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内河船舶最低安全配员标准说明书

7简|繁|EN |注册|登录国务院总理新闻政策互动服务数据国情首页 > 新闻 > 政务联播 > 部门内河船舶7月起实施配员新标准记者近日从交通运输部海事局获悉，新修订的《内河船舶最低安全配员标准》（简称新《标准》）已发布，将于今年7月1日起实施，内河船舶最低安全配员证书格式随之更新至最新版本。

据了解，此次修订以立足船舶安全生产为前提，兼顾航运企业利益、船员个人权益和海事管理机构有效监管，促进内河航运健康持续发展。

据悉，新《标准》在原有配员标准的基础上作了深度、细致调整，体现出较强的问题导向性和区域针对性。

为了适应目前内河船舶驾驶台操纵主动力设备的更新升级，新的配员标准不再依据原来轮机部自动化程度“机驾合一”和“非机驾合一”来区分。

新《标准》附加了根据船舶连续航行作业时间，增加或减少配员的规定，解决船员因疲劳驾驶引发安全事故的难题。

各省级地方海事局和直属海事局参照原《内河船舶最低安全配员一般标准》，可提出仅适用于在本辖区（或辖区某水域）航行的内河船舶最低安全配员标准。

新《标准》还对客船配备专职负责乘客安全和应急工作的普通船员作了修改，改由船舶所有人（或者其船舶经营人、船舶管理人）按船舶实际载客人数而不是额定载客数配备相关船员。

【我要纠错】责任编辑：于士航相关稿件天津港全面启动船舶岸基供电系统建设打造“绿色港口”我国将从下半年起实施更严格的船舶污染物排放标准环境保护部水环境管理司负责人就《船舶水污染物排放控制标准》有关问题答记者问中小船舶安全管理专项整治行动启动长江海事2017年实现辖区内危险品船舶“零污染”事故环保部发布三行业污染防治技术政策指南包括饮料酒制造业、船舶和制浆造纸业2018-03-13 11:05 来源：交通运输部网站【字体：大中小】打印扫一扫在手机打开当前页7动态常务会议 | 视窗全体会议组织机构政府工作报告国务院最新讲话文章媒体报道视频音频图片库总理要闻专题政务联播新闻发布人事滚动新闻文件库解读中央有关文件双创公报法律法规政策督查我向总理说句话高端访谈文津圆桌政策法规意见征集互动便民服务部门地方大厅政府权责清单服务搜索服务专题服务指数趋势快速查询数据要闻商品价格生猪信息统计公报数据说数据宪法国旗国歌国徽版图行政区划直通地方国情链接：全国人大|全国政协|最高人民法院|最高人民检察院中国政府网|关于本网|网站声明|网站地图|联系我们|网站纠错版权所有:中国政府网　中文域名：中国政府网.政务网站标识码bm0100001　京ICP备05070218号　京公网安备11010202000001号国务院部门网站地方政府网站驻港澳机构网站驻外机构媒体中央企业网站。

船舶调度员工作总结

船舶调度员工作总结
作为船舶调度员，我深知自己的工作责任重大，需要具备高度的责任感和专业素养。

在这个岗位上，我不仅需要具备丰富的航运知识和经验，还需要具备良好的沟通能力和协调能力。

在工作中，我总结了以下几点经验，希望能够对同行们有所帮助。

首先，作为船舶调度员，我需要时刻保持警惕，密切关注船舶的动态。

船舶的航行情况、货物的装卸情况、港口的情况等都需要我时刻关注，及时调整船舶的行程和作业计划。

只有保持高度的警惕，才能够做到及时应对各种突发情况，确保船舶的安全和货物的顺利运输。

其次，我需要具备良好的沟通和协调能力。

在船舶调度的工作中，我需要与船长、港口工作人员、货主等多方进行沟通，协调各方的利益，确保船舶的作业计划能够顺利进行。

良好的沟通和协调能力可以有效地避免因为误解或者不协调而导致的问题，保障船舶的安全和货物的顺利运输。

此外，作为船舶调度员，我还需要具备较强的应变能力。

航运行业是一个充满挑战的行业，各种突发情况时常发生。

在这种情况下，我需要迅速做出决策，调整船舶的行程和作业计划，确保船舶的安全和货物的顺利运输。

只有具备较强的应变能力，才能够应对各种复杂的情况，确保船舶的安全和货物的顺利运输。

总的来说，船舶调度员是一个充满挑战的职业，需要具备丰富的航运知识和经验，良好的沟通和协调能力，以及较强的应变能力。

只有不断总结经验，提高自身素养，才能够更好地胜任这一岗位，确保船舶的安全和货物的顺利运输。

希望我的总结能够对同行们有所帮助，共同进步，共同发展。

船舶实习心得体会

船舶实习心得体会从这次船舶实习中，我体会到，如果将我们在大学里所学的知识与更多的实践结合在一起，用实践来检验真理心的得体会。

下面是美文网小编为大家收集整理的船舶实习心得体会，欢迎大家阅读。

船舶实习心得体会篇13月3日至2016年3月7日我们实习参观重庆东港造船厂。

上课听取了各厂主要技术骨干的技能培训，通过这次实习，我体验到一些平时在书本上看不到、学不到的东西，让我对造船行业的现况以及前景有了更直观的认识。

下面就这次实习做下总结，希望能够使自己在总结过程中再次熟悉学过的内容，了解自己的不足，也希望通过总结能够使自己再次回想起当时的情景，为自己坚定做一个造船人的目标提供更直接的动力吧。

