16秋北交《发动机原理与汽车理论》在线作业二
汽车《发动机原理与汽车理论》
汽车《发动机原理与汽车理论》练习题一、填空题1、将发动机功率与常遇阻力功率之差称为汽车的后备功率,利用其可具体确定出汽车的动力性。
2、汽车驱动力与四轮驱动汽车附着力之比,称为汽车的附着利用率。
3、汽车比功率是单位汽车总质量具有的发动机功率。
4、制动时,汽车左、右车轮,特别是前轴左右车轮制动力不相等,将导致汽车的制动跑偏。
5、汽车的平顺性主要是根据乘坐者的舒适程度来评价。
6、路面附着系数小于同步附着系数时,汽车的前轮先抱死。
7、汽车比功率随汽车总质量的增加而逐步减小。
8、制动效能的恒定性,即抗衰退性能,通常指抗热衰退问题和抗水衰退问题。
9、制动过程中,若是只有前轮抱死或前轮先抱死拖滑,汽车基本上沿直线向前行驶,汽车处于稳定状态,但汽车丧失转向控制能力。
10、汽车重力沿坡道的分力称为汽车的坡道阻力。
11、发动机有三种基本理论循环,即定容加热循环、定压加热循环、混合加热循环。
12、压缩比相同时,定容加热循环的热效率最高,因此对汽油机来说应按定容加热循环工作。
13、柴油机整个燃料喷射过程分为喷油延迟阶段、主喷射阶段和滴漏阶段三个阶段。
14、柴油机的可燃混合气的形成方式有空间雾化混合和油膜蒸发混合两种形式。
15、发动机的性能特性包括负荷特性、速度特性、万有特性和空转特性等。
16、ISO2631给出的人体振动反应的三个不同界线为:疲劳-功效降低界限、暴露极限、舒适降低界限。
17、汽车动力性评价指标包括:最高车速、加速时间和最大爬坡度。
18、汽车的加速时间表式汽车的加速能力。
常用原地起步加速时间与超车加速时间来表示汽车的加速能力。
19、传动系各档传动比按等比级数分配,可以在汽车需要大功率时,较好的利用发动机特性曲线功率较大的一段来增加汽车的后备功率,提高汽车的加速或上坡能力。
20、由于汽车与越野路面间的间隙不足而被地面拖住,无法通过的现象称为间隙失效。
21、汽车的时域响应可分为不随时间变化的稳态响应和随时间变化的瞬态响应。
发动机原理与汽车理论答案
参考答案一、填空题1.进气损失排气损失2.辛烷值十六烷值3.着火延迟期明显燃烧期后燃期4.空燃比5. 滚动阻力空气阻力6. 涡流室预燃室7.最大爬坡度附着条件最低稳定车速8.NOx9.制动效能制动效能的恒定性制动时汽车方向的稳定性10.外特性二、选择题1.D2.B3.B4.B5.C6.A7.B8.B9.A 10.C 11.B 12.B 13. C 14.B 15. A三、判断题1.×2.×3.√4.×5.×6.√7.×8.√9.√10.×四、名词解释答:1.单位气缸工作容积输出的有效功。
答:2.指发动机每一工作循环的实际充气量m与理论充气量m0 (进气状态下充满汽缸工作容积的新鲜气体数量)的比值。
答:3.最高车速是指在良好的水平路面(混凝土或沥青)上汽车能达到的最高行驶车速。
答:4.指汽车以给定的初速u0,从踩到制动踏板至汽车停住所行驶的距离。
制动距离与踏板力(或者制动系管路压力)以及地面的附着情况有关,也与制动器的热工况有关。
答:5.喷油泵油量调节机构位置固定不动,柴油机性能指标(主要是功率Pe、转矩Ttq、燃油消耗率be、耗油量B等)随转速n变化的关系。
五、问答题答:燃烧室指燃料与氧化剂进行剧烈放热的氧化反应过程。
燃烧过程往往伴有复杂的传热、传质、化学反应和流动现象。
气相燃烧可分为预混合燃烧和扩散燃烧两类。
预混合燃烧是指着火前燃料气体或燃料蒸汽与氧化剂(空气)已按一定比例形成混合气。
扩散燃烧是指着火前燃料与氧化剂(空气)是相互分开的,着火后燃料边蒸发边与空气混合边燃烧。
答:2.开口系统:与外界不仅有能量交换,又有物质交换的系统。
封闭系统:与外界只有能量交换而无物质交换的系统。
绝热系统:与外界没有热量交换的系统。
孤立系统:与外界既无能量交换,也无物质交换的系统。
答:3.制动防抱死系统简称ABS,在紧急制动时可防止车轮抱死而充分利用轮胎与地面间的峰值附着系数和高的侧向力系数,提高制动减速度值缩短制动距离以保证汽车方向的稳定性。
《发动机原理与汽车理论》试卷B
