铁路站场施工组织设计.doc

1编制说明
1。

1总体说明
本实施性施工组织设计是本工程建设的指导性文件,也是本工程施工部署、施工方案、施工工艺、进度计划等的细化分解，以充分满足施工生产等各项要求，是本工程质量和进度保证的技术支持.
1.2编制依据
2)万水泉南站修所新建工程现场踏勘资料；
3）我公司ISO9001质量管理体系、ISO14001环境管理体系、GB/T28001—2001职业健康安全管理体系和公司各项《管理办法》；
5）现行国家及地方有关工程建设标准、规范；
6）相关法律、法规。

1.3编制原则
1)符合合同文件、法律法规、技术规范、施工图纸的原则;
2)遵循我公司质量管理体系、环境管理体系、职业健康安全管理体系和公司各项《管理办法》的原则；
3）体现技术先进、经济合理、生产均衡、切实可行的原则。

1.4编制范围及内容
万水泉南站修所新建工程施工图纸范围内所包括的站场、房屋建筑、给排水、通信、电力、暖通等工程.
本施组分为十三个章节,内容包括编制说明,工程概况,总体施工组织布置及规划，工程工作结构分解及工作分解对应表，施工进度安排，施工方案及方法，施工平面布置，施工劳力、机械和材料配备,质量、进度、安全保证体系及措施、施工环保、水土保持、文明施工等措施。

2.工程概况
2。

1工程建设概况
1）工程名称：万水泉南站修所新建工程
2）建设地点：内蒙古包头市万水泉南站
3）建设单位:神华集团神朔铁路复线工程建设总指挥部
4）设计单位：中铁工程设计咨询集团有限公司
5)监理单位：
6）承包方式:
7）质量目标：合格
8）工期目标:2008年6月10日——2009年5月15日
9）施工范围：合同内的站场、房屋建筑、给排水、通信、电力、暖通等工程。

2。

2工程内容
本工程为包神铁路万水泉南站修所新建工程施工项目,包括站场、厂房及配套铁路、水、暖、电、通信工程等。

房屋建筑总面积为8682。

6M2.
2.2.1房屋建筑工程
总建筑面积8682.6M2.其中新建修车库6254.48 M2，新建综合楼1929。

51 M2，新建空压机间154。

8 M2，新建易燃品存放间63.68 M2，新建锅炉房253 M2，新建门卫27。

12 M2。

2。

2.1.1修车库
修车库为两跨单层门式钢筋混凝土排架柱轻钢结构屋顶房屋，主跨跨度为24m，边跨为15m。

基础结构形式为钢筋混凝土柱下独立基础墙下条形基础，基础坐在高厚填土层上，地基处理方式采用强夯处理,单击夯击能不小于1500KN.m，处理后地基承载力特征值为150KPa。

建筑外墙为370mm厚页岩烧结砖墙,内墙为240mm厚页岩烧结砖墙，外墙墙体保温采用粘贴50mm厚聚苯板外保温做法。

屋面为双层压型钢板复合保温屋面,保温层采用100mm厚玻璃棉卷毡，屋面排水采用钢板内天沟有组织排水。

门窗采用90系列保温塑钢门窗,配6+12+6中空玻璃。

室内地坪标高±0.000相当于绝对标高1017。

60m，室内外高差300mm，檐口高度11。

8m.
主跨柱顶标高10.5m,吊车梁顶标高7。

8m；边跨柱顶标高6。

3m,吊车梁顶标高5.1m。

（1）混凝土强度等级：垫层C15；基础、基础梁C30S6;排柱、抗风柱C30;其他次要构件C20。

钢材：钢筋采用HPB235和HRB335，型钢及钢板采用Q235B。

围护墙体根据设计和规范要求设构造柱、圈梁和腰带,并与抗风柱和排柱连接，以增强结构整体性能，拉结筋设置为φ6＠600。

⑵钢结构
钢梁及檩条采用Q235B级钢，其余采用Q235级钢.钢梁翼缘
与端板之间焊缝为一级,翼缘与腹板之间为二级，其他部位为三级。

⑶内外装修做法
室内地面：混凝土地面、铺地砖地面；
室内墙面:涂料墙面；
室内顶棚：矿棉板吊顶、铝条板吊顶；
外墙：勒脚以上为仿石砖墙面，勒脚以上为涂料墙面。

1.2。

1.2综合楼
综合楼为三层现浇钢筋混凝土框架结构房屋，基础为钢筋混凝土柱下条形基础，基础坐在高厚填土层上,地基处理方式采用强夯处理,单击夯击能不小于1500KN.m，处理后地基承载力特征值为150KPa.
室内地坪标高±0。