一开始我们观看了公司纪录片我们了解到重庆东港船舶产业有限公司由重庆船舶工业公司、川东船舶重工有限责任公司和重庆东港实业建设开发有限公司于2007年8月共同投资组建，注册资本16000万元。

公司位于重庆市东港工业园，北依长江黄金水道，南靠明月山，距重庆二环高速公路出入口1km，域内长江岸线长约2km，江岸水深达30m，三峡库区蓄水到175m高程后，已形成大型深水良港。

拥有先进的钢材预处理生产线、高精度数控等离子切割生产线等各类先进造船生产设备1200余台套。

近年来，公司已成功建造了数十艘大型工程船和“世纪钻石”、“世纪神话”“世纪传奇”号超五星级豪华涉外旅游船以及出口日本、新加坡的3450吨、5500吨、7200吨不锈钢化学品船和化学品特涂船，重庆鹅公岩长江大桥、菜园坝长江大桥等钢结构也先后在公司进行制造、组装。

因为实习的主要场地是车间，安全自然是重中之重了。

所以实习还没开始，我们就得到了安技部综合管理科副科长关于个人安全的培训。

虽然之前去过大连船厂实习，但仍认为我们都是这么大的人了安全什么的有什么好说的。

但听完老师的讲解之后，很多想法就不由自主地消失了。

首先，船舶行业是高风险行业，立体交叉作业，窄小舱室作业，明火作业起，重作业，水上作业，粉尘作业等都比较多，如果稍不注意的话，就很容易发生事故，而且一旦有意外发生，伤亡几乎是在所难免的。

船员调配工作总结

船员调配工作总结
船员调配工作是船舶运营中至关重要的一环，它涉及到船员的安全、船舶的正常运行以及船舶公司的经济效益。

在过去的一段时间里，我有幸参与了船员调配工作，并在实践中总结了一些经验和教训。

首先，船员的调配需要充分考虑到船舶的航行计划和船员的工作周期。

根据航行计划，我们需要合理安排船员的轮班和休息时间，以确保船员能够在长时间航行中保持良好的工作状态。

同时，我们也需要考虑到船员的工作周期，合理安排他们的休假时间，以避免因工作疲劳而影响到船舶的安全。

其次，船员的调配还需要考虑到船员的专业技能和岗位要求。

不同的船舶可能需要不同的船员配置，我们需要根据船舶的特点和工作需要，合理安排船员的岗位分配。

同时，我们也需要根据船员的专业技能和经验，合理安排他们的工作任务，以确保船舶的正常运行和安全。

此外，船员的调配还需要考虑到船员的个人情况和家庭需求。

在进行船员调配时，我们需要充分了解船员的个人情况和家庭需求，合理安排他们的工作时间和休假时间，以满足他们的个人需求和提高工作积极性。

总的来说，船员调配工作是一项复杂而重要的工作，它需要我们充分考虑船舶的航行计划、船员的专业技能和个人情况，合理安排船员的工作和休息时间，以确保船舶的正常运行和船员的安全。

在今后的工作中，我将继续总结经验，不断改进工作方法，为船员调配工作做出更大的贡献。

船舶调度——精选推荐

浅谈船舶调度港口调度是港口管理工作的重要部门，而港口船舶调度又是其主要工作内容。

做好港口船舶调度工作直接关系到港口资源能否得到充分利用及其潜能的发挥。

在港口的经济效益和社会效益倍受关注的今天，我们生产部调度室应进一步发挥对外的窗口作用，提高自身业务能力，并利用不断健全和完善的港口调度信息系统做好船舶调度、生产指挥工作，为我港实现新的吞吐量目标，做出应有的贡献。

下面我就以我对港口调度的一些认识，简单的阐述下船舶调度的工作。

一、船舶调度工作的重要性水运、公路、铁路、管道、飞机运输作为构成国家经济的动脉，是物流业得以发展的的重要前提。

在这五种运输方式中，水运是最为经济的，经济活动与水运业有着密切的联系。

船舶多则港口兴。

港口发展依赖船舶的停靠量，而船舶多则使港口船舶调度工作量增大。

同时，保障安全生产，也使做好港口船舶调度工作的重要性进一步显现出来。

因此，我们要尽可能地利用廉价的水运条件，做好港口船舶靠、离、移等调度工作，加快船舶装卸速度，缩短船期，进而提高船舶周转率，提高港口的吞吐量。

要实现这些目标就要求我们的计划调度、值班调度和指导员加强自己的业务水平，不断的学习提升自己的能力。

二、树立窗口意识，强化调度功能港口调度工作是指挥和监督生产的中心，对内起着参谋和指挥现场作业的作用这就是我们调度室的指导员们的工作内容，对外是与货主、委托方、船公司以及各有关部门业务联系的窗口而这就是我们调度室计划调度与货调的工作内容。