浙 江 吉 利 技 师 学 院 2014—2015学年第一学期 《发动机原理与汽车理论》期末试卷(B )一、选择题(每题3分,共33分) 1.发动机的指标中“有效功率”的定义是( ) A.发动机通过曲轴对外输出的功率 B.发动机在气缸内完成一个循环所得到的有用功 C.发动机单位气缸工作容积输出的有效功 D.发动机单位时间内所做的指示功 2.关于配气相位对发动机充气效率的影响,以下说法中正确的是( ) A.对于高速非增压发动机,进、排气门重叠角的大小不影响充气效率 B.对于增压发动机,采用较大的进、排气门重叠角可以提高充气效率 C.进气门迟闭角越小,充气效率越高 D.排气提前角越越小,充气效率越高 3、汽车的空气阻力中哪种阻力所占比例最大?( )A.干扰阻力B.诱导阻力C.摩擦阻力D.形状阻力4.选用柴油时,原则上要求柴油的哪个性能参数低于最低环境温度5℃以上?( )A.燃点B.闪点C.凝点D.粘度5. 转向半径R 随着车速的增加而增加的汽车稳态响应是( )……………………○……………………密………………………封…………………………线………………………○……………………学校班级姓名学号A.过多转向B.不足转向C.中性转向D.临界转向6.汽油机爆震燃烧产生的原因是( )A.电火花点火之后,由于终燃混合气的自燃形成局部高温高压,并产生压力冲击波B.电火花点火之前,燃烧室内炽热表面点燃混合气,使缸内压力温度增高C.不同工作循环间的燃烧变动D.各缸燃料分配不均7.汽油机表面点火是指( )A.电火花点火之后终燃混合气的自燃现象B.不依靠电火花点火,而是靠燃烧室内炽热表面点燃混合气的现象C.电火花点火之前混合气的自燃现象D.电火花点火之后燃烧室内炽热表面点燃混合气的现象8.汽车发动机工作时转速基本保持不变,功率随负荷而变化,其工况属于( )A.螺旋桨工况B.点工况C.线工况D.面工况9.下列各项发动机特性中仅属于柴油机的是( )A.负荷特性B.调速特性C.速度特性D.化油器调整特性10.汽油机排气中HC的生成机理主要是( )A.缸壁和狭缝的熄火作用造成B.燃烧室高温造成C.油束雾化质量较差造成D.燃油和空气的混合速率过高造成11.提高汽车驱动力的方法有( )A.减小主减速器的传动比B.减小变速器的传动比C.使用直径较大的车轮D.提高传动系的机械效率二、填空题(每空1分,共5分)1、发动机的三个主要性能指标是____ ___指标、__ __ ___指标及__ ____指标。
《汽车发动机原理与汽车理论》习题集共16页
《汽车发动机原理与汽车理论》习题集(交通学院交通运输工程教研室)第一章发动机的性能指标问题1、发动机的性能指标有哪些?理论循环的简化条件是什么?2、四行程发动机实际循环的基本组成是什么?实际循环与理论循环的差异有哪些?3、发动机的指示指标、有效指标和强化指标各如何定义的?答案一、主要有动力性能指标,经济性能指标及运转性能指标。
简化条件如下:1)假设工质为理想气体,其比热容为定值。
比热:使1克物质的温度升高1°c 所吸收的热量。
2)假设工质的压缩与膨胀为绝热等熵过程。
熵:不能利用来作功的热量,用热量的变化量除以温度的商来表示。
3)假设工质是在闭口系统中作封闭循环。
4)假设工质燃烧为定压或定容加热,放热为定容放热。
5)假设循环过程为可逆循环。
二、四行程发动机实际循环由进气、压缩、作功和排气四个行程所组成。
其差别由以下几项损失引起。
(1)实际工质影响理论循环中假设工质比热容是定值,而实际气体比热是随温度的增长而上升,且燃烧后生成CO2、H2O等多原子气体,这些气体的比热容又大于空气,使循环的最高温度降低。
由于实际循环还存在泄露,使工质数量减少,这意味着同样的加热量,在实际循环中所引起的压力和温度的升高要比理论循环的低得多,W所示。
其结果是循环热效率低,循环所作功减少,如图1-8中K(2)换气损失燃烧废气的排出和新鲜空气的吸入是使循环重复进行所必不可少的,由此而W 消耗的功称为换气损失。
由于进排气系统中的流动阻力而产生的损失如图中r所示,换气过程中因排气门在下止点前必要的提前开启而产生的损失如图中面积W所示。
(3)燃烧损失1)实际循环中燃烧非瞬时完成,所以喷油或点火在上止点前,并且燃烧还会延W所示。
续到膨胀行程,由此形成非瞬时燃烧损失和补燃损失,如图中z2)实际循环中会有部分燃料由于缺氧产生不完全燃烧损失。
3)在高温下部分燃烧产物分解而吸热,即2CO2+热量⇔2CO+O22H2O+热量⇔2 H2+O2使循环的最高温度下降,由此产生燃烧损失。
汽车发动机原理与汽车理论自考试题 (2)
.浙江省2009年10月自考汽车发动机原理与汽车理论试题课程代码:04946一、单项选择题(本大题共15小题,每小题2分,共30分)在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的,请将其代码填写在题后的括号内。
错选、多选或未选均无分。
