管片修补施工方案
管片修补方案
一、编制目的对于在运输和存放过程中产生的或因外力造成的质量缺陷，如气孔、漏浆以及在吊运转堆过程产生的一些碰伤的管片，而这些质量缺陷都是在不影响产品使用的允许范围内的。
由于其未达到报废标准仍可在规范的许可下，经过修补满足施工要求。
为了保证试此类管片的修补质量，特制订此方案。
二、编制依据1、GB50446-2008 《盾构法隧道施工与验收规范》；2、GB50157-2003 《地下铁道设计规范》；3、GBJ50208-2002 《地下防水工程质量验收规范》；4、GB1350299-2003 《地下铁道工程施工及验收规范》5、JGJ55—2000 《普通混凝土配合比设计技术规定》6、GBJ321-90 《预制混凝土构件质量检验评定标准》7、TBJ417-87 《铁路隧道质量评定验收标准》8、盾构隧道施工相关技术标准；9、类似工程管片修补经验；三、资源配置1、人员配置管片修补施工相对比较简单且管片需修补管片较少，只需要配备一名质检人员和2~3名熟练工人即可满足要求。
2、设备配置管片修补所需工具为:冲击钻一台、灰匙3~4把、料斗2~3个，小型注浆机一台。
四、施工方法如果管片存在缺陷，但未能达到规范规定的报废标准，则按照修补方案对缺陷进行修补。
1、直径小于3mm的气泡一般不需处理，大于3mm的气泡一般采用水泥净浆修饰，止水带上直径大于2mm的气泡宜采用二次填补方式修饰。
2、崩角和边损应采用胶皇拌合的水泥砂浆修补填补，并掺入适量白水泥调色，补后尽量接近原色。
其特点是与旧砼界面有良好的胶着力，且有一定的保水防收缩的作用，7天强度能达到50MPa以上（见图一）。
3、胶皇拌合的水泥净浆、砂浆的配比如下（重量比）：净浆 PⅡ42.5R 水泥：水：胶皇=1:0.22:0.1砂浆 PⅡ42.5R 水泥：水：胶皇：细砂=1:0.22:0.1:14、修补工艺如下:（1）、修补前应先将修补部位的疏松层剔去，擦去粉尘污物，用水冲洗干净，在用已拌好的浆料修补的过程中，不得重新加入水分。
管片修补方案
管片的成品养护4.1 蒸汽养护1、混凝土振动成型并光面后，混凝土表面用手压有轻微的压痕时，在管片外弧面上盖上塑料薄膜布，将用于蒸汽的帆布套在模具上，下部同地面接触的地方用木方等物件压实，在帆布套上预留的小孔中插入温度计，检查无误后通入蒸汽；布置于模具底部的蒸汽管布满小孔，蒸养时蒸汽会从每个小孔中均匀的喷出来，使整个模具均匀的升温；升温时速度控制在每小时15～20℃，应防止升温太快而造成管片出现收缩裂纹，最高养护温度为50～60℃，恒温2～3小时，降温速度控制在每小时15～20℃，并保证蒸养后管片温度与外界温度差不大于20℃。
在整个过程中要每半小时查看温度计上的读数，发现异常问题时应马上采取措施，用调整蒸汽通入量的大小来调节温度。
2、蒸养降温后，将同条件经蒸汽养护过的试块送至试验室试压，待混凝土试块强度达到20Mpa以上时，可进行脱模。
4.2水池养护管片达到强度脱模后，经车间内的翻片机及平板输送车运送至标准养护水池进行水养，水养时间不少于7天。
水养时必须确保管片完全浸泡在水里，管片入水池时，管片与池中水的温度差不得大于20℃。
水养后转运至堆场进行喷淋养护，养护时间7天。
总共养护时间不少于14天。
五、管片破碎原因分析1、搬运、堆放过程中的碰磕，导致在碰磕位置处产生小块破裂；2、管片养护时间不足、导致管片裂缝较多；3、管片修补后，修补部位强度没有达到设计要求等。
六、管片破碎的防治措施1、在搬运过程中轻吊慢放，着地时要平稳；堆放时不宜超过3层，并正确摆放垫木。
2、吊放管片的钢丝绳上缠橡胶条等，在起吊时，能起到缓冲作用，或者选用尼龙绳来代替钢丝绳。
3、选、摆放好垫木，在管片车上管片搁置部位设置橡胶条，以起到缓冲作用。
