装箱单报文映射文件
正式订舱报文(IFTMBF)映射文件和报文范例
正式订舱报文(IFTMBF)映射文件和报文范例对应单证名称 : 集装箱货物托运单(场站收据第一联) 发送方、接收方：货运代理 NPEDI 报文功能:正式订舱报文相当于场站收据第一联"集装箱货物托运单"的功能。
用于货代向船代提出正式订舱的申请。
通常在初始舱位预订后，发出正式订舱报文。
正式订舱报文可用新的正式订舱报文修改或替换，它包括发运货物的有关数据元素，并在合同中说明。
简称说明：R0004表示记录00的第4个字段。
收货地代码必须使用海关地名代码。
装货港代码、卸货港代码、交货地代码、中转地点代码、中转目的地代码、货物托运的地点或者国家代码必须使用海关代码。
可选卸货港代码、可选交货地代码必须使用海关地名代码。
注: (1)、QUOTATION NO.项填本票订舱货的运价是通过向中集询价后定下的特殊运价编号。
(2)、付款方式: [P]=预付 [C]=到付 [F]=免费 [E]=第三地付款 [L]=第一程预付/第二程到付⑶、若业务上需要处理总、分提单号，发送方必须先发送总提单号的提单数据，后发送分提单号的提单数据。
⑷、货代向船公司订舱时（即标记3），订舱号标识（R1404）为F，货代向船代订舱时（标记9、标记5/4），订舱号标识（R1404）为B。
该记录兼容原来的IFMBF格式的20号记录。
暂时可以按原来的IFTMBF要求提供，但是时机成熟或海关要求时必须按上述数据项的定义要求提供。
该记录兼容原来的IFMBF格式的21号记录。
暂时可以按原来的IFTMBF要求提供，但是时机成熟或海关要求时必须按上述数据项的定义要求提供。
该记录兼容原来的IFMBF格式的22号记录。
暂时可以按原来的IFTMBF要求提供，但是时机成熟或海关要求时必须按上述数据项的定义要求提供。
注： CTN. NO.-1 项填法：如CTN. STATUS项为“F”，则 CTN. NO.-1项必须为空；如CTN. STATUS项为“L”，则第一票提单的CTN. NO.-1项应为空；其它拼同一集装箱的提单货就填第一票提单的 BOOKING NO.注：1) INSIDE PACKAGE和INSIDE INSIDE PACKAGE项是指货物有两种包装，如纸箱装在托盘上，那么托盘就是INSIDE PACKAGE，GROSS WT-1和 MEASUREMENT-1 是指托盘的重量和体积；纸箱就成了INSIDE INSIDE PACKAGE。
20100712海关新舱单 报文数据项填制规范(含国际转运准单)
中国海关舱单数据填制规范（20100712稿）一、原始舱单、预配舱单有主要数据申报、其他数据申报、增加、修改和删除报文1、数据项之间存在关联关系的，其中一个数据项填写，另外的数据项必须也要填写。
●件数，包装●通讯方式类别代码，通讯方式号码●托运货物价值，金额类型代码●前一海关单证号、前一海关单证类型代码●收货人具体联系人名称、收货人联系号码、通讯方式类别代码●通知人名称，通知人地址（街道，邮箱）●中间承运人标识，中间承运人联系号码，通讯方式类别代码●危险品联系人姓名，危险品联系人联系号码，通讯方式类别代码2、修改报文空运：舱单传输人、航班航次号、总运单号、更改原因代码、分运单号（条件），托运货物序号（条件）必填：其中，运输方式代码，运输工具代码、承运人货物分批到/发货标识和运输工具名称不能修改。
水运：舱单传输人、航班航次号、运输工具代码、更改原因代码、分运单号（条件），托运货物序号（条件）和集装箱号（条件）必填。
其中运输方式代码、运输工具名称、集装箱号不能修改。
3、删除报文空运：舱单传输人、航班航次号、更改原因代码、总提运单号和分提运单号（条件）必填，其余不填写。
水运：舱单传输人名称、航班航次号、运输工具代码、总提单号、变更原因代码、分单号（条件）必填，其余不填写。
4、更改原因代码只有在修改和删除报文中填写，其他不填写。
5、暂时进出空集装箱传输重箱与暂时进出空集装箱不得在同一提单号项下向海关传输电子数据。
进出空集装箱提单中的托运货物序号、货物包装种类、货物件数、货物简要描述、货物描述补充信息、货物毛重、危险品编号、唛头、海关手续代码、海关税则编号、原产地代码、唯一托运编号不填。
二、运抵报告和分拨、疏港分流货物、物品运抵报告只有申报和删除报文，不提供修改报文1、申报报文1）空运：集装箱（器）编号、集装箱（器）尺寸和类型、重箱或者空箱标识代码、封志号码，类型和施加封志人数据段不填写；2）水运：集装箱货物和散杂货物填写不同的数据段，集装箱货物只填写集装箱信息数据段，散杂货只填写提单和货物信息数据段。
装箱单报文(COSTCO)映射文件
装箱单报文(COSTCO)映射文件
发送方, 接收方：
港区CFS，集装箱场站→货运代理，船舶代理(包括箱管中心)，
集装箱码头，外轮理货
功能：确认指定货物已经装箱，详细记载每个集装箱有关信息以及箱内货物装载情况。
是船舶代理制作货物舱单的重要数据来源。
相应单证：装箱单
注: 温度中,除正(+)负(-)号及小数点外,最多只能三位数字.
注: 危险货物闪点中,除正(+)负(-)号及小数点外,最多只能三位数字.
