外贸运输实务与法规整理

第一章
一、班轮运输（liner shipping、liner transport、liner service）
1、班轮运输的概念
又称定期船运输，是指按事先制定的船期表(sailing schedule、liner schedule、service schedule)，在特定的航线上，以既定的挂靠港（ports of call）顺序，经常地从事航线上各港间的船舶运输。

2、班轮运输的特点
1.四定：定期、定线、定港、定价
2.承托双方权利义务、责任豁免以提单（bill of lading）背面条款为依据
3.运价包含装卸费，承托双方不计滞期费demurrage和速遣费dispatch money 3、班轮运输的优点
1. 特别适合小批量件杂货（break bulk cargo）运输需要
2. 能迅速与时地把货物送达目的港，保证货运质量
3. 能满足各种货物对运输的要求，并能较好地保证货运质量；
4. 有利于国际贸易的发展负责转运工作，有利于扩大贸易网。

4、班轮运输的条件：
1.有技术性能高、设备齐全的船舶；
2.有技术和业务水平较高的船员；
3.有一套适合接受和交付小批量货物的货运程序.
5、班轮运输的营运特点：
1.班轮运输是按照提单条款组织运输的；
2.按照事先公布的运价本计收运费；
3.承运人负责货物的装卸工作；
4.在装货港与卸货港仓库接受或交付货物；
5.承运人和托运人之间没有关于装卸时间的约定.
二、班轮运输的一般货运程序
1、揽货（cavassion揽载）、订舱（booking）
2、收货、装船（loading）
1.装船方式：直接装船（特、危货）；集中装船（“仓库收货，集中装船”）
2.装船作业：码头；过驳
3.装船代理人（shipping agent）=装卸公司/船舶代理人（ship’s agent）负责中间责任
4.责任界限：船边货物挂上吊钩
3、卸货（discharging）
1.集中卸货，仓库堆场交付
2.误卸：溢卸（overlanded）：本应在其他港口卸下的货物卸在本港
短卸（mislanded）：本应在本港卸下的货物遗漏未卸
3.责任界限：货物脱离本船的吊钩（同装船）
4.赔偿：货物损坏—船东付赔偿责任
延迟交付—船东付补送、退运费，经济损失不一定（汉堡、中国付）
4、交付货物
1.集中卸货，仓库堆场交付
2.现体——特殊货物
3.原则：凭单交货—认单不认人
无单提货—承运人负则
4.程序：收货人提单上背书签章-换单（付费）-提货(付款赎单-凭单放货)
5.特殊交付货物形式：
a、货主选择卸货港交付货物optional delivery
b、变更卸货港交付货物(多不退少补的运费，全套提单3份）
c、凭保证书交付货物delivery against letter of guarantee，L/G
三、主要货运单证
1、托运单（booking note：B/N）
又称订舱委托书、订舱单、托单，是指由托运人根据买卖合同和信用证的有关内容向承运人或他的代理人办理货物运输的书面凭证。

2、装货单（shipping order：S/O）
又称关单，是由托运人按照托运单的内容填制交船公司或其代理人审核并签章后，据以要求船长（captain）将货物装船承运的凭证。

作用：
（1）承运人确认承运货物的书面凭证
（2）海关对出口货物监管的重要单证
（3）承运人通知码头仓库与装运船舶接货装船的书面凭证
3、收货单（mate’s receipt，M/R大副收据）
是船方接受货物装船后由大副（chief Officer）签发给托运人的收据。

（1）证明船方已收到该票货物并已将货物装船的凭证
（2）托运人据此向船公司或其代理换取正本已装船提单
分类：清洁收货单（clean receipt）—清洁提单
不清洁提单（foul receipt）—不清洁提单（有批注）
4、装货清单（loading list，L/L；cargo list ，C/L ）
是船公司或其代理人根据装货单留底联，将全船待装货物分卸货港按货物性质归类，依航次靠港顺序排列编制的装货单的汇总清单。

