大众产品诞生完全过程
生产流程代码含义
DF：造型冻结 (2)LF：起步生产认可 (2)NF：后继车型 (2)0S：零批量 (2)SOP：批量投产 (3)PEP：产品开发流程 (3)B-Freigabe：采购认可 (3)VFF：预批量认可整车 (4)PVS ：批量试生产 (4)ME ：上市 (4)DF：造型冻结德文全称：Design-Freeze中文全称(建议)：造型冻结DF是PEP中紧随DE后的环节。
此环节意味着产品造型不能再更改，与造型相关的零件的规划认可和供应商定点也需要在此前一月完成，并在DMU样车上确定产品的可制造性，确定质量目标，提供项目财务状态等。
LF：起步生产认可德文全称：Launchfreigabe中文全称(建议)：起步生产认可LF是PEP中产品投产SOP一年前需要完成的重要环节。
它是项目批准流程中的一个重要节点，是在项目正式开始试生产之前进行的一项认可工作，以检查是否具备起步试生产的条件。
LF要求从市场、产品和生产方面都为起步生产做好准备。
前提条件列举如下：- 市场方面要准备好产品介绍；- 造型方面需要通过“配色委员会Farbkommission”确定车型颜色、内饰面料等；- 产品方面要完成细节构造、采购认可B-Freigaben、申请起步生产认可的车辆清单等。
NF：后继车型德文全称：Nachfolger中文全称：后继车型，也指继任者后继车型一般是一款将替代目前某现生产车型的新车型。
从报批流程看，需在项目的各个里程碑节点（例如：KE, BF, LF）多次上报PSK，获得批准后才能开展下一阶段工作。
0S：零批量德文全称：Null-Serie中文全称：零批量0S是PEP中批量投产SOP前的最后一次总演习。
它按照计划的批量投产的速度和节拍进行生产，以发现批量投产条件下可能出现的问题。
启动0S的前提条件列举如下：- PVS中发现的问题和产品审核发现的缺陷的整改措施得到落实；- 完成特殊零件外的零件的工程样件认可BMG；- 在生产现场验收生产操作工具- 提出0S样车清单；- 开始0S样车的质保路试。
德国大众甲壳虫（beetle）汽车发展历史全接触
历久弥新的传奇——德国大众甲壳虫（Beetle）汽车发展历史全接触作者: 顶尖文案来源: 顶尖文案编辑：Ramble甲壳虫系列是德国大众最成功的车型之一，从第一辆甲壳虫问世到现在，已六十多载岁月，在它诞生、发展、壮大的过程中更是充满了传奇色彩。
更令人奇怪的是无论哪个年代的人，都会对甲壳虫一见倾心，似乎时间的力量在这款车上并不起作用。
甲壳虫的诞生与希特勒有关在二次大战之前,希特勒希望能够生产一种德国普通老百姓都能买得起的民用车，并对这款车所能达到的性能做了明确规定：汽车的最高速度要达到62英里/小时，每加仑汽油要能够行驶42英里，必须是风冷发动机，而且车内还要能够乘坐2个成年人和3个儿童。
而这款车的设计工作就交给了当时赫赫有名的波尔舍博士（ＦｅｒｄｉｎａｎｄＰｏｒｓｃｈｅ）。
波尔舍先生不仅是老甲壳虫车型的技术之父，同时也是世界著名的豪华跑车保时捷公司的创立者。
甲壳虫的原名即是现今大众车的名字--Ｖｏｌｋｓｗａｎｇｅｎ。
1934年6月22日，德国汽车制造联合会委托著名的汽车设计师费迪南·波尔舍设计一款“大众汽车”。
1935年，样车下线，搭载了改进型空冷700毫升直列4缸发动机，功率达到22马力。
这款车可以说是日后甲壳虫车型的原型，其极具个性的元素在后来的甲壳虫车型上都得到了体现。
不过这种车外型实在太像甲壳虫了，于是它被冠以一了这个绰号--甲壳虫（Beetle）。
甲壳虫原型车1936年2月24日，3款“VW3”车在德国柏林进行展示。
从10月22日到12月22日之间，每辆VW3车都至少完成了50，000公里的测试。
1937年，这些车更是经历了严格地针对车高速行驶能力的测试，测试里程累计达到了2，400，000公里。
测试结束后，德国汽车制造协会同意定购30辆。
1938年，大众推出了经过进一步改型的“38”系列车型，它装载的空冷直列4缸986毫升排量发动机能输出24马力的功率，车重750公斤。
这款坚实且具有与众不同外型的车，就是“甲壳虫”汽车的鼻祖。
产品演变规律
标题：产品演变的规律：从创新到成熟在科技飞速发展的时代，产品的演变规律也在不断地变化。
从创新到成熟，产品经历了几个重要的阶段，下面我们将详细探讨这一过程。
一、创新阶段：产品的诞生在这个阶段，产品通常是由创新驱动的。
设计师们通过不断地尝试和改进，创造出前所未有的产品。
这个阶段的产品往往具有独特的设计和功能，能够吸引消费者的眼球。
例如，智能手机、平板电脑等新兴科技产品，都是在这个阶段诞生的。
