸易的重要组成部分，与中国海运产业的发展密切相关。
中国将继续致力于提升航次管理和服务水平，促进航次的可持续发展。
航行情报服务的船舶定位和追踪技术
航行情报服务的船舶定位和追踪技术航行情报服务的船舶定位和追踪技术在现代海上运输和航行安全中扮演着重要的角色。
随着科技的不断发展，船舶定位和追踪技术已经成为航行情报服务的核心组成部分。
本文将介绍航行情报服务的船舶定位和追踪技术，并探讨其在实际应用中的重要性和优势。
船舶定位和追踪技术可以通过多种方式实现，包括全球卫星导航系统（GNSS）、雷达、自动识别系统（AIS）和近海无线雷达系统等。
这些技术可以实时获取船舶的位置、速度、航向等关键信息，并将其传输到航行情报服务中心，以便为船舶提供航行安全性评估和有效的航线建议。
首先，全球卫星导航系统（GNSS）是船舶定位和追踪的主要技术之一。
通过使用卫星信号，GNSS可以准确地确定船舶的位置和时间。
目前，全球定位系统（GPS）是最常用和广泛接受的GNSS技术，可以在全球范围内提供准确的导航和定位服务。
此外，伽利略、格洛纳斯和北斗等其他全球卫星导航系统也在不断发展和应用中，使船舶定位和追踪技术更加全面和可靠。
其次，雷达技术在船舶定位和追踪中起着重要作用。
雷达系统通过发送和接收电磁波来探测船舶和其他物体，然后分析返回的信号以确定其位置和距离。
雷达技术可以提供更加详细和准确的目标信息，尤其是在恶劣天气条件下。
通过将雷达系统与航行情报服务相结合，船舶可以及时获得周围海域的目标信息，从而避免潜在的碰撞和安全隐患。
另外，自动识别系统（AIS）是一种广泛应用于船舶定位和追踪的技术。
AIS 系统通过VHF无线电信号实时传输船舶的位置、速度、航向以及其他相关信息。
这些信息可以通过岸基接收站或其他船舶的接收器接收和分析，提供实时的航行情报。
AIS系统为海上交通管理、船舶安全和救援行动提供了重要的辅助信息，也可以帮助船舶进行迅速而准确的目标识别和跟踪。
近海无线雷达系统是一种新兴的船舶定位和追踪技术。
该系统利用无线信号进行船舶目标的定位、跟踪和监控。
与传统雷达系统不同的是，近海无线雷达系统不需要设置射线，使用天线阵列和信号处理算法来实现目标定位和追踪。
航线基础知航线的定义
航线基础知航线的定义航线是指飞机飞行的路线，又叫空中交通线，航线可分为国际航线、国内航线和地区航线三大类。
以下是由店铺整理关于航线知识的内容，希望大家喜欢!航线的基本定义航线一般包括空中航线和海运航线。
航线也是分类的，按照飞机飞行的起讫点，航线可分为国际航线、国内航线和地区航线三大类。
国际航线是指飞行路线连接两个或两个以上国家的航线;国内航线是指在一个国家内部的航线，它又可分为干线、支线和地方航线三大类;地区航线指在一国之内，连接普通地区和特殊地区的航线，如中国内地与港、澳、台地区之间的航线。
另外，航线还可分为固定航线和临时航线，临时航线通常不得与航路、固定航线交叉或是通过飞行频繁的机场上空。
海运航线的介绍1、按船舶营运方式分(1)定期航线，是指使用固定的船舶，按固定的船期和港口航行，并以相对固定的运价经营客货运输业务的航线。
定期航线又称班轮航线，主要装运杂货物。
(2)不定期航线，是临时根据货运的需要而选择的航线。
船舶，船期，挂靠港口均不固定，是以经营大宗，低价货物运输业务为主的航线。
2、按航程的远近分(1)远洋航线(OCEAN-GOING SHIPPING LINE)指航程距离较远，船舶航行跨越大洋的运输航线，如远东至欧洲和美洲的航线。
我国习惯上以亚丁港为界，把去往亚丁港以西，包括红海两岸和欧洲以及南北美洲广大地区的航线划为远洋航线。
(2)近洋航线(NEAR-SEA SHIPPING LINE),指本国各港口至邻近国家港口间的海上运输航线的统称.我国习惯上把航线在亚丁港以东地区的亚洲和大洋洲的航线称为近洋航线.(3)沿海航线(COASTALSHIPPING LINE),指本国沿海各港之间的海上运输航线,如上海/广州,青岛/大连等。
