钢管拱桥施工方案
钢管拱桥高速公路施工方案
钢管拱桥高速公路施工方案1. 引言钢管拱桥是一种常用的桥梁类型，其具有结构简单、施工便捷等优点，在高速公路建设中得到广泛应用。
本文将介绍钢管拱桥在高速公路施工中的方案。
2. 施工前准备在进行钢管拱桥的施工之前，需要进行充分的准备工作，包括以下几个方面：2.1 设计方案确定在进行施工前，需要由专业的桥梁工程师设计出具体的钢管拱桥方案。
该方案应考虑到桥梁的跨度、荷载要求、地质条件等因素，以确保施工的安全和稳定性。
2.2 材料准备在开始施工之前，需要准备好所需的材料，包括钢管、连接件、支撑材料等。
这些材料应符合相关的标准，以确保桥梁的质量和耐久性。
2.3 地面准备在施工之前，需要对桥梁的建设区域进行地面准备工作。
包括清理垃圾、平整地面、清除障碍物等，以便于施工的进行。
3. 施工步骤3.1 基础施工钢管拱桥的基础是确保桥梁稳定性的关键。
在施工时，首先需要进行基础的施工工作，包括以下几个步骤：•地基处理：根据地质条件，采取相应的地基处理方式，包括填土、加固等。
•基础浇筑：根据设计方案，采取适当的浇筑方式和材料，确保基础的牢固性和稳定性。
3.2 拱顶施工在进行拱桥的施工时，需要先进行拱顶的搭建工作。
具体步骤如下：•钢管安装：按照设计方案，在桥墩上安装好钢管，确保其垂直度和水平度。
•连接件安装：通过连接件将钢管连接成拱形，采取适当的连接方式，确保拱顶的稳定性。
•拱顶支撑：在拱顶上设置支撑材料，以支撑后续的施工作业。
3.3 桥墩施工完成拱顶的施工后，需要进行桥墩的施工工作。
具体步骤如下：•桥墩安装：根据设计方案，在桥墩的位置进行桥墩的安装，确保其垂直度和水平度。
•桥墩加固：根据设计要求，对桥墩进行相应的加固处理，以提高桥梁的稳定性。
3.4 支撑体施工在完成拱顶和桥墩的施工后，需要进行支撑体的施工工作。
具体步骤如下：•支撑体安装：安装支撑体，并确保其垂直度和水平度。
•支撑体加固：根据设计要求，对支撑体进行相应的加固处理，以提高整体的稳定性。
钢管混凝土系杆拱桥施工
钢管混凝土系杆拱桥施工一、施工准备1.地基处理WDJ齿碗扣型多功能支架必须搭设在经处理的坚实地基上，地基须高出原地面0.5-0.8m,做好防水，避免雨季浸泡。
在立杆底部铺设垫层和安放底座，垫层可采用厚度三20cm的混凝土或厚度市10cm的钢筋混凝土或厚度市5cm的木板。
2.预压支架使用前须全程预压，不能以一孔预压取得的经验数据推概全桥。
静压5d (120h) 以上及达到沉降稳定状态2d (48h)以上，沉降稳定标准：24h沉降不超过1mm.3.主拱肋拱轴线控制系统以激光照准和精密测标组成定位系统；监测项目为拱肋的线形变化、拱脚位移和拱脚沉降。
4.建立测量控制网在每节拱肋端头设置固定的测量控制点，控制点设在拱肋中线位置。
施工放样及检查都采用全站仪进行，每架设一节段拱肋，对全部控制点都要进行观测。
此外，对拱座的偏位进行观测。
钢管拱对温度，特别是日照影响非常敏感。
为了减少温度和日照对线形控制的影响，标高的测量包括合拢时间都安排在凌晨。
5.主要机具设备二施工方法(1)拱圈施工采用在工地加工厂进行弯制成拱肋单元，再拼装成拱肋，由缆索起吊安装成形。
钢管混凝土浇筑采用泵送顶升法工艺，由拱脚向拱顶对称均衡浇筑。
钢管混凝土劲性骨架作为外包拱圈混凝土施工的立模支架，外包拱箱混凝土分环分段对称、均衡施工，拱脚部份的箱肋顶、底板逐渐加厚成实体。
(2)拱肋施工拱肋钢管采用定购的无缝钢管，拱肋钢管的弯制、加工以及吊段的形成在工地加工厂进行，拱肋吊段的总拼场地布置在桥台化工厂端，要求与桥台在同一高程上，总拼场地长度要求超过100m，宽度不小于80m。
拱肋骨架加工采用计入了预拱度的拱肋放样坐标。
预拱度在拱顶按设计总值下样，再以挠度曲线的规律分配至各节点上。
拱肋各弦杆加工后各节点中心位置均能接近设计位置，其误差值应小于5mm。
拱肋按节施工后，再总拼装成三段，由缆吊起吊安装成形。
边拱肋段吊装后由索扣、拱铰形成受力平衡体系。
中间拱肋段就位时，由索扣调整整个拱肋的预拱度值及线形。
下承式钢管拱桥施工方案
下承式钢管拱桥施工方案K162+703钢管拱桥全长53m，单跨长度48m，拱桥桥台采用砼重力式U型台，上部结构采用钢管系杆结构，拱肋、系梁、风撑、拉杆采用D140×10、D299×8、D500×18三种规格无缝钢管总长520.84m，横梁采用240×240×12×12工字钢总长145.467m，200mm砼桥面宽度5.5m。
1.1桥台施工⑴定位放线在施工前完成桥台的定位测量，并分别放出桥台中心线及法线，按规定埋设护桩，复核跨度，确认无误后供施工使用。
⑵钢筋绑扎钢筋采用现场加工，现场绑扎，并严格按照设计和规范进行。
绑扎前先调整好基础的预留的插筋间距，确保钢筋的保护层厚度及间距符合设计、规范要求。
⑶模板与支撑模板采用钢模板，现场拼装。
采用钢管架支撑，并在根部外侧施做一条水泥砂浆带，确保在混凝土浇筑过程中不漏浆。
⑷混凝土浇筑桥台混凝土采用搅拌站集中拌制混凝土，砼运输车运输，泵送分层浇筑，插入式振捣器振捣。