二、改进阶段：产品的完善随着时间的推移，产品开始进入改进阶段。
在这个阶段，设计师们对产品的性能、用户体验等方面进行持续的优化和改进。
产品的功能和设计逐渐完善，满足更多用户的需求。
同时，产品的价格也逐渐降低，使得更多的人能够享受到这些产品带来的便利。
三、成熟阶段：产品的标准化当产品经过多次改进后，就会进入成熟阶段。
在这个阶段，产品的功能和设计已经非常稳定，成为行业标准。
市场上出现大量的竞争者，使得产品不断进行优化和升级，以满足市场的需求。
例如，手机、电视等产品已经进入成熟阶段，各种品牌之间的差异越来越小。
四、挑战与应对：适应变化的市场环境然而，随着市场环境的变化，产品也需要不断应对挑战。
消费者需求的变化、技术发展的趋势等都可能对产品产生影响。
在这个过程中，产品需要不断创新，以适应市场的变化。
同时，产品的销售策略也需要根据市场环境进行调整，以吸引更多的消费者。
总结：从创新到成熟，再到适应变化的市场环境，产品的演变规律是一个不断演进的过程。
在这个过程中，产品需要不断地创新和改进，以满足市场的需求。
只有把握好这一规律，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
产品市场生命周期各阶段的特点及营销策略
产品市场生命周期各阶段的特点及营销策略产品市场生命周期，是指一种产品从诞生到消亡的全过程。
它的状态有诞生、增长、成熟和衰落四个阶段。
这个过程的每一个阶段都有其特点和策略。
一、诞生阶段：这个阶段是产品进入市场的初期，是必须经过的第一步。
其特点是产品投入少，但需要花费大量的精力和精力去开发、引进新技术，增强竞争力。
这时市场上大多是小众产品，价格也比较高，用户偏少，为了刺激产品被接受，企业应采取刺激性的营销方式。
如采取极高的削价政策，或者丰富内容的促销活动，邀约潜在用户采购，以获得市场认可。
二、增长阶段：这个阶段是产品企业从市场上获得一定的口碑，以及一定的下游客户基础。
产品已经进入正式售卖，客户群体逐渐增多，价格波动比较大。
此时企业应该及时掌握市场动态，迅速根据环境变化制定相应的营销策略。
企业可以定义一些清晰的目标群体，根据群体的特点设计合理有效的营销策略，做到产品价格定位准确，扩大销量的同时降低成本，利润最大化。
三、成熟阶段：这个阶段是产品进入市场的稳定阶段，企业已经成功取得一定的市场份额。
企业应该继续创新，及时开发新的、质量更优的产品来改进本产品，更新技术，以及价格等因素，保持企业与众不同的地位。
营销策略以保持品牌长久留存为主，建立深厚的忠诚消费者基础。
例如通过维护与消费者的长期关系，提供不定期的服务来增进消费者与产品的关系，强化消费者对原有产品的信任与忠诚度。
四、衰落阶段：这个阶段产品已开始进入衰退阶段，由于市场全面竞争加剧，产品得不到更新，更新的代替品也开始涌现。
市场份额迅速减少，企业应竭力为产品寻求新的发展，延续老产品的寿命。
如融入新技术，实现系列化扩展，新增产品特性，采取低价格策略来保持市场份额，或者重新定位产品，满足全新的市场需求等。
同时，企业也要积极引入新的客户群，提高品牌的知名度，并且改善售后服务，增强用户信任度以锻炼市场，重新建立客户群。
产品市场生命周期的不同阶段，每一个阶段的特点和营销策略是不同的，企业应根据市场变化及时制定准确的营销策略，精准定位，把握营销机会，实现营销目标，获得营销上的成功。
新产品上市标准流程
新产品上市标准流程嘿，你想知道新产品上市是怎么个事儿吗？就像一场精心策划的大冒险，这里面的门道可多着呢！一、产品研发这是新产品诞生的第一步，就好比是盖房子打地基一样重要。
我们得先确定产品要解决什么问题。
比如说，有个团队想做一款能让上班族快速吃到热乎健康饭菜的产品。
那他们就得先琢磨上班族的痛点，是不是没时间做饭？是不是外卖吃腻了？这时候研发人员就得绞尽脑汁，像一群探险家在未知的领域里寻找宝藏一样，不断尝试各种技术和设计。
二、市场调研产品有了个雏形，可不能就这么莽撞地推向市场。
这时候就像要去一个新地方旅游，得先做做攻略。
市场调研就是这个攻略。
我们要了解市场上有没有类似的产品。
要是有，咱的产品有啥优势呢？还得看看消费者的喜好。
就拿刚刚说的那个上班族饭菜产品为例，我们得去问问上班族，你们愿意花多少钱买这样的产品？你们希望它有哪些功能？是能自动加热，还是希望它搭配的菜色更丰富？这就像是和消费者拉家常，得真心实意地去了解他们的想法。
三、产品测试这一步可不能含糊，就像新鞋子得先试穿一下，看看合不合脚。
产品测试就是让产品在小范围内先试试水。
可以找一些目标用户来试用。
哎呀，这时候就会有各种有趣的对话了。
