1105.04填前夯实压实,12-15光轮压路机

冲击压实施工作业指导书

冲击压实施工作业指导书适用范围适用于XXXX路基工程软基处理冲击碾压施工。

二、编制依据1.《公路路基施工技术规范》JTGT3610—20192、《公路工程质量评定标准》JTGF80/1-20173、《公路工程施工安全技术规范》JTGF90-20154、《公路土工试验规程》JTG3430—20205、XXXX施工标准化管理实施细则-路基篇6、设计图纸及相关管理制度三、技术要求1.冲击碾压机械性能参数:冲击能量25KJ,压实宽度2X1000mm,工作速度12-15km∕h z有效压实厚度LOm,建议采用三边形冲击压路机。

2、冲击碾压处理长度不宜小于200m,冲碾20遍以上，提高路基的整体强度和均匀性。

四、作业准备1.场地平整，清除表层土，进行表面松散碾压，修筑机械设备进出口道路才非除地表水,施工区周边做排水沟以确保场地排水畅通防止积水。

2、测量放线，定出控制轴线、冲击碾压与振动碾压场地边线。

3、根据设计要求的压实度及沉降量，初步确定冲击碾压参数，在大面积冲击碾压施工前选择有代表性的路段进行碾压试验，长度不小于200m o根据冲击击能需要合理选配冲击碾压机械，通过冲击速度、冲击遍数、影响深度、压实度等参数，确定冲击碾压遍数。

总结出人员安排、采用的机械设备的规格及性能，确定冲击碾压及振动碾压的遍数,冲击能及振动频率的参数,确定质量检测方法及评价标准。

4、施工前应查明冲压范围内的地下管线及附近各种构造物，并根据构筑物的类型采取相应的保护措施。

对位于冲压区内和周围的危险构筑物及需特别保护的建筑物、设施等可根据实际情况，增大保护范围或采取特殊保护措施如挖隔震沟或降低冲击压路机的行驶速度，增加冲压遍数等。

五、施工程序与工艺流程合格合格格冲压路段整平检查压实度、含水量洒水或晾晒冲击碾压3—5遍平地机整平冲击碾压后检查压实度平地机整平三轮静压压路机碾压检测压实度下道工序不合格不合格不合格反复直至冲压遍数六、施工要点1、冲击压路机行驶两次为一遍，每遍第二次的单轮由第一次两轮内边距中央通过，当第二遍的第一次向内移动0.2m冲跟后，即将第一遍的间隙全部碾压；第三遍再恢复到第一遍的位置冲距,直至达到冲压遍数。

压路机操作规程

压路机操作规程1、运转前1.1检查紧固件是否松动。

1.2齿轮箱、液压油油箱的油面是否正常。

1.3检查刮泥板与滚轮的间距，并做必要的调整。

轮胎式压路机应检查轮胎气压是否正常。

1.4检查制动机构是否灵活可靠。

1.5检查液压转向机构。

1.6检查差速器联锁装置是否良好。

1.7夜间或雾天作业应事先检查照明设备。

1.8启动前应将变速操纵杆、倒顺离合器手柄等均放于中间(空挡)位置。

2、运转中2.1开车前应先检查机身周围有无人员和障碍物，行驶作业中禁止任何人员上、下车辆，上下车行驶应适当掌握制动器。

2.2成纵队行驶或作业时，两台压路机之间距离不得小于三米。

2.3压路机转弯时，应低速行驶。

轮胎式压路机应保证必要的半径。

2.4在冰冻期作业，滚轮内不得加水增重。

2.5在新填松软场地作业，必须先用羊脚碾压实或用夯夯实后，才能用压路机滚压。

2.6在高填路面上作业时，压路机不得驶近路基边缘。

2.7夜间作业场地必须有足够的照明。

2.8压路机需要紧急停车时，必须同时踏下制动踏板和离合器踏板，以保证各部的正常。

2.9发现故障需要检查时，应将发动机熄火，如须在坡地进行检修时，除用制动器将压路机刹车外，还应用三角木将滚轮塞住。

3、运转后3.1将离合器操作手柄，变速操作杆推至空挡位置，加以制动锁定手柄。

3.2清洗全车，作好防腐工作。

3.3不得将压路机停放在道路中间防妨碍交通，夜间在交通道路旁停放时，应设红色信号灯。

3.4不得将压路机停放在新填地(场)低洼地、流水地带、上下坡处、翻浆路面易冰冻地区或易发生火灾处，若必须放在坡地时，必须将滚轮塞住，变速杆挂上档(下坡挂倒档，上坡挂低速挡)，并将离合器接合，用扣门扣好。