1.发动机的三个主要性能指标包括动力性能指标、经济性能指标及( )A.排放性能指标B.运转性能指标C.强化性能指标D.可靠性能指标2.以下对提高发动机充气效率的措施描述错误的是( )A.减少进气系统的流动损失B.合理选择配气相位C.对新鲜充量进行加热D.减小排气系统的阻力3.增压器与发动机无任何机械联系,压气机由内燃机废气驱动的涡轮来带动的增压系统是指( )A.机械增压系统B.复合增压系统C.气波增压系统D.废气涡轮增压系统4.柴油机直喷式燃烧室产生空气运动的方法主要有( )A.进气涡流和挤流B.燃烧涡流C.二次涡流D.压缩涡流和挤流5.以下对表面点火和爆燃的关系描述正确的是( )A.是两种产生机理相同的不正常燃烧现象B.表面点火发生时常有压力冲击波的产生C.二者之间存在着某种相互促进的关系D.爆燃能有效抑制表面点火现象的发生6.燃烧室结构紧凑,火花塞位于中间,动力性和经济性都较好,但工作粗暴,NO x排放较多的汽油机燃烧室是指( )A.浴盆形燃烧室B.半球形燃烧室C.预燃室燃烧室D.球形燃烧室7.当汽油机的节气门开度一定,其有效功率、有效转矩、耗油率等性能指标随转速变化而变化的关系称为( )A.速度特性B.负荷特性C.调速特性D.万有特性8.根据国家标准GB1105.1—1987《内燃机台架性能试验方法》的规定,适用于汽车发动机功率的标定的是( )A.持续功率B.12h功率C.1h功率D.15min功率9.以下不属于汽油机排放污染物机内净化技术的是( )A.电控汽油喷射技术B.废气再循环C.曲轴箱强制通风D.提高点火能量10.以下不属于电控汽油喷射系统的类型是( )A.共轨式喷油系统B.质量流量控制型(L型)C.单点喷射系统(Mono型)D.速度密度控制型(D型)11.汽车行驶的驱动—附着条件是( )A.F t≥F f+F w+F iB.F t≤φφFzC.F f+F w+F i≤F t≤φφF D.φφz F≤F t≤F f+F w+F iz12.以下对影响汽车燃油经济性的因素表述不正确的是( )A.减小汽车尺寸和质量是提高燃油经济性的有效措施B.一般发动机在30%—40%负荷范围内,经济性最高C.变速器档位数愈多,汽车的经济性愈好D.改善汽车流线型,降低空气阻力系数可提高燃油经济性13.制动时汽车的某一轴或两轴发生横向移动称为( )A.侧滑B.制动器热衰退C.转向能力的丧失D.制动跑偏14.具有过度转向特性的汽车,其稳定性因素K应为( )A.K=0B.K﹤0C.K﹥0D.K≤015.保持汽车在行驶过程中,乘员所处的振动环境具有一定的舒适度的性能,对于载货汽车还包括保持货物完好的性能是指( )A.越野性B.通过性C.平顺性D.稳定性二、判断题(本大题共10小题,每小题1分,共10分)判断下列各题,正确的在题后括号内打“√”,错的打“×”。
最新发动机原理与汽车理论课后题答案模块二 曲柄连杆机构课后题答案
模块二曲柄连杆机构课后题答案1.填空题1、曲柄连杆机构是往复活塞式内燃机将燃料燃烧的生成的热能转化为机械能的主要机构。
2、根据气缸体结构将其分为三种形式:一般式、龙门式和隧道式气缸体。
3、按冷却介质的不同,冷却方式分为水冷和风冷两种。
4、V型、水平对置、W型。
5、根据是否与冷却液相接处,汽缸套分为干式气缸套和湿式气缸套两种。
6二、选择题1、汽车发动机汽缸磨损的检验,主要测量其 D 。
A. 直线度和同轴度B. 平行度和平面度C. 垂直度和圆跳动D. 圆度和圆柱度2、测量汽缸直径时,当量缸表指示到 C 时,即表示测杆垂直于汽缸轴线。
A. 最大读数B. 最小读数C. 中间值读数D. 任一读数3、活塞的最大磨损部位一般是 D 。
A. 头部B. 裙部C. 顶部D. 环槽4、直列四缸发动机常用的点火顺序为 C 。
A. 1—3—2—4B. 1—4—2—3C. 1—3—4—2D. 1—2—3—45、活塞在制造中,其头部有一定锥角,主要是由于 C 。
A. 节省材料B. 可减少往复运动惯性力C. 活塞在工作中受热不均匀D. 润滑可靠6、对连杆的叙述哪项是错误 A 。
A. 连杆的断面为 字形B. 一般汽车用发动机的连杆大头是可以分解的C. 连杆大头轴承盖在安装时有一定的方向D. 二冲程汽油发动机的连杆大头为分离式三、简答题1、曲柄连杆机构的组成是什么?答:曲柄连杆机构主要由以下三部分组成:(1)气缸体与曲轴箱组:主要包括气缸盖、气缸垫、气缸体、上曲轴箱、下曲轴箱、气缸套等。
(2)活塞连杆组:主要包括活塞、活塞环、活塞销和连杆等。
(3)曲轴飞轮组:主要包括曲轴、飞轮和扭转减振器等。
2.活塞环有哪些功用?答:活塞环有气环和油环两种。
气环的作用是密封和导热;油环的作用是刮油和布油。
3.试述连杆的功用。
答:连杆的功用是连接活塞与曲轴,在变活塞的往复直线运动为曲轴的旋转运动,或变曲轴的旋转运动为活塞的往复运动中传递动力。