（便于积载、现场业务操作）是大副编制船舶积载图（stowage plan）的主要依据。

5、载货清单（manifest，M/F）
又称舱单，是按卸货港顺序逐票列明全船实际载运货物的明细表。

作用：（1）海关对出口船舶所载货物出境监管的单证
（2）作为船舶载运所列货物的证明，随船单证之一
（3）业务联系单证
载货运费清单（freight manifest：F/M）
简称运费清单或运费舱单，是船公司在装货港的代理按卸货港与提单顺序逐票列明所载货物应收运费的明细表
6、危险货物清单（dangerous cargo list）
装运前3天申请监装，海事部门签发“危险货物监装证书”。

7、积载图（stowage plan）
实际积载图；计划积载图
8、剩余舱位报告（space report）
班轮运输实行航线运价，每个挂靠港口都需测量报告。

9、过驳清单（boat note：B/N）或卸货报告（outturn report）
作为证明货物交接和表明所交货物实际情况，籍以划分责任的单证。

10、货物溢短单（overlanded & shortlanded cargo list）
全船理货结束时，理货长根据理货计数单汇总编制的表明货物所卸数量与舱单所载数量不符（溢卸或短卸）情况的书面证明。

货物残损单（broken & damaged cargo list）
全船理货结束时，理货组长根据现场记录，对卸货过程中发现的货物破损、水湿、水渍、油渍等货物残损状况汇总编制的单证。

11、提货单（delivery order：D/O）
是收货人或其代理人据以向现场（码头仓库或船边）提取货物的凭证。

（实际业务中是收货人向船公司递交正本提单，然后船公司签发一份提货单给收货人，收货人再持提货单去提取货物）
四、班轮运输的货运流程
①托运人向船公司在装货港的代理人（也可直接向船公司或其营业所）提出货物装运申请，递交托运单(booking note)，填写装货联单。

②船公司同意承运后，其代理人指定船名，核对S/O与托运单上的内容无误后，签发S/O，将留底联留下后退还给托运人，要求托运人将货物与时送至指定的码头仓库。

③托运人持S/O与有关单证向海关办理货物出日报关、验货放行手续，海关在S/O上加盖放行图章后，货物准予装船出口。

④船公司在装货港的代理人根据留底联编制装货清单(L/L)送船舶与理货公司、装卸公司。

⑤大副根据L/L编制货物积载计划(stowage plan)交代理人分送理货、装卸公司等按计划装船。

⑥托运人将经过检验与检量的货物送至指定的码头仓库准备装船。

⑦货物装船后，理货长将S/O交大副，大副核实无误后留下S/O并签发收货单(M/R)。

⑧理货长将大副签发的M/R转交给托运人。

⑨托运人持M/R到船公司在装货港的代理人处付清运费（预付运费情况下）换取正本已装船提单(B/L)。

⑩船公司在装货港的代理人审核无误后，留下M/R签发B/L给托运人。

⑾托运人持B/L与有关单证到议付银行结汇（在信用证支付方式下），取得货款，议付银行将B/L与有关单证邮寄开证银行。

⑿货物装船完毕后，船公司在装货港的代理人编妥出口载货清单(M/F)送船长签字后向海关办理船舶出口手续，并将M/F交船随带，船舶启航。

⒀船公司在装货港的代理人根据B/L副本(或M/R)编制出口载货运费清单(F/M)连同B/L 副本、M/R送交船公司结算代收运费，并将卸货港需要的单证寄给船公司在卸货港的代理人。

⒁船公司在卸货港的代理人接到船舶抵港电报后，通知收货人船舶到港日期，做好提货准备。

⒂收货人到开证银行付清货款取回B/L（在信用证支付方式下）。

⒃卸货港船公司的代理人根据装货港船公司的代理人寄来的货运单证，编进口载货清单与有关船舶进口报关和卸货所需的单证，约定装卸公司、理货公司、联系安排泊位，做好接船与卸货准备工作。