记录结构：
00 头记录M1
01 其他接收方C1
10 船舶信息M1
11 装卸港信息M1
50 集装箱信息M1
59 疏箱信息M1
51 提单号及货物信息M1 M99
52 货物信息M1
53 货物描述M99
54 唛头M99
55 危险品信息C1
56 箱号信息M1
99 尾记录M1
注意：11—56记录必须以箱为单位进行循环，同一提单下的箱子必须出现在同一报文中，否则系统会作为重复数据覆盖。
报文生成说明
报文生成说明所有报文格式均以总署公告为准，已与数据分中心联网的企业可以使用现有数据传输模式，并按照如下格式生成和发送新舱单报文：1、文件名规范1-1：主文件名CN_MT5102_1P0_0410050001000_20081209193143937主文件名共由5部分组成，每部分之间使用下划线“_”连接第一部分固定填写“CN”。
第二部分固定填写该报文的报文类型，业务类型编码请参考附件1。
第三部分填写文件版本号，文件版本号包括主版本号和附版本号，之间使用大写字母“P”间隔。
第四部分填写报文传输人的海关备案号，其中前4位表示企业主管海关代码，后9位使用企业组织机构代码。
第五部分填写文件发送（生成）时间。
1-2：扩展文件名报文发送时必须按照海关总署81号公告要求压缩为ZIP格式，压缩包内的原始报文扩展名为XML。
2、报文头规范2-1：MessageID，按照“企业海关备案号+日期（YYYYMMDD）+企业序号”，企业序号须保障当日唯一性。
舱单报文中因为回执文件名为MessageID，所以最大长度不能超过36位，且不能含空格、/、\、*等特殊字符，否则回执接收受影响。
2-2：FunctionCode，根据报文功能的不同填写，请参考附件2。
2-3：MessageType，根据报文类型的不同填写，请参考附件1。
2-4：SenderID，填写传输人海关备案号，由“4位关区代码+9位组织机构代码”构成。
2-5：ReceiverID，填写主管海关代码。
2-6：SendTime，报文发送时间，应与主文件名中的第五部分使用同一时间，格式为yyyyMMddHHmmss086。
2-7：Version，填写报文版本号，需要同主文件名中第三部分保持一致，具体格式为1.0，其中1表示主版本号，0表示附版本号，中间使用”.”分割。
3、注意事项3-1：报文大小不能超过4M。
3-2：文件格式。
舱单报文和运输工具报文均为XML格式，报文类型如附件1（注：发送前需要压缩为ZIP格式），文件编码须为utf-8格式。
装箱单报文costco
装箱单报文(COSTCO)映射文件
发送方, 接收方：
港区CFS，集装箱场站→货运代理，船舶代理(包括箱管中心)，
集装箱码头，外轮理货
功能：确认指定货物已经装箱，详细记载每个集装箱有关信息以及箱内货物装载情况。
是船舶代理制作货物舱单的重要数据来源。
相应单证：装箱单
注: 温度中,除正(+)负(-)号及小数点外,最多只能三位数字.
注: 危险货物闪点中,除正(+)负(-)号及小数点外,最多只能三位数字.
记录结构：
00 头记录M1
01 其他接收方C1
10 船舶信息M1
50 集装箱信息M999
51 提单号信息M999
16 发货人信息C1
17 收货人信息C1
52 货物信息M999
53 货物描述M9
54 唛头M9
55 危险品信息C1
56 箱号信息M999
99 尾记录M1。
正式订舱报文(IFTMBF)映射文件和报文范例讲解
正式订舱报文(IFTMBF)映射文件和报文范例对应单证名称 : 集装箱货物托运单(场站收据第一联) 发送方、接收方：货运代理 NPEDI 报文功能:正式订舱报文相当于场站收据第一联"集装箱货物托运单"的功能。
用于货代向船代提出正式订舱的申请。
通常在初始舱位预订后，发出正式订舱报文。
正式订舱报文可用新的正式订舱报文修改或替换，它包括发运货物的有关数据元素，并在合同中说明。
简称说明：R0004表示记录00的第4个字段。
收货地代码必须使用海关地名代码。
装货港代码、卸货港代码、交货地代码、中转地点代码、中转目的地代码、货物托运的地点或者国家代码必须使用海关代码。
可选卸货港代码、可选交货地代码必须使用海关地名代码。
注: (1)、QUOTATION NO.项填本票订舱货的运价是通过向中集询价后定下的特殊运价编号。
(2)、付款方式: [P]=预付 [C]=到付 [F]=免费 [E]=第三地付款 [L]=第一程预付/第二程到付⑶、若业务上需要处理总、分提单号，发送方必须先发送总提单号的提单数据，后发送分提单号的提单数据。
⑷、货代向船公司订舱时（即标记3），订舱号标识（R1404）为F，货代向船代订舱时（标记9、标记5/4），订舱号标识（R1404）为B。
该记录兼容原来的IFMBF格式的20号记录。
暂时可以按原来的IFTMBF要求提供，但是时机成熟或海关要求时必须按上述数据项的定义要求提供。
该记录兼容原来的IFMBF格式的21号记录。
暂时可以按原来的IFTMBF要求提供，但是时机成熟或海关要求时必须按上述数据项的定义要求提供。
该记录兼容原来的IFMBF格式的22号记录。
暂时可以按原来的IFTMBF要求提供，但是时机成熟或海关要求时必须按上述数据项的定义要求提供。
注： CTN. NO.-1 项填法：如CTN. STATUS项为“F”，则 CTN. NO.-1项必须为空；如CTN. STATUS项为“L”，则第一票提单的CTN. NO.-1项应为空；其它拼同一集装箱的提单货就填第一票提单的 BOOKING NO.注：1) INSIDE PACKAGE和INSIDE INSIDE PACKAGE项是指货物有两种包装，如纸箱装在托盘上，那么托盘就是INSIDE PACKAGE，GROSS WT-1和 MEASUREMENT-1 是指托盘的重量和体积；纸箱就成了INSIDE INSIDE PACKAGE。
电子口岸快件通关系统的操作说明
• 经营单位委托报关—选择报关企业
1、经营单位如果首次同“申报单位”进行委托协议签署，需要通过“选择报关企业”进行查找。可以通过输入对方的 【组织机构代码】或【海关编码】进行查询。也可以通过输【企业名称】进行模糊查询。 2、申报单位信息 需要进行登记，并经报关协会审批后，方可被查到。 3、用户可以对查询列表中的 申报单位信息进行查阅，并且发起委托申请。
• 随附单据上传功能只能在电子口岸预录入系统40改进版客户端中实现。 • 本功能仅适用于通关无纸化签约企业。 • 上传格式需为pdf文档，可为扫描件或由word、excel等电子 文档转成的pdf文档。 • 每类电子随附单据只能为1个pdf文件，每个文件为1个报文，每个报文不能超过20M，
每页不能超过200k。 • 单据上传权限同报关单录入权限；单据申报权限同报关申报权限，即有报关申报权限
