轿车底盘零部件开发设计流程图
汽车部件汽车项目开发流程图
市场开发控制程序
过 程 设 计 ／ 过 程 验 证
ＦＭＥＡ手册 过程设计管理程序
过程FMEA 控制计划（试生产） 作业指导书
ＰＰＡＰ 设备制作
DR会议记录 DR问题点対策管理表 采购控制程序 检查基准书 过程设计管理程序 采购件入厂检查记录单 新产品检验报告 试验报告书 控制计划（量产） 作业指导书
设计、工程变更提案/依赖书
过程变更申请 生产件批准程序
生产技术条件变更申请书 ＰＰＡＰ文件
过程
主要途径（主管部门） ＦＢ（反馈）途径
确认/支持 顾客量试 PPAP受理
量产转移判断 顾客批准（ＰＰＡＰ申请）／提交样件
批量生产控制程序
新机种可否出货决定通知单
ＰＰＡＰ文件 生产计划 转序单
頁.75/77
项目开发流程图
分类 阶段 顾客/汽车厂商
管理层
市场部 接受订单
产品开发部
产品制造部
品质保证部
产品制造部
生产管理部 生产计划 部品订货
过 程 质 量 计 划
过程设计输入
设计评审ＤＲ-４ （过程设计目标 审查） 《Ａ》 先发图纸目录 试制内加工 模具订货 部品订货 部品验收 模具调试／装配 产品的妥当性确认 生产试制 （工装件） 样件提交 设计评审ＤＲ-５ （产品认定 审查） 确认/支持 部品生产
ＤＲ－４
采购控制程序
试制依赖书
妥 当 性 确 认 ／ 产 品 认 定
ＤＲ－０
产 品 质 量 计 划
顾客要求 车辆销售计划
来自顾客的输入信息到手 （法律法规） 成立ＡＰＱＰ小组，信息确认/内外调查 评价基准的考虑/产品可靠性讨论・产品和过程条件估计 （价格设定） （竞争 分析） 确认/支持
详细汽车底盘构造(结构图)
仔细汽车底盘构制(结构图)之阳早
格格创做
底盘：底盘效率是收启、拆置汽车收效果及其各部件、总成，产死汽车的完全制型，并交受收效果的能源，使汽车爆收疏通，包管仄常止驶.底盘由传动系、止驶系、转背系战制动系四部分组成.
一传动系
传动系普遍由离合器、变速器、万背传动拆置、主减速器、好速器战半轴等组成.
一传动系的服从
汽车收效果所收出的能源靠传动系传播到启动车轮.传动系具备减速、变速、倒车、中断能源、轮间好速战轴间好速等功能，取收效果协同处事，能包管汽车正在百般工况条件下的仄常止驶，并具备良佳的能源性战经济性.
两传动系的种类战组成
传动系可按能量传播办法的分歧，区分为板滞传动、液力传动、液压传动、电传动等.
两止驶系
三转背系
图3-27为转背捆绑构图,主要由转背把持机媾战转背传效果构组成.转背把持机构包罗转背盘1战仄安转背柱2;转背传
效果构包罗转背器8、安排横推杆6、转背节臂5战转背节3等.
图3-27转背系
l-转背盘2-仄安转背柱3-转背节4-车轮5-转背节臂
6-左汽车转背时,司机转化转背盘,仄安转背柱战转背器中的转背齿轮所有转化,戴动转背器中的转背齿条横背移动}转背齿条戴动安排转背横推杆移动,横推杆取安排转背节臂贯串,推动转背节臂转化；转背节臂取转背节牢固正在所有,转背节随着转化；转背节上拆有转背车轮,于是转背车轮被转背节戴动偏偏转一个转背角度,使汽车改变止驶目标.转背完了,转背盘转回本位,戴动转背车轮回复本位,汽、左横推杆7-转背减振器8-转背器
车回复曲线止驶.