而港口船舶调度又不同于船舶运输企业的船舶调度，除了要全面掌握港口生产工作的各项要求外，还要掌握在港船舶、锚地船舶、预抵船舶等情况。

事实上，港口船舶调度工作做好了，港口的整体调度工作也就基本上做好了。

港口的各项工作都是为了顺利进行船舶装卸作业，因此国轮、外轮的装卸作业船舶到达港区后，都要服从港口船舶调度人员的指挥。

由此可见，港口船舶调度和生产调度工作是密不可分的，所有调度人员在组织生产作业、实现港口吞吐量目标中都起着重要作用。

内河货物轮渡服务的船员素质与管理

内河货物轮渡服务的船员素质与管理内河货物轮渡服务是一项重要的水运服务，需要船员具备高素质和良好的管理能力。

本文将介绍内河货物轮渡服务的船员素质要求，并探讨相关的管理方法。

首先，内河货物轮渡服务的船员需要具备专业知识和技能。

船员需要熟悉水运相关法规和规章制度，了解货物轮渡操作流程及相关安全知识。

此外，船员还应具备良好的航海和操船技术，包括航行导航、驾驶操纵、锚泊操作等技能。

只有具备扎实的专业知识和技能，船员才能够胜任内河货物轮渡服务工作，并保证货物的安全运输。

其次，内河货物轮渡服务的船员需要具备团队合作和沟通能力。

船员在工作中需要与其他船员、地面工作人员以及货主进行沟通和协作。

良好的团队合作和沟通能力可以提高工作效率，减少错误和事故的发生。

船员应具备耐心和友好的态度，遵守工作纪律，积极参与团队活动，增强团队凝聚力。

第三，内河货物轮渡服务的船员需要具备应急处置和危险预防的能力。

货物轮渡过程中可能会出现各种意外情况，如恶劣天气、机械故障、货物事故等。

船员需要具备快速反应和处理突发事件的能力，保障船舶和货物的安全。

同时，船员还应具备危险预防的意识和技能，定期进行船舶设备维护和检查，确保船舶的安全性能符合要求。

第四，内河货物轮渡服务的船员需要具备良好的服务品质和职业道德。

货物轮渡服务是为客户提供水运服务，船员需要向客户传递友好、高效的服务态度，提供优质的服务体验。

船员需要具备丰富的服务经验，善于与客户沟通，并能够根据客户的需求进行差异化服务。

同时，船员还应遵守职业道德规范，保守客户信息，维护公平公正的交易环境。

为了提高内河货物轮渡服务的船员素质，需要进行有效的管理。

首先，船舶公司应加强对船员的招聘和培训工作。

在招聘过程中，应注重船员的相关经验和技能，严格审核资格证书的真实性。

培训工作应包括专业知识、操作技能以及服务意识等方面的培养，为船员提供多样化的培训课程和实践机会。

其次，船舶公司应建立健全的内部管理制度。

内河集装箱船运输服务的运力配置与合理调配

内河集装箱船运输服务的运力配置与合理调配随着中国内陆经济的快速发展，内河集装箱船运输服务的需求也日益增长。

合理配置和调配运力，对于提高内河集装箱船运输服务的效率和质量具有重要意义。

本文将探讨内河集装箱船运输服务的运力配置与合理调配的相关问题，并提出一些建议。

首先，运力配置是内河集装箱船运输服务的关键。

合理的运力配置可以提高内河集装箱船运输服务的运力利用率和效率。

为了实现运力配置的合理性，需要考虑以下因素：1. 货物需求预测：合理的运力配置应该基于对货物需求的准确预测。

通过分析历史数据和市场趋势，可以预测未来一段时间内的货物需求量和分布。

根据需求预测结果，可以合理配置运力，确保供需平衡。

2. 船舶类型和大小：不同类型和大小的船舶适合运输不同种类和数量的货物。

在进行运力配置时，需要考虑货物的种类和数量，并选择合适的船舶进行运输。

例如，对于重型货物，应该选择具有较大载重能力的船舶进行运输；对于轻型货物，可以选择载重能力较小的船舶。

3. 船舶运行能力：船舶的运行能力对于运力配置也是一个重要的考虑因素。

根据不同航道和航线的特点，选择具有适应能力的船舶进行运输，确保船舶能够按时到达目的地。

其次，合理调配运力是提高内河集装箱船运输服务效率的重要手段。

合理调配运力可以优化航线布局，提高航行效率，降低运输成本。

以下是一些合理调配运力的建议：1. 航线选择：根据货物的来源地和目的地，选择最短的航线进行运输。

通过优化航线布局，可以缩短航行时间，减少船舶等待时间和能源消耗。

2. 船舶调度：合理的船舶调度可以调整船舶的出航时间和停靠时间，以减少船舶在港口的等待时间。

通过优化船舶调度，可以提高航行效率，减少运输成本。

3. 多式联运：将内河集装箱船运输与其他运输方式（如铁路和公路）相结合，实现多式联运，可以提高运输效率，并减少中转和装卸时间。

通过与其他运输方式的无缝衔接，可以实现货物的快速运输。

最后，为了实现运力配置和合理调配的目标，需要各方的合作和协调。

关于提高港口员工素质的思考

关于提高港口员工素质的思考提高员工素质是创建学习型企业的基础,也是提升企业核心竞争力的根本所在。

建设一流的团队是港口面对百舸争流的市场竞争、立于不败之地、实现可持续发展的保证。

如何进一步提高广大员工的素质,是摆在各级管理人员面前的重大任务。

一、港口企业提高员工素质的必要性1.港口生产经营的工作经常是“脏、累、苦、险”。

过程中发生的伤亡事故的原因是各种各样的，如违章作业、违章指挥、不正确穿戴和使用劳动保护用品、设备设施、工具器材不符合安全标准、作业场所不符合保证安全的规定、对职工未进行必要的安全教育培训等等。

