货代美线基础知识及专业知识

一些基础的货代知识，希望对大家有所帮助○5、谈谈美国线常识：Ⅰ）其国内分区范围：a) 1：含（西岸）三个州的点b) 2：为北美之内陆中央地点各点c) 3：含东岸（）及各点d) 4：靠近西岸（）之各内陆小点（与 1接近）注：不同的之区域划分不尽相同，得看其运价本或向其咨询Ⅱ）美国国内道路限重很严格，各州之间之法律规定均有不同（约15～17不等），故对五金、磁砖、石制品等重货之手电揽收要特别小心！通常小柜不可（超）17、以免遭每次2000~3000之交通罚款Ⅲ） :指一个柜内有三个（三种货）以上（三个品名），其（海运费）适用最高运费率者：一个柜中为单一品名（一个）Ⅳ)美国线之上所（显示）之 .指：同行与航商所签之年度合约（）之编号（同行：指货代）Ⅴ）签发份数的表示法：×3×5 示：三正五副而美国线客户通常只需×2×1（二正一副）10）以下为几种美线常见之附加费、i) 、上海港口附加费含义与广东之相当。

)：美线之通常于0130（6月11日至11月30日：长达半年）金额为：225/300/340/375、20′/40′/40′45′（2002年）其实美线通常最旺的季节为(5~10月).因远东→美国的X’产品（产品）最晚需10月底于美市场铺好货注：对货量大或频之客户、可减低收取。

)含义相当于ⅳ）：到港提货费。

其性质类似之（吊柜费）ⅴ）60/80/90/100/( 20′/40′/40′45′)(2002年)11）(船公司)对去美国之货的（报价）一般依价值类别不同而分为四类： A～D（通常 A＞B＞C＞D）（注：这儿的～D与以前讲美线内陆点分区范围时所言之1～4完全不相关）此亦称、船公司之客户（或大的）必以自己实际出口之品名向申报、询价（）并详实(显示)于中、不可欺骗！此受管制与规范。

故于报价前务必向问清品名、用途、材质，以找出其于之归类及对应之。

12） ( 特价本义为“子弹”之义)若客户之出货量大或频繁，F（）为争取此(潜在的)货载，可于已与签定之(合约)之外，向 (原形为“提出”) () 请求。

13）（）各品名均适用之“均一运价”）由于美国线柜系依品名不同而有 A～D的不同（报价），而对于提供之 (A～D)中未列出或不明之(商品)，一般均采用 A的价钱（即于 A～D中查不到的所有货物全部算货）14）之18(东西岸同)，运费吨15）一般而言，远东一北美东向之报价系依品名不同而报（）一个全包价、内容含：（）()、（全包价为三项之和）于美当地不另向客户（目的港客户）额外征收。

但一定要注意，作为货代在向同行（即）拿价钱（询价）时（或：出口商（厂）向货代询价时，若货量不大却得到的价钱较低，则需反复追问其报价中是否已包含与二项。

因有些人报价时仅报（纯海运费）而后于美国再向C（）收取。

对华南同行、(做拼箱者)之报价中，常不按常理收费，其算法及分区极为紊乱，询价时当小心。

16）对散货，按计费，如﹩1.50；17）送货地点方面：依出口客户之(目的地)要求，若（），则是市区（需负责从码头至市区的拖车），而（长堤）则是港口。

至于（）与()，它们只隔一座桥，其情况亦同。

于、（即）与(塔科马)系经铁路转运（后者在内陆、前者在）一般 (报价)相同之报价、至于(波特兰)，其系由转运过去（离很近）。

注为大点,然而市场生意佳。

故许多须另加100。

这等于将其视为 (小港)。

（通常基本港的运价低于 (因为后者货量少)内陆地区的大点运价低于小点（）注：（芝加哥）为（内陆小点），但却是所有均收货之重要目的地（实应列为大点）18）运费支付：方式，指部分,部分()去工厂装货：提吉柜去工厂装货19)美国运输方式下，散货的计费方法很特别。

凡密度大于363㎏ 3 ，按重量计费；反之则按尺码计费，而各承运人的运价本中，仅仅只告知每立方米的运价。

对于密度大于363㎏3 的货而言，怎么算运价呢？（对于密度小于363㎏3者，直接按运价本上公布的每m3多少美元计算）我们先来一个推论。

从以上规定中可推出，对密度正好是363㎏3的货（不妨称之为“临界货”）不管以重量还是以尺码计算，其结果都是一样的。

设运价本中查知每m3运价为a美元，又设每㎏的运价为X美元（X为未知），则：“临界货”的运费：①以尺码计，为1 m3×a美元/ m3美元②以重量计，为363㎏×X 美元/㎏=363X美元，由于对“临界货”而言二者相等，即363x →363 (美元/㎏):甲货重400㎏，尺码为1m3(从运价本查知运价1203.)甲货密度为400㎏3大于363㎏3,应以重量计费。

