高速公路收费系统软件

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高速公路机电系统介绍

占有率、气象环境以及设备状态参数的采集。
数据处理功能：主要负责车流量、平均车速、车道占有
率、气象信息、交通控制信息、情报板信息以及限速控制信息的存储处理。
外场设备控制：主要控制外场摄像机图像切换，情报板
信息发布，限速标志信息发布以及相关设备参数设置等。
３、监控系统
监控系统功能描述：
视频图像管理：主要实现对视频图像的切换、录像、录像查
本项目共设置两个隧道值班室：磨黑、思茅值班室，设置在上述两个长大隧道附近，负责本隧道的日常维护管理，监控分中心负责对隧道的运营管理。
４、隧道监控系统
隧道监控系统功能描述：一、隧道多级控制功能二、隧道联动控制功能三、交通异常事件自动检测功能四、交通控制功能五、通风控制功能六、照明控制功能七、消防检测控制功能
主线外场设备的设置有车辆检测器8套、门架式可变情报板4套、F型可变情报板2套、能见度检测器2套、闭路电视摄像机13套。
３、监控系统
监控系统组成：
３、监控系统
监控管理平台体系结构：
３、监控系统
监控系统业务处理流程：
３、监控系统
监控系统信息处理流程：
３、监控系统
监控系统功能描述：
数据采集功能：主要负责外场车流量、平均车速、车道
４、隧道监控系统
隧道监控系统功能描述：八、自动报警管理功能九、视频图像控制功能十、数据采集功能十一、信息发布功能十二、数据分析统计及报表打印功能十三、人员日志系统参数管理功能十四、自动数据备份及系统恢复功能
５、收费系统
收费系统：高速公路收费系统是高速公路建设费用回收的途径，收费系统一般采用“收费车道—收费站—各运营公司收费中心— 收费结算中心”的四级收费体制。各级站点的核心都为计算机设备，这些设备通过以太网交换机连成网络。收费车道采集的原始收费数据，通过计算机网络实时传送到收费站，收费站将采集的数据集中后发送给收费结算中心和相应的运营公司的收费中心。在收费结算中心，对每次出口的收费按照该车辆的车型和实际行驶所通过的路段、里程进行分割计算，得出各路段的应收款，然后存入收费结算中心的数据库，并将清分的结果送给相应的运营

高速公路计算机收费系统EFCS01管理软件的设计

高速公路计算机收费系统EFCS01管理软件的设计
张亮;华正权
【期刊名称】《北京服装学院学报》
【年(卷),期】1997(017)002
【摘要】主要讨论了高速公路计算机收费系统ＥＦＣＳ０１管理软件的设计原理和方法。

ＥＦＣＳ０１系统由三级计算机网络组成，采用Ｎｏｖｅｌｌ网。

其中收费站的管理计算机完成各种报表的显示与打印以及人员名单的管理，整个程序用Ｆｏｘｐｒｏ２．５ｂ和８０８８汇编语言编写而成，文中给出了数据库的结构、程序设计思想及主要模块的程序框图。

【总页数】7页(P55-61)
【作者】张亮;华正权
【作者单位】北京服装学院工业设计与自动化系;北京服装学院工业设计与自动化系
【正文语种】中文
【中图分类】TP311.52
【相关文献】
1.高速公路计算机收费系统管理软件的开发 [J], 田保慧
2.高速公路收费系统设备维修流程及管理软件开发 [J], 许晓辉;曾平;黄泉
3.计算机在高速公路收费系统中的应用及ETC系统设计 [J], 赵丹华;杨志宏;姚宝珍
4.四川省高速公路收费站级管理软件设计与实现 [J], 李嘉
5.计算机在高速公路收费系统中的应用及ETC系统设计 [J], 赵丹华;杨志宏;姚宝珍
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高速公路收费软件系统的日常维护及升级管理

Ｐｏｅｓｎｌ，数据库采用Ａｃｅｓｒｆｓｉａ系统ｏｃｓ数据库系统，数据采用相应
的加密方式。
收费站数据服务器采用ＩＭ或Ｈ的高端服务器，操作系统为ＢＰ
Ｗｉｄｗ０ＳＳｒｅ，数据库为ＳＬＳｒｅ００ｎｏｓＯｅｖｒ２Ｑｅｖｒ０。２
应采用单站一入一出更新收费、发卡正常后再进行逐道升级的方
法，避免升级错误造成大规模的车道瘫痪，因此升级方法是重中
之重。
软件系统的管理
ｌ软件系统的更改及完善管理。随着现代化服务业的飞速发
（）Ｉ卡、站务管理软件四Ｃ
展，高速公路作为一个庞大的社会服务行业必然会对管理水平提出更高要求，作为管理的软件界面，自然责无旁贷，但是盲目的
达，软件常常要根据政策进行更改，但是这些政策又不会持续很
１检查传输中间件是否正常。
长时间，留存旧版本的代码非常必要，此外还需对关键功能的代码进行单独备份，方便日后更改。蠢
２检查防病毒软件控制台，查看路网是否有病毒报警。
５检查硬件管理器。各硬件是否正常，驱动是否安装。
（）据库二数ｌ查数据库完整性，数据能否正常查询，性能是否正常。检出现异常可采取服务重新启动，或对故障数据表重建修复，严重
故障需专业数据库人员进行维修。
责任编辑
马杨（习实
高速公路收费软件系统的日常维护及升级管理
天津高速公路集团有限公司信息管理中心王宝魁
文中简单分析了高速公路软件系统的基本情况，对高速公路

