船舶防腐与涂装

合集下载

船舶防腐蚀技术的基本知识及涂装检验技术

船舶防腐蚀技术的基本知识及涂装检验技术1、船舶防腐蚀技术之应用海舶及海上设施的腐蚀是影响其寿命的最大的因素之一。

因腐蚀导致结构损坏和破坏，财产甚至生命的损失屡见不鲜。

自上世纪70、80年代起，由于各种因素导致老龄船增加。

同时国，际上对海洋环境污染的关注程度也趋于严格，在1995年底IMO又通过了对专用海水压载舱防腐蚀系统涂装提出的指导性意见。

去年IMO环境保护委员会已通过《国际控制有害船底防污系统公约》，与此配套的相关规则也即将出台。

与此同时，IACS为了顺应这种国际趋势，也加强了对现有老龄船舶的检验要求。

为此，船舶和海上设施的防腐蚀问题开始备受主管机关、检验部门、船东、保险商等的关注。

为了更好地执行IMO的有关规定和为船东在延长船舶寿命提供有效的帮助，同时也为相关各方对检验质量提供较公正技术条件，中国船级社总部在与中国船舶工业涂装技术指导组协调后，编制了，《船舶结构防腐检验指南》。

该《指南》目前已通过审查，近期即将颁布。

这将对船舶防腐蚀技术的提高和延长船舶的寿命发挥积极的作用。

本文将对该《指南》的重点内容进行介绍。

1 通则主要涉及本指南的编制目的和适用范围。

明确编制本指南的目的是为了规范船舶和海上设施防腐蚀作业的控制点和最低适用标准。

本指南主要是用于船舶和海上设施的防腐。

其他结构可参照使用。

通则中定义取自于相关的国家标准和国家正式出版的书刊。

主要有：GB8264—1987《涂装技术术语》、GB 12466一1990《船舶及海洋工程腐蚀与防护术语》、《涂料工业手册》(化学工业出版社2001年9月第l版)。

由于本指南将指导整个舶船防腐工作，指明三种不同的检验种类，可以对使用本指南选择检验方法提供方便。

2 防腐设计／施工单位及人员要求为保证防腐蚀工程的质量，防腐蚀工程的设计／施工单位以及人员应有一定的资质，这是一般的常识。

其原则为：(1) 设计/施工单位必需每一项目各有二个以上的技术人员和质量检查员；(2) 应有完善的质量体系，以保证有关的要求得到切实执行，其中包括IS09000的质量认证；(3) 单位所具有的设备和器材应满足设计和施工的要求。

