关于“中国高速发展高铁弊大于利”辩论赛稿子
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谢谢主席！刚才对方辩友的论证中存在个缺陷
1对方辩友一直在强调高铁发展有利，但始终没有论证高速发展高铁如何有利，显然偏离了辩题
2 请对方辩友注意今天的辩题是我国高速发展高铁是弊大还是力大，这是个比较命题，但对方辩友却没有给我们一个判定的标准，
没有证明为什么利大于弊
3 对方辩友一直说我们目光不够长远，那么我请问高速发展就目光长远了嘛？显然不是嘛
我方从来没有否认高铁本身，我们强调的是高速发展高铁弊大于利，理由如下：
1 高速发展高铁与我们的国情不符。
中国的基本国情是处于社会主义初级阶段，高铁技术虽然先进，但是铁路综合营运能力极差，无论是高铁司机的培训机制，还是售票、退票、晚点的管理，电网系统，亦或是基础设施等都没有完善，在这样严重脱节的情况下，一味的追
求高铁的高速发展能带来多少好处呢？
不可否认我们一部分人需要高铁，但是就代表了一定要高速发展嘛？比如说你饿了就一定要一口气吃个胖子嘛？有句俗语说得好，
心急吃不了热豆腐啊！
再说了，在现有的高铁数量下就存在许多空车厢，你还要告诉发展,在资源如此紧缺的时代这简直就是犯罪啊！甚至有地区为了提高高铁的上座率竟停开了四辆火车，对方辩友能理解这种被高价被高铁的
气愤心理嘛？如果对方能理解，那你还觉得高速发展高铁利大于弊嘛？
2 高速发展高铁与我国“以人为本”的概念不符。
高速发展高铁问题重重，为了追求高铁的高速发展，中国高铁典型的三边工程，边勘测，边设计，边施工，让人如何放心其质量。
且铁路路基沉降需要5—6年，对于高铁的无轧铁路更是如此，但如今尚未沉降就营运的高铁屡间不鲜。
请看看高铁运营期间发生了多少起事故，通车仅20天的京沪高铁5天就发生6次故障，7.23事件更是让许少鲜活的生命远离我们而去，如此频发事故难道仅是以“磨合期”就能搪塞过去嘛？难道我们还不应该放慢脚步去反思，去总结嘛？
都说舍不得孩子套不住狼，我想请问对方辩友您舍弃了国民最宝贵的生命想套住什么呢？还要牺牲多少人你们才能承认高速发展高铁弊大于利呢！我的发言完毕，谢谢！。