⒄船舶抵港后，船公司在卸货港的代理人随即办理船舶进口手续，船舶靠港后即开始卸货。

⒅收货人持正本B/L向船公司在卸货港的代理人处办理提货手续，付清应付的费用后，换
取代理人签发的提货单(D/O)。

⒆收货人办理货物进口手续，支付进口关税。

⒇收货人持D/O到码头仓库或船边提取货物。

五、班轮运价
1、班轮运价特点
（1）运价水平较高
（2）货物对运费的负担能力较强
（3）运价相对稳定，短期不变动
（4）垄断价格
（5）运价结合成本与负担能力，按高值货物高运价、低值货物低运价原则制定
2、种类制定者
（1）班轮公会运价
（2）班轮公司运价
（3）双边运价（船、货双方）
（4）货方运价
（5）协议运价（？）
3、种类根据形式
（1）单项费率运价
不同商品不同航线上逐一定价，形成商品运价表modity rate freight tariff
（2）等级运价
同一等级货在同一航线运价一样，附有商品分级表和等级费率表
单位运价成本=运价总成本/货物周转量
=（固定成本+可变成本）/实际货物吨数×货物平均运距
（3）航线运价
不分距离，只按航线、商品或等级定价
大多数班轮公司都采用等级运价，采用等级运价的公司都同时采用航线运价，而同时采用这两种运价形式的运价就是人们常说的航线等级运价。

4、费率结构
（1）基本运费（basic freight）
指普通货物在正常运输条件下从某基本港（base port）”运至另一基本港，船方按规定收取的货物运费。

（2）附加费surcharge
由于各种原因，使船方在运输过程中增加费用开支或蒙受经济损失，船方为补偿这些开支或损失，除基本运费外，另外收取的费用。

5、附加费种类
（1）由货物特性衍生
a、超重附加费（heavy additional）：每件商品的毛重超过规定重量时所增收的附加运费。

按重量计收的，重量越大，其附加费越高，如需转船时，每转船一次，加收一次。

b、超长附加费（long length additional）
c、超大件附加费（bulky additional）：单件货物体积超过规定（6m^3)
以上都有时，应分别计算，按收费高的收费
（2）运输与港口原因衍生
a、直航附加费（D/A Direct Additional）：应托运人的要求，将货物不经过转船而直
接从装运港运抵该航线上的某一非基本港口时所加收的附加运费。

b、转船附加费（transshipment additional）：运往非基本港口的货物，如在中途转船而运到指定目的港，船公司向货主加收的费用。

c、港口附加费（port additional）
（3）临时性附加费
a、燃油附加费（bunker surcharge BS /Bunker Adjustment factor BAF）反映燃料价格变化
b、币值附加费（devaluation surcharge/currency adjustment factor CAF）
c、港口拥挤附加费（Port Congestion Surcharge）
d、绕航附加费（deviation surcharge）
e、选择卸货港附加费=选卸附加费（optional additional）
f、变更卸货港附加费（alteration of destination additional）
g、冰冻附加费（ice surcharge）
h、苏伊士运河附加费
I、洗舱费（tank cleaning charge）
j、熏蒸费（fumigation charge）
K、安全费
6、班轮公会的计费标准
（1）重量吨（Weight Tonnage W/T或W）
指该货物按货物的毛重计算运费的标准。

计量单位：公吨（Metric Ton）
适用于货物记载因数（=货物量尺体积/货物重量）小于船舶载货容积系数的重货
（2）尺码吨或容积吨（Measurement Ton. M/T或M）
指货物按其尺码或体积计算运费的标准。