桥台混凝土浇注过程中，设专人护模，如果发现跑模、胀模以及漏浆等情况要及时处理；混凝土浇筑前要对振捣工进行技术交底，做到不过振、不漏振，以保证混凝土施工质量。
⑸养护在混凝土终凝后开始洒水养护，混凝土达到设计强度后，开始拆模，模板拆除后继续养护，养护时间一般不小于28天。
1.2钢管拱系安装⑴钢管拱系安装流程拱肋→风撑→系梁→拉杆→横梁⑵拱系的制作1、主要工艺流程原材料检验→放样→下料→加工→装配与焊接→火工微弯→节段组装与腹板焊接→吊杆相关部（附）件组装→焊接过程检测→拱肋预拼装→涂装防锈。
2、加工方案要点节段划分：为便于吊装，拱肋钢管分段制作。
本桥结合现场吊装能力，每片拱肋划分为2个拱脚预埋段和3个中间吊装段，K型风撑每个为一段。
制作方法：采用卷板机将钢板卷制成圆管；装配焊接成6m和17m左右拱肋管及设计基本长度的风撑管；上下拱肋管采用火工微弯方法形成设计轴线，其后在设定专用胎架上完成定位、焊接和节段组装；各风撑管节段在另外平面胎架上完成组装。
钢管拱桥施工方案
钢管拱桥施工方案1. 引言钢管拱桥是一种常见的桥梁结构形式，具有结构简单、造价较低、施工便捷等优点。
在钢管拱桥的施工过程中，需要制定合理的施工方案，以确保施工的安全、高效进行。
本文将介绍钢管拱桥施工的方案，包括施工前的准备工作、施工过程中的注意事项以及施工后的验收要求。
2. 施工前的准备工作2.1 设计方案的审核和确认在施工前，需要对钢管拱桥的设计方案进行审核和确认。
主要包括桥梁的几何尺寸、荷载标准、材料选用等方面。
施工方案应与设计方案相符，必要时需要进行优化和调整。
2.2 材料和设备准备钢管拱桥的施工需要准备一定数量的钢管、连接件、固定设备等材料和设备。
在施工前，需要对这些材料和设备进行检查和准备，确保其符合要求并且安全可用。
2.3 施工队伍组织和培训施工过程中需要合理组织施工队伍，包括工程师、技术人员、劳动力等。
施工队伍需要经过培训，熟悉施工方案和安全操作规程，确保施工的顺利进行。
2.4 施工现场准备在施工前，需要对施工现场进行准备。
包括清理现场、搭建施工平台、防护措施等。
确保施工现场的安全、整洁，并提供施工所需的基础条件。
3. 施工过程中的注意事项3.1 施工顺序和方法钢管拱桥的施工需要按照一定的顺序和方法进行。
一般来说，先安装主拱杆，再安装次拱杆。
在安装过程中要注意斜撑的设置和支撑的稳固。
3.2 施工过程中的安全措施在施工过程中，必须严格遵守安全操作规范，确保施工人员的安全。
包括穿戴安全防护装备、设立警示标志、严格遵守操作规程等。
3.3 施工质量控制在施工过程中，要对施工质量进行有效控制。
包括对材料的检查和验收、对焊缝的质量检验、对形状和尺寸的检测等。
确保施工质量达到设计要求。
4. 施工后的验收要求4.1 结构的稳定性检验在施工完成后，需要对钢管拱桥的结构进行稳定性检验。
主要包括对拱杆、连梁、支座等部位的检查和测试。
确保结构的稳定和安全。
4.2 外观的检查和评估除了结构稳定性的检验，还需要对钢管拱桥的外观进行检查和评估。
系杆拱桥施工方案
张镇河大桥系杆拱桥施工工艺一、工程概况下承式钢管混凝土拱桥计算跨径L=112m，矢高f=25m，跨比D=1/4.48，拱轴线为二次抛物线型，拱轴线为二次抛物线，主拱拱轴线方程为：y=4fx（L-x）/L 。
两侧人行道通过横梁悬挑于边系梁外侧。
系梁采用箱梁截面，高2.5m,宽1.5m，顶板厚40cm，底板厚40cm，在拱脚处变为矩形断面，高2.5--4.2m，宽2m。
拱肋采用哑铃型钢管混凝土，截面高2.8m，由两根外径120cm壁厚16mm的Q345qD钢管组成，内灌C40微膨胀混凝土。
单片拱肋公设20跟吊杆，吊杆间距为5m，吊杆采用Φ299*12mmQ235qC无缝钢管，内穿FPES--109平行钢丝成品索，标准强度1670Mpa，采用双层HDPE防护，在管内压注发泡剂，锚具为冷铸墩头锚。
单幅桥拱肋横向设6道风撑，其中哑铃型撑2道，K型撑4道，于拱肋构成系杆拱空间稳定体系。
中横梁为T型断面，高1.7m--2.055m，底宽70cm，翼缘板厚20cm--40cm，顶宽110cm。
中横梁内设置5束12Φs钢绞线，施工采用预制吊装，通过湿接头与系杆连接。
15-端横梁为箱型断面，高2.45m--2.795m，受伸缩缝宽度的影响，宽度为2.8m、2.88m(使用于D80型伸缩缝端），顶板厚40cm，底板厚40cm，腹板宽40cm。
端横梁内设置4束11Φs、15-4束13Φs钢绞线，由于端横梁位于拱脚位置附近，且其自重较大预制、吊装困难，施15-工采用支架现浇施工。
行车道板中跨采用27cm厚C30钢筋砼实心板，边跨采用37cm厚C30钢筋砼实心板。
一片板宽1.1m，横向共布置16块。
横梁预留70cm宽后浇带，待预制行车道板吊装到位后再与湿接头浇筑形成整体。
行车道通过系杆外侧挑梁形成，挑梁对应横梁设置。
端横梁处挑梁宽2.8m，高0.7m--1.0m，与端横梁形成一体，为预应力砼结构；中横梁处挑梁宽70cm，高0.7m--1.0m，与中横梁形成一体，为预应力砼结构。
钢管混凝土拱桥施工
钢管混凝土拱桥施工1钢管混凝土拱桥所用钢管直径超过600mm的应采用卷制焊接管，卷制钢管宜在工厂进行。
