沥青混凝土路面施工接缝处理工艺浅析
沥青混凝土路面施工接缝处理方法
沥青砼路面施工接缝处理方法探讨此种方法主要应用于两台以上摊铺机同时作业的情形,该方法比较简单，也易于被施工单位掌握,只要施工人员注意两台摊铺机接茬处平衡梁的摊铺平整，掌握好虚铺，压路机操作手按正常施工碾压方法碾压,对路面平整度影响就不大。
总体来说，热接缝较好处理，施工单位都能运用自如,在此就不再累述。
在目前二级公路路网改造项目中，路面宽度一般有 9m至 18m 不等，再加上大多要求是边施工边通行，摊铺机很难一次摊铺成型,实际中大多采用半幅施工作业,这就出现了大量纵向缝冷接茬的情况。
但实际处理起来，并不十分理想。
根据公路施工规范的有关要求，并结合实际，我们摸索出一条比较理想的方法，并大量应用于实践，取得了比较理想的效果。
①要将先铺过的半幅沥青砼路面中缝切割齐整.但这并不是简单切齐了事，而是先要对路面进行考察，调查切割宽度，即切多宽能使路面平整，不出现坡头等.切割前要求施工员认真放样，恢复中线,用白线或粉笔作出标记，使切割人员能够准确切割。
切割时更应注意不要出现犬齿型接茬，保证平直顺，不影响路面表观质量.②涂抹乳化沥青，实际施工中许多施工人员认为涂抹乳化沥青没什么作用，关系不大，其实这种观点是不正确的。
沥青砼路面的结合需要一种粘贴剂，乳化沥青作为沥青砼路面的结合料,防止渗水。
乳化沥青是高温施工时最好的结合料。
实际施工中要求施工人员切缝、清扫干净后,均匀涂抹乳化沥青，切忌敷衍了事，否则过一段时间后，施工缝必将成为水损害的切入点。
③选用自动找平式大型摊铺机,找平仪依靠已铺筑路面找平,摊铺机在铺筑时最好是紧邻接缝,但熨平板不能压在已铺筑路面上,采用人工处理接缝，然后压路机碾压成型。
整体摊铺过程要求摊铺机匀速、连续施工。
④一般来说采用自动找平摊铺机，机械很少出现问题，关键是人工找平处理。
摊铺机铺过后，一般略高于铺筑路面，并且重叠已有路面10-20cm ，首先用刮平板刮平，略高于铺筑路面 0。
5 ~0.8cm ，并需人工铲除干净，而后一人用平锹或刮平板沿施工缝方向成 45 度斜刮，斜面由内向外，刮底 5-10cm。
公路沥青混凝土路面施工中的接缝处理技术
公路沥青混凝土路面施工中的接缝处理技术摘要：沥青混凝土是现阶段我国公路建设过程中应用的核心路面材料之一，同时这一类材料在目前公路建设过程中应用较为广泛。
但是沥青混凝土的整体成分相对复杂，多为不同类型的材料混合搅拌而成，此外，在实际建设过程中可能受到施工质量因素影响而出现质量差异问题。
关键词：公路；沥青混凝土；路面施工；接缝前言这也导致沥青混凝土需结合实际建设项目进行对应优化，围绕特定的施工方案的科学选择对应配料，然后根据对应的施工建设标准做好沥青的搅拌、摊铺、碾压工作，以此确保公路工程的整体施工效果满足对应建设需求。
由此可见，积极开展沥青混凝土公路施工技术研究发展，对于提高道路的整体质量具有重要的现实意义。
1工程概况某路线长度约为7.253km。
在该项目工程施工过程中，为确保整个工程施工质量，对沥青路面接缝施工提出了高标准高要求，本文以该公路为例，对沥青路面接缝施工技术进行研究。
2横向接缝2.1接缝段碾压和平整度之间的关系随机选取一段接缝段实施碾压试验，基本参数为：碾压段长度为50m，每次碾压半幅，其宽度为9.5m，共分成五道碾压完成，碾压机具为BW202AD型振动压路机。
在初压过程中采用静压的方法，不开启振动器，碾压温度按照100℃控制。
（1）从以上试验结果可知，碾压前进时的平整度高于倒退时的平整度，两者碾压参数完全相同。
其原因为碾压时压路机滚轮和路面混合料之间的水平方向推力会使矿料颗粒出现一定程度的位移，在碾压前进过程中这一位移不会受到限制和阻碍，而在碾压倒退过程中会受到接缝部位的阻力，导致推移量变大，最终引起平整度下降。
（2）压实度和路面平整度正相关，即增加压实遍数能起到提高路面平整度的作用，其原因为：混合料受碾压作用后，矿料颗粒之间达到嵌紧，且被沥青材料黏结，能提高面层结构密实度，进而使路面有更高的平整度。
（3）振动压实能起到更好的效果。
对于振动压实，除了能减小压实需要的能量，保证压实效率，还能为面层结构施加均匀线荷载，进而起到提高平整度的作用。
沥青混凝土路面施工接缝处理工艺探析
沥青混凝土路面施工接缝处理工艺探析摘要：沥青路面因其行驶舒适性高、施工方便、表面平整、噪音小等优点，在高速公路中得到广泛应用。
随着沥青混凝土路面的广泛应用，路面施工中的接缝问题逐渐引起人们的重视，接缝不好会给驾驶员的驾驶舒适性和行车安全带来很大隐患。
本文对公路沥青混凝土路面接缝技术进行了详细阐述，明确了公路沥青混凝土路面接缝施工要点，可为此类工程施工提供参考。
关键词：沥青混凝土路面；施工接缝处理工艺引言沥青混凝土路面施工过程中，会出现各种接缝问题，主要分为横向接缝和纵向接缝。
如果接缝不及时处理，将明显影响路面的平整度和整体厚度，进而降低公路的行车安全性和稳定性。
本文重点介绍沥青混凝土路面接缝处理技术，并将其应用于具体工程中。
1公路沥青混凝土路面接缝施工的重要意义随着中国经济的发展，国家对道路通行能力的需求也在增加。
基于此，国家对公路建设的投入也在不断增加。
近年来，国家更加重视交通建设，使得我国的道路桥梁建设更加科学，道路总里程比以前有了很大的提高。
随着道路建设的发展，它是施工技术的内容。
尤其是筑路材料逐渐增多。
需要使用不同的材料来满足道路建设的需要。
沥青混凝土路面基于自身的优势，在我国道路修建中占据了重要的位置。
特别是在早期修建的道路中，多数会使用沥青来完成路面的铺设工作。
但随着时间的推进，许多路面的功能逐步发生变化，传统路面敷设技术面临较多的问题，无法适应当前的路面使用情况。
其中一些沥青混凝土路面建设上会出现路面开缝等问题，在这样的路面上行驶，极易引发跳车。
由此可见，路面接缝问题十分严峻。
以上问题的发生，是路面接缝施工方法不好导致的。
若对于沥青混凝土路面使用更为科学的接缝施工方法，则可以避免上述问题的发生。
所以，在后续公路沥青混凝土路面铺设的过程中，可以针对路面施工的宽度及长度，采取路面接缝技术，确保路面与路面间施工的连贯性，延长路面使用寿命。
2沥青混凝土路面接缝技术2.1热接缝技术（1）热接缝技术是指在旧沥青混合料在接缝处未完全冷却的情况下，摊铺碾压新沥青混合料对接缝进行处理。
浅议沥青混凝土路面接缝施工技术
【 摘 要】随着路面施工技 术的不 断提高，沥青混凝土路面 已 成为当前公路道桥工程 路面的首选 。而路面接缝是沥青路 面施工中 的重要环节 ，其施工质量的好坏直接影响着路面 的外观及其 工作性 能。本文针对沥青路面施工 中的接缝施 工技术方法进行了简要阐述和分析 。
３ ．接缝机 技术 接缝机技术属于一种 自动接缝技术 ，通常是在 摊铺机熨平板侧面安装一种能够将接缝处多余混合
４ ． 切 削 盘 技 术 该 技 术 通 常 是 在 碾 压 机 或 平 地 机 上 安装 一 个 直
【 关 键 词 ］沥 青路 面 路 面 接 缝 施 工 技 术
系数，清扫接缝处断面切 口并在 其干燥情 况下涂刷 乳 化 沥 青 ， 均 匀 撒 布 混 合 料 ， 保 障 沥 青 混 合 料 温 度 和硬接 头部 位的温度传递 效果，避免横 向接缝 出现 直观 性痕迹 ，及 时清除摊铺 层浮 料，用高温细料 弥 补接 缝处空隙。改性沥青混合料冷却后硬 度较高，