计量单位：立方米（Cubic Metre）CBM （3）特种单位
a、从价运费（Ad.Val.）：按货物的FOB（离岸价）的一定百分比计算运费
b、按件运费
c、起码运费（minimum freight M）：应收最低金额。

d、选择运费（W/M）：分别计算W，M，选择较高者
f、CWT：以货物毛重每担为单位
7、计算方法
（1）重量法W
（2）体积法M
（3）从价法Ad.Val.
（4）选择法W/M、W or Ad.Val.、M or Ad.Val.、W/M or Ad.Val.
（5）综合法W plus Ad.Val.、M plus Ad.Val.、W/M plus Ad.Val.
（6）议定法Open：临时议定价格
8、杂货班轮运费计算
（1）运价本=运价表：分为等级费率本和列名费率本。

a、等级费率本是按商品等级来确定的。

附有“商品分级表(scale of modity classification)”。

在计算运费时，首先根据商品的名称在“商品分级表”中查找出该商品所属等级，再从该商品的运输航线或运抵港口的“等级费率表(scale of rates)”中查找该级商品的费率。

b、本列名费率本=单项费率运价本：运价是根据商品名称来确定的。

按照货物名称和航线名编制的这种运价表也称“商品运价表”。

（2）运价本构成：
a 、说明与有关规定（包含港口规定与条款）
b 、货物运价分级表=商品分级表scale of modity classification
列名货物；
未列名货物（cargo not enumerated ：cargo N.O.E.）—一样性质、种类或运输要求 c 、航线费率表
d 、附近费率表
（3）班轮运费的具体计算方法
a 、根据装货单留底联查明所运货物的装货港和目的港所属的航线。

b 、根据商品名称，了解特性、包装式样。

c 、根据货物名称，从有关运价表中查出该货物的计费标准与运价等级。

d 、查找所属航线的等级费率表，找出该等级货物的基本费率。

e 、查出各附加费的费率与计算方法。

（4）件杂货班轮运费的计算公式
a 、班轮运费由基本运费和各项附加运费组成。

F =
b F + ΣS
F=f ·Q + （Sn S S +++...21）f ·Q F=（f+Sn S S +++...21）·Q
F 表示运费总额，b F 表示基本运费，S 表示某一项附加费。

b 、基本运费是所运商品的计费吨与基本运价（费率）的乘积。

b F =f ·Q
f 表示基本费率,Q 表示计费吨。

c 、附加运费是附加费的总和。

各附加费均按基本运费的一定百分比计算：
ΣS=（Sn S S +++...21）·b F =（Sn S S +++...21）·f ·Q 、
附加费率均按每计费吨加收若干元时：ΣS=（Sn S S +++...21）·Q
（5）从价运费计算
a 、FOB 离岸价：成本，出港前的一切费用和运输以与风险
CFR ：成本+运费，到港卸货前的一切费用，责任以与风险（不包括保险）
CIF 到岸价：成本+运费+保险，到港卸货前的一切费用，责任以与风险，包括保险 b 、F=（Ad.Val ）·FOB
CFR = C + F = C+（Ad.Val ）·FOB =（1+Ad.Val ）·C
C 表示FOB ，F 表示运费，Ad.Val 表示从价费率
c 、FOB = C = CRF /（1+Ad.Val ）= 0.99CIF /（1+Ad.Val ）
保险费率取平均值CFR 价的1%，弃掉保险1%的99%CIF 即为CFR 价
第二章
一
1、集装箱运输的发展
（1）优越性
A 、运输效率高
B 、运输质量好、费用低
C 、便于开展多式联运
（2）发展趋势
A、联合与兼并将对市场产生持续影响—强强联合、大而专、政府支持
B、集装箱船继续向大型化发展
C、箱型将日益大型化、专用化
D、枢纽港地位不断加强
E、多式联运日趋完善
F、信息管理实现现代化
2、集装箱
（1）概念：集装箱又称货柜、货箱，ISO/TC104规定基本条件：
A、具有足够的强度，能反复长期使用；
B、途中转运不用移动箱内货物，可以直接换装；
C、可进行快速装卸，便于从一种运输方式直接方便转移到另一种运输方式；
D、便于货物装满或卸空；
E、具有1m^3以上的容积。