山西省高速公路联网收费软件标准化解决方案

为了增强系统安全性．在数据格式设计中，只定义ｌｃ
卡内需要存储的数据内容、字段类型和长度等要求，ｌｃ卡内数据的存储位置不必人为规定，而由接口软件系统随机
有不到位之处：而业主因管理需求的不断变更要求承包商
问题的提出
在近两年的联网运营管理中，着管理者水平的提高、随
经验的积累及新问题的出现．发现在工作中还存在许多有待于进一步完善之处，其中突出的问题就是：日益严重的舞弊问题。而要从技术上解决这一问题离不开技术的创新和软件的不断升级改进，为此业主与联网软件商的矛盾日
技术项目，向科学化规范化管理迈出了扎实有效的一步，较好地解决了营运与舞弊、业主与软件商的矛盾，最终形
成了适应管理需求的联网收费技术标准体系．并以此为基础完成了２０５年的全省高速公路联网收费改造工程。０
多用户互通。
主有时也过于从自身出发，未充分体谅承包商的难处．在
合同履行、款项支付方面有不到位之处。客观方面，承包商由于自身人员、费用等方面的原因，往往造成服务配合

高速公路收费管理系统的现状及发展趋势研究

高速公路收费管理系统的现状及发展趋势研究
一、高速公路收费管理系统现状
随着现代交通技术的发展，高速公路的建设和管理对保证道路安全及
运输、市场等方面都起着至关重要的作用，而高速公路收费管理系统作为
高速公路运营的重要组成部分，其状态和发展趋势也因此受到了重视。

目前，大多数高速公路收费管理系统采用硬件设备配合软件管理的技
术手段，以提高收费效率。

其中，收费站的硬件设施主要有收费口、收费
设备、收费拍照系统、收费系统的信息服务系统等，以便提高收费口各项
服务，确保安全收费。

与此同时，根据车辆特性，结合智能识别技术，将
不同车辆分别进行动态管理，从而满足车辆多种收费形式的要求。

除此之外，高速公路收费管理系统还将与仪器及客户服务系统连接，实现图像分
析及车辆定位功能，提高收费口的服务水平。

二、发展趋势
在未来，高速公路收费管理系统将更加关注”智能化”收费。

在未来，车辆收费将与智能交通系统相结合，实现车辆信息的实时传输，以实现”
智能收费”的概念。

高速公路联网收费系统测试

的处理等。
在流程测试过程中，对于流程中每个功能点的测试可以采用等价类、边界值等方法。通过以上测试方法，可以检查
系统对于收费流程的处理是否正确；是否能够处理特殊和异
常流程；是否能够处理错误和非法的操作等。
婧
高速公路联网收费系统测试
中国软件评测中心唐磊黄江平
高速公路信息化建设是多种技术的交叉融合，具有硬件
黑／灰名单卡、年票车／卡等特殊或者异常的收费处理方式。 ◇稽查监控手段逐渐加强。收费过程的有效监控、对防止
设备多、系统庞大、功能复杂等特点，因此如何保障系统质
◇计费方式多样。收费业务是目前高速公路核心业务，
随着路网不断扩大，计费模型也变得复杂，特殊车／、优卡惠车／卡、优惠路段等特殊的计费业务不断增加，需要更为
灵活的计费方式。
客车比例），测试系统完成清分的效率，是否符合系统设
计需求；模拟正常业务数据量，测试各子系统（费站到收收费中心，收费中心到结算中心）之间数据传输的效率；
等功能；收费站和收费中心软件一方面上传车道原始数据，另一方面将基础参数下发到车道；结算中心接收车道原始数据并对收费费额结算清分，同时也负责基础参数的配置和下发。高速公路联网收费系统具有以下业务特点：
在收费流程方面，除了正常收费流程之外，设计的测试案例还应该覆盖特殊的收费流程，并且要重点考察异常情况下系统的处理方式和处理能力。在性能方面，模拟正常业务数据量和数据内容（、货