船舶涂装知识点总结

船舶涂装知识点总结船舶涂装是为了提高船舶的外观美观、延长使用寿命、防止腐蚀和防止海洋生物附着而进行的一项重要工艺。

船舶涂装的质量直接影响着船舶的使用寿命和安全。

以下是关于船舶涂装的一些知识点总结。

一、船舶涂装的重要性1.美观：船舶作为海上交通工具，外观的美观直接影响着船舶的形象以及公司的形象。

2.防锈：船舶在海上长时间航行，易受海水和空气的腐蚀，使用合适的涂装材料可以有效减少腐蚀。

3.防污：海洋环境中有大量的海洋生物，容易在船舶表面滋生，影响速度和燃油消耗，涂装可以减少生物附着。

4.船舶性能：正确的涂装可以减少船舶的水阻，提高船舶航行的性能。

二、船舶涂装的分类1.防锈涂装：主要是在船舶钢铁结构上进行的涂装，以增加防腐蚀性能。

2.外观涂装：主要为了美观，增加船舶的质感。

3.海洋生物防污涂装：主要是为了减少生物附着，减少水阻。

4.特殊用途涂装：如船舶底部湿式涂布、航线标识等。

三、船舶涂装的原理1.防锈涂装：使用防锈底漆、中涂和面漆，形成有效的防腐蚀保护膜。

2.外观涂装：使用有机硅、丙烯酸树脂等材料，增加船舶的外观效果。

3.海洋生物防污涂装：使用生物毒杀剂和防污涂料，减少生物附着。

4.特殊用途涂装：根据特殊要求选择合适的材料进行涂装。

四、船舶涂装的施工工艺1.表面处理：包括除锈、打磨等工艺，保证表面清洁。

2.底漆喷涂：使用底漆进行第一次涂装，增加附着力。

3.中涂喷涂：使用中涂进行第二次涂装，增加保护性能。

4.面漆喷涂：使用面漆进行最后一次涂装，增加美观效果。

5.质量检验：对涂装后的船舶进行质量检验，确保涂装质量。

五、船舶涂装的材料选择1.底漆：主要是环氧底漆和砂磨底漆，具有良好的防腐蚀性能。

2.中涂：主要是环氧中涂和丙烯酸树脂中涂，具有优良的抗腐蚀性能和耐候性能。

3.面漆：主要是氟碳面漆和硅丙面漆，具有良好的耐候性和颜色稳定性。

4.特殊涂装：如湿式涂布、防污涂料、防火涂装等，根据特殊要求选择合适的涂装材料。

船舶维修中的涂装与防腐工艺考核试卷

19. C
20. A
二、多选题
1. ABCD
2. ABC
3. BC
4. ABC
5. AD
6. ABCD
7. ABC
8. AB
9. ABCD
10. ABC
11. ABCD
12. ABC
13. ABC
14. AB
15. ABC
16. ABC
17. ABCD
18. AC
19. ABC
20. ABCD
三、填空题
9.船舶维修中，______和______是常用的牺牲阳极材料。（）
10.在船舶涂装后的检查中，______和______是常用的检测工具。（）
四、判断题（本题共10小题，每题1分，共10分，正确的请在答题括号中画√，错误的画×）
1.船舶涂装时，涂层越厚，其防腐效果越好。（）
2.在任何天气条件下都可以进行船舶涂装作业。（）
船舶维修中的涂装与防腐工艺考核试卷
考生姓名：__________答题日期：_______年__月__日得分：____________判卷人：__________
一、单项选择题（本题共20小题，每小题1分，共20分，在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的）
1.下列哪种船舶维修涂装材料对环境的影响最小？（）
（注：以下为试卷其他部分的提示，实际内容需根据教学要求和格式进行编写）
二、多项选择题（本题共10小题，每小题2分，共20分，在每小题给出的四个选项中，有两个或两个以上选项符合题目要求，多选、少选、错选均不得分。）
三、判断题（本题共10小题，每小题1分，共10分，判断下列各题的对错，在括号内写明“对”或“错”。）
A.使用防护面具

船舶制造工艺与装备技术的涂装与防腐技术

船舶制造工艺与装备技术的涂装与防腐技术随着现代航运业的快速发展，船舶的制造工艺与装备技术得到了极大的提升和改良。

然而，在船舶制造过程中，涂装与防腐技术一直是一个相对比较薄弱的环节。

船舶经常受到海水、海盐等环境破坏，因此船舶制造过程中的涂装与防腐技术显得尤为重要。

本文将从船舶制造工艺与装备技术的角度，探讨船舶涂装与防腐技术的重要性及其最新应用技术。

一、船舶涂装技术的重要性涂料是保护船舶表面的一道屏障，其最主要的作用是延长船舶的使用寿命和维护船体的美观。

而船舶不同的使用环境和使用目的，决定了它所需的涂料性能和种类也有所不同。

比如，高速船要求船体要有较好的防污性，重要的是船舶表面处于良好的运动状态，以提高船舶的速度和节能性；而长途远洋船，其船身长时间处于海洋环境的浸泡中，其防生物附着和防腐蚀能力就显得更为重要。