所以这就要求港口的员工有较高的素质。

2.现代管理的核心是实行以人为本的管理原则，人既是各类生产经营活动的主体，只有充分重视和发挥人在生产经营活动中的主观能动性，最大限度的提高人员的素质，才能做好各项工作，把错误和安全事故降到最低限度，达到预防和减少事故的目的。

3. 港口企业的综合实力，来自于每位员工的个人素质。

员工的个人素质对于企业的整体水平而言，是基础性的，具有十分重要的意义。

员工素质的高低，不仅关系到企业的兴衰、员工自身利益的实现，而且与经济的发展、社会的进步紧密相联。

在发展社会主义市场经济的新形势下，企业的竞争归根结底是人才的竞争。

要创造一流的产品，获得一流的经济效益，首先要有一流的员工队伍。

只有不断提高员工的思想道德、技术业务、科学文化和身体素质，才能建设一支有理想、有道德、有文化、有纪律的员工队伍，才能使港口在激烈的竞争中立于不败之地。

4.港口是对外的窗口，如果港口人员的素质低下，那么则会影响外籍人士对国民素质的思考，以偏概全的认为，中国国民的整体素质低下，所以提高港口员工素质，不积极关系到港口企业、员工个人，还关系到一个国家的形象。

二、港口企业提高员工素质的主要方法1.进行定期的培训。

培训的另一个重要目的是使具有不同价值观、信念，不同工作作风及习惯的人，按照时代及企业经营要求，进行文化养成教育，以便形成统一、和谐的工作集体，使劳动生产率得到提高，人们的工作及生活质量得到改善。

船舶实习心得体会（集锦5篇）

船舶实习心得体会（集锦5篇）船舶实习心得体会【篇1】20xx年x月x日至20xx年x月x日我们实习参观重庆东港造船厂。

一开始我们观看了公司纪录片我们了解到重庆东港船舶产业有限公司由重庆船舶工业公司、川东船舶重工有限责任公司和重庆东港实业建设开发有限公司于20xx年x月共同投资组建，注册资本16000万元。

拥有先进的钢材预处理生产线、高精度数控等离子切割生产线等各类先进造船生产设备1200余台套。

近年来，公司已成功建造了数十艘大型工程船和世纪钻石、世纪神话世纪传奇号超五星级豪华涉外旅游船以及出口日本、新加坡的3450吨、5500吨、7200吨不锈钢化学品船和化学品特涂船，重庆鹅公岩长江大桥、菜园坝长江大桥等钢结构也先后在公司进行制造、组装。

公司以造船为主、多种经营、依托国内、迈向国际为发展战略目标，以特种船舶产品为核心，兼顾大型钢结构、变压器配件、大型机械加工及铸造、码头物流等产业，努力打造长江上游特种船舶修造中心和大型钢结构制造基地，竭诚为社会各界提供优质高效服务。

因为实习的主要场地是车间，安全自然是重中之重了。

所以实习还没开始，我们就得到了安技部综合管理科副科长关于个人安全的培训。

虽然之前去过大连船厂实习，但仍认为我们都是这么大的人了安全什么的有什么好说的。

但听完老师的讲解之后，很多想法就不由自主地消失了。

港口工作大讨论发言稿

港口工作大讨论发言稿尊敬的各位领导、各位同事：大家好！今天，我们齐聚一堂，共同讨论关于港口工作的问题。

港口作为一个国家的门户，承担着重要的经济和物流职能，对国家的发展和民生起着至关重要的作用。

港口工作的质量和效率直接关系到国家的竞争力和人民的福祉。

因此，港口工作的改革和进步是我们每个人都关心的大事，也是我们共同努力的方向。

首先，我想就当前港口工作中存在的问题进行一些分析和总结。

例如，我们发现港口装卸作业效率不高，装卸作业周期长，拥堵严重，在一定程度上影响了货物的流通和企业的生产。

此外，港口设备老化，港口区域规划不合理等问题也日益凸显。

这些问题，直接影响到了港口的运营效率和服务质量，阻碍了我国港口事业的发展。

其次，我们要清醒地认识到，港口工作的改进和发展，必须依靠全体港口工作者的共同努力。

我们要认真执行国家的法律和规章，遵守港口的各项操作规程，把安全生产放在首位，切实做好预防各种事故的工作。

同时，要积极主动地提出改进港口工作的意见和建议，为港口的发展贡献自己的一份力量。

再次，我们需要加大对港口工作的投入，提高港口的设备和技术水平。

这需要政府给予更多支持和资金的投入，同时也需要港口企业不断创新，引进先进的装卸设备和管理技术，提高港口的整体竞争力。

只有这样，我们才能更好地满足市场需求，提高港口的运营效率。

最后，我想强调的是，港口工作的改进和发展是一个系统工程，需要各方力量共同参与。

政府要出台更加有利于港口发展的政策，营造良好的经营环境；港口企业要不断提高自身的管理水平和服务质量；港口工作者要不断提高自身的素质和技能，为港口的改进和发展贡献自己的一份力量。