ｍｅ ｎ ｔ ｊ ｏ ｉ ｎ ｔ ｉ ｓ ａ ｎ ｉ ｍｐ ｏ ｒ ｔ ａ ｎ ｔ ｌ ｉ ｎ ｋ ｉ ｎ ｔ ｈ ｅ ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ ａ ｓ ｐ ｈ ａ ｌ ｔ
ｐ ａ ｖ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ， ａ ｎ ｄ ｉ ｔ ｓ ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｕｃ ｒ ｔ ｉ ｏ ｎ ｑ ｕ ａ ｌ ｉ ｔ ｙ ｄ ｉ ｅｃ ｒ ｔ ｌ ｙ ａ ｆｅ ｔｓ ｃ ｔ ｈ ｅ ａ ｐ ｐ －
使纵缝密度提高 ，但是，抗拉强度并没有明显提高。
【 Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄ ｓ 】ａ ｓ ｐ ｈ ｌ ａ ｔ ｐ ａ ｖ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ，ｐ ａ ｖ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ｊ ｏ ｉ ｎ ｔ ，ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｕｃ ｒ ｔ ｉ ｏ ｎ
沥青混凝土公路路面接缝处理工艺的探讨
。
２沥青混凝土路面冷接缝施工工艺
横 向接 缝 在沥 青路 面施 工 中最 常 见 ， 通 常指每 天 的工作 缝 ， 包括 由于 多种 原 因导 也 致摊 铺 中断 ， 情况 消除后再 开始摊 铺 ， 沥青 混 合 料 温 度下 降 而 设置 的 接缝 。 横 向接 缝 的 关 键是 混 合料 的温 度变 化。 温度 太高 ， 容 很 易 产生 混 合 料推 移 ， 度太 低 ， 温 横缝 不 能 压 实， 易造 成早 期 路面 损坏 。 横缝 碾压 温度 一 减 少 的情 况 下 加上 横 压 ， 产 生 多 压 ， 不 就 而 般 比正 常碾压 温度 低 ５ ～ｌ ℃。沥 青混 凝 ℃ Ｏ 是 超 压 。 相应 压 实 厚 度 减 薄 ； 是 摊 铺 机 二 土 路面 横 向接缝 的 好坏 ， 沥青路 面 的 质量 ３沥青混凝土路面接缝处的碾压成型工艺 起 步 速 度 不均 匀 ； 是输 料 器 开 始 送料 时 对 三 影 响 很 大 ， 者 出现 错 台跳 车 ， 至 坑 槽 开 重 甚 沥 青混 凝 土 的 碾 压 成 型 工艺 相 当 于水 中部 和 外端 （ 两侧 ） 均 匀 ； 不 四是 压 路 机起 步
摘 要 ： 沥青混凝 土路 面在冷接 缝施工 中存在的问题 进行 了分析 ， 对 并详细介 绍 了沥青混爱 土路 面施工 中的横 向接缝处理时 应注意的要
点及接 缝处理 的施 工方 法 。
关 键 词 ： 青 面层 接 缝 处 理 施 工 方 法 沥
中图分类号 ： Ｕ Ｔ３
文献标识码 ： Ａ
寿 命。 笔 者在 亲身 经 历 了沥 青 混 凝土 冷 接 缝的 施 工 ， 谈 谈 自己的 一 些心 得 体 会 。 现 ２ １横接 缝位置 的确定 ． 如果 采 用 ２台摊 铺机 成梯 队 摊 铺 ， 而且 都 卸 半 车料 时 ， 停 工 前 现 场 施 工人 员要 在 注 意 用 调 节 手 柄 调 节 熨 平 板 的 高度 ， 使摊 铺 厚度 增 加 ２ ｍ， 时 要观 察 螺 旋输 料 器 ａ ｒ 同 内和 熨 平板 前部 混 合料 的 数量 ， 尽可 能使 ２ 台 摊铺 机 摊 出 一 个垂 直 于路 面 中线 的 整齐 断面 。 待铺 筑 层碾 压结 束 后 ， 在横 断面 ５个 位 置沿 路面 纵 向放 置 ３ 直 尺 呈悬 臂状 ， ｍ 以 摊 铺 层 与直 尺脱 离接 触 பைடு நூலகம் 为 横 接 缝 位 置 。 ２ 接 缝断面处 理 ２ ‘ 用混 凝土切 割机 沿确定 的横断 面将沥 青 混凝 土斜 向切割 成垂 直断 面 ， 浮浆 及残 留 把 物 用高压 水 冲洗 干净 ， 新 铺沥 青混凝 土 接 待 触 面晾 干 后 再 冲刷 粘 结 沥 青 。如 果 急 于施 工 ， 刷水 可用 棉 絮吸干 或 用喷 火器 吹干 。 冲 ２ ３摊铺 前 的准备 工作及 摊铺 先 将 摊 铺 机 停 置 于 接 缝 处 ， 熨 平 板 使 前 缘 位于 切 口处约 ５ ｍ ～ｌ ｃ 的 位 置 ， ｃ Ｏｍ 沿 切 口方 向在 熨 平 板 下 垫 ３块 木 板 ， 厚 度 其 比松 铺厚 度大 ２ ｍ， 然 后预热 熨平 板 。一 ａ ｒ 般情 况预 热时 间 ３ ｃ ０ ｍ～４ ｍｉ 使 熨平 板表 ０ ｎ， 面 温 度 大于 １ ５ ， 是 改性 沥 青混 合料 ， ℃ 若 ３ 预 热温 度相 应 提 高 。如 果 熨 平板 预 热 温 度 不 够 ， 铺 时 将 会造 成 摊 铺 面 拉 裂或 产生 摊 推 移 ， 响 接缝 处 的 平整 度 和 压 实度 。另外 影 在 摊 铺 前 要 调 整 控 制 好 摊 铺 机 的 初 始 仰 角 ， 则摊 铺机 起 步 岳会 影 响摊 铺厚 度 ， 否 从 而 影 响 到 接 缝 处 的 平 整 度 。 需 要 说 明 的 是 ， 响 接缝 平 整 度 的 因素 较 为 复杂 ， 同 影 不 的 沥 青混 合 料材 料 其 摊 铺机 的仰 角也 不相 同 ， 外 摊 铺 机 夯 锤 振 动 频 率 对 平 整 度 也 此 有 影响 ， 上述 参 数 都要 事 先 通过 试 验 确定 。 摊 铺 过 程 中 ， 铺 机 应 匀 速 驶 离 接 缝 摊 处 ， 时 要 注 意 熨 平 板 前 的 混 合 料 高 度 应 同 略 高 于 螺 旋 输 送 器 的 轴 心 线 ， 旋 输 送 器 螺 转 速要 均 匀 稳 定 。 如 果 刮 板 供 料 不 足 ， 将 会使螺旋输送器阻力减小 ， 使螺 旋 变速 运 转 ， 加螺 旋 输 送 器 叶片 的 磨损 ， 增 同时也 改 变 了 熨 平 板 受 力 平 衡 ， 铺 层 厚 度 产 生 不 使 匀 ， 响 压 实 度 和 平 整 度 。 如果 输 料 器 中 影 部 的混 合料 满 足 堆 料 要 求 而 两 端 未 满 足 ， 可 采 用 人 工填 料 ， 使摊 铺 厚 度在 横 向一 致 。 摊 铺 机 驶 离 接 缝 后 ， 铺 筑 沥 青 混 凝 原 土 会粘 附 新 混 合 料 的 残 渣 ， 立 即用 人工 应 铲 除 干 净 ， 免 污 染 原路 。 以
沥青混凝土路面施工接缝处理技术
浅析沥青混凝土路面施工接缝处理技术摘要：沥青混凝土路面在使用中，有时会不同程度的出现凹坑、波浪、车辙、桥涵与路面连接处高低不平、路面接缝台阶等路面不平整现象。
沥青混凝土路面平整度涉及的方面很广，影响因素很多，情况十分复杂。
其中，沥青混凝土路面接缝处理的好坏对平整度有较大的影响。
因此，重视沥青混凝土路面施工接缝处理技术对于路面施工具有重要的意义。