4.曲轴有哪些功用?答:曲轴功用是将活塞连杆组传来的气体的作用力转变成曲轴的旋转力矩,再通过飞轮、离合器和汽车传动系统来驱动汽车行驶;同时驱动发动机的辅助装置(配气机构凸轮轴、发电机、水泵、风扇、机油泵、汽油泵等)工作。
北交《发动机原理与汽车理论》在线作业一-0003
北交《发动机原理与汽车理论》在线作业一-0003回正力矩对变形转向作用的结果是使( )
A:前轴增加过多转向,后轴减少过多转向
B:前轴增加不足转向,后轴减少不足转向
C:前轴增加不足转向,后轴减少过多转向
D:前轴增加过多转向,后轴减少不足转向
答案:B
车用发动机采用废气能量利用的增压系统是什么增压系统?( )
A:气波
B:脉冲
C:恒流
D:恒压
答案:B
最常用的防冻剂是()
A:自来水
B:乙二醇
C:软水
D:混合液
答案:B
装有液力变矩器的汽车可以提高在松软路面的( )
A:稳定性
B:平顺性
C:动力性
D:通过性
答案:D
当发动机转速一定时,随着节气门开度增大,点火提前角应() A:增大
B:减小
C:不变
D:不一定
答案:B。
发动机原理与汽车理论复习题 (2)
《发动机原理与汽车理论》期末考试复习提纲第一章发动机原理基本知识1、基本状态参数与状态参数:(1)基本状态参数:温度:热力学温度、水的三相点273.16K、= 摄氏温度的零点0.01C;压力:相对压力(表压力、真空度)、绝对压力;《表=-真=绝—相》比体积:《比体积=气体总容积/气体质量》(2)状态参数:内能;是指气体内部所具有的各种能量之和,主要有气体分子运动的动能和分子间的位能组成。
2、状态参数(量)与过程参数(量)功:功的正负《当气体的状态变化使容积增加时,所做的功为正值,即气体膨胀对外做功;。
减少时,。
负值,即外界对气体做功使气体压缩》热量:热量的正负;《气体从外界吸收热量为正,而气体向外放出热量为负》内能:内能的正负;<气体内能增加为正,减少为负》3、热力循环(正向循环、逆向循环)《把热能转换为机械功的循环为正循环,消耗外界机械功而将热量从低温物体传到高温物体的为逆循环.>4、发动机的实际循环:画图并论述发动机的实际循环;注意要点:(1)图示清晰:实际循环中各热力过程的起止点,曲线走势;(2)各热力过程:注意各热力过程的起止点,作用,活塞,进排气门,压力和温度的变化趋势;吸热还是放热等;5、发动机的理想循环(1)柴油机的理想循环(热力过程,吸热量,放热量,循环净功)(2)汽油机的理想循环(热力过程,吸热量,放热量,循环净功)6、实际循环与理想循环的差别<1.实际气体存在的损失;2泵气损失;3.非瞬间燃烧损失;4.提前排气损失;5.传热损失;6.机械运动的摩擦和不完全燃烧的损失》7、简单计算:(1)发动机每工作循环所用的时间;《时间=冲程数*60\2*转数>(2)发动机有效功率的计算;< 有效=指示-机械损失》(3)机械效率、有效热效率和指示热效率的关系;,<有效热=指示热*机械》8、影响机械效率的因素:(1)各因素如何影响机械效率;《1.点火提前角或供油提前角;2.发动机转速;3.发动机负荷;4.润滑油粘度;5.发动机温度;6.发动机技术状况》第二章发动机的换气过程1、为提高发动机的性能,对换气过程的要求是什么?《排气彻底,进气充分,换气损失少》2、四冲程发动机的换气过程:(1)排气过程:自由排气阶段;(起止点、排气门提前开启角、压力温度变化)强制排气阶段;(起止点、排气门提前迟闭角、压力温度变化)(2)进气过程(起止点、进气门提前开启(迟闭)角、压力温度变化;(3)扫气过程(气门叠开角,作用)3、图示并说明换气损失的组成;《进排气损失》4、换气过程的评定指标:(1)残余废气系数:含义,各影响因素如何影响残余废气系数,影响最大的因素是哪一个?《进排气终了压力和温度,压缩比,配气相位;压缩比》(2)充气效率:含义,各影响因素如何影响充气效率,影响最大的因素是哪一个?《进排气终了压力和温度,大气压力和温度,压缩比,配气相位;进气終了压力》5、过量空气系数的含义《燃烧1kg燃料实际供给的空气量和理论空气量的比值,表示混合气的浓度》6、改善换气过程的目的是什么?《减少换气损失,提高充气效率,降低残余废气系数7、配气相位角度中,对换气过程影响最大的是哪一个?进气门的迟后关闭角8、进气增压的含义及目的。
自考《汽车发动机原理与汽车理论》复习题(汽车发动机原理部分)(含答案)
第二章发动机工作循环及性能指标一、选择题:1、在机械损失中,占比例最大的的是_____D__。
A.驱动附属机构的损失B.排气损失C.进气损失D.摩擦损失2、单位气缸工作容积的循环有效功称之为____A_____。
A.升功率B.有效热效率C.有效扭矩D.平均有效压力3、当发动机油门位置固定,转速增加时____A______。