四制动系
底下是多连杆结构图。
轿车底盘零部件开发设计流程
轿车底盘零部件开发设计流程一、确定设计目标：首先要确定轿车底盘的设计目标和要求，包括悬挂系统的悬挂性能、刹车系统的刹车性能、转向系统的灵活性和传动系统的传动效率等方面的要求。
二、制定设计方案：根据所需的性能要求和目标，制定底盘的设计方案。
底盘的设计方案应包括底盘的整体结构、零部件的选择和布置、以及各个系统的设计和参数设置等方面的内容。
三、设计和计算：根据设计方案，进行底盘零部件的详细设计和计算。
其中，悬挂系统的设计和计算主要包括弹性元件的选择和参数计算、减振器和转向器的设计等方面的内容；刹车系统的设计和计算主要包括制动器的选择和参数计算、制动管路和制动液的设计等方面的内容；转向系统的设计和计算主要包括转向器和转向节的参数计算等方面的内容；传动系统的设计和计算主要包括传动装置和传动轴的参数计算等方面的内容。
四、模型制作和试验验证：根据设计方案，制作底盘的模型，并进行相关的试验验证。
试验验证的内容主要包括悬挂系统的试验验证、刹车系统的试验验证、转向系统的试验验证和传动系统的试验验证等方面的内容。
通过试验验证，可以对底盘的设计进行修正和改进。
五、优化设计：根据试验结果和实际使用情况，对底盘的设计进行优化。
优化设计的内容主要包括悬挂系统的优化设计、刹车系统的优化设计、转向系统的优化设计和传动系统的优化设计等方面的内容。
六、生产制造：根据最终的设计方案，对底盘进行生产制造。
生产制造的内容主要包括零部件的加工制造和装配组装等方面的内容。
七、试验评估：对生产制造的底盘进行试验评估。
试验评估的内容主要包括悬挂系统的试验评估、刹车系统的试验评估、转向系统的试验评估和传动系统的试验评估等方面的内容。
八、优化改进：根据试验评估的结果，对底盘的设计进行优化改进。
优化改进的内容主要包括悬挂系统的优化改进、刹车系统的优化改进、转向系统的优化改进和传动系统的优化改进等方面的内容。
综上所述，轿车底盘零部件的开发设计流程主要包括确定设计目标、制定设计方案、设计和计算、模型制作和试验验证、优化设计、生产制造、试验评估和优化改进等步骤。
底盘及整车性能开发作流程
A类项目
商 品
（影响整车性能和可靠 性的防止再发项目）
设计说 明书
项目判断
开 发 部 提 出 商 品
品质工程科 制订重要不 良防止再发 项目
防止 再发 项目 清单
完成设计说明书
B类项目 （ VES 和 保 安 防 灾 的 防
电装 报告
发布：产品 图纸及设计 说明书
时间节点： S-LOT节点
定
止再发项目）
义
完成电子装配
已验证OK的改进对策
品质工程科建立故障数据库
改进对 策验证
新增 故障 反馈
客户工程科追踪 实施效果
移行判 断OK
改进对 策验证
新增 故障 反馈
试验部对样车进行性 能和可靠性试验
新增故障反馈 改进对策验证
品质 工程 科对 样车 评审
S-LOT 样车
谢谢！
作品欣赏 谢谢观看！
元
管
原因分析、方案、措施（设计师）
理
表 反 馈 流
专业组讨论并 no 建防止再发库
ok no
程Hale Waihona Puke 科长审核ok 汇总/车型师
一元管理表反馈
文件共享
传动轴设计流程（系统开发举例）
底盘总布置下发任务函和参数
传动科与总布置初定中间支承位置
传动科对传动系进行设计 no
总布置校核 ok
传动轴文件进入审批流程
重要不良防止再发工作流程图
底盘及整车性能开发 工作流程
底盘设计室
底盘及整车 性能开发
专业总师
底盘部件室
传动系统室
行走系统室
总布置 制动系统 CAE 电装 变速、 Adams 车架 离合管路 CFD 工具
汽车部件新产品开发流程图48页PPT