（2）标准化：（？）
标准箱TEU Twenty-foot Equivalent Unit
40ft集装箱（FEU）＝2TEU
45ft集装箱＝2.25TEU
30ft集装箱＝1.5TEU
10ft集装箱＝0.5TEU
（3）集装箱标志：集装箱箱体上都有一个11位的编号，前四位是字母，后七位是数字，此编号是唯一的，叫箱号。

A、第一组：箱主代码owner code，序号serial number、核对数check digit
第二组：国名代码country code（中国PIC）、尺寸代码size、类型代码type code 第三组：最大重量max.gross weight和箱重tare weight
B、ISO关于集装箱标志的规定
门的右上角表示：一、二、三组
前端壁：一
左右侧壁：一、二组
顶壁：三组
（4）种类
A、普通货物集装箱：
杂货集杂货=干货集装箱=通用集装箱dry cargo container/ general purpose container
敞顶集装箱=开顶箱open top container 适用玻璃
台架式集装箱=框架集装箱platform based container/ Flat Rack Container 适用长大件、超重件和轻泡货物，箱端壁拆卸掉的集装箱又叫平台集装箱或平板集装箱
B、保温集装箱：
冷藏集装箱refrigerated container 分内置式机械和外置式机械冷藏箱
隔热集装箱insulated produce container 保鲜
通风集装箱ventilated container
C、特种集装箱
散货集装箱solid bulk container
灌装集装箱tank container
3、集装箱货物
（1）按适用集装箱化的程度对货物分类
A、最适宜货物:货价高、运费也较高,易于破损和被盗的商品。

B、适宜货物：相对于最适宜低一点
C、临界货物：可用集装箱来装载，但因其货价较低，用集装箱来运输在经济上不合算，而且该类货物的大小、重量和包装也难以集装箱化。

D、不适宜货物
（2）按货物的性质对货物分类
A、杂货（general cargo）：包括清洁货物（clean cargo）、污秽货物（dirty cargo）、易碎货物（breakable cargo）。

B、特种货物（special cargo）：冷藏货物（refrigerated cargo）、动物和植物（livestock and plants）、笨重货物（heavy cargo）、贵重货物（valuable cargo）、危险货物（dangerous cargo）、易腐货物（perishable cargo）、散货（bulk cargo）
（3）集装箱的选用
A、清洁货物和污秽货物：可选用杂货集装箱、通风集装箱、开顶集装箱、冷藏集装箱；
B、重货物和易碎货物：可选用杂货集装箱；
C、冷藏货物和易腐货物：可选用冷藏集装箱、通风集装箱、隔热集装箱；
D、散货：可选用散货集装箱、罐状集装箱；
E、动物和植物：选择牲畜（动物）集装箱，通风集装箱；
F、笨重货物：选择开顶集装箱、框架集装箱、平台集装箱；
G、危险货物：可选择杂货集装箱、框架集装箱、冷藏集装箱。

（4）集装箱数量的计算P90
A、判断货：集装箱单位容量< 货物密度= 重货
集装箱单位容量> 货物密度= 轻货
B、重货：货物总重/ 集装箱载重量= 个数
集装箱载重量= 总重—自重
C、轻货：货物总体积/ 集装箱内容积= 个数
集装箱内容积= 内容积* 有效利用率
4、集装箱货物的流转程序
（1）典型流通途径
（2）干线运输（主体）：使用大型集装箱船舶在各设有集装箱码头的枢纽港间，载运集装箱的跨越海洋的运输。

距离长、挂靠港较少、半期准确。

支线运输：为了减少集装箱船的挂靠港，通过陆路或海路向集装箱枢纽港集中集装箱的运输。

（3）货物的交接形态
A、整箱货（full container load, FCL）：凡一批货运达到一个或一个以上集装箱内容积的75%与以上或集装箱负荷重量的95%与以上，即可作为整箱货。