• 报关单随附单据重传
已申报的报关单，海关发布重传指令后，用户首先在“报关申报——电子随附单据——重新上传”菜单内进行查询 。 选中某条记录后，点击界面内的重传按钮，即可进行重传操作。操作流程同正常上传。代理报关委托、减免税货物税 款担保证明、减免税货物税款延期担保证明数据不允许重传 。
• 报关单电子随附单据上传功能说明
地海关或海关总署信息中心（010-85193355）咨询。 • 4、如遇系统故障及时致电0755-88295198，数据分中心根据情况及时
启动应急措施，并将故障及时报告相关部门，积极联系沟通解决。
——中国电子口岸通关系统 运用流程
• 中国电子口岸通关系统运用流程
1登录“中国电子口岸通关系统”（简称QP系统）
• 中国电子口岸通关系统运用流程 三、查寻单据状态及信息
• 中国电子口岸通关系统运用流程
海上国际集装箱运输电子数据交换电子报文替代纸面单证管理规则-交水发[1997]233号
![海上国际集装箱运输电子数据交换电子报文替代纸面单证管理规则-交水发[1997]233号](https://img.taocdn.com/s3/m/5f7e96c0cf2f0066f5335a8102d276a2002960c5.png)
海上国际集装箱运输电子数据交换电子报文替代纸面单证管理规则正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 海上国际集装箱运输电子数据交换电子报文替代纸面单证管理规则（1997年5月4日交水发[1997]233号）第一条为规范海上国际集装箱运输电子数据交换电子报文替代纸面单证的运作，制订本规则。
第二条本规则适用于在中华人民共和国境内的海上国际集装箱运输电子数据交换(以下简称EDI)运作系统。
第三条在海上国际集装箱运输EDI运作过程中，电子报文逐步替代传统纸面单证。
电子报文是EDI当事人按照协议和规定，对具有一定结构特征的标准信息，经数据通讯网络，在各自的计算机系统之间进行交换和处理的一种电子文件。
第四条电子报文必须符合语法标准，其报文格式及代码数据须符合《海上国际集装箱运输电子数据交换管理办法》的规定。
电子报文还须保证其所载信息的完整性和确定性。
第五条电子报文替代纸面单证时当事人可按协议使用电子签名技术。
第六条电子报文替代纸面单证时，电子报文与纸面单证具有同等效力；电子报文的保存期与纸面单证相同。
第七条以下23种电子报文替代相应的纸面单证：(一)船期表报文(IFTSAI)替代进出口船期预报、船期公告。
该报文应包含五日、半月或一个月内的进口船信息、挂港信息、联系人信息。
(二)挂靠信息报文(CALINF)替代24小时确报。
该报文应包含进口船信息、挂靠港信息、装卸量信息。
(三)船舶离港报文(VESDEP)替代离港动态。
该报文应包含船信息、离挂港时间、卸货时间、装货时间、装卸量。
(四)舱单报文(IFCSUM)替代进口舱单、出口舱单。
该报文包含一个航次的船舶信息、提单信息(包括第二个记录)，货主信息、收货人信息、通知人信息以及货物信息，其中货物信息包括货物描述和含有运费信息在内的箱信息等。
空运货物舱单报文格式制定说明
附件3中国海关进出境水运、空运货物舱单报文格式制定说明一、根据《中华人民共和国海关进出境运输工具舱单管理办法》和《海关总署关于公布进出境水运和空运运输工具货运舱单等电子数据格式的公告》，参考世界海关组织数据模型（WCO Data Model）有关原则和标准，结合中国海关通关监管要求，制定进出境舱单水运、空运货物舱单报文格式。
二、报文定义要求（一）报文采用＜Manifest＞作为根节点, 下面定义（＜Head＞、vDeclaration＞）或（＜Head＞、＜Response＞两组子节点中的一个。
其中（＜Head〉、＜ Declaration〉）适用于海关进出境运输工具舱单报文，（＜Head＞、＜Response＞适用于报文回执。
（二）报文编码统一采用UTF-8 格式。
（三）报文在＜Manifest＞部分定义名命空间为urn-:datamodel:standard:CN:[name]:1,其中[name]部分标注报文的类型，具体请参考《中国海关进出境舱单报文类型编码表》（四）报文文件名称规则如下：CN_[name]_1p0_[sender_code]_[send_time].xml ，其中CN 代表中国海关，[sender_code代表发送方代码，[send_time]代表发送时间，精确到毫秒，采用yyyyMMddhhmmssfff格式，“pO”中的1”代表报文格式的主版本号、“ 0”代表副版本号，具体［name ］名称详见《中国海关进出境舱单报文类型编码表》。
（五）中国海关的回执中包括对报文接收和处理情况的状态信息，详见《中国海关进出境舱单报文反馈状态编码表》。
三、海关进出境舱单报文结构定义包括以下类型舱单电子数据格式的XML Schema 和报文结构定义：（一）原始舱单（包括主要数据和其他数据）；（二）理货报告；（三）分拨货物、物品申请；（四）分拨货物、物品理货报告；（五）疏港分流申请；（六）疏港分流货物、物品运抵报告；（七）装箱清单；（八）预配舱单（包括主要数据和其他数据）；（九）运抵报告；（十）装（乘）载舱单。
正式订舱报文iftmbf
正式订舱报文(IFTMBF)映射文件对应单证名称 : 集装箱货物托运单(场站收据第一联)发送方、接收方：货运代理船舶代理报文功能:正式订舱报文相当于场站收据第一联"集装箱货物托运单"的功能。
用于货代向船代提出正式订舱的申请。
通常在初始舱位预订后，发出正式订舱报文。
正式订舱报文可用新的正式订舱报文修改或替换，它包括发运货物的有关数据元素，并在合同中说明。
注: (1)QUOTATION NO.项填本票订舱货的运价是通过向中集询价后定下的特殊运价编号。
(2)付款方式: [P]=预付 [C]=到付 [F]=免费 [E]=第三地付款 [L]=第一程预付/第二程到付注： CTN. NO.-1 项填法：如CTN. STATUS项为“F”，则 CTN. NO.-1项必须为空；如CTN. STATUS项为“L”，则第一票提单的CTN. NO.-1项应为空；其它拼同一集装箱的提单货就填第一票提单的 BOOKING NO.注：1) INSIDE PACKAGE和INSIDE INSIDE PACKAGE项是指货物有两种包装，如纸箱装在托盘上，那么托盘就是INSIDE PACKAGE，GROSS WT-1和 MEASUREMENT-1 是指托盘的重量和体积；纸箱就成了INSIDE INSIDE PACKAGE。
如果只有一种包装，则仅填INSIDE PACKAGE项就可以了。
2) CARGO ID (货物标识)的填法: S=普通, R=冷冻, D=危险 , O=非标注：本记录仅为订舱时已知箱号的地区使用。