A.平均机械损失压力增加,机械效率减小B.平均机械损失压力减小,机械效率增加C.平均机械损失压力减小,机械效率减小D.平均机械损失压力增加,机械效率增加4、发动机的有效功We与所消耗的燃油发出的热量Q1的比值称之为_____B_____。
A.有效燃油消耗率B.有效热效率C.有效扭矩D.平均有效压力5、关于发动机性能指标的描述不正确的是______B____。
A.指示指标是以工质在气缸内对活塞做功为基础的性能指标。
B.指示指标是考虑到机械损失的指标。
]C.有效指标它是以曲轴对外输出的功为基础的性能指标。
D.有效指标用来评定发动机性能的好坏。
6、发动机单位气缸工作容积每循环做的指示功称为______A____。
A.平均指示压力B.循环指示功C.有效功率D.平均有效压力7、评价发动机经济性的指标是_____D_____。
A.平均有效压力B.有效扭矩C.有效功率D.有效热效率8、评价发动机动力性的指标是____D______。
A.有效燃油消耗率B.有效热效率C.每小时的油耗量D.平均有效压力9、发动机负荷一定,当转速增加时,则______A____。
A.机械效率下降B.平均机械损失压力下降C.指示功率增加D.平均指示压力增加第三章发动机的换气过程一、选择题:1、发动机的整个换气过程约占曲轴转角的______D______CA。
A.180~270 B.300~360 C.340~400 D.410~480(2、关于发动机换气过程的描述不正确的是_______A______。
A.强制排气阶段排出的废气量大于自由排气阶段排出的废气量。
发动机原理与汽车理论试题
发动机原理与汽车理论试题一、单项选择:本大题共15小题,每小题1分,共15分在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的,请将其代码填写在题后的括号内。
错选、多选或未选均无分。
1.发动机的三个主要性能指标包括动力性能指标、经济性能指标及()A.排放性能指标 B.运转性能指标C.强化性能指标D.可靠性能指标2.以下对提高发动机充气效率的措施描述错误的是()A.减少进气系统的流动损失B.合理选择配气相位C.对新鲜充量进行加热D.减小排气系统的阻力3.当汽油机的节气门开度一定,其有效功率、有效转矩、耗油率等性能指标随转速变化而变化的关系称为()A.速度特性B.负荷特性C.调速特性D.万有特性4.以下不属于汽油机排放污染物机内净化技术的是(C)A.电控汽油喷射技术B.废气再循环C.曲轴箱强制通风D.提高点火能量5.以下发动机排气后处理技术中,属于机内净化技术的是()A.废气再循环 B.三效催化器 C.微粒捕集器D.碳纤维吸附净化6.制动时汽车的某一轴或两轴发生横向移动称为()A.侧滑B.制动器热衰退C.转向能力的丧失D.制动跑偏7.具有过度转向特性的汽车,其稳定性因素K应为()A.K=0B.K﹤0C.K﹥0D.K≤08.保持汽车在行驶过程中,乘员所处的振动环境具有一定的舒适度的性能,对于载货汽车还包括保持货物完好的性能是指()A.越野性 B.通过性C.平顺性D.稳定性9.汽油机爆震燃烧产生的原因是()A.电火花点火之后,由于终燃混合气的自燃形成局部高温高压,并产生压力冲击波B.电火花点火之前,燃烧室内炽热表面点燃混合气,使缸内压力温度增高C.不同工作循环间的燃烧变动D.各缸燃料分配不均10.汽油机表面点火是指()A.电火花点火之后终燃混合气的自燃现象B.不依靠电火花点火,而是靠燃烧室内炽热表面点燃混合气的现象C.电火花点火之前混合气的自燃现象D.电火花点火之后燃烧室内炽热表面点燃混合气的现象11.发电机组的发动机工作时转速基本保持不变,功率随负荷而变化,其工况属于( )A.螺旋桨工况线工况B.点工况C.线工况D.面工况12.下列各项发动机特性中仅属于柴油机的是( )A.负荷特性B.调速特性C.速度特性D.化油器调整特性13.转向半径R随着车速的增加而增加的汽车稳态响应是()A.过多转向 B.不足转向 C.中性转向 D.临界转向14.评定柴油自燃性好坏的指标是()A.辛烷值B.十六烷值C.自燃温度D.闪点15.汽油机合理的燃烧室形状分布应使()A.燃烧初期压力升高率小;燃烧中期放热量多;燃烧后期补燃少B.燃烧初期压力升高率大;燃烧中期放热量少;燃烧后期补燃少C.燃烧初期压力升高率小;燃烧中期放热量多;燃烧后期补燃多D.燃烧初期压力升高率大;燃烧中期放热量少;燃烧后期补燃多16.与汽油机相比,柴油机万有特性的特点是()A.耗油率曲线的经济区域偏小B.最低耗油率偏低C.等功率线随转速升高而斜穿等耗油率线,转速越高越费油D.等耗油率曲线在低速区向大负荷收敛17.汽车在水平良好路面上加速行驶时,不需要克服的阻力是:A.滚动阻力 B.空气阻力 C.加速阻力D.坡度阻力18.汽车实际前、后轮制动器制动力分配曲线,简称为()A.I曲线B.β曲线C.f线组D.r线组19.制动时汽车后轮先抱死可能出现的情况是()A.转向能力的丧失B.后轴侧滑C.转向轮向右跑偏D.转向轮向左跑偏20.在发动机转速不变时,性指标随负荷变化而变化的关系称为()A.负荷特性B.速度特性C.万有特性D.空转特性21.参照ISO2631的规定,根据我国的具体情况,我国制订了《汽车平顺性试验方法》。