B、拼箱货（less than container load, LCL）：不足整箱货的容积或重量的货载，即需要两批或两批以上同装一箱的货载称为拼箱货。

（4）交接地点：
A、集装箱码头堆场（container yard CY）
B、集装箱货运站（container freight station CFS）
C、发货人或收货人的工厂或仓库（门Door）
（5）交接方式：
A、门到门（door to door）：由发货人货仓或工厂仓库至收货人的货仓或工厂仓库
B、门到场（door to CY）：由发货人货仓或工厂仓库至目的地或卸箱港的堆场；
C、门到站（door to CFS）：由发货人货仓或仓库到目的地或卸箱港的集装箱货运站；
D、场到门（CY to door）：由起运地或装箱港的堆场至收货人的货仓或工厂仓库；
E、场到场（CY to CY）：由起运地或装箱港的堆场至目的地或卸箱港的堆场；
F、场到站（CY to CFS）：由起运地或装箱港的堆场至目的地或卸箱港的集装箱货运站；
G、站到门（CFS to door）：由起运地或装箱港的集装箱货运站至收货人的货仓或工厂仓库；
H、站到场（CFS to CY）：由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的港或卸箱港的堆场；
I、站到站（CFS to CFS）：由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的港或卸箱港的集装箱货运站。

拼箱最典型。

（6）装箱
A、装货前准备
B、装箱前检查：外部、内部、箱门、清洁、附属件检查
C、货物装箱的要求：重不压轻；均衡分布重量；货物堆码整齐精密，必要衬垫、隔离，合理固定；防止拆箱时箱门货物倒塌。

（7）集装箱船的积载：
A、积载位置的表示：前后-跨位bay；左右-幅位row；下上-层次tier
B、装船：看舱、理货；装卸、积载
5、集装箱运输工具
（1）集装箱船
A、吊装式：普通货船
半集装箱船
全集装箱船（lift on/ lift off ：LO/LO）主流
B、滚装式：多层甲板（roll on/ roll off ：RO/RO)
尾角跳板
滚装/吊装
C、浮装式：普通载驳货船
海蜂式载驳货船
双体载驳货船
（2）汽车：集装箱卡车；集装箱牵引车
（3）火车：敞车；平板车；集装箱车
6、集装箱码头作业
（1）码头功能：
A、集装箱码头是海运与陆运的连接点，是海陆多式联运的枢纽。

B、集装箱码头是换装转运的中心。

C、集装箱码头是物流链中的重要环节。

（2）基本条件
（3）装卸作业方式：都包含装卸桥
A、底盘车系统=海陆方式：底盘车需牵引车，实施door—door
B、跨运车系统=马托松方式
C、轮胎式龙门起重机方式
D、轨道式龙门起重机方式
E、集装箱叉车方式
（4）装卸作业区的主要设施
A、靠船设施：码头wharf；泊位berth/pier
B、码头前沿
C、集装箱堆场CY：前方堆场=临时堆场=出口箱区=编排场
后方堆场储存保管
D、集装箱货运站CFS
E、控制室
F、检查口
7、集装箱运输的关系方
（1）海上集装箱运输承运人：船公司联合经营；责任随交接方式不同不同；世界化的货运代理和多式联运经营网络的建设；两套业务经营系统
（2）多式联运经营人人MTO=多式联运承运人CTO 包含无船承运人NVC
（3）集装箱出租公司：定期、程租、活租
二集装箱运输业务与提单
1、集装箱运输的出口货运程序和业务
（1）出口货运程序：订舱或托运—承运—发放空箱—货物装箱—整箱货的交接和签收—获取提单—装船
（2）核心环节：装箱和配备
2、出口的主要单证
（1）集装箱发放通知单=空箱提交单
船公司知识集装箱堆场将空箱与其他设备提交给持单人的书面凭证。

（2）集装箱设备交接单（equipment interchange receipt）EIR
是集装箱所有人（船公司）或集装箱经营人委托集装箱码头，堆场与货方或集装箱货运站（即用箱人）交接集装箱或冷藏集装箱，或特种集装箱与电动机等设备的凭证
作用：分清集装箱设备交接责任的单证
对集装箱进行追踪管理的必要单证
集装箱货运索赔重要凭证
（3）装箱单（container load plan：CLP）
5联单，是按装箱顺序（自里至外）记载集装箱货物的具体名称、数量、尺码、重量、标志和其他货运资料的单证。