注: 提单类型可为:COSU─ COSCO B/L FORM (此为补缺值)FWSC─ FAIRWEATHER STEAMSHIP CO. B/L FORM OTSC─ ORIENTAL TREASURE CO. B/L FORM记录结构:00 头记录 M 101 其他接收方 C 110 船舶信息 M 111 前程运输信息 C 112 港口信息 M 114 订舱号(提单) M 120 发货人 M 121 收货人 M 122 通知人 M 140 订舱预配箱 M 9941 订舱货物 M 9943 危险品,冷藏和超标信息44 货物标记与唛头 M 147 货物描述 M 148 已知箱号的集装箱细目 C 9971 提单信息 M 172 其他信息 C 199 尾记录 M 111。
集装箱进出门报文（CODECO）平台文件_30166
集装箱进/出门(CODECO)平台文件1. 单证概述发送方→接收方：集装箱码头、集装箱场站→船舶代理、箱运中心功能：本报文是由码头、场站提供集装箱进出门动态信息（即收箱、提箱信息），而不包括装卸船的集装箱信息。
供船公司箱营部门及时掌握集装箱的集疏运情况，以便有效地跟踪集装箱动态。
2. 记录说明注：对重箱必须使用该记录，说明船名代码、船名、航次等。
3. 文件结构00 头记录M110 船舶及经营人信息M150 箱信息M99951 残损信息C952 集疏运承运人信息C199 尾记录M1 4. 版本信息财务部日常工作[财务部日常工作]财务部日常工作财务部录入员日常工作：1、负责录入各种费单;2、负责各类租户数据的录入工作;3、负责各类相关数据信息的修改工作;4、负责报表的打印与分发工作;5、处理日常事务，财务部日常工作。
财务部录入员：[岗位名称] 录入员[层级关系]直接上级：财务部经理[本职工作] 协助财务部经理日常工作，做好与财务相关的事务性工作。
[工作责任]1.电脑录入前日物流、商场提供的销售票据并及时出库单、销售退回单;2.监督检查票据是否正确，如有差错及时纠正并做记载;3.根据当天发票的全部金额进入总帐，作好凭证，保证现销金额与所收现金相等，赊销的应收帐款、各科目的金额准确无误;4.负责查阅、打印经总经理批示的有关销售方面的资料，为企业经营提供有效数据;5.掌握、监督销售政策的执行情况，发现问题及时上报立即纠正，并做记载;6.定期向财务部经理述职。
[主要权力]1.对销售票据有审核权;2.对不符合公司财务制度的行为有投诉、拒绝权;3.对公司财务管理制度的执行情况有监督权。
[管辖范围]1.财务部所属办公场所及办公设施、设备;2.财务部所属各类票据、资料、文件。
[岗位素质条件]1.自然条件：男女不限，30岁以下。
2.文化程度：中专、高中以上学历，财会等相关专业毕业。
3.工作经验：专业知识丰富。
【扩展阅读篇】工作总结格式一般分为：标题、主送机关、正文、署名四部分。
中国海关进出境货物舱单电子数据变更作业无纸化申报电子报文格式制定说明
附件2中国海关进出境货物舱单电子数据变更作业无纸化申报电子报文格式制定说明一、根据《中华人民共和国海关进出境运输工具舱单管理办法》和《关于全面开展舱单及相关电子数据变更作业无纸化的公告》（海关总署公告2018年第180号），并参考世界海关组织数据模型（WCO Data Model）2.0及3.0草案的要求，制定进出境舱单水运、空运货物舱单报文格式。
二、报文定义中，除“原始舱单”和“预配舱单”主要依据世界海关组织数据模型2.0的要求，“装（乘）载舱单”、“提（运）单”、“总提（运）单”、“分提（运）单”、“运抵报告”、“理货报告”、“疏港分流”、“装箱清单”主要结合中国海关通关监管要求制定，报文中必填、选填数据元要求、填制规范及舱单等电子数据涉及的业务代码表，请参考海关总署制定的相关参考资料。
三、报文定义要求1、报文采用<Manifest>作为根节点, 下面定义（<Head>、<Declaration>）或（<Head>、<Response>)两组子节点中的一个。
其中（<Head>、< Declaration>）适用于海关进出境运输工具舱单报文，（<Head>、<Response>)适用于报文回执。
2、报文编码统一采用UTF-8格式。
所有填制项中不得出现“<”、“&”符号，如有实际需要，需填写对应的转义符“<”、“&”。
报文中不允许出现空节点，如<Consignee></Consignee>或<Consignee/>。
3、报文在<Manifest>部分定义名命空间为urn:Declaration:datamodel:standard:CN: [name]:1, 其中[name]部分标注报文的类型，具体请参考《中国海关进出境舱单报文类型编码表》，“1”代表主版本号。
舱单报文平台文件
舱单（IFＣSUM)平台文件
1。
单证概述
发送方→接收方:船代→集装箱码头／理货
报文功能:单证提供某一航次运输货物的信息,说明承运人、运输方式、运输工具、设备及联运货物的细节。
舱单是船舶运载集装箱货物的证明，也是码头作好装卸船准备的业务单
据。
相应业务单证:进口集装箱舱单
业务备注 :1。
目前仅传输进口舱单，要求船舶进港前24小时传输；
2.码头以第一次收到的电子数据为准，且不接收船代的电子更改,船代如要更改电子
数据,必须以口头、纸面传真的形式码头,由码头人工控制电子数据的更改、删除。
３。
码头中转箱的依据为中转标志，而非港口.
2。
记录说明
注：温度中，除正（）负（－）号及小数点外，最多只能三位数字。
记录４3即可记录危险品信息，也可记录冷藏信息.若是危险品箱，则字段2、3、4、５为必填；若是冷
０0 头记录 M1
1０描述船舶有关的基本数据项目Ｍ１
11描述船舶有关的补充信息Ｍ１
１2提单的第一个记录 M99９９
13提单的地点信息Ｍ1
１4 提单的可选卸货港信息 C1
15运费信息Ｃ9９
1６发货人信息Ｃ1
１７收货人信息 C１
1８第一人信息 C1
1９第二人信息C1
２0第三人信息 C1
41货物信息Ｍ 999
43 危险品、冷藏箱信息 C1
44 唛头 M９99 47 货物描述 M9
51该类货物中的箱信息M9９９9
9９尾记录Ｍ1
4. 版本信息。
舱单管理系统数据导入报文结构
1舱单数据平文件格式舱单报文内容如下面的格式，<HASH_SIGN > \n<POST_APPID >\n<IC_CODE >\n<VERSION >\n<MANIFEST_HEAD >\n<MANIFEST_LIST >\n<MANIFEST_CONTA >\n签名信息<HASH_SIGN >除了sign标签的内容外，对其他所有数据的加签邮箱号<POST_APPID >客户端的邮箱号（18位）操作员信息<IC_CODE >客户端操作员的信息（具体见平文件内容）版本号<VERSION >客户端生成的唯一的序列号，20位舱单头信息<MANIFEST_HEAD >有切仅有一条提单信息<MANIFEST_LIST >可以0-N条集装箱信息<MANIFEST_CONTA >可以0-N条导入规则总运单导入：1.首先放舱单的表头数据，接下来是舱单的所有表体数据，最后是集装箱数据。