高速公路收费系统

高速公路收费系统1.高速公路收费系统采用多年传统使用(de)分中心---站---车道(de)分散管理模式即由收费站系统、收费分中心系统、省中心拆帐系统共同组成,分为三级管理模式：收费站—分中心一省中心.其中车道与收费站之间组成星形结构(de)局域网,收费站与收费分中心之间、收费分中心与收费拆帐中心之间租用专用速率64Kb／s(de)DDN 线路进行通讯.2.计算机收费系统(de)网络结构为:用一台网络交换机,收费站服务器和车道各收费计算机,构成10-100Mbps星型以太局域网结构.所有车道计算机连接到二台10-100Mbps 自适应共享式集线器.站内其它计算机,如报表查询计算机、硬盘录像机连接到站内10-100Mbps自适应交换式集线器.车道集线器与站内集线器之间采用光纤连接.3.主要车道设备：车道计算机、专用键盘、车道智能控制柜、票据打印机、道闸、车道摄像机、费额显示器、字符叠加器、闪光报警器、雾灯、车道红绿信号灯、雨棚红绿信号灯车道计算机系统是一个独立完成收费作业、控制收费作业流程(de)系统.与每个设备相对独立,当系统网络发生故障和进行故障处理时,不影响各个车道计算机系统(de)正常收费；当系统中某个车道计算机系统发生故障和进行故障处理时,不影响其它车道计算机系统(de)正常收费,保障收费系统正常(de)收费作业.车道收费处理计算机系统单元构成.4.闭路监视系统闭路监视系统是相对独立(de)系统,只是和收费系统存在某些关联（如收费数据叠加、抓拍、硬盘录象等）.整个闭路监视系统可以划分收费亭监视、车道监视、广场监视等几个部分.一个完整(de)主要由前端音视频数据采集设备、传送介质、终端监看监听设备和控制设备组成.通过在监控区域内安装固定摄像机或全方位摄像机,对监控区域进行实时监控.通过传输线路将摄像机所收集到(de)信号传至图像分配器或放大器,然后再传入,实现对监控区域(de)全面监视.前端设备：是指系统前端采集音视频信息(de)设备.操作者通过前端设备获取必要(de)声音、图像及报警等需要被监视(de)信息.系统前端设备主要包括摄像机、镜头、云台、解码控制器、和报警探测器等.传送：是将前端设备采集到(de)信息传送到控制设备及终端设备(de)传输通道.主要包括视频线、电源线和信号线,一般来说,视频信号采用同轴视频电缆传输,也可用光纤、微波、双绞线等介质传输.控制设备：是整个系统(de)最重要(de)部分,它起着协调整个系统运作(de)作用.人们正是通过控制设备来获取所需(de)监控功能.满足不同监控目(de)(de)需要.控制设备主要包括音、视频、控制键盘、报警控制器和操作控制台.：是系统对所获取(de)声音、、报警等信息进行综合后,以各种方式予以显示(de)设备.系统正是通过终端设备(de)显示来提供给人最直接(de)视觉、听觉感受,以及被监控对象提供(de)可视性、实时性及客观性(de)记录.系统终端设备主要包括监视器、录像机等.[2]闭路电视监控系统是应用光纤、同轴电缆、微波在其闭合(de)环路内传输电视信号,并从摄像到图像显示构成独立完整(de)电视系统.它能实时、形象、真实地反映被监控对象,不但极大地延长了人眼(de)观察距离,而且扩大了人眼(de)机能,它可以在恶劣(de)环境下代替人工进行长时间监视,让人能够看到被监视现场(de)实际发生(de)一切情况,并通过录像记录下来.设计:1、架构合理：就是要采用先进合理(de)技术来架构系统,使整个系统安全平稳(de)运行,并具备未来良好(de)扩展条件.2、稳定性和安全性：系统(de)技术先进性是系统高性能(de)保证和基础,同时可有效地减少使用人员和人员(de)麻烦.良好(de)可扩展性则是为了用户(de)发展考虑.随着对监控系统应用时间(de)增长,未来对(de)要求会更高.可扩展性保证当用户有更多(de)要求时,引入(de)新设备可以顺利地与本次配备(de)设备共同工作,进一步扩展与提高系统(de)性能.3、产品主流：闭路监控系统是否采用当今主流产品,关系到系统(de)整体质量和未来能否得到良好技术支持以及完整(de)技术文档资料.5.辅助系统辅助系统是指确保收费系统正常运行(de)配套系统,包括内部对讲、电力供给、设备保护等多个方面.6.服务器服务器主要进行数据(de)存储和收费数据处理：在数据库中编制触发器和预定义存储过程,当收费数据写入数据库或者对数据进行修改、删除时,数据库(de)触发器会自动更新有关统计数据（如日收费统计、班收费统计、车型分类收费统计、收费员收费统计等）,从而保证收费数据(de)完整性和一致性.7.通信机我们借鉴了软件工程中Agent(de)概念,在服务器和车道控制计算机之间建立一个“代理”层,该软件可以运行在任意一台(de)计算机上,即通信机.根据收费站(de)规模,也可以运行在数据库服务器或管理计算机中.车道计算机、通信机之间通过传输层协议连接.传输层有两种通信协议：TCP/IP和UDP.