2022高考地理艺术体育生总复习完全突破教案：12地域联系

2022高考地理艺术体育生总复习完全突破教案：12
地域联系
1、交通运输：交通是运输和邮电的总称。

运输是人和物借助交通工具的载运，产生有目的的空间位移，邮电则是邮政和电信的总称。

交通运输是经济进展的差不多需要和先决条件，现代社会的生存基础和文明标志，社会经济的基础设施和重要纽带，现代工业的先驱和国民经济的先行部门，资源配置和宏观调控的重要工具，国土开发、都市和经济布局形成的重要因素，对促进社会分工、大工业进展和规模经济的形成，巩固国家的政治统一和加强国防建设，扩大国际经贸合作和人员往来发挥重要作用。

总之，交通运输具有重要的经济、社会、政治和国防意义。

3、如何选择运输方式：
（1）货运应依照物资性质、数量、运距、价格、时刻效益等情形选择运输方式。

4、综合交通运输网：彼此协作、相互补充与紧密配合的各种运输方式的交通线路、港站和枢纽共同组成，并以交通线路为连接线，交通港站与枢纽为连接点，可进行直达运输和联合运输的交通运输网络。

具有一定的组合结构与等级层次，是交通运输生产力在地域上组合的具体表达。

其特点有：①为地域生产综合体（全国、大区域地区生产综合体）的一个重要环节，其分布图式大体与其所在区域的对外运输联系及区内各地间运输联系的总格局相近似；
②在运输部门结构上具有一定的组合特点，且取决于所在区域的资源开发、经济进展、交通位置和自然条件等方面的特点；③由若干地位、作用与功能不同的交通线路（全国主干线路、
开发或先锋线路）所组成；④有一定的地域等级层次，除最高一级的全国综合交通运输网外，尚有大区、省区和地区等其他一些较低等级或层次的综合交通运输网。

5、交通运输线的区位选择：
a阻碍铁路的建设的区位因素：由于科学技术的进展，经济、社会因素的阻碍差不多超出自然因素成为决定性因素。

自然因素仍专门重要，应尽可能利用有利条件、躲开不利条件（山、河、沼泽等），减少工程量，便于修理养护。

此外，技术因素也阻碍铁路的区位。

b.阻碍公路的建设的区位因素：修建公路，要充分利用有利的自然条件，躲开那些地势、地质、水文条件复杂的地段。

尽量少占农田耕地，处理好与农田水利设施的关系和与城镇进展的关系。

、港口：是具有水陆联运设备和条件，供船舶安全进出和停泊的运输枢纽。

是水陆交通的集结点和枢纽，工农业产品和外贸进出口物资的集散地，船舶停泊、装卸物资、上下旅客、补充给养的场所。

由于港口是联系内陆腹地和海洋运输(国际航空运输)的一个天然界面，因此，人们也把港口作为国际物流的一个专门结点。

7、港口的区位：不仅要受到水域条件（如航行条件、停泊条件）的阻碍，还要受到陆域条件（如筑港条件、腹地条件）的阻碍。

因此建设港口时要考虑其航行、停泊、筑港等自然条件，以及腹地、都市等社会经济条件。

能够综合归纳为：自然因素（航行条件、停泊条件、筑港条件）、社会经济因素（经济腹地、都市依靠）两个方面。

8、飞机场：亦称航空港，较正式的名称是航空站，为专供飞机起降活动之飞行场。

除了跑道之外，机场通常还设有塔台、停机坪、航空客运站、修理厂等设施，并提供机场管降服务、空中交通管制等其他服务。

必备的机能:
机场必须要具备以下的功能。

让飞机安全、确实、迅速起飞的能力。

安全确实地载运旅客、物资的能力，同时关于旅客的照管也要求要有舒服性。

对飞机爱护和补给的能力。

让旅客、物资顺利抵达邻近都市市中心(或是由都市中心抵达机场)的能力。

国际机场的话，则必须要有出入境治理、通关和检疫(CIQ)相关的业务。

9、飞机场区位：占地广，要平坦开阔，利于跑道建设，以及飞机起飞有净空保证；坡度适当的地势，以利排水；良好的地质条件，保证地基稳固；跑道沿盛行风的方向修建，利于飞机逆风起飞和降落；航空港噪音较大，与都市应有一定的距离，并有快速交通干道连接。

10、交通枢纽：交通枢纽（transportation junction）又称运输枢纽，是几种运输方式或几条运输干线交会并能办理客货运输作业的各种技术设备的综合体。