000相当于绝对标高1016。

16m，室内外高差450mm，建筑高度12。

45m。

混凝土强度等级：垫层C15；基础C35;框架柱二层顶以下为C35，以上为C30;梁板C30；其他次要构件C20。

钢材：钢筋采用HPB235和HRB335,型钢及钢板采用Q235B。

建筑内外填充墙为200mm厚陶粒空心砌块，拉结筋设置为2φ6＠500,墙体保温采用粘贴70mm厚挤塑聚苯板外保温做法。

屋面为保温采用100mm厚挤塑聚苯板,防水采用SBS卷材防水层。

外门窗采用白色单框配6+9+6双层中空玻璃塑钢窗。

内外装修做法：
①室内地面：铺地砖楼地面；
②室内墙面：贴面砖墙面、涂料墙面;
③室内顶棚：涂料顶棚、铝条板吊顶；
④外墙:涂料墙面。

2.2.1。

3空压机间、易燃品存放库、锅炉房、门卫及大门
空压机间、易燃品存放库、锅炉房、门卫及大门均为一层砖混结构房屋，基础为墙下刚性条形基础，基础坐在填土层上,地基采用强夯处理，处理后地基承载力特征值为150KPa。

室内外高差分别为300mm、900mm、150mm、450mm，建筑高度分别为6.60m、5.50m、7。

80m、4。

20m。

混凝土强度等级：垫层C15；其他C25.
钢材：钢筋采用HPB235和HRB335，型钢及钢板采用Q235B.
建筑外墙为360mm厚页岩烧结砖墙，内墙为240mm厚页岩烧结砖墙,墙体保温采用粘贴70mm厚挤塑聚苯板外保温做法。

屋面保温采用70mm厚挤塑聚苯板，屋面防水采用SBS卷材防水层。

外门窗采用白色单框配6+9+6双层中空玻璃塑钢窗.
内外装修做法:
①室内地面：混凝土地面、铺地砖地面；
②室内墙面：涂料墙面；
③室内顶棚：涂料顶棚、铝条板吊顶；
④外墙：涂料墙面。

2.2.2给排水工程
本工程无生产用水，生活及消防用水引自万水泉南站既有水塔，给水接管点为万水泉南站线路西侧机务段内既有阀门井,给水管管径DN150，本工程新设给水管为de160PE管，沿线路敷设，总长约2Km。

生活热水接自锅炉房，供综合楼浴室使用。

本工程修车库冲洗地面污水、综合楼内厨房含油污水经隔油池处理、综合楼内浴室污水经毛发集污井处理、粪便污水经化粪池处理、锅炉排污水经排污降温池处理后,近期排入新设50M3污水集水池，由使用单位每天派人清掏、外运,远期纳入市政排水系统.
生活给水管采用高密度PE管热熔焊接接口,埋深为地面下
1.87m；消防管采用球墨铸铁管橡胶圈接口，埋深为地面下2。

15m；生活热水管采用热镀锌钢管螺纹接口，埋深为地面下1。

60m；排水管采用双壁波纹PVC—U管橡胶圈接口,埋深为地面下1.42m。

室外热水管道直埋敷设.给水与排水同时敷设时，给水管在污水管下面，给水管加设钢套管。

2.2。

3通信工程
包括电话系统、有线电视系统、综合布线系统、通信线路、通信电源及接地装置。

由万水泉南站通信机械室至站修所综合楼埋设HYAT53-100×2×0。

5型电缆一条，由万水泉南站敷设计算机局域网GYTA53—8芯光缆一条。

地区与站场通信线路均采用地下直埋方式敷设,采用HYAT53型直埋市话充油电缆，地区电缆引入室内时采用钢管防护,大型房屋采用暗管配线方式,小型房屋采用明配方式.
综合楼通信机房新设光缆终端盒和电缆交接箱,用于新设光、电缆的引入、交接。