在船舶生产中，船体的表面必须经过一系列的处理和清洗，以确保船体表面干净，在涂料施工之前需要做到表面涂装前的处理，如喷砂、打磨、除氧化皮等。

此外，对于不同使用环境的船舶，也要控制好涂装的层数和方法，比如第一层为底漆，第二层为中间漆，第三层为面漆，为船舶所需具体环境而安排。

二、船舶防腐技术的重要性船舶常年处于海洋环境的浸泡，不同的水质和水温环境不仅会导致船舶表面受到侵蚀，还会对船舶的设备和机械产生影响。

因此，船舶制造工艺与装备技术的提高，也促进了防腐技术的不断创新和发展。

防腐涂料可以降低船舶受到海水和海盐的侵蚀程度，提高船舶设备和机械的使用寿命，升级船舶的环保性能。

防腐涂料种类和性能五花八门，根据不同的使用环境和防腐要求，有防腐漆、耐盐雾漆、阻燃涂料、绝缘漆等。

如今，防腐技术不仅仅是懂得使用不同种类的防腐涂料，而是利用现代科技创新和发展一系列具有高可靠性、高防护能力的防腐技术。

例如，采用先进的导电聚合物材料和防腐导电特种材料制造防腐系统，提高了导电功能的稳定性和可靠性，避免了传统防腐材料在长时间使用过程中容易出现的怀疑问题。

船舶防腐标准

船舶防腐标准一、目的和适用范围本标准规定了船舶防腐涂料的技术要求、试验方法、检验规则及包装、运输、贮存等。

本标准适用于钢质船体及船用钢结构材料的防腐蚀涂料。

二、技术要求1. 船舶防腐涂料应具有良好的耐候性、耐水性、耐化学品性、耐油性、耐腐蚀性和防霉性能。

2. 船舶防腐涂料应符合环境保护的要求，无毒、无害、无污染，符合国家相关环保标准。

3. 船舶防腐涂料应具有良好的附着力和耐磨性，能有效地保护船体及钢结构材料不受腐蚀和损坏。

4. 船舶防腐涂料应有可靠的物理性能和化学性能，能在不同的环境下长期保持其性能。

三、试验方法1. 耐候性试验：按照GB/T 1771的规定进行。

将试样涂层置于模拟自然环境中，经过一定的时间后，观察其外观变化，检测其性能变化。

2. 耐水性试验：按照GB/T 1733的规定进行。

将试样涂层浸泡在水中一定时间，观察其外观变化，检测其性能变化。

3. 耐化学品性试验：按照相应标准的试验方法进行。

将试样涂层置于规定的化学药品中，经过一定的时间后，观察其外观变化，检测其性能变化。

4. 耐油性试验：按照GB/T 1737的规定进行。

将试样涂层置于规定的油类中，经过一定的时间后，观察其外观变化，检测其性能变化。

5. 防霉性能试验：按照GB/T 17711的规定进行。

将试样涂层置于规定的条件下，观察其防霉性能。

6. 无毒、无害、无污染试验：按照国家相关标准进行。

对涂料中的有害物质进行检测，确保其符合国家相关环保标准。

7. 附着力试验：按照GB/T 9286的规定进行。

测试涂层与基材之间的附着力，确保其具有良好的附着力。

8. 耐磨性试验：按照相应标准的试验方法进行。

对涂层进行磨损试验，检测其耐磨性能。

四、检验规则1. 出厂检验：每批产品均应进行出厂检验，检验项目包括耐候性、耐水性、附着力等主要技术指标。

合格产品应附有合格证明文件。

2. 型式检验：当有下列情况之一时，应进行型式检验：a) 新产品或老产品转厂生产的试制定型鉴定；b) 当制造工艺、配方发生较大变化时；c) 国家质量监督机构或行业主管部门提出型式检验要求时。

