船厂实习日记
大学生船厂实习总结5篇
大学生船厂实习总结5篇篇1实习时间：XXXX年XX月-XXXX年XX月实习地点：XX船厂实习人：XXX在大学的最后一个暑假，我来到XX船厂，开始为期两个月的实习工作。
这次实习是我人生中的第一份工作，既充满期待又充满未知。
对于未来的工作生活，我充满了信心与激情。
一、实习背景与目标随着海洋经济的不断发展，船厂行业对人才的需求日益增长。
此次实习旨在通过亲身实践，了解船厂的实际运作流程，提升自身专业技能，为未来的职业生涯打下坚实基础。
在实习过程中，我期望能够深入了解船舶建造的每一个环节，从设计、材料选择到最后的试航，全方位地掌握船厂工作的要领。
二、实习内容与过程1. 实习内容：- 参与船舶设计讨论，学习船舶设计的原则和技巧。
- 了解船舶建造材料的选择与使用，学习如何根据设计需求选择合适的材料。
- 参观船舶建造现场，学习船舶建造的工艺流程。
- 参与船舶试航，学习如何检测船舶的性能与安全性。
2. 实习过程：- 在实习初期，我首先参加了船厂的设计讨论会，了解了船舶设计的总体要求和细节处理。
通过与设计师们的交流，我学到了许多关于船舶设计的专业知识和技巧。
- 随后，我跟随材料员学习了船舶建造材料的选择与使用。
在材料员的专业指导下，我逐渐掌握了如何根据船舶的设计需求选择合适的建造材料，并了解了材料的基本性能和适用范围。
- 在实习的中期阶段，我参观了船舶建造的现场，亲眼目睹了船舶从设计图纸变为实体的全过程。
在现场学习过程中，我不仅了解了船舶建造的工艺流程，还学习了许多实用的操作技能。
同时，我也深刻体会到了船厂工人的辛勤劳动和专业技能。
- 临近实习结束时，我有幸参与了船舶的试航工作。
在试航过程中，我学习了如何检测船舶的性能和安全性，并了解了试航的流程和注意事项。
通过试航实践，我不仅提升了自己的专业技能，还对船舶的整体性能有了更深入的了解。
三、实习收获与感悟通过两个月的实习工作，我收获了许多宝贵的经验和感悟。
首先，我深刻认识到了专业知识的重要性。
船厂实习周记(8篇)
船厂实习周记（8篇）船厂实习周记（精选8篇）船厂实习周记篇1这是来岛实习的第_周，832分段搭载，我们被叫到船首安装油柜里的加热盘管，所谓加热盘管就是，因为船舶多使用重油作为燃料，然而，重油比较粘稠，不易流动，所以需要加热。
关于加热盘管，加热盘管可以通过设计装在新的空气处理机组内作为燃气加热盘管，也可以装在风道上作为风道加热器。
当已有的使用机组送风的采暖系统计划取消中央锅炉房而变成独立燃气采暖时，RHC燃气加热盘管就可以装在机组内或风道上取代原来的蒸汽或热水加热盘管。
在这一周里，我知道油柜里其实，还是有很多很重要的东西的，比如，保证焊道的质量，没有气孔等。
船厂实习周记篇2这是来岛实习的第_周，放假结束，回到大连，又要开始工作，在大连st_的这段实习期间，我学到了很多东西。
不只是知识这些，他更让我感受到做为一个造船人的骄傲和自豪。
这是第一次正式与社会接轨踏上工作岗位，开始与以往完全不一样的生活。
每天在规定的时间上下班，上班期间要认真准时地完成自己的工作任务，不能草率敷衍了事。
我们开始懂得责任，凡事得谨慎小心，否则随时可能要为一个小小的错误承担严重的后果付出巨大的代价，再也不是一句对不起和一纸道歉书所能解决的，“在大学里学的不是知识，而是一种叫做自学的能力”。
每次刚开始都有这样的愿望，可是，最后，只怪自己太懒惰吧。
船厂实习周记篇3我们换到了d2101船上。
这是一艘分段运输船，他没有主发动机，只有发电机，也没有轴，我们组被分到了船尾里的泵机间里，管系装配知识，安装的管子、阀门及管件等应对照相应图样和技术文件核查其正确性和配套完整性。
管子和管件安装前应堆放在环境清洁的场所。
镀锌管或镀锌零件的镀层表面应光滑，如在装焊时局部受到损伤应及时用富锌底漆补涂。
管子连接机械设备时，应仔细检查管子与设备的对应接口是否一致，并检查设备接口内的清洁状况，如有污物或其它不清洁的情况，应视实际情况，进行局部清洁或拆卸清洗，在达到要求后，方可与管子连接。
船厂实习总结范文（精选5篇）
船厂实习总结一段充实而忙碌的实习生活结束了，我们肯定学习到了不少学问，请好好写一份实习总结将它记录下来吧。
那么实习总结怎么写才能发挥它最大的作用呢？下面是小编为大家收集的船厂实习总结范文（精选5篇），欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
船厂实习总结14月初，父亲打电话来要我去上海那边他朋友所在的船厂实习下，因为我所签的是芜湖新联造船厂，所以我很珍惜这个机会去见识下。
在跟毕业设计王建彬老师请假之后，我动身前往上海。
到了之后，才发现父亲帮我介绍的是沪东中华造船厂。
因为跟我以后的工作有关，所以我参观学习得比较认真，而且上海这边的船厂技术各方面都比较先进，也能对开阔我的视野有所帮助吧！这次实习中，上课我听取了各厂主要技术骨干的技能培训，通过这次实习，我体验到一些平时在书本上看不到。
学不到的东西，让我对造船行业的现况以及前景有了更直观的认识。
下面就这次实习做下总结，希望能够使自己在总结过程中再次熟悉学过的内容，了解自己的不足，沪东的高层已经看到了这一点并在努力改进。
其四，每个人只要踏入社会，不管你是否来自名校，不管曾经你多么辉煌，你唯一所能面对的现实是你只能凭借自己的努力、依靠自己的能力去奋斗，永远不会有人会对你的曾经感兴趣。