2。

2.4电力工程
站修所内新建箱式变电站一座，内设高压柜8面，低压柜8面，干式变压器2台.自地方电线路接引两路10KV电源引至新建箱式变电站。

消防设备用电为一级负荷，其余均为三级负荷.
低压配电采用三相四线制配电方式，配线采用放射式和树干式相结合方式，由箱变以电缆引至各分体建筑总配电箱。

新建车间内设动力、照明主干线，由插接箱向设备分别配电。

固定设备采用电线穿钢管暗敷设供电，移动设备采用软电缆供电,起重机采用绝缘式安全滑触线供电，大容量电焊机采用专用回路供
电。

地插座采用防水型,危险品库配电选用防爆产品。

车间照明配线采用铜芯导线穿钢管明敷设，其他生活、办公用房采用铜芯导线钢管暗敷设。

接地形式采用TN—C—S制,箱变接地电阻≤4欧姆，电源至各单体建筑引入处做重复接地，总配电箱设等电位连接。

大型车间及生活办公房屋屋顶均做防雷装置。

2.2。

5暖通、空调、卫生设备
修车库、综合楼、空压机间、易燃品存放库、锅炉房及门卫均设散热器采暖系统。

厂房主要大门设热水型空气幕。

热源由室外热力管网提供。

综合楼采用一套联集管强制循环式太阳能热水系统。

采暖管道采用镀锌钢管，散热器采用钢制高频焊螺旋翅片管散热器。

2。

2。

6站场工程
内容包括轨道、路基、排水、站场设备等。

本工程利用接轨于车站南端牵出线上的货物线的既有36号道岔引出站修所出入段线,设半径300m的曲线左转向西进入站修所。

设修车线3条，存车线1条.
钢轨采用12。

5m或25m标准钢轨,轨枕采用新Ⅱ型钢筋混凝土枕,铺设标准为1440根/Km,混凝土地段采用弹条Ⅰ型扣件.单床采用单层碎石道碴，其顶面宽度为2。

9m，厚度0.2m.
出入段线路基设计为三角形，由路基中心线向两侧设2%的横坡。

直线段路基面基本宽度半宽为3.0m,曲线地段加宽至3.5m。

基床采用单层路基结构,用普通土填筑。

路堤边坡坡度采用1:1.5。

挖填高度超过4m的路基边坡，坡面采用浆砌片石拱形骨架,骨架内种紫穗槐，高度小于4m的边坡采用路堤边坡种紫穗槐防护.
站修所内设盖板排水沟和穿越铁路排水槽，将雨水收集至积水
坑内加以循环利用，围墙外不设排水沟，采用漫流方式。