整箱货由发货人填制，拼箱货由货运站缮制
作用：向承运人提供所装货物的明细清单
向海关报关时提交的载货清单的补充资料
编制装卸船计划、计算吃水和稳定的依据
处理索赔事故的原始依据
（4）场站收据（dock receipt：D/R）
又称港站、码头收据，是船公司委托集装箱堆场、集装箱货运站或内陆站在收到整箱货或拼箱货后，签发给托运人证明已收到货物，托运人可凭以换取待运提单或其他多式联运单证的收据。

（5）出口十联单（P115—117）
第一联：集装箱货物托运单（货主留底）（B/N）
第二联：集装箱货物托运单（船代留底）
第三联：运费通知（1）一联向出口单位收取运费，另一联货代自己留底。

第四联：运费通知（2）
第五联：场站收据（装货单）(S/O)，也叫关单或下货纸，经船代盖章有效，海关完成验关手续后，在装货单上加盖海关放行章，船方收货装船，并在收货后留底，有时候是第四联。

第五联副本：缴纳出口货物港务费申请书
第六联：大副联（场站收据副本），收货单，又叫大副收据。

与收货单一起流转，装货完毕后大副据理货公司的清单在此单上签字确认，货主凭其换取正本提单。

如果理货结果不清洁，大副也会做不清洁批注，正本提单也会做不清洁批注。

第七联：场站收据(D/R)，货运代理公司留底
第八、九联：配舱回单。

货代订好舱，将船名、关单号填入后把配舱回单返给出口公司。

第十联：缴纳出口货物港务费申请书。

货上船后凭以收取港务费用。

3、集装箱运输的进口货运程序和业务
（1）进口货运程序：装港代理人寄来货运单证—卸港代理人发出到货通知时—签发提货单—办理提货手续
（2）进口货运单证（P120）
A、进口五联单：第一联到货通知书
第二联提货单（delivery order）：收货人用正本提单换取的提货凭证，不得买卖转让。

不做申报进境和费用依据
第三、四联费用账单
第五联交货记录delivery record：CY或CFS在向收货人交付货物时用以证明双方已进行货物交接和载明货物交接状态的单证。

B、卸货报告outturn report 拆箱报告unstuffing report
CY或CFS在交付货物后，将交货记录中记载的批注，按不同载货的船名，分船编制的表明交货状态的批注汇总清单。

C、待提箱（货）报告
三、集装箱运价
1、运价的结构
（1）海运费：包括基本海运费和海运附加费，根据班轮公会或班轮公司运价本的规定收。

（2）堆场服务费：或称码头服务费(THC)
（3）转运费：
A、集散运输费：又称支线运输，指集装箱由内河、沿海的集散港至干线基本港间的运输。

B、内陆运输费：
（4）拼箱服务费LCL service charge：
2、计算（？！P268）
三、提单
一
一、提单的概念
1、概念：Bill of lading B/L，是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以与承运人保证据以交付货物的单证。

2、功能：
（1）提单是海上货物运输合同成立的证明：
提单条款是单方拟定的，提单上只有承运人单方的签字。

合同履行在前，提单签发在后。

提单可从运输合同成立的证明转化为运输合同本身。

（2）提单是证明承运人已接管货物和货物已装船的货物收据：
根据大副收据M/R签发提单B/L。

已装船提单证明货物的装船时间。

（3）提单是承运人保证凭以交付货物和可以转让的物权凭证
凭提单交付货物——“认单不认人”。

提单可以转让。

物权凭证、所有权凭证、抵押权凭证、债权凭证。

3、分类：
（1）按货物是否已装船分类
A、已装船提单（On Board or Shipped B/L）：
凭大副收据签发；注明船舶名称和装船日期；凭已装船提单结汇。