比如试用者可能会说：“这个加热功能是不错，可这包装太难打开了，感觉像在和一个顽固的怪兽战斗！”产品团队就得赶紧改进。
这时候团队内部也会有讨论，有人可能会兴奋地说：“我觉得这个产品的潜力很大，只要把这些小问题解决了！”也有人会担忧：“万一这些问题不好解决呢？”大家就这么你一言我一语，不断优化产品。
四、定价策略定价就像是给产品穿上合适的衣服，定高了怕没人买，定低了又怕亏。
还是拿那个上班族饭菜产品来说，我们得考虑成本啊。
这成本就包括原材料、研发费用、包装等等。
然后再看看市场上同类产品的价格。
如果其他类似产品卖30元，我们要是定50元，消费者可能就会觉得太贵，心里想：“这不是抢钱吗？”要是定15元，我们自己可能都赚不到钱，那不是白忙活一场吗？所以定价得小心翼翼，权衡各种因素。
一汽大众新产品开发的过程策划培训
2008-12-12
QA:Changzunhua
一汽-大众-QA:常尊华
一汽集团质保部培训讲稿
Q uAlity ssurance
A.关于新产品开发的过程策划:
2.2 落实: 2.2.1 在项目进程有变化的情况下要对P-FMEA进行适时更 新, 确定相关措施要及时落实. 2.2.2 要制定质量计划; 2.2.3 要在各个时间节点有必要的认可放行和阶段合格证明; 2.2.4 要为进行批量生产的认可而进行(在批量生产条件下的 试生产)了2TP;ESD/开线认可 2.2.5 要有完整的生产文件和检测文件; 2.2.6 要有必要的设施;
2008-12-12
QA:Changzunhua
一汽-大众-QA:常尊华
一汽集团质保部培训讲稿
Q uAlity ssurance
A.关于新产品开发的过程策划:
1.1.8 产品的:功能/寿命/OTS/可靠性试车/ 1.1.9 关于认可的特殊认可清单及其完成; 1.1.10 S-FMEA/相关接口/TL汇总; 1.1.11 配套厂的规划进度活动及其协调/解释/确认; 1.1.12 Mop/MIS/Quasifi;
QA:Changzunhua
一汽-大众-QA:常尊华
一汽集团质保部培训讲稿
2TP 生产验收的框架条件取决于:
Q uAlity ssurance
A. 品种的数量和复杂性;
B. 验收方项目开始阶段的需求量和需求时段; C. 单个品种模具和设备的可用性;
2008-12-12
QA:Changzunhua
一汽-大众-QA:常尊华
方案 产品与过程 规划
C*
最迟接到委托（收到提名信）后6星期
（1），（2），（3）
大众产品诞生完全过程113页PPT
3、道德行为训练，不是通过语言影响 ，而是 让儿童 练习良 好道德 行为， 克服懒 惰、轻 率、不 守纪律 、颓废 等不良 行为。 4、学校没有纪律便如磨房里没有水。 ——夸 美纽斯
5、教导儿童服从真理、服从集体，养 成儿童 自觉的 纪律性 ，这是 儿童道 德教育 最重要 的部分 。—— 陈鹤琴
谢谢
11、越是没有本领的就越加自命不凡。——邓拓 12、越是无能的人，越喜欢挑剔别人的错儿。——爱尔兰 13、知人者智，自知者明。胜人者有力，自胜者强。——老子 14、意志坚强的人能把世界放在手中像泥块一样任意揉捏。——歌德 15、最具挑战性的挑战莫过于提升自我。——迈克尔·F·斯特利
汽车产品开发项目管理：端到端的汽车产品诞生流程
通过对《汽车产品开发项目管理：端到端的汽车产品诞生流程》这本书的目 录分析，我们可以看出这本书的结构清晰，内容丰富，理论与实践相结合，为读 者提供了全面而深入的汽车产品开发项目管理知识体系。通过阅读这本书，读者 可以更好地了解项目管理在汽车产品开发中的应用和实践，提高项目管理水平， 为企业创造更大的价值。
本章节结合汽车产品开发流程，详细介绍了项目管理在各阶段的实践应用。 内容包括项目计划制定、项目进度管理、项目质量管理、项目成本管理、项目人 力资源管理、项目沟通管理、项目风险管理等方面。通过丰富的案例和实践经验， 使读者深入了解项目管理在汽车产品开发中的实际操作和价值。
本章节重点介绍了从项目立项到产品上市的端到端流程，包括市场调研、产 品定义、概念设计、详细设计、试制试验、生产准备等阶段的项目管理。通过端 到端的流程介绍，使读者全面了解项目管理在汽车产品开发中的实际操作和应用。
《汽车产品开发项目管理：端到端的汽车产品诞生流程》是一本全面介绍汽车产品开发项目管理 的书籍。它从项目管理的角度出发，详细阐述了汽车产品从概念设计到生产下线的全过程，为读 者提供了一个端到端的汽车产品诞生流程的全面视图。
本书深入探讨了汽车产品开发项目管理的核心理念和原则。它强调项目管理在汽车产品开发过程 中的重要性，以及如何通过有效的项目管理，确保项目的顺利实施和产品的成功上市。