在全球化经济的大背景下，港口工作将承担更多的责任和挑战。

我们要认真总结经验，积极应对挑战，发挥我国港口的优势，把我国港口建设成为国际一流的现代化港口。

最后，我要感谢大家的聆听，希望我们能够在今天的讨论中找到更多的解决方案，共同助力我国港口事业的发展。

谢谢！。

内河船舶发展存在的问题及对策

内河船舶发展存在的问题及对策一、内河船舶发展存在的问题1.技术创新不足在我国内河船舶行业，技术创新能力相对较弱。

一方面，研发投入不足，导致船舶设计、建造技术水平相对较低；另一方面，国内船舶制造企业之间的竞争激烈，很难形成协同创新的良好氛围。

2.产业协同发展水平不高内河船舶产业链上下游企业之间的协同发展水平不高，配套产业发展滞后。

船舶制造企业与船舶配套企业之间的合作关系不稳定，导致船舶整体性能和质量受到影响。

此外，国内船舶行业尚未形成完整的产业链，难以应对国际市场的竞争。

3.环保法规与实际需求不符随着我国环保政策的日益严格，内河船舶的环保性能成为发展的重要制约因素。

目前，我国内河船舶的排放标准与实际需求不符，导致船舶运营过程中产生的大量污染物对水域环境造成严重影响。

4.人才培养与市场需求不匹配内河船舶行业对人才的需求较高，但目前我国相关院校和培训机构培养的人才与市场需求不匹配。

一方面，船舶专业人才的供需失衡，导致部分企业难以招聘到合适的人才；另一方面，船舶行业从业人员的技能水平普遍较低，难以满足行业发展的需求。

5.政策支持力度不足虽然我国政府已经开始重视内河船舶行业的发展，但在政策支持方面仍存在不足。

一方面，相关政策法规的制定和实施不够完善，导致行业发展缺乏有力保障；另一方面，政策扶持力度不够，难以激发船舶企业的创新和发展活力。

二、内河船舶发展对策1.加强技术创新提高内河船舶行业的技术创新能力，加大研发投入，引进国际先进技术，并进行消化、吸收和创新。

加强产学研合作，推动船舶企业、高校和科研机构共同参与技术创新，提高船舶整体性能和质量。

2.优化产业链协同发展加强内河船舶产业链上下游企业之间的合作，建立稳定的合作关系，提高船舶配套产业发展水平。

推动船舶行业形成完整的产业链，提高整体竞争力。

3.完善环保法规和标准加强内河船舶环保法规的修订和完善，使之与国际先进标准接轨。

加大对船舶污染治理技术的研发和推广力度，提高船舶环保性能。

船员调配工作年度总结

船员调配工作年度总结引言船员调配是航运公司运营中至关重要的一环。

通过合理的船员调配，我们能够确保船舶在全球范围内的运营顺利进行，保证货运的准时、安全、高效。

本文将对本年度的船员调配工作进行总结，包括取得的成绩、存在的问题以及未来的改进方向。

一、成绩回顾在过去的一年中，我们的船员调配工作取得了以下几个方面的成绩：1. 船员运用率提升通过对全球船员资源的科学分析和合理利用，我们实现了船员运用率的提升。

通过合理调配船员，避免了因船舶停港、维修等原因导致船员过剩的情况，进一步降低了运营成本。

2. 船员稳定性改善我们注重船员待遇和职业发展，提升了船员的工作满意度和归属感。

通过建立良好的船员培训机制和晋升通道，提高了船员的工作技能和职业发展潜力，降低了船员的离职率。

3. 与地方劳工市场的合作我们积极与各地劳动力市场的相关机构和公司合作，优化船员的招募流程，加强了船员的培训和管理。

与地方劳工市场的紧密合作，为我们提供了更加可靠的船员资源，从而提高了船员调配的效率和质量。

4. 船员管理信息系统的建立我们建立了船员管理信息系统，实现了船员工作时间、工资、培训记录等信息的数据化管理。

这不仅提高了工作的效率，同时也为未来的数据分析和船员资源规划提供了良好的基础。

二、问题分析在取得成绩的同时，我们也面临着一些问题：1. 船员流动性仍然较大尽管我们在船员待遇和职业发展方面做出了努力，但船员流动性仍然较大。

这不仅增加了我们的招募和培训成本，也对我们的调配工作带来了一定的困扰。

我们需要进一步探索提高船员稳定性的途径。

2. 船员培训需求与实际阻力对接不足尽管我们建立了船员培训机制，但与实际工作需求对接不足。

船员培训的内容和形式需要进一步与船舶运营的特点和需求相结合，提高培训的针对性和实用性。

3. 船员调配信息化水平有限虽然我们建立了船员管理信息系统，但目前还仅仅停留在基础阶段。

我们需要进一步完善系统功能，实现更多船员管理数据的自动化和智能化处理，提高我们的决策效率和工作质量。

关于船员管理问题的思考

关于船员管理问题的思考船员管理是船舶运营中的重要环节，良好的船员管理可以保障船舶的安全运营，提高工作效率。

船员管理中也存在着诸多问题，如人员素质不足、工作压力大、待遇不公等。

本文将就船员管理问题进行一些思考并提出相应的解决方案。

一、人员素质不足船员是船舶运营中的核心力量，其素质的高低直接关系到船舶的安全和运营效率。