采用TCP通信时,通信双方需建立连接,通信过程中有应答和重发机制来保证所有通信数据都正确到达.采用UDP通信时,不需要建立连接,也没有应答帧,而且可以广播发送,实时性较高,但缺点是发送方不能确认通信数据是否正确到达目(de)地.因此,我们必须根据具体要传输(de)信息来采用相应(de)传输方式.在本系统中,实时性不是主要因素,所以我们采用TCP/IP协议来保证数据(de)可靠到达.通信机(de)主要功能是数据库(de)操作、数据(de)传输控制及应答,即：a、通信机通过ADO(或ODBC)和服务器数据库相连接,进行收费数据(de)数据库写入工作.b、接收车道计算机收费人员登录信息包和收费流水数据,并将其写入收费数据库中,并返回相应应答信息.c、通信线路故障后,计算机自动记录,并向管理人员报警提示,人工排除故障,系统恢复后,自动从收费车道计算机调取数据,保证数据(de)完整性.这样基于TCP/IP协议建立了多层分布式数据库(de)软连接.d、代理可以迁移到系统任意一台计算机中, 自动将新IP地址发布到各个车道(de)计算机.当收费车道与收费站之间出现长时间(de)通信故障时,可以通过车道收费软件提供(de)数据导出功能将车道数据库中(de)收费数据写入软件盘后,在管理站将数据导入数据库中.8.收费信息采集和处理系统以车道收费处理单元系统设备和CCTV系统设备进行采集和处理车辆通行情况和收费员收费作业情况(de)图像和数据信息,并将信息传送到收费监控室,向收费作业管理人员提供实时(de)收费作业信息.收费作业信息(de)采集收费作业信息(de)采集方式是：收费员判别缴费和免缴费车辆类型通过收费键盘向计算机输入车型操作,收费计算机同时进行语音报价,此时车道报价机将发出报价提示音,同时报价机数码管显示应缴金额及车型.司机缴费完成,收费员通过收费键盘操作车辆放行,此时票据打印机打印一张票据,同时道闸栏杆将自动抬起,车道将抓拍一张叠加有本次收费相关信息(de)车辆图像,本次收费数据通过网络上传至服务器.收费作业信息(de)处理1、车道计算机接收到收费员键入(de)车型及缴费信息.CCTV亭内和车道摄像机采集(de)收费员工作情况图像信息,送到车道控制器叠加收费数据信息,然后送CCTV监视器上对应显示收费员(de)作业情况和当前(de)收费金额,CCTV通道摄像机采集(de)车辆情况及通道放行情况(de)图像信息送监视器显示.4、收费管理人员在进行实时监视收费作业(de)过程中,根据收费作业情况和收费作业(de)要求对收费作业情况通过实时录象机录像.9.收费数据处理系统监控室(de)网络服务器、收费管理计算机、监视计算机、财务计算机和图像计算机,与车道收费处理单元组成一个计算机管理收费数据信息采集系统.通过收费管理计算机进行参数设置,包括身份码(de)黑白名单、个人密码、费额表和用户级别设置以及进行补罚款数据(de)输入；通过监视计算机对上传数据实时监视；通过财务计算机进行收费数据(de)查询打印.收费数据实时传送收费数据由各车道计算机通过局域网实时上传到数据服务器,监视计算机可实时监视收费数据,并通过财务管理计算机对各个车道计算机上传(de)工班收费数据进行集合并处理.在系统异常情况下,无法实时传送,可自动将未传(de)工班收费数据存于本地机硬盘,不会丢失,等网络通畅后,再自动上传.10.数据信息(de)管理系统由收费管理系统数据库对收费数据信息进行管理,收费管理系统数据库能储存保留五年以上(de)数据供查询检索,结果可通过服务器或管理计算机(de)显示器显示,查询检索内容如下：a. 所有收费车辆收费数据日、周、旬、月、季度、年情况b. 某收费员、某车道、某班次、某一车型、某票号段在某一时间段收费情况c. 某一时间段及某日等收费车次情况d. 收费员工作记录及非正常运行、非正常操作、车队、错票等情况记录收费站局域网主要由两部分组成；一部分是收费站控计算机,包括服务器及功能各异(de)工作站,如硬盘录像机、报表查询计算机、车道收费计算机等.局域网采用星形以太网结构10-100Mbps,传输线缆UTP-5.由于车道计算机和收费控制室计算机距离较远,为保证传输质量,这二部分之间采用以太网交换机通过多模光缆连接,采用多模光纤主要是考虑到距离一般在3KM以内,防止信号过强引起反射,同时也可以降低成本.11.收费作业流程(de)控制系统(de)车道收费处理单元设备控制收费作业流程,车道收费处理单元由车道计算机、显示收费作业信息(de)显示器和收费作业台、收费费额显示器、语音报价器、收费票据打印机、收费放行电动栏杆和车辆检测器所组成,系统工作方式如下：收费员按键输入交费车辆类型到收费计算机,收费计算机计费并送收费费额显示器显示,语音报价器报价,经收费员确认后,计算机控制打印输出发票,并输出信号控制收费放行电动栏杆升起,车道通行信号灯亮绿色,放行车辆,车辆检测器测到车辆通过后向车道控制器传送“通过”信号,车道控制器输出控制信号,控制收费放行道闸栏杆落下,车道通行信号灯亮红色.。