4、一般规定4.1 压路机不得长途行驶，工地转移时须用平板车拖运，也不得用其他机械拖曳。

4.2机上应配备必要的安全防火、灭火装置。

填石路堤的压实规范

填石路堤的压实规范
1.在填石路堤施工之前，应使用大型推土机进行摊铺和平整，对于个别不平的地方，可以采用人工配合细石屑进行找平处理。

2.填石路堤应该经过压实，可以选择工作质量在12吨以上的重型振动压路机、工作质量在2.5吨以上的夯锤或25吨以上的轮胎压路机进行压实作业。

如果没有上述压实设备，可以使用重型静载光轮压路机进行压实，并且减小每层填筑的厚度和石料粒径。

适宜的压实厚度需根据试验确定，但不得超过50厘米。

如果采用重型振动压路机或夯锤进行压实，可以增加填石路堤的厚度至1.0米。

在填石路堤压实过程中的操作要求是，先压实两侧（即靠近路肩的部分），然后压实中间。

对于轮碾，需要纵向互相平行，进行反复碾压。

对于夯锤，应采用弧形走势。

当达到要求的密实程度后，需要向后移动一个夯锤位置。

行与行之间的重叠应为40至50厘米；前后相邻区段应重叠100至150厘米。

3.填石路堤达到所要求的紧密程度所需的碾压或夯压次数应通过试验确定。

如果采用重锤夯实的方法，可以进行弹跳测试以检验压实程度，其原则类似于第5条所述。

4.在填石路堤使用各种压实机具进行压实时，需要注意事项与压实填土路基相同。

5.填石路堤顶面距离路床顶面下方的范围应为30至50厘米（高速公路和一级公路为50厘米，其他公路为30厘米），并且应填筑符合路床要求的土壤材料。

2015年工程量清单计量规则

2015年工程量清单计量规则公路工程工程量清单计量规则与对应预算定额子目号子目名称单位计量、支付规则说明/注意事项定额选用第100章总则 101 通则根据保险公司的保单经监理人签证后支付。

如果由发包人统一与保险公司办理101-1 保险费两项保险，则由发包人扣回。

(,A,-,三者险代号,)*费率注意:目前同望的版本中，,A,的组成是随时可以变化的，因为在计按合同条款规定，提供建筑工程工程一切险是为永久工程、临时工程和设备及已运至施工工地用于永久工程的-a 总额算时，凡是调用了计算基数进行计算的清单项其本身的金额不计入此一切险材料和设备所投的保险。

基数中。

所以一旦后面的清单子目中也使用了,A,，这里就要加上那个清单子目对应的“代号”。

按合同条款规定，提供第三者责第三方责任险是对因实施本合同工程而造成的财产(本工程除外)的损失和损-b 总额按招标文件规定的投保金额×保险费率任险害或人员(业主和承包人雇员除外)的死亡或伤残所负责任进行的保险。

102 工程管理竣工文件是承包人对承建工程，在竣工后按交通部发布的《公路工程竣(交)工验收办法》的要求，编制竣工图表、资料所需的费用。

应根据招标文件的要求计算。

102-1 竣工文件总额包括:原始记录、施工记录、竣工图表、变更设计文件、施工文件、工程结算资料、如招标文件未明示，则参考如下:临时设施费的3%,5%。

进度照片、声像等资料。

支付:在监理人验收合格后一次支付施工环保费:是承包人在施工过程中采取预防和消除环境污染措施所需的费用，包括施工场地砂石化、控制扬尘、降低噪声、合理排污等一切与此有关的作业。

应根据招标文件的要求计算。

102-2 施工环保费总额支付:每三分之一工期支付总额的30,。

交工验收证书签发之后，支付总额的如招标文件未明示，则参考如下:临时设施费的10%,20%。

10,由监理人发出开工通知后支付总额的安全生产费:是承包人在施工过程中采50,;在承包人的施工进度计划和施工方取安全措施所需的费用。

压路机的技术参数

压路机的技术参数
压路机的技术参数
压路机概述
压路机在工程机械中属于道路设备的范畴，广泛用于高等级公路、铁路、机场跑道、大坝、体育场等大型工程项目的填方压实作业，可以碾压沙性、半粘性及粘性土壤、路基稳定土及沥青混凝土路面层。

