第2章-城市轨道交通客流预测与分析

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2.2 客流调查与预测
2.2.1 客流调查 客流调查统计指标 断面客流量
–分时与全日各断面客流量 –分时与全日最大断面客流量 –高峰小时最大断面客流量
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2.2 客流调查与预测
2.2.1 客流调查 客流调查统计指标 乘坐站数与平均乘距
─在车站上下车和换乘的客流量，以及经由不同出入 口、收费区的进出站客流量和方向别的换乘客流量。
─超高峰期是指在高峰小时内存在一个约为15-20min 左右的上下车客流特别集中的时间段。
─车站高峰小时和超高峰期客流量决定了车站设计规 模，是车站设备容量或能力的基本依据。
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─以公共交通为主、个体交通为辅的交通运输政策； ─优先发展公共交通、大力发展轨道交通、控制自行
车与私人汽车的发展。
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2.1 客流概述
2.1.2 影响客流的因素 交通网的规模与布局
• 多层次的轨道交通线网、合理的线路布局及走向和 功能完善的换乘枢纽。
• 通过建设交通运输走廊来推动车站周边地区土地开 发利用的TOD（Transit-Oriented Development交通 导向开发）规划模式。
日、一天内的各个小时有规律的变化。 ─空间性：潜在的客流在方向上、线路上、车站间
分布的不均衡。
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2.1 客流概述
2.1.2 影响客流的因素 土地利用因素
–1）土地的用途，涉及城市各区域功能的定位。 –2）在用地上建造的建筑类型，涉及用地上进行的社
会经济活动类型。 –3）土地的利用状况，涉及用地上进行的社会经济活
─本线乘客乘坐不同站数的人数及所占百分比 ─跨线乘客乘坐不同站数的人数及所占百分比 ─平均乘车距离
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2.2 客流调查与预测
2.2.1 客流调查 客流调查统计指标 乘客构成
–全线持不同票种乘客人数及所占百分比 –车站别按年龄、家庭住址和出行目的等统计的
乘客人数及所占百分比等。
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2.1 客流概述
2.1.1 客流的概念 不同客流的概念 断面客流量 ‐在单位时间（通常是一小时或全日）内， 通过轨道交通线路某一地点的客流量称为 断面客流量。 ‐分上行断面客流量和下行断面客流量。
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2.1 客流概述
2.1.1 客流的概念
不同客流的概念
2.1 客流概述
2.1.1 客流的概念 客流与客运需求
─客运需求是位移欲望和购买能力的统一 ─客运需求是潜在的客流 ─客流是实现了的客运需求
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2.1 客流概述
2.1.1 客流的概念 客流与客运需求特性
─广泛性：是一种广泛性的需求。 ─派生性：是一种非。 ─时间性：按一周内本源性的需求的工作日和双休
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2.2.1 客流调查 客流调查统计指标 服务指标
–列车运行图兑现率，运行正点率，乘客投诉率， 车站、列车清洁合格率，乘客满意率。
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2.2 客流调查与预测
2.2.2 客流预测 客流预测模式
非基于出行分布的客流预测模式（趋势外推） –将相关公交线路和自行车出行的现状客流向轨道
新龙华一新客站地铁线路客流预测。 –远期客流预测结果的精度较低，并且在预见未
来出行分布变化上可靠性较差。 –操作简单。
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2.2 客流调查与预测
2.2.2 客流预测 客流预测模式
基于出行分布的客流预测模式（四阶段） –以市民出行OD调查为基础，得到现状全方式出
行分布，在此基础上预测规划年度的全方式出 行分布，然后通过方式划分得到轨道交通的站 间OD客流。 –包括出行生成、出行分布、方式划分与出行分 配四个阶段，称为四阶段客流预测模式或方法。
–该项调查主要涉及影剧院、体育场馆的规模与 附近轨道交通车站的客流影响程度和持续时间之 间的关系。
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2.2 客流调查与预测
2.2.1 客流调查 客流调查统计指标 乘客人数