高速公路电子不停车收费系统车道软件逻辑浅谈

高速公路电子不停车收费系统车道软件逻辑浅谈单位：山东高速股份有限公司邮编：250100摘要：ETC不停车收费收费方式成为了当代高速路收费的重要方式，与此同时加上人力收费。

伴随着信息科技、大数据技术、物联网的进一步发展，物联网成为了各个行业全新升级的发展模式，针对新一代高速路收费系统软件而言，智能化系统变成发展趋势必定，全新升级收费系统软件要融合云测算、大数据技术、AI等各技术性，所以对于新一代高速路收费全面的软件开发技术框架展开分析是非常有必要的，针对发展趋势全新升级收费系统软件起着至关重要的作用。

关键词：高速公路；收费系统；软件构架技术高速路是中国关键基础设施，可以满足人们的稳定需求，还可以推动区域经济，但高速路建设成本昂贵，之前高速路在发展过程中，多为财政性资金作为重要自有资金，随着时代的发展，逐渐形成了“政府投资、地区筹集资金、社会融资规模、吸引外资”的良好局势。

高速路在规划完毕之后，后期收费难题将会直接影响到国家发展和群众合法权益，要引发相关部门的全面了解。

鉴于此，文中对高速路收费系统软件的app框架中存在的问题展开了深入分析，并给出对应的解决对策。

1现状行车道智能终端有工控机、栏杆机、前后左右电磁线圈、显示板、雨棚灯、RSU控制板、读写器与挪动支付终端等，这种终端的操纵集中在工控机上，全部硬件与软件互动都是通过在工控机上进行。

而已有的工控机块头大、占地总面积宽，不益于挪动、不益于收费站微型化基本建设。

假如提升附加的硬件必须专业技术人员在场调节，无法简易兼容，而且工控机发现异常状况在短期内难以处理。

行车道端收费存有好几套不同类型的收费手机软件，而且使用时间长，但均处于项目生命周期的后期环节，维护保养费用较高，每一次升级与升级都是在确保好几套软件参数统一的时候需要消耗大量人力与物力资源、急待一套一个全新的、常用的软件进行取代。

日手机软件不仅仅是手机软件软件环境与主要参数无法保证真正的同歩与统一，在展示层面仅有“冰凉”的收费数据额度，实际的路线与行程安排还不显示，一些问题都亟需软件的诞生去解决。

高速公路收费站联网自动化收费系统技术方案建议书

高速公路自动化联网收费系统技术方案提议书一、概述道路交通系统是人员,物资旳运送和流通旳重要枢纽,在社会经济旳运行中肩负着重要作用,是国民经济旳动脉。

高速公路旳运送由于其迅速灵活旳特点,越来越受到各个部门旳重视,在近年来得到迅速发展。

伴随高速公路交通量旳急剧增大,收费站因车辆排队交费、出站验票缓慢而堵塞严重,这已经成为道路通行旳瓶颈。

伴随智能交通系统(inteligent transportation system,ITS旳出现,运用电子计算机技术、电子技术和现代通行技术,建立高速快捷旳收费系统,甚至是建立不停车收费系统(Electronic Toll Collection , ETC。

建立完善旳、自动化、智能化旳联网收费系统已成为目前杜绝收费票款流失、处理道路拥挤、堵塞,实现安全迅速旳道路交通环境旳最主线旳处理方案。

收费系统运行模式二、处理方案1、系统网络构造单一收费站采用C/S模式,由若干个车道收费亭系统和一种中心管理站系统构成。

收费亭和管理站都是作为网络旳站点,通过网线、互换机与主机房旳服务器连接。

收费亭和管理站计算机都还可以通过信号线与录像监控系统相连,在计算机上获得监控图像。

整个系统采用了二级架构控制模式,那就是收费站控制室管理系统和车道收费系统。

两者通过网线和互换机连接成为一种完整公路收费系统整体。

如下图所示。

管理计算机中心数据管理服务器单一收费站收费系统网络拓扑构造图2、系统硬件构成收费系统由收费车道设备、计算机系统、车牌识别子系统、安全报警系统和附属设施(供配电系统、防雷接地设施、控制台等构成。

(1车道设备及计算机系统入口收费车道重要由收费车道控制机、IC卡读写设备、电动栏杆、车辆检测器、入口费额显示屏(含语音提醒器、亭内和车道摄像机、票据打印机、天棚标志、雾灯、内部对讲(热线电话及报警等设备构成。

出口收费车道重要由收费车道控制机、IC卡读写设备、电动栏杆、车辆检测器、出口信息提醒器(含语音提醒器、亭内和车道摄像机、天棚标志、雾灯、内部对讲(热线电话及报警等设备构成。

高速公路三大系统简介

高速公路三大系统简介 Company number：【WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998】高速公路三大系统简介高速公路机电工程一般包括交通监控系统、收费系统和通信系统，三者是密切相关的，在建设和发展过程中，应该是同步进行，协调发展的，从而在高速公路网建成后，达到统一运行、统一管理、统一组织收费和管理交通的目的。

根据目前的发展趋势，有些业主也会把供配电照明和管道等也列入机电工程实施。

一、交通监控系统交通监控系统一般由监控中心和外场设备两部分组成。

监控中心由计算机系统、闭路电视监视控制设备、投影设备、不间断电源系统等组成。

监控中心计算机系统采用局域网结构，能接入视频、数据和紧急电话语音信息，构成一个多媒体的信息平台，具备方便的扩展性。

计算机系统具有每天24小时连续工作的能力。

监控软件工程是交通监控系统的灵魂工程，它采集外场设备检测到的信息，进行分析处理，生成相应的控制方案，对外场的情报板等设备发布消息，告知司机高速公路交通状况或诱导其行车路线。

本公司有多年编制交通监控软件的经验，并根据公路管理部门的反馈意见，我们在软件的编制过程中综合了各种意见，尽可能多的考虑了可能发生的交通异常情况，并事先制定多种控制预案，使高速公路的管理更加方便，对交通状态的控制更加完善，为道路使用者提供更为高效、安全、快捷、舒适的服务。