北交《发动机原理与汽车理论》在线作业一-00043
北交《发动机原理与汽车理论》在线作业一-0004
柴油机的平均过量空气系数是()
A:0.8
B:0.9
C:0.95
D:1.0
答案:D
在发动机转速不变时,经济性指标随负荷变化而变化的关系称为( ) A:负荷特性
B:速度特性
C:万有特性
D:空转特性
答案:A
汽油机转化为有效功的热量占燃烧热量的百分数为
A:25-30%
B:30-40%
C:35-45%
D:40-50%
答案:A
我国的车用汽油是以以下什么来标号的( )
A:研究法辛烷值
B:马达法辛烷值
C:馏出温度
D:粘度
答案:A
装有液力变矩器的汽车可以提高在松软路面的( )
A:稳定性
B:平顺性
C:动力性
D:通过性
答案:D
汽车左右车轮制动力不相同、悬架导向杆系和转向系拉杆的运动不协调是引起以下哪种现象的主要原因?( )
A:丧失转向能力
B:甩尾
C:侧滑
D:制动跑偏
答案:D
在汽油机中,凡是不依靠电火花点火,而是靠燃烧室内炽热表面点燃混合气的现象统称为( )
A:表面点火
B:爆燃
C:压燃
D:规则燃烧
答案:A
发动机每一个循环相应的曲轴转角是()
A:180
B:720。
中石油华东《汽车理论》2019年秋季学期在线作业(二)参考答案
《汽车理论》2019年秋季学期在线作业(二)
试卷总分:100 得分:100
一、多选题 (共 8 道试题,共 40 分)
1.r 线与纵坐标的交点的原因可能是()
A.后轮制动管路失效
B.后轮制动严重滞后
C.前轮制动管路失效,后轮抱死时的地面制动力。
D.前轮制动严重滞后,后轮抱死后,前轮才将开始制动。
答案:CD
2.电动机的优点包括()。
A.无级调速,不必选用多档位的变速箱
B.四象限工作,回收车辆制动过程中的再生能量,提高了驱动系能量利用效率
C.可以从零到最大转速输出转矩
D.允许短时间过载,改善车辆的加速性能、超车性能
答案:ABCD
3.循环行驶工况包括()。
A.等速行驶
B.怠速
C.加速
D.减速
答案:ABCD
4.电动机的优点包括()。
A.无级调速,不必选用多档位的变速箱
B.四象限工作,回收车辆制动过程中的再生能量,提高了驱动系能量利用效率。
C.可以从零到最大转速输出转矩
D.允许短时间过载,改善车辆的加速性能、超车性能
答案:ABCD
5.ABS将制动时的滑动率控制在15%~20%之间,优点包括()。
A.制动距离短
B.制动力系数大,地面制动力大
C.减轻轮胎磨损
D.侧向力系数大,地面可作用于车轮的侧向力大,方向稳定性好
答案:ABCD
6.平面4自由度振动模型包括()等自由度。
A.车身质量垂直运动
B.车身质量俯仰运动
C.车身质量侧倾运动
D.2个车轮质量共2个垂直自由度
答案:ABD
7.制动器制动力与()有关。
A.车轮半径。
中石油华东《汽车理论》2020年秋季学期在线作业(二)【标准答案】
《汽车理论》2020年秋季学期在线作业(二)试卷总分:100 得分:100一、多选题 (共 8 道试题,共 40 分)1.货车根据()与(),初步选择发动机功率。
A.总质量B.同类车辆比功率的统计数据C.车速D.档位答案:AB2.阻尼比()时,齐次微分方程的解均收敛而趋于0而稳定。
A.小于1B.等于1C.大于2D.大于1答案:AB3.汽车行驶过程中,发动机发出的功率始终等于机械传动损失功率与()等运动阻力所消耗的功率。
A.空气阻力B.加速阻力C.滚动阻力D.坡度阻力答案:ABCD4.()时,侧翻阈值增加。
A.质心高度减小B.轮距增加C.质心高度增加D.轮距变小答案:AB5.影响燃油经济性的因素有()。
A.发动机燃油消耗率B.行驶中消耗的发动机功率C.怠速油耗、附件油耗D.制动能量损耗答案:ABCD6.什么路面条件下,附着条件不易满足?A.湿滑路面B.冰雪路面C.沙地D.良好路面答案:ABC7.选择传动系最大传动比时,要考虑()。
