CRH3型动车组转向架检修质量管理方法研究

CRH3型动车组转向架检修质量管理方法研究
作者：李旭东
来源：《中国科技博览》2018年第36期
[摘要]CRH3型动车组在2008年8月1日正式投入运营以来，为人们的出行提供了极大的便利。

转向架作为列车的走行部，直接影响着动车组的基础性能，因此转向架检修工作必须要按照国家规定的标准来开展。

在细化CRH3型动车组转向架检修工艺手段与强化运用数据分析的同时，加强转向架质量控制及深入研究转向架检修质量管理方法，是CRH3型动车组转向架检修工艺规划与设计工作中重要的组成部分，也为今后的动车组安全监测工作的开展，构建高速动车组转向架更高级别检修框架奠定基础。

[关键词]CRH3型动车组；转向架；检修质量；管理方法
中图分类号：TP401 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）36-0037-01
1 CRH3型动车组转向架检修工艺简介
1.1检修零部件的基本组成
CRH3型动车组转向架是整个动车组车辆系统中关键的部分，其主要就是通过轮对、轴箱、驱动装置、构架、悬挂系统以及基础制动装置六大系统构成。

其中转向架的零部件都是通过不锈钢金属、合金钢、非铁金属、橡胶、铝合金以及塑料制品等材料通过特殊的处理、加工组合形成，多数的零部件表面都进行了防腐涂层作业。

1.2 CRH3型动车组转向架检修总体工艺的设计
1.2.1系统清洗、有效保存
检修前要对CRH3型动车组转向架的所有零部件使用中性清洗剂进行清洗工作。

空气管路的接头位置、轴箱密封环位置、电线以及齿轮箱的迷宫前后盖的密封位置、电缆接头位置、牵引机等相关零件，在进行清洗作业之前必须要进行合理的防护作业。

其中拆卸下来的空气弹簧、横向悬挂装置以及枕梁组成等分解修零部件，在拆卸之后要将零件系统保存，为清洗作业以及重装工作的开展奠定基础。

1.2.2系统分离、如实记录
将CRH3型动车组转向架的构架组成以及轮对轴箱等相关装置进行分离处理之后，将齿轮箱、轴承、空气弹簧、制动系统经过专业的防护后，送往专业的检修厂家对其进行检修处理。

在拆卸CRH3型动车组转向架的过程中必须要基于既定的工艺规定要求进行施工作业，同时必须要在吊牌上如实记录各种信息，并用绑带随零部件向下流转。

1.2.3系统组装、按部就班
在进行CRH3型动车组转向架的组装过程中，使用了流水线式的组装调试工艺进行布局。

通过大量应用可升降式专用举升机、变位翻转设备、全自动静压机等专业设备可以使转向架各个零部件按照规程有序的进行组装还原，并能实时的得到测量数据，进而在根本上减少转向架组装工作的劳动强度，在程序上杜绝了生产过程中存在丢工序、检修不到位等问题的发生。

2.CRH3型动车组转向架检修质量控制要点
2.1转向架清洗质量控制
在清洗工作中对连接到车上的制动软管管口、线缆插头、螺纹孔、进行重点防护，动车转向架的电机使用塑料布或者专用防护罩防护，手动缓解闸线用的钢管两端使用塑料布和塑料胶带防护，以免进水。

本着节能环保的原则使用电加热清洗机，注意水温不得超过40℃且按照清洗剂的使用说明调节清洗剂的混合比例。

2.2轮对组成质量控制
随着动车组的大量上线运行，主机厂自身发展轮对检修业务对节约成本、缩短周期有着重要的意义。

轮对检修质量控制点一般来说主要由以下几点组成：
2.2.1外观检修
轮对的外观检查包括轴颈外观检查、防尘板座外观检查、轴端螺纹检查、车轴标识检查，以及车轮的外观检查。