3、按航行的范围分(1)大西洋航线;(2)太平洋航线;(3)印度洋航线;(4)环球航线。
航道航标管理基本知识
福州港航道航标管理知识第一部分航道概述一、航道概念及分类（一）航道：沿海、江河、湖泊、运河内船舶、排划在不同水位期可以通航的水域。
（二）航道分类1.按航道的级别划分为7级，即I、II、III、IV、V、VI和Ⅶ个等级航道。
通航标准低于Ⅶ级的航道为等外级航道。
2.按航道的管理属性划分为国家航道、地方航道和专用航道。
3.按航道所在地域划分为沿海航道和内河航道。
4.按航道形成的因素分为天然航道、人工航道和渠化航道。
5.按航道的通航条件划分：（1）依通航时间分为常年、季节性通航航道；（2）依通航限制条件分为单向、双向和限制性航道；（3）依通航船舶类别分为内河船航道、海船进江航道、主航道、副航道、缓流航道、短捷航道等。
6.按航道所在特殊部位分为桥区航道、港区航道、库区航道、内河进港航道和海港进港航道等。
二、航标的概念、作用及分类（一）航标：即助航标志，是船舶航行的重要助航设施。
（二）航标的作用：标示航道的方向、界限与障碍物，揭示有关航道信息，为船舶航行指出安全经济的航道。
（三）航标分类1.按航标的作用划分为：（1）视觉航标：是固定的或浮动的供直观的助航标志。
具有易辨认的形状颜色，可安装灯器及其它附加设备；常用标身的形状、颜色或顶标来区分或表示不同的航标功能，供驾驶员在白天观察使用，夜间则以灯光的颜色、节奏、周期来区分识别。
（2）音响航标：是指能发出声音信息以引起驾驶员注意其概位的助航标志。
有空中和水中音响航标两种。
（3）无线电助航设施：以无线电波传送信息供船舶接收以测定船位的助航标志。
有无线电指向标、无线电测向仪、雷达应答器、雷达反射器、雷达指向标、卫星导航等。
2.按航标设置水域划分为：（1）内河航标：有航行标志、信号标志和专用标志。
航行标志包括过河标、沿岸标、过渡标、侧面标、左右通航标、示位标、泛滥标、桥涵标；信号标志包括通行信号标、鸣笛标、界限标、水深信号标、横流标、节制闸标；专用标志包括管线标和专用标。
航线
航线航线是指飞行器或船只在两个地点之间航行的路径。
航线的规划对于交通运输和旅行非常重要。
在过去，人们只能通过陆地或海洋进行长途旅行，而如今航线的发展使得遥远的地方之间的交流和旅行变得更加快捷和便利。
航线的规划需要考虑多个因素。
首先，飞行或航行的安全性是最重要的因素之一。
航空公司和航运公司会根据飞行器或船只的性能、导航系统和气象条件等因素，制定一条安全可靠的航线。
他们会参考先前的飞行或航行记录，并根据数据分析做出最佳决策。
其次，航线的时间效益也是航线规划的关键考量。
航空和航运行业非常重视时间的价值，因此他们会努力缩短旅行时间。
这包括找到最短的路径和避开任何可能会导致延误的因素，例如恶劣天气或航空交通管制。
除了安全性和时间效益，航线规划还考虑了经济性。
航空和航运公司需要平衡运营成本和航线的效益。
他们会优化航线，以减少燃料消耗和人力成本，并提高运输效率。
这包括选择合适的飞行高度和速度，以及最佳的船舶航速和航线。
航线规划还需要考虑到交通流量。
在繁忙的航空枢纽或海港，航线的规划必须与其他航班或船只的运行时间相协调，以避免交通拥堵和冲突。
飞行或航行控制中心负责监控和协调交通流量，确保各个航线的安全和顺畅。
航线规划不仅仅适用于商业飞行和航运，也适用于军事行动和紧急救援。
军事航线规划需要考虑敌方防空系统和战略目标，以确保飞行器的安全。
紧急救援航线规划通常需要快速响应和最短路径，以救助受伤或被困的人员。
随着技术的不断发展，航线规划变得更加精确和智能化。
现代的导航系统和飞行控制系统可以实时监测飞行器的位置和状态，并根据数据做出调整。
这有助于提高航线的安全性、时间效益和经济性。
总而言之，航线规划在现代交通和旅行中起着至关重要的作用。
它影响着飞行和航运的安全性、时间效益和经济性。