厂区内道路采用混凝土路面道路，站修所与外界道路连接地段采用碎石路面道路。

硬化地面铺设方法为20cm厚C30混凝土,基层为15cm厚级配碎石，垫层为15cm厚粗砂，铺至轨顶平。

2.3工程水文地质情况
本工程所处场地地貌单元属黄河冲洪积平原区，地形平坦开阔,地面高程为1012.11~1013。

9m。

场地现有地坪标高与设计室外地坪标高相比约有1.5~５.5m左右高差需要回填。

工程所在地属于中温带大陆性亚干旱气候区，冬季严寒，夏季干热，冬春多风沙，具有干旱少雨、多风、气温变化大、暴雨集中、蒸发强烈等特点。

年平均气温为7。

2℃,年极端最低气温-27.9℃，年极端最高气温39.2℃，结冰初终期为10月22日～4月1日，最大冻结深度为1.57m。

场地钻探揭露深度范围内，地层均为第四系全新统（Q4)杂填土、粉土、粉砂、细纱、中砂、粗砂、细圆砾土。

地下水位埋深为4。

7～7m，对应高程1006。

26～1008。

34m,属空隙潜水，受大气降水补给，随季节变化幅度较大。

对钢筋混凝土结构中钢筋具有弱侵蚀性,对钢筋结构具有中等腐蚀性。

3.总体施工组织布置及规划
3。

1施工平面布置
施工总平面布置包括生产设施和生活设施，生产设施主要包括主要设施包括钢筋加工棚、模板加工棚、现场搅拌站、材料堆放场地、水泥库、库房、配电室等。

根据方便施工,尽量减少二次倒运在施工现场进行布置。

生活设施包括管理人员宿舍、管理人员食堂、工人宿舍、工人食堂、工地厕所、淋浴室、娱乐室等。

在施工现场周围租用当地已有建筑进行布置。

具体布置见施工平面布置图（详见附图).
3.2项目组织机构及职责划分
3.2.1项目组织机构设置
项目经理部构成详见“项目经理部组织机构图"。

3.2。

2项目经理部人员配备
项目经理部组织机构图
3.3施工总体安排
3.3。

1施工队伍安排任务划分
根据本工程实际情况，成立土石方施工队、房建工程土建施工队、房建工程安装施工队、综合施工队等四个施工作业队伍，具体负责本工程各项施工任务.
土方施工队负责本工程站场、路基土方填筑、沟槽开挖等项目施工;
房建土建施工队负责本工程所有房建工程土建部分施工任务;
房建安装施工队负责本工程房建工程安装部分及站场内电力、通信、给排水、暖通管线安装工程施工任务；
综合施工队负责站场路基轨道、路基附属、站场设备、站场绿化等有关项目的施工任务.
3.3.2施工总体安排
首先封闭万水泉南站既有36＃道岔曲股并拆除货物线，进行站场土石方工程施工。

同时进行地基处理，为房建工程施工奠定基础。

房建工程分为两个施工区域,修车库为第一施工区域，其余单体建筑为第二施工区域，为保证工期，两个施工区域同时展开，随即开始设备安装工程的施工。

房建及站场设备工程施工进入到后期时，开始进行站场轨道工程施工，避免相互干扰。

整个工程进入收尾阶段,将工作重点放在清理、修整、功能调试等方面，尽快完成各项收尾工作，为工程竣工验收创造条件。

施工总体安排见下图。

3.4施工准备工作计划
3。

4。

1劳力、材料、机械准备
根据施工进度安排，分阶段按计划组织劳力、材料、机械设备进场。

对工人进行进场安全教育和岗位培训，将进场材料按平面图位置分规格摆放整齐,作好标识，将进场机械在规定位置进行固定或摆放，进行必要的维修、保养和调试，具备使用条件。

3。

5施工管理目标
3。

5.1质量目标
全面达到国家和建设部、铁道部颁发的合格标准,并满足神华集团有关质量管理要求.无因施工责任造成的重大及以上质量事故；建筑及安装项目分项工程合格率100%，受检焊口一次合格率大于98%.
3。

5.2安全文明施工目标
杜绝重伤和人身死亡事故,保证不发生重大事故,一般事故频率控制在5‰以内.创建安全文明标准化工地。

3.5。

3工期目标
计划于2008年06月20日开工，2009年5月15日完成房屋及配套铁路、水、暖、电、通信和设备安装工程。

总工期341日历天。

3。

5。

4环境保护目标
树立全员环保意识,最大限度减少环境污染,尽可能减少大气污染,施工现场排污达标后排放，施工噪音控制在建筑施工场界噪音限制标准内，施工垃圾做到日产日清。

3.5.5施工服务目标
信守合同，认真履约，密切配合业主及监理单位的工作,接受甲方、监理单位及其他相关部门的监督检查。

3.5.6施工协调目标
做好与工程参建各方及周边单位、居民的协调工作，充分发挥项目管理优势，积极主动地争取各方面的支持与配合,保证工程顺利进展.
4.工程范围明确
4。

1工作分解结构
18
4。

1.2控制工程工作结构分解
19
4。

2工作分解对应表
4.2.1万水泉南站修所新建工程招标编号：SHIL07599
4.2.2修车库工作分解对应表招标编号：SHIL07599
5.施工进度安排及保证工期措施
5。