71、既然我已经踏上这条道路，那么，任何东西都不应妨碍我沿着这条路走下去。——康德 72、家庭成为快乐的种子在外也不致成为障碍物但在旅行之际却是夜间的伴侣。——西塞罗 73、坚持意志伟大的事业需要始终不渝的精神。——伏尔泰 74、路漫漫其修道远，吾将上下而求索。——屈原 75、内外相应，言行相称。——韩非
汽车部件新产品开发流程图
11、不为五斗米折腰。 12、芳菊开林耀，青松冠岩列。怀此 贞秀姿 ，卓为 霜下杰 。
13、归去来兮，田蜀将芜胡不归。 14、酒能祛百虑，菊为制颓龄。 15、春蚕收长丝，秋熟
汽车底盘设计的工艺流程步骤 PPT课件
hold a structure, determine the production line process equipment types
and quantities, logistics station form such appliances. Therefore, the
chassis assembly line process design in the development occupies a
Car chassis process planning processes 汽车底盘工艺规划的流程
应聘人：张 慧 日 期：2013年7月9日
1
综述
在总装工艺中，底盘工艺设计相对于电器和内外饰来说，刚性强，多品
种车型的通用性差，每更新换代一种车型，均需要更新车间大量专用设备和生 产工艺。底盘工艺设计可以称得上是总装生产线的“灵魂”，涉及的专业知识 较多，如机械化、电控、非标设备、抱具结构等，决定着生产线的工艺设备种 类和数量、物流工位器具形式等。因此，底盘工艺设计在总装生产线的开发中 占有举足轻重的地位，是产生高性价比总装生产线的关键。
a large workshop equipment and production processes. Process design
chassis assembly line can be called a soul, involving the expertise of
more, such as mechanization, electronic control, non-standard equipment,
Assembled together all the digital-analog constitute a vehicle modulus, modulus can be obtained from several parts of the structure, size, position relationship. Can also be generated by a digital-analog vehicle, sub-assembly, thus taking into account technological design process, we must first enter the digital model.
详细汽车底盘构造(结构图)之欧阳学创编
详细汽车底盘构造
(结构图)
底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
一传动系
传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。
一传动系的功用
汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。
传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。
二传动系的种类和组成
传动系可按能量传递方式的不同，划分为机械传动、液力传动、液压传动、电传动等。
二行驶系
三转向系
图3-27为转向系结构图,主要由转向操纵机构和转向传动机构组成。