压路机的技术参数：zy16
工作质量Kg：14000
静线载荷（前轮/后轮）N/cm：342
振幅（高/低）mm：1.8/0.9
振动频率Hz：29/35 中运集团供应的压路机
激振力（高/低）KN：290&160
最高行走速度km/h：12
爬坡能力%：30
转弯半径mm：6500
外形尺寸（长x宽x高）mm：5860x2280x3020
振动轮宽度mm：2100
轴距mm：3160
最小离地间隙mm：472
柴油机功率kW：73.5
柴油机型号：4BT3.9。

规范勘误

《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）勘误发布日期：2011-11-221.表6.4.1粗集料技术指标2. 第6.15.6条(42页第2行)：“……，其压碎指标尚应不大于10%；”其中的“10%”修改为“18%”。

3. 表7.8.5-1 “其他锚具”一栏中，“钢绞线束”与“钢丝束”之间应采用横线隔开。

4. 表7.9.3 第一栏：删除水胶比的单位“%”；表7.9.3最后一栏的内容：全部删除。

5. 第21.5.1条第2款：“……，槽间距宜为20m，……。

”其中的“20m”应改为“20mm”。

6. 附录C4 图C4中的符号：应将原符号a1、a2、a3按从左至右的顺序改为a2、a3、a1，与1、2、3的编号相对应。

定额系列图书勘误表发布日期：2012-2-21概预算定额需勘误的内容本勘误表经交通部公路工程定额站授权发布一、预算定额3.1-2-4定额表中的竖线上下应对齐。

P524.1-3-6定额表中的竖线上下应对齐。

P666.2-2-10定额中基价按下表修改。

Ⅰ.特粗式P147单位：1000 路面实体Ⅱ.粗粒式P149单位：1000 路面实体Ⅲ.中粒式P151单位：1000 路面实体Ⅳ.细粒式P152单位：1000 路面实体7.3-1-21定额中第3个子目的序号5的数量将“10.100”改为“0.01”。

P2328.3-4-5定额工程内容第2段的“拼装检查”改为“拆装检查”；定额表头中的“拼装检查”改为“拆装检查”。

P258 P25910.4-2-11定额表头中第9个子目将“20以内”改为“25以内”。

P317 P31811.4-4-8定额表中Ⅱ.钢护筒的单位应为“单位：1t” P43512.4-5-2定额第7个子目的基价将“2072”改为“1992”。

P44113.4-7-17定额表头中第5个子目将“安装临时支座”改为“安拆临时支座”。

P55315.4-10-12定额中序号5整行调整为序号3、序号3整行调整为序号4、序号4整行调整为序号5。

湖南城市桥隧设施养护维修工程消耗量标准

第一章、小型土石方工程说明第一节人工土石方附注：在挡土板下挖土，人工工日乘以1.1系数，泵站和隧道的地下设施挖土，人工工日乘以1.15系数；机械排水可另计台班费。

附注：在挡土板下挖土，人工工日乘以1.1系数，泵站和隧道的地下设施挖土，人工工日乘以1.15系数；机械排水可另计台班费。

附注：在挡土板下挖淤泥、流沙，人工工日乘以1.1系数，泵站和隧道的地下设施挖淤泥、流沙，人工工日乘以1.15系数；吊运提升机械可另计台班费。

附注：在桥梁和隧道悬空部位伐树和挖树根人工工日乘以系数3，支架或作业平台台班费另计。

附注：人工夯实人工工日乘以系数1.5，扣减相应机械费用。

第二节机械土石方附注：拱桥上挖除拱上填料套用路槽（床）土方中三类土，人工工日和机械台班乘以2.5系数；基坑土方套用路槽（床）土方，人工工日乘以系数1.25。

附注：采用其他机型适当调整，如用0.2 m³容量挖机，机械台班消耗量乘以2.5系数泵站和隧道的地下设施机械挖淤泥、流沙，，人工工日乘以系数1.25系数，机械台班乘以2.0系数。