在有条件的情况下，优先选用符合国家标准系列的成品焊接管。
2成品管及制管用的钢材和焊接材料等应符合设计要求和国家现行标准的规定，具备完整的产品合格证明。
3钢管拱肋（桁架）加工的分段长度应根据材料、工艺、运输、吊装等因素确定。
在加工制作前，应根据设计图的要求绘制施工详图，包括零件图、单元构件图、节段单元图及组焊、拼装工艺流程图等。
加工前应按半跨拱肋进行1：1精确放样，注意考虑温度和焊接变形的影响，并精确确定合龙节段的尺寸，直接取样下料和加工。
4工地弯管宜采用加热顶压方式，加热温度不得超过800℃。
钢管对接端头应校圆，除成品管按相应国家标准外，失圆度不宜大于钢管外径的0.003倍。
钢管的对接环焊缝可采用有衬管的单面坡口焊和无衬管的双面熔透焊。
两条对接环焊缝的间距应符合设计要求，设计无规定时，直缝焊接管不小于管的直径，螺旋焊接管不小于3m。
对接径向偏差不得超过壁厚的0.2倍。
为减少运输及安装过程中对口处的失圆变形，应适当在该处加设内支撑。
5拱肋（桁架）节段焊接宜要求与母材等强度焊接。
所有焊缝均应按规定进行强度和外观检查，宜要求主拱的焊缝达到二级焊缝标准。
对接焊缝应100％进行超声波探伤，其质量检查标准可按照本规范第17章的有关规定执行。
桁架式钢管拱主管与腹管采用相贯焊接时，宜采用自动或半自动的加工方式来保证相贯线和坡口的制作精度，对焊接材料和工艺的选择在满足焊接接头强度的原则下，应尽量提高接头的韧性指标。
要力求避免和减少焊缝多次相交的不良结构细节。
6在钢管拱肋（桁架）加工过程中，应注意设置混凝土压注孔、防倒流截止阀、排气孔及扣点、吊点节点板。
如拱肋（桁架）节段采用法兰盘连接，为保证螺栓连接的精度，宜采用3段啮合制孔工艺。
对压注混凝土过程中易产生局部变形的结构部（如腹箱）应设置内拉杆。
7钢管拱肋（桁架）节段形成后，钢管外面应按设计要求做长效防护处理，宜采用热喷涂防护，其喷涂方式、工艺及厚度应符合设计要求。
钢管拱桥支架施工方案
钢管拱桥支架施工方案1. 引言钢管拱桥支架作为一种常见的临时结构，用于支撑和保护拱桥在施工期间的安全。
本文将详细介绍钢管拱桥支架的施工方案，包括支架组成、施工步骤、安全措施等内容。
2. 支架组成钢管拱桥支架由以下部分组成：•主要桁架：由钢管拼接而成，用于支撑桥梁主体结构。
•副桁架：位于主要桁架上方，起到加强支撑和稳定的作用。
•斜杠支撑：连接主要桁架和副桁架的斜杠，提高整体稳定性。
•支撑柱：由钢管或钢板制成，用于支持桁架和分散加载。
3. 施工步骤以下是钢管拱桥支架的施工步骤：步骤1：准备工作在施工前，需要进行以下准备工作：1.确定施工方案，包括支架的型号、数量和布置方案。
2.对施工现场进行勘测，确定地形地貌和土质情况。
3.准备施工所需的钢管和连接件，并进行检查和清洗。
步骤2：搭建主要桁架1.根据设计图纸或标准规范，按照支架布置方案，在地面上组装主要桁架的部件。
2.将组装完成的主要桁架运输到施工现场，并利用吊装设备将其吊装到指定位置。
3.使用合适的连接件将主要桁架的部件连接起来，确保稳固和牢固。
步骤3：搭建副桁架和斜杠支撑1.在主要桁架上方搭建副桁架，按照设计要求进行连接和固定。
2.安装斜杠支撑，将其连接到主要桁架和副桁架上，提高整体稳定性。
步骤4：安装支撑柱1.根据设计图纸确定支撑柱的位置和数量。
2.使用合适的设备将支撑柱安装到指定位置。
3.对支撑柱进行调整和固定，确保其垂直和稳固。
步骤5：检查和调整在支架搭建完成后，需要进行检查和调整，以确保支架的稳定和安全。
4. 安全措施在钢管拱桥支架施工过程中，需要采取以下安全措施：1.按照施工标准和规范进行操作，严禁违章操作和擅自修改支架结构。
2.在施工现场设置安全警示标志，提醒工人和其他人员注意安全。
3.使用合格的设备和工具，保证施工过程的安全和稳定。
4.工人必须佩戴个人防护装备，包括安全帽、安全鞋等。
5.在施工过程中，严禁超过支架的承载能力，避免发生支架倒塌的危险。
钢管混凝土拱桥的施工方法和结构设计
钢管混凝土拱桥的施工方法钢管砼结构，由于能通过互补使钢管和混凝土单独受力的弱点得以削弱甚至消除，管内混凝土可增强管壁的稳定性，钢管对混凝土的套箍作用,使砼处于三向受力状态，既提高了混凝土的承载力，又增大了其极限压缩应变，所以自钢管砼结构问世以来，是桥梁建筑业发展的一项新技术,具有自重轻、强度大、抗变形能力强的优点，因而得到突飞猛进的发展。
在桥梁方面,已以各种拱桥发展到桁架梁等结构形式，并发展到钢管混凝土作劲性骨架拱桥。
其施工方法发展很快，已经应用的有无支架吊装法，支架吊装法，转体施工法等。
1 拱肋钢管的加工制作拱肋加工前，应依理论设计拱轴座标和预留拱度值，经计算分析后放样，钢管拱肋骨架的弧线采用直缝焊接管时,通常焊成 1.2-2.0m的基本直线管节;当采用螺旋焊接管时，一般焊成12.0～20m弧形管节。
对于桁式拱肋的钢管骨架,再放样试拼,焊成10m左右的桁式拱肋单元，经厂内试拼合格后即可出厂.具体工艺流程为:选材料进场材料分类材质确认和检验划线与标记移植编号码下料坡口加工钢管卷制组圆、调圆焊接非坡口检验附件装配、焊接单节终检组成10m左右的大节桁式拱肋焊接无损检验大节桁式拱肋终检 1：1大样拼装检验防腐处理出厂。
