基于绿色交通理念的南阳理工学院校园交通优化策略研究

基于绿色交通理念的南阳理工学院校园交通优化策略研究
作者：王锡庆李学煦符恩民
来源：《科技风》2019年第28期
摘要：为了优化南阳理工学院绿色出行方式的出行环境，本文以南阳理工学院为研究对象，对校园交通问题进行调查，并进行分析研究，提出了针对性的优化策略。

关键词：大学校园;绿色交通;交通问题;交通优化
1 问题的提出
作为南阳理工学院的学生，对所生活的校园出行环境而带来的问题深有感触，主要问题有：
（1）绿色交通出行方式出行空间供应不足;
（2）绿色交通与机动车交通混行现象突出，交通拥堵;
（3）绿色出行方式安全及效率难以保障。

2 问题分析
2.1 校园布局分析
本文将南阳理工学院校区分为西北校区和东南校区，对南阳理工学院的校园布局进行调查，发现存在的问题有：建设用地基本饱和，仅有个别道路有扩建的可能。

两区相连处空间窄小，但各类交通汇集量大且复杂。

绿色出行方式出行空间受限，连通性差。

2.2 校园交通设施分析
校内主干道的宽度为 30 米左右，但是大部分主干道的道路宽度为8米左右。

大部分主干路没有设计人行道。

缺少必要的交通道路标识，未在空间上合理分配路权。

校园存在区域性的人行道，人行道单一，出行环境杂乱，在校园内部没有专一慢行交通路线网，在大型交叉路口缺少必要的人行横道以及在危险复杂地形处缺少用于警示行人的交通道路标识，校园各大区域之间没有形成完整的人行道连通。

2.3 出行分析
2.3.1 学生流线分析
学生在校内的活动出行具有一定的规律：他们最主要的出行活动在课室、食堂及宿舍等几个地方，在教学区、体育区、生活区之间往返;上课时从学生宿舍或食堂到教学区，下课时从教学区到食堂，再回到学生宿舍区。

2.3.2 机动车流线分析
调查显示，校园内机动车的交通主体主要为学校教职工以及外来人员，其中，教职工采用机动车出行，集中表现为校正北门与各个主要学院办公楼之间的“折返式”交通。

而社会来访人员主要是校门与各个目的地之间的联系。

2.4 分析结论
经过以上的分析，总结产生问题的原因：
①道路空间设计不足;
②交通工程设施设计不合理;
③交通管理控制不足;
④人行步道系统连通性差，行人过街设计不合理;
⑤机动车与非机动车及行人的冲突点多。

3 解决对策
3.1 策略一设计机动车管控方案
部分道路采取禁止机动车通行，以缓解校园交通拥堵压力，改善校园道路交通秩序。

部分道路采取单向通行的方式，以确保校园道路交通安全、畅通，提高道路通行效率。

3.2 策略二建立慢行系统，优化慢行系统出行环境
增加慢行系统联通性及安全性，拓宽人行道宽度，以增加人行道行人通行空间。

优化出行环境，使用舒适的人行步道路面材料，优化人行步道两侧视距，布设明显的指路标示，对人行步道两侧进行绿化。

3.3 策略三局部道路进行升级改造设计
3.4 策略四利用信息化提高慢行系统出行服务水平
众所周知，城市道路交通信息化是城市道路建设的关键，互联网信息化改造，使路网信息更全面，更精确，囊括尽可能多的路网、信息点和交通规则资料。

4 总结
4.1 结论
本文根据南阳理工学院师生交通出行特征，明确绿色慢行系统在校园交通规划中的主导地位，以低碳、安全、快速为核心理念，依据道路的使用性能及功能对校园道路进行等级划分，借助互联网实现对校园交通环境的优化。

经过实地分析与考察，该优化方案可以有效地提高出行效率，提升行人出行舒适度及安全性。

4.2 局限性
本文对校园交通优化的研究是建立在南阳理工学院的基础上进行的，对其他校园交通的优化有着一定的局限性。

同时，仅仅对利用信息化提升慢行系统服务水平提出了思路和目标，没有设计相应的成果，有待开展进一步的研究工作。

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作者简介：王锡庆（1999-），男，汉族，河北衡水人，本科，在校学生。