监控中心的闭路电视控制设备由视频切换矩阵和监视器墙或投影设备等。

它们控制外场摄像机，并接受摄像机传输回来的图像，利用彩色监视器墙和投影设备实时观察相关路段的交通流状态，监视器也可切换到事件发生地点的画面，控制录像机自动录像，并自动记录摄像机的编号、事故发生时间等信息。

监控分中心的值班人员可以根据图像显示的信息做出相应的控制决策。

监控的外场设备一般包括车辆检测器、气象检测器、可变情报板、可变限速板和外场摄像机等。

车辆检测器主要用来采集高速公路的交通流量信息和行驶车辆的变化情况，可以检测车流量、车速、占有率的参数，从而判断出交通的拥挤、堵塞、畅通等状况，提供给监控中心软件作出各种控制方案。

高速公路收费系统

高速公路收费系统
高速公路收费系统是一种用于收取用户通行费用的系统。

这种系统主要包括收费站、电子收费设备、管理中心等组
成部分。

在高速公路上设立收费站，用户通行时需要通过收费站进
行结算。

收费站的工作人员会收取相应的通行费用。

另外，一些高速公路采用电子收费系统，用户通过车载电子标签
或手机APP等方式自动缴费，无需停车等待办理。

收费站一般还设有车道分流系统，用于对不同类型车辆进
行分类收费。

例如，大型车辆和小型车辆的通行费用可能
不同，因此需要设立不同的车道进行收费。

收费站和电子收费设备都会与管理中心进行实时连接，以
保证数据的准确性和运营的顺畅。

管理中心可以追踪和审
计所有的收费数据，进行统计和分析，并进行日常运营管理。

此外，高速公路收费系统中还可能包括运营管理软件、监控设备等，用于提高工作效率和安全性。

总体而言，高速公路收费系统是一个用于管理高速公路通行费用的系统，它的目的是确保公路通行费用的收取和管理的公平、高效和安全。

高速公路收费系统

高速公路收费系统
高速公路收费系统是一种用于管理和收取高速公路通行费的系统。

该系统通常包括以下几个主要组件：
1. 车辆识别系统：通过使用摄像头和车牌识别技术，自动识别过往
车辆的车牌号码，并将其与车辆信息数据库中的记录进行比对。

2. 收费站设备：用于收取通行费的设备，通常包括收费亭、收费机、自动取卡机、交通指示灯等。

收费员在收费亭使用收费机对车辆进
行收费，并发放通行卡或发票。

3. 车道管理系统：用于管理不同车道的交通流量和通行费收费情况，可以实时监控车道的状态，如车辆流量、排队情况等，以及进行车
道切换、限流等操作。

4. 收费管理系统：用于管理和监控整个收费系统的软件系统，包括
车辆信息管理、收费记录管理、通行费计算、统计分析、异常处理
等功能。

5. 支付系统：用于车主支付通行费的系统，可以通过现金、电子支
付方式（如刷卡、扫码、移动支付）进行支付。

6. 通行费收费规则：包括不同车型和路段的通行费标准，以及时间段的不同收费规则（如高峰时段收费加倍）等。

高速公路收费系统的主要目标是提高通行效率、减少人力成本和作弊行为，并实现收费数据的准确、及时和可靠。

同时，该系统还可以为相关部门提供数据支持，用于交通分析、路况监测和收费收入统计等。

高速公路收费、监控、通信系统维护规程

高速公路收费、监控、通信系统维护规程1.总则1.1 机电系统设备的维护按机电运营维护分中心、收费站两级进行，分为日常、月、季、年维护。

1.2 设备的日常维护和保洁由现场操作者按维护内容每天进行。

1.3 各级机电设备维护人员在维护过程中应遵守《系统维护人员安全操作规程》。

2.主要维护对象2.1 收费系统收费系统设备分别安置于监控分中心，收费站监控室和站内通信机房，收费车道上。

监控分中心包括UPS电源、收费系统服务器、磁盘阵列、收费管理工作站、收费系统网络交换机、激光打印机等。

收费站监控室包括收费服务器、收费管理工作站、收费系统网络交换机、激光打印机、监视器、视频分配器、硬盘录像机、对讲主机、脚踏报警主机等。

收费站内通信机房包括UPS电源，通信机柜，通信设备。

收费车道包括车道控制器、工控机、工控机内置板卡（包括网卡、视频捕捉卡、串口卡、I/O卡、声卡）、亭内摄像机、车道摄像机、字符叠加器、视频分配器、费额显示器、天棚灯、车道通行灯、黄闪报警器、自动栏杆、手动栏杆、抓拍线圈及车检器、检测线圈及车检器，收费广场摄像机（入口、出口广场）、对讲分机、脚踏报警分机等。

2.2 监控系统监控系统设备包括室内设备与外场设备两大部分。

室内设备主要指监控服务器、工作站、矩阵、光端机、监视器、监控软件等。

外场设备主要指可变情报板、车辆检测器、摄像机、能见度检测仪、可变限速标志等。

2.3 通信系统通信系统是保障整个机电系统正常运行的基础，必须加强日常维护，保证系统能100%安全可靠的运行。

通信系统设备包括OLT、ONU、路由器、网络交换机、紧急电话系统、光纤等。

3.中心维护人员维护内容3.1 日常维护内容1）硬件维护清除设备外表的灰尘进行控制设备通风散热装置的保养给设备机械部分提供基本的保护措施给系统、设备进行常规故障处理。

