关于发动机的维修与保养论文

汽车发动机的维修与保养
摘要
汽车维修和维护是大家最头疼的事情。

如果平时不好好保养车，不爱惜自己的车，或者驾驶习惯不好，一旦车子得大修，不但要付出一定的费用，而且还要耽误正常工作。

所以，汽车要注意保养，从你拥有车的第一天起要小心维护，以免因小失大，本文从汽车理论知识出发，为你讲解发动机的维修和保养的基础知识。

引言
汽车在现在的生活中是不可缺少的交通工具，所以对汽车的保养是非常值得注意的，一般汽车每行驶5000公里到10000公里或以上都要在维修站做不同的保养，所说的保养是从保持汽车良好的技术状态，延长汽车的使用寿命方面进行考虑的，概括起来，保养主要有：车体保养，车内保养，车体翻新。

正文
一、发动机的基本构造
发动机是将某一种型式的能量转换为机械能的机器，其作用是将液体或气体燃烧的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。

发动机通常由曲柄连杆，配气两大机构和燃料供给、润滑、冷却、点火、启动五大系统组成。

1.曲柄连杆机构
曲柄连杆机构由缸体，气缸盖，活塞，连杆，曲轴和飞轮等组成。

这是发动机产生动力，并将活塞的直线往复运动转变为曲轴旋转运动而对外输出动力。

2.配气机构
配气机构是由进气门，排气门，气门弹簧，挺杆，凸轮轴和正时齿轮等组成。

其作用是将新鲜气体及时充入气缸，并将燃烧产生的废气及时排出气缸。

3.燃油供给系
由于使用的燃料不同，可分为汽油机燃料供给系和柴油机燃料供给，汽油燃料供给系又分为化油器式和燃油直接喷射式两种，通常所用的化油式燃料供给系由燃料箱、汽油泵、汽油滤清器、化油器、空气滤清器、进排气歧管和排气消声器等组成，其作用是向气缸内供给已配好的可燃混合气，并控制进入气缸内可燃混合气数量，以调节发动机输出的功率和转速，最后，将燃烧后废气排出气缸。

4.冷却系
机动车一般采用水冷却式。

水冷却式由水泵、散热器、风扇、节温器和水套等组成，其作用是利用冷却水的循环将高温零件的热量通过散热器散发到达其中，从而维持发动机电动正常工作的温度。

5.润滑系
润滑系由机油泵、滤清器、油道、油底壳等组成。

其作用是将润滑油分送至各个相对运动零件的摩擦面，以减小摩擦力，减缓机件磨损，并清洗，冷却摩擦表面。

6.点火系
机油点火系由电源、点火线圈、分电器和火花塞等组成，其作用是按规定时刻及时点燃气缸内被压缩的可燃混合气。

7.起动系
起动系由起动机和启动继电器等组成，用以使静止的发动机启动并转入自动运转状态。

二．发动机的工作原理
发动机将热能转变为机械能的过程，是经过进气，压缩，做功和排气四个连续的过程来实现的，每进行一次这样的过程就叫做一个工作循环，称为四冲程发动机。

1.四冲程汽油机的工作原理：
⑴进气行程。

曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，此时，进气门开启，排气门关闭。

活塞移动过程中，气缸内容积逐渐增大，形成真空度，于是可燃混合气通过进气门被吸入气缸，直至活塞到达下止点，进气门关闭时结束。

⑵压缩行程。

进气行程结束时，活塞在曲轴的带动下，从下止点向上止点运动，气缸内容积逐渐减小。

此时进，排气门均关闭，可燃混合气被压缩，至活塞到达上止点时压缩结束。

压缩过程中，气体压力和温度同时升高，并使混合气一步均匀混合。

⑶做功行程。

在压缩行程末，火花塞产生电火花点燃混合气，并迅速燃烧，使气体的温度，压力迅速升高，从而推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转做功，至活塞到达下止点时做功结束。

做功开始时气缸内气体压力，温度急剧上升。

⑷排气进程。

在做功行程接近终了时，排气门打开，进气门关闭，曲轴通过连杆推动活塞从下止点向上止点运动。

废气在自身剩余压力和在活塞推动下，被排出气缸，至活塞到达下止点时，排气门关闭，排气结束。

四，发动机主要保养方面
4.1发动机保养常识
氧化，随着油中的酸性物质、胶质、铁屑慢慢地增多，机油的颜色会渐渐变黑，粘度也会逐渐下降，到了规定的换油期则必须更换新油。