一样由车站、港口、机场和各类运输线路、库场以及运输工具的装卸、到发、中转、联运、编解、修理、保养、安全、导航和物资供应等项设施组成。

又称运输枢纽。

综合运输网的重要环节。

交通枢纽形成的要紧制约或阻碍因素有：①地理位置。

②地势、水文等自然条件。

③经济条件，如生产和贸易的结构及水平、工业企业的分布等。

④历史交通线和既有交通网的基础。

⑤运输技术的进展。

⑥大宗客货流的集散。

交通枢纽可按聚拢的要紧运输方式分为：铁路公路河海枢纽，如上海、天津、汉堡、纽约；铁路公路内河枢纽，如南京、武汉、莫斯科、法兰克福；铁路公路航空枢纽，如北京、东京、巴黎；内河公路枢纽，多为中小都市。

由同种运输方式，两条以上干线组成的枢纽为单一枢纽；由两种以上运输方式的干线组成的枢纽为综合枢纽。

11、都市交通网：各种交通运输方式联合，各种交通运输线、点交错，形成不同形式和层次的交通运输网。

如：铁路网、水运网等；铁路-公路运输网；省级、地区级、国家级综合运输网等。

特点：交通运输点、线、面紧密结合；行人和车辆的流淌方向和数量经常变化，运输的重点是客运，早晚上下班是高峰；行人与车辆交叉是典型的混合交通，安全问题格外重要；道路交通设施和治理设施多，占用大量的都市面积和空间，是都市的一个有机组成部分。

形式：要紧有环行放射式道路网和方格—环行—放射式道路网二种形式。

放射线有利于进入市区，环行线幸免将车流、人流引入市中心，缩短各端点距离，有利于对外联系，同时缓解对市中心的压力，扩大市中心区的交通容量。

原则：满足人们出行的需要，节约用地，合理利用地势和水文条件，爱护环境。

12、解决都市交通问题的方法：
⑴都市交通两大问题：交通线路拥堵；交通环境污染。

⑵解决措施：
①解决交通线路拥堵的全然措施：合理规划都市道路，合理规划都市道路来自合理的都市总体规划。

14、磁悬浮列车：
磁悬浮列车是世界研制最早的新型高速列车之一，它是依靠电磁作用力把车辆悬浮在轨道上方，利用直流电机进行推动，其速度可达500—1000千米每小时。

磁悬浮列车高速、安全、平稳、不污染、节约能源，是一种理想的交通工具。

由于磁悬浮列车具有投资风险大，无法与既有铁路联网，只能适用于点对点的直通客流，运量小的等缺点，目前还没有大规模的商用。

考点2、交通运输布局变化的阻碍
1、对聚落空间形状的阻碍：
①聚落空间形状往往沿交通干线扩展，交通干线成为聚落的要紧进展轴。

如：株洲“火车拉来的都市”，日本筑波沿交通干线形成南北狭长带状形状。

②交通线的进展变化会带动聚落空间形状的变化。

如嘉兴市聚落形状随着水路和陆路运输的进展，由团块状沿交通线而扩展成星状。

③交通线的衰落会阻碍聚落空间形状的演变。

如由于大运河的淤塞、海上运输的进展和京沪铁路的建成，扬州、济宁等都市进展缓慢。

2、对商业网点分布的阻碍：
①对商业网点密度的阻碍：山区地势起伏，交通运输线路稀少，交通运输方式单一。

山区商业网点的密度明显小于平原商业网点。

②对商业网点位置的阻碍：以交通最优为原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。

③对商业中心形成的阻碍：优越的地理位置及便利的交通条件，为商品流通提供了优越的条件，对商业中心的形成和进展起重要作用。

如上海、北京等。

④对集镇进展的阻碍：交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落。

因素阻碍
对自然环境的阻碍不合理的交通线建设，会破坏地表水的分布，导致洪涝灾难；山区不合理的交通线建设，会破坏山区地表状况，导致滑坡、泥石流等灾难以及水土流失等生态问题
对农业的阻碍交通线对商品农业的阻碍最明显，商品农业一样沿交通线分布，如乳畜业、园艺业等产品容易变质，需要及时运输，要沿交通线分布；自给农业对交通线分布要求较低。

交通线的延伸，扩大了商品农业的销售范畴
对工业的阻碍交通线对工业的阻碍最明显。

交通运输成本是工业的一项重要支出，因此，工业企业都要布局在要紧交通线邻近
对都市的沿重要的交通线能够形成都市轴线；交通线交会处或相交处往往能够形成新的
阻碍都市；交通线的变化会阻碍都市的兴衰
对商业的
阻碍
商业的进展离不开便利的交通。

商业网点和商业中心都布局在重要交通线沿线
对旅行业的阻碍交通通达性阻碍旅行资源的开发价值。

新的交通线的修建，能够带动沿线旅行的进展
考点3、通信
1、通信：是人与人或人与自然之间同过某种行为或媒介进行的信息交流与传递，从广义上指需要信息的双方或多方在不违抗各自意愿的情形下不管采纳何种方法，使用何种媒质，将信息从某方准确安全传送到另方。

