高速公路交通机电工程分析

高速公路交通机电工程分析

发表时间：2018-08-21T14:33:40.953Z 来源：《电力设备》2018年第13期作者：孙宇筠1 潘煜2 吴九天3 徐璐4

[导读] 摘要：随着我国社会经济的快速发展，各个地区之间的联系变得越来越紧密，因此，对交通建设也提出了较高的要求，并且需要构建出比较完善的交通网络。

（1.2.3.浙江省机电设计研究院有限公司、浙江省机电产品质量检测所浙江省杭州市 310051；4.科威工程咨询有限公司）

摘要：随着我国社会经济的快速发展，各个地区之间的联系变得越来越紧密，因此，对交通建设也提出了较高的要求，并且需要构建出比较完善的交通网络。高速公路的信息搜集和信息系统的构建应该基于信息时代的快速发展而获得一定程度的发展，尽量使高速公路系统的构建呈现出时代的特点，以此来推动经济的发展与社会的进步。基于此，文中针对交通信息的需求与高速公路的实际发展情况，重点分析了高速公路交通机电工程。

关键词：高速公路；交通机电；工程

高速公路时代背景下，不仅加快了高速公路的建设速度，而且还扩大了其建设规模。随着信息时代的快速发展，高速公路的信息采集和信息系统的构建也应该获得较快的发展，从而促进高速公路系统的构建成为时代的主流，以此来推动社会经济的飞速发展。基于此，文中立足于高速公路信息系统的构建和机电工程的建设，针对高速公路交通机电工程展开了研究，从而能够高效、便捷地搜集和发布高速公路的建设信息。

1.高速公路信息系统的构建与机电工程建设

1.1高速公路交通信息的收集

一般来讲，高速公路交通信息能够被划分成两大类: 一类为静态交通信息，主要有高速公路的条件信息、沿线的设备信息和环境信息等。以上信息的特点为稳定性较强、容易获取以及数据维护简便等。另一类为动态交通信息，主要有高速公路的施工进展状态、施工地点以及对高速公路的特殊管理等。高速公路信息系统的构建应该先按照上述两种信息进行收集、分析和发布，基于此，可以将整个信息系统划分成信息采集、分析和交通信息的发布以及服务模块。高速公路的信息采集方式主要包括自动采集和非自动采集两种方式。其中，自动采集方式主要包括以检测信息处理器为依托的交通采集技术、以GPS动态为依托的交通信息采集技术、以电子标签技术为依托的信息采集以及以汽车牌照自动识别系统为依托的交通采集技术。非自动采集方式就是基于人工干预而对信息进行获取的方式，主要有人工采集和巡逻车移动采集方式等。

1.2高速公路交通机电工程的建设

1.2.1高速公路信息系统

按照各个等级以及道路使用特点能够将交通信息的类别、精准率以及周期划分成不同的等级。另外，为了促进其实现高效、快捷，还可以将整个高速信息管理系统划分成若干个重要的模块，例如：管理高速公路交通事件的模块、管理和处理意外事件的模块、控制交通信号的模块以及管控特殊活动的功能模块等。除此之外，还应该针对各个功能模块构建相应的功能系统为其提供支持，并且对服务等级进行具体划分[1]。

1.2.2交通机电工程建设应该遵循的原则

在建设高速公路的过程中，应该充分分析高速公路交通机电工程的设计，并且评估其经济效益，从而能够为机电工程的规划和建设实现合理性奠定良好的基础，以此来确保对整个交通信息的采集和分析以及高速公路建设的高效、快捷。通常情况下，机电建设基本涉及到以下几方面的问题和工作内容，具体体现如下:首先，合理规划，严格设计。构建交通信息系统前要求施工人员和投资人员必须实施合理的设计与规划，并且针对实际情况来对其实施设计和规划。另外，还应该对高速公路的车流量、规划建设的施工规模、高速公路施工地段的环境特点与气候条件、预防和检测自然灾害的情况以及较易发生的意外情况等加以充分考虑。在构建规划方案前应该系统性地论证以上可能出现的情况，以此来确保构建完以后的高速公路信息系统能够高效、精准地运行。其次，采用标准化技术构建出标准和规格较高的关系机制。高速公路建设完成之后一定要全面分析与整理技术文件与技术要求，进而既能够确保构建完的机电工程与信息系统可以较好地符合规划要求，同时也能够为系统的运维提供相应地技术支持与资源条件。除此之外，还有一点需要加以强调的是，建设完之后的图纸与设计说明书等资料必须进行备份，以便于后续的查询与维护。最后，建立健全技术管理体系，以此来确保信息系统的顺利运行和机电工程的正常进行。高速公路的信息系统和交通机电工程是先进科技同技术进行有机结合的产物，因此，要求维护人员一定要具备较高的专业素质和技术水平，而且还应该构建一套健全的、效率较高的管理运行体系，进而为打造出一支高素质团队奠定坚实的基础。随着社会的不断发展和进步，知识与技术也开始逐渐更新换代，因此，有必要同高效的管理机制相结合构建出一套健全的协调以及应急处理体系，并且将处理和预防可能出现各种情况的工作落实好。

2.如何构建和设计高速公路信息通信系统

高速公路信息系统整体规划过程中运用了两层设置，一层是干线传输网，另外一层是综合业务接入网[2]。在项目建设过程中设立一个干线光通信息站点，与此同时，将干线光分插复用装置安装在监控信息中心，将干线中继装置安装在支线中的任意一个站点，并且基于系统的 ADM与ＲEG 通信装置同核心节点进行连接，联通其它干线高速公路，构建同附近高速公路网络相连的通信链路。在整个监控中心布设一套OLT装置，并且将ONU 设施安装在所有通信站中，利用光纤和管理中心来连接无人通信装置。整个系统的设置体现如下:

2.1光纤数字通信系统

光纤创设系统所具备的功能就是为各个站点电话、发出指令、讲话以及传输语音图像搭建平台。主要包含传输机制，传输的容量和系统的保护体系等。光纤数字通信系统的主要参数有数据的传输机制、设置传输网络路线、网络管理系统以及系统配置参数等。

2.2语音业务系统

数字程控的交换系统主要用于高速公路管理框架以及附属部门对各项业务进行的办理等，主要包括业务电话与下达指令。另外，涉及到的结构参数主要包括对网络结构形式进行交换、装机容量、中继形式以及指令电话等方面[3]。

结束语

综上所述，我国当代高速公路事业的发展不仅取得了令人瞩目的成就，而且同改革开放之前相比还发生了巨大的变化。另外，随着当代公路事业的快速发展，必然会促进高速公路在日后获得进一步的发展。因此，应该针对当代高速公路的实际发展情况，对高速公路交通