当拱肋截面为组合型时，应在胎模支架上组焊骨架一次成型，经尺寸检验和校正合格后,先焊上、下两面，再焊两侧面（由两端向中间施焊）.焊接采用坡口对焊，纵焊缝设在腔内，上、下管环缝相互错开。
在平台上按1:1放样时，应将焊缝的收缩变形考虑在内。
为保证各节钢管或其组合骨架拼组后符合设计线型，可在各节端部预留1cm左右的富余量，待拼装时根据实际情况将富余部分切除。
钢管焊接施工以“GBJD05-83、钢结构施工和施工及验收规范”的规定为标准.焊缝均按设计要求全部做超声波探伤检查和X射线抽样检查（抽样率大于5％）。
焊缝质量应达到二级质量标准的要求。
2 钢管混凝土拱桥的架设2.1无支架吊装法2。
1。
1缆索吊机斜拉扣挂悬拼法具体做法与其他拱肋的架设相似，只是钢管混凝土拱肋无支架架设方案用于较大跨度，它可根据吊机能力把钢管拱肋合成几大段进行分段对称吊装,并随时用扣索和缆风绳锚固,稳定在桥位上，最后合拢。
钢管拱施工方案
钢管拱架设方案及施工工艺1工程概况新建寒山桥主桥为单跨100m的单肋下承式简支系杆拱桥，拱肋为钢管混凝土结构，主梁为箱形钢砼结合梁，拱脚处为混凝土结构。
架设钢管拱跨度为81.626米，矢高为13.458米，拱顶高为31.016米。
钢管拱整拱分三段进行安装，其中拱肋跨中大节段重134.4T，弦长57.078m，曲线长59.003m；两侧节段各重32.1T，弦长14.088m ，曲线长14.101m。
中间节段（分三段）在钢梁上已拼装完成，采用龙门进行提升就位，两侧节段则采用200T汽车吊进行吊装。
2钢管拱安装方案根据钢管拱自重和现场的吊装场地及现有的吊装能力，拟在桥面适当位置搭设两处格构式钢管支架平台进行钢管拱拼装。
2.1吊装准备a.对拱脚预埋段的水平高度及中心线做复核测量，并在预埋件上划出中心线。
b.所有现场安装用具及设备应仔细检查，并按时就位。
c.吊装拱段用的临时吊耳定位要准确。
d.吊装用的各种工具应保证足够的安全系数。
2.2 钢管支撑支架拼装将三段钢拱吊装到支架上进行整体焊接，主要设施为两个格构式钢管支架结构。
钢管采用4根φ377×8mm规格，中间连接采用2根[10槽钢，节点板采用10mm厚钢板。
支架在地面上预先制作，整体吊装至钢梁顶就位，钢梁顶垫放I32型钢，以避开梁顶焊钉。
为了防止支架在钢管拱段吊装过程中摆动，在支架四角拉设φ15mm钢丝绳缆风绳。
2.3门式吊机拼装2.3.1门式吊机结构布置采用两台门式吊机进行中间节段钢管拱吊装， 2台80t门吊属于自制设备，钢管拱中间大节拱肋采用门架提升。
北寒山桥门架立柱采用4根377×8mm钢管组成格构式立柱，横梁采用四片贝雷梁组成。
门架总高度21.6m，总跨度7.5m，净高20.1m，净跨度4.5m。
门式支架结构布置为：南寒山桥门架立柱采用6片贝雷梁拼装，横梁采用四片贝雷梁组成。
门架总高度最大24m，总跨度7.5m，净高22.5m，净跨度4.5m。
下承式钢管砼系杆拱桥钢管拱制作施工方案(69页 图文并茂)
xx有限公司施工方案编制文件编号版次生效日期页码xx桥钢管拱制作安装施工方案编制/更改审核批准目录1、目的 (3)2、适用范围 (3)3、管理职责 (3)4、编制依据 (3)5、工程概况 (4)6、工程目标 (4)7、施工组织机构 (4)8、施工准备 (9)9、进度计划 (14)10、施工平面布置 (15)11、拱的施工方法 (15)12、质量保证措施 (51)13、安全保证措施 (62)14、文明施工 (69)1、目的为了保证《xx桥》钢管拱的施工质量、工期等符合规定要求，特制定本施工方案。
2、适用范围本方案适用于《xx桥》钢管拱的制作、安装。
3、管理职责3.1、公司总工程师负责审批本方案。
3.2、公司技术科负责人负责本方案的编制工作，并对本方案审核。
3.3、公司技术科责任工程师具体编制本方案。
4、编制依据4.1、合同4.2、施工图：《xx桥工程施工图设计》。
4.3、本工程项目所涉及的主要的国家或行业规范、标准、规程：《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）、《建筑钢结构焊接技术规范》（JGJ 81-2002）《钢结构施工质量验收规范》（GB50205—2001）《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》（GB11345—89）《金属熔化焊焊接接头射线照相》（GB/T3323—2005）《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》（GB8923—88）及其有关规定执行。
4.4、质量保证条件按ISO9001：2000质量管理体系要求进行管理，具体运作按本公司《质量手册》TG/QM01-2004。
5、工程概况本桥采用1-80m四榀斜靠式拱桥，正拱圈计算跨径80m，计算矢高20m，矢跨比1：4，线型采用二次抛物线；斜拱圈计算跨径80m，计算矢高20.403，矢跨比1：3.921，线型采用二次抛物线，B拱圈立面内倾69.937°。