附注：洒水车容量不同，可适当调整含量。

第四节拆除附注：泵站、隧道的地下设施装运淤泥，人工工日乘以1.15系数。

附注：泵站、隧道的地下设施装运淤泥，人工工日乘以1.15系数,机械台班乘以2.0系数。

第二章桥隧附属排水泵站养护维修附注：不包括前池排水、围堰及污泥外运弃置，根据实际发生情况另行计算。

附注：离心泵的维护保养人工工日和机械台班乘以0.90系数；轴流泵的维护保养人工工日和机械台班乘以0.95系数。

附注：离心泵的清堵人工工日和机械台班乘以0.90系数；轴流泵的清堵人工工日和机械台班乘以0.95系数。

第三章桥隧设施养护维修第一节桥面工程附注：如粉刷块石、砖基面时，砂浆含量增加0.10 m³/10㎡。

附注：如粉刷块石、砖基面时，砂浆含量增加0.10 m³/10㎡。

压路机理论试题库及答案

压路机理论试题库1．压路机的定义是什么？答：压路机是一种利用机械自重、振动的方法，对被压实材料重复加载，克服材料之间的黏聚力和内摩擦力，排除其内部的气体和水分，迫使材料颗粒之间产生位移，相互楔紧，增加密实度，使之到达一定的密实度和平整度的作业机械。

2．影响压实效果的因素有哪些？答：影响压实效果的因素有：1〕被压材料及其级配情况；2〕含水量；3〕压实能量及施工方法。

3．压路机进行道路碾压时，按什么顺序碾压？答：压路机压实作业时应以路基和路面中心线为目标，从左右两边线开始逐趟压向中心线(压路机在纵向长度运行一次为一趟)，直至压路机的主轮压到中心线为止，最后在路中加压那些主轮仍未按要求压到的地方，即“先两边，后中间〞。

4．静力式压路机的压实原理是什么？答：静力式压路机是用静作用压实原理，利用压路机自身行驶的滚轮对被压材料施行反复碾压的机械。

靠碾压轮自重及荷重所产生的静压力直接作用于铺筑层上，使土壤等被压材料的固体颗粒相互靠紧，形成具有一定强度和稳定性的整体结构。

即靠机械自身的重力所产生的静压力来完成压实工作。

5．振动压实的原理是什么？答：振动压实的原理是利用机械自重和激振器所产生的激振力，迫使被压实材料作垂直强迫振动，急剧减小土壤颗粒间的内摩擦力，使颗粒靠近，密实度增加，从而到达压实的目的。

6．振动压路机的压实原理是什么？答：碾压轮沿被压实外表做往复滚动，同时利用偏心质量M旋转产生的激振力〔以一定的频率、振幅振动〕，使被压层同时受到碾压轮的静压力和振动力的综合作用，给材料施加短时间的连续脉动冲击。

7．在建设公路时，路基土壤和路面铺层都要进行逐层压实，压实目的是什么？答：路基土壤压实的目的在于减少土壤的间隙，增加土壤的密实度，提高路基的抗压强度和稳定性，使其到达规定的承载能力；路面铺层压实的目的在于提高被压材料的密实度，使其到达规定的压实度，以抵抗在其上行驶车辆等物体的动力影响，以及雨雪的侵蚀。

8．如何根据土壤和被压材料的特性选择压路机的类型？答：压路机选用参数表9答：自行式振动压路机按振动轮数量分为单轮振动压路机和双轮振动压路机。

试述路基土方填筑与压实施工技术

试述路基土方填筑与压实施工技术发表时间：2018-02-07T14:59:44.010Z 来源：《防护工程》2017年第29期作者：叶昊刘浩[导读] 路基是公路的基础组成部分，在交通运输过程中往往承担着路面行车的全部荷载。

中交一公局第六工程有限公司天津 300451摘要：路基是公路的基础组成部分，在交通运输过程中往往承担着路面行车的全部荷载，因此路基施工质量直接关系着公路整体建设质量，并且与行车安全密切相关。

随着交通行业的不断发展进步，城市之间往来日益频繁，对公路路基施工质量也提出了更为严格的要求，为进一步提高公路的使用寿命，保证行车安全性和舒适性，加大力度探讨公路路基土方填筑与压实施工技术，对公路建设事业的稳定发展具有重要的现实意义。

关键词：公路工程；路基土方填筑；压实技术；质量控制1、填土压实施工中的注意事项现代社会经济发展形势下，交通行业不断发展进步，施工技术也不断完善，一定程度上推进了公路建设事业的稳定发展。