本文主要介绍沥青混凝土路面施工接缝处理技术的有关内容。
关键词沥青；混凝土；施工；接缝处；工艺；技术；中图分类号：tu37 文献标识码：a 文章编号：引言沥青混凝土结构层因具有透水性小、水稳定性好、耐久性高、行车舒适性好、有较强的抵抗自然因素的能力等特点被越来越多的应用在高速公路和普通干线公路上。
沥青路面的平整度是评定路面质量和使用性能的主要指标之一，公路等级越高，对路面平整度的要求也越高。
其中接缝的处理是影响平整度的一个重要环节，其施工质量不但直接关系到行车的安全、舒适，还会影响车辆的燃料消耗、轮胎磨损、运输时效及其它经济指标。
在沥青混凝土路面施工中，接缝有纵向接缝和横向接缝（工作缝）两种。
如果接缝处的平整度不好，会产生路面高低不平。
或因接缝处压实度不够和结合强度不足而产生裂纹。
一、施工接缝技术1.1热接缝技术热接缝技术一般是在使用两台以上摊铺机并列同时施工时采用的，此时两条毗邻摊铺带的混合料都还处于压实前的热状态，应立即进行骑缝碾压，以消除缝迹。
采用振动压路机压实，每次碾压轮迹都要重叠10～15cm。
所以纵向接缝易于处理得好，连接强度较好，毗邻摊铺带的搭接宽度可较小。
在接缝处理中，采用全幅摊铺，虽然可以消除纵向接缝，但沥青混合料容易产生离析，且容易受供料水平的限制，并不是实用的办法。
梯队作业时纵缝采用热接缝，如果现场条件允许，在碾压及时、连续的条件下，的确为一理想的纵缝处理技术，被认为是最有效的方式。
1.2冷接缝技术冷接缝技术是指新铺层与经过压实后的已铺层进行拼接，当半幅施工不能采用热接缝时方可采用。
谈沥青混凝土路面的接缝处理
１２ ｍ，这 种方法被认 为在 接缝处 产生 “ ５ｒ ａ 挤压 ”效果 。第二遍 （ 后退） 下次摊 铺时成平缝 连接 。同时在 接缝处 ，对断面切 口 涂刷 适量的沥青 在原 路线上采用 振动压 实模式 。在 摊铺新 铺层 时 ，对 已铺 的摊铺 带接 或乳化 沥青。 缝 处边 缘应 整修 垂直 。碾 压新 摊 铺带 时 ，也 要事 前 将其 接缝 边缘 铲 齐。
３ 缝 机技术 接
２ 、接缝方 式
横 向接缝 有斜接 缝和平接缝 两种 。高速公路 、一级 公路的 中、下 面层 的横向接缝 可采用 自然碾压 的斜接缝 ；在上面层应采 用垂直的平
它 是一 种 自动接 缝技 术 。是 接缝 技术 的一次 革新 。它 由一个 约 接缝 ，其他等级公 路 的各 层均可 采用斜 接缝 。斜接缝 的搭 接长度与层
沥青 混凝士路 面具有 坚实 、耐久 、良好 的抗 滑性和 三 、横 向接缝 平 整度 、稳 定度好 等特点 。因而 在我 国高 等级公路 建设 横 向接 缝在 沥 青路 面施 工 中最 常见 ，通 常指 每天 的工作 缝 。也 中得到了广泛应用 包 括 由于多 种原 因导 致摊铺 中断 ，情 况消除后再 开始摊铺 ，沥青 混合
热接 缝技 术一 般是 在使 用两 台以上 摊铺 机 并 列 同时施 工时 采用 混凝 土路面横 向接缝 的好坏 ，对 沥青路 面的质量影 响很大 ，重者 出现 的 ，此 时两条毗邻摊铺 带 的混 合料都 还处 于压 实前 的热状态 ，碾压时 错 台跳车 ，甚 至坑槽 开裂等病 害 ，严重 影响路面 的使用质量和使用 寿 碾轮 的大 部分在热料 车道上 ，在未压 实车道邻 近接缝 处多加 一些料 ， 上 。初压 采用振 动压路 机压实 两遍 （ 进和 后退） 前 ，碾轮 都要 与冷 料车
沥青混凝土路面施工接缝的处理技术
仍有不整齐再用人工进行修整 ， 然后立即挖槽 ， 横向 埋入钢板 ， 以减少碾压时推移量。钢板的高度与压
实厚度相 同 ， 宽度为 ５～ ｃ 即可 。 ８ｍ （） ２ 每天 碾 压完 成 后 ， 尚未 冷 却 的 沥青 混凝 对
、 、 ‘、 ｋ ２ ２ 甜 ＃ ３
第 １ 期 １
侯宇亮 ： 沥青混凝土路面施工接缝的处理技术
正 常的纵 向碾压 。
２ 纵 向接缝
・ ７・ １
②纵向采用 ３ ｍ直尺检测 ， 保证纵坡一致 。 对 不平 整 段落 及端 部层厚 不 足 的部分 ， 人工 进
行垂 直刨 除 时 ， 保 证 沥 青 混 凝 土 面层 接 缝 直 顺 。 应 同时 ， 将刨 除 的混合料 清理打扫 干净 ， 为接缝 的加工
（ ） 向接缝 都 宜 采用 平 接缝 ， 最 后 一 车沥 １横 在 青 混合料倒入 摊铺 机料斗 时 ， 摊铺机手应集 中精力 ，
［ ］美 ］ ５ ［ 奥本大学国家沥青技术中心 Ｆ Ｌ罗伯茨等 ， ．． 热拌沥青混合
料材料 、 混合料设计与施工， 重庆交通科学研 究设计院 ２０ ００
［ ］ Ｔ ４ ２０ ， ２ ＪＧ Ｆ０— ０４ 公路沥青路面施工技术规范， 民交通 出版社， 人
Ｃ ｎ ｔｕ ｔ ｎ Ｔ ｃ ｎ ｑ ｅ ｏ Ｏｖ ｒｏ ｅ ｒ ｇ ｔ ｎ ｏ ｓｒ ｃｉ ｅ ｈ ｉｕ ｓｔ ｅｃ ｍｅ Ｓ ｇ ｅ ａｉ ｏ ｏ Ｄｉｅ ｓ ｆ ｐ ａｔＣ ｎ ｒｔ ｘｕ ｅ ｓ ａ ｅ ｏ ｈ ｌ ｏ ｃｅｅ Ｍｉｔｒ Ａｓ
一
条 工作缝 。就此 ， 对沥青混凝土路 面施工中的接缝处理技术进行讨论 。 关键词 ： 沥青混凝土路 面； 接缝 ； 向接 缝； 横 纵向接缝
沥青混凝土路面施工接缝处理工艺浅析
处理方法 。
关键词 ： 沥青混凝土 ； 路面施 － ； Ｔ 接缝处理工艺 ＂
中 图分 类 号 ：４ ６ ２ ７ Ｕ １． １ 文 献 标 识 码 ： Ｃ 文 章 编 号 ：０ ８— ３ ３ ２ ０ ） １ ０ ２ —０ １０ ３ ８ （０９ １ — ０ １ １
随着黑龙江省高速公路路面使用年限 的增加 ， 路面病 害 （ 陷等 ） 沉 不断增 加 ， 在沉陷修复过程 中 ， 沥青混凝 土路面施 工平整度是质量控制的关键 之处 ， 中接缝 的处理是影响平 其
复碾压下不断地向前推移 ， 造成接头路面 的标高低于设计标
将其接缝边缘铲齐。
２ 纵 向 接 缝
高， 形成一段抛物线性 的斜 面。所 以在施 工结束时 ， 摊铺机
在接近端部约 １ｉ处 将熨 平板 稍微 抬起驶 离现场 ， ｎ 用人工将 端部混合料 铲 齐后 再 予 以碾 压 。在 已铺层 顺 路 中心方 向 ２— ３个位置后放 ３ｍ直尺 ， 出表 面纵 坡或 已铺层厚度 开 找
两条摊铺带相接 处必须有一部 分搭接 ， 才能保证该处与 其他部分具有相 同的厚度 ， 接的宽度 应前后一致 。在较宽 搭
缝方式和施工方法 。
３ １ 接 缝 位 置 ．
这种方法被认为在接缝处产生 “ 挤压 ” 效果 。第二遍 （ 后退 ）
在原路线上采用振动压实模式。在摊铺 新铺 层时 ， 已铺 的 对 摊铺带接缝处边缘应整修垂直 。碾压新 摊铺 带时 ， 也要事前
由于摊铺结束最后一个 碾压段 的混合料在 压路机 的重
一
摊铺沥青混合料温度 下降丽设 置 的接缝 。横 向接缝的关键
是混合料的温度变化 ， 温度太高 ， 很容易产生混合料推移 ， 温 度太低 ， 横缝不能压实 ， 易造 成早期 路面损 坏。横 缝碾压温 度一般 比正常碾 压温度低 ５～１ ０℃ 。沥青 混凝 土路面横 向 接缝的好 坏 ， 对沥青路 面的质量影 响很大 ， 重者 出现错台跳 车， 甚至坑槽开裂等病 害， 严重影 响路 面的使用质量 和使用
沥青混凝土路面施工接缝处理工艺探析