A.满足汽车的最大爬坡度B.满足汽车的最低稳定车速C.满足汽车加速时间的要求D.验算汽车的附着条件答案:ABCD8.汽车作为一个振动系统,其输入有()A.路面不平度B.车速C.发动机、传动系和车轮等旋转部件的非平衡干扰D.车身传至人体的加速度答案:ABC二、判断题 (共 12 道试题,共 60 分)9.汽车起步加速过程中,从经济性角度出发要尽早换入低挡。
答案:错误10.在汽车的驱动力——行驶阻力平衡图上,最高档驱动力曲线与行驶阻力曲线的交点对应的车速为汽车的最高车速。
答案:正确11.鼓式制动器比盘式制动器恒定性好。
答案:错误12.等减速行驶工况燃油消耗量的计算与等加速行驶工况燃油消耗量的计算方法类似。
答案:错误13.发动机制动是抬起油门踏板,但不脱开发动机,利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力,内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用。
答案:正确14.功率谱函数与自相关函数是一对傅里叶变换。
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A.氮氧化合物
B.炭氢化合物
C.一氧化炭
D.炭粒
正确答案:
2.电喷燃油系统一般由()
A.供油系统
B.供气系统
C.控制系统
D.点火系统
正确答案:
3.发动机的性能特性包括
A.负荷特性
B.速度特性
C.万有特性
D.空转特性
正确答案:
4.柴油机燃烧室的结构一般分为()
A.涡流燃烧室
C.进气行程开始前
D.进气行程开始后
正确答案:
15.回正力矩对变形转向作用的结果是使( )
A.前轴增加过多转向,后轴减少过多转向
B.前轴增加不足转向,后轴减少不足转向
C.前轴增加不足转向,后轴减少过多转向
D.前轴增加过多转向,后轴减少不足转向
正确答案:
北交《发动机原理与汽车理论》在线作业二
二、多选题(共15道试题,共37.5分。)
B.增加气门的数目
C.改善进气门处流体动力性能
D.采取较小的S/D值(短行程)
正确答案:
8.根据调速器起作用的范围不同可分为()
A.两极式
B.三级式
C.四级式
D.全程式
正确答案:
9.汽油机增压的困难有
A.爆燃
B.混合气的调节
C.增压器的特殊要求
D.热负荷高
正确答案:
10.优化燃烧的措施有
A.低涡流燃烧过程
13.优化燃烧的措施有
A.低涡流燃烧过程
B.喷油规律定型
C.废气再循环
D.采用可变定时的高效率燃油喷射系统
正确答案:
14.发动机工作循环包括()
A.进气冲程
B.压缩冲程
C.做功冲程
D.排气冲程
正确答案:
15.为了保证高速柴油机正常高效的工作,轻柴油应具备良好的()
A.发火性
B.蒸发性
C.低温流动性
D.粘度
A.错误
B.正确
正确答案:
8.辛烷值越高,抗爆性越不好
A.错误
B.正确
正确答案:
9.柴油粘度与温度有关,温度越高,粘度越高
A.错误
B.正确
正确答案:
10.齿杆式供油量调节机构工作可靠,传动平稳,但制造成本较高,且柱塞偶件之间的中心距较大
A.错误
B.正确
正确答案:
北交《发动机原理与汽车理论》在线作业二
A.错误
B.正确
正确答案:
4.加入四乙铅的汽油燃烧后,可提高防爆性,但发动机尾气中含有大量的铅化物粉尘,易导致三元催化器失效
A.错误
B.正确
正确答案:
5.发动机活塞裙部顶端是椭圆形
A.错误
B.正确
正确答案:
6.在发动机点火系中,一般都有真空、离心两套点火提前装置
A.错误
B.正确
正确答案:
7.如果气门间隙过大,发动机在热态下可能发生漏气,导致功率下降
正确答案:
7.装有液力变矩器的汽车可以提高在松软路面的( )
A.稳定性
B.平顺性
C.动力性
D.通过性
正确答案:
8.影响柴油机喷油的油束特性的因素有:喷油器结构、喷油压力、喷油泵凸轮外形及转速,还有( )
A.喷雾锥角
B.介质反压力
C.油束射程
D.雾化质量
正确答案:
9.与汽油机冷态启动性能关系最大的是()
三、判断题(共10道试题,共25分。)
1.平衡重主要用来平衡发动机不平衡的离心力和离心力矩
A.错误
B.正确
正确答案:
2.当转速和供油量一定时,能获得最大功率和最小燃油消化率的供油提前角叫最佳供油提前角
A.错误
B.正确
正确答案:
3.润误
A.调速特性
B.速度特性
C.负荷特性
D.万有特性
正确答案:
6.汽车发动机排出的哪种有害物质,在一定浓度下,由于对于光的吸收作用能使大气着色,从而明显地降低大气能见度,影响地下或空中交通?( )
A. CO
B. HC
C. NO2
D. NO
正确答案:
7.国家规定轻柴油的十六烷值不小于()
A. 10