昨天已过去，明天是未知数，只有今天是上天的礼物，只有把握住今天，脚踏实地，才会成就明天。
其五，每个人都要有属于自己的奋斗目标，这样才能有方向的去前进、拼搏，萧伯纳曾经说过，人生的真正欢乐是致力于一个自己认为是伟大的目标。
记得在组立部实习的时候，有一次和现场的一名员工聊天，到现在我还记忆犹新，那天他很激昂、很自豪的对我说:“一个人必须要有自己的目标，然后朝着自己的目标去奋斗，最后肯定会成功。
你看我，我只是一名很普通的员工，也没什么文化，两年前我给我自己定的目标就是拥有一辆属于自己的轿车，然后开着轿车上下班。
之后我就很努力的去工作、去赚钱，现在停车场就有我的一辆车。
”这件事情让我感触很深，同时也让我明白了许多。
船厂实习报告8篇
船厂实习报告8篇绝大多数成功的人都离不开辛苦付出的实践，在完成一项任务或目标后，都需要写报告。
报告的结构分首部、正文和落款三部分。
我们在开始写报告时需要注意什么呢？由此，栏目小编为你收集并整理了船厂实习报告仅供你在工作和学习中参考。
船厂实习报告篇1一、设计造船厂的技术中心提供了修造和改装传技术，主要进行生产设计，详细设计等有专门公司设计。
(1)线型光顺：由放射科的数学放样，套料，工艺标准，结构科的结构设计，舾装科的舾装设计，电器科的电器放样，以及轮机科的轮机和管系放样。
(2)分段划分：由设计所划分，由工厂的生产能力、加工能力划分，xx个分段，分段号由厂里决定，放余量也由厂里的经验决定。
(3)分任务：画分段图，从底部开始→舷侧→尾部→甲板。
其中难度大的是尾部，应该先做，进行预舾装，其顺序根据上船台的顺序。
(4)套料零件：由加工中心对零件进行编号，外板加工数据由缩放科提供。
开坡口、焊接节点由计算机生成。
二、加工车间冷加工，数据切割→成形，外板加工(水火冷弯/热加工)肋骨冷加工。
三、船体车间分段制作，胎架：角钢或槽钢，分段：反造法---避免仰焊。
改装船正适合用胎架。
四、船台大合拢工艺其焊接工艺要求高。
五、下水吊主机，吊上建(舾装)滑板式下水。
六、船舶试验这样就完工了。
此外，通过对xx和xx造船厂和修船厂的参观学习，对各个造船厂和修船厂有了大概的了解。
xx造船(集团)有限公司，为xx厂、xx厂、xx机器造船厂、xx造船厂组建而成。
是中国独资的国有大型综合型造船企业，是xx造船工业集团公司旗下的四大造船中心之一，承造民用、军用船舶，大马力柴油机。
是我国现有造船厂中综合性最强的船厂，可以制造各种船型。
外高桥造船厂，是我国目前年造船量最多的船厂，其造船效率和技术全国领先，其造船理念、总量、周期、利润、人力资源都领先的造船厂。
xx修船厂是我国最大的修船基地之一，目前只进行修船业务，有数座浮船坞，技术先进。
xx，同时经营修船和造船业务，占地xx于万平方米。
船厂实训笔记 船厂参观实训心得体会
船厂实训笔记引言最近，我参加了一次船厂的实训活动，通过参观船厂以及实际操作，我学到了很多有关船厂运作和船舶制造的知识。
在这篇文档中，我将分享我在船厂参观实训中的心得体会。
船厂参观实训心得体会了解船舶制造流程在船厂参观实训中，我对船舶制造的流程有了更深入的了解。
船舶制造包括设计、建造、测试和交付等多个环节。
在船厂参观过程中，我们参观了不同的车间，如焊接车间、钢板车间、涂装车间等。
通过参观这些车间，我发现船舶制造需要大量的人力、物力和设备。
各个工序的流程需要密切配合，以确保船舶的质量和进度。
特别是在焊接车间，我学到了各种不同的焊接技术和焊接设备的使用。
掌握一些基本的船舶知识在参观实训中，我们还学习了一些基本的船舶知识。
例如，我们了解到船舶的主要构造部分包括船体、甲板、船舱和船尾等。
不同类型的船舶还有各自特殊的构造，如货船、油轮、客船等。
此外，我们也学到了一些有关船舶的测量方法和船舶的稳定原理。
这些知识对我了解船舶领域非常有帮助。
实践操作增强实际能力除了参观船厂，我们还有机会进行一些实际的操作。
在实训中，我们尝试了焊接、切割、打磨等工作。
这些实际操作不仅增强了我们的实际能力，也加深了对船舶制造流程的理解。
在实训中，我们需要团队合作，密切协调，以确保工作的顺利进行。
这锻炼了我们的团队合作和沟通能力。
学习到船厂管理经验在参观船厂的过程中，我们还了解了一些船厂管理的经验。
例如，船厂通过严格的质量控制程序来确保船舶的质量。
他们还使用各种先进的设备和技术，如CNC机床、自动焊接机器人等，来提高生产效率。
此外，他们还注重培养员工的技能和素质，以提高整体生产水平。
这些管理经验对于我将来从事船舶制造相关工作非常有启发作用。
结论通过船厂参观实训，我对船舶制造有了更深入的了解，并学到了一些基本的船舶知识和实践操作的技能。
此外，我还学习到了一些船厂管理的经验，这对我将来的职业发展非常有帮助。
参加这次实训是一个宝贵的经历，我相信这将对我的未来产生积极的影响。
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船厂也是大学生们实习场所的备选之一，下面是小编收集整理的船厂实习周记范文，欢迎阅读与参考。
船厂实习周记(一)
为期X周的船厂实习，我们参观了外高桥和华润2家大型的造船企业。
做为很年轻的一个造船企业来说，外高桥有他很多的优势。
他们无论是在年创收上还是造船吨位上在国内都算是龙头。
因为年轻，他学习的技术都是最先进的，他的各种设备和管理模式都是现在世界上领先的。