船舶行业的船舶涂料和防腐技术

船舶行业的船舶涂料和防腐技术船舶作为一种重要的交通工具，必须具备防腐蚀和耐久性能，以应对长期暴露在水、湿气和盐雾等恶劣环境中的挑战。

船舶涂料和防腐技术的发展为船舶行业带来了很大的进步，本文将对船舶涂料和防腐技术进行探讨。

I. 船舶涂料的种类及功能1. 防腐涂料防腐涂料是船舶涂料中最重要的一类，其主要功能是防止船体受到水、湿气和盐雾的腐蚀。

防腐涂料可以分为有机涂料和无机涂料两大类。

a) 有机防腐涂料有机防腐涂料常用的有氯橡胶、环氧涂料和聚氨酯等。

这些涂料具有良好的耐腐蚀性能和附着力，能够有效地隔离船体与水、湿气以及盐雾的接触，延长船体的使用寿命。

b) 无机防腐涂料无机防腐涂料主要使用铁红和氧化铜等碱性物质，能够通过化学反应生成一层致密的氧化膜，有效地隔离船体与腐蚀介质的接触。

无机防腐涂料具有良好的耐酸碱性能和耐高温性能，适用于船舶在恶劣环境中的长期使用。

2. 船底涂料船底涂料主要用于保护船舶船底部分，防止水生生物的附着、腐蚀和摩擦等问题。

船底涂料通常采用抗生物附着涂料和防污涂料等。

抗生物附着涂料通过添加对微生物有毒的活性成分，防止海洋生物的附着，并减少摩擦阻力；防污涂料通过调整涂料表面的能量，防止沉积物的附着，降低船舶在水中的阻力。

3. 高温涂料高温涂料主要用于船舶的高温区域，如船舶发动机室和锅炉室等。

这些区域经常暴露在高温和强烈辐射下，要求涂料具备耐高温、耐热辐射和耐化学腐蚀的特性。

高温涂料一般采用有机硅涂料、耐热漆和耐火涂料等，能够有效地保护船舶结构以及关键设备。

II. 船舶防腐技术的发展与应用1. 防腐处理技术船舶防腐处理技术主要包括化学防腐、电化学防腐和物理防腐等。

化学防腐采用化学涂层和化学药品等方法，将腐蚀物质转化为无害物质，从而达到防腐的目的。

电化学防腐则通过控制阳极和阴极的反应，实现对金属的保护。

物理防腐主要利用包覆、热喷涂和喷涂等技术，在金属表面形成一层保护膜，减少与环境的接触。

2. 涂层检测技术为了确保船舶涂层的质量和完整性，船舶行业也发展了涂层检测技术。

船舶行业的船舶涂装与防腐技术

船舶行业的船舶涂装与防腐技术船舶行业是全球贸易和物流领域的核心，而有效的船舶涂装与防腐技术对于保护船舶结构并延长使用寿命至关重要。

本文将介绍船舶涂装与防腐技术的重要性以及一些常用的涂装和防腐方法。

在船舶行业中，船舶的外部涂装是保护船体结构免受水下生物附着、海水侵蚀、腐蚀以及其他环境影响的一种重要方式。

船舶涂装有助于减少摩擦阻力，提高船舶速度和燃油效率，并减少船体产生的振动和噪音。

同时，涂层还能改善船舶外观，并在市场竞争中提升船舶的价值。

为了确保船舶涂装的质量和效果，船舶行业采用了多种涂装方法。

常见的涂装方法包括喷涂、滚涂和刷涂。

喷涂技术通常用于大型船舶，它可以快速而均匀地将涂料施于船体表面。

滚涂和刷涂则更常用于小型船舶或特定部位的涂装，这些方法可以更好地适应船体的曲线和凹凸处。

船舶的防腐技术也是至关重要的，特别是对于长期暴露在海洋环境中的船舶。

腐蚀是导致船舶结构损坏的主要因素之一，它会导致金属材料的质量下降和力学性能的降低。

因此，船舶行业不仅需要对船体表面进行防腐处理，还需要对内部金属结构进行防腐。

为了满足防腐需求，船舶行业采用了多种防腐方法。

热喷镀是一种常用的方法，通过将熔化的金属颗粒喷涂在船体表面形成一层坚固的防腐层。

此外，电泳涂覆、热浸镀、喷镀和刷涂等方法也被广泛应用于船舶的防腐处理。

除了涂装和防腐技术，船舶行业还注重环保和可持续发展。

在过去，一些船舶涂料中的有害物质会对海洋生态环境造成负面影响。

为了减少对环境的污染，船舶行业开始采用环保型涂料，这些涂料更加环保且具有相同的高性能和防腐功能。

此外，船舶行业还致力于研发创新的船舶涂装与防腐技术。

例如，自修复涂料是一种新型涂料，它可以在涂层受损时自动修复，并提供更长的涂层使用寿命。

一些新型防腐涂料还具有防污性能，可以减少海洋生物附着并降低风险。

总之，船舶涂装与防腐技术在船舶行业中起着关键的作用。

通过采用适当的涂装方法和防腐技术，船舶可以获得更好的保护，并延长其使用寿命。

表面处理在船舶防腐与涂装过程中的重要性

表面处理在船舶防腐与涂装过程中的重要性整理：钱程全球每年因腐蚀带来的经济损失巨大，远远超过了地震台风水灾等自然灾害的综合损失，因此防腐是一个严重且必要的问题虽然我们无法使腐蚀消失，但可以采取一些方法措施来减少或减缓腐蚀的发生，例如使金属表面不能同时与水和氧气相接触，可以减缓腐蚀的反应速率，可以预测腐蚀的速度，进而预测出物体可安全使用的时间年限，并提供有效的维护方法。

对于在海洋环境中的钢质船舶而言，涂装防护涂层，是防止其腐蚀的最重要手段之一。

船舶涂装是船舶修造时对船舶船体、舱室、附件等进行打磨、喷砂以后，达到除锈、除污、去疤的要求后进行表面涂漆作业的施工叫做船舶涂装。

船舶涂装工艺一般分为五个步骤（1）钢材及金属合金的预处理，底漆保护及部分表面加工防腐（2）分段涂装（3）船台涂装（4）码头涂装（5舾装件涂装涂装在钢材表面的有效防护寿命与许多因素有关，比如表面处理的质量，所采用的涂料种类，涂层厚度，涂装工艺条件等，其中涂装前钢材表面的处理质量是最大的影响因素，影响大约在50%，因此钢材的表面处理质量是确保防腐涂层性能的最重要的事件。

涂装前表面处理的目的清除被涂物表面的油脂、油污、腐蚀产物、残留杂质物等，并赋予表面一定的化学、物理特性，以增加涂漆层附着力，增加被涂物的保护性和装饰性。

涂装前表面处理的重要性在于提供一个清洁的涂漆表面，提高油漆涂层的附着性，生成的一层不导电的非金属的化学转化膜，也可以提高涂层的防腐蚀能力（提高一倍以上），由此可以看出表面处理对船舶防腐涂装的重要作用。

涂装前表面处理的分类1.按处理方法分类机械法（手工方法、动力工具、火焰法、喷砂、抛丸）；化学法（除油、除锈、表调、磷化、钝化）。

2.按处理材质分类金属材料（钢铁材料、有色金属材料）；涂装前钢材的表面处理，俗称除锈，它不仅指清除钢板表面的铁锈，还包括清除覆盖在钢材表面的氧化皮，旧涂层以及沾污的油脂，焊渣，灰尘等污物。

