基于航材工程的推荐航材清单研究

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科技视界0引语
民用航空业是全球发展速度最快的行业,也是竞争压力最大的行业之一。

如何降低成本,增加利润,除了飞机设计研发以及制造阶段,飞机售后客户服务也是不容忽视的一个重要阶段。

其中首当其冲的就是飞机航材,众航空公司也一直十分关注飞机航材保障的及时性以及经济性。

对此,作为航材支援工作的源头,航材工程及其主要产品航材清单的研究是关键。

航材工程研究在欧美发达国家早已开始,在我国两者因ARJ21项目才刚刚开始。

为满足飞机使用和维护需求,节省投资与及时交付航材,本文基于航材工程的理论以及实际工作情况,研究了航材推荐清单的制定过程及方法,从而制定周密的推荐航材清单,在满足飞机使用和维护需求的基础上,方便ARJ21的国内外客户使用及采购航材,减低采购成本和周期。

1航材工程的定义
航材工程是飞机制造商为了编制航空公司飞机运营所需的各类航材供应资料而开展的研究工作。

这些航材供应资料主要为航材服务相关的一系列技术文件,是支持航空公司新购飞机后航材首批采购、航线维护、维修、改装等工作所需的航材相关信息,分ATA 类文件和非ATA 类文件,其中ATA 类文件是按照ATA SPEC 2000标准中规定的固定格式编写的文件;非ATA 类文件是简单易懂的非固定格式文件,是一种衍生航材服务产品。

2航材工程研究内容
2.1ATA 类文件
ATA 类文件包括S -File、T-File、V-File、U-File、X-File、Y-File 等,国际上已形成了较完整的体系,此处不再赘述。

2.2航材产品(非ATA 类文件)
航材产品(非ATA 类文件)是为了满足客户的需求,把ATA 类标准文件转化成简单易懂的形式,飞机客户可以在工作中直接使用。

非ATA 类文件的格式不固定,主要包括:推荐航材清单(RSPL),差异推荐航材清单(PRSPL),最小推荐航材清单,标准件清单(STD),灯具清单,散装材料清单,液压管路修理包清单,原材料清单,批量耗材清单,辅助动力装置快速换发文件清单(APUQEC),租赁件目录,航材供应资料指南,航材投资预测分析全包服务航材清单。

本文结合航材工程的相关行业规范、理论以及实际工作情况,重点研究其中的航材推荐清单(RSPL)。

3航材推荐清单(RSPL)制定流程
制定推荐航材清单(RSPL)的过程是开展航材需求预测工作,方法流程图见图1。

图1航材需求预测方法流程图
潜在航材集(S 集):飞机在维修时包括航线维修和定期维修所需的所有潜在航材,是制订航材需求预测清单和推荐航材清单(RSPL)的基础。

航材需求预测清单:飞机制造商为了保障整个机队的顺利运营而制订的航材储备预测,满足现有机队在未来一段时间内(通常为1~2年)所需的各种航材。

推荐航材清单(RSPL):根据各家客户的运营参数和要求而制定的航材推荐清单,满足客户机队在未来一段时间内(通常为12~18个月)日常航线维修所需的各种航材。

一般在客户的首架飞机交付前12个月,发布RSPL 向客户推荐航材,指导客户首批航材采购。

3.1制定和更新S 集3.1.1制定S 集
以最新版本飞机图解零件目录(AIPC)为主要参考,将AIPC 上航材信息,如件号,名称,TP 号,装机数量,有效性等填入S 集中。

若AIPC 中无,但存在于装机设备清单以及飞机维修手册(AMM)中的航材,则将其补充入S 集中。

AIPC 中未拆分的可拆分大组件,参考其对应的工程图纸以及部件维修手册(CMM),将其拆分至最小航线可维修件,补充入S 集。

除此外,参考供应商RSPL,将RSPL 中的航材及其参数填入S 集。

由于ARJ 并未实际投入运营,有些参考相似机型,确定剩余航材的相关参数,填入S 集中。

3.1.2更新S 集
飞机还会进行设计更改,发布工程更改指令EO 及DEO 文件,需跟踪并评估工程更改对S 集的影响,主要是涉及件号,装机数量等的更改。

若有影响,则需根据工程更改更新S 集。

飞机正式投入运营后,会根据实际运营情况,更新运营参数和航材的某些参数,S 集也应随之更新。

编制S 集时参考的AIPC,AMM,批生产装机设备清单,CMM 手册以及供应商RSPL 等资料会更新,应持续跟踪这些资料,据此更新S 集。

3.2制定和更新航材需求预测清单3.2.1制定和更新航材需求预测清单
在S 集的基础上,参考AIPC、AMM、MPD 等手册文件,并结合可靠性参数、航材支援类型码、飞机机队运营参数,分析飞机上相关组件和零部件的可能需求情况,根据航线或定检可拆性的原则、相关部件的维修性分析、实际运营中的故障率以及对比相似机型的经验数据,
基于航材工程的推荐航材清单研究
王旻沁
(上海飞机客户服务有限公司航材支援部,中国上海200241)
【摘要】飞机运营离不开航材保障,随着国内外飞机机队的急速膨胀和航空公司多种商业运营模式的产生,对航材的保障形式有了新的需求。

本文从ARJ21新支线飞机主制造商的立场,结合航材工程的相关行业规范、理论以及实际工作进行推荐航材清单的研究,从而更好的开展航材预测工作,满足航空公司机队的运营需求。