在实际的船员管理中，我们常常会遇到人员素质不足的问题，表现在技能不过关、安全意识淡薄、纪律性差等方面。

船员的技能培训和考核需要加强。

船员技能是保障航行安全的重要因素，应该在招聘时就对船员的技能进行严格的考核，同时在工作期间要定期进行技能培训和考核。

提高船员的安全意识。

船员在船舶上工作环境复杂，安全风险大，应该加强船员的安全教育，增强他们的安全意识，提高应对突发事件的能力。

加强纪律管理。

船员应该遵守船舶上的各项规章制度，确保船舶的正常运行。

对于违反规定的船员，应该及时进行纪律处分，提高其对规章制度的遵守程度。

二、工作压力大船员在船舶上工作时间长，工作环境恶劣，工作压力大成为了船员管理中的又一大问题。

长时间的工作和孤独的航行容易导致船员产生压力和焦虑，进而影响到工作的质量和船舶的安全运营。

为了解决这一问题，船员管理部门可以采取以下措施：合理安排船员的工作时间。

避免过长的连续工作时间，给予船员足够的休息时间，降低工作压力。

提供心理健康辅导。

建立船员心理健康辅导机制，定期对船员的心理健康进行检查，针对心理问题给予相应的辅导和帮助。

加强船员间的交流和团队建设。

通过组织各种形式的活动，加强船员之间的交流与合作，提高团队凝聚力，减轻船员的孤独感和工作压力。

三、待遇不公在船员管理中，待遇不公是一个长期存在的问题。

一些船员在工资、福利待遇上存在差异，这不仅会影响到船员的工作积极性，还可能引发不满情绪，影响到船舶的安全运营。

建立公平合理的薪酬体系。

对船员的薪酬待遇要进行公正的标准制定，保证每个船员都能够得到应有的待遇。

码头装船个人工作总结

码头装船个人工作总结这段时间以来，我在码头装船工作岗位上有了很多收获和成长。

在这段时间里，我深刻认识到了团队合作的重要性和努力工作的价值。

在这里，我想总结一下我的工作经验。

首先，我学会了与团队成员合作，共同完成任务。

在码头装船的工作中，团队协作是至关重要的。

在与同事合作的过程中，我学会了倾听和理解他人，克服自己的困难，积极发挥自己的优势，最终实现了良好的组织效率和工作效果。

在团队合作中，我也学到了如何正确地沟通和协调，使得整个工作流程更加顺畅和高效。

其次，我在码头装船的工作中有了更深的思考和总结。

我意识到每一个环节都是相互关联的，不可忽视的。

在工作中，我时刻保持警惕，关注每一个细节，以确保工作的质量和安全。

同时，我也不断总结工作中的经验和教训，不断改进工作方式，提高工作效率，确保每一艘船的装卸工作都能够稳妥进行。

最后，我认识到了努力工作的价值。

在码头装船的工作中，每一次装船都是我自己努力的成果。

凭借自己的努力和汗水，我感到了成就和自豪。

我也明白了，只有不断努力，才能获得更好的回报，获得更大的成长。

总的来说，我在码头装船的工作中成长了很多。

我学会了团队合作、总结经验、努力工作。

我相信这段经历会成为我未来工作生涯中宝贵的财富。

在以后的工作中，我会继续努力，继续提高自己，为公司的发展贡献自己的力量。

在码头装船的工作中，我深刻认识到了操作规程的重要性。

每一个环节都牵扯到船体和货物的安全，因此我时刻保持警惕，始终按照严格的操作规程进行操作。

在装船过程中，我学会了如何正确使用吊装设备，以及如何正确摆放货物，确保船体的平衡和稳定。

这种严谨的工作态度不仅提高了工作效率，也保障了货物和船体的安全，使得整个工作过程更加顺利。

在与货物装卸的同时，我也不断学习和提高自己的专业知识。

我了解了不同类型的货物需要采取不同的装卸方法，以及如何根据船的吨位和船体结构进行合理的摆放和装载。

这些专业知识的积累使得我在实际操作中更加得心应手，也更加了解在遇到问题时应该如何处理。

关于船员管理问题的思考

关于船员管理问题的思考1. 引言1.1 船员管理的重要性船员管理是船舶运营中至关重要的一个环节。

船员作为船舶的关键组成部分，直接关系到船舶的安全运行和顺利完成各项任务。

良好的船员管理不仅能提高船舶运营效率，还能保障船员的安全与福利。

船员管理的重要性主要体现在以下几个方面：船员是船舶运营的重要人力资源，他们的素质和技能直接影响到船舶的运行水平和航行安全。

有效的船员管理能够提升船员的素质和技能，确保船员具备必要的专业知识和技能，从而保障船舶顺利完成各项任务。

良好的船员管理可以提高船员的工作积极性和满意度，增强团队的凝聚力和战斗力。

船员是船舶运营中的重要一环，只有船员团结一致、密切合作，才能有效应对各种突发情况，确保船舶安全运行。

船员管理的重要性不可忽视。

只有加强船员管理，提高船员素质和团队凝聚力，才能更好地保障船舶运营安全和效率。

船员管理应被放在重要位置，不断完善和提升。

【2000字】2. 正文2.1 船员招募与培训船员招募是船员管理中非常重要的一个环节。

船舶公司需要通过合适的渠道吸引优秀的船员加入船队。