在公路工程施工 中，路面施工接缝处理是需要较强技术性 ， 同 时也对整个工程的施工质量有很大影响。因此 ， 在进行施工的时候 要做好施工准备工作 ， 运用先进的施工设备 ， 同时在工艺流程方 面 要进行分析 ， 这样能够保证施工能够顺利进行 ， 同时在施工过程 中 要做 好 施 工管 理 工作 ， 对 施 工人 员 的技 术操 作 以及工 作 态 度 也要 进 行控制。 在施工过程中， 接缝方案要进行 比较 ， 同时对沥青混合料的 选材 、 运输 、 拌合 以及摊铺碾压都要进行控制 ， 施工工艺水平也要进 行提高 ， 这样 能够更好 的保证工程 的质量。在公路工程施工中也有 等级限制 ， 因此 ， 对公路的路 面品质进行提高也能够更好 的提高施 工企业的经济效益和社会效益。 １沥青 混凝 土 路 面施 工 接缝 处 理技 术 １ ． Ｉ热接缝技术 热接缝技术通 常在进行操作的时候要使 用两 台以上 的摊铺机 并列进行施工 ， 这样能够更好的将两条相邻 的摊铺带 的混合料都处 于压实前 的热状态下 ， 在进行碾压的时候 ， 碾轮的大部分都 是在 热 料的车道上 ， 这样 能够更好 的在相邻的接缝处有更多的填料 ， 在 进 行碾压的时候能够保证有更高密度 。 在采用纵 向接缝方式施工的时 候， 通常处理质量能够得到保证 ， 同时在连接强度方面也非常好 ， 这 样也 能够对摊铺带的搭接宽度进行调节。在进行接缝处理的时候 ， 可以采用全都铺满的方式进行施工 ， 这样能够避免出现纵 向接缝情 况， 但是， 在这个过程 中沥青混凝料非常容易出现离析情况 ， 这样 在 供料水平上非常容易受到限制 ， 因此 ， 也不能进行广泛应用 。 在对接 缝进 行 处 理 的时 候 ， 梯 队作 业 能 够更 好 的保证 接 缝 的 质量 ， 但是 ， 在 进行 施 工 的 时候 要 现场 施 工条 件 允许 的情 况 下 才能 进 行 使用 ， 虽然 是很好 的处理方式 ， 但是， 实际应用 中会受到很多限制。 １ ． ２冷接缝技术 冷接缝技术是将新铺层和 已经完成摊铺 的沥青混凝土路面进 行拼接 ， 在施工中如果不能采用热接缝处理方式 ， 那么就会采用冷 接缝方式进行处理。在路面施工 的时候 ， 通常进行第一遍碾压的时 候是采用 静压 的方式来进行的 ， 在进行第二次碾压 的时候 ， 通常采 用 振 动 压 实模 式 ， 这样 在进 行 新 铺 层 施 工 的 时候 ， 能 够 更好 的 对 其 边 缘进 行 修整 。 ２ 接缝 施 工 工艺 ２ ． １纵 向接缝 在进 行摊 铺 的 时候 要 对 两条 摊 铺 带进 行 相 接 ， 在 这种 情 况 下 要 保证其 中有一个部分是能够进行搭接 ， 这样能够更好的保证两个部 分 具有 相 同的厚 度 ， 同时在 搭 接 的 时候 宽 度 也要 保 持 一 致 。在 对 较 宽的路面进行摊铺的时候 ， 要保证整个路面非常平整和美 观， 因此 ， 在进行摊铺的时候可也采用两 台以上的摊铺机进行联合作业 。 在处 理纵向接缝的时候有两种接缝处理方式 。通常在高速公路施工中 ， 会使用热接缝处理方式 ， 在很多的施工条件受到限制的公路工程施 工 中通 常是 采用 冷 接 缝处 理 方式 。 热 接缝 处 理方 式 能够 更 好 的方 便 处理 ， 同时连接的效果也非常好 。在情况 比较特殊 的情况下要采用 冷处理方式 ， 这种方式在施工 中要保证厚度和宽度问题。 ２ ． ２横向接缝 在沥青路面施工中 ， 横向接缝 比较常见 ， 因此 ， 在施工也是有很 多的因素导致横向接缝出现 ，这种裂缝出现如果不及时进行处理 ， 非常容易出现摊铺 中止 ， 横向接缝是沥青混合料在温度下降情况下 出现 的接缝 。横向接缝的出现和混合料 的温度有直接关 系， 在温度 过 高 的情 况 下 非 常 容 易 出现 混 合 料 推 移情 况 ，在 温 度 过 低 的情 况 下， 会导致横 向接缝出现不能压实情况 ， 因此 ， 也非常容易导致路面 出现过早损坏 。 沥青混凝土路面出现横向接缝对整个路面的质量有 很大影响 ， 而且也会导致错台跳 车情况出现， 因此 ， 对路面 的使用质 量和使用时间都有很大的不利影响。在进行施工的时候 ， 要在切割 机在对断面进行切割的时候进行切缝端 的施工 ， 这样能够够更好的
浅谈沥青混凝土施工接缝处理
（ ） 缝 机 技 术 三 接
它是一种 自动接缝技术 ， 是接缝技术 的一次革新。它 由一个约 ７ ｒｍ的靴形设备组成 ， ５ ａ 安装在熨平板 的侧面 ， 用于将 接缝处 的多 余混合料挤到熨平板前面 。在摊铺机 的一侧安装一个反冲板 ， 即可 自动 完成混合料 的搭接 。这种方法也是从未压实车道 进行 接缝 的
【 关键 词 】 沥青混凝土 ； 工； 施 接缝处理 【 中图分类号 】 １ Ｕ４ ６ 【 文献标识码 】 Ａ 【 文章编号 】６ ４ １４ （０ ８ ０ － １７ ０ １７ — １５ ２ ０ ）５ ０ ２ — ２
半 幅施工不能采 用热接缝时方采用 。第一遍碾压采用静压模式 ， 只 影 响路面平整度的涉及 的面很广 ， 影响 的因素很多 ， 中接缝 碾 压到离前一条摊铺 带边缘约 ２ 其 ０ｃ ｍ～３ ０ ｍ处 ，碾轮大约压上热 ｃ 的处理是影 响平整度的一个重要 环节，其施工质量 的优劣直 接影 料 车道 １２ ｍ， ５ ｍ 这种方法被认为在接缝处产生“ 挤压” 效果 。 第二遍 响到道路的服务质量和使用 寿命 。接缝施工必须接缝 紧密 、 连接平 （ 后退） 在原路线上采用振动压实模式 。在摊铺新铺层时 ， 已铺 的 对 顺， 否则易产生明显的接缝离析。它 的处 置不仅涉及施工时作业设 摊铺带 接缝处边缘应 整修垂直 。 碾压新摊铺带 时， 也要 事前将其接 备 的选取 ， 更重要 的是施工时 的工艺严谨性和合理性 ， 沥青路 面接 缝边缘铲齐 。 缝处理的好 坏， 往往 能反 映一个施工队伍 的施工水平。下面就我实 际工作中接缝 的处理经验作一介绍。
施 工工艺， 并从 操 作施 工上 提 出 了详 细 的 处理 方法 。
压及 时、 连续 的条件下 ， 的确为一理想 的纵 缝处理技术 ， 被认为是 最有效 的方式。
浅谈沥青混凝土路面施工接缝处理技术
浅谈沥青混凝土路面施工接缝处理技术随着交通运输业的高速发展，人们对道路质量情况的要求越来越高。
沥青混凝土路面施工接缝的技术水平直接影响着道路质量的好坏。
通过严格规范的施工工艺，对路面接缝进行科学有效的处理，从而保证路面的平整坚固，提高使用质量。
文章对沥青混凝土路面施工接缝的形成原因、种类特点、接缝处理工艺及施工注意事项等方面进行了详细的介绍和讨论。
标签：沥青混凝土；路面施工；接缝处理引言沥青混凝土路面因为具有良好的使用性能和耐久、耐候性而广泛应用于道路建设工程中。
路面的平整程度和道路的使用性能密切相关，而沥青混凝土路面接缝处理情况正是一个影响道路平整与否的重要因素。
同时，因为接缝处理施工技术含量要求高，需要从设备、材料、施工工艺、施工人员和操作规范等方面上严格把关，不断提高施工水平和人员素质，不断优化工艺参数和工具设备，不断加强工程质量管理，提高工程技术质量水平，才能保障工作质量，为我国公路交通和国民经济的发展做出可靠保障。