1工期目标及节点工期
计划开工时间为2008年6月10日，2009年5月15日前完成房屋及配套铁路、水、暖、电、通信和设备安装工程，总工期341日历天。

具体阶段性节点工期安排如下：
⑴施工准备：2008。

6.10~2008。

6。

20
⑵站场土石方施工：2008.6.21～2008.9.12
⑶房建工程（含地基处理)施工:2008.7.5～2009.4。

1
⑷轨道施工：2009。

4.1～2009.5。

1
⑸给排水、电力及通信工程施工：2008。

12。

2～2009.5。

1
⑹站场设备工程施工：2008.10。

10～2009.5。

1
⑺车辆工艺设备安装：2008。

11。

27～2009。

5.1
⑻工程清理及综合调试：2009。

5.1～2009。

5.11
⑼竣工验收:2008。

5。

11～2009。

5。

15
2008年12月31日～2009年3月15日安排冬休。

5.2工程进度网络图（见附图）
5.3工程进度横道图（见附图）
工期保证体系框图24
6.施工方案、技术措施、施工工艺和方法
6.1主要项目施工方案
6。

1.1站场土石方工程
站场土石方工程包括清除地表土及土方填筑。

土方填筑：严格按照三阶段、四区段、八流程的流水作业施工程序，采取全宽水平分层填筑压实。

填筑前先进行试验段填筑，取得松铺厚度、最佳含水量及压实遍数等数据后，再进行正式填筑。

土方采用挖掘机、装载机挖装，自卸车运输，推土机摊铺,平地机整平，重型压路机压实。

清除地表土：施工机械采用推土机、平地机，清除施工范围内的树木、树根、草皮、树叶等杂物,将原地面用重型压路机压实。

路基附属工程:按“先主体后附属”原则安排施工，施工前做好临时排水设施,保证路堤的稳定。

路基防护及加固工程随路基土方施工完成情况，及时组织施工。

6。

1。

2地基处理
本工程房建工程均坐在高填土层上，采用强夯方法进行处理.
夯锤为直径2m的圆柱形,重量17吨,起重设备采用履带式起重机,起吊高度为10m左右，夯击能不低于1500KN.m.
夯击点呈等边三角形分布，间距为夯锤直径的3倍，单点夯击数为3～10击，夯击遍数为2～3遍,两遍之间间隔时间为一周左右，最后用低夯能满夯一遍。

具体单点夯击数和夯击遍数以最后一击夯沉量和地基承载力检测结果确定。

强夯处理范围每边超出基础外缘宽度为设计处理深度的1/2～2/3，且不小于3m。

6。

1。

3房建工程
基坑开挖土方量较大时采用机械开挖，少量土方采用人工开挖。

采用机械开挖时，基底预留20cm由人工进行清底。

基坑边坡根据土质情况进行放坡,保证边坡稳定。

现场设钢筋加工棚，钢筋统一在加工棚内弯曲制作成型,运到作业面进行绑扎。

φ16以上竖向粗直径钢筋采用电渣压力焊方式进行连接，φ16以上水平粗直径钢筋采用闪光对焊和电弧焊方式进行连接，其余采用绑扎搭接的方式连接，重要部位φ20及以上粗直径钢筋采用滚压直螺纹机械接头方式进行连接。

地面以下模板均采用组合钢模板，地面以上采用竹胶模板，模板支撑系统由φ48钢管和方木组成，做到尺寸位置准确、接缝严密、支撑牢固、安拆方便。

梁板等水平构件按三层配备，其余按一层配备，满足周转需要。

除设计注明采用预拌混凝土外，其余均采用现场自搅拌混凝土。

现场设混凝土搅拌站，采用混凝土搅拌机拌合均匀，用插入式振捣棒或平板振捣器振捣密实,常温下采用自然浇水养护或涂刷养护液等方式进行养护。

现场配备塔吊和龙门架起重设备，并辅以机动翻斗车和手推车，解决材料、机具垂直及水平运输问题。

建筑物外脚手架采用钢管扣件式双排落地脚手架，内脚手架采用满堂脚手架。

6。

2主要技术措施
6。

2.1工程测量
⑴。

控制测量
项目经理部组织精测组,采用全站仪、经纬仪和水准仪对设计桩位及水准基点进行复核测量，复核无误后测设线路控制桩及房建工程定位桩，测量中各项精度及技术要求满足“测规”规定，控制桩满足施工和控制网的要求，复测成果上报监理工程师审批。

对所交基线点、水准点进行现场固桩，在附近固定物上做好固桩标记，并填写固桩记录。

精测组选派测量经验丰富的工程技术人员,测量误差符合“测规”要求，测量工作实行“双检制”。

⑵线路测量
以线路控制桩为依据，进行线路中线桩和路基边桩测设,直线段桩位间距为50m,曲线段为10~20m。

将水准基点引测到路基边桩上，作为路基填筑标高控制的依据。

⑶房建测量
①定位放线
以设计桩位和工程定位桩为依据，测放出建筑物主要轴线，建立闭合的轴线控制网。

控制网用平面坐标法测设，角度闭合差控制在20″之内。

测放完毕将控制点引测到基坑开挖范围以外，通视且易于保护的位置。

②高程引测
将水准基点引测到建筑物附近且在建筑物压力影响范围以外的位置。

引测采用往返闭合平差法，闭合差应在规范允许范围内。

③轴线传递
采用经纬仪交叉投测法进行轴线传递。

轴线投测到楼层后用经纬仪进行复核，角度闭合差在规范规定范围内。

楼层放线应以控制轴线为基准,用钢卷尺放出其他轴线。

④标高传递
标高传递:用水准仪将地面标高控制点引测至基坑边坡上,作为垫层、基础底板施工的依据。

楼层标高引测：建筑物一层主体结束后,在靠窗口的外墙上测设出向上引测的+1。

000米起始标高线，用钢卷尺沿垂直方向，向上
量至施工层，并划出＋0.5米水平线，然后将水准仪架设在施工层上，根据下面传递上来的标高水平线进行抄平测量,各层抄平时，后视其它两条水平线进行校核，误差控制在规范规定内。

