减速机检验规程

减（增）速机检验规程
1 目的和适用范围
为确保成品的出厂检验和试验符合产品标准的要求，明确规定减(增)速机出厂检验的项目、程序和方法，特制定本文件。

本文件适用于本公司生产制造的减(增)速机的出厂检验.
2 引用文件
JB/T9002—1999 运输机械用减速器
JB/T7935—1999 圆弧圆柱蜗杆减速机
JB/T8902—1999 起重机用减速机
JB/T6502—1993 NGW 行星齿轮减速器
JB/T5000.1-1998 重型机械通用技术条件产品检验
JB/T5000.10-1998 重型机械通用技术条件装配
JB/T5000.11-1998 重型机械通用技术条件配管
JB/T5000。

12-1998 重型机械通用技术条件涂装
JB/T5000。

13—1998 重型机械通用技术条件包装
3 检验依据
3。

1 在与顾客签订销售合同时，合同及技术协议中的各项技术要求均应成为成减（增）速机厂检验和试验的依据。

3.2 按合同规定的图样及相关标准应是出厂检验和试验的依据。

3。

3 本文件第２章引用的各项文件均应成为出厂检验和试验的依据。

4．检验方法
4.1.1试车前先手动，确认无卡死现象后再正式启动.
4.1.2按额定转速的30%、50％、80％各运行10分钟，观察无异常情况后再启动至额定转速.在额定转速下运行2小时,试车过程中，每隔20分钟测量下列数据并作记录:油温、轴承温度、振动、噪音.在110％额定转速下运行5分钟。

在额定转速下，反方向运行30分钟.减速器的轴线保持垂直;减速器要求轴线从水平位置开始，每转动15°重复上述实验步骤。

4。

1.3滚动轴承的安装
滚动轴承安装时轴承内圈应紧贴轴肩，要求缝隙不得通过0。

05mm 厚的塞尺。

4.1。

4轴承轴向游隙
对游隙不可调整的轴承（如深沟球轴承），其轴向游隙为0。

25~0.4mm；对游隙可调整的轴承轴向游隙数值见表。

点击查看圆锥滚子轴承轴向游隙;角接触球轴承轴向游隙
4。

1.5齿轮（蜗轮）啮合的齿侧间隙
可用塞尺或压铅法。

即将铅丝放在齿槽上，然后转动齿轮而压扁铅丝,测量两齿侧被压扁铅丝厚
度之和即为齿侧的大小。

4.1.6齿面接触斑点圆柱齿轮齿面接触斑点2-10—4;圆锥齿轮齿面接触斑点2—11—4;蜗杆传动接触斑点2—12—4
4。

2密封
4。

2.11。

箱体剖分面之间不允许填任何垫片,但可以涂密封胶或水玻璃以保证密封；
4。

2.2.装配时，在拧紧箱体螺栓前,应使用0。

05mm的塞尺检查箱盖和箱座结合面之间的密封性；4。

2.3。

轴伸密封处应涂以润滑脂。

各密封装置应严格按要求安装
4.3、润滑要求
4.3.1。

合理确定润滑油和润滑脂类型和牌号
4.3.2.轴承脂润滑时，润滑脂的填充量一般为可加脂空间的1/2～2/3。

4.3。

3。

润滑油应定期更换，新减速器第一次使用时，运转7~14天后换油，以后可以根据情况每隔3～6个月换一次油。

4。

4试验
4.4.1.空载运转：在额定转速下正、反运转1~2小时;
4.4。

2。

负荷试验：在额定转速、额定负荷下运转，至油温平衡为止。

对齿轮减速器，要求油池温升不超过35oC，轴承温升不超过40oC；对蜗杆减速器,要求油池温升不超过60oC，轴承温升不超过50oC;
4。

4.3。

全部试验过程中,要求运转平稳，噪声小，联接固定处不松动,各密封、结合处不松动4。

5包装和运输
4.5。

1。

外伸轴及其附件应涂油包装；
4.5。

2.搬运、起吊时不得使用吊环螺钉及吊耳以上技术要求不一定全部列出，有时还需另增项目,主要由设计的具体要求而定.
4.6 技术要求
4.6。

1.装配前,所有零件用煤油清洗，滚动轴承用汽油清洗，不许有任何杂物存在。

内壁涂上不被机油腐蚀的涂料两次；
4。

6.2。

啮合侧隙用铅丝检验不小于0.16mm，铅丝不得大于最小侧隙的4倍；
4。

6.3.用涂色法检验斑点。

按齿高接触点不小于40%；按齿长接触斑点不小于50%。

必要时可用研磨或刮后研磨以便改善接触情况；
4。

6。

4。

应调整轴承轴向间隙：φ40为0.05——0。

1mm,φ55为0。

08-—0。

15mm;
4。

6.5。

检验减速器剖分面、各接触面及密封处，均不许漏油.剖分面允许涂以密封油漆或水玻璃,不允许使用任何填料；
4.6.6.机座内装N100润滑油至规定高度。