1 接缝处理技术1.1 热接缝技术热接缝技术，主要应用于路面宽度大，需要两台或多台摊铺机联合铺料，碾压机梯队施工的情况，由于碾压时相邻摊铺带的混合料温度较高，压实后粘结力强，具有接缝效果好、搭接宽度小等优点，是沥青混凝土路面施工接缝最常用、效果最理想的施工方法。
铺料时，新的摊铺带边缘要搭接在相邻的已压实的车道（冷料道）上，重叠部分宽度152mm，同时在新旧两个车道接缝处多铺设一些混合料，以保障碾压后该处路面更加密实牢固。
碾压时，压路机采用跨带碾压的方式前进后退振动碾压两次，过程中碾轮的大部分压在热料车道上，仅余152mm 宽度在冷料车道上。
采用全幅摊铺路面施工的方式，可以避免纵向接缝的产生，但供料难度大，且沥青混合料分布不均，易产生离析现象，所以在现场和施工条件满足的情况下，使用热接缝是最有效率的方法。
1.2 冷接缝技术如果受客观条件限制，不能使用热接缝工艺，则使用冷接缝工艺进行处理。
浅谈沥青混凝土面层接缝施工技术
切割 断面 ， 切 割后 将 达 不 到 要 求 的一 侧混 合 料 铲 除 ， 保 持 切 割 面 垂 直平 顺 ， 然 后 清理 路 面 杂质 ， 在下 次 摊 铺 前 ， 应在 完 全 干燥 的切 割 面 上洒 布足 量 的粘 结 沥 青 或乳 化 沥青 ，或 者 在 上 次 已 压 实 路 面 上 铺 １ ５ ｅ ｍ左 右 厚 的热 沥 青 混 合料 使 之 加 热 软化 ，在 压路 机 开 始 碾 压 前 把预热用的混合料铲除 ， 这样就加大新 旧混合料 的粘结力。 ２纵 向接缝 ２ ． １热 接缝 随着 国家的经济快速发展 ， 车辆保有数量 的急剧提高 ， 为了满 足道路交通量不断增大 ， 新建道路宽度越来越 大 ， 不断出现了 ６车 道、 ８ 车道或者更宽 的路面。沥青路面施工在我国 目前使用的摊铺 机 摊 铺 宽 度一 般 不 超 过 １ ２ ｍ， 由于 一次 摊 铺 宽度 过 大 容易 导 致 离 析 等问题 ， 所以必须采用两 台或两台以上摊铺机前后相距一定距离的 并 排 施工 ， 这 就 不 可避 免 地 产 生 了热接 缝 。 热 接缝 施 工 的难 点 ： 采 用 两 台或 多 台摊 铺 机 并排 施 工 ， 前 后 间 隔 了一 定 距 离 ， 这 就 导 致 前 后 摊铺 的混合料有温度差 ， 在压实过程中 ， 容易产生松散不密实等现 象， 最 终 压 实度 难 以保 证 ， 路 面 的耐 久 性 能下 降 。 路 面高 程也 是 一个 比较难以控制的问题 。 在施工 中， 摊铺机最大宽度能达到 １ ２ ． ２ ５ ｍ， 此 时摊 铺机 荷 载 已 经到 达 极 限 ， 平 整 度始 终 难 以保 证 。如果 采 用 两 台 摊铺机 ８ ． ２ ５ ｍ和 ３ ． ２ ５ ｍ拼幅施工 ， 平整度会大大提 高 ， 取 得 比较 满 意 的效果 。 由于 路 面宽 度 过 大 ， 在两 台摊 铺 机 拼 幅并 排施 工 中 、 每个 断面 的高 程 控 制点 需 由 ２ ￣ ３个 增加 到 ４ － ５ 个。 在 两 台摊铺 机 凭 借 出 路面高程必须一一计算出用 以控制高程 ， 这就增加了工作量和施工 难度。由于热接缝具有一次成型的特点 ， 在沥青路面施工 中， 应当优 先 选 用热 接 缝施 工 方 法 。然 后在 热 接缝 处 进行 跨 缝碾 压 。 初 压 采用 双 钢 轮压 路 机 ， 接着 复 压 和终 压 ， 直 到达 到 设计 的压 实度 。 纵 向接缝 采 用 热 接 缝 的 方法 一 次 成 型 就 避 免 了 沥 青路 面沿 摊 铺 纵 缝 开裂 的 现象。 ２ ． ２冷 接 缝 在路 面施 工 过 程 中 ， 应尽可能地使用热接缝的方式 ， 冷 接 缝 相 对 于 热 接 缝 路 面质 量 上 要 差 很 多 ， 而且施工难度更大 ， 所 以公 路 的 沥 青 面层 施 工 中应 尽 量避 免 纵 向冷 接缝 。 在 难 以避 免 冷接 缝 的情 况 下， 接缝处理方法类似于横接缝。 为保证接缝处粘结质量 ， 首先应在 上次切割 面上涂刷粘结沥青或乳化沥青 ， 再铺一条高约 １ ０ ｃ ｍ、 宽约 １ ２ ｅ ａ 热沥青 混合料在边缘 的已摊铺带上 ，加热 已摊铺 带边缘 约 ８ ｒ 分钟使之软化 ， 若 软化不够可用喷灯加热。 在铺筑新料前 ， 把加热用 的混合料铲除干净 ， 检查已摊铺带边缘软化情况 ， 合格后摊铺新 的 沥 青混 合 料 。摊 铺 的新 料 应 与 已压实 的摊铺 带 搭 接 ２ ５ ｅ ａ以 上， ｒ 控 制 好新料摊铺 的松铺高度 ， 摊铺的新料应超前 １ ５ ｍ左右 ， 最后把搭接 未压实的混合料推到新铺的路面上 ， 再进行压实 ， 这样就可 以形成 紧 密 的接 缝 ， 观察 接 缝 情 况 ， 把 大 的离 析 的 混合 料 铲 除 ， 补 加 细料 上 去， 再进 行 碾 压 ， 直 至接 缝 达到 密 实平 整 。 纵 向冷接 缝 碾压 方 法 与横 向接 缝 一 样 ， 现在 已压 实 的路 面上 行 走跨 过 松 铺 路 面 ２ ０ ｅ ｍ左 右 ， 接 着再往松铺路 面方 向过去 ２ ０ 公分左右 ， 将接缝压实紧密 ， 然后开始 碾压 新 铺 筑 的沥 青 路 面 。 ３ 结束 语 沥 青 混 凝 土 路 面 接缝 是 路 面施 工 质 量 控 制 ��
沥青混凝土路面施工中的接缝处理技术
沥青混凝土路面施工中的接缝处理技术沥青混凝土路面是公路和道路建设中常用的一种路面材料，其优点包括强度高、耐久性好及施工方便等。
在沥青混凝土路面的施工过程中，接缝处理是一个非常重要的环节。
本文将探讨沥青混凝土路面施工中的接缝处理技术。
一、接缝处理的目的沥青混凝土路面中的接缝处理主要有以下几个目的：1. 减少混凝土路面的收缩变形：沥青混凝土路面在使用过程中，会受到温度变化的影响而发生收缩变形。
接缝的设置可以有效地减少混凝土路面的收缩变形，延长路面的使用寿命。
2. 防止裂缝的发生：沥青混凝土路面在使用过程中，会受到车辆的压力和温度的影响，容易产生裂缝。
通过适当的接缝处理，可以有效地防止裂缝的发生，提高路面的稳定性。
3. 提高路面的排水效果：接缝的设置可以增加路面的排水能力，防止水分积聚在路面上，从而减少路面的损坏和滑倒事故的发生。
二、接缝处理的常见方法1. 纵向接缝处理：纵向接缝是沥青混凝土路面中常见的一种接缝形式。
在施工过程中，可以通过在混凝土路面的宽度上设置一定间距的钢板，形成纵向接缝。
这种接缝可以减少路面收缩变形和裂缝的发生。
2. 横向接缝处理：横向接缝是通过在路面的纵向方向上设置一定间距的切口来形成的。
这种接缝可以提高路面的排水效果，防止水分积聚。
3. 定期维护和修补：在沥青混凝土路面的使用过程中，还需要进行定期的维护和修补。
当发现接缝出现破损或裂缝时，应及时修补，以保证路面的使用寿命和安全性。
三、接缝材料的选择在沥青混凝土路面的接缝处理中，接缝材料的选择也是非常重要的。
常见的接缝材料包括胶条、胶纤维和胶带等。
这些材料具有良好的抗老化和耐腐蚀性能，可以有效地保护混凝土路面的接缝。
四、接缝处理的施工要点在进行沥青混凝土路面的接缝处理时，需要注意以下要点：1. 施工前的准备工作：在进行接缝处理前，需要对混凝土路面进行清扫和修复，确保路面整洁平整。