B. 25
10.发动机的主要动力性能指标()
A.启动性
B.有效转矩
C.有效功率
D.转速
正确答案:
11.为了便于分析,将整个喷油过程分三个阶段,其为
A.喷油预备阶段
B.喷油延迟阶段
C.主喷射阶段
D.滴漏阶段
正确答案:
12.下列属于汽油机的机外净化技术的有
A.废气再循环
B.提高点火能量
C.热反应器
D.催化转化器
正确答案:
北交《发动机原理与汽车理论》在线作业二
一、单选题(共15道试题,共37.5分。)
1.发动机每一个循环相应的曲轴转角是()
A. 180
B. 720
C. 360
D. 270
正确答案:
2.使用方面影响汽车燃油经济性的主要因素有:正确的技术保养与调整、合理组织运输和( )
A.驾驶操作技术
B.防止频繁使用
C.采用防冻防晒措施
7.汽油机增压的困难有
A.爆燃
B.混合气的调节
C.增压器的特殊要求
D.热负荷高
正确答案:
8.调速器根据其工作原理不同可分为()
A.机械式
B.气动式
C.液压式
D.机械液压复合式
正确答案:
9.当发生爆燃时()
A.火焰以及高的速度传播
B.温度和压力急剧升高
C.形成压力波以声速向前推进
D.伴有强烈的敲击声
正确答案:
C. 45
D. 55
正确答案:
8.车用发动机采用废气能量利用的增压系统是什么增压系统?( )
A.气波
B.脉冲
C.恒流
D.恒压
正确答案:
9.我国的车用汽油是以以下什么来标号的( )
A.研究法辛烷值
B.马达法辛烷值
C.馏出温度
D.粘度
正确答案:
10.在节气门全开条件下,要使发动机功率较大,过量空气系数为()较好
C. 360
D. 270
正确答案:
14.汽车操纵稳定性的重要表征就是汽车的( )
A.频域响应
B.时域响应
C.稳态响应
D.瞬态响应
正确答案:
15.气缸排量是()
A.活塞从上止点到下止点所扫过的容积
B.气缸总容积
C.上下止点之间的距离
D.曲轴与连杆下端的连接中心至曲轴中心的距离
正确答案:
北交《发动机原理与汽车理论》在线作业二
二、多选题(共15道试题,共37.5分。)
1.下列属于涡轮机组成部分的是
A.进气涡壳
B.工作轮
C.喷嘴环
D.出气道
正确答案:
2.发动机长时间在低温下工作会导致()
A.散热损失摩擦损失增加
B.零件磨损加剧
C.工作粗暴
D.功率下降
正确答案:
3.柴油机燃烧室的结构一般分为()
A.涡流燃烧室
B.直喷式燃烧室
正确答案:
12.最常用的防冻剂是()
A.自来水
B.乙二醇
C.软水
D.混合液
正确答案:
13.影响柴油机喷油的油束特性的因素有:喷油器结构、喷油压力、喷油泵凸轮外形及转速,还有( )
A.喷雾锥角
B.介质反压力
C.油束射程
D.雾化质量
正确答案:
14.排气门在活塞位于()开启
A.作功行程之前
B.作功行程将要结束时
D.排气
正确答案:
4.在发动机转速不变时,什么指标随负荷变化而变化的关系称为负荷特性?( )
A.动力性指标
B.经济性指标
C.排放特性指标
D.性能指标
正确答案:
5.在后轮制动抱死前轮滚动的情况下,在侧向力的作用下,( )
A.前轴发生侧滑,行驶方向变化不大
B.前轴发生侧滑,丧失转向能力
C.后轴发生侧滑,行驶方向变化不大
A.错误
B.正确
正确答案:
9.所谓充量系数就是实际进入气缸内的新鲜空气或可燃混合气质量与在进气过程中充满气缸工作容积的新鲜空气或可燃混合气质量之比
A.错误
B.正确
正确答案:
10.调速器作用是防止出现熄火、飞车等现象
A.错误
B.正确
正确答案:
北交《发动机原理与汽车理论》在线作业二
一、单选题(共15道试题,共37.5分。)
B.正确
正确答案:
4.发动机飞轮对外输出功率称为指示功率
A.错误
B.正确
正确答案:
5.气缸越多发动机的工作越不平稳
A.错误
B.正确
正确答案:
6.辛烷值越高,抗爆性越不好
A.错误
B.正确
正确答案:
7.节温器的作用是根据冷却液温度的高低打开或关闭冷却液通向散热器的通道
A.错误
B.正确
正确答案:
8.为了保证有足够的转动惯量,并尽可能的减少飞轮质量,应使飞轮的大部分质量都集中在轮缘上
一、单选题(共15道试题,共37.5分。)
1.影响充气效率的因素有:进气终了状态压力pa、进气终了温度Ta、残余废气系数γ、配气相位和( )
A.压缩比
B.换气损失
C.气门重叠角
D.燃烧室扫气
正确答案:
2.在后轮制动抱死前轮滚动的情况下,在侧向力的作用下,( )
A.前轴发生侧滑,行驶方向变化不大
B.前轴发生侧滑,丧失转向能力
A. 0.6-0.8
B. 0.85-0.95
C. 1.05-1.15
D. 1.2-1.3