龙骨水车的分类与其构造PPT课件

根據傳動機構細分 畜力驅動
牛轉龍骨水車
自然力驅動 水力龍骨水車 風力龍骨水車
再根據動力源與工作系統間的傳動機構不同, 可再將其細分為以上的分類。
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手搖車
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以手驅動龍骨水車的史料記載
東漢末年 漢靈帝(AD 168-189) 畢嵐 發明
「又使掖廷令畢嵐鑄銅人……又作翻車、渴烏,施 於橋西,用灑南北郊路,以省百姓灑道之費。」
道板。
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龍骨水車的起源與發展
東漢末年 漢靈帝(AD 168-189) 曹魏 魏明帝 (AD 226-239)
畢嵐 發明 馬鈞 改良
唐文宗 太和二年(AD 828)
水車製造令
宋朝(南宋初)(AD1127-1160)
風力驅動
元朝(AD1271-1368)
水力驅動方式
手搖車
日灌溉量
拔車
2畝/人
踏車
5畝/人
曹魏 魏明帝 (AD 226-239)
馬鈞 改良
唐文宗 太和二年(AD 828)
水車製造令
宋朝(南宋初)(AD1127-1160)
風力水車
風輪共轉相鉤加。
出自劉一止 《苕溪集》
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風力龍骨水車-水平軸式
(a) 1961上海縣西郊風力龍骨水車 (b) 80年代尚存於蘇北的風力龍骨水車
風力龍骨水車主要可分為水平軸以及垂直軸式,其動力 取得方式如同水力龍骨水車一般,僅利用風的衝量來產 生推力,為阻力型風車。
出自《太政府符》<應作水車事>
日本《類聚三代格》記載
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牛轉龍骨水車
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牛轉龍骨水車的不同運作形式
抽水地勢較低者通常採用 型A的齒輪盤安裝方式。
A
B
抽水地勢高低差較大者通 常採用型B的齒輪盤安裝方 式。
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風力龍骨水車Байду номын сангаас
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風力龍骨水車的記載
東漢末年 漢靈帝(AD 168-189) 畢嵐 發明
牛轉龍骨水車 10-15畝/架
風力龍骨水車 20-60畝/架 水力龍骨水車 20-30畝/架
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龍骨水車的動力源以及其傳動機構
龍骨水車的元件 動力源
傳動裝置 工作系統
根據動力源分類 人力驅動之龍骨水車 畜力驅動之龍骨水車 自然力驅動之龍骨車
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龍骨水車的動力源以及其傳動機構(續)
人力驅動 手搖車 拔車 踏車
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4
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1 龍骨板 2 鶴膝
3 跨軸 4 龍骨
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5 槽筒 6 軸承
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7 軸承座 8 主動鏈輪
9 木齒
東坡詩云:「翻翻聯聯銜尾鴉,犖犖確確蛻骨蛇。分疇翠浪走云陣,刺水綠針抽
稻芽。洞庭五月欲飛沙,鼉鳴窟中如打衙。天公不見老農泣,喚取阿香推雷
車。」,詩中尾鴉應是指龍骨車之刮水板,且亦提及了此種裝置像是蛇一般連
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水力龍骨水車
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水力龍骨水車的記載
東漢末年 漢靈帝(AD 168-189) 畢嵐 發明
曹魏 魏明帝 (AD 226-239)
馬鈞 改良
唐文宗 太和二年(AD 828)
水車製造令
宋朝(南宋初)(AD1127-1160) 風力龍骨水車
水力水車出現於史料中
元朝(AD1271-1368)
水力龍骨水車
出自《三國志》晉 陳壽 編
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拔車
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踏車
踏車以及牛車的記載
東漢末年 漢靈帝(AD 168-189) 畢嵐 發明
曹魏 魏明帝 (AD 226-239)
馬鈞 改良
唐文宗 太和二年(AD 828)
水車製造令
文宗太和二年閏三月,京兆府奏,准內出樣造水車。時鄭、 白渠既役,又命江南征造水車匠。帝於禁中親指准,乃賜 畿內諸縣,令依樣製造,以廣溉種。
古代的傳統機械往往完善地將操作者與機械一體化,來完成所需 的工作,並且精簡結構,減少材料消耗,且由於人力充沛,以人力 為本的農業機械往往較其他形式更受歡迎,獲得較廣的應用面。
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感謝各位的聆聽
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綿不絕地捲動,且骨節突顯在外。---北宋蘇軾的〈無錫道中賦水車〉
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龍骨水車的工作系統(從動鏈輪)
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1 2
6
1 行道板 2 槽筒 3 龍骨 4 木齒 5 鶴膝 6 從動鏈輪
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龍骨水車工作系統(槽筒)
龍骨板的輸水裝置為槽筒與龍骨板構成。 槽筒為箱形結構,以龍骨板的寬度製作水槽,中間安置行
龙骨水车的分类与其构造
研究目的
研究龍骨水車技術發展之脈絡。 探索各型龍骨水車技術上的不同性。
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何為龍骨水車?龍骨水車包含哪些元件?