同时，还需要选择合适的天气条件进行施工，避免雨水或高温对施工产生影响。
浅谈沥青混凝土路面施工工艺及缺陷处理
浅谈沥 青混凝 土路面施工工艺及缺 陷处理
伊 淑 杰 王延 华 （ 阿 公 １ 城区 路管理总 ． 段）
摘要 ： 沥青混凝土路面在我国高等级公路建设 中使用非常广泛。 随着科 以致表面比下部混凝土或砂 浆有较高的干缩性和较低的强度。当采 技 的不断发展 ， 许多新技术 、 新材料都得 到了实际应用 ， 各种规范、 标准比较 用机械抹光时， 其机械上安装圆盘， 即可进行粗光： 安装细抹叶片， 即
用湿麻袋或草垫 ，或者 ２ ３ ｍｍ 厚的湿砂覆盖于混凝土表面 以 ０～ Ｏ 及混凝土板边侧。覆盖物还 兼有隔温作用 ， 保证混凝 土少受剧烈的 天气变化影响。 在规定的养生期间 ， 天应均匀洒水数次 ， 每 使其保持 潮湿状态。塑料 薄膜养生法 ， 即在混凝土板做面完毕后 ， 匀喷洒过 均
混凝 土板的施工工艺 为安装模 板、 安设传力杆 、 混凝 土拌和与 运输、 混凝 土摊铺和振捣、 表面修整、 接缝处理、 混凝土养护和填 缝。 １１安装模板 模板宜采用钢模板 ，弯道 等非标准 部位以及小 ． 型工程也可采用木模板。模 板应无损伤 ， 足够 的强度 ， 有 内侧和顶、 底面均应光洁 、 平整 、 顺直 ， 局部变形不得大于 ３ ｍｍ， 振捣 时模板横 向最大挠 曲应小于 ４ ｍｍ， 高度应与混凝土路面板厚 度一致 ， 误差不 超过 ±２ ｍｍ， 纵缝模板平缝 的拉杆穿 孔眼位 应准确 ， 口缝则其企 企
处理措施
１ 沥 青 混 凝 土路 面 施 工 工 艺
土中拌合料有 良好 的水化、 水解 强度发育条件 以及防止收缩裂缝的 产生。养护时间一般约为 １ ４～２ｄ １。混凝 土宜达到设计要求， 且在养
护期间和封缝前 ， 禁止车辆通行 ， 在达 到设计 强度的 ４ Ｏ说后 ， 方可 允许行人通行。其养护 方法一般有两种 方法： 湿治养生法， 这是最为 常用 的一种养 护方法。 即是在混凝 土抹面 ２ ｈ后， 表面有一定强度 ，
沥青混凝土路面冷接缝施工工艺的探讨
环球市场施工技术/-159-沥青混凝土路面冷接缝施工工艺的探讨韩海洋辽宁省路桥建设集团有限公司 摘要：沥青混凝土路面冷接缝技术具有很重要的意义，既可以提高工程质量又可以降低工程成本，工艺简单易于掌握，因此也是越来越受到重视。
在选用接缝技术时，应该综合考虑现有的具体施工条件、路面宽度、路面厚度、混合料特性等，多次试验，不断吸取经验，控制好沥青混凝土路面施工接缝处理质量，保证路面施工平整度。
基于此本文分析了沥青混凝土路面冷接缝施工工艺，以期能够提供一些借鉴。
关键词：沥青混凝土；路面；冷接缝；施工工艺1、冷接缝施工工艺概述沥青混凝土路面施工冷接缝技术是指将新铺层与已铺层(已压实过)进行拼接，多适用于不适合半幅施工的热接缝处理。
在沥青混凝土路面施工冷接缝技术中，前进压实作业适宜采用静压模式，热料车道与碾轮之间的重叠距离应该保持在152mm，前一条摊铺带边缘与碾轮之间的距离应该保持在20一30cm。
后退压实作业适宜采用振动压实模式。
2、冷接缝施工工艺应用流程2.1混凝土冷接缝处的施工工艺2.1.1横向接缝位置的确定。
当卸半车料且摊铺机按照梯队摊铺的时候，停工前现场的路面施工人员需要调节熨平板的高度，同时要观察混合料的数量是否够摊铺出一个垂直于路面中线的断面，而且要使摊铺的厚度增加2mm。
当摊铺机碾压摊铺结束后，在横断面5个位置沿路面纵向放置3米的直尺呈悬臂状，摊铺层与直尺脱离接触处就是接缝位置。
2.1.2横向接缝位置的确定。
当卸半车料且摊铺机按照梯队摊铺的时候，停工前现场的路面施工人员需要调节熨平板的高度，同时要观察混合料的数量是否够摊铺出一个垂直于路面中线的断面，而且要使摊铺的厚度增加2mm。
当摊铺机碾压摊铺结束后，在横断面5个位置沿路面纵向放置3米的直尺呈悬臂状，摊铺层与直尺脱离接触处就是接缝位置。
2.1.3摊铺前的准备工作及摊铺。
摊铺前需要对熨平板进行预热，还要设置好摊铺机的初始仰角。
开始摊铺的时候，摊铺机不能骤然启动，必须要匀速驶离接缝位置，如果输料机的输料数量只能满足中间而不能满足两端时，可以采取人工进行填料，最终保证摊铺厚度的一致。
浅析沥青混凝土路面施工技术
留出压路机 的作业时 间。人工把混合料 裁齐并在端部垫上相应
厚度的木板 ， 再进行碾压。碾压完成后 ， ３ｍ直尺检查平整度 ， 用
（ ）碾压温度。碾压 温度 的高低 ， １ 直接影响沥青混合料的压 实质量 。在实际施 工中 ， 求在摊铺 过程完毕后及 时进行碾压 。 要
一
趁热将端部厚度不足 的部分铲除 ，做成 直缝 以便下次施工直角
ｃ ｎｒ ｌ ｄ ｔ ｕ ｒ ｔ ｅ ｔｅ ｑ ａ ｉ ｆｔ ｅ ｐ ｖ ｍｅ ｔ ｏ ｔｏｌ ｏｇ ａ ａ ｅ ｈ ｕ ｌ ｙｏ ａ ｅ ｎ ． ｅ ｎ ｔ ｈ
ＫＥＹＷ ＯＲＤＳ：ａｐ ａ ｏ ｃｅｅ ｐ ｖ ｍ ｎ ｏ ｓ ｕ ｔ ｎ ｔｃ ｎｑ ｅ ｓ ｈ ｈ ｃ ｎ ｒｔ ； ａ ｅ ｅ ｔ ｎ ｔ ｃｉ ； ｈ ｉｕ ｃ ｒ ｏ ｅ
５ 资料收集整理
过 １０ｏ。 ６ Ｃ
的碾压速度是非常重要的。 一般速度控制在 ２ ３ｋ ／， － ｍ ｈ 速度过低
做好 资料 收集是竣 工验收的关键依据 。在施工过 程中要善
于总结 ， 注重引进新技术 、 新材料 、 新工艺 、 新设备 。对 整个 施工 过程实施有效的动态管理 ， 严格控制各类试验及检测。沥青混凝
连续稳定 的摊铺 ， 是保证路面平整度的主要措施。沥青 混合
料摊铺前 ， 应对摊铺机进行检查 ， 以免影响施工进度 。采用两 台 以上摊铺 机联合作业 时 ， 两台摊铺机相距 ５ １ ～ ０ｍ左右 ， 施工段 尽量采用摊铺机整幅摊铺 。加宽段也采用摊铺机梯级作业 ， 其纵
混合料 的矿料级配符合生产配合 比的设计要求 ，以及控制 沥青
量好坏是影响沥青混凝土路面质量好坏 的重要 因素 ，所以对材 料工作要给 以充分 的重视 ， 材料在采购时要随机抽检 ， 选用满足 技术标准要求指标 的材料 。根据设计的配合比 ， 沥青混凝土所用 的沥青 、 粗细集料 、 填料 的技术指标必 须符合《 公路沥青路 混合料试验规程》 中的要求严格抽检 ，
公路沥青混凝土路面施工中的接缝处理技术
公路沥青混凝土路面施工中的接缝处理技术本文首先阐述了沥青路面接缝施工存在问题，最后对道路沥青路面接缝施工技术进行了探讨。
标签：沥青路面;接缝施工;接缝技术引言沥青路面接缝施工技术要求不低于道路施工。
整体施工不仅要考虑施工设备和机械的状态，还要保证后期操作人员对沥青的操作密切关注。
为减少因道路使用寿命延长而造成的沥青接头损坏或开裂，选择合适的技术和合理的施工工艺，完成道路沥青接头的修复任务。
1 沥青路面接缝施工存在问题1.1 缺少路面原材料的管控在我国大部分路面沥青施工过程中，施工人员缺乏合理的材料控制。
对于进口沥青原材料，包括接缝位置所需的填充材料，缺乏控制。
无论是政府公路还是政府公路，由于社会性质的影响，从建设之初到后期，政府或地方政府将赋予公路建设和养护权，以进行社会招标竞争。
因此，为了节约成本，获得最大的效益，市政企业在建成后往往达不到公路养护的标准，原材料数量不足。