4、对出厂的管片，报监理一同进行验收，逐块检查。
发现管片明显存在质量问题的，应坚决退回生产厂家，不让一块不合格管片被使用。
同时驻场技术人员及时跟进管片生产情况，将施工中发现的管片质量问题，及时向生产厂家反馈，督促生产厂家改进生产工艺，提高管片质量。
管片修补施工方案
管片修补施工方案一、施工前准备工作1.明确管片修补范围及损坏情况：对管片进行全面的检查，确定需要修补的范围和损坏情况。
根据损坏情况判断是否需要进行切割、修补或更换。
2.清洁管片表面：将管片表面的杂物和污垢清理干净，以便进行后续的修补工作。
3.准备施工材料和工具：根据管片修补的具体情况，准备好相应的修补材料，如环氧树脂、填充剂、粘合剂等，并准备好必要的工具，如电锯、打孔机、刮刀、刷子等。
二、管片修补工序1.切割损坏部分：根据管片的损坏情况，使用电锯将损坏部分切割下来。
切割时要保证切割面的平整、垂直和光滑，以便于后续的修补工作。
2.清洁切割面：将切割面上的杂物和污垢清理干净，使用刮刀和刷子等工具进行清洁工作。
3.填充修补材料：将环氧树脂和填充剂按照一定的比例进行混合，并根据修补部位的特点选择合适的粘结剂，将混合物均匀地涂抹在切割面上，保证修补材料与原管片之间的粘结力和密封性。
4.抛光修整：在修补材料干燥之后，使用砂纸和砂轮等工具对修补面进行抛光和修整，使修补面与原管片表面达到一致的光滑度和光洁度。
5.检验修补效果：修补完成后，进行全面的检查和验收工作，确保修补的管片在使用过程中的安全性和可靠性。
三、施工注意事项1.安全防护：施工人员必须佩戴安全帽、防护眼镜、防护手套等个人防护用品，并遵守安全操作规程，确保施工安全。
2.施工环境：施工现场应保持清洁整齐，防止杂物和碎屑进入管片修补区域，保证施工质量。
3.施工工艺：根据管片修补的具体情况，选择合适的修补材料和修补工艺，确保修补效果达到设计要求。
4.施工质量控制：在每个施工阶段都要进行质量检查和验收，及时纠正施工过程中的问题，保证施工质量。
5.施工图纸和规范：施工人员应仔细阅读施工图纸和修补工艺规范，按照要求操作，确保修补工作符合设计要求。
通过以上施工方案和注意事项，可以有效地进行管片修补工作，保证修补后的管片具有良好的使用性能和耐久性。
在实际施工中，还需要根据具体情况进行微调和灵活处理，确保施工效果和施工进度的合理控制。
管片修补堵漏方案
管片修补堵漏方案一、概述管片修补和堵漏是在管道出现破损或漏水现象时进行的维修措施。
管道破损或漏水不仅会造成资源浪费，还可能对周围环境和设施造成进一步的损害。
因此，及时修补和堵漏是非常重要的。
本文将详细介绍管片修补和堵漏的方案及步骤，并重点介绍了常见的几种修补和堵漏方法。
二、管片修补方案管片修补主要针对管道的破损情况，例如管道的开裂、冲刷、腐蚀等。
修补管片可以选择以下几种方法：1.焊接修补：适用于管道的小破损，如开裂或冲刷。
通过焊接设备将破损的部分进行加热和连接，使管道恢复原有的结构。
2.更换管片：适用于管道的严重破损，如大面积的冲刷或腐蚀。
通过将破损的管片完全替换为新的管片，保证管道的完整性和可靠性。
3.表面修复涂层：适用于管道的表面破损，如局部腐蚀或磨损。
通过涂覆特殊的修复涂层，可以修补管道的表面，增强其抗腐蚀和耐磨性能。
4.封口防水胶：适用于管道的轻微破损或渗漏，如管道接口部位的漏水。
通过涂抹封口防水胶，可以快速修复漏水问题，并提高管道的密封性能。
堵漏主要针对管道的渗漏问题，例如管道接口处的漏水、管道壁的渗水等。
堵漏的方法可以采用以下几种：1.密封圈密封：适用于管道接口处的渗漏。
通过更换或添加合适的密封圈，可以有效地阻止管道接口处的漏水。
2.快速堵漏胶：适用于管道壁的渗水。
通过涂抹快速堵漏胶，可以快速封堵管道壁的孔洞或裂缝，