正因为如此，在其企业里面竞争是很激烈的。
当然进去肯定也能学到很多其他企业所学不到的先进知识。
华润做为修船企业，又因为刚在崇明岛上建了基地，所以进入华润的话我们能够有自己的机会来争取自己的未来。
我想比较下沪东和外高桥两大船厂的造船模式或许能让我们更深刻的理解管理的作用吧。
沪东做为老牌的造船厂来说，她的管理是这样分的，全厂分造船一部和二部两个大的部门。
每个部门都有能力来造船，来了合同分到哪个部门，哪个部门就去做。
而外高桥是按造船流程来分的，他把一条船的东西分的很细，每个工作部门分别负责自己的一块，分工明确，出了什么问题责任很明显是哪的。
相对来说感觉外高桥的管理模式更科学一些，毕竟工人们是不动的，做什么的就一直在做，技术熟练那么效率就高很多，且责任明确不容易出现拖沓的现象。
所以他造船速度快，创收利润高。
在壳舾涂一体化的今天，好的管理模式无疑是企业发展的先决条件。
大学生船厂实习总结5篇
大学生船厂实习总结5篇篇1一、实习背景与目的作为船舶与海洋工程相关专业的大学生，我深知实习对于个人专业成长的重要性。
本次实习旨在通过实践，深入了解船舶制造的全过程，将理论知识与实际工作相结合，提高解决实际问题的能力，并为未来的职业生涯发展打下坚实的基础。
二、实习单位概况我实习的单位是位于XX地区的XX船厂，该船厂历史悠久，技术先进，是国内知名的船舶制造企业之一。
实习期间，我有幸参与了多个项目的实际操作，对船舶制造的全过程有了全面的认识。
三、实习内容1. 船舶结构设计学习在船厂实习期间，我参与了船舶结构设计的实际操作。
通过参观船体车间和详细了解图纸资料，我对船舶的结构布局、钢材选用、焊缝设计等方面有了深入的理解。
此外，我还参与了船体强度的计算与校核工作，了解了船舶结构的安全标准。
2. 船舶制造流程体验在实习期间，我见证了从船体放样、切割、焊接、涂装到总装的整个流程。
每个环节的紧密配合都体现了船舶制造的高效与严谨。
我有机会亲自操作部分设备，如焊接设备和测量工具，亲身体验了制造过程中的艰辛与乐趣。
3. 船上设备与系统认知在船厂的动力与电气车间，我学习了船舶的推进系统、电力系统以及辅助设备的运行原理。
通过实践操作，我对船舶的航行系统、通讯导航设备以及安全系统有了直观的认识。
此外，我还了解了船上的生活设施如厨房设备、住宿空间的设计等。
四、实习收获与成长1. 专业知识得到实践检验通过实习，我将所学的专业知识应用到实际工作中，对船舶制造有了更深入的了解。
在实践中遇到的问题，促使我不断回顾和巩固理论知识，使专业知识更加扎实。
2. 实际操作能力提升实习期间，我有机会亲自操作各种设备和工具，极大地提升了我的实际操作能力。
我学会了如何安全有效地使用设备，如何解决实际工作中遇到的问题。
3. 团队协作与沟通能力增强在船厂实习期间，我参与了多个团队项目，学会了与同事沟通协作，共同完成任务。
这对我未来的职业生涯发展非常有帮助。
船舶专业实习日记
船舶专业实习日记实习是大学生走向社会的作用非凡的一道槛，其中充满着磨砺与再学习的机会。
下面带来船舶专业实习日记，欢迎阅读!船舶专业实习日记1早上一大早，船就起锚了。
开始驶向下一个目的地。
今天的风浪又很大。
早上却又不敢不吃，依然只是一点稀饭。
然后就开始了早上的训练科目了。
先是学习六分仪的使用。
在甲板上，可以明显的感觉到船在向一边的倾斜。
坐在甲板上，先听教员的讲解示范，再才开始亲自动手实践。
很多人又开始晕船呕吐了。
我嘛，还是挺了过来。
后来到海图作业室去进行地文作业。
海图作业室在船的上层，晃的更厉害。
一进去坐在里面，就感觉胃里面象有东西在不停的搅拌，上下翻腾。
很多人边画海图边吐，将塑料袋戴在耳朵上。
看着自己也很难受，但是还得坚持。
我相信自己还是能迈过这道难关的。
终于下课了。
带着疲惫的身心和胃，回到了仓室，谁都没有胃口吃饭了，都躺在了床上了。
杨洲今天还好，没有上次吐的那么厉害了。
老时虽然也吐了，但说话比上次明显多了。
看来大家都还是在慢慢适应这里的生活了。
下午去机电室值更。
老天爷，那里的环境让人瞠目结舌。
40多度的高温，没有空调，振聋发聩的噪音。
人在里面都能随着机舱里的发动机震动起来。
出来时，人的耳朵还在不停蜂鸣，身体还在抖动。
真想象不到那样的环境他们是怎么工作的。
值更完，在后甲板上听队长侃大山。
吹着海风，不断接近三亚军港。
靠港了，赶紧去洗个澡。
舰艇上的淡水受制约，洗澡都不能洗痛快。
然后就是冲洗军舰了。
在海上受到海水的冲刷，上面全是海盐残余在上面，只能用淡水冲洗了。
明天就要到天涯海角去玩了，期待啊~~~~~~祝自己有个好梦!船舶专业实习日记2厚厚的工作服，沉沉的安全帽，嘈杂的车间，炎热的天气，每天都要出几次汗，但每天都增长来了见识，加深了感性认识，辛苦是值得的，也是必须的!延续昨天的实习内容，今天依旧是内业实习。
内容是下料加工和固件生产。
在船体车间等了一会儿后，带领我们参观下料加工的陈师傅终于来了。
显然，作为主管他很忙。
船舶实习报告日记
2022年10月15日，星期五，晴今天是我在XX船舶制造公司实习的第一天，怀着激动和期待的心情，我踏入了这家历史悠久、享誉国内外的船舶制造企业。
早上8点，我准时来到了公司大门，迎面而来的是宽阔的厂区、整齐的厂房和忙碌的工人。
在这里，我将开始一段全新的学习和体验之旅。
上午，我们首先参观了公司的展厅。