⑤沉降观测
在建筑物外墙上预埋角钢设置沉降观测点.施工期间每月观测一次，验收后第一年每三个月观测一次，以后每半年观测一次，持续三年。

测量使用的仪器为精密水准仪。

⑶管沟测量
以设计桩位为依据，按照图示位置用经纬仪对管沟位置和走向进行测量。

并将水准基点引测到管沟附近，对管沟深度进行控制。

6.2.2模板工程
6。

2。

2。

1框架柱、构造柱等竖向构件模板
地面以上均采用竹胶模板，先根据配板图在模板加工场地拼装成整体，然后进行安装.
具体施工程序为：面板切割下料并与内木楞拼装成整体→模板初步就位→安装外钢楞→穿对拉螺栓→安装斜向支撑→精确校正→质量验收。

内木楞采用50×100木方竖向布置,间距不大于25cm。

外楞采用2Ф48×3.5mm钢管间距45cm 与内楞垂直布置,最下面一道钢楞距地高度不大于30cm 。

对拉螺栓纵向间距为60cm，与外钢楞之间用“3"形扣件或钢垫片连接牢固。

斜向支撑间距为1。

5m，一端与外钢楞连接,一端固定在楼面预埋短钢筋上（附图a）.
6。

2.2。

2梁模板
梁模板由底模和侧模构成。

内楞采用5cm×10cm木方沿梁长通长设置,并与面板用钢钉钉牢，内楞上下间距不大于25cm。

底模外楞采用10cm×10cm木方，安装在支架顶托上，侧模外楞采用2
φ48×3.5钢管垂直内楞布置，纵向间距为60cm,高度超过60cm的梁应用对拉螺栓固定。

外部斜撑一头固定在侧模顶部,一头与底部支架固定，纵向间距为1.5m。

梁底模应按要求进行起拱，起拱高度为梁跨度的3‰。

侧模完成后，全面检查模板上口尺寸、平直度，侧面垂直度，底模标高、位置，支撑及接缝情况（附图b).
6。

2。

2。

3楼板模板
采用厚度10mm高强复合竹胶板作面板，主龙骨采用10×10cm木方，次龙骨采用5×10cm间距25cm木方与竹胶板钉牢。

支撑系统采用碗扣式钢管脚手架,立杆纵横向间距为90cm，横杆步距为1.2m,立杆底部设支座以增加稳定性，分散荷载，顶部设可调式顶托以便调整模板高度以及与木方可靠连接(附图c）。

附图b
6.2.2。

4模板拆除 梁、柱侧模待混凝土强度达到1.2N/mm 2且不会因拆模而破坏构件边角的前提下，开始拆除。

梁底模及楼板底模应根据同条件试块强度情况确定拆除时间，拆除顺序按照先支的后拆,后支的先拆的顺序进行。

拆下的模板及配件及时进行分类整理，清理修整并涂刷脱模剂后转入下一施工段。

6。

2.3脚手架
主体结构施工阶段外脚手采用双排落地脚手架，并用密目安全网全封闭施工。

6。

2.3。

1材料要求
⑴必须使用满足质量要求、进行防锈处理的钢管,钢管内壁涂两度防锈漆，外壁涂防锈漆一度、面漆两度。

⑵脚手架使用的配件必须与使用的钢管相适应并符合质量标
准，不得有裂纹、扭曲、锈蚀，表面应进行防锈处理,活动部位能灵活转动,旋转扣件的两旋转面间隙应小于1mm 。

6。

2.3。

2构造要求
⑴本工程采用扣件式钢管落地脚手架，立杆、水平杆、剪刀撑等均采用φ48钢管,扣件连接.脚手架外立面用密目绿网全封闭。

⑵脚手架立杆采用单根φ48钢管，立杆横距为1。

1m,纵距为1。

竹胶板5×10cm木方间距25010×10cm木方立杆间距900横杆间距1200附图c
现浇混凝土结构板。