在公路工程实际建设过程中，路基土方填筑与压实施工质量往往直接关系着整个公路建设的安全性和可靠性，直接影响着公路的使用寿命。

本文就路基土方填筑与压实施工技术进行简要分析，以推进公路工程建设的规范有序进行，仅供相关人员参考。

在填土压实的施工过程中，应当严格遵照国家相关施工操作的标准和要求，及时对排水措施和每层填筑厚度进行检查，为后续的施工工序奠定可靠的基础。

对土体的含水量进行合理的控制，掌握好压实的程度，从而有效的保证土方填筑与压实的施工质量。

在填土的过程中，应当遵照填筑的顺序进行规范的操作，进行分层的铺填碾压或压实，对施工的实际质量进行科学的控制，尤其应当注意，应当尽量采用同一类型的土质进行土方填筑。

2 填土压实的质量检验填土压实质量的有效控制，需要掌握好填土压实的密实度，以设计规定的压实系数为标准进行科学合理的质量控制。

在实际施工过程中，压实系数往往与工程结构和土体性质存在密切的联系，并且填土压实后的干密度应当最大程度的符合设计的要求，并呈现分散性趋势。

一级公路工程管理与实务模拟题及答案解析4

一级公路工程管理与实务模拟题及答案解析4单项选择题第1题：推土机作业方式通常是由切土、推土、堆卸、空返等四个环节组成，其中影响作业效率的主要是______两个环节。

A.切土和推土B.推土和堆卸C.堆卸和空返D.切土和空返参考答案：A答案解析：推土机作业方式通常是由切土、推土、堆卸、空返等四个环节组成。

而影响作业效率的主要是切土和推土两个环节。

第2题：关于填石路堤强夯法施工，下列叙述错误的是______。

A.强夯压实要求分层进行，分层厚度5.0m左右B.各层夯点采用错位布置，夯点间距4.5m×4.5mC.强夯石质填料的粒径控制一般为40cm以内，最大粒径不超过60cmD.在有结构物如涵洞、挡墙等附近作业时，涵背、墙背6m范围填石可以强夯参考答案：D答案解析：在有结构物如涵洞、挡墙等附近作业时，涵背、墙背6m范围填石以碾压法施工，强夯施工一定要远离涵墙、挡土墙外6m作业，以保证结构物安全；测量仪器架设在距离夯点30m远处。

第3题：下列路段不宜安排雨期施工的是______。

A.碎砾石路段B.路堑弃方路段C.膨胀土路段D.丘陵区砂类土路段参考答案：C答案解析：雨期路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃方地段。

重黏土、膨胀土及盐渍土地段不宜在雨期施工；平原地区排水困难，不宜安排雨期施工。

第4题：下列可用于排地下水，同时也能排地表水的排水设施是______。

A.排水沟B.渗井C.渗沟D.蒸发池参考答案：A答案解析：排水沟可截流地下水及降低地下水位，兼排地表水。

第5题：下列路面基层或底基层粒料属于嵌锁型是______。

A.泥结碎石B.级配碎石C.级配砾石D.符合级配的天然砂砾参考答案：A答案解析：嵌锁型粒料包括泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等。

选项B、C、D属于级配型粒料。

第6题：特重、重交通水泥混凝土路面不宜采用的水泥是______。

A.旋窑道路硅酸盐水泥B.旋窑硅酸盐水泥C.普通硅酸盐水泥D.矿渣硅酸盐水泥参考答案：D答案解析：特重、重交通路面宜采用旋窑道路硅酸盐水泥，也可采用旋窑硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥；中、轻交通的路面可采用矿渣硅酸盐水泥。

冲击式压路机施工作业指导书

路基冲击碾压施工作业指导书各项目经理部、各驻地办：为了保证填石路基的压实效果，减少路基的工后沉降，根据总监办下达的填石路基施工作业指导书要求，填石路基每填高2米，必须进行冲击压实，现将冲击压实的有关要求规定如下，要求各项目经理部、各驻地办严格执行。

一、工艺要求1、冲击式压路机的选用采用双轮自行式压路机，压实轮为三角形，压实功为25KJ。

2、碾压速度冲击碾压速度12-15km/h，过快的行驶速度会使冲击轮蹦离地面，与地面的接触时间短，不利于冲击力的传播与土体压实，速度过慢，则冲击能量太小，压实效果不好。