进行简单的易耗品更换对设备告警故障的检查检查闭路电视设备机箱完整，基础、支撑稳固，无明显歪斜检查摄像机运转是否顺畅、响应是否正确进行能见度检测器数据采集功能及数据采集周期可调的检查随时检查内部有线对讲、紧急电话系统通话质量检查通信系统供电设备工作状态是否正常检查交、直流电压，设备表面温度，防雷单元、电源模块等2）软件及网络维护检查服务器双机热备运行情况检查车道收费软件模块运行情况检查收费站内联网收费系统应用软件模块运行情况3.2 月维护内容1）硬件维护检查内部与外部电源线缆是否存在破损、老化、腐蚀、电弧灼伤等缺陷或隐患定期检查所有接地线各端子的触点检查防雷单元、电源模块等2）软件及网络维护检查并校准系统时间，使之与北京时间保持一致删除垃圾或过时数据3.3 季维护内容1）硬件维护抽检干线支线管道、管箱抽检沟槽、井盖、沟槽盖板等是否丢失损坏等检查所有的内部线缆与外部线缆是否存在破损、老化、腐蚀、电弧灼伤等缺陷或隐患检查所有接地线各端子的触点是否存在松动、腐蚀等缺陷测量接地阻值，确保接地阻值在规定的范围内检查所有机房的消防设施是否完好检查机房配线箱避雷器是否完好。

高速公路信息管理系统(收费监控系统)

概述高速公路信息管理系统实行下图所示的管理结构：依上图，收费监视系统主要用于对收费广场、收费亭、收费车道、收费站监视室和票据室的运行状况进行实时监视和录像，并对有特殊车辆通过和发生意外事件的出口收费车道的监视图像进行自动抓拍。

收费监视系统是收费站收费系统中的一个组成部分，因此，在该项目中，我们提供了一组先进的、实用的和完整的现场设备。

考虑到××省地处北方，地域广阔，四季分明，气候环境变化较大，要求有很高的电气性能和很宽的温度范围，并能经受风、霜、雨、雪及高温的侵袭，所以我们提供了这套具有很高的质量和可靠性的系统解决方案。

收费系统中的CCTV（闭路电视监控的缩写）系统可对路段内的收费运行状况作实时监视，摄像机在所监视范围为各级控制室值班人员提供直观的图像/文字信息，作为交通引导决策的依据。

由于所提供的控制软件界面是中文图形多媒体形式，所以操作直观、简便；显示、编辑都能以汉字方式完成，使人机操作界面友好、便捷，便于用户的使用和维护。

系统具有很强的扩充能力、升级能力及与其它系统互联能力。

系统组成收费监视系统主要由外场设备、传输路由部分和监控室控制设备三大部分构成。

1．外场设备：包括外场摄像机、摄像机防护罩、云台、立柱、基础（含地线）、支架、设备机箱等。

2．传输路由部分：编/解码器、光端机、尾纤、电缆、光缆、E1/2M的通信网络资源等。

3．监控室控制设备：矩阵主机、控制键盘、监视器、电视屏墙、硬盘录像机、视分器、字符叠加器、控制计算机等。

几点说明：1．收费车道、收费广场到收费站之间的视频图像传输所需线缆由供货商提出技术要求并负责测试，由总承包商负责统一采购和敷设。

2．为保证各收费车道、收费亭和收费广场的视频图像能清晰的在收费中心显示，供货商提供相关协议及技术支持。

3．技术规范中未规定，但完成本工程所必要的设备、材料及配件。

本项目包括系统设计、供货、安装、测试、开通、培训、保修等工作，并提供相关的技术资料和手册。

高速公路不停车收费管理系统解决方案

高速公路不停车收费系统一：应用背景不停车收费系统又称电子收费系统（Electronic Toll Collection System)，简称ETC系统.自动识别不停车收费系统是目前世界上最先进的路桥收费方式。

通过安装在车辆挡风玻璃上的电子标签与在收费站ETC车道上的微波天线之间的专用短程通讯,利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理,从而达到车辆通过路桥收费站不需停车就能交纳费用的目的.ETC特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用.实施不停车收费，一方面，可以允许车辆高速通过（几十公里),与传统的人工收费８秒出票相比较，不停车收费大大加快了高速公路收费道口的通行能力，据测算，较人工收费车道，ETC车道通行能力将提高４～６倍,可减少车辆在收费口因交费、找零等动作而引起的排队等候。

另一方面，也使公路收费走向电子化,可降低收费管理的成本，有利于提高车辆的营运效益，同时也大幅降低收费口的噪声水平和废气排放，并可以杜绝少数不法的收费员贪污路费、减少国家损失，与原来的人工收费和人工电脑收费方式相比，实行不停车收费后具有明显优势，不仅极大地改善了路上密集车辆所造成的环境污染，减少车辆阻塞现象，行车更加安全，更为主要的是将大大提高路桥收费效率。