通信的方式：以视觉声音传递为主的古代的烽火台、击鼓、旗语、现代电信等及以实物传递为主的驿站快马接力、信鸽、邮政通信等。

古代的通信对远距离来说，最快也要几天的时刻，而现代通信往往以电信方式为主如电报，，快信，短信，E-MAIL等注重即时通信，作为自然科学来说邮政通信更能表达人与自然的和谐与沟通，但在现今注重经济利益的时期往往不注意人与自然的关系致使邮政通信相对即时通信不宜同意。

3、电信通信：（telecommunication）：指利用电子技术在不同的地点之间传递信息。

电信包括不同种类的远距离通讯方式，例如：无线电，电报，电视，，数据通讯以及运算机网络通讯等。

组成通信系统的差不多要素包括发信机，通道以及收信机。

发信机负责将信息进行编码或转换成适合传输的信号。

信号通过信道传输至收信机。

在传输过程中, 由于噪声的存在，信号不可幸免的会受到改变。

收信机端试图应用适当的解码手段从劣化的信号中复原信息的原样。

描述信道的的一个重要指标是带宽。

通信系统的结构能够是点对点，也能够是一点对多点，广播则是一种专门的一点对多点的传播形式。

4、国际互联网：
国际互联网是由众多网络相互连接而成的运算机网络系统，光纤、微波或卫星为物理传输通道的通信线路，网站以及丰富的信息内容组成的。

国际互联网的显现，减少了物质消耗，大大降低了信息交流成本，提高了通信效率，促进了世界文化交流。

然而，国际互联网也给世界带来了许多新苦恼。

例如，网上信息鱼龙混杂，使用时需判别真伪。

此外，进展互联网需要经济实力，进展中国家可能受到不平等竞争和文化挤压等。

5、电子邮箱：电子邮箱是通过网络电子邮局为网络客户提供的网络交流电子信息空间。

电子邮箱具有储备和收发电子信息的功能，是因特网中最重要的信息交流工具。

在网络中，电子邮箱能够自动接收网络任何电子邮箱所发的电子邮件，并能储备规定大小的等多种格式的电子文件。

电子邮箱具有单独的网络域名，其电子邮局地址在@后标注。

电子邮箱业务是一种基于运算机和通信网的信息传递业务，是利用电信号传递和储备信息的方式为用户提供传送电子信函、文件数字、图像和数字化语音等各类型的信息。

电子邮件最大的特点是，人们能够在任何地点时刻收、发信件，解决了时空的限制，大大提高了工作效率，为办公自动化，商业活动提供了专门大便利。

考点4、商业贸易
1、商业：是以货币为媒介进行交换从而实现商品的流通的经济活动。

商业有广义与狭义之分。

广义的商业是指所有以营利为目的的事业；而狭义的商业是指专门从事商品交换活动的营利性事业。

商业的四个环节：收购、销售、调运和储存。

收购是前提，是商业活动的开始；储存、调运是购销时空矛盾的缓冲器，联结商品购销得必要流通纽带；销售是商业活动的终结，实现商品的价值，满足消费者的需要。

2、商业网点：
指依照网点建设规划治理需要所界定的从事商品流通,为生产经营和生活服务的单体商业经营场所或在同一区域内统一开发,统一经营或统一治理的综合商业经营场所,包括零售商店,商品交易市场,旧货市场,汽车交易市场,物流基地,餐饮店及其他生活服务业设施等。

商业网点：受到自然、社会、经济和技术等因素制约，
⑴形成:自然条件为商业网点的形成和进展提供必要的前提。

如山区、平原自然条件不同、产品种类不同,产生地域分工,导致地区间大规模商品流通,显现商业网点。

⑵密度:自然、社会、经济因素共同阻碍制约商业网点的分布。

山区网点少于平原。

⑶效益:
①与距离生产地远近有关：靠近商品生产地,有利于及时进货,缩短商品运输时刻,降低成本,
提高效益。

例如：上海成为全国最大的商业中心,最要紧缘故是上海本身拥有较强的商品生产能力和商品经济发达的宽敞腹地（闽赣皖鲁苏浙沿江沿海等消费地）。

远离商品生产地，降低效益。

②交通运输技术的进步：加速商品流通,商品冷冻技术的提高、包装技术的进展促进商品流通(长途)。

⑷组织形式: ①流淌形式：人口稀少地区,采纳货郎担、大篷车流淌服务形式（积存门槛人口）；
②固定形式：人口稠密、交通方便地区采纳固定形式如商业街、商业小区；
③新形式：电子运算机等技术的显现又显现了电视、网上购物和无人售货机等方法。

3、商业中心：
商业活动的人流、商品流达到一定规模，就形成商业中心。

4、商业中心的形成条件：
周围有一个比较稳固的商品来源区及销售区,也确实是服务区；有便利的交通运输条件,便于商品集散。