拱圈截面均由三根φ600×12mm钢管组成的倒三角形。
钢管拱桥施工方案
钢管拱桥施工方案1. 引言钢管拱桥是一种常见的桥梁结构，具有重量轻、施工便捷、耐久性高等优点。
本文将介绍一种钢管拱桥的施工方案，主要包括桥梁设计、安全措施、施工步骤等内容。
2. 桥梁设计钢管拱桥的设计应符合相关的桥梁设计规范和要求。
在设计过程中，需要考虑以下几个方面： - 桥梁跨度：根据实际需求和场地条件确定桥梁的跨度，确保桥梁具有足够的承载能力。
- 拱桥的形状：常见的拱桥形状有圆形、梯形、抛物线形等，根据实际需求选择合适的形状。
- 钢管材料选取：选择合适的钢管材料，考虑其承载能力、耐腐蚀性能等因素。
- 基础设计：设计桥墩和桥台的尺寸和形状，确保其能够承受桥梁的重力和水流冲击力。
3. 安全措施钢管拱桥的施工过程中需要采取一系列的安全措施，以确保工人和施工现场的安全。
以下是一些常用的安全措施： - 施工现场的围护：设置合适的围护网和警示标识，将施工现场与周围交通和行人隔离开来，防止坠落和其他事故发生。
- 安全防护设施：为工人提供合适的个人防护装备，如安全帽、安全鞋等，以减少施工人员受伤的风险。
- 安全员的聘用：在施工现场配备专业的安全员，负责监督和指导施工安全工作。
- 安全培训：对施工人员进行安全培训，加强他们的安全意识和操作技能。
4. 施工步骤钢管拱桥的施工一般包括以下几个步骤：4.1 地基处理在施工现场进行地基处理工作，包括挖土、夯实、铺设防渗层等工作，以确保桥基的稳定性。
4.2 基础施工根据设计要求，施工桥墩和桥台，确保其形状和尺寸符合设计要求。
4.3 拱桥安装将预先制作好的钢管拱桥部件运输到施工现场，进行拱桥的安装工作。
具体步骤包括： - 将钢管拱桥吊装至预定位置，使用吊车或起重机进行操作。
- 根据设计要求进行定位和调整，确保拱桥的几何形状和位置符合要求。
- 连接各个桥段，使用螺栓或焊接等方式进行固定。
4.4 桥面铺装在拱桥上进行桥面的铺装工作，包括铺设桥面板和护栏等。
铺装完成后，对桥面进行验收，确保其平整度和牢固度符合要求。
钢管拱桥维修加固施工方案
钢管拱桥维修加固施工方案1. 引言钢管拱桥是一种常见的桥梁结构，具有自重轻、刚度高等优势，因此得到了广泛应用。
然而，随着使用年限的增加和环境的影响，钢管拱桥的一些部件可能会出现损坏或疲劳，需要进行维修和加固。
本文将介绍钢管拱桥维修加固的施工方案。
2. 维修前的检查与评估在进行钢管拱桥的维修加固工作之前，首先需要进行维修前的检查与评估，以确定桥梁存在的问题和维修改造的必要性。
具体包括以下几个方面：2.1 结构检查对钢管拱桥的各个部件进行全面检查，包括桥墩、拱肋、主梁等，查看是否存在破损、腐蚀等问题。
同时，还需要评估各部件的承载能力是否符合要求。
2.2 荷载检查评估钢管拱桥在正常使用情况下所受到的荷载情况，包括静态荷载和动态荷载等。
根据荷载情况，确定维修加固的重点和工作重点。
2.3 材料评估评估钢管拱桥使用的材料，包括钢管、焊接材料等，确定其使用寿命和耐久性。
如果存在材料老化或强度不足等问题，需要进行相应的更换和加固。
3. 维修加固方案基于对钢管拱桥的检查和评估结果，制定相应的维修加固方案。
具体包括以下几个方面：3.1 钢管拱桥桥墩维修对于存在破损或腐蚀的桥墩，需要进行修复和加固。
具体措施包括清理腐蚀物、修补破损部位，并根据需要增加钢板套筒等加固措施。
3.2 钢管拱桥拱肋维修对于出现裂缝或腐蚀的钢管拱桥拱肋，需要进行修复和加固。
具体措施包括填补裂缝、清理腐蚀物，并进行局部加固。
3.3 钢管拱桥主梁维修对于主梁存在弯曲或变形的情况，需要进行修复和加固。
具体措施包括进行弯曲校正、加固焊接等。
3.4 钢管拱桥连接件维修对于连接件存在松动或失效的情况，需要进行修复和加固。
具体措施包括拆除松动的连接件、更换失效的连接件，并进行加固。
4. 施工过程与注意事项在进行钢管拱桥维修加固工作时，需要注意以下几个方面：4.1 安全施工维修加固施工过程中，要严格遵守安全生产规定，确保施工人员的安全。
施工现场应设立警示标志，并配备必要的安全防护设施。
钢管混凝土拱桥施工方案
，首先在拱背上正对吊杆 孔高度约50cm处设一转 向轮，将提升吊杆的牵引 绳通过转向轮从吊杆上螺 母、上球铰、拱肋预埋管 穿过备用。人工将吊杆运 至待挂索吊杆孔下，将上 锚头内锚环吊具与吊杆牵 引绳相连。然后徐徐收紧 牵引绳将吊杆从拱下提升 穿过拱肋预埋管，当上锚 头露出拱背锚垫板后，即 可边提升，边旋上上锚头 螺母，直至达到螺母标记 位置，放松牵引绳将吊杆 悬挂于拱背上。
吊杆张拉采用单 端张拉，张拉端 设于纵梁底部， 固定端设于拱肋 顶部，吊杆锚垫 板上下导管外设 加强螺旋筋及钢 筋网格，以弥补 吊杆锚固对纵梁 和拱肋截面的削 弱。
封锚施工
拆除桥面下临时支架；
张拉加劲纵梁剩余的预应力束T2，T5；
吊模施工桥面板；安装伸缩缝，完成全桥施工；
面板施工
桥面板采用整体桥面板，板厚25cm,并加腋30×15cm。
面板布置图
Ⅲ型桥面板
Ⅳ型桥面板
Ⅰ型桥面板
Ⅱ型桥面板
Ⅰ型桥面板 Ⅲ型桥面板
Ⅱ型桥面板 Ⅳ型桥面板
面板布钢筋绑扎
安装桥面排水设施