汽车产品开发项目管理：端到端的 汽车产品诞生流程
读书笔记
01 思维导图
03 精彩摘录 05 目录分析
目录
02 内容摘要 04 阅读感受 06 作者简介
思维导图
关键字分析思维导图
产品
诞生
诞生
开发
流程
项目
案例
产品
开发
汽车 读者
一汽大众产品开发过程
QPN培训
8、QPN-提问表简介（D阶段：6个）
D1-产品开发计划中哪些观点得以实现； D2-有哪些能力、人员配置为实现产品开发工作和规划； D3-是否进行了产品系统FMEA，是否有带实施效果的措施并得到确认； D4-如何保证尺寸/材料认可工作； D5-哪些批量生产能力得到满足； D6-产品、过程中的特殊提问？
评价阶段
产品诞生
批量成熟
项目
方案
产品-和 过程规划
实现
2TP准备 2TP验收1)
提问数目: 没有涉及的提问数目: 被评价的提问数目: 可能的分值: 达到的分值: 被评为5分的提问数目: 被评为0分的提问数目: 成熟度*: (评价值:最大10)
16
1
15
150
140
2
0
9,3*
*成熟度= 达到的分值
可能的分值
0 分 = 符合程度不足, 严重偏差. 5 分 = 部分符合要求, 存在较大偏差. 8分 =部分符合要求, 存在小的偏差. 10 分 = 完全符合要求. X = 提问不涉及目前评价范围 (提问暂时或者完全从评价中删除)
如果从第1个提问开始就被评为0分, 或者从第3个问题开始给评为5分, 那么无论总分如何 , 对项目状态的定级至少是黄灯.
供应 商
询价 供应
商 选择
设计 方案 优化 项目 规划
验 试 制 开 发 认 可
样件 检验 试制 开发 认可
力 认 可 产品过程能力流程产品认可 认 可 流 程 产
生产 过程
生产 过程
品
认
时间紧，任务 重！
设计 方案 任务 书， 材料 方案
供应 商 询价 供应 商 选择
设计 方案 优化 项目 规划
一个互联网产品的诞生过程
一个互联网产品的诞生过程：1.产品的定义（想法）来源有：老板任务、竞品启示、用户反馈、生活体验、其他突发奇想等等。
产品分析包括：•市场产品分析：了解市场、了解竞品•用户研究：了解用户、了解需求之后，对问题进行分析、挖掘潜在需求进行产品定位，最终形成核心价值。
即：产品分析->产品定位->核心价值2.用户研究（挖掘需求）a.用“蘑菇心态”了解用户群，扎根蘑菇群，了解他们的价值观、行为模式b.用户研究贯穿产品研发的全过程，为各阶段决策提供有力支持：•需求：定位目标用户、目标/行为、功能需求、需求的优先级排序；•概念设计：产品概念、信息架构；•细节设计：流程设计、交互设计、视觉风格设计；•开发/发布：用户的使用情况、用户满意度；•注意需求的优先级，辨别真实需求和伪需求。
c.用户研究的方法：访谈、日记研究、参与式设计、焦点小组、卡片分类法、现场调查、可用性测试、眼动实验、网站流量日志分析、消费者数据分析、调查问卷等等。
d.研究的最终目的：搞清用户真实需求用研需求(产品经理提出)->定性调研(访谈明确用户群、特征和需求)->定量验证(问卷为主、验证定性结论)->结论整理(可用的指导)3.市场分析（环境、对手、自己）a.宏观环境分析了解政策、行业的现状和未来趋势。
包括：政治法律环境、经济要素、社会与文化要素、科技要素b.竞品分析知彼，了解对手现状的未来策略。
找竞品(产品经理社区、36kr、虎嗅、艾瑞咨询等等)看竞品(看定位、概念，看亮点、差异，看数据、反馈)c.能力分析知己、了解自身能力，把握竞争机遇。
SWOT分析法：优势、劣势、机会、威胁4.产品定位（核心价值）产品定位五步法：a.目标市场定位b.产品需求定位c.产品测试定位d.差异化价值点定位e.营销组合定位5.产品规划（GPA路径管理、微创新）根据用户需求和商业目的，把纷繁的功能点进行梳理，规整出产品的走向，确定版本的节奏。
大众汽车发展史
大众汽车发展史当汽车首次出现的时候，它主要是为上层社会服务：两位德国的发明人戈特利布·戴姆勒和卡尔·本茨被公认为是熟练的汽车工艺师,但在汽车诞生的最初年代里只有富人才买得起这种新鲜而复杂的产品，而且还要司机来驾驶和维修它。
那时候没有人认识到像这种精美的、机械上的奇迹将会从根本上改变这个世界，更没有人对它的独特机动性能赋予完全新的含义。
正如我们所知德国人可以宣称是他们发明了汽车。
法国人则给这个混合物增添了民族的色彩(偶然之间也发明了汽车赛)，然而正是美国人从整体上确认了轿车在社会上的地位。
亨利·福特生产了一种任何人、任何时候都能驾驶到任何地方的汽车（而且来去自由)。
不久“平民汽车”的概念开始传播，而且政治家和商界人士也能接受这一概念。