航线规划是一个综合考虑多个因素的复杂任务，需要专业知识和先进技术的支持。
通过不断创新和发展，我们可以期待未来航线规划的进一步提升，为人们的生活和工作带来更多便利与效益。
航线基本港常识共29页文档
航线基本港常识
31、别人笑我太疯癫，我笑他人看不 穿。(名 言网) 32、我不想听失意者的哭泣，抱怨者 的牢骚 ，这是 羊群中 的瘟疫 ，我不 能被它 传染。 我要尽 量避免 绝望， 辛勤耕 耘，忍 受苦楚 。我一 试再试 ，争取 每天的 成功， 避免以 失败收 常在别 人停滞 不前时 ，我继 续拼搏 。
33、如果惧怕前面跌宕的山岩，生命 就永远 只能是 死水一 潭。 34、当你眼泪忍不住要流出来的时候 ，睁大 眼睛， 千万别 眨眼!你会看到 世界由 清晰变 模糊的 全过程 ，心会 在你泪 水落下 的那一 刻变得 清澈明 晰。盐 。注定 要融化 的，也 许是用 眼泪的 方式。
35、不要以为自己成功一次就可以了 ，也不 要以为 过去的 光荣可 以被永 不会再掉进坑里。——黑格尔 32、希望的灯一旦熄灭，生活刹那间变成了一片黑暗。——普列姆昌德 33、希望是人生的乳母。——科策布 34、形成天才的决定因素应该是勤奋。——郭沫若 35、学到很多东西的诀窍，就是一下子不要学很多。——洛克
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基本航线常识
目录
1.太平洋航线 (2)
2.大西洋航线 (3)
3.印度洋航线 (4)
4.世界集装箱海运干线 (4)
5. 欧洲航线介绍 (5)
1.太平洋航线
（1）远东--北美西海岸航线
该航线包括从中国，朝鲜，日本苏联远东海港到加拿大，美国，墨西哥等北美西海岸各港的贸易运输线。
从我国的沿海地各港出发，偏南的经大隅海峡出东海；偏北的经对马海峡穿日本海后，或经清津海峡进入太平洋，或经宗谷海峡，穿过鄂霍茨克海进入北太平洋。
（2）远东--加勒比，北美东海岸航线
该航线常经夏威夷群岛南北至巴拿马运河后到达。
从我国北方沿海港口出发的船只多半经大隅海峡或经琉球庵美大岛出东海。
（3）远东--南美西海岸航线
从我国北方沿海各港出发的船只多经琉球庵美大岛。
硫黄列岛，威克岛，夏威夷群岛之南的莱恩群岛穿越赤道进入南太平洋，至南美西海岸各港。
（4）远东--东南亚航线
该航线是中，朝，日货船去东南亚各港，以及经马六甲海峡去印度大西洋沿岸各港的主要航线。
东海，台湾海峡，巴士海峡，南海是该航线船只的必经之路，航线繁忙。
（5）远东--澳大利亚，新西兰航线
远东至澳大利亚东南海岸分两条航线。
中国北方沿海港口几朝，日到澳大利亚东海岸和新西兰港口的船只，需走琉球久米岛，加罗林群岛的雅浦岛进入所罗门海，珊瑚湖；中澳之间的集装箱船需在香港加载或转船后经南海，苏拉威西海，班达海，阿拉弗拉海，后经托雷斯海峡进入珊瑚海。
中，日去澳大利亚西海岸航
线去菲律宾的居民都洛海峡，望加锡海峡以及龙目海峡进入印度洋。
（6）澳，新--北美东西海岸航线
由澳新至北美海岸多经苏瓦，火奴鲁鲁等太平洋上重要航站到达。
至北美东海岸则取道社会群岛中的帕皮提，过巴拿马运河而至。
2.大西洋航线
（1）西北欧--北美东海岸航线
该航线是西欧，北美两个世界工业最发达地区之间的原燃料和产品交换的运输线，两岸拥有世界杯赛/5的重要港口，运输极为繁忙，船舶大多走偏北大圆航线。
该航区冬季风浪大，并有浓雾，冰山，对航行安全有威胁。
（2）西北欧，北美东海岸--加勒比航线
西北欧--加勒比航线多半出英吉利海峡后横渡北大西洋。
它同北美东海岸各港出发的船舶一起，一般都经莫纳，向风海峡进入加勒比海。
除去加勒比海沿岸各港外，还可经巴拿马运河到达美洲太平洋岸港口。
（3）西北欧,北美东海岸--地中海,苏伊士运河--亚太航线
西北欧，北美东害--地中海--苏伊士航线属世界最繁忙的航段，它是北美，西北欧与亚太海湾地区间贸易往来的捷径。