政府和地方公路局监管不严，忽视了材料控制和质量控制，缺乏公路养护责任心。
1.2 接缝施工人员管理标准不严沥青施工人员只负责主要道路的通畅，沥青的处理和接缝的养护，后期有特殊工种。
但是，目前我国大部分施工队伍都没有专业的节点施工人员。
失去专业人员是一个严重的问题。
大部分沥青路面裂缝未严格按标准养护处理。
联合人员工作时间长，路上的每一个环节都要仔细检查，测试耐心和细心，所以专业人才的流失也很严重。
造成沥青开裂甚至变质的主要原因是养护技术不足、经验不足和人员不足。
日常维护不到位。
风吹日晒导致沥青质量下降过快，沥青质量恶化，地面防滑性能下降，给安全事故的发生造成了不良后果。
2 道路沥青路面接缝施工技术2.1 纵向接缝技术沥青路面的接缝技术很多。
我国最成熟的技术是纵缝和横缝。
纵缝主要适用于路面环境较差或道路环境恶劣的道路。
纵缝技术可以很好地解决冷热交替带来的缺点和问题。
纵向技术，包括冷缝技术和热缝技术，在使用这两种技术时，应根据周围环境适当选择。
沥青混凝土路面施工接缝的处理工艺
车辆工程技术156工程技术 随着公路使用年限的增加，沥青混凝土路面容易出现裂痕，坑洼，凹陷的现象，不仅影响了公路外观，还会给交通，人行带来安全隐患。
如果沥青混凝土路面的接缝处理不妥，路面的平整度会深受影响，车辆行驶在凹凸不平的路面上，会加大轮胎磨损，增加燃料消耗，遇到恶劣天气，雨水雪水渗入路面坑洼裂痕处，更容易导致交通事故的发生，给人们的出行造成诸多不便。
因此，我们必须不断学习，完善和提高沥青混凝土路面的接缝技术，保证公路的安全畅通。
1 接缝技术的分类 （1）热接缝技术。
当两台及以上的摊铺机共同施工作业时，相邻两条摊铺带之间的混合料还处于未压实的热状态中，此时便可采用热接缝技术，用碾轮碾压还未冷却下来的混合料。
为了保证碾压后的路面更结实平整，可以从没被压实的车道两旁多找一些混合料。
为了更好地处理纵向接缝，提高路面之间的连接效果，开始的时候先用振动压路机将路面来来回回地压上至少两遍，压路机的碾轮和冷料车道接触重叠时，相重叠的距离为152mm，最后用压路机从没被压实的车道另一旁来碾压。
不过这种方法对供料的要求特别高，如果供料不能满足施工要求，路面很容易出现坑洼不平的现象，其实这种接缝方法的实用性不是很强。
所以，当几台摊铺机同时工作时，热接缝技术是最合理的处理措施。
（2）冷接缝技术。
要想把新铺成的路面和已经被压实的路面之间进行连接，这就需要用到冷接缝技术，来回碾压两遍。
第一遍用静压模式，碾轮压上热料车道152mm左右即可，在距离前面摊铺带20cm——30cm处停住。
第二遍采用振动压实，碾压机调头，反方向行驶碾压。
需要注意的是，在给路面铺上新铺层之前，要把已经铺好的摊铺带接缝的边缘四周修理平整。
（3）接缝机技术。
接缝机是一个高约75cm的很像“靴子”的设备，被安装在熨平板的一侧。
路面接缝的地方容易堆积一些沥青混合料，接缝机的作用便是把这些多余的料抹到熨平板前面，再在摊铺机的侧面装上一个反冲板，就可以和沥青混合料搭接在一起了。
沥青混凝土路面冷接缝施工工艺的探讨
沥青混凝土路面冷接缝施工工艺的探讨由于我国近些年以来社会经济不断的发展，车辆运输也随着大量的增加，对此，这也就会导致出现路面开裂，老化等问题，影响了道路的正常运行。
但随着新技术的应用，沥青混凝土路面已经广泛的得到了肯定，它具有良好的耐磨性以及较好的平整度等特点，所以在公路建设当中具有一定的重要作用。
但怎样可以更好的应用这项技术，使之结构特点达到理想的要求，其中路面的冷接缝工艺是施工的一个重要环节，其技术的好坏会影响路面的质量，所以文章主要针对混凝土路面的冷接缝技术进行了细致的探讨，从而找出最有利的施工方法。
标签：沥青；混凝土；路面；冷接缝；工艺在进行沥青混凝土路面施工时，必须要对其路面接缝进行一个有效的设置，根据不同的平面位置来划分，一般情况下，我们可以分为纵向和横向两种接缝，而根据其形状不同还可以分为热接缝与冷接缝，这也是最常见的。
通常情况下，进行施工时必须要提高对横向接缝的技术施工，这也是确保路面裂缝的一个重要条件，可以有效的避免雨水的渗透，保持路面的平整度，也可以提高路面的使用质量，应用这种技术时一般都是应用了冷接缝的工艺，对此，我们也是对这种施工技术进行了研究和分析。
冷接缝技术是指新铺层与经过压实后的已铺层进行拼接，当半幅施工不能采用热接缝时方采用。
第一遍碾压采用静压模式，只碾压到离前一条摊铺带边缘约20-30cm处，碾轮大约压上热料车道152mm，这种方法被认为在接缝处产生“挤压”效果。
第二遍在原路线上采用振动压实模式。
在摊铺新铺层时对已铺的摊铺带接缝处边缘应整修垂直，碾压新摊铺带时也要事前将其接缝边缘铲齐。
1 路面冷接缝施工当中的几种弊端沥青混凝土路面冷接缝技术就是对施工的路面进行摊铺，但却不能一次完成，从而在中间发生停止现象以及宽度不够，就必须要停止施工，从而就会导致混凝土出现冷却的问题，在进行施工时在原来的位置则会出现一个接口，而该位置也就是我们所说的接缝，所以怎样有效的来处理这个接缝就是路面施工的一个重要问题，但在处理当中会存在几方面的问题，这也是需要我们进行不断研究的。
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科学之友FriendofScienceAmateurs2009年04月(11)B沥青混凝土路面施工接缝处理工艺浅析管希优（山西祁临高速公路有限责任公司，山西太原030006）摘要：文章针对沥青混凝土路面接缝的不同施工工艺，提出了合理的施工要点，并从施工操作上提出了详细的处理方法。
关键词：沥青混凝土；路面施工；接缝处理工艺中图分类号：U416.217文献标识码：A文章编号：1000-8136(2009)11-0035-02随着山西省高速公路路面使用年限的增加，路面病害（沉陷他部分具有相同的厚度。
搭接的宽度应前后一致。
在较宽的路面等）不断增加，在沉陷修复过程中，沥青混凝土路面施工平整度摊铺及变幅段的施工中为保证整个路面的平整、美观，必须采用是质量控制的关键之处，其中接缝的处理是影响平整度的一个2台或多台摊铺机联合作业的方法。
纵向接缝有热接缝和冷接缝重要环节，其施工质量的优劣直接影响到道路的服务质量和使两种，目前，高速公路均采用热接缝，部分一级公路和其他公路因用寿命。
接缝施工必须接缝紧密、连接平顺，否则易产生明显的设备配备、施工能力及场地条件（如养护改善工程要求半封闭施接缝离析。
它的处置不仅涉及施工时作业设备的选取，更重要的工，确保通车）的限制多用冷接缝。
热接缝即使用2台以上摊铺机是施工时的工艺严谨性和合理性，沥青路面接缝处理的好坏，往成梯队同步摊铺沥青混合料，此时两条相邻摊铺带的混合料都处往能反映一个施工队伍的施工水平。
下面就笔者在祁临高速路于压实前的热状态，所以纵向接缝易于处理，且连接强度好。
如果面沉陷修复施工中接缝的处理经验交流如下。
特殊情况必须设置纵向冷接缝，可以在先摊铺的中间一侧设置挡板，挡板的厚度与铺筑层厚度相同，以便压路机能压实边部并形1接缝技术成一个垂直面。
在不设挡板的情况下，碾压后边部会滑移形成斜1.1热接缝技术面。