桥面排水采用内径∅100mm铸铁泄水管，桥面雨水直接排入河道。 泄水管平面布置示意图
泄水管构造图
桥面混凝土浇筑
伸缩缝
在桥台处各设一道D80型伸缩缝，全桥共设2道
通车效果图
②所有管节、构件在工厂制作时，应按1：1放大样，出厂前，应将管肋试 拼，试拼时的精度要求：拱轴线实测值与设计值在竖向及水平方向的允 许偏差值为：拱顶：±5mm；1/4拱肋：±5mm；拱脚：±5mm。。
• 吊杆每榀拱肋设15根厂制吊杆，吊杆间距为5.0m。吊杆采用PE7-127 半平行钢丝成品索，外包双层高密度聚乙烯（PE）护套，配套锚具采用 带有纠偏装置的DS(K)7-127镦头锚，吊杆标准强度Ryb =1670MPa， 破断力Nb=8162kN，吊杆张拉采用单端张拉，张拉端设于纵梁底部， 固定端设于拱肋顶部，吊杆锚垫板上下导管外设加强螺旋筋及钢筋网格， 以弥补吊杆锚固对纵梁和拱肋截面的削弱。
钢管拱桥施工方案
3.7钢管拱施工方案3.7.1工程简述主桥上部构造采用三跨连续梁拱组合体系，桥梁总长99m。
中跨为下承式钢管混凝土拱桥，拱梁固接，跨径55m；加劲梁为三跨变截面预应力混凝土连续型结构，桥跨布置为22+55+22m。
（1）拱肋主拱由两片拱肋组成，横向间距为8.9m。
拱脚顺桥向间距为55m,矢高11m,矢跨比1/5,设计拱轴线采用二次抛物线。
拱肋每隔6m设置一道腹腔工字钢，单拱共设9道，全桥共18道。
拱肋采用由两根φ600×12mm的圆钢管混凝土组成的竖向哑铃形断面，管内浇泵送充填C50混凝土，两管之间用钢腹板和加劲构造联接形成整体。
两片拱肋之间设置三根一字式横撑，横撑由两根φ400×10mm的圆钢管和钢腹板组成。
主钢管内的混凝土采用能补偿收缩值的微膨胀混凝土，同时应设法降低混凝土的水化热。
（2）吊杆全桥吊索共8对16根，吊杆间距6m。
吊杆采用55φ7的高强度镀锌钢丝成品索，标准强度为1570MPa，双层PE保护层，两端配置相应的冷铸镦头锚，上端为固定端锚固于拱肋上钢管，下端为张拉端锚固于横梁。
锚头要防护严密，并可拆卸更换。
吊杆及锚具应符合上海浦江缆索有限公司企业标准《挤包护层扭绞型拉索》（Q/IMAA01-2000）。
为保护吊索，除采用PE保护层外，在桥面以上2.5m高度内设不锈钢管，在与主梁结合处设防水罩，上下锚头采用防腐油脂处理，并设置减震器，在索管内注入发泡材料。
（3）加劲主梁及横梁主梁为三跨变截面预应力混凝土连续箱梁，跨径布置为22+55+22m横断面为单箱双室断面，桥面宽度由边跨的9.4m以直线形式渐变到中跨的11.3m，箱梁梁高160cm，顶板厚为25cm，底板厚度为22cm，边腹板厚度为90cm，中腹板厚度为60cm，拱脚处横梁和吊杆处的横梁均为预应力钢筋混凝土结构，拱脚下横梁厚度为2m，吊杆下横梁厚度为0.6m，端横梁为普通钢筋混凝土。
（4）所有钢构件均采用Q345D钢材。
大跨度中承式钢管混凝土拱桥施工方案
大跨度中承式钢管混凝土拱桥施工方案渠江特大桥上部结构采用3*30+40+418.8+40+2*30m预应力砼T梁+中承式钢管混凝土拱桥，全桥长6557.8米。
下部结构桥墩采用钢筋混凝土柱式墩，钻孔桩基础。
桥台采用柱式台、扩大基础基础。
根据工程特点，结合工程的工作进度安排,大桥推荐方案全部工程（含引道和附属工程）工期为36个月。
1.1 总体施工方案（1）拱座基础施工主桥拱座基础施工涉及①基坑的开挖及围护；②混凝土浇筑施工等内容。
（2）钢结构加工根据桥位区的运输条件，拱肋及钢梁无法整节段运输至桥位的实际情况，因此采用厂内加工单根杆件运输到桥位临时组装场地，在临时场地将拱肋单元件组焊成吊装节段、试拼装，然后进行吊装。
（3）主拱安装主拱采用缆索吊斜拉扣挂施工。
吊装顺序为每节段内上、下游拱肋及相应横撑同步进行，即每节段上游拱肋（或下游拱肋）→每节段下游拱肋（或上游拱肋）→每节段内横撑，以上循环为一环，安装就位后再进行下节段的吊装，拱肋接头设计为先栓接再焊接，横撑接头设计为定位之后直接焊接的方式进行。
每一扣段的吊装节段就位后，应调整扣索力，使拱肋轴线位于设计标高，当安装误差满足规定要求后，即可焊接主拱钢管接头。
（4）钢管砼灌注拱肋合龙形成完整的拱圈，监控单位完成各项测试，并经分析满足计算及规范要求以后，即可灌注主拱圈上、下弦钢管内混凝土和设计指定的横联等构件内混凝土。
采用C60自密实补偿收缩高性能混凝土，以泵压法自拱脚向拱顶灌注主拱钢管内混凝土，灌注混凝土时应分不同阶段张拉监控单位指定的扣索及索力，在拱肋1/4处设置备用灌注孔。
横联管等构件钢管内混凝土采用泵压法，但应事先完成灌注工艺设计报告，请监理、业主审查批准。
施工单位需作灌注孔堵塞的应急预案。
（5）桥面系施工桥面系各构件用缆索吊装，施工单位在设计缆索吊装系统时，应充分考虑桥面梁的最大吊装重量。
为方便钢纵梁的运输和安装，钢纵梁在工厂分段制作运抵工地后，按设计要求以拼接缝分段连接、吊装。