招募的过程中，公司需要制定清晰的招聘标准和流程，以确保选择到适合岗位的人才。

在船员招募过程中，公司可以通过多种方式进行，如发布招聘信息在航海学院、船员论坛等平台上，或委托专业的船员招聘机构进行招聘工作。

无论采取何种方式，公司都需要确保招聘流程的透明和公平，以避免不必要的争议和纠纷。

一旦成功招募到船员，接下来的培训工作就显得尤为重要。

船员培训是确保船员具备必要技能和知识，以安全高效地完成航行任务的关键环节。

培训内容可以包括船舶操作技能、危险化学品处理、应急处置等方面。

公司还可以通过定期组织演练让船员全面掌握安全操作流程，提高应对突发事件的能力。

船员招募与培训是船员管理的基础，只有确保招募到合适的人才，并给予他们充分的培训和支持，才能保障船员团队的整体素质和航行安全。

船公司需要高度重视船员招募与培训工作，不断优化相关流程，提高管理水平和效率。

船舶实习心得体会

船舶实习心得体会有机会到船舶厂实习，将理工大学里所学的更知识与更多的实践结合在一起，用实践来检验真理。

下面是为大家收集整理的船舶实习，船舶实习心得体会篇1因为实习的主要场地训练场地是车间，安全大自然是重中之重了。

所以实习还没开始，我们就得到了安技部重新得到综合管理科副科长关于个人安全的培训。

虽然之前去过大连船厂船业见习，但仍认为我们都是这么大的人了安全什么的有什么漂亮说的。

但听来得及老师的讲解之后，很多想法就情不自禁地消失不由自主了。

首先，船舶行业是高风险行业，立体交叉作业，窄小舱室作业，明火作业起，重作业，水上作业，粉尘作业等都比较多，如果稍不注意的话，就很容易出现事故，而且一旦有意料之外发生，伤亡几乎是在所难免的。

所以船厂有起重机系统安全、车间安全、船坞安全等各方面的安全规章。

同时在工厂的各醒目位置，都标有“注意安全”“禁止吸烟”等字样，通过一系列血的教训我们都深深地体会到所谓船厂工作的h.s.e 管理确实很有道理health健康、safe安全、environment环境!第二天上午第二天我们上了有关船体建造工艺的演讲会。

造船工业分为船体建造、舾装工艺、涂装工艺。

船体建造手工分为：船体外形通常是光顺的空间曲面。

由设计部门提供的用三向投影线表示的船体万萨县外形图，称为型线图，一般按号料是将放样后所得的船体零件的实际形状和尺寸，利用样板，样料或草图划草图在板材或不锈钢上，并注以加工和装配用标示。

最早的放样和号料方法是实尺放样，手工号料。

影装置放大船体加工包括边缘加工和成形加工。

边缘加工就是按照号料后在钢材上零件的船体划出实际形状，利用剪床或氧乙炔气割，等离子切割进行剪割。

部分零件的边缘还需要用气割机或刨边机进行焊缝坡口的加工。

气割设备中的光电跟踪气割机能自动跟踪比例图上的线条，通过同步伺服系统在钢板上进行切割，它可与手工号料，投影号料配合转用。

采用数控气割机装配不但切割精度高，而且根据数学放样资料直接进行切割，可省略号料工序实现放样，切割过程自动化。

港口专业实习工作总结5篇

港口专业实习工作总结5篇港口专业实习工作总结1刚开始的前几天，按照公司要求，先对新工作人员介绍__公司的企业文化，学习了大约有一个周的时间，正式走上实习岗位。

我还有其他5名同学被分到了__。

我们来到的第一天，队长带领大家转了一圈工地，让我们知道起重工在这个工程中主要负责的工作。

下面来介绍我这三个月来的实习经历。

来工地的第一天是我印象最深的一天，这是第一次真正从校门走上岗位，从理论走上实践的日子，所以心情还是蛮激动的，全身心觉得很轻松，也许再也不用坐在教室一坐就是一上午，一坐就是45分钟定时定课的时候(现在想想当时自己挺幼稚的)。

第一次看到起重船，第一次看吊机，看到了课本上讲到的扭王块体。

下午徐师傅(他是我们的企业指导老师)带着我们去工地转了转，给我们讲解了工地布置，让我们从整体上有了认识。

第一次看到了预制扭王块体，及浇注工艺。

当时正赶上浇注块体，所以理解起来非常简单，听现场施工师傅讲解的更加具体详细。

知道了起重船常用的种类。

师傅着重讲了在工地上的安全问题，在工地上要注意的事项。

再三强调海上作业不同与陆地，一不小心就会掉进海里，如果没有人在现场的话，有可能会有生命危险。

现在工地不算很忙，主要等待潮水。

四月下旬，师傅带领我们出沉箱，第一次在海上呕吐，真正感觉到作为一名__工人的辛苦与责任，由于一些施工工艺，施工参数不能向外传播，故不做过多描述。

工作小结就我个人理解，下面简单说一下__工程沉箱出运的过程。

1、方驳定位：在安装沉箱的基床位置下四颗锚将方驳定好位，并在方驳上安排好起重工等待给沉箱系缆;2、沉箱就位：用港作拖轮将沉箱拖、顶到方驳附近，通过撇缆从沉箱上拿下两颗缆系在方驳的大桩上，使沉箱靠向方驳就位;3、起重船就位挂钩：起重船在沉箱靠方驳之前先就好位，再将起重船移开100米，等沉箱就位后，起重船再慢慢靠近沉箱，等大钩对准沉箱中心时。