–分时与全日各站上下车人数、分时与全日各站 换乘人数、各站与全线高峰小时乘客人数、各 站与全线全日乘客人数、高峰小时乘客人数占 全日乘客人数的比例。
2.2.1 客流调查
─ 为了掌握客流现状与动态变化规律，必须经常进行各 种形式的客流调查。
─ 涉及客流调查内容、地点和时间的确定，调查表格的 设计、调查设备的选用和调查方式的选择，以及调查 资料汇总整理、指标计算和结果分析等。
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2.2 客流调查与预测
2.2.1 客流调查 客流调查种类 全面客流调查
第二章 城市轨道交通客流预测与分析
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课程目标
1、给不同客流的概念下定义。 2、列出影响客流的因素。 3、描述客流的时间分布特征。 4、描述客流的空间分布特征。
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主要内容
• 2.1 客流概述
2.1.1 客流的概念 2.1.2 影响客流的因素
• 2.2 客流调查与预测
2.2.1 客流调查 2.2.2 客流预测
• 2.3 客流分析
2.3.1 客流的时间分布特征 2.3.2 客流的空间分布特征
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2.1 客流概述
2.1.1 客流的概念 客流 –在单位时间内，轨道交通线路上乘客流动人数 和流动方向的总和。 –乘客在空间上的位移及其数量，位移带有方向 性和具有起讫位置。 –可以是预测客流，也可以是实际客流。
–经常性的客流抽样调查，用直接观察法。
节假日客流调查
–专题性客流调查，通过问卷方式进行。调查的 内容包括休假安排，城市旅游业、娱乐业的发 展程度，市民生活方式的变化等。
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2.2.1 客流调查
客流调查种类 突发客流调查
–针对大型集散场所和大型事件活动产生的短时 较大客流的地点。
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2.2 客流调查与预测
2.2.1 客流调查 客流调查统计指标 车辆运用
客车公里＝客运列车数×列车编组辆数×列车运行距离 客位公里＝客车公里×车辆定员
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2.2 客流调查与预测
2.2.1 客流调查 客流调查统计指标 车辆运用
–通常采用问卷方式进行。 –乘客构成情况调查:包括年龄、性别、职业、家
庭住址和出行目的等。 –乘客乘车情况调查:包括家庭住址和家庭收入、
日均乘车次数、上车站和下车站、到达车站（目 的地）的方式和所需时间等。
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2.2 客流调查与预测
2.2.1 客流调查 客流调查种类 断面客流调查
票价对客流的吸引最不利。
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2.1 客流概述
2.1.2 影响客流的因素 客运服务及替代服务的价格与质量
─轨道交通的客源主要来自中、低收入人群； ─中、低收入人群对票价的变动比较敏感； ─当轨道交通票价支出占收入水平的比例较大时，选
择轨道交通方式出行的客流就会下降。
交通线路转移，得到虚拟的轨道交通基年客流。 –按时间序列采用数学方法，根据相关公交线路的
客流增长规律确定轨道交通客流的增长率，并据 此推算轨道交通远期客流。
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2.2 客流调查与预测
2.2.2 客流预测 客流预测模式
非基于出行分布的客流预测模式 –北京市的复兴门一八王坟地铁线路、上海市的
断面客流量 Pi+1＝Pi－P下＋P上 （2-1）
Pi+1—第i＋1个断面的客流量（人）； Pi—第i个断面的客流量（人）； P下—在车站下车人数（人）； P上—在车站上车人数（人）。
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2.1 客流概述
2.1.1 客流的概念 不同客流的概念 最大断面客流量 ─单位时间内，通过轨道交通线路各个断面的 客流量的峰值。 ─上、下行方向的最大断面客流量一般不在同 一个断面上。
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2.1 客流概述
2.1.2 影响客流的因素 人口规模 ─城市中的出行量与人口规模、出行率存在 密切的关系。 ─不同人群的出行率存在差异。
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2.1 客流概述
2.1.2 影响客流的因素 客运服务及替代服务的价格与质量
─票价是影响客流的重要因素； ─票价与收入水平对客流的影响是综合产生作用的； ─票价与收入有四种可能的组合，其中低收入、高