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目录概况 (1)钢管拱的制作 (1)支架方案下部结构调整 (3)系梁施工 (4)横梁施工 (5)钢管拱吊装 (6)钢管砼的浇筑 (9)安全措施 (11)附页 (14)主桥钢管拱施工方案一、概况主桥为系杆拱，系杆拱肋为二次抛物线，抛物线方程为y=0.8x-0.01x2,拱肋标准跨径为81.7m（包括两端各4cm预留伸缩缝宽度），计算跨径为80.0m，计算矢高为16.0m，矢跨比为1/5。
由于本桥位于R=2000m的竖曲线上，下弦杆做成相应曲线主线支座中心线两侧各80cm范围内下线杆底面做成水平。
设计拱肋顶标高24.755m,设计每根钢管拱分五节安装,分节安装长度分别为 1.5m(端节)+ 15.00m+14.328 m(水平长度边节)+15.00m+14.328m(水平长度边节)+15.00m +1.5 m(端节).钢管拱肋安装是本桥工程的关键部位,我公司领导非常重视,收集了有关资料,结合本桥的自然环境,对汽吊、门架安装、船吊几个方案的安全、质量、成本、进度进行了综合分析，认为采用汽吊、门架吊、船吊三种综合吊装的方案切实、可行，特制定本方案，经各位专家讨论确定后，将制定更为详细、完备的细节方案。
二、钢管拱的制作：（1）钢管砼拱桥所用钢管采用卷制焊接管，由钢板卷管成形。
卷制钢管在具有资质的工厂进行。
钢板卷制前，根据设计要求将板端开好坡口，将钢板送入卷板机卷成址筒体，卷管方向与钢板压延方向一致。
轧制的管筒失圆度和对口错边偏差均应满足相关施工规范要求，将卷成的钢管纵向缝焊接成直管，对焊成的直钢管进行检查和校正，以确保组装的精度。
（2）钢管拱肋加工的分段长度根据材料、工艺、运输、吊装等因素确定，在加工制作前，根据设计图的要求绘制施工详图，包括零件图、单元构件图、节段单元图及组焊、拼装工艺流程图等。
加工前按半跨拱肋进行1：1精确放样，并考虑温度和焊接变形的影响，精确确定合龙节段的尺寸，直接取样下料和加工。
（3）钢管对接端应校圆，失圆度不宜大于钢管外径的0.003倍，钢管的对接环焊缝采用有衬管的单面坡口焊和无衬管的双面熔透焊。
两条对接环焊缝的间距符合设计和规范要求。
同时为减少运输及安装过程中对口处的失圆变形，在该处加设内支撑。
（4）拱肋节段焊接与母材等强度焊接。
所有焊缝按规定进行强度和外观检查，主拱的焊缝达到二级焊缝标准。
并对接焊缝100%进行超声波探伤和X光拍片检查，其质量检查标准按公路桥涵施工技术规范的有关规定执行，并对拱肋的平面内和平面外的安装偏差进行检查校正。
（5）在钢管拱肋加工过程中，注意设置砼压注孔、防倒流截止阀、排气孔及扣点、吊点节点板，对拱肋安装用的吊扣点位置进行布置，并在吊扣点位置增设加设板，以防圆管受荷时变形，对各段端接头进行必要的加劲，以防止吊装时拱肋端头碰撞形成局部变形，拱肋节段采用法兰盘连接，为保证螺栓连接的精度，采用3段啮合制孔工艺，对压注砼过程中易产生局部变形的结构部位设置内拉杆。
（6）钢管拱肋节段形成后，钢管外露面按设计要求做长效防护处理，按一级表面清理，其喷涂方式、工艺及厚度满足设计要求。
三、支架方案下部结构调整根据11月14日在国际大酒店的专家会议的精神和建议，本项目部对支架方案进行下部构造的适当调整加固，以满足施工中的各项要求。
1、原有的支架砼灌注桩由1.0m直径改为1.2m直径，且钻至回旋钻机钻不下为止。
2、原有的纵向边拱贝雷由二片改为四片，中拱的纵向贝雷由二片改为六片，而中间的均布纵向贝雷由单片改为两片或三片一联，再用槽钢横向联结。
主墩处与原灌注桩外边三米处平行打入80cm的钢管桩（边拱两根、中拱三根），而后用纵向、横向贝雷连接作为支架承台。
3. 主跨通航孔支架砼灌注桩之间增打一根80cm直径的钢管桩，桩与桩之间横向贝雷连接改为3桩盖梁连接。
四、系梁施工系梁施工的顺序如简图主墩，支架分为5孔A″B″C″D″E″A′B′C′D′E′主墩A段B段C段D段E段主墩4#墩支-1#墩支-2#墩支-3#墩支-4#墩5#墩其中4#墩与支架1#墩之间为一段如下简称A段，支架1#墩与2#墩之间为一段以下简称B段，以此编号支架2#墩与3#墩之间称为C段，支架3#墩与4#墩之间称为D段，支架4#墩与主墩5#墩之间称为E段。
考虑的系梁施工中支架的分段及整体变形，尽可能地利用支架桩、主墩桩的简支效果以减少变形，确定施工总体顺序，为每个系梁分5段三次浇筑。
1、首先进行A段、E段预压，卸载后对B段D段进行半载预压而A、E段分别进行浇筑。
2、B段、D段预压结束后，同时进行浇筑。
3、对C段进行预压，卸载后两边系梁的同时对称浇筑，即C段、C″同时进行。
注：各段之间分别设置湿接头，各段完成后进行浇筑。
系梁浇筑1、先进行预压A段的支架顶部利用砂包进行预压，预压重量包括系梁钢筋、砼及施工荷载。
砼端部：（1.8×2.3×4.85）=20.08m3（1.8×2.3+2）/2×1.46=4.48m3钢筋及网片：3T模板及其它荷载：5T合计预压荷载（1938+4.48+20.08）×2.4+3T+5T=113T正式预压重量为135T，预压时间满足设计要求。
用支架充分变形，预压过程中及时、认真地做好观察、测量和详细纪录工作，预压后对测量资料进行认真整理和分析、计算出砼浇筑所需的施工预度，并按此控制系梁底标高。