转向操纵机构包括转向盘1和安全转向柱2;转向传动机构包括转向器8、左右横拉杆6、转向节臂5和转向节3等。
图3-27转向系
l-转向盘2-安全转向柱3-转向节4-车轮5-转向节臂
6-左汽车转向时,司机转动转向盘,安全转向柱和转向器中的转向齿轮一起转动,带动转向器中的转向齿条横向移动}转向齿条带动左右转向横拉杆移动,横拉杆与左右转向节臂相连,推动转向节臂转动；转向节臂与转向节固定在一起,转向节随着转动；转向节上装有转向车轮,于是转向车轮被转向节带动偏转一个转向角度,使汽车改变行驶方向.转向完了,转向盘转回原位,带动转向车轮恢复原位,汽、右横拉杆7-转向减振器8-转向器
车恢复直线行驶。
四制动系
下面是多连杆结构图。
汽车基础构造_底盘设计基础
③ 设有空档，中断动力传递，实现临时停车及发动机的空载启 动，便于变速箱换档或进行动力输出；
④ 分配动力到前后桥及工作装置。
传动轴
传动轴
Page 37
传动轴
Page 38
（万向）传动装置的功用
①较远距离传动扭矩； ②补偿传动轴与车架之间的角度位移（由 于汽车的载量变化及道路的颠簸所至）； ③补偿传动轴的轴向位移，以利于传动系 总成的装配及满足车辆工况的要求；
转向传动机构作用
n 传递转向力和转向运动到转向桥的转向节，使转向轮偏转，并使两转向轮 偏转角按一定关系变化，以保证汽车转向时车轮与地面的相对滑移尽可能
小。
基本功能就是将发动机发出的动力传给驱动车轮
Page 33
传动系的基本构成：
n 离合器、 变速箱、万向传动装置、驱动桥
离合器
离合器
离合器的功用： 用于结合和切断 发动机传出的功 率流
发动机前悬置
Page 8
发动机后悬置
发动机左悬置
Page 9
发动机右悬置
水冷却系主要由 百叶窗、水箱（ 含上、下水槽及 散热器）、水泵 、节温器、分水 管、冷却风扇、 输水管、风扇带 、水套等组成。
Page 10
水冷却系
水冷却系的基本工作原理
Page 11
发动机气缸周围设有水套，可燃混合气燃烧后产生的余热由 水套周围的冷却水吸收，并在水泵的作用下，强制循环水将 热量代入水箱，并通过散热器与大气实现热交换以达到冷却 发动机的目的。
汽车悬架的形式
汽车悬架的形式分为非独立悬架和独立悬架两种：
Page 20
非独立悬架的车轮装在一根整体车轴的两端，当一边车轮跳动时，影响 另一侧车轮也作相应的跳动，使整个车身振动或倾斜，汽车的平稳性和 舒适性较差，但由于构造较简单，承载力大，目前仍有部分轿车的后悬 架采用这种型式。
底盘车间装配工艺流程图
2
3
4
5
6
7
8
9
10
发 动 机 与 变 速 箱 分 装
散 热 器 分 装
制 动 系 统 各 阀 类
装 装 配 配 前 后 桥 桥 板 板 簧 簧
装 配 前 后 桥
吊 装 车 架 上 线
装 配 备 胎 升 降 器
装 配 限 位 块
装 配 稳 定 杆 上 支 架
装 配 传 动 轴 保 护 支 架
装 配 减 振 器 上 支 架
装 配 分 动 箱 高 低 速 机 构
铺 装 水 暖 管 路
油 管 接 头 连 接
11
12
加 注 冷 却 液
加 注 油 脂
加 注 汽 车 燃 油
打印 底盘 VIN 码
加 注 汽 车 燃 油
发 动 机 启 动
底 盘 启 明 星 试 验
底 盘 终 检
底 盘 下 线
标 记
处 数
通知单号
签字
日期
编制 校对 审核 批准 日期
装 配 储 气 筒
装 配 空 气 干 燥 剂
制 动 系 统 各 类 阀 装 配 额
车 架 翻 转
装 配 车 轮
装 配 消 声 器
装 配 制 动 管
装 配 燃 油 供 给 系 统
分 装
装 配 发 动 机 及 变 速 箱 总 成
装 配 冷 却 包
装 配 散 热 器 上 下 水 管
装 配 中 冷 器 进 出 气 管
底盘装配工 艺流程图
共 数 量