绞紧各缆，定好位置，落下大钩。

挂上沉箱吊索，准备安装沉箱;4、灌水下沉安装沉箱：根据流速、流向和潮水位置，一般在接近低潮时进行灌水，灌水时所有单元的阀门同时开启，等沉箱接近基床顶面即停止灌水，通过测量定位使沉箱基本就好位，开启阀门向沉箱再灌少量水，并用起重船吊安沉箱;5、安装收尾工作：沉箱安好后应尽快灌满水并随时检查测量沉箱位置有无变化，当沉箱舱格灌满水后，即将封仓盖板拆下吊到定位方驳上，运回码头。

船舶实习报告（通用5篇）

船舶实习报告船舶实习报告（通用5篇）在生活中，报告的使用频率呈上升趋势，报告具有双向沟通性的特点。

那么什么样的报告才是有效的呢？下面是小编帮大家整理的船舶实习报告，希望能够帮助到大家。

船舶实习报告篇1一、实习目的实习目的是，通过船舶轮机员相关工作岗位实习使我了解以后再船舶轮机员相关工作岗位工作的特点、性质，学习体验船舶轮机员相关岗位工作的实际情况，学习与积累工作经验，为以后真正走上船舶轮机员相关工作岗位做好岗前准备。

同时通过船舶轮机员相关工作岗位的实习，熟悉实际工作过程的运作体系和管理流程，把自己所学船舶轮机员工作岗位理论知识应用于实际，锻炼船舶轮机员工作岗位业务能力和社会交际实践能力，并在工作中学习船舶轮机员相关工作岗位的新知识，对自己所学的知识进行总结并提升，以指导未来在船舶轮机员相关工作岗位的学习重点和发展方向。

二、实习时间20xx年03月01日～20xx年06月15日三、实习地点苏州市经济开发区江南大道四、实习单位江苏省苏杭教育集团(修改成自己船舶轮机员相关工作岗位实习单位) 此处可以继续添加具体你船舶轮机员工作岗位实习单位的详细介绍五、实习主要内容我很荣幸进入江苏省苏杭教育集团(修改成自己船舶轮机员相关工作岗位实习单位)开展船舶轮机员岗位实习。

为了更好地适应从没有船舶轮机员岗位工作经验到一个具备完善业务水平的工作人员，实习单位主管领导首先给我们分发船舶轮机员相关工作岗位从业相关知识材料进行一些基础知识的自主学习，并安排专门的老前辈对船舶轮机员岗位所涉及的相关知识进行专项培训。

在实习过程，单位安排的了杜老师作为实习指导，杜老师是位非常和蔼亲切的人，他从事船舶轮机员相关工作岗位领域工作已经有二十年。

他先带领我们熟悉实习工作环境和船舶轮机员相关工作岗位的工作职责和业务内容，之后他亲切的和我们交谈关于实习工作具体性质以及船舶轮机员相关工作岗位容易遇到的问题。

杜老师带领我们认识实习单位的其他工作人员，并让我们虚心地向这些辛勤地在船舶轮机员相关工作岗位上的前辈学习，在遇到不懂得问题后要积极请教前辈。

船舶调度员日常工作总结

船舶调度员日常工作总结
作为船舶调度员，日常工作是非常繁忙和复杂的。

我们需要不断地与船舶船东、船员、港口和海事部门等各方进行沟通协调，确保船舶的安全、准时到港和货物的顺利运输。

以下是我对船舶调度员日常工作的总结：
1. 船舶航线规划，我们需要根据船舶的类型、载货量、航速等因素，制定合理
的航线规划。

同时需要考虑天气、海况、航道情况等因素，确保船舶的安全航行。

2. 船舶调度安排，我们需要根据货物的种类、数量、目的地等信息，合理安排
船舶的调度计划。

同时需要与港口、货主等各方进行协调，确保船舶准时到港并完成货物装卸作业。

3. 船舶运输监控，我们需要通过船舶航行数据、通讯系统等工具，对船舶的位置、航速、航向等信息进行监控。

及时发现并解决船舶在航行中遇到的问题。

4. 应急处理，在船舶航行过程中，可能会遇到天气突变、机械故障、船员伤病
等突发情况。

我们需要及时应对并处理这些问题，确保船舶和船员的安全。

5. 船舶运输报告，我们需要定期向船东、港口、海事部门等各方提交船舶运输
报告，包括航行情况、货物装卸情况、船舶维护情况等信息。

总的来说，船舶调度员的工作是非常繁忙和复杂的，需要我们具备良好的沟通
协调能力、应急处理能力和工作责任心。

只有不断学习和提升自己的专业知识和技能，才能更好地完成船舶调度工作，确保船舶的安全航行和货物的顺利运输。