2.表头数据数据占一行，末尾有回车换行符。
3.每份表体数据占一行，末尾有回车换行符，多个表体对应多行。
4.每份集装箱数据占一行，末尾有回车换行符，多个集装箱对应多行。
5.每份数据中对应字段的数据的顺序按照后面表中定序号依次存放。
说明：如果需要追加提单，则需要将舱单表头OP_MODE标记为“MOD”，表体和集装箱的OP_MODE还是“ADD”。
分运单导入1.首先放舱单的表头数据，接下来是舱单的所有表体数据，最后是集装箱数据。
2.表头数据数据占一行，末尾有回车换行符。
3.第二行放分运单对应的总运单4.此总运单对应的分运单从第三行开始，每行一个分运单5.在一个文件中必须把此总运单对应的分运单都全部放上。
6.分运单后面是集装箱数据（对应此文件中的所有分运单），每份集装箱数据占一行，末尾有回车换行符，多个集装箱对应多行。
《中国海关进出境公路运输工具货运舱单报文格式V1.1制定说明》
附件2中国海关进出境公路运输工具货运舱单报文格式V1.1制定说明一、根据《中华人民共和国海关进出境运输工具舱单管理办法》《海关总署关于公布进出境公路运输工具货运舱单电子数据格式的公告》，并参考世界海关组织数据模型（WCO Data Model）3.0的要求，结合中国海关通关监管要求，制定进出境公路运输工具货运舱单报文格式。
二、报文定义要求（一）报文采用<Manifest>作为根节点，下面定义（<Head>、<Declaration>）或（<Head>、<Response>)两组子节点中的一个。
其中（<Head>、< Declaration>）适用于海关进出境运输工具舱单报文，（<Head>、<Response>)适用于报文回执。
（二）报文编码统一采用UTF-8格式。
（三）报文在<Manifest>部分定义命名空间为urn:Declaration:datamodel:standard:CN: [name]:1，其中[name]部分标注报文的类型，具体请参考《中国海关进出境舱单报文类型编码表》，“1”代表主版本号。
（四）报文文件名称规则如下：CN_[name]_1p0_[sender_code]_[send_time].xml，其中CN代表中国，[sender_code]代表发送方代码，[send_time]代表发送时间，精确到毫秒，采用yyyyMMddhhmmssfff格式，“1p0”中的“1”代表报文格式的主版本号、“0”代表副版本号，具体[name]名称详见《中国海关进出境舱单报文类型编码表》。
（五）中国海关的回执中包括对报文接收情况的说明。
反馈信息详见《中国海关进出境舱单报文反馈编码表》。
三、进出境公路运输工具货运舱单报文结构定义四、报文中必填、选填数据元要求、填制规范及舱单等电子数据涉及的业务代码表，请参考海关总署制定的相关参考资料。
海运托运单集装箱海运提单等相关知识
海运托运单集装箱海运提单等相关知识一、国际海运的营运方式目前国际海运船舶有两种营运方式：班轮运输和租船运输班轮运输１班轮运输的含义、特点班轮运输亦称定期船运输，是指班轮公司将船舶按事先制定的船期表，在特定航线的各挂靠港口之间，有既定操作规则为非特定的广大货主提供规范的、反复的货物运输服务，并按运价表或协议运价来计收运费的一种营运方式目前，集装箱班轮运输已取代传统的杂货班轮运输而成为最普遍采用的运输方式集装箱班轮运输的主要特点如下： 1固定的航线 2固定额挂靠港口 3固定的船舶班期 4相对固定的运价 2班轮船期表(1 )班轮船期表是由各班轮公司自定形式，自行颁布的关于航线名称、航行线路、船名、航次编号、始发港、中途港、终点港、到港时间、离港时间、载货量和其他有关事项等内容的公开信息托运人可在船公司网站、货代协会网站和其他运输期刊(如《中国航务周刊》、上海《船务讯息》)查阅班轮船期表 3．班轮运费(1 )运费是承运人根据运输契约完成货物运输后从托运人处收取的报酬运价是承运企业运输单位货物而付出的运输劳动的价格，是运输产品价值的货币表现班轮运费=班轮运价×运量+运输附加费其中，运输附加费是运费不可分割的一部分，因为运价是按照运价表和协议运价计收而存一定时期内相对稳定的，但是实际影响运价的因索在一定时期内是不稳定的如燃油涨价、码头拥挤、货币贬值等承运人为了应对航运市场的这些变化，不固定地公布并加收各种运输附加费如燃油附加费()、货币贬值附加费()、应急燃油附加费()、港El附加费()、港口拥挤费()、转船附加费()、超长附加费()、超重附加费()、旺季附加费()、空箱调运费()和整体费率上调附加费()等 4．班轮运费的计收标准(1)按货物的实际重量(重量吨，W)计收运费(2)按货物的体积重量(尺码吨，M)计收运费 (3)按货物的总值(出口总值的日分率)计收运费 (4)按货物的件数(装运卡车按照车辆数、活牲畜按头)计收运费 (5)按重鼍和体积中较高一项(W／M重量吨或尺码吨)计收运费(6)按货物重量、尺码或价值三者中选择最高一项(W／M ad )计收运费 (7)临时议定运价( ) 一、国际海运的营运方式租船运输( )租船运输是相对于班轮运输的另一种江海运输方式，其既没有固定的船舶班期，也没有固定的航线和挂靠港，而是按照船源和货主对货物运输要求，由出租人与承租人自由洽商租金和船舶航行计划来组织货物运输的一种运输方式因此租船运输义称为不定期船运输目前，国际市场上租船方式主要有三种：程租、期租和光船租船，1．程租货代集装箱班轮运输操作程序1．接受货主委托和“国际货物托运委托书”()发货人根据外销出仓单、销售合同、信用证和收货人的其他要求，选择合适的运输方式、承运人、货运代理人、运输时间和装箱方式，确定运费和杂费，并将这些选择确定的内容缮制在“国际货物托运书委托书”(’s ，)中，盖章后交给其委托的货运代理货代公司接受货主的委托，并以“国际货物托运委托书”为操作指令，完成下一步的订舱、装货、报检、报关、装货、签单和发运等各项操作此“国际货物托运委托书”是货主根据贸易合同中装运条款“要约”而缮制，是货主委托其货运代理进行货物运输操作的“操作指令”，也是货物装运后承运人或其代理签发提运单的“原始依据”2．出口托运和“托运单”货代集装箱班轮运输操作程序 3．订舱和“配舱回单”(S／O）订舱是货代托运人向承运人或其代理人申请舱位，承运人对这种申请给予承诺的行为一旦承运人或其代理人接受订舱后，将在纸质托运单或电子托运单报文上加填船名、航次、运输编号(此编学俗称关单号，如该货物被随后装上船，该关单号就是以后的提单号)并在托运单的装货联(第五联)上加盖“订舱确认章”，以示订舱得以确认，此联称为“配舱回单” ( ，S／O)配舱回单是承运人在集装箱装卸作业区接受装货的书面指令，报关时海关核查后在此联上加盖“海关放行章”，承运人凭以收赁装船 4．