页 比 例
第
页
东风特汽（十堰） 客车有限公司
装 配 分 动 箱
装 配 传 动 轴
装 配 减 振 器
汽车部件汽车项目开发流程图
《Ｂ》 产 品 认 可 ／ 过 程 认 可 设备安装调试 设备验收
首件检查 部品检查
内制件加工
试生产组装 （MSA／Ppk）
（MSA） 产品／过程妥当性确认 （可靠性试验） 量产控制计划 作业指导书
设计评审ＤＲ-７ （量产前期结果／量产以后可否 审查）
ＤＲ－７
DR会议记录 DR问题点対策管理表
頁.74/77
项目开发流程图
分类 阶段 顾客/汽车厂商
管理层
市场部 主题登录
产品开发部
产品制造部
品质保证部
产品制造部
生产管理部
供方
ＦＢ
会议体
主要体系文件 市场开发控制程序
主要记录 空调开发依赖书 DR会议记录 DR问题点对策管理表
报价/估价要求 产 品 实 现 产 品 企 划
设计评审ＤＲ－０（可行性研究） Ｎo 顾客判断 Yes 开发项目获得 开发指示 报价回答书／编制报价单
过 程 质 量 计 划
过程设计输入
设计评审ＤＲ-４ （过程设计目标 审查） 《Ａ》 先发图纸目录 试制内加工 模具订货 部品订货 部品验收 模具调试／装配 产品的妥当性确认 生产试制 （工装件） 样件提交 设计评审ＤＲ-５ （产品认定 审查） 确认/支持 部品生产
ＤＲ－４
采购控制程序
试制依赖书
妥 当 性 确 认 ／ 产 品 认 定
市场开发控制程序
过 程 设 计 ／ 过 程 验 证
ＦＭＥＡ手册 过程设计管理程序
过程FMEA 控制计划（试生产） 作业指导书
ＰＰＡＰ 设备制作
DR会议记录 DR问题点対策管理表 采购控制程序 检查基准书 过程设计管理程序 采购件入厂检查记录单 新产品检验报告 试验报告书 控制计划（量产） 作业指导书
汽车底盘设计流程
摘要：本文主要介绍了在CATIA 软件环境中，汽车底盘系统开发的设计流程以及电子样机DMU（Digital Mockup）与关联设计集成的应用方法。
关键词：设计流程集成设计DMU引言为了缩短产品的设计及生产周期，提高产品的市场竞争力，取得好的经济效益，国内许多的汽车公司在产品的设计上都使用了多种的三维软件系统。
但多种系统并存会带来设计管理与数据交流方面的诸多问题，那么，哪一个系统是最适合汽车设计？如何评估和确定？如何更深入的进行设计水平提升的探索？东风汽车股份公司通过项目实施的方式在这方面做了很多的探索。
东风汽车股份有限公司商品研发院最早于1998 年在车身设计开发上引用CAITA，2005 年开始应用在PICK-UP 及SUV 整车的设计开发上。
特别是在整车底盘的设计开发中，将很多成熟的设计经验与CATIA 软件使用结合到一起，总结出在CATIA 软件中，汽车底盘系统开发的设计流程以及电子样机DMU（Digital Mockup）与关联设计集成的应用方法。
这些方法的使用，提高了设计水平与质量，明显的缩短了变形产品的设计开发周期。
充分的显示出CATIA 在高级应用方面的优势之处。
1 汽车底盘开发设计流程使用CATIA 软件进行汽车底盘设计开发的核心是基于骨架模型与DMU 集成的TOP-DOWN 设计方法。
自上而下（Top Down Design process）设计是与常规Bottom Up 设计相对应的一种设计方式，此设计方法的中心思路是先整体规划，后细节设计。
即在产品整体设计的初期，就定位于整个装配系统的最高层面来考虑产品的总体设计和功能性设计。
这种方法是从装配构成的最顶层开始，在一个骨架模型零件中来考虑和表达整个装配的各个部件的相互位置关系、作用和实现的功能等，集中捕捉产品的设计意图，自上而下的传递设计信息，从而更加有目的地进行后续的设计。
骨架模型就是产品设计信息的载体，这个骨架模型的建立需要考虑到不同零件之间的参数关系与驱动关系，这些信息会用来作为后期详细模型设计的基础。