在这里，我了解到了公司的发展历程、主要产品和技术优势。
展厅里陈列着各种船舶模型，其中不乏一些世界领先的船舶设计。
这让我对船舶制造业有了更深的认识，也对我国船舶工业的快速发展感到自豪。
接着，我们来到了生产车间。
在车间里，我见到了各种先进的船舶制造设备，如数控切割机、焊接机器人等。
师傅们熟练地操作着设备，将一块块钢板焊接成精美的船舶结构。
看着他们精湛的技艺，我不禁对船舶制造产生了浓厚的兴趣。
下午，我们跟随师傅们学习了船舶制造的基本流程。
从钢板切割、焊接、装配到涂装，每一个环节都至关重要。
师傅们耐心地讲解了每个环节的注意事项，并现场演示了操作方法。
在他们的指导下，我也尝试着进行了一些简单的操作，虽然不够熟练，但已经感受到了船舶制造的严谨和精细。
晚上，我回到宿舍，整理了一天的所见所闻，思绪万千。
我想起了课本上的理论知识，也想象着未来自己在这个行业的发展。
船舶制造业是我国国民经济的重要支柱，是国家综合实力的体现。
作为一名船舶制造专业的学生，我深感责任重大。
在接下来的实习日子里，我将继续努力学习，提高自己的技能。
我要向师傅们学习，努力掌握船舶制造的核心技术，为我国船舶工业的发展贡献自己的力量。
明天，我将继续跟随师傅们深入生产一线，学习更多关于船舶制造的知识。
我相信，通过这段实习经历，我一定能收获满满，为今后的学习和工作打下坚实的基础。
实习第一天，收获颇丰。
期待在接下来的日子里，我能不断进步，成长为一名优秀的船舶制造工程师。
船厂实习周记,船厂实习周记范文,大学生船厂实习周记【10】
船厂实习周记,船厂实习周记范文,大学生船厂实习周记【10】
为了促进企业技术进步，实现规模升级，更好地参与国际船舶市场竞争，有效适应市场需要，南京金陵船厂20xx年10月新增投资12亿元人民币，按照总装化造船的要求，对江苏金陵船舶有限责任公司进行了扩建，逐步建立现代造船模式，旨在把江苏金陵船舶有限责任公司扩建成为长航集团总装造船中心之一和出口船交船基地。
江苏金陵船舶有限责任公司主要造船设施有：10万吨级、20万吨级干船坞各一座，配套4台500吨门座式起重机;500米长船舶舾装码头一座;420米长×36米宽船体车间8跨;四喷六涂标准化环保型喷砂涂装车间;钢材预处理车间和各类造船设施、设备。
公司的产品定位为大型散货船、大型集装箱船以及大型滚装船等各类民用船舶。
公司以打造世界造船企业之星为愿景;以为世界主干航线的一流船东提供一流的大型船舶，成为世界主干航线航运企业的最佳合作伙伴和船舶供应商为使命;秉承诚信造船、平安造船、绿色造船、精益造船的经营管理理念，全力打造“机构精简、管理高效、流程合理、设备先进、员工忠诚、效益领先”的世界一流的现代造船企业。
大学生船舶公司毕业实习记录
大学生船舶公司毕业实习记录0. 前言本文记录了我在大学期间在一家船舶公司进行毕业实习的经历和心路历程。
1. 公司介绍该公司是一家专业从事船舶设计和建造的企业，业务范围涉及货船、客船、油轮、救援船等多个领域。
2. 实习过程2.1 前期准备在实习开始前，公司要求我们先了解公司相关业务、产品、技术等信息。
我们在网上查阅了该公司的官方网站、新闻报道以及行业咨询，为实习做好充分准备。
2.2 实习内容我的实习内容是参与船舶结构设计的工作。
一开始，公司给我们布置了一些简单的设计任务，例如绘制船舶机舱室内部结构和系统组件图，以及设计一些细节部件。
随着实习时间的推移，我逐渐熟悉了船舶设计的流程和规范，能够承担一些更复杂的设计任务。
在实习过程中，我们还参与了一些项目会议，听取公司高层和项目经理的汇报以及技术专家的讲解。
这些会议非常有益于我们理解项目的整体情况和公司业务的运作方式。
2.3 实习收获通过这次实习，我收获了不少，总结如下：•学到了船舶结构设计的基础知识和技能；•更好地理解了船舶设计的流程、标准和规范；•了解了公司的业务、技术、文化和团队合作方式；•接触到了一些实际的项目，对未来的职业规划有了更清晰的认知。
3. 实习心路历程3.1 初入公司一开始接到实习的通知时，我还是有点担心的。
在学校里，我们只是在课堂上学习和模拟船舶设计过程，而在公司里则需要将这些知识付诸实践。
此外，船舶设计这个行业也比较新鲜和陌生，我担心自己会跟不上公司的节奏和要求。
然而，在进入公司的第一天，我发现担心是多余的。
公司为我们准备了详细的实习计划和安排，还安排了专门的导师为我们答疑解惑。
同时，公司的团队成员也很友好，积极与我们沟通合作。
这让我对实习和船舶设计这个行业都更加有信心了。
3.2 接触实际项目在实习的后期，我们参与了一个大型的船舶设计项目。
这个项目规模很大，需要跟多个部门和团队合作，包括市场调研、结构设计、动力系统设计、施工图制作等。
海上实习日记
海上实习日记
第一天：
今天是我参加海上实习的第一天，真是令人兴奋又有点紧张。
我们从早上开始，船长带领我们参观了整艘船，介绍了各种设备和安全规定。
我发现船上的生活和岸上大不相同，需要适应很多新的挑战。
下午，我们开始了第一次航行，我被分配到了甲板上负责清理甲板和辅助船员们。
虽然很累，但是看着海天一色的美景，心情格外愉悦。
明天还有很多事情要学习，期待能在这次实习中收获更多经验和知识。
第二天：
今天继续航行，我已经渐渐适应了船上的生活节奏。
今天的任务是学习如何进行船舶维修，我跟随工程师学习了一整天，学到了很多新的东西。
虽然有些困难，但是我感到自己在一点点进步。