涂装前钢材表面处理质量与涂层保护性能之间有着密切的关系，如果钢材表面存在未清理的腐蚀产物或其他污物时，涂层与金属表面之间不能直接接触，则涂层的附着力大大降低，从而影响涂层的保护性能。

船舶腐蚀原因及防腐措施分析

船舶腐蚀原因及防腐措施分析
一、船舶腐蚀原因
1.海水腐蚀
海水中含有大量的盐分及氧气，这些物质具有较强的腐蚀性，会对船舶金属表面产生化学反应，使其发生腐蚀现象。

2.氧化剂腐蚀
船舶内部使用的许多设备和管道都需要使用高压空气，氧气等氧化剂，这些氧化剂在长时间内与金属表面接触，容易引起腐蚀。

3.电化学腐蚀
当船舶不同金属或合金之间的接触或反应，会产生电化学腐蚀，从而导致金属材料被损坏。

船舶在使用过程中，必须使用许多化学品，如药品、润滑油、清洁剂等，这些化学品长时间与金属表面接触，会对金属表面产生腐蚀反应。

二、船舶防腐措施
1.船体涂装
船体涂装是最基本也是最有效的防腐措施之一，可以帮助防止水和气体直接接触船体表面，并防止氧化剂入侵船体。

2.电解保护
电解保护是一种在金属表面施加一个电流，以防止金属腐蚀的方法。

在船舶上可以通过将阴极与船体表面连接起来，施加电流，减少了电化学腐蚀。

3.压力阀门
压力阀门可以帮助防止氧气进入船体内部，从而降低金属腐蚀的风险。

在船舶中，液态元素会被压缩，在压缩时会产生大量的氧气，压力阀门可以调节适当的氧气压力。

4.配备适当材料
船舶不同部件的耐腐蚀性需要根据具体情况而定，某些部件需要使用高耐腐蚀金属材料，如钛合金、不锈钢等，才能确保高度的防腐效果。

总之，船舶腐蚀是常见问题，需要在平时使用和保养过程中严加防范。

采取科学的防腐措施，使船舶经久耐用，提高其可靠性和运输效率。

船舶维修中的涂装工艺与防腐材料选择

船舶维修中的涂装工艺与防腐材料选择船舶维修是维持船舶良好状态和延长使用寿命的重要环节。

其中，涂装工艺和防腐材料的选择对于船舶维修至关重要。

本文将就船舶维修中的涂装工艺和防腐材料的选择进行探讨，为船舶维修工作者提供相关参考和指导。

一、涂装工艺船舶维修中的涂装工艺是保护船体免受腐蚀、氧化和外界损害的关键。

良好的涂装工艺不仅可以延长船舶的使用寿命，还可以提高其外观美观度和市场价值。

1. 表面处理在进行涂装之前，首先需要对船舶的表面进行处理。

表面处理的目的是去除旧涂层、锈蚀、油污等，并使船体表面变得光滑。

常用的表面处理方法有喷砂、喷铜矿、轮带和刷毛等。

通过表面处理，可以确保涂层与船体表面的粘结力，提高涂装效果。

2. 防腐底漆在涂装船舶之前，需要先涂刷一层防腐底漆。

防腐底漆的主要作用是防止腐蚀物质侵蚀船体，并提高涂装层的附着力。

防腐底漆的选择要根据船舶的使用环境和涂装要求来确定，常见的防腐底漆有底漆油漆、底漆环氧漆和底漆聚氨酯漆等。

3. 中间涂层中间涂层是涂装船舶的关键步骤之一，其目的是增强涂层的附着力和抗蚀性能。

中间涂层一般分为多层，常见的涂层材料有环氧漆、聚氨酯漆、丙烯酸漆和硅丙烯酸乳液漆等。

根据船舶的使用环境和要求，可以选择相应的中间涂层材料。

4. 非透明面漆非透明面漆是涂装船舶的最后一道工序，主要起到美化船体外观、保护涂层和船舶的作用。

根据船舶的使用环境和客户的需求，可以选择合适的非透明面漆材料。