22张动图一次看懂汽车底盘原理！
22张动图一次看懂汽车底盘原理！
用动图来看汽车各部件的工作原理，相当
的简洁明了——
1. 离合器
2. 变速箱工作原理
3. 万向节传动
4.车辆轮胎作用
5. 独立悬架
6. 非独立悬架
7. 减振器的作用
8.前置前驱
9. 前置后驱
10. 前置四驱
11. 齿轮式液压泵工作原理
12. 循环球式转向器
13. 转向器之齿轮齿条传动
14.轿车驻车制动系统
15. 差速器
16. 差速锁
17. 差速器工作原理
18. 鼓刹
19. 碟刹
20. 爆震
21. 缸内直喷做功过程
22. 点火系统工作原理
来源：网络
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部分文章推送时未能与原作者取得联系。
若有侵权请联系小编删除。
汽车底盘的开发流程
汽车底盘的开发流程商用车与乘用车底盘设计虽然在细节上各有不同的考虑，但基本的设计理念相同，无论什么类别的车，其底盘设计的原理都是要运用相似的底盘部件，如弹簧、减振器、拉杆、摆臂、衬套、转向部件、制动部件来满足一些基本的整车性能要求。
汽车设计就是要有好的动力性、经济性、制动性、操稳性、平顺性、安全性和耐久性。
在产品开发时所有在整车性能清单上的项目都要反复鉴定是否达标。
不同车型会有不同的性能要求，比如跑车需要灵活的操稳性，而客车需要更多的舒适性。
底盘设计开发需要测试的项目有哪些？如何建立性能指标？如何测试并用测试结果来改进设计？底盘工程是如何在有限的时间内一步步把产品开发出来完的？这些将在本文中进行详细介绍。
对底盘开发的认识汽车要有好的品质就要把设计和生产工艺都做到位，成功的汽车企业需要具备高水准的技术、优质的组织管理以及良好的经营。
虽然汽车底盘开发是技术能力问题，但需要强调成功的底盘开发更取决于组织管理和有效的团队合作。
底盘技术的开发和汽车其他系统的开发都是本着反复测试再反复改进的原则。
底盘开发的挑战在于有无正确、完整的开发计划、技术成熟的工作团队和严格的系统化作业。
看看目前企业所用的底盘开发流程，无论商用车还是乘用车，都是在确定了平台、车型以及成立了项目组后，展开项目工作的早期就要依照清单测试参考的竞争车所有和底盘有关的性能，测试内容包括整车的主观评价、客观评价和拆解分析。
在资源许可的情况下还要做K&C台架测试，它是客观评价的一种，针对车辆前后悬架的Kinematics（运动学）及Compliance（受力变形性能）作各项测量。
主观评价和客观评价都要做，才能确保所开发的车型具有优良的性能。
主观评价不需要测试仪器和实验场，可以作多次的评价来帮助改进，在设备和资源缺乏时这是很好的途径。
根据这些测试数据，掌握目标车的性能指标。
目前底盘开发技术非常依赖CAE（计算机辅助工程）来定方向。
底盘设计所用的CAE包括车辆动力学和机械运动学模拟、工程设计3维数模和有限元结构分析模拟。
轿车底盘零部件开发设计流程
轿车底盘零部件产品开发设计流程
一、德系产品客户认可工作流程
见附录A、附录B
二、北美产品认可工作流程
见附录C、附录D
三、出口产品认可工作流程
见附录E、附录F
四、过程设计开发工作流程
见附录G
五、产品试制工作流程
见附录H
产品和过程认可工作流程（自制件）
产品和过程认可工作流程（自制件）
产品和过程认可工作流程（外购件）
产品和过程认可工作流程（外购件）
产品和过程认可工作流程（自制件）
产品和过程认可工作流程（自制件）
产品和过程认可工作流程（自制件）
产品和过程认可工作流程（外购件）
产品和过程认可工作流程（外购件）
产品和过程认可工作流程（外购件）
产品和过程认可工作流程（自制件）
产品和过程认可工作流程（自制件）
产品和过程认可工作流程（自制件）