下午，我们又进行了一次航行，我在船头欣赏着大海的浩瀚，心情格外开阔。
实习生活虽然辛苦，但是我觉得每一天都是值得的，希望在未来的日子里继续好好努力，成为一名合格的船员。
船厂实习日记
船厂实习日记实习日记怎么写，下面是美文阅读网整理提供的船厂实习日记范文，欢迎阅读与参考。
船厂实习日记(一)厚厚的工作服，沉沉的安全帽，嘈杂的车间，炎热的天气，每天都要出几次汗，但每天都增长来了见识，加深了感性认识，辛苦是值得的，也是必须的!延续前天的实习内容，今天依旧是内业实习。
内容是下料加工和固件生产。
在船体厂区等了一会儿后，带领我们参观下料加工的陈师傅终于来了。
显然，作为主管他很忙。
陈师傅是有着36年造船经验和教训的老师傅，而且这36年甚至是在厦船度过的，敬业精神可资我们钦佩。
陈阿婆开创根据生产流程引领我们参观了不同的区域，显然，他是花了心思、有计划案地引领我们。
首先是离厂门口不远处的钢材对方区，大小不一，厚度从5—60mm不等的一堆堆约100*20平方米的区域，根据船体需要，它们将被用于不同的分段。
接着我们躲到了预处理生产线车间，从矫平机到抛丸机再到喷涂机，按照流程按顺序摆放。
一路走来，我们结合书本知识，对预处理流程有了更深的了解。
为了充分地说明问题，陈师傅多次俯下身用粉笔杨在地面上、钢板上画图。
严谨的治学态度和关心下一代的实际行动让我很受感动。
他还给我们详细介绍了肩胛骨冷弯机，等离子切割机原理以及作用和生产步骤。
下午，小陈阿婆带我们组探访参观了电焊、气焊等分段车间。
埋弧焊、二氧化碳保护焊，当那些设备呈现在我们面前时，才发现这些书本上都学过，不过现在印象更深一层了!实习是短暂的，学习是无限的。
一天又结束,期待明天的内容!船厂实习日记(二)今天是为期两周的实地考察实习的第一天，早上，我们一班同学准时七点五十在校门口集合，八点乘坐校车去厦船三菱。
经过了大约四十分钟的车程，我们到达了厦船重工。
今天的主要内容包括安全教育和厦船外贸企业介绍。
早上，在会议室里，厦船安全保卫科的杜育明首先给我们进行了安全教育。
船舶企业是集高危险、特殊工种于一体的特别企业。
安全意识尤为重要。
杜师傅用近期沪东船厂600T龙门吊倒塌的例子，说明了由于事故带来的一系列的严重损失损失，指出安全教育是进入船厂任职的第一培训任务。
船舶工程实习周记
船舶工程实习周记前言作为一名船舶工程专业的学生，我开始了一次为期两周的实习。
这次实习是我第一次接触真正的工程实践，让我深刻地认识到了理论和实践之间的差距。
第一周第一天我来到了实习的公司，和同组的实习生一起受到了老师的欢迎。
我们首先进行了安全教育，学习了如何正确地佩戴安全帽和防护手套等安全知识。
接下来，我们参观了公司的生产车间和工程实验室。
我看到了许多我们在课堂上学习过的机器设备，并且感受到了它们正在发挥作用的现场氛围。
第二天我们开始进入实践环节。
我们所在的组需要负责一艘货船的维护和检修工作。
经过老师的指导，我学会了如何正确使用维修工具和读取技术手册。
我们开始对货船进行了仔细的检查和维修工作，发现了一些船舶设备存在的问题，并及时修复了它们。
第三天今天我们开始进行机械维修和电气维修的工作，经过学习和实践，我渐渐掌握了操作技巧，能够熟练地使用各种手持工具和测量仪器。
我们还跟随老师一起学习了船舶电气设备的保养方法，了解了电气系统如何安全运行。
第四天我和实习生伙伴们开始学习船舶制造工程，我们学习了船舶的构造设计和制造流程。
通过看图纸和现场实际操作，我进一步深入了解了船舶的结构和船体各个部分的构造原理，掌握了如何进行船体的检查和维护。
第五天今天是一周的最后一天，我们继续进行船舶制造工程的学习，学习了船体涂装和防锈处理的方法。
学习了这些知识后，我明白了船舶的涂装和防锈处理是维持一艘船长久运行的必要过程，并且也能体会到这些工作需要高度的耐心和细心。
最后，在老师的指导下，我们开始对刚才维修工作过的船舶进行涂装和防锈处理。
第二周第六天第一周，我们完成了船舶的维护和检修，进一步学习了船舶制造工程。
第二周，我们将开始进行船舶舾装工作。
我们首先进行了理论学习，学习了木材与船舶维修的知识和技能。
通过学习，我了解了木材的性能和特点，并学习了如何选择和使用合适的木材。
第七天今天我们开始实践学习，我们进行了船舱木板的安装工作。
在船舱内安装木板需要非常谨慎和细心，所以老师和工程师们都特别重视。
船舶专业实习日记
船舶专业实习日记
日期：2021年7月1日
地点：某海运公司
实习内容：今天是我在海运公司进行船舶专业实习的第一天，我感到非常兴奋和期待。
在上午，我跟随工程师参观了船舶维修车间，了解了船舶维修和保养的整个流程，学
习了船舶相关的知识。
下午，我被安排去船厂的码头观察正在进行的船舶维护工作，
我还有幸能亲眼见到大型货轮靠港装货的情景，让我对船舶的运营有了更深刻的了解。
日期：2021年7月10日
地点：某船舶设计研究所
实习内容：今天我来到了船舶设计研究所实习，参与了一场关于新型船舶设计的讨论会。
在会上，专业设计师们讲解了新型船舶的设计理念、动力系统、结构设计等方面
的内容，我也有机会提出自己的看法和疑问。
下午，我跟着设计师到了实验室，参与
了一次对模型船进行的压力测试，看到了设计理念在实验中的验证过程，让我对船舶
设计的工作有了更深入的认识。
日期：2021年7月20日
地点：某船舶检验机构
实习内容：今天我前往船舶检验机构实习，参与了一次对货船的检验工作。