龍骨水車的元件
龍骨水車在中國使用了 很長的時間,是一種刮 板式鏈條傳動裝置,是 世界上獨特的鏈式水泵。
動力源 傳動裝置 工作系統
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龍骨水車的工作系統(主動鏈輪)
「水轉翻車,其制與人踏翻車俱同……,乃擗水傍 激下輪,既轉,則上輪隨撥車頭豎輪」
出自王禎《農書》
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結論
畜力水車的出現,克服了機構上的弱點,可算是一個重要的里程 碑。之後風力以及水力的應用更增添了水車動力來源的可置換 性,顯示出龍骨水車工作系統的泛用性。
手搖式水車以及足踏型水車仍不致被淘汰,其中的原因可以推測 為裝置製作維護的難度以及地形限制,根據詩人的描述亦可以得 知當時的人力充沛,使得踏車應用較廣,此可謂產品定位的不同。
出自《冊府元龜》北宋 王欽若 編
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踏車以及牛車的記載
東漢末年 漢靈帝(AD 168-189) 畢嵐 發明
曹魏 魏明帝 (AD 226-239)
馬鈞 改良
唐文宗 太和二年(AD 828) 來自日本的記載
水車製造令
已有手轉、足踏以及畜力驅 動三種不同方式
傳聞唐國之風,渠堰不便之處,多構水車。無水之地,以斯 不失其利。此間之民,素無此備,動若焦損。宜下仰民間, 作備件器,以為農業之資。期以手轉、 足踏、服牛回,備 隨便宜。若有貧乏之輩,不堪作備者,國司作給。
其效益取決於風帆葉片的設計,使用阻力型風帆的原因 應為其起始扭矩較大,恰好符合抽水需求。
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風力龍骨水車-垂直軸式
「立軸式風力龍骨水車」在江蘇鹽城海河鎮復原的情況 此種風車具有一個巨大的風輪,它的中軸以旋轉對與機架鄰接,以風帆承受四
面八方的風力,所產生的扭力以齒輪對傳至跨軸。風輪是由一系列木質桿件連 接成八稜柱狀的框架結構,而車心是整部風車的骨架的樞紐和中心轉軸,又稱 大將軍,是取自中國帆船桅桿的俗稱。此型風車的風帆能夠自我調節以應對不 同方向的風,與龍骨水車一樣為中國具有代表性的傳統機械之一。
出自《後漢書‧張讓傳》南朝劉宋 范曄 編
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以手驅動龍骨水車的史料記載
東漢末年 漢靈帝(AD 168-189) 畢嵐 發明
曹魏 魏明帝 (AD 226-239)
馬鈞 改良
「(魏明帝)時有扶風馬鈞,巧思絕世。傅玄序之 曰: ……居京都,城內有地,可以為囿,患無水以灌之, 乃作翻車,令童兒轉之,而灌水自覆。更入更出,其巧 百倍於常。」