货物装箱和“集装箱装箱单”(）货代在向船公司或其代理人订妥舱位并取得配舱回单后，可凭单向船方领取“集装箱设备交接单”()，按照有关设备交接单使用原则(一箱一单、箱单一致、箱单同行)，将满箱货物齐集在船公司指定的海关监管堆场，完成报关并在船到港后及时装运对于整箱货物的装箱送港一般有两种作业方式：其一是“门到门”作业方式，即空箱到工厂仓库装货满箱后直接送港；其二是“内装箱”作业方式，即出口货物被送进指定仓库装货，满箱后直接送港．无论以何种方式装箱送港，装箱人都必须将实际装货内容记录在“集装箱装箱单”里，并随货箱送至承运人的集装箱装卸作业区“集装箱装箱单”( ，)是详细记载集装箱内货物内容的格式化报文，包括货物名称、件数、毛重、体积、集装箱箱型、集装箱自重、预配船名、航次、关单号、装运港、中转港、卸货港等内容在以集装箱为运输单元的作业模式中，集装箱装箱单是一张唯一记载每一集装箱内装货细节的单据，因此，它是极其重要的根据海关规定的货物先运抵监管区后报关的要求(上海洋山深水港码头作业方式除外)，并同时满足承运人的集装箱装卸作业区对货物装船要求，一般在船驶离48小时前货物进港，以便报关并放关后装船 5．代理报捡和“通关单”在货物进出境活动中，有时还需要办理“报检、报验”手续凡列入“检验检疫商品目录”内的进出口商品，必须经出入境检验检疫机构实施检验检疫机构对符合有关规定的货物给予“出入境货物通关单”，海关凭以放行货代在接到货主委托报检或货主委托换通关单的手续后，在报关前，先向检验检疫机构办理报检，或凭已报检的“电子换证凭单(凭条)”向口岸检验检疫机构换取“出入境货物通关单”货代集装箱班轮运输操作程序 6．代理报关和“装货单”{S／O)所有进出境的货物，必须通过设立海关地点进出境，由设关地进出境并办理海关手续是货主应当履行的基本义务货物报关就是货主以自己的名义直接向海关申报或委托其代理间接地向海关办理货物申报、配合查验、缴纳税费和海关放行等手续货代在接到货主委托报关手续后，持凭海关规定的全套报关单证，在规定的报关时限内直接向海关申报或通过报关代理人问接地向海关申报，并做到“正确、准确，简洁、完整、准时”，以满足货主对货物按时出运或及时提货的要求，并满足货出运后货主对收汇核销、退税、销案的要求，或满足货到港后货主对清关、提货、付汇的要求向海关提交的报关单证，包括基本单证、法定单证、货运单证和备用单证其中海运出境报关中的货运单证专指“配舱回单(第五联)”，报关时关员审核全套单证查核后在“配舱回单(第五联)”上加盖“海关放行章”，以不确认放行此联称为“装货单”( ，S／O)，船方(集装箱装卸作业区)凭以收货并装上运输工具二）货代集装箱班轮运输操作程序 7．装船和“场站收据”(}装船是指装有货物的集装器被装载到运输工具上，并驶离装运港的行为在集装箱班轮运输中，由于班轮船公司基本上是以装运港集装箱堆场到卸货港集装箱堆场作为货物的交接形式，因此集装箱货物的装船工作一般由班轮船公司或其代理人负责货代托运人应协助船公司装船，如缮制正确的“集装箱装箱单”或者输送正确的进港区“装箱单电子报文”，将放关的“装货单”及时送到船舶配载部门以使货箱被编人配载图中，以上船当货物被装上船，但尚未驶离装运港时，现场理货员对载货单(即装货舱单)和装货单逐项核对，并在装货单上签名或加注说明，然后将全部装货单随同载货单一起交船上大副，大副审核属实后在载货单和装货单上签字，并将签字后的装货单退给理货长，再转交货代由大副签字的装货单称为“场站收据”或“大副收据”( ，M／R) 8．场站收据换取“提单”(B／L)货代托运人在货物被装船后，持凭场站收据或者打印载有“已放关，货物已装船，可放单”字样的电子装货单，向承运人或其代理人换取“提单”( 9，B／L)或“海运单”( ，)，并及时将“提单”或“海运单”送交货主有时货代在“承运人提单”( B ／L)签发的基础上再签发“货代提单”( B／L)，并送交发货人，发货人凭以交银行结汇，收货人在目的地据以提货 9．船舶离港后的善后工作(1)发装运通知( )货物装运后，货代托运人除了将提运单交给货主外，还须及时将装运信息预报给海外代理人或收货人预报内容包括运输工具细节如船名、航次、航班、提单或空运单号、起航日、预计到港口等，包括装货细节如货物品名、件数、毛重、净重、体积、型号、规格、成分、箱号、封号等项内容这份关于货物装运细节的通知书称为“装运通知”( ，S／N)通常，装运通知采用电子邮件、电传、传真和专用网络等方式由发货人发送给收货人发装运通知是货代托运人必须完成的一项服务工作，尤其是对运输时间短的近航线货物、空运货物和特种货物至关重要它可以使收货人及时掌握运输动态，对货物到达后的清关文件准备、资金准备、提货准备，乃至销售、分配、加丁等后续业务开展，影响颇大处理退关、短装、漏装货物退关货物是指货物已向海关申报出口并被海关放行后，因故未能装上运输工具，发货人请求将货物退出海关监管区并不再出口的行为通常，出口货物的发货人或其代理人应当在货物未被装上运输工具之日起3天内作出决定，并向海关申请办理退关手续经海关核准后办理撤销出口申报文件，并经海关同意将货物运出监管区货主或货代在办理出口退关手续时，海关对原申报单证予以注销，同时删除海关电脑系统巾的有关数据短装货物是指在托运单允许分期发运时，部分货物装上船，部分货物因故未被装上船这部分未上船的货物称为短装货物漏装货物是指在托运单不允许分期发运时，发生货物已报关，但因船舶超配、箱号或提单号与配载记录不一致等多种困素造成的未装上船或部分未装上船的货物无论发生何种情况，货代都应及时口头或书面通知发货人关于退关、短装或漏装的实情，以便发货人及时了解并做决定若退关、短装或漏装货物需要再出运时，发货人须重新办理委托订舱的手续，并需要重新向海关申报(3)收取运费()货代托运人及时支付运费给承运人或其代理人是履行货物运输合同的一个重要方面通常承运人或其代理人与货代之间有书面货运合同，承运人或其代理人对货代的付款方式、付款期限、付款保障措施和风险保障金等都有明确限定并严格执行因此，一般货代都在约定时间内支付运费给承运人或其代理人另一方而，货代托运人须及时向委托人收取运输前约定的运费通常，货代按照“国际货物托运委托书”上显示的支付条款向约定的付款人收取约定的运费，若委托书上显示“ ”，则货代向发货人收取运费；若委托书上显示“ ”，货代直接向收货人或通过货代目的港代理间接地向收货人收取运费三、海运托运单海运托运单的含义、作用 1．