我跟随着
检验员进入货船的货舱，检查了货舱的通风情况、舱壁的结构等，学习了如何进行船
舶整体的检验和评估。
在下午的培训课程中，我还学习了关于船舶安全和规范方面的
知识，这些知识对我未来的航海工作非常重要。
以上是我在船舶专业实习的日记记录，通过这次实习我学到了很多新知识，也明白了
船舶行业的复杂性和挑战性，希望能在未来的工作中有所收获。
船厂实习周记
船厂实习周记船厂实习周记(一)为期X周的船厂实习，我们参观了外高桥和华润2家大型的造船企业。
做为很年轻的一个造船企业来说，外高桥有他很多的优势。
他们无论是在年创收上还是造船吨位上在国内都算是龙头。
因为年轻，他学习的技术都是最先进的，他的各种设备和管理模式都是现在世界上领先的。
正因为如此，在其企业里面竞争是很激烈的。
当然进去肯定也能学到很多其他企业所学不到的先进知识。
华润做为修船企业，又因为刚在崇明岛上建了基地，所以进入华润的话我们能够有自己的机会来争取自己的未来。
我想比较下沪东和外高桥两大船厂的造船模式或许能让我们更深刻的理解管理的作用吧。
沪东做为老牌的造船厂来说，她的管理是这样分的，全厂分造船一部和二部两个大的部门。
每个部门都有能力来造船，来了合同分到哪个部门，哪个部门就去做。
而外高桥是按造船流程来分的，他把一条船的东西分的很细，每个工作部门分别负责自己的一块，分工明确，出了什么问题责任很明显是哪的。
相对来说感觉外高桥的管理模式更科学一些，毕竟工人们是不动的，做什么的就一直在做，技术熟练那么效率就高很多，且责任明确不容易出现拖沓的现象。
所以他造船速度快，创收利润高。
在壳舾涂一体化的今天，好的管理模式无疑是企业发展的先决条件。
我们国家造船世界排名第3，国家希望我们能够成为第1造船大国。
这个目标怎么实现?我想我们通过对前2个国家的了解可以看出来。
在日本和韩国，他们的管理是很科学的，绝对不会出现误工等等这些事情的。
因为他们从开始到最后结束整个过程在造船开始前都已经在电脑上模拟出来了。
现在我们在学习，我们在努力做到壳舾涂一体化，因为这就是最科学的造船模式，可以节省造船时间，使材料不得到浪费，场地得到合理的应用，船坞做到最快速度的出船。
我们离世界第1造船大国的目标还很远，我们要尽自己最大的努力来学习最先进的技术武装自己，使我们的造船技术能够领先于世界。
作为一个即将走进工作岗位的大四学生来说，能有这么一个参观实习的机会是很难得的。
船舶实习报告日记
实习报告日记日期：20xx年1月30日地点：沪东中华造船厂今天是我开始船舶实习的第一天，我怀揣着对造船行业的憧憬和好奇心，来到了沪东中华造船厂。
这是一个历史悠久、技术先进的造船企业，我期待在这里能够学到更多的知识和技能。
上午，我们参加了厂内的安全培训，了解了造船厂的基本安全知识和注意事项。
随后，我们被分配到了不同的部门，我被分配到了船体制造车间。
下午，我开始了我实际的实习工作。
在车间里，我见到了巨大的船体结构和各种机械设备。
我被分配到的任务是协助技术人员进行船体的测量和校准工作。
这项工作对于我来说是一个挑战，因为它需要精确的测量和计算。
我小心翼翼地操作着测量工具，按照技术人员的指导进行着工作。
虽然过程有些艰辛，但是当我看到通过我的努力，船体结构得到了精确的测量和校准，我感到非常的满足和自豪。
在实习的过程中，我还遇到了很多困难。
有时候，我无法理解一些专业术语和工艺流程，但是我并没有放弃。
我主动向技术人员请教，他们都非常耐心地给我解释和指导。
我还利用业余时间阅读相关的专业书籍，加深对造船行业的理解。
通过不断的学习和实践，我感到自己在船舶制造方面的知识和技能有了很大的提升。
实习期间，我也参观了一些正在建造的船舶。
我被船舶的庞大和复杂程度所震撼。
我看到了工人们辛勤的工作，他们用双手和智慧建造着巨轮。
我深刻地体会到造船行业的不易，同时也对那些为造船事业默默奉献的人们充满了敬意。
通过这段实习经历，我对造船行业有了更深入的了解。
我明白了船舶制造不仅仅是一个技术活，更是一个需要团队合作和创新的行业。
我学到了很多实际操作技能，也锻炼了自己的团队合作和解决问题的能力。
我相信这次实习对我未来的学习和职业发展都有着重要的影响。
在接下来的实习日子里，我将继续努力学习，不断提高自己的专业素养。
我希望能够为造船行业做出自己的贡献，成为一个优秀的造船人。
【船厂实习报告【三篇】】船厂
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【导语】随着近几年我国船舶航运业的高速发展，国内船舶造修厂的业务量也快速增长，使得船厂码头停靠的船舶数量急剧增加，本文是大范文网整理的船厂实习报告【三篇】，仅供参考。
船厂实习报告【一】自从去年12月26日至今，一直在技术中心办公室实习，这2个多月的实习，我觉得还是很重要的，它让我获得新知识的同时，也发现了自己很多不足。
刚来到技术中心办公室时，从最基本的复印、打印、晒图、叠图纸、发图纸开始学起。
由于以前对复印这方面的事了解的不是很多，所以刚开始遇到很多复印上的问题都感觉到手足无措，很是紧张。
经过一段时间的练习与摸索，逐渐对复印机在复印过程中的各种问题有了比较清晰的认识，以后再复印就没有多少问题了，即使有也可顺利地解决它;打印这项工作，由于以前对电脑了解的很少，所以当真正去打印的时候，又感觉无从下手。