如果长时间不更换机油，这些沉淀物可能会阻塞油道，导致发动机干磨，严重影响发动机的使用寿命。

保养项目中除了更换项目外，还有很多检查项目，工序流程也是相当细致和复杂。

首先，要确保汽车各个系统的润滑和油路无渗漏，对各种液面的检查缺一不可：机油液面，防冻液液面，刹车油液面，助力转向液面，齿轮油液面，电解液液面，玻璃清洁液面等。

需要添加的要及时增补，发现渗漏现象，要做到小病及早发现，提前解决，将其对车辆损害降到最低程度。

其次，与驾驶员生命息息相关的制动和动力系统也是保养的重头戏。

内容包括：制动摩擦件的磨损情况，手制动间隙配合，轮胎磨损状况及气压检测，离合器间隙调整等项目。

依维柯保养的项目有更换机油，机滤，柴滤，油水分离器，空滤等，适时更换以上部件对于保持和恢复汽车的技术性能，保证汽车具有良好的使用性和可靠性、延长使用寿命有重
要意义。

4.1汽车传感器故障诊断13个要点：
（1）电源线故障会使汽车发动机的性能变差，所以在进行汽车电路板的更换作业之前应该首先检查电源线。

（2）如果传感器的电压信号高于标准值，有可能是传感器被污染，很多时候在这种情况下它会使空燃比变浓的。

（3）如果传感器的电压信号低于标准值，则可能是传感器出现故障，它会导致发动机的空燃比变稀。

（4）在检查传感器时必须用数字式万用表，或是示波器。

（5）如果传感器的加热器有故障，它会可能会延长发动机的工作时间，使油耗量身高、（6）发动机冷却液温度传感器可用数字表或模拟表来检查它的性能。

（7）发动机的某一温度会控制一个内部电阻器，改变传感器上的电压，在测量中如果遇见这时的电压异常，并不能说明传感器有故障。

（8）测试发动机冷却液温度传感器和进气温度传感器可以使用完全相同的操作程序，唯一需要注意的是它们的温度变化曲线不同，所以在相同的温度时不会有相同的电压信号。

（9）在节气门打开，检查节气门位置传感器电压信号时，可以通过适当力度的震动来检查传感器的稳定性，某些电路虚接的故障用这种方法很有效。

（10）在有些情况下，可以松开节气门位置传感器的固定螺丝，转动传感器的壳体来调节气门处于怠速位置时的电压信号。

（11）如果进气歧管绝对压力传感器输出的频率信号，就不能用普通的万用表来测试它了。

（12）许多进气歧管绝对压力传感器输出的都是由大气压力转换成的电压信号，这类信号可以用直接通点火开关的方法来检查它的好坏。

（13）有些热阻式或是热线式的进气流量传感器由发动机电脑提供频率变速的电压信号，这类的传感器只能用可以测试频率的万用表来检查。

发动机是汽车的心脏，如果让发动机青春永驻是汽车保养的关键所在。

首先，要注意磨合使用期保养，这是延长发动机使用寿命的基础，另外，要小心：发动机三大常见病
1.发动机磨损。

一是冷启动（即发动机停机6小时以上），在启动的瞬间产生干磨损，这时对发动机的伤害是最大的。

另一种情况就是发动机高速运转产生高温，机油相对变稀，此时发动机处于半干磨损状态，这个情况也是不容忽视的现象。

2.亏机油现象。

这种情况是由于燃油室与气缸之间有间隙，造成了机油窜入燃烧室引起。

发现发动机有亏机油现象的方法是，先看看排气管是否冒蓝烟，把手伸到排气管处探一下后闻闻手指是否有机油味，如果有味道则证明发动机里面有机油窜入燃烧室。

3.油封圈老化。

油封圈老化，机油被慢慢地渗漏掉，对轻微烧机油的现象，换机油时加入一定量的修复剂就可以解决。

如果情况严重则需要拆缷发动机。

保养发动机一定要定期更换机油、换三滤。

另外，要在平时勤观察、勤检查，发现故障及时排除才能使发动机始终持良好的运转状态。

结束语
经过我站的多年的维修经验，得出发动机的保养是非常重要的，所以提醒各位用户一定要定期做好保养，在平时的维修过程中，我们也一直在研究怎么样能以最快的速度解决车辆存在的故障，经过研究，目前，我们对发动机不能启动、发动机过热、发动机功率不足、发动机冒黑烟、深灰色烟、浅灰色烟、蓝烟、发动机不正常撞击、发动机熄火、发动机飞车、机油压力不足或过高、燃油消耗量过高等一系列的问题有较好的维修方法，我们还会再接再厉，努力做到更好。