至于德国人，一直到二十世纪二十年代仍然认为美国的做法是为了工业上和政治上的利益.甚至在二十年代许多德国的工业家仍然坚信在未来年代公共汽车才是真正意义的“平民汽车”.无论如何，第一次世界大战以后的满目疮痍,接之而来的世界经济危机，使任何把汽车作为平民百姓买得起的尝试都流产了。
1932年由Von Papen领导的德国*＊采取一些步骤减轻驾驶汽车方面的税收，目的是降低拥有汽车的开销并刺激汽车的销售。
然后是1933年1月30日,希特勒上台并建立了一个国家至上的**。
他要使“平民汽车"的概念成为他自己的论点.这对弗迪南德·波尔舍来说是进入这一领域的极好时机。
1930年波尔舍从戴姆勒—奔驰AC公司辞职,当离开这个带三角星商标的公司以后，波尔舍成为Steyr—Werke公司的一个主任，当这个公司被并入Austro—Daimler后他才放弃这一职务。
1930年12月1日,波尔舍采取了大胆的步骤，开设了他自己的“发动机、陆用车辆、航空与海军车辆设计室”,对于一直在寻找新的项目的他，很显然对于希特勒下令发展的“平民汽车”表现出兴趣,因为从长期来看是有利可图的.于是，1934年1月17日，波尔舍提出了建议在12个月内设计出德国的平民汽车，由“官方与民间专家委员会"进行审核.这对于波尔舍来说，相当于在扑克游戏中下大的赌注,然而他干了起来并且赢了。
产品由设计方案到模型、样机、成品的基本流程
产品由设计方案到模型、样机、成品的基本流程产品的诞生离不开一个完整的生产过程，其中包括设计方案、模型制作、样机生产以及最终的成品制造。
以下是这一基本流程的详细步骤。
首先，一个优秀的产品从诞生的那一刻起，就需要有一个完善的设计方案。
设计方案是产品成功的关键，它包括了产品的理念、功能、外观、材料以及制造工艺等方面的要求。
设计师需要仔细研究市场需求和竞争对手的产品，将自己的创意与实际可行性进行结合，制定出一个可行且有市场竞争力的设计方案。
接下来，设计方案需要通过制作模型来验证其可行性。
模型制作是将虚拟的设计方案转化为实际的形象，让设计师和客户能够更直观地感受产品的外形和功能。
常见的模型制作方式包括3D打印、手工雕刻、注塑等。
设计师和工程师需要在模型制作过程中密切合作，不断修改和优化设计方案，确保最终的模型能够准确地反映产品的外观和功能。
当模型制作完成后，接下来就是样机的生产。
样机是指按照设计方案和模型制作出的能够真实运行的产品原型。
在样机制造过程中，需要考虑到产品的功能、零部件的加工方式、原材料的选择等因素。
样机的制造需要经过一系列工序，包括加工、装配、调试等。
样机制造完成后，设计师和工程师可以对产品进行全面测试和评估，发现并解决可能存在的问题，以确保产品的质量和性能。
最后，经过多次设计和样机的改进，当产品达到预期的质量要求后，就可以进入正式的生产阶段，制造最终的成品。
在成品制造过程中，需要考虑到大规模生产的效率和质量要求，包括原材料的采购、工艺的优化、设备的调试和操作员的培训等方面。
成品制造完成后，还需要进行严格的质量检验和包装，以确保产品能够达到客户的需求和期望。
总之，产品的从设计方案到模型、样机、成品的基本流程是一个逐步完善的过程。
在每个阶段，设计师和工程师需要密切合作，不断优化和改进产品的设计和制造过程，从而打造出一个具有市场竞争力的优秀产品。
同时，也需要注重质量控制和客户需求的满足，以确保产品能够在市场上取得成功。
大众汽车发展史
大众汽车发展史当汽车首次出现的时候，它主要是为上层社会服务：两位德国的发明人戈特利布·戴姆勒和卡尔·本茨被公认为是熟练的汽车工艺师，但在汽车诞生的最初年代里只有富人才买得起这种新鲜而复杂的产品，而且还要司机来驾驶和维修它。
那时候没有人认识到像这种精美的、机械上的奇迹将会从根本上改变这个世界，更没有人对它的独特机动性能赋予完全新的含义。
正如我们所知德国人可以宣称是他们发明了汽车。
法国人则给这个混合物增添了民族的色彩(偶然之间也发明了汽车赛)，然而正是美国人从整体上确认了轿车在社会上的地位。
亨利·福特生产了一种任何人、任何时候都能驾驶到任何地方的汽车(而且来去自由)。
不久“平民汽车”的概念开始传播，而且政治家和商界人士也能接受这一概念。
至于德国人，一直到二十世纪二十年代仍然认为美国的做法是为了工业上和政治上的利益。
甚至在二十年代许多德国的工业家仍然坚信在未来年代公共汽车才是真正意义的“平民汽车”。
无论如何，第一次世界大战以后的满目疮痍，接之而来的世界经济危机，使任何把汽车作为平民百姓买得起的尝试都流产了。
1932年由Von Papen领导的德国**采取一些步骤减轻驾驶汽车方面的税收，目的是降低拥有汽车的开销并刺激汽车的销售。