要打印出一张合格的图纸，应该在电脑上打印对话框里怎么设置，这在以前是没有做过的，学习了之后，便对这些有所了解了;至于"晒图"一词，以前确实听说过，而且晒图用的底图在校期间某同学从上海实习回来之后带回来一张，但晒图到底是怎么一回事，只到见到了实际的操作过程后，才知道了晒图的目的;说到叠图纸，看似一个很简单的工作，刚开始的时候，还是没有注意到为了查阅的方便要使图纸标题栏呈现在最外面这一细节;对于发图纸，其实更多的方面是了解一下图纸的发放流程、签单事项，借此也就熟悉了一下各部门的情况和各部门与技术中心办公室的关系。
当然，最重要的方面是学到了一些船体专业建模方面的知识及材料预估、材料整理(出表)等与材料管理、计划方面相关的知识。
首先说一下与专业紧密相关的船体建模方面的所感吧。
就目前我所了解的情况，船体建模的目的主要是为了出图(表)——不管是用于指导实际生产的图(表)，还是以船体模型为基础而生成的背景图，也不管是其他与船体有关的图(表)。
有关船舶实习报告3篇
有关船舶实习报告3篇船舶实习报告篇1刚进公司培训后随即被调到天禹接船，赢得了一个可以展示自我的新舞台，这是我通过百般努力才争取到的机会，我深知其中的艰难与不易，为了回报领导对我的知遇之恩。
自己稳扎稳打，挖掘潜能，不怕苦，不怕累，时刻冲在第一线，抓紧学理论学技能，逐步掌握了绞吸挖泥船的操作技术不断丰富我的施工经验，初步熟悉了船舶管理的相关知识，为将来能够成长为一名优秀的独自担当一面的工程技术人员而努力!在天禹的日子里特别感谢师傅的指导和帮助，感谢+++++++++的教导和关心。
在天禹接船的日子里，自己从图纸实物资料的初步认识了解到了，绞吸挖泥船是一种目前世界上应用最广泛的水力式挖泥船。
绞吸挖泥船主要是通过安装于桥架前端的绞刀运动来实现破土，连续运动的绞刀不断地将将海或河底砂石等绞松，将绞刀绞松的泥土，与水混合成泥浆，混合后的泥浆在大气压力的作用下，被压入到绞刀后部的吸泥管中，进入吸泥管的泥水混合物，由泥泵加压后，经排泥管被输送到吹填区，从而完成绞吸挖泥船从挖泥、运泥、卸泥等连续作业的疏浚过程。
对天禹船施工方式的认识，天禹船安装有带钢桩的台车和三缆装置，配备液压柱塞被扣围扣作为刚装的起落装置，用于完成挖泥作业过程中对船舶的定位，船体的纵向前后移动等。
在施工中，通常采用将定位桩置于挖泥槽中线上，并以此作为挖泥船摆动中心来实现挖泥，靠桥架的自重实现绞刀的入土，以绞刀桥架起落钢缆控制绞刀的下放深度，以绞刀马达的带动实现绞刀破土。
置于桥架前部的左右边锚和缆锚，用于控制挖泥过程中船舶的左右横移摆动，控制从挖泥槽中线挖到左边线与挖到右边线的摆动角度相等等，从而达到控制挖泥宽度的目的。
为了提高绞吸挖泥船挖泥精度采用DGPS实现定位。
挖泥船生产效率的提高船舶正常运转固然重要，更要体现在驾驶员对船舶性能和工况情况的正确分析、判断、和处理之中，体现在采用一切必要的提前量降低倒桩倒锚等非必要运转时间之中。
李恩强船长经常说：不是船舶适应我们驾驶员，而是驾驶员要实事求是的根据船舶实际性能结合现有工况实际去适应船舶，一刀活不行就两刀，一层不行就分层，灵活掌握随机应变。
船厂实习报告【三篇】
船厂实习报告【三篇】船厂实习报告【三篇】船厂实习报告【一】其一，我深刻的意识到“现场才是最好的老师”，只有在造船生产一线真正做过，只有在太阳底下晒过、风雨里走过，才能真正磨练自己，才能学到造船最有用的东西，也只有这样才会为今后的发展奠定坚实的基础。
最后，衷心的感谢船厂在这一个月里对我们的关心和照顾，感谢各部门经理、科长、科员以及所有员工对我们的悉心教导，同时也由衷的感谢学院领导对我们这次实习的关心、支持和鼓励。
船厂实习报告【三】时间过的真快。
从进厂至今，一转眼我已来新港船厂一年了，在新港船厂实习近一年。
在这一年里里有苦有甜，有不安有欣慰，同时又有感动，而现在则是完完全全的归属感! 一年里，我在观察着，也一直在思考着。
细细体味实习的这段时间，所见所闻所感颇多，有着许多让我记忆深刻的细节，也让我的视野、思路和知识面开阔了许多。
经过这一年学习，我对船厂的布局、生产设备情况、造船模式、企业的运作和对自身定位方向等都有了较为清晰的认识和理解。
在实习的这段时间里，学到了很多东西。
这是在学校课堂上的学习与实习所不能比的。
在实习的过程中，并不是像在学校那样从一艘船舶建造的开始至结尾一一按顺序进行，从进厂至今分段的建造，在这期间我首先接触的就是37600T的散货船其次是76000T和57000T 在分段建造过长中，师傅给亲自讲解，领料，识读图纸，拼版，画线，样板作业，配料，零部件安装，定位点焊，余量预留与割除等等都一一接触。
并在工作的过程中做到了理论知识与实际操作的结合，得到了深刻的认识。
等等这些都让我学到了重要而实际的知识与技能。
我主要负责厂房里的生产工作，最主要注意的就是“5S”各班组生产作业区域场地整洁，材料堆放整齐，安全通道明显，整洁畅通。
在工作中要注意很多事项，要想完整的建造一个段是不容易的。
首先从进板到出段这个期间要有一个完美的过程。
首先是铺板、划线、抄平、摆放结构、叩外板、翻身、等等一切的过程。
在这期间还有很多的问题会出现。
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船厂实习日记
厚厚的工作服，沉沉的安全帽，嘈杂的车间，炎热的天气，每天都要出几次汗，但每天都增长来了见识，加深了感性认识，辛苦是值得的，也是必须的!