轴颈的外观检查要点：轴颈上的横向划痕的限值为宽度0.1mm 深度0.1mm，一般来说小划伤通过细砂纸的打磨处理后即能满足要求。

防尘板座外观检查要点：防尘板座配合部位不允许存在横向划痕。

螺纹孔的外观检查包括用螺纹通止规检查，通规通过，螺纹孔不得有毛刺，内部清洁无杂物。

如发现螺纹孔滑扣的情况，其应该累计不得超过2扣且不得连续。

车轴标识其格式主要依据铁总的最新文件喷涂。

2.2.2轮对数据测量
轮对数据测量项目包括轴颈直线度检测、防尘板座测量、轴颈测量。

其中轴颈直线度检测是考量轴颈是否有缺陷的重要手段，通过测量轴颈上留下的红印油痕迹来判断轴颈是否有凹坑等缺陷。

防尘板座测量采用一面四点的方法进行测量，平均值须满足160（+0.134，+0.174）mm，在测量过程中注意千分尺的选择及进行正确的对尺。

轴颈测量按照四面十六点的方法进行测量，其平均值要满足130（+0.025，+0.068）mm。

在测量过后仔细检查测量结果是否满足技术要求。

2.2.3轮对探伤
为了进一步保证轮对的安全性，根据铁总要求分别对轮对进行空心轴超探、轮颈磁粉探伤、轮辋轮辐超探三种类型的探伤。

其先后次序为：
2.3枕梁组装质量控制
检修时抗蛇行减振器座和中心销座不从枕梁上分解，但需要将扭杆组成与阀体组成重新组装。

主阀、副阀、溢流阀垫片、胶圈、关联件等安装正确。

方、圆销表面在范围内须打磨光滑。

中心销座背部螺栓垫片不能装反，不能有锈。

对所有螺母施加正确的扭矩，并涂打防松标。

2.4 转向架构架组装质量控制
2.4.1制动装置及制动管路检修
基础制动装置由动车制动夹钳单元、闸片组成、制动软管组成、动车制动吊块连接块、套以及组合弯头等构成。

在质量检查工作中，注意制动吊块、组合弯头及手动缓解装置表面需进行清理，清理后分别对各个部件进行检修。

检查手动缓解是否有机械损伤，闸线是否有磨损，如有损伤或磨损更换新的缓解装置。

装制动吊块时，紧固螺栓涂螺栓紧固胶，同时在上方加防松垫片。

2.4.2牵引装置的安装
首先在工装上装好拉杆节点，连杆组成安装到牵引梁组成上后，观察拉杆节点是否与构架上的节点安装座平齐，若节点不平用橡胶锤敲击。

在牵引中心的安装过程中，牵引拉杆的安装方向，钢印号向外；牵引拉杆和牵引中心的结合处不能有任何的缝隙，在组装过程中遇见有间隙的现象，须处理达到无间隙的状态；牵引中心不得有脏物。

2.5转向架落轮工序质量控制
CRH3 型转向架轴端盖共5种。

在安装A和C轴端盖时，用外六角扳手拆下轴箱盖上的观察孔螺堵，注意不要丢失铜质密封垫片。

速度传感器与测速齿轮的间隙符合要求后，确认并涂打防松标记。

在质量检查的过程中主要注意以下几点：
1. 在开工前仔细核对图纸确定轴端盖及传感器的型号。

2. 空心轴和轴端里不得有脏污，以免运行过程中损坏轴承。

3. 轴端盖的胶圈要完整，防止灰尘进入，涂抹凡士林。

4. 各种传感器的线路不得有磨损，传感器轻拿轻放不得有损伤。

5. 落轮时严禁各部位磕碰并确保在安装时连接块螺栓中胶圈完好。

2.6静压试验质量控制
静压试验环节包括：非对称载荷下的静压试验、对称载荷下的静压试验、空气弹簧气密试验、转向架制动管路气密性试验、可调连杆的连接等内容。

在质量控制工程中要注意：转向架送入静压机试验前必须将枕梁调平；气密性实验完毕，及时将管口、阀口防护；注油后注意检查油位并确定防松钢丝是否穿好；检查中心销压盖扭矩、齿轮箱侧与电机侧联轴节的连接扭矩、空气弹簧紧固螺栓扭矩是否施加；静压试验完毕，要求将所有配件标牌、新旧等记录打印在固定格式的表格内，记录清晰完整。

结论
转向架技术是高速动车组的关键技术之一，其检修质量直接维系着高速动车组的运行安全。

由于转向架的检修项点繁多、检修工艺复杂，决定了检修工艺设计的复杂程度，这也给质量管理工作带来了更大的难度。

我们在日常的质量工作中严格从人、机、料、法、环、测六个方面入手，针对细节深入学习我司质量体系管理流程和与自身岗位相关的工艺规程，保证在工作中有理有据的开展质量控制工作，真正做到对质量问题不漏检、不妥协。

参考文献
[1]杨旭礼.CRH3型动车组转向架三级检修工艺设计[J].现代工业经济和信息化，2016，6（01）：74-75.
[2]沈谊，鲍明全.CRH3型动车组转向架三级检修工艺规划设计[J].铁道车辆，2013，51（01）：37-39+46.。