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2.1 客流概述
2.1.2 影响客流的因素 客运服务及替代服务的价格与质量 案例
─1996年，北京地铁票价由0.5元调整为2元，当年 客运量减少1.18亿人次，与上年相比下降20.4%， 考虑客流自然增长，实际下降达到26%。
─1999年，类似的情形发生在上海，由于票价调高， 轨道交通1号线的客运量下降了13.4%。
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2.1 客流概述
2.1.2 影响客流的因素 客运服务及替代服务的价格与质量
─乘客会权衡各种出行方式的票价高低及性价比 来选择出行方式。
─只有在轨道交通的性价比高于其他出行方式或 替代服务的性价比时，轨道交通才具有吸引客 流的优势。
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2.1 客流概述
2.1.1 客流的概念 分类 时间分布特征
‐全日客流、全日分时客流和高峰小时客流。 ‐全日分时客流是指全日各小时的客流。
空间分布特征
‐断面客流：通过轨道交通线路各区间的客流。 ‐车站客流：在轨道交通车站上下车和换乘的客流。
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2.1 客流概述
2.1.1 客流的概念 不同客流的概念 高峰小时最大断面客流量 ─以小时为时间单位计算断面客流量的峰值。 ─一般出现在早晨和傍晚，称为早高峰小时和 晚高峰小时。 ─是决策的基本依据。
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2.1 客流概述
2.1.1 客流的概念 不同客流的概念 车站客流量
–对全线客流的综合调查 –能对客流现状及变化规律有全面清晰的了解。 –随车调查和站点调查,轨道交通基本上采用站点
调查。 –一般应连续进行两三天，将调查资料以5min或
15min为间隔分组记录下来。
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2.2 客流调查与预测
2.2.1 客流调查
客流调查种类 乘客情况抽样调查
动的强度，如人口、就业、产量等。
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2.1.2 影响客流的因素 城市经济水平
一方面能够支持轨道交通的建设费用，另一方面对客 流规模也有直接影响。
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2.1.2 影响客流的因素 轨道交通和自行车、公共汽车等方式的换乘联运
—轨道交通的规模与轨道交通影响合理区域范围的大小 有着直接的联系； —轨道交通的特点决定了轨道网络覆盖区域的有限性； —要扩大影响合理区域范围，必须完善换乘联运。
221客流调查?客流调查统计指标?断面客流量22客流调查与预测page32中国矿业大学交通运输系?断面客流量分时与全日各断面客流量分时与全日最大断面客流量高峰小时最大断面客流量221客流调查?客流调查统计指标?乘坐站数与平均乘距22客流调查与预测page33中国矿业大学交通运输系?乘坐站数与平均乘距本线乘客乘坐不同站数的人数及所占百分比跨线乘客乘坐不同站数的人数及所占百分比平均乘车距离221客流调查?客流调查统计指标?乘客构成22客流调查与预测page34中国矿业大学交通运输系?乘客构成全线持不同票种乘客人数及所占百分比车站别按年龄家庭住址和出行目的等统计的乘客人数及所占百分比等
2.1 客流概述
2.1.2 影响客流的因素 轨道交通服务水平
─评价轨道交通服务水平的指标主要有列车频率、 运送速度、列车正点率、舒适便利和乘客安全等。
─服务水平是影响客流及潜在客运需求的关键因素。
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2.1 客流概述
2.1.2 影响客流的因素 政府的交通运输政策
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2.1 客流概述
2.1.1 客流的概念 分类 客流的来源
‐基本客流：既有客流加上按正常增长率增加的客流。 ‐转移客流：原来经由常规公交和自行车出行转移到
经由轨道交通出行的这部分客流。 ‐诱增客流：促进沿线土地开发、住宅区形成规模、
商业活动繁荣所诱发的新增客流。
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2.1 客流概述
2.1.2 影响客流的因素 私人交通工具的拥有量
─私人交通工具出行越多，通过公共交通出行就越少。 ─有序控制自行车与私人汽车的发展。 ─鼓励并创造条件让私人汽车使用者以停车-换乘方
式进入城市中心区。
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2.2 客流调查与预测