然后是1933年1月30日，希特勒上台并建立了一个国家至上的**。
他要使“平民汽车”的概念成为他自己的论点。
这对弗迪南德·波尔舍来说是进入这一领域的极好时机。
1930年波尔舍从戴姆勒—奔驰AC公司辞职，当离开这个带三角星商标的公司以后，波尔舍成为Steyr—Werke公司的一个主任，当这个公司被并入Austro—Daimler后他才放弃这一职务。
1930年12月1日，波尔舍采取了大胆的步骤，开设了他自己的“发动机、陆用车辆、航空与海军车辆设计室”，对于一直在寻找新的项目的他，很显然对于希特勒下令发展的“平民汽车”表现出兴趣，因为从长期来看是有利可图的。
产品生命周期理论
产品生命周期理论(Product Life Cycle)产品生命周期理论简介产品生命周期理论是美国哈佛大学教授雷蒙德·弗农(Raymond Vernon)1966年在其《产品周期中国际投资与国际贸易》一文中首次提出。
产品生命周期(product life cycle)，简称PLC，是产品市场寿命，即一种新产品从开始进入市场到被市场淘汰整个过程。
费农认为：产品生命是指市上营销生命，产品和人生命一样，要经历形成、成长、成熟、衰退这样周期。
就产品而言，也就是要经历一个开发、引进、成长、成熟、衰退阶段。
而这个周期在不同技术水平国家里，发生时间和过程是不一样，期间存在一个较大差距和时差，正是这一时差，表现为不同国家在技术上差距，它反映了同一产品在不同国家市场上竞争地位差异，从而决定了国际贸易和国际投资变化。
为了便于区分，费农把这些国家依次分成创新国(一般为最发达国家)、一般发达国家、发展中国家。
典型产品生命周期一般可以分成四个阶段，即介绍期(或引入期)、成长期、成熟期和衰退期。
(1)第一阶段：介绍(引入)期指产品从设计投产直到投入市场进入测试阶段。
新产品投入市场，便进入了介绍期。
此时产品品种少，顾客对产品还不了解，除少数追求新奇顾客外，几乎无人实际购买该产品。
生产者为了扩大销路，不得不投入大量促销费用，对产品进行宣传推广。
该阶段由于生产技术方面限制，产品生产批量小，制造成本高，广告费用大，产品销售价格偏高，销售量极为有限，企业通常不能获利，反而可能亏损。
(2)第二阶段：成长期当产品进入引入期，销售取得成功之后，便进入了成长期。
成长期是指产品通过试销效果良好，购买者逐渐接受该产品，产品在市场上站住脚并且打开了销路。
这是需求增长阶段，需求量和销售额迅速上升。
生产成本大幅度下降，利润迅速增长。
与此同时，竞争者看到有利可图，将纷纷进入市场参与竞争，使同类产品供给量增加，价格随之下降，企业利润增长速度逐步减慢，最后达到生命周期利润最高点。
一汽-大众供应商管理流程介绍.sbx
一汽-大众QPN 新零件质量提高计划 评价标准
结果页中的评价 (以产品 -/过程规划阶段为例 ): 评价阶段 项目 方案 提问数目: 没有涉及的提问数目: 被评价的提问数目: 可能的分值: 达到的分值: 被评为5分的提问数目: 被评为0分的提问数目: 成熟度 *: (评价值:最大10) 评价负责人: 评价日期: 产品诞生 产品- 和 过程规划 16 1 15 150 140 2 0 9,3* *成熟度= 达到的分值 x10
可以开展的下 备注 步工作 小批量试生产;原则 上需要三分零件； PVS装车，是在批 量生产条件下的一 种练习，生产工厂 熟悉装车流程，确 认装车工艺，由TLR 组织，编制送样计 划，并籍此提升零 件与车身的质量 BMG零件一般定义 为：安全件、功能 件、电气件
一汽-大众PEP 产品诞生过程 流程
•功能尺寸（整车）和检验尺寸 （动力总成）在100%公差内
•试装和/或功能差，抱怨要有记录 和措施 •花纹未腐蚀 •禁用，有很大的偏差
有问题的措施、 实施时间及进度
OTS认可
6分
•无法装配或实现功能 •功能尺寸（整车）及检验尺寸 （动力总成）超100%公差范围
文件不全
无OTS认可
一汽-大众EMPB 首批样件检验报告 评价标准
PEP ：指“产品诞生过程”，对大众而言既是指从项目启动（PM） 到市场投放（ME）的汽车形成的过程。
3
一汽-大众PEP 产品诞生过程 流程
5个里程碑/17M
项目启动 PM 项目前提 PP 产品定义 PD 项目确认 PF 方案确认 KE
4个里程碑/21M
造型决定 DE 造型冻结 DF 采购认可 BF 批量许可 LF
外购件认可 设计、工艺优化 模具优化 BMG实验、PV实验 EMV开始
上海大众新产品诞生全过程
上海大众新产品诞生全过程写在前面我们的成员单位，长期以来与上海大众的合作工作，对新产品诞生的全过程，已经有了比较模糊的熟悉。