在碾压过程中，若路基表面起伏过大，应停止冲压，用平地机刮平后再继续施工，每碾压5遍后应调整为反方向冲击碾压。

3、施工段落长度宜为300m-500m，冲击碾压的转弯路段并入下一段的施工。

4、冲击碾压遍数双轮冲击压路机的冲击轮宽度为0.9m，两轮隙宽度为1.16m，双轮外边缘的宽度为2.96m时，冲碾1次的计算碾压宽度为2m，经错一个轮宽碾压，冲碾1个来回后，计算碾压宽度4m，按此方法计算，整个场地全部压完1次算一遍。

每个作业段冲击碾压的遍数为20遍。

5、碾压方式采用全断面碾压方式，由路肩向路基中心线方向碾压。

二、施工管理1、冲击压实过程中，施工单位的质检员、驻地办监理人员必须全过程旁站，做好每一遍的施工记录，主要记录内容有每遍碾压时牵引机的行驶速度、施工作业的开始时间、结束时间、行驶距离。

2、保证冲击压实质量最关键的环节是冲击压路机的行驶速度不能小于每小时12公里，压实遍数不低于20遍；路基表面应平整，否则影响牵引机的行驶速度，施工现场应配有推土机或平地机及时将冲击造成的起伏予以整平。

3、施工中若路基出现“弹簧”现象，必须进行换填石渣处理，并注意观察冲压效果。

4、中间验收:采用水准仪检测冲击前后的沉降量，即冲击前路基标高、冲击15遍时的路基标高、冲击20遍时路基的标高，一般情况下，15遍与20遍之前的沉降量应小于3cm。

市政道路施工与质量验收规范标准

市政道路工程施工与质量验收规范1 总则1.0.1 为加强城镇道路施工技术管理，规范施工要求，统一施工质量检验及验收标准，提高工程质量，制定本规范。

1.0.2 本规范适用于城镇新建、改建、扩建的道路及广场、停车场等工程和大、中型维修工程的施工和质量检验、验收。

1.0.3 原材料、半成品或成品的质量标准，凡本规范有规定者，应按照执行；无规定者，应按国家现行的有关标准执行。

1.0.4 城镇道路工程施工过程中除应执行本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。

2 术语、符号及代号2.1 术语2.0.1 工程施工质量 constructional quality of engineering反映城镇道路工程满足相关标准规定或合同约定的要求，包括其在安全、质量、使用功能、耐久性能、环境保护等方面所有明显和隐含能力的特性总和。

2.0.2 工程验收 constructional acceptance城镇道路工程项目在施工单位自行质量检查评定的基础上，参与建设活动的有关单位共同对分项、分部、单位工程的质量进行抽样复检，根据相关标准以书面形式对工程质量达到合格与否做出确认。

2.0.3 水泥混凝土面层 cement concrete surface course用水泥混凝土铺筑的道路面层。

2.0.4 沥青面层 bituminous surface course用沥青作结合料铺筑道路面层的统称。

2.0.5 沥青混合料面层 bituminos mixed surface course用沥青结合料与不同矿料拌制的特粗粒式、粗粒式、中粒式、细粒式、砂粒式沥青混合料铺筑面层的总称。

2.0.6 主控项目 dominant item城镇道路工程中的对质量、安全、卫生、环境保护和公众利益起决定性作用的检验项目。

2.0.7 一般项目 general item除主控项目以外的检验项目。

2.0.8 抽样检验 sampling inspection按照规定的抽样方案，从进场的材料、构配件、设备或城镇道路工程检验项目中抽取一定数量的样本所进行的检验。