常见的非透明面漆有聚氨酯面漆、丙烯酸面漆和氟碳面漆等。

二、防腐材料选择船舶的防腐材料选择直接影响到船舶的耐腐蚀性能和使用寿命。

在选择防腐材料时，需要考虑船舶的使用环境、材料的耐久性和成本等因素。

1. 有机涂料有机涂料是船舶常用的防腐材料，它的耐腐蚀性能与船舶使用环境有关。

一般来说，若船舶在淡水环境下使用，可以选择使用聚氨酯涂料或环氧涂料等。

对于海洋环境下的船舶，需要选择具有更强耐腐蚀性的有机涂料，如氟碳涂料。

船舶防腐与涂装课程重点标准

船舶防腐与涂装课程原则
一、课程性质与任务
本课程是船舶工程技术专业旳专业核心课。

本课程旳任务是使学生掌握船舶腐蚀及防护旳基本知识,船舶涂料旳基本知识, 钢材表面解决及涂装工艺、涂装设计、涂装管理等涂装知识。

通过本课程学习，使学生明确船舶防腐与涂装旳重要性，熟知船舶防腐与涂装旳基本内容、为从事船舶涂装打下良好旳理论基本。

二、课程教学目旳
(一)知识目旳
1. 理解金属腐蚀旳基本原理, 船舶旳腐蚀及防护知识；
2. 理解船舶涂料旳功能、构成、分类、命名和型号；
3. 掌握钢材表面解决质量对涂膜性能旳影响及其级别评估原则；
4. 掌握钢材表面解决及船舶二次除锈工艺旳知识；
5．掌握船舶涂装工艺知识；
6．理解船舶涂装设计各个阶段旳内容和规定；
7．掌握保证船舶涂装安全与卫生措施旳知识。

(二)能力目旳
1. 掌握船舶旳腐蚀防护措施；
2. 掌握钢材表面解决旳重要工艺及措施；
3. 掌握涂装方式及操作要领；
4. 掌握船舶涂装设计内容和规定；
5．掌握涂装质量管理旳内容和措施；
6．掌握修缮涂装要领及修缮涂装用涂料旳选用。

(三)素质目旳
1.具有认真负责旳工作态度和严谨旳工作作风；
2.具有服从组织领导及互相协作旳能力；
3.对于公司生产管理、技术进步、全面质量管理等具有参与意识。

三、参照学时
56学时
四、课程学分
4学分
五、课程内容和规定。

船舶防腐涂装质量控制

船舶防腐涂装质量控制阐述了影响潦膜质量的主要因素，并提出了通过提高施工技术水平，将质量检查指标量化等方法，来提高涂装质量。

标签：钢铁防腐；结构处理；表面涂膜；质量控制涂装工作自始至终贯穿着整个造船的生产过程，船舶涂装质量的高低，直接关系船舶本身的制造质量和使用寿命以及船东的维护费用的高低。

这对于船厂产品信誉和船东的切身利益是至关重要的，对油漆供应商的信誉和经济利益也是至关重要的。

我根据个人六年的工作积累，对一般程序的防腐施工质量控制作如下总结：1 结构处理除锈前对钢结构的处理，是一项非常重要的工作，因为此前已经经历了切割、焊接、装配等过程，产生了许多结构缺陷。

（详见图）此过程处理中检查内容有：（1）锐边打磨是否光滑；（2）粗糙焊缝要打磨光顺；（3）对裂缝和凹坑要补平，然后再打磨；（4）对飞溅和焊渣的去除和打磨；（5）对表面缺陷的处理，如起鳞；（6）钢板的切割边都很毛糙，要打磨光顺。

2 钢板除锈的标准在钢结构的涂料保护过程中，除了涂料本身的质量外，对底材的表面处理质量以及施工水平直接影响着涂装工程的质量。

实际经验表明，大部分的涂层缺陷都是来自于不良的表面处理，任何涂料在处理不良的表面上都无法发挥其最佳性能对除锈表面处理的检查项目有：（1）钢板表面的清洁度，经肥皂水、溶剂等除去钢板表面的盐分、油脂和灰尘污物。