至于在新产品诞生的全过程的每个阶段中，我们的成员单位，又如何与上海大众同步工作？这是值得我们进一步探讨的。
当今的汽车工业，竞争猛烈，产品的更新周期不断缩短，这就要求我们的成员单位，务必与上海大众默契配合，同步工作。
为此，上海桑塔纳轿车共同体，籍以网上教育的栏目，以汽车生产为例，简单扼要阐述新产品诞生的全过程，与在每个阶段，从配套单位的角度，应该如何配合上海大众新产品诞生的同步工程。
新产品诞生的全过程一种新产品的诞生，大致有如下阶段：·项目任务书；·产品的认可：规划认可、采购认可与投产批准；·试生产（PVS）；·两日生产（2TP）；·小批量试生产（0S）；·整车与动力总成的检验；·质量保证的道路试验；·批量投产的认可（SF）；·批量生产计划的认可（EPF）；·起步生产（SOP）；·投放市场（ME）。
1．项目任务书在这个阶段中，必备的条件是：有一个完整的产品描述、1:1的数据操纵的内外模型及其CAD数据。
这些必备的条件，务必由产品开发部提供。
其他有关部门，根据上述的必备条件，制订实施项目的有关的要求。
这些要求经项目组统一商定与汇总，最终确定了项目任务书，即实施这项目的所有要求。
2．产品的认可产品的认可由如下构成：规划认可规划认可由公司的最高层领导颁发。
规划认可就是意味着项目规划开始起动。
因此，规划认可的前提条件是：·最新状态的单位产品的零件明细表；·经细化的完整的图纸、供货技术条件；·产品的加工深度（自制件与外购件）；·确定的工厂的地点、已被同意的工装设备与加工过程的草案图纸。
一经规划认可，全面的规划工作就能够起动。
比如：·工装、设备与模具的规划、预算与设计；·厂房基建规划、生产线规划、设施规划与质量规划；·工艺开发与试验；·原材料的采购等；·机器设备的询价与订购合同等；·规划样件的提供日期。
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优先权2
转化
Produktentstehung
PEP
Core Business Process核心业务流程 产品诞生过程
Strategic Orientation战略定向
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车轮
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门锁系统
电子系统 悬挂
Produktentstehung
集团中央的研究和开发
14 个开发部门约有17.700 人
PEP
Quelle: EP Produktmanagement Marke VW Pkw
Quality Assurance质量保证 Information Systems信息系统
Technical Releases技术认可
Procurement采购
Logistics物流
Design and Testing设计和试验
Preparation for
Production
Vehicle Manufacturing整车生产
AA
7
Produktentstehung
PEP_一览
所有的事情都是相互联系的
PEP
过程陪伴
产品诞生
产品更改
同步工程
产品诞生战略
前期采购
产品管理
目标成本
外购件准备 状态跟踪
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Produktentstehung
平台和模块战略的应用
PEP
较低的 总投资
降低 零部件种类
世界范围内 能进行零部件
交换
利用经验 提高运行质量
Quelle: EP Produktmanagement Marke VW Pkw
PEP
产品战略
过去和现在
A00
A0
Polo
Lupo Lupo 3LA0AFra bibliotekPolo
Golf, Vento
B
Passat
T
Bus
A000
B
Passat
T
SUV/MAC Bus
A
Golf, Bora
MPV A-MPV
New Beetle D1
昨天: 传统和相对稳定的市场份额
今天: 传统市场份额和衍生产品
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Produktentstehung
产品诞生战略
PEP
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Produktentstehung
产品诞生战略
PEP