一般来说对于公路收费系统、车辆的大小和形状不同、需要大约4米的读写距离和很快的读写速度、也就要求系统的频率应该在900M Hz和2400MHz.射频卡一般在车的挡风玻璃后面.现在最现实的方案是将多车道的收费口，分为两个部分：自动收费口、人工收费口。

天线架设在道路的上方。

在距收费口约50—100米处,当车辆经过天线时,车上的射频卡被头顶上的天线接收到，判别车辆是否带有有效的射频卡。

读写器指示灯指示车辆进人不同车道,人工收费口仍维持现有的操作方式，进入自动收费口的车辆，养路费款被自动从用户帐户上扣除,且用指示灯及蜂鸣器告诉司机收费是否完成，不用停车就可通过,挡车器将拦下恶意闯入的车辆。

浅谈高速公路联网收费软件测试

浅谈高速公路联网收费软件测试摘要：在当前我国社会发展过程中，公路交通体系已经得到了较好的建设，同时高速公路的里程也出现了显著提升。

在高速公路运营过程中，收费模块是非常重要的，在很大程度上决定了高速公路的运营成效。

目前我国高速公路收费模块已经实现了全面联网。

本文先阐述了高速公路联网收费软件测试的重要意义，在明确软件测试主要思路的基础上，全面分析了高速公路联网收费软件的基础功能测试和性能测试，最后还探讨了高速公路联网收费软件测试效果的保障措施，有利于高速高速联网收费软件发挥更好的作用。

关键词：高速公路；联网收费软件；软件测试；性能测试随着我国现代信息化技术的快速发展与广泛应用，我国很多行业都开始积极使用各类互联网信息化技术，在高速公路收费模块中也不例外。

当前我国大部分地区的高速公路收费模块都接入了互联网体系，使得收费活动变得更加透明，同时也规范了高速公路收费的各项流程。

但是需要注意的是，高速公路联网收费软件在具体运作过程中也存在较多的问题，导致软件在使用的时候很难达到预计的成效。

在这种情况下，就有必要加强对高速公路联网收费软件进行测试活动，并通过这些测试活动来优化软件的使用环境和各项细节内容，更好发挥软件效果。

一、高速公路联网收费软件测试的重要意义对于高速公路的收费模块来说，全方位开展联网收费软件测试具有着较为丰富的战略意义。

一方面，通过使用联网收费软件测试，可以实现足不出户的情况下完成收费软件的性能检查，优化了整个测试活动，更容易取得较好的测试成效。

不仅如此，软件测试活动也可以实现部分功能的实时监测，可以在收费模块出现问题的时候及时进行处理，降低收费模块问题而带来的损失。

另一方面，联网收费软件测试活动的全面引入，能够显著提升高速公路收费模块的信息化建设水平，给后续进行高速公路收费模块现代化创新转变提供了较好的助力。

二、高速公路联网收费软件测试的思路分析高速公路联网收费软件测试主要可以分为模拟环境测试和生产环境测试两个部分。

高速公路车辆通行费收费系统安全性分析与优化

高速公路车辆通行费收费系统安全性分析与优化【引言】高速公路车辆通行费收费系统是保障交通运输安全、提高公路运输效率的重要环节之一。

然而，随着科技的不断进步和信息系统的广泛应用，高速公路收费系统也面临着日益严峻的安全挑战。

本文就高速公路车辆通行费收费系统的安全性进行分析，提出相应的优化方案。

【系统概述】高速公路车辆通行费收费系统主要由车辆识别、收费站、数据传输以及数据处理四个主要模块组成。

车辆通行时，通过车辆识别技术自动识别车牌号码和车辆类型，并在收费站处收取相应的通行费。

车辆通行数据随后传输至数据中心进行处理和存储。

系统的安全性即指保证这四个模块的运行无误，并避免信息泄露、攻击和滥用等问题。

【安全性分析】1. 基础设施安全：高速公路收费系统由多个收费站和数据中心构成，这些设施的安全性至关重要。

应加强物理防护措施，如安装监控设备、门禁系统等，防止非法入侵和犯罪行为。

2. 车辆识别安全：车辆识别系统是车辆通行费收费系统的关键组成部分，直接影响到通行费的正确性和公正性。

应采用多种识别技术相结合，如车牌识别、RFID等，提高识别准确性和速度。

同时，应加强对识别设备的维护和保养，避免设备故障引发错误识别。

3. 数据传输安全：车辆通行数据需要从收费站传输至数据中心进行处理和存储。

为确保数据传输安全，应采用加密协议保护数据的机密性和完整性。

此外，还应定期对传输设备进行检测和维护，确保其正常运行和防止黑客入侵。

4. 数据处理安全：数据中心是车辆通行数据的存储和处理中心，必须具备高度的安全性。

应加强数据中心的物理安全，限制非授权人员进入。

同时，要建立严格的权限管理机制，确保仅授权人员能够访问和处理通行数据。

5. 信息安全：高速公路车辆通行费收费系统涉及大量用户的个人和车辆信息，应加强信息保护。

建立完善的用户身份验证机制，确保只有合法的用户能够获取相关信息。

对收集的个人信息要进行加密处理，防止信息泄露和滥用。

【安全性优化】1. 强化网络安全：建立完善的网络安全体系，包括网络监测、防火墙等措施。