在摊铺相邻之前，应将呈斜面部分切割后除去，在切割后的垂热接缝技术一般是在使用2台以上摊铺机并列同时施工时直面上涂黏结沥青，摊铺时新混合料应重叠在已铺带上5cm~采用的，此时两条毗邻摊铺带的混合料都还处于压实前的热状10cm，以此加热接缝边缘的冷沥青混合料。
不管采用冷接缝技术态，碾压时碾轮的大部分在热料车道上，在未压实车道邻近接缝还是热接缝技术，摊铺带的边缘都必须齐整，这就要求机械在直处多耙一些料，这样碾压后就有一个较高的密度。
初压采用振动线上或弯道上行驶时始终保持正确位置。
为此，可沿摊铺带一侧压路机压实2遍（前进和后退），碾轮都要与冷料车道重叠20cm，敷设一根导向线，并在机械上安置一根带链条的悬杆，驾驶员只轮碾机从未压实车道一侧进行碾压。
所以纵向接缝易于处理好，要注视所悬链条对准导向线行驶即可。
连接强度较好，毗邻摊铺带的搭接宽度可较小。
在接缝处理中，采用全幅摊铺，虽然可以消除纵向接缝，但沥青混合料容易产生3横向接缝离析，且容易受供料水平的限制，并不是实用的办法。
梯队作业横向接缝在沥青路面施工中最常见，通常指每天的工作缝，时纵缝采用热接缝，如果现场条件允许，在碾压及时、连续的条也包括由于多种原因导致摊铺中断，情况消除后再开始摊铺，沥件下，确为一理想的纵缝处理技术，被认为是最有效的方式。
青混合料温度下降而设置的接缝。
横向接缝的关键是混合料的温1.2冷接缝技术度变化。
温度太高，很容易产生混合料推移，温度太低，横缝不能冷接缝技术是指新铺层与经过压实后的已铺层进行拼接，压实，易造成早期路面损坏。
横缝碾压温度一般比正常碾压温度当半幅施工不能采用热接缝时方采用。
第一遍碾压采用静压模低5~10℃。
沥青混凝土路面横向接缝的好坏，对沥青路面的质量式，只碾压到离前一条摊铺带边缘约20cm～30cm处，这种方法影响很大，重者出现错台跳车，甚至坑槽开裂等病害，严重影响路被认为在接缝处产生“挤压”效果。
第二遍(后退)在原路线上采用面的使用质量和使用寿命。
横向接缝的处理有3个要点，即正确振动压实模式。
在摊铺新铺层时，对已铺的摊铺带接缝处边缘应的接缝位置、接缝方式和施工方法。
整修垂直。
碾压新摊铺带时，也要事前将其接缝边缘铲齐。
3.1接缝位置1.3接缝机技术由于摊铺结束最后一个碾压段的混合料在压路机的重复碾它是一种自动接缝技术，是接缝技术的一次革新。
它由一个压下不断地向前推移，造成接头路面的标高低于设计标高，形成约75mm的靴形设备组成，安装在熨平板的侧面，用于将接缝处一段抛物线性的斜面。
所以在施工结束时，摊铺机在接近端部约的多余混合料挤到熨平板前面。
在摊铺机的一侧安装一个反冲1m处将熨平板稍微抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后板，即可自动完成混合料的搭接。
这种方法也是从未压实车道进再予以碾压。
在已铺层顺路中心方向2~3个位置后放3m直尺，行接缝的碾压。
如果正确使用接缝机可确保高密度和在接缝处找出表面纵坡或已铺层厚度开始发生变化的断面（已铺层表面与良好的集料嵌锁。
3m直尺底面开始脱离接触处）。
趁尚未冷透时用切割机将此断2纵向接缝面切割成垂直面，并将切缝靠端部一侧已铺的不符合厚度平整度要求的尾部沥青混合料全部铲除，与下次摊铺时成平缝连接。
同两条摊铺带相接处必须有一部分搭接，才能保证该处与其时在接缝处，对断面切口涂刷适量的沥青或乳化沥青。
-35道路与交通道路与交通管希优：沥青混凝土路面施工接缝处理工艺浅析3.2接缝方式横向接缝有斜接缝和平接缝两种。
高速公路、一级公路的中、下面层的横向接缝可采用自然碾压的斜接缝；在上面层应采用垂直的平接缝，其他等级公路的各层均可采用斜接缝。
斜接缝的搭接长度与层厚有关，一般为0.4m～0.8m。
搭接处应清扫干净并洒少量沥青。
当搭接处混合料中的粗集料颗粒超过压实层厚时应予以剔除，并补上细料。
斜接缝应充分压实并搭接平整。
为保证接缝的压实度、平整度、外观美观，建议采用平接缝，平接缝应做到紧密黏结、充分压实、连接平顺。
3.3施工方法为了便于铲除混合料，可事先在摊铺临近结束时，在预定摊铺段端约1m长的摊铺宽度范围内铺一层牛皮纸、麻袋，再摊铺沥青混合料；或在摊铺前泼洒足量水，以破坏其与基层的黏结；然后再碾压密实，待混合料稍冷却后，确定切割位置，切割后将尾部混合料铲除，铲除后需立即对切割面清洗，在下段继续摊铺前，要在完全干燥的切割面上涂刷黏层沥青，也可在已压实部分上面铺一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的黏结。
但在开始碾压前应将预热用的混合料铲除。
4注意事项接缝应避开结构物及下面层的接缝位置，该位置应保持碾压不受阻挡。
接缝处切割不宜太整齐，否则容易黏结成为一个整体，尤其是在切割后不要用水清洗干净，或者清洗后未等水分干燥，或者未涂刷黏层油，就铺筑混合料，这样很难与老沥青层黏结牢。
在接缝上钻孔往往可以发现接缝两侧是分开的。
若用凿岩机等在尚未硬化的沥青层上凿成凹凸不平的横向缝，则便于工作缝的接茬牢固，不易开裂。
摊铺机在摊铺前必须预热充分，头车料温提高到150℃左右，起步摊铺速度达到2m/min～5m/min（正常摊铺速度），不能太慢，否则会使新铺路面出现拖痕，影响结构厚度。
摊铺机振捣器振动必须与摊铺机起步同步进行，严禁停在接缝处原地不动，从而造成接缝处的混合料与前进方向摊铺的混合料密实度不平衡。
摊铺前，施工人员需将接缝用的耙子、铁锹等工具上黏附的残渣清理干净，及时整平不影响压路机的碾压。
接缝摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度。
当有不符合要求的情况应趁混合料尚未冷却时立即处理，以保证横向接缝处的路面平整。
选用高性能的振动压路机碾压，碾压时速度一定要慢，需要压路机司机一定要精心操作，在转向、换向时要平稳，不得急躁。
在老路面错轮后再以同样方式碾压接缝，直至压完整个接缝断面后再恢复正常速度碾压，这样才能保证接缝处的质量。
5小结沥青混凝土路面接缝是路面质量的关键，路线越长接缝越多，路面的纵、横向接缝仍是一个薄弱环节，处理好接缝对路面质量和工程效益具有重大意义。
在选用接缝技术时，应该综合考虑现有的具体施工条件、路面宽度、路面厚度、混合料特性等，多次试验，不断吸取经验，控制好沥青混凝土路面施工接缝处理质量，保证路面施工平整度。
AsphaltCoagulationEarthenRoadPavementConstructionJointProcessingCraftBriefAnalysisGuanXiyouAbstract:Thearticleinviewoftheasphalt coagulation earthenroad pavementjoint's different construction craft, proposedthe reasonable construction mainpoint,andproposedthedetailed processing methodfromthe construction operation. Keywords: asphalt concrete; roadsurface construction; joint processing craft-36。