（2）钢板锈蚀原始状态的评定。

（3）表面处理的级别和粗糙度的情况。

（4）表面处理后的表面清洁度，盐分、油脂、灰尘情况。

对钢板原始状态、表面处理情况、粗糙度等都有专门的标准，如ISO8501、ISO8502和ISO8503。

2.1 钢板锈蚀原始状态的评定参照ISO8501。

本标准订有四个锈蚀等级，分别以A、B、C、D表示，锈蚀等级以文字叙述以及典型样板照片共同定义。

2.2 处理等级和分类每一预处理等级都标有和所采用的清理方法类别相应的字母“Sa”、“St”和“F1”。

如果字母后面有阿拉伯数字，则它表示清除氧化皮、铁锈和原有涂层的程度。

船舶防腐与涂装

•教学资料
教材:《船舶防腐与涂装》主编彭辉 ISO8501《涂装油漆与有关产品前钢材预处理》 GB8923-88“涂装前钢材表面锈蚀等级与除锈等级” CB*3230-85 “船体二次除锈评定等级”
教学内容
根据岗位职业能力得要求选取教学内容。
基本原则 • 典型性——选取涂装工艺阶
段、表面处理工作任务构建课程内容。 • 可行性——课程内容得层次递进关系符合表面处理工作得内在规律。 • 先进性——考虑现代造船模式下对涂装新技术发展得要求。
1、表面处理质量得重要性分析
50
影 45 40响 35301程 25
2
20
3
度 15
4
10
%
5
0 影响因素
1、表面处理 2、漆膜厚度 3、涂料种类 4、其它因素
锈蚀不仅影响装货最重要得会影响船舶得安全
1、第一部分教学设计
• 通过案例分析得方法来讲解表面处理质量得重要性。
• 案例一:某船舶船体外壳部分涂装刚三个月,局部涂装已经发生了剥落现象。请同学们讨论分析发生这种现象发生得可能原因。
3、表面处理质量等级得评定★ • ISO 8501 – 1 喷射处理得等级
剥落
案例二:某船体外板涂装不久就已经发生了起泡现象。请同学们讨论分析发生这种现象发生得可能原因。
起泡
原因分析
产生剥落与起泡现象得可能原因
• 1、表面清洁度不够; • 2、钢材表面可溶性盐类含量超标; • 3、钢材表面粗糙度不够。
大家有疑问的，可以询问和交流
可以互相讨论下，但要小声点
2、表面处理方法
喷砂处理(sa)
动力工具打磨(st)
2、第二部分教学设计 • 通过多媒体图片与视频方法向学生展示抛

船舶防腐与涂装

船舶防腐与涂装1.金属腐蚀:当金属与周围的介质发生化学反应后，就会形成金属化合物，是金属失去了原有的光泽、强度、韧性等，金属受破坏，这就是金属腐蚀。

2.金属可以按照产生的机理分为化学腐蚀和电化学腐蚀两大类。

3.电化学腐蚀：指金属表面与离子导电的介质发生电化学作用而产生的金属破坏。

4.极化作用可延缓金属腐蚀速度。

5.去极化作用会加快船舶腐蚀速度。

6.评定金属腐蚀速度主要有腐蚀质量评定法、腐蚀深度评定法、机械性能评定法。

7.钢铁在海洋环境中腐蚀主要表现在海洋大气区的腐蚀、飞溅区的腐蚀、浸水区的腐蚀。

8.为什么飞溅区的腐蚀较大？1钢铁的表面由于受到海水的周期湿润，风浪冲击，经常处于干湿交替状态。

2由于腐蚀介质层厚度较小，而在蒸发过程中加强了介质区的混合，因此项钢铁表面供氧的速度大大加快，从而加速了钢铁的阴极过程。

3在飞溅区的船舶间浸部位形成的腐蚀产物二铁，在海水薄膜下的空气中强烈氧化变成三价铁。

9.腐蚀最大值通常在最大损耗区——交变水线区10.船舶腐蚀的防护分为涂层保护和电化学保护。

11.电化学保护分为阳极保护和阴极保护。

12.阴极保护分为牺牲阳极保护和外加电流保护。

13.涂料：通常是一种具有流动性的黏稠液体，涂于物体表面后在常温后者加温后干燥硬化，在物体表面形成坚韧且具有弹性的皮膜，给物体以保护、装饰或赋予特殊作用的物质。

14.涂料起到防腐、延长金属使用寿命的作用。

15.涂料一般有不挥发组分与挥发组分两大部分组成。

16.不挥发组分主要包括主要成膜物质、次要成成膜物质与辅助成膜物质。

其中主要成膜物质可单独成膜。

（主要涂料物质有桐油、亚麻仁油、苏子油、豆油、棉籽油、葵花油等）17.涂料的干燥机理有物理干燥与化学干燥两大类。

18.船舶漆：凃于船舶内外各部位、以延长传播使用寿命和船舶特种要求的各种涂料。

19.船舶涂料的特性1常温下干燥2适合于高压无气喷涂作业.3达到较高的膜厚，因此需要厚膜型涂料4需要良好的耐电位性、耐碱性5防火、一旦燃烧不会放出过量的烟20.船舶涂料的主要成膜物质天然树脂《松香（利用其位溶性帮助毒料向海水中渗透）、大漆（改良后的大漆可用作货油舱的保护涂料，也可用作饮水、淡水舱的保护涂料）》、油类、醇酸树脂（不适合用作水线以下的涂料）、酚醛树脂（用作船舶水线漆和甲板漆以及一部分船用防锈漆）、沥青（用作制备水线以下和压载水舱用涂料，不适合制备水线以上的船舶涂料）、氯化橡胶（不仅用作水线以上涂料，也大量用作水线以下的涂料，不适合作为机、泵、房舱内的涂料）、乙烯类树脂、环氧树脂（水线以下和液舱内）、聚氨酯树脂（作为成品油船和化学品船的货油舱、液舱涂料）、无机硅酸涂料、环氧沥青和漂白环氧沥青涂料（用于船体水线以下的防锈漆和用于防止压载水舱腐蚀的涂料）、丙烯酸树脂（在船舶的水线以上室外暴露区域）。