压路机安全操作规程

压路机1、静作用压路机碾压的工作面，应经过适当平整，对新填的松软路基，应先碾压或夯实后，方可压路机碾压。

2、振动压路机碾压时，应先在不振动情况下碾压1至2遍，然后再振动碾压，压路机起步后才能起振，应先置于中速，然后再调至高速。

变速与换向时应先停机，变速时应降低内燃机转速。

严禁在坚实的地面上进行振动。

3、工作地段的纵坡不应超过压路机最大爬坡能力，横坡不应大于20度。

上下坡时，不得使用快速档。

在急转弯时，包括铰接式振动压路机在小转弯绕圈碾压时，严禁使用快速档。

4、采用振动压路机年碾压时，振动频率应保持一致。

对可调振频的振动压路机，应先调好振动频率后再作业，不得在没有起振情况下调整振动频率。

轮胎压路机不宜在大块石基础层上作业。

5、不得用牵引法强制启动内燃机，也不得用压路机拖拉任何机械或物件。

6、启动后，应进行试运转，确认运转正常，制动及转向功能灵敏可靠，方可作业。

开动前，压路机周围应无障碍物或人员。

7、碾压时应低速行驶，速度宜控制在3-4Km/h范围内，在一个碾压行程中不得变速。

8、变换压路机前进、后返方向，应待滚轮停止后进行。

不得利用换向离合器作制动用。

压路机在高速行驶时不得接合振动。

换向离合器、起振离合器和制动器的调整，应在主离合器脱开后进行。

9、在新建道路上进行碾压时，应从中间向两侧碾压。

碾压时，距路基边缘不应少于0.5m.10、碾压傍山道路时，应由里侧向外侧碾压，距路基边缘不应少于1m。

11、上、下坡时，应事先选好档位，不得在坡上换挡，下坡时不得空档滑行。

12、两台以上压路机同时作业时，前后间距不得小于3m在坡道上不得纵队行驶。

13、在运转中，不得进行修理或加油。

需要在机械底部进行修理时，应将内燃机熄火，用制动器制动住，并楔住滚轮。

14、对有差速器锁住装置的三轮压路机，当只有一只轮子打滑时，方可使用差速器锁住装置，但不能转弯。

15、严寒季节停机时，应将滚轮用木板垫离地面。

对于振动压路机，停机时应先停振，然后将换向机构置于中间位置，变速器置于空档，最后拉起手制动操纵杆，内燃机怠速运转数分钟后熄火。

路桥公司填前压实工作标准

路桥公司填前压实工作标准
1、当场地清理完成并达到要求后，可以进行路基填前碾压的施工。

2、填前碾压施工段落不包括冲击碾压的段落。

填前碾压的宽度满足设计宽度加填方放坡要求。

3、施工前由试验室对填前碾压段取土样做试验，以确定土的最大干密度和最佳含水量，施工时控制含水量在最佳含水量±2%之内。

4、为达到设计所要求的压实度，压实采用重型压实机械,先用YZ18振动压路机振动压实，后Y18/21光轮压路机配合静压。

光轮压路机后轮重叠1/2轮宽，后轮压实路面全宽时，即为一遍，需要2~3遍。

振动压路机以错开30cm完成全宽时为一遍，碾压不少于4遍，最后压实遍数以试验段实测结果确定。

5、各种压路机的碾压行驶速度开始时用慢速，最大速度不超过4km/h，碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；对三轮压路机一般重叠后轮宽1/2，前后相邻两区段纵向重叠1.0~1.5m，达到无漏压无死角，确保碾压均匀。

6、路堤基底的压实度不小于90%，当路基填土高度小于路床厚度（路基填土80cm，总填土159cm）时，基底的压实度不小于96%。

7、路基填前碾压完成且压实度达到要求后后，向监理工程师申请验收。

然后安排测量组配合测量监理工程师检测横断面高程。

沥青面层施工验收规范

7.8.5沥青混合料（沥青碎石）基层施工质量检验应符合下列规定：主控项目1 用于沥青碎石各种原材料质量应符合本规范第8.5.1条第1款的有关规定。

2 压实度不得低于95％（马歇尔击实试件密度）。

检查数量：每1000m2检查1组（1点）。

检验方法：检查试验记录（钻孔取样、蜡封法）。

3 弯沉值，设计规定时不得大于设计规定。

检查数量：每车道、每20m测1点。

检验方法：弯沉仪检测。

一般项目4表面应平整、坚实、接缝紧密，不得有明显轮迹、粗细骨料集中、推挤、裂缝、脱落等现象。

检查数量：全数检查。

检验方法：观察。

5沥青碎石基层允许偏差应符合表7.8.5的规定。

表7.8.5沥青碎石基层允许偏差项目允许偏差检验频率检验方法范围点数中线偏位（mm）≤20100m 1 用经纬仪测量纵断高程（mm）±15 20m 1 用水准仪测量平整度（mm）≤1020m路宽（m）＜9 1 用3m直尺和塞尺连续量两尺，取较大值9～15 2＞15 3宽度（mm）不小于设计规定＋B40m 1 用钢尺量横坡±0.3%且不反坡20m 路宽（m）＜9 2用水准仪测量9～15 4＞15 6厚度（mm）±10 1000m2 1 用钢尺量7.8.6沥青贯入式基层施工质量检验应符合下列规定：主控项目1沥青、集料、嵌缝料的质量应符合本规范第9.4.1条第1款的规定。