而运价本中未告知每㎏多少运价,从上述公式可算出每㎏运费为120/363=0.331(美元/㎏),故甲应交运费为:400×0.331=132.4（美元）乙货重400㎏，尺码为2m3运价同上,乙货密度为200㎏3 小于363㎏3 ，应以尺码计费,乙的运费应为120×2=240 (美元)丙货,重726㎏，尺码为1m3,运费应为726×120/363=2×120=240(美元)丁货,重363㎏，尺码为2m3 ,运费应为2×120=240 (美元) 20)美国内的主要港口：①太平洋岸（：美西）：I) （西雅图）；（俄勒冈州的波特兰）；塔科马（州）；）美西南岸：或（）洛杉矶；或（）长滩或长堤（称之为“长堤”）；或三藩市（旧金山，圣弗朗西斯科）；奥克兰（注：为（的）汉译也称“奥克兰”）。

②大西洋岸（美东）：（ ; ）美东岸主要有：或（）；沙瓦纳；巴尔的摩；诺福克. 迈阿密；查尔（里）斯顿；休斯顿；（波斯顿）；费城；新奥尔良； (缅因州的波特兰)（注：美西美东各有一）；③沿岸：指墨西哥湾，即美南港口：、、、坦帕、墨比尔（莫比尔）、蒙彼利埃；（注：从大范围讲,美南之港口也可划入；但若详分细分，则将、、、、、、划入港口）21）运输条款下的内陆公共点（）：芝加哥、亚特兰大、达拉斯、底特律、丹佛、圣路易斯、密尔瓦基（密尔沃基）、华盛顿、普勒维丹斯、里其蒙、堪萨斯城、查洛特、辛辛那提、盐湖城、圣地亚哥（圣迭戈）、萨克拉门多、孟菲斯。

注：美国的城市名后一般均需加上所在州的州名简写，因美国重名现象较普遍。

专业术语：, 也可以货代常用英文（一）船代船舶代理操作代理订舱代理揽货：货代佣金/ 佣金（二）订舱订舱订舱单订舱号场站收据( ) ：a , 舱单电放A 通告信/通知书：具体负责操作人员所涉及的一方：提单 A a a 。

a 退关箱（三）港口基本港即时放行航程时间 / 中转时间货物运抵目的地（第）二程船中转中转港（四）拖车牵引车/拖头低平板车拖车拖车车队（汽车运输公司）轴负荷轮胎负荷收费口（五）保税保税区( ) 保税货物保税库进入海关监管叉车装卸平台（六）船期A （ / ）周五班A 双周班A 周双班A 每月班/ 准班抵离：() 预计到达时间：（）预计靠泊时间() 预计离泊时间。

船期/船舶如有变更将不作事先通知：截止申报时间：截关日（七）费用海运费海运费海运价/ （收）费空舱费： a , , , ., 亏舱/ 附加费桥/境费a 低于正当合理的收费市场价水平特价最低底价市场最好价到付运费到付运费退货运费固定价格. 佣金回扣/折扣：拖运费：运价上调：第二次运价上调：运价下调：临时运价下调：旺季附加费： A a 码头附加费：码头操作附加费：始发接单费：拖车运费： (. ) 内陆运输附加费：（目的地卸货费）：始发港杂费：舱单改单费（八）立即出运（供）货方下一载货同一批货指定（指派）货/ 指装货。

提单货货量货量冷冻货（）高价货虚报货名协议运价D & H 危险品（九）单证托（运）单提单提单副本海运提单无船承运人提单全程提单预借提单倒签提单空白提单‘ ’ 指示提单并单（提单）拆单（提单）： A 。

记名提单：A a a 。

a ＝提单： A ，已出运的货物提单（；已装船提单）备运提单转船提单联运提单（）发（收）货人栏（格）到货通知书舱单批量报备舱单数据不符收到舱单回执装箱单承运货物收据场站收据交货单（小提单）’s 货主出口申报单装运通知（似舱单用）舱单信息舱单更改单（通知）O 交回提单副本货物收讫单（九）检验相关术语海关查验商品检验理货理货报告查验/检查/核对：熏蒸/ 动植物检验/ 检验/检验员( a) （始发地）原产地证书仲裁： ( ) 自动清关： ( ) 自动舱单（反恐）申报系统：货物抽验：报关行：() ’s 货主出口报关单保税库保税区保税货物. 进口配额：完税：未完税：退税金额海关罚款海关关封检验申请加快清关盗窃/偷窃a 受到。

处罚非故意违反规定向海关申报有效证明遵循现行程序。

遵照。

规定提供一定说法不予认可（十）箱子’s （）船东自有箱洗箱通风冰冻加热. 箱内尺码箱内尺码( ) 箱子皮重。

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