延续昨天的实习内容，今天依旧是内业实习。
内容是下料加工和固件生产。
在船体车间等了一会儿后，带领我们参观下料加工的陈师傅终于来了。
显然，作为主管他很忙。
陈师傅是有着36年造船经验的老师傅，而且这36年都是在厦船度过的，敬业精神值得我们钦佩。
陈师傅根据生产流程引领我们参观了不同的区域，显然，他是花了心思、有计划地引领我们。
首先是离厂门口不远处的钢材对方区，大小不一，厚度从5—60mm不等的一堆堆约100*20平方米的区域，根据船体需要，它们将被用于不同的分段。
接着我们走到了预处理生产线车间，从矫平机到抛丸机再到喷涂机，按照流程按顺序摆放。
一路走来，我们结合书本知识，对预处理流程有了更深的了解。
为了更好地说明问题，陈师傅多次俯下身用粉笔在地面上、钢板上画图。
严谨的治学态度和关心下一代的实际行动让我很受感动。
他还给我们详细介绍了肋骨冷弯机，等离子切割机原理以及作用和生产步骤。
下午，小陈师傅带我们组参观了电焊、气焊等分段车间。
埋弧焊、二氧化碳保护焊···，当那些设备呈现在我们面前时，才发现这些书本上都学过，不过现在印象更深了!
实习是短暂的，学习是无限的。
一天又结束,期待明天的内容!
今天是为期两周的观摩实习的第一天，早上，我们一班同学准时七点五十在校门口集合，八点乘坐校车去厦船重工。
经过了大约四十分钟的车程，我们到达了厦船重工。
今天的主要内容包括安全教育和厦船企业介绍。
早上，在会议室里，厦船安全保卫科的杜育明首先给我们进行了安全教育。
船舶企业是集高危险、特殊工种于一体的特别企业。
安
全意识尤为重要。
杜师傅用近期沪东船厂600T龙门吊倒塌的例子，
说明了由于事故带来的一系列的损失，指出安全教育是进入船厂任
职的第一培训任务。
下午，厦船的一位姓雷的中层管理人员给我们较为详细地介绍了厦船。
首先，她给我们介绍了厦船的历史，从150年前的小船厂到
异地搬迁，再到股份制改造，让我们对厦船的过去有了大体的了解。
然后，她从公司产品特色、组织结构、人力资源、培训体系，信息
化建设等角度介绍了厦船的概况，期间，她穿插了许多自己的人生
经历，人生体会，并对我们的人生规划作了指导，让我们受益匪浅。
专注于滚装船的修造成就了厦船重工，而我们，必须专注自己的目标，才能有长远的发展。
当校车停在厦船重工的食堂门口时标志者我们的一天的实习又开始了。
蓝色的工作服，黄色的安全帽整齐的队伍，使得工人们好奇
地打量着我们，“观摩实习”是我们来此的目的。
按照计划，上午我们和内业的4位工作人员进行了一场座谈会，他们中有3位主管，一位课业长，都是有着及其丰富的现场工作经
验的管理者。
他们都属于内业，而所谓内业，是包括下料加工、固
件生产、平台装配三个过程的生产部门。
课业长首先风趣地对我们说，船厂所有工作中又三分之二是搬运工作，这是由于生产流程设
计的限制，还不能达到日本等造船强国的高效率。
的确，在造船厂，在我们的视野里，几乎全是钢铁，角钢、扁钢、分段、龙门吊···，课业长告诉我们，厦船的主打产品4900car
滚装船又20万个零部件，除去相同的也有18万个!如此庞大的数目，最后装配到一起，的确相当复杂。
477个分段最后准确地焊接成整体，这是一件多么浩大的工程啊!
课业长还给我们详细介绍了钢材预处理的相关环节。
由于现今钢材厂提供的钢板不是很平整。
首先进入船厂后要用矫平机辊平，然
后用抛丸处理，并保持一定的粗糙度。
接着是车间底漆，二车间底
漆是不影响焊接的，并且可以防锈三个月。
由于厦船承造由多个船
级社认定的不同船舶，所以钢材的规格也不尽相同，种类繁多。
短暂的午休过后是，主管余明亮带领我们参观了平台，较为详细的介绍了各个分段的制造过程，轻松地交谈让我们感觉很愉快。
船厂实习让我们对未来的工作有了大概的认识。
努力学习，放平心态，这是我们现在应该做好的事情。
一直以为这种走马观花似的参观实习没什么意义。
但经过今天看法有所改变。
这周我们的课程是和船体检验有关，老师安排了两次的实习。
周三带我们上了一条往返瑞典和德国的ferry，到驾驶室看船离港，到机舱看主机，船靠港的时候下去看载重线标志等等。
尽管负责的老师一直在给我们解释所见到的一切，但说实话，这些对我来说还是太技术了一点，很多还是一知半解的。
今天去的是一家附近的小船厂。
头一次下到脏脏的船坞去，近距离地看到了船的舵、螺旋桨，冻了一两个小时，收获还是有的。
有了这种感性认识以后，就会觉得好理解很多。
所以，不管是哪种形式的实习活动其实还是有一定意义的。