2、卸载在预压时间满足设计要求后开始卸载，在卸载的过程中对支-1#墩与支-2#墩段系梁支架进行预压，预压重量为正式预压重量的一半，即砼：14×2×2.4=67.2T钢筋：1.5T模板及其它荷载：5T合计为：73.7T预压重量为45T，在预压过程中，认真做好观测及记录，以确定相邻两孔的预压对支架整体变形的影响，作出适当调整。
3、砼浇筑准备工作完成后，即可浇筑砼，采用拌和楼拌制砼，砼输送车运输，砼泵送车泵送入摸，砼内部采用振捣捧捣固，表面采用砼振动机振捣、拉平，泵送采用泵送车选择和易性较好的砼，以保证砼的强度和质量，砼浇筑前先预埋好各种预埋件。
每次浇筑完成后注意现场，清理现场，加强养生工作，经常保持砼表面湿润，以确保质量。
按照施工总体顺序，在A段、E段完成砼强度达到70%以上，对B段、D段进行全荷载预压，根据以上介绍的顺序进行，而后进行卸载砼浇筑，同理对A″、E″、B″、D″段完成系梁浇筑，在以上各段系施工完成后对C段、C″段进行预压，预压完成后同时进行浇筑。
中系梁在边系梁完成后进行，施工顺序为先进行A′段、E′段施工，再同时进行B′、D′段施工，而后进行C′段施工。
在各分段系梁全完成后，对各段之间的湿接头进行立模、浇筑。
张拉在湿接头完成强度达到90%，养生龄期7天以上后，对系梁进行首次张拉，张拉钢绞线孔道、强度根据设计要求进行。
五、横梁施工在系梁砼浇筑施工完成后，先行根据设计要求进行张拉完成，立即进行横梁施工。
横梁施工段总体顺序：1、由两端向中间对称进行；2、分四个组、16幅模板同时进行；3、由端头向中间每浇筑一个空开一个浇筑，即间隔进行；4、横梁浇筑全桥间隔进行完成一半后进行钢管拱吊装，而后在吊装间隙，余下一半对称进行浇筑。
六、钢管拱吊装在系梁施工完成、横梁施工完成一半后进行钢管拱吊装。
本桥钢管拱的施工为桥梁施工的关键所在，每个钢管拱分为5段15m 14.3m 15m 14.3m 15mA B C D E分别如图所示：A段、B段、C段、D段、E段，其中分段吊装支架塔的分别为支架桩简支点所在位置以减少对支架整体的浇度、变形的影响，提高上部贝雷架的稳定性。
拱肋吊装的总体安排西半幢拱助支架设——利用侧横梁作为拼装场地焊接钢筋拱采用门架的方法将中助架所在支架上焊接成型，利用西侧老桥作为拼装场地，采用50浮吊将西侧安装在支架上焊接成型——安装风撑。
架设东侧拱助支架采用2台50T汽吊安装东侧拱助焊接成型——安装风撑。
支架搭建的顺序1、利用木头扒杆及人力将左幅支架上的贝雷架塔支1#墩、支2#墩、3#墩、4#墩的1#、2#塔立起，并横向纵向联结成为一个整体。
2、将A段钢管拱拼装立起平移至中度梁上后再搭建支架1#墩的3#塔、4#塔并联成一个整体，同理将E段钢管拱平移就住后再搭建4#墩的3#、4#塔并联成一个整体。
3、将B段钢管拼装平移至中系梁上后再搭建支2#墩、3#、4#塔并联成一个整体，同理D段钢管拱就往后再搭建支3#墩的3#、4#塔，至此所有相邻塔之间横向纵向均以联结整体稳定性较好。
门架的搭设在支架桩的对应上部架设贝雷架塔，利用木头扒杆起吊，施工搭设架子。
门架的塔位置如图所示：首先A段进行吊装（中拱）利用两侧横梁作为拼装场地，焊接钢管拱为整段，端部使用较低的贝雷支架的辘轱，另一端利用支-1#墩的2#、3#贝雷架起吊立起，起吊的过程中利用风撑支架持水平向稳定，起吊至上端离设计标高5cm处，先将下端头套入，而后调整此端吊索，吊至设计标高后利用上端贝雷架固定。
1、同时在钢管拱下端利用横向贝雷两片焊接固定，从而确保该端头的位置，固定准确是不会产生移动，两端固定后利用风撑对该段拱进行加固。
贝雷固定端头如图一所示：完成A段的吊装后再进行B段吊装，B段以西侧横梁为场地利用贝雷等作为平台拼装焊接成为整段立起，利用枕木、钢轨平移至支1#墩、2#、3#塔中间，其时支2#墩的2#塔已完成，而3#塔未搭，待钢管拱移入后再搭建23支2#墩的3#、4#塔，利用卷扬机把B段吊起，将B段下端头与A段上端头套上，然后利用卷扬机将B段上端头吊至设计标高，从而利用横向贝雷架固定后下方再使用两片贝雷架固定。
两端固定完毕后，利用数个风撑将该段钢管拱固定。
同理，将D段、E段钢管拱吊装就位。
C段钢管拱吊装时，支2#墩、3#墩的2#、3#塔场已加高且两塔之间的间距不小于18米，而C段水平长为15m，因而立起平移至2#墩、3#墩之间后，利用该两个墩的卷扬机吊起C段，先将南端吊起高于设计标高，而后将北端端头与B段上端头套入，而后放下南端头降至设计标高套入D段上端头焊接固定。
再用风撑将C段加固从而完成中间主拱的吊装工作。
东侧边拱的吊装1、根据设计要求分五段，水平长度与主拱相同，利用两台停在东边老桥上的两台50T起吊，将A段两端吊起就位。
下端与原已到位的套头固定就位上端利用支-1#墩1#塔向外悬臂两片横向贝雷固定，利用风撑加固，贝雷固定端头如图二所示：而后再用汽吊将B段吊起B段下端与A端上端套入固定，上端头利用支2#墩的1#塔的两片横向悬臂贝雷固定。
同理吊装D段、E段。
在A、B、D、E段均以就位固定后，利用25T吊车吊装C段，与门架吊装相同，先将南端吊起高于设计标高5cm北端与B段上端头套牢固定，而后降低南端至设计标高套入D段上端头固定再焊接，利用风撑加固，从而完成东侧边拱的安装。