产品和过程认可工作流程（外购件）
产品和过程认可工作流程（外购件）
产品和过程认可工作流程（外购件）
产品过程设计和开发工作流程。
深度解析｜汽车零部件研发流程，看完后，我跪了！
深度解析｜汽车零部件研发流程，看完后，我跪了！古人云：细节决定成败，一钉损一马，一马失社稷。
而对于一辆汽车来说，什么是它的细节？那便是它的零部件。
一辆功能完美的汽车必定拥有其优质的汽车配件，小到每一根线束，大到它的发动机系统，这些都与汽车零部件有密不可分的关系；汽车零部件的重要性是不言而喻的，而要生产出高质量的零部件，从前期规划、设计、开发，再到后期匹配、生产、验证，每一个环节都至关重要，从而也最终决定了整车的性能表现；因此，一个零部件的开发需严格按照其开发流程，从设计到最终成型每一个环节都与最终整车的品质息息相关。
一、开发流程框架1、项目企划—V1项目组针对主机厂整车开发需求，需明确客户开发需求，详细了解整车开发的品质及周期要求，并且在此基础上评估自身设计开发能力、品质能力、生产能力、风险评估及效益评估，这就需要公司全体技术成员参与评估是否立项。
如是全新产品开发则需从以下各技术参数细化：材料、性能、外观、尺寸、模具、生产、设备等。
如是“半开发件”则可依据公司之前类似产品开发经验、技术能力来评估可行性。
2、项目输入—V2根据客户的整车开发需求:如产品物理和功能特性、产品应用范围和环境、产品寿命、可靠性、可用性、产品法规要求、试验要求、性能要求等制定产品开发计划表、新产品的需求定义表来明确产品在设计开发过程的输入整车或系统及参数需求。
对客户提供的技术资料，必须列出清单并显著的标明版本号，并得到客户确认，使项目技术输入没有任何问题，保证产品开发风险最小化。
3、产品设计与开发—V3产品的设计与开发阶段某种程度上决定了产品的品质要求，显得尤其重要。
在这阶段需充分评估产品的设计风险及预防措施，并评估可能存在的设计缺陷：首先，给出产品的总体设计方案（技术任务书）其目的在于阐明产品设计理由，正确解决产品的选型问题，并明确产品的基本结构特征，其应包括：1）系统及外形、整体结构设计；2）关键技术问题及解决方法；3）技术经济效益分析；其次，进入技术设计阶段它是产品的定型阶段，产品结构的合理性、工艺性、经济性都取决于此阶段，应包括：1）整体结构设计于计算；2）技术经济分析，并编制技术经济分析报告；3）修正总体方案；4）产品标准化程度的落实措施；5）特殊外购件、原材料采购供应的可能性，特殊零部件外协加工可能性；最后，进入工作图设计1）提出全部产品工作图样、设计文件并进行产品质量特性重要度分级；2）进行早期质量问题分析并采取措施；3）对图样及设计文件进行会签、审批；4）对标准化工艺性审查等。
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轿车底盘零部件产品开发设计流程
一、德系产品客户认可工作流程
见附录A、附录B
二、北美产品认可工作流程
见附录C、附录D
三、出口产品认可工作流程
见附录E、附录F
四、过程设计开发工作流程
见附录G
五、产品试制工作流程
见附录H
产品和过程认可工作流程（自制件）
产品和过程认可工作流程（自制件）
产品和过程认可工作流程（外购件）
产品和过程认可工作流程（外购件）
产品和过程认可工作流程（自制件）
产品和过程认可工作流程（自制件）
产品和过程认可工作流程（自制件）
产品和过程认可工作流程（外购件）
产品和过程认可工作流程（外购件）
产品和过程认可工作流程（外购件）
产品和过程认可工作流程（自制件）
产品和过程认可工作流程（自制件）
产品和过程认可工作流程（自制件）
产品和过程认可工作流程（外购件）
产品和过程认可工作流程（外购件）
产品和过程认可工作流程（外购件）
产品过程设计和开发工作流程。