2碎石的压实密度，不得小于95％。

检查数量：每1000m21组（1点）。

检验方法：查检验报告（灌砂法或灌水法）。

3弯沉值，设计规定时不得大于设计规定。

检查数量：每车道、每20m，测1点。

检验方法：弯沉仪检测。

一般项目5表面应平整、坚实、石料嵌锁稳定，无明显高低差；嵌缝料、沥青撒布应均匀，无花白、积油，漏浇等现象，且不得污染其它构筑物。

检查数量：全数检查。

检验方法：观察。

6沥青贯入式碎石基层和底基层允许偏差应符合表7.8.6的规定。

表7.8.6沥青贯入式碎石基层和底基层允许偏差项目允许偏差检验频率检验方法范围点数中线偏位（mm）≤20100 1 用经纬仪测量纵断高程（mm）基层±1520m 1 用水准仪测量底基层±20平整度（mm）基层≤1020m路宽（m）＜9 1 用3m直尺和塞尺连续量两尺，取较大值底基层≤159～15 2＞15 3宽度（mm）不小于设计规定＋B40m 1 用钢尺量横坡±0.3%且不反坡20m路宽（m）＜9 2用水准仪测量9～15 4＞15 6厚度（mm）＋20－10％层厚1000m2 1 刨挖，用钢尺量8沥青混合料面层8.1一般规定8.1.1施工中应根据面层厚度和沥青混合料的种类、组成、施工季节，确定铺筑层次及各分层厚度。

路桥施工中路基开挖要点和施工工序探析

路桥施工中路基开挖要点和施工工序探析发布时间：2023-04-12T03:40:25.298Z 来源：《建筑设计管理》2023年第1期作者：王瑞[导读] 路桥施工中路基开挖是关键施工技术，也是施工的主要环节王瑞（邳州市交通工程有限公司江苏邳州 221300）摘要：路桥施工中路基开挖是关键施工技术，也是施工的主要环节。

路基开挖的质量直接关系到路桥工程的整体质量。

路基开挖会涉及多个工序，需要结合现场的施工环境选择可行的路基开挖技术、机械和顺序，做好全面管理，制定详细的路桥工程路基开挖方案。

本文就路桥工程路基开挖施工工序管理提出几点建议，供从业人员参考。

关键词：路桥施工；路基开挖；施工工序引言：路基是路桥施工的基础部分，承担着路桥负荷，路基的施工质量直接影响到路桥工程的运营质量，在路桥路基开挖时，开挖要点有土方施工、软地基处理、填方等，这些技术环节均有相应的施工工艺，确保路桥工程的质量，必然要做好工序管理，根据施工全过程的工序设计进行质量控制，才能实现路桥工程的建设目标。

1.路桥工程路基开挖要点1.1土方施工土方施工需要使用到大功率机械。

施工时，按照分段开挖的原则，自上而下开展分段施工，这种分层开挖的方法能够保证路基开挖的稳定性和安全性。

路堑较短时，可选择横向开挖技术，以全宽开挖的方式进行土方施工，路堑较长时，可选择纵向开挖技术进行分段开挖，在施工过程中，严禁使用爆破法进行土方爆破。

实际施工时，要考虑到地形、地质情况，做到整体性开挖，使用推土机对坚土、厚土等地质进行反向铲开挖，软土、软岩地段施工使用推土机，50m以内进行推运，50m以上需要使用装载机，并配置20吨自卸车，或者直接使用挖掘机装车，考虑到施工成本因素，挖掘机直接装车方式较为可行。

1.2填方施工填方施工时，土料直接倒入填方段，填方的土料要满足设计要求，不符合设计要求的土料需要倒入弃渣场堆放。

路基开挖后，直到完工断面才能结束，施工过程中有土质问题，需要临时改变设计方案，必须要经过监理单位的同意，确定深度、施工范围，做到统一规划，挖后快速换填。