【关键词】航材工程;航材需求预测清单;航材推荐清单
The Study of Recommend Spare Part List Based On Spare Part Engineering
WANG Min-qin
(Shanghai Aircraft Customer Service Co.,Ltd.,Spare Part Support Dept.,Shanghai 200241,China)
【Abstract 】Aircraft company cannot keep the normal operation of the aircraft fleet without the spare part.With the rapid expansion of domestic and foreign aircraft fleet and various business operation models of the airliners,there is a new demand for the spare part support service.The author of this article studies the recommend spare part list based on related industry regulation,theory and practice experience of the spare part engineering from the prospective of the main manufacturer of the advanced regional jet ARJ 21so as to make better spare part forecasting and meet the operation requirements of the airplane company.
【Key words 】Spare part engineering;Stock provision list;Recommend spare part list
作者简介:王旻沁(1985—),精密仪器及机械专业,任职于中国商飞上海飞机客户服务有限公司,从事航电(导航系统、防火系统)航材需求预测工作。

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界
从S 集中抽取在飞机交付后一定周期内客户可能提出订购需求的组件和零部件,通过相关的数据分析,将筛选出的组件和零部件的件号、名称、装配关系、来源等属性信息汇总,通过航材预测数学模型计算、经验测算和人工修正等方法确定航材需求预测清单。

需求预测清单中的项目来源于S 集,如同S 集的更新。

根据收集的客户机队运营数据以及航材信息的更新,航材需求预测清单将持续更新,航材需求预测清单平均每三个月更新一次,并持续更新。

3.2.2航材预测模型
航材工程重要的工作内容之一就是对航空公司航材需求进行预测和分析,得出最佳推荐量,航材的消耗情况有如下泊松分布规律的数学模型。

P{R ≤m }=e -D ×m
∑(D rst
)
m
M !其中P:保障率;R:航材拆换需求量;D ann =FH×FS×QPA
MTBUR
D rst =D ann 1+CRF
×LMT+AT
365()
(用于消耗件)
D rst =D ann 1+CRF
×MST+TT 365(
)×1-SCR 1000()+SCR 1000()×
LTM+AT
365()[]
(用于周转件/可修件)
D ann :年需求量;D rst :期望值;FS:机队规模(架);FH:年飞行小时(小时);PL:航材保障率(%)AT:订货操作时间;TT:航材运输时间(天);MSPT:平均车间处理时间(天)QPA:装机数量(个);SCR:报废率(‰);LMT:订货时间;MTBUR:平均非计划拆换间隔时间(小时)。

经过航材数学模型计算得出的航材数量并不总是能满足实际需求,需要在航材需求预测过程中根据实际运营情况优化航材数量,尽可能满足实际需求。

3.3制定和更新推荐航材清单(RSPL)
RSPL 的制定是根据客户的需求提供客户化的航材需求清单。

在航材需求预测清单的基础上,根据客户构型、客户运营参数、可靠性和维修性等数据和供应商提供的RSPL,根据组件和零部件的航线或定检可拆性的原则、相关部件的维修性分析、实际运营中的故障率以及对比相似机型的经验数据,从航材需求预测清单中抽取在飞机交付后一定周期内需要更换或可能出现故障的组件和零部件,通过数据的分析,将筛选出的组件和零部件的件号、名称、装配关系、来源等属性按RSPL 的制定要求信息汇总,通过航材预测数学模型计算、经验测算和人工修正等方法制订各家客户的RSPL。

RSPL 清单中的项目主要来源于航材需求预测清单,如同航材需求预测清单的更新。

除此之外,航空公司客户定期会对清单所列项目与推荐数量等定期进行评估反馈,需根据各航空公司客户的反馈对推荐给其的RSPL 进行修订。

RSPL 平均每三个月更新一次,直至客户最后一架飞机交付后三个月为止。

4结束语
对于飞机主制造商而言,除了提高设计研发以及制造能力外,优质的服务也是取胜的一大关键因素。

其中,对于航空公司而言,完善的航材保障体系对于保障整个机队的正常高效运营尤其重要。

航材工程是开展航材保障工作的理论基础,在此基础上制定出适合各家航空公司客户的推荐航材清单,也是正式开展航材支援工作重要的第一步。

航材工程研究在国外已经开展了几十年,在中国才刚刚开始,飞机还未正式投入运营,航材推荐清单也未经过实践检验,为了更好的满足航材保障需求,有很多环节还需进一步完善和细化。

图2[1]Spares Provisioning Product Guide(D6-81834),Revision Ⅰ,November 2006[Z].[2]Airbus Intial Provisioning Training[Z].
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[责任编辑:曹明明
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(上接第18页)有趣的活动(英语知识占比重不要太大),如才艺展示等吸引学生。

另外,可用英语角、周末影院、英语演讲比赛、英语沙龙等活动,让学生形成“以高带低”的结对子指导梯队,互帮互学,共同提高。

3.4考核评价方式分层
考核方式的指导思想是从“考核语言知识为主”向“考核语言应用能力”转变,既要有笔试,又要增加口语测试,这样才能使学生加强平时对口语的训练力度。

另外,采取平时考核和终结性考核结合、笔试和听说技能测试相结合的方式,试卷根据教学内容分为A、B、C 三种。

评价方式如下:
A 层总成绩=平日成绩30%(考勤及学习态度10%+作业10%+单元测试10%)+期末听说测试40%+期末笔试30%。

B 层总成绩=平日成绩30%(考勤及学习态度10%+作业10%+单元测试10%)+期末听说测试20%+期末笔试50%。

C 层总成绩=平日成绩40%(考勤及学习态度20%+作业10%+单元测试10%)+期末听说测试40%+期末笔试20%。

学生分层的实施既可增加学生的学习兴趣和教学内容的易接受性,又能增强每位学生获得成功的信心,达到人人参与的最佳状态。

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]
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