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Product Managemen产品管理
Marketing市场营销
Sales销售
Supporting Prcesses支持性流程
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提高采购量 降低外购件价格
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较少的 开发费用
Produktentstehung
大众的平台
PEP
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Produktentstehung
PEP
世界市场的挑战
过去: 欧洲和当地市场
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Produktentstehung
Produktentstehung
产品诞生战略
平台件
PEP
1. 动力总成 2. 前轴 3. 转向和转向柱 4. 换档机构 5. 脚踏板机构 6. 后轴 7. 制动装置 8. 供油装置
9. 排气装置 10. 车轮/轮胎 11. 前端车 12. 前墙 13. 中车身 14. 后端车 15. 座椅调节 16. 线束
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集团内的合作
PEP 大众集团
Volkswagen
Nutzfahrzeuge
产品形成
批量生产, 采购
销售 , 市场营销
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平台战略
好处
PEP
• 降低产品开发时间 • 降低产品开发成本 • 可度量的效果 • 提高质量
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Änderungsanträge Änderungskontrolle Modellpflege
Marke AUDI
Ingolstadt AUDI A3
TE-Marke Gesamtfahrz.
VWde Mexico
Puebla C1+Vento
TE-BeG Gesamtfahrz.
VWdo Brazil
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Produktentstehung
焰火产品
PEP
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SaoPaulo Golf+Vento+
AUDI A3
TE-BeG Gesamtfahrz.
• 在不同的品牌上应用
• 更大的费用一致性
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Produktentstehung
PEP
平台战略
通用件和系统件
• 通用件
对所有用户是相同的
• 系统件
对指定的用户有影响的件
• 开发责任
开发领导者具有通用件和系统件的开发责任
• 集团平台管理委员会
决定平台中通用件是否容许变成系统件
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Plattform 5
D-Klasse und Mid-Size Bentley
Produktentstehung
PEP
产品诞生战略
通用件和平台战略 整车级别
标准
开发领导者
A/B...
横置平台 PQ...
B/C/D
纵置平台 PL...
挑战
PEP
Marke Volkswagen
Wolfsb. Mosel Brüssel Bratislava Golf+Var Golf Golf Golf syn+Var syn.
TE-Marke A-Plattform+Gesamtfahrz.
Marke SEAT
Brüssel
TE-Marke
S5Stufe+S5KH Gesamtfahrz.
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Produktentstehung
PEP
业务流程部门的任务
级
1级
职责
核心 业务流程 (产品诞生, -生产, -市场营销,-支持性流程)
2级
业务范围的 业务流程组
T ...
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