船舶涂装与防腐论文

标题（居中，小二号黑体）1作者姓名1，作者姓名2，作者姓名3（小四号宋）1学校系名，城市(邮编)（五号仿宋）2学校系名，城市(邮编)（五号仿宋）3学校系名，城市(邮编)（五号仿宋）E-mail（小五，Times New Roman）[示例]：周某某1，贾某某21南通航运职业技术学院，江苏南通(226010)2南通航运职业技术学院，江苏南通(226010)E-mail：摘要：本文给出了一种……（五号，楷体）页边距: 左右各:3.17cm, 上下各:2.5cm；页眉：1.7cm, 页脚：1.75cm。

关键词：（3－5个）1.引言（小三号，宋体，加粗）[示例]：近年来。

（正文小四号宋体，段首空两汉字字符，1.25倍行距）页边距: 左右各:3.17cm,上下各:2.5cm；页眉：1.7cm, 页脚：1.75cm。

2.系统介绍（同上）2.1 一级子标题（四号，宋体，加粗）2.1.1 二级子标题（小四号，宋体，加粗）图表的标注：图片标注在下方，表格标注在表格上方，居中，汉字用宋体，数字英文用Time New Roman , 罗马字用Symbol。

字号：小五。

文献出处标注：以参考文献的序号在正文中以[1]标注出，字体：Times NewRoman，字号：五号，上标，颜色：蓝色。

例：。

年产量居全国之首[1]。

3.。

4.。

5.结论（同上）本文给出了。

6.致谢（可选）应向对论文有帮助的有关人士或单位表示谢意。

参考文献（五号，黑体）[1], T.Tan and K.Baker．Personal identification based on handwriting [J]．Pattern Recognition,33:149-160, Jan. 2000[2]吴佑寿，丁晓青．《汉字识别原理与应用》[M]，北京：高等教育出版社，1992.8。

（小五号宋体）注：文中所引的参考文献, 作者均应认真阅读过, 对文献的作者、题目、发表的刊物、年份、卷期号和起止页码等均应核实无误,并按在正文出现的先后顺序编号。

船舶涂装与防腐课程教学大纲

船舶涂装与防腐课程教学大纲《船舶涂装与防腐》课程教学大纲适用于高中后三年制船舶工程技术专业,舾装方向,一、课程的性质、任务和基本要求本课程是船舶工程技术专业(舾装方向)的主要专业课程之一。

基本任务:讲授船舶涂装的基本知识和工艺特点，涂装作业规范，涂装的作业方法和工具。

修缮涂装和特涂，涂装安全与防污染等知识，使学生熟悉整个船舶涂装与防腐的工艺过程，为以后的工作打好扎实的基础。

基本要求:1、了解船舶涂装的基本知识和工艺特点;2、掌握船舶涂装前的预处理的工艺过程;3、掌握船舶作业方法和设备，及检验的规范4、了解修缮涂装与特殊涂装;5、了解船舶涂装安全与防污染。

二、课程和课时分配表本课程总学时为39学时，具体分配可参照下表:课时分配表课时分配序号课题讲授实验实训小计1 绪论2 22 船舶涂装前的预处理 6 63 船舶涂装作业方法和设备 8 84 船舶涂装的规范和标准 4 45 修缮涂装和特殊涂装6 6船舶涂装安全与涂装防污6 5 4 9 染7 机动 4 48 总计 35 4 39三、课程内容课题一绪论船舶涂装与防腐概述课题二船舶涂装前的预处理船舶钢材预处理;船舶预处理分级规定;涂装前预处理工艺流程;舾装件的除锈与涂装重点:涂装前预处理工艺流程;课题三船舶涂装工艺船舶涂装工艺基本流程;船舶涂装作业方法和工具;分段涂装;船上涂装;完工涂装;重点: 涂装工艺流程、涂装作业方法和工具课题四船舶涂装的规范和标准国内船舶涂装作业的主要规范和标准;船舶涂装检验重点:国内船舶涂装作业的主要规范和标准课题五修缮涂装和特殊涂装船舶腐蚀原理;修船除锈涂装工艺;船舶管系除锈与涂装;箱柜除锈与涂装重点:修船除锈涂装工艺课题六船舶涂装安全与涂装防污染船舶涂装安全常识概述;船舶涂装防污染概述;重点:船舶涂装防污染概述实训:参观船舶涂装车间，了解工艺流程。

四、说明1、本课程应在《船舶概论》、《船舶工程材料》等课程结束后开设。

2、本课程以船舶涂装工艺和涂装规范标准为重点。