含义海运托运单( }e，B／N)是托运人填写并盖章确认的，专门用于委托船公司或其代理人承运而缮制的一种表单，表单上列有出运后缮制提运单所需要的各项内容，并印有“托运人证实所填内容全部属实并愿意遵守承运人的一切运输章程”的文字说明我国曾在XX年进行了集装箱多式联运工业性试验，现在虽然早已结束，但其中的三大单证原理一直沿用至今，即出口时使用的“场站收据”；进口时使用的“交货记录’和进出口时分别使用的“集装箱设备交接单”其中，目前使用的海运托运单、电子托运凭证、装货单、电子报关装运凭证、场站收据、电子场站凭证、集装箱设备交接单、集装箱设备电子凭证和电子数据签发提单等都是依据这些单证原理，但单证内容上有变更，形式上已数据化、格式化和电子化 2．作用(1)托运单是办理托运的凭证(2)托运单是船公司接受订舱并安排舱位、调拨装货器材、组织装运、转运、联运的依据(3)托运单是托运人与承运人之间运输契约的书面记录 (4)托运单是出口货物报关的货运单据 (5)托运单是承运人签发提运单的原始依据通常，纸质托运单一式十联，其各联的作用分别是：第一联货主留底(早先托运单由货主缮制后留存，但现在已不用) 第二联船代留底(早先船代将已放关单号后此联留存，但现存已不用) 第三联运费通知(1)(早先作为船东计收运费的结算凭证，但现在已不用) 第四联运费通知(2)(同上)第五联装货单(s／o)，此联由托运人加盖“托运章”后交承运人订舱承运人在接受订舱后填上预配船名、航次、关单号并加盖“汀舱章”后交还给托运人，以确认订舱并由托运人持凭报关报关时，海关审核后若放行，存此联上加盖“放行章”后交还报关人，以确认放行并凭以装船由此可见，此联是托运单的核心内容第五联附页联缴纳出口货物港务申请书(由港区核算应收港务杂费) 第六联 (浅红色)场站收据副本大副联第七联 (浅黄色)场站收据第八联货代留底第九联配舱回单(1) 第十联配舱同单(2)三、海运托运单电子托运单的含义和特点 1．含义在我国经济飞速发展的今天，各承运人利用先进的电子计算机技术和网络技术，将船期表信息和其他有关信息和数据如港口、船期、航期、载货量、舱位、箱量、停泊码头等集中存放在公共数据中心或船公司网站上，为各托运人跨国家(地区)、跨公司、跨部门地查阅、选择、订舱提供了方便，并为各托运人实现网上订舱提供了操作平台按照协议，托运人可以在其办公场所，将标准格式的托运单电子报文数据，通过终端申报方式、申报方式或网上申报方式，在“订舱托运”系统中向船公司或其代理人的计算机系统发送电子托运单数据船公司或其代理人收到电子托运单数据后，根据船舶载货量和具体托运内容来安排舱位，一旦船公司确认订舱后，便发送“接受汀舱”的电子回执给托运人，并进一步将确定的“船名、航次、关单号和船舶动态”等信息数据发送给托运人，完成了电子托运订舱的全都手续电子托运单订舱是未来我国实现“无纸化贸易运输”的发展方向三、海运托运单托运单的内容和缮制规范无论是纸质托运单还是电子数据托运单以下缮制规范都是一样的 1托运人填托运人的全称、街名、城市、国家名称，并填写联系电话、传真号托运人可以是货主托运人可以使或住的贸易代理人托运人也可以是货主的货运代理人在信用证结汇方式下，托运人一般按信用证的受益人内容填写托运单的内容和缮制规范2收货人()填收货人的全称、街名、城市、国家名称，并填写联系电话、传真号收货人可以不记名，填写凭指示字样如“ ”或“ ”等这种提单能转让一般托运人依据信用证对装运文件的要求，显示这种凭指示字样收货人可以记名，填写实际收货人，也可以是货运代理人通常，货主委托其货运代理托运并且运费到付时，承运人提单上收货人是货运代理人，货代提单上收货人是实际收货人承运人不接受一票货物有两个或两个以上收货人如果实际业务中有两个或者两个以上收货人，托运单中收货人栏内填写第一收货人，通知栏填写第二收货人托运单的内容和缮制规范 3通知人( )填写通知人的全称、街名、城市、国家名称，并填写联系电话、传真号通知人一般为预定的收货人或收货人委托的代理人在信用证结汇方式下银行作为第一收货人，显示在提单收货人栏内开证申请人是实际收货人，显示在提单的通知人栏内托运单的内容和缮制规范 4装运港 ( )填写实际货物被装运上船舶的港口全称，必要时加上港口所在国家的名称托运单的内容和缮制规范 5卸货港( )填写实际货物被卸离船舶的最终港口全称，必要时加上港口所在国家的名称卸货港一般是最终收货人所在国家的港口，但有时候仅仅是靠近收货人所在城市或地区的港口这时要依照合同规定和实际承运人的航线和挂靠港口情况来确定卸货港对于信用证交易条款，按信用证填制对于有中间商加入的交易三方一般货直接运到最终收货人所在国家或地区的港口，而货款包括运费都可以与第三国结算托运单的内容和缮制规范6目的地( ’s )填写货物最终的交货地的城市名称，或地区名称目的地有时候与卸货港相距甚远从卸货港到目的地的费用需要明确支付人，才可以填制目的地经常出现的承运人提单显示卸货港，货运代理人分单显示卸货港和最终目的地，这时，有货代海外代理协助收货人将货从卸货港承运人处提取后，再用其他运输工具运至目的地内陆地的运输方式也往往如此托运单的内容和缮制规范7货物名称与包装种类( ; )本栏所填写是符合信用证或合同的，与实际货物的名称规格型号成分品牌等相一致的货物名称和包装种类这部分的内容相当重要，一方面提单受让人是根据提单中对货物描述，来判断接受货物，支付货款的；另一方面是出口方向海关申报放行的主要内容，也是出口企业取得海关退税证明联的主要内容因此严格做到品名包装数量等“单单一致，单证一致，单货一致”有实际的重要意义此栏中，有时还打上信用证号码，以示重视，并利于银行审单结汇三）托运单的内容和缮制规范8箱数与件数( )此栏填制装入集装箱内货物的外包装件数和集装箱件数在提单正面印有“不知条款”这就使承运人对于集装箱内实际装入的货物件数，有不知道的表示因此托运人对于实际货物件数承担全部的责任否则承运人不承担件数货损，货差，货短缺的责任件数是承运人对货物的灭失和损坏负有赔偿责任应付赔偿金时，计费的标准，承运人对每件货物支付最高赔偿金额这里的件数，依据就在此栏内因此，一般要求托运人填写件数的小写在此栏，还要填写件数的大写，防止更改，确保唯一性例如：小写件数“ ”；大写件数“ ”在不同包装种类的货物，混合在一个整箱内，合计件数的包装种类显示“件数”对于集成包装的托盘货，一般除了显示托盘数以外，还在括号里显示小件数例如：5 ( 30 托运单的内容和缮制规范9标记与封志号 ( & & )此栏填写与实际货物外包装上正面唛头的全部内容一般由数字，字母和简单的图形组成封志是装箱人装箱完毕后在集装箱箱门上加上的封志，此封志上有不重复的号码，破开封志后才能打开箱门以此让收货人收到装箱人提供的完整货物如果货物外包装上的麦头较多内容，而在此栏无法打下，一般承运人接受贴麦的做法，最后在提单上，贴麦处须盖上骑逢章文件上的麦头与实际货物上的麦头不一致时，承运人理货或海关查验都可以认为是货单不一致而拒绝放行或装运封志一般有承运人的专用封志和普通封志如同时使用，允许一个集装箱有二个封志进港后的集装箱，被海关开箱查验后，往往更换新的封志号，这时，托运人必须将新的封志号显示在提单上托运单的内容和缮制规范10毛重填报实际货物的毛重，以公斤为计量单位实际毛重应不超过集装箱最大限重，否则由此造成的运输过程中的因超重而产生的损失，均有托运人承担例如，出口至美国的集装箱，超过承运人规定的限重后，承运人按双倍运费收取，并警告托运单的内容和缮制规范 11体积 ()填报实际货物的体积，一般以立方米为计量单位托运单的内容和缮制规范12运费的支付 ( )运费是由托运人对承运人安全运送和交付货物，对承运人支付的一种酬劳，也是合同成立的对价条件因此，有关运费由谁付，何地支付，都应在托运单上注名一般显示“ ”为托运人支付；“ ”为收货人支付根据提单条款规定，对于拒绝支付和拖欠运费及有关费用，承运人享有留置权三）托运单的内容和缮制规范13要求签发的提单份数 ( B/Ls) 托运人要求签发提单的份数，在此栏内填报托运单的内容和缮制规范14要求签发的提单日期和地点( )托运单上一般提出提单签发的时间和签发地点要求，以满足结汇文件的要求提单的签发日应该是提单上所列货物实际装船完毕的日期，应该与收货单上大副所签的日期是一致的若违反这一原则，无论是提前还是推迟，都将产生外贸合同中买卖双方，运输合同中的承运人与货方的法律责任问题，不仅会导致贸易合同撤消的责任方的赔偿，而且可能会追究承运人签发倒签提单或预借提单的法律责任提单签发的地点原则上应是装货地点，一般撒谎能够在装货港或货物集中地签发托运单的内容和缮制规范15托运人签字、盖章托运人在完成上述内容的填写后，必须盖章签字，以生效三、海运托运单海运托单填报范例根据下列信用证资料、外销出仓单资料填之出口托运单 1信用证资料：： Co 46-5 Gu: Co: : : : : L/C : M04GNS: 20 : 25: PP :: GW 68 B/L : : N/M ２外销出仓单资料 GW/NW :/() : 68() : N/M:: 01四、海运提单( B/L) 提单的定义和作用 1定义提单，是用以证明海上货物运输合同和货物已由承运人接收或装船，以及承运人保证据以交付货物的单证根据提单中载明的向记名人交付货物，或者按照指示人的指示交付货物，或者向提单持有人交付货物的条款，构成承运人据以交付货物的保证在国际货物运输中，提单是最具特色、最完整的运输单据在国际贸易中，提单是一种有价证券，同时代表物权和债权；在各国有关运输法律中，提单都被认定是一份非常重要的法律文件，提单上权利的实现必须以交还提单为要件提单的定义和作用 2提单的性质和作用从法律规定看，提单的基本作用在于：①提单是海上货物运输合同的证明；。
出口船舶信息(EXPVSL)平台文件
出口船舶信息(EXPVSL)平台文件
1. 单证概述
发送方→接收方：船舶代理→亿通平台+船舶停靠码头
报文功能：装箱单辅助单证，进一步确认停靠码头的船舶信息；散货放行确认实际接收码头的依据；
亿通平台仅将集装箱出口船舶信息在WEB上发布，供货代、车队、堆场、预录点等预
录企业制作装箱单时使用。
相应业务单证：出口船舶信息
业务备注：目前船代要对报文内容进行修改，必须书面传真至亿通平台，由亿通工作人员删除需更改的报文后再由船代发新的原始报文，整个更改过程约半小时；且报文修改后船代必须
电话通知码头相关修改，以便码头及时更新出口船舶信息。
2. 记录说明
注释：仅当散杂货出口船舶信息时允许记录01循环，且循环次数不超过99次
3. 文件结构
00 头记录M1
01 停靠码头信息M99
03 共用舱位船代信息C99
10 船舶/航次信息M999
11 卸货港信息M99
99 尾记录M1
4.版本信息。
国际结算报文ack
国际结算报文ack【最新版】目录一、国际结算报文的概念和重要性二、国际结算报文的种类三、国际结算报文的功能和应用四、国际结算报文的发展趋势正文一、国际结算报文的概念和重要性国际结算报文是指在国际贸易中，为了完成货款支付和货物交付等环节所需的各种单据和文件。
这些报文在国际贸易中起着至关重要的作用，它们是买卖双方确认交易、保障权益和完成结算的重要依据。
二、国际结算报文的种类国际结算报文主要包括以下几种类型：1.询价报文：买卖双方就商品价格、数量、交货时间等事项进行询价和确认的报文。
2.报价报文：卖方对买方询价进行回应，包括商品价格、数量、交货时间等内容的报文。
3.订单报文：买卖双方就商品价格、数量、交货时间等达成一致，确认订单的报文。
4.发票报文：卖方出具的证明商品价值、数量、价格等事项的报文。
5.装箱单报文：卖方出具的商品装箱明细表，包括商品数量、规格、重量等信息的报文。
6.提单报文：运输部门出具的证明商品已经交付运输、承运人负责运输和交付的报文。
7.报关报文：进出口商向海关申报商品名称、数量、价值等信息的报文。
8.结算报文：买卖双方就货款支付方式、时间、金额等事项达成一致的报文。
三、国际结算报文的功能和应用国际结算报文在国际贸易中具有以下功能和应用：1.确保交易双方的权益：报文是交易双方达成一致、确认交易事项的依据，有利于保障双方权益。
2.提高交易效率：通过各种报文，交易双方可以快速、准确地了解对方的需求和意愿，提高交易效率。
3.降低交易风险：报文是交易过程中的重要记录，有利于双方及时发现和解决交易中的问题，降低交易风险。
4.促进贸易融资：报文是银行和其他金融机构评估贸易融资风险、提供融资支持的重要依据。
四、国际结算报文的发展趋势随着国际贸易的发展和科技的进步，国际结算报文也在不断发展和变化，主要体现在以下几个方面：1.电子化：越来越多的报文采用电子形式进行传输和处理，提高了效率，降低了成本。
2.标准化：国际贸易中，报文的格式和内容逐渐实现标准化，有利于提高交易效率，降低交易风险。
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装箱单报文(COSTCO)映射文件
发送方, 接收方：
港区CFS，集装箱场站→货运代理，船舶代理(包括箱管中心)，
集装箱码头，外轮理货
功能：确认指定货物已经装箱，详细记载每个集装箱有关信息以及箱内货物装载情况。
是船舶代理制作货物舱单的重要数据来源。
相应单证：装箱单
注: 温度中,除正(+)负(-)号及小数点外,最多只能三位数字.
注: 危险货物闪点中,除正(+)负(-)号及小数点外,最多只能三位数字.
记录结构：
00 头记录M1
01 其他接收方C1
10 船舶信息M1
11 装卸港信息M1 50 集装箱信息M999 59 疏箱信息M1
51 提单号及货物信息M999
52 货物信息M1
53 货物描述M1
54 唛头M1
55 危险品信息C1
56 箱号信息M999 99 尾记录M1。