该航线一般途经亚速尔，马德拉群岛上的航站。
（4）西北欧，地中海--南美东海岸航线
该航线一般经西非大西洋岛屿--加纳利，佛得角群岛上的航站。
（5）西北欧，北美东海--好望角，远东航线
该航线一般是巨型油轮的油航线。
佛得角群岛，加拿利群岛是过往船只停靠
的主要航站。
（6）南美东海--好望角--远东航线
这是一条以石油,矿石为主的运输线。
该航线处在西风漂流海域，风浪较大。
一般西航偏北行，东航偏南行。
3.印度洋航线
印度洋航线以石油运输线为主，此外有不少是大宗货物的过境运输。
（1）波斯湾--好望--西欧，北美航线
该航线主要由超级油轮经营，是世界上最主要的海上石油运输线。
（2）波斯湾--东南亚--日本航线
该航线东经马六甲海峡（20万吨载重吨以下船舶可行）或龙目，望加锡海峡（20万载重吨以上超级油轮可行）至日本。
（3）波斯湾--苏伊士运河--地中海--西欧，北美运输线
该航线目前可通行载重大成30万吨级的超级油轮。
除了以上三条油运线之外印度洋其他航线还有：远东--东南亚--东非航线；远东--东南亚，地中海--西北欧航线；远东--东南亚--好望角--西非，南美航线；澳新--地中海--西北欧航线；印度洋北部地区--欧洲航线。
4.世界集装箱海运干线
目前，世界海运集装箱航线主要有：
（1）远东--北美航线；
（2）北美--欧洲，地中海航线；
（3）欧洲，地中海--远东航线；
（4）远东--澳大利亚航线；
（5）澳，新--北美航线；
（6）欧洲，地中海--西非，南非航线。
5. 欧洲航线介绍
欧洲位于东半球的西北部，亚洲的西面。
北临北冰洋，西濒大西洋，南隔地中海与非洲相望，东以乌拉尔山脉，乌拉尔河，大高加索山脉，博斯普鲁斯海峡，达达尼尔海峡同亚洲分界，西北隔格陵兰海,丹麦海峡与北美洲相对.。
范围：大陆东至极地乌拉尔山脉，南至马罗基角，西至罗卡角，北至诺尔辰角。
面积：1016万平方千米，约占世界陆地总面积的6.8%，仅大于大洋洲，是世界第六大洲。
欧洲有44个国家和地区.在地理上习惯分为南欧，西欧，中欧，北欧和东欧五个地区。
（1）欧洲航线的主要港口有：
FELIXSTOWE 弗利克斯托英国
HAMBURG 汉堡德国
ANTWERP 安特卫普比利时
ROTTERDAM 鹿特丹荷兰
LE HAVRE 勒阿佛尔法国
BREMEN 不来梅德国
SOUTHAMPTON 南安普顿英国
ZEEBRUGGE 泽布吕赫比利时
THAMESPORT 泰晤士港英国
BREMERHAVEN 不来梅哈芬德国
GIOIA TAURO 焦亚陶罗意大利
其中：FELIXSTOWE 弗利克斯托英国，HAMBURG 汉堡德国，ANTWERP 安特卫普比利时，ROTTERDAM 鹿特丹荷兰，LE HAVER 勒阿佛尔法国。
这五个港口通常被称为欧洲基本港，也叫欧基港。
（2）欧洲基本港且船公司固定走的路线有：
中海：费利克斯托、汉堡、安特卫普、鹿特丹、勒阿佛
COSCO：鹿特丹、汉堡、安特卫普、费利克斯托、勒阿佛、不来梅
韩进：鹿特丹、安特卫普、汉堡、费利克斯托、勒阿佛
阳明：鹿特丹、汉堡、费利克斯托、安特卫普
K－LINE：费利克斯托、南安普顿、汉堡，鹿特丹、勒阿佛
NORASIA：汉堡，鹿特丹，安特卫普，勒阿佛，南安普敦
CMA：勒阿佛、汉堡、鹿特丹、南安普顿、安特卫普、泽布吕赫
长荣：鹿特丹、汉堡、泰晤士港、勒阿佛、安特卫普、不来梅哈芬
APL：勒阿佛、鹿特丹、汉堡、安特卫普、南安普敦，不莱梅，不莱梅哈芬现代：勒阿佛、汉堡、鹿特丹、不来梅、南安普敦、安特卫普
MOSK：勒阿佛、鹿特丹、汉堡、南安普顿、安特卫普、不来梅哈芬
马士基: 焦亚陶罗, 勒阿佛, 不来梅哈芬, 费利克斯托, 安特卫普
OOCL: 南安普敦，安特卫普、鹿特丹、汉堡、不来梅、勒阿佛
P&O,MISC,OOCL,NYK,HAPPAG-LLOYD：鹿特丹、汉堡、南安普顿欧基港口的海运价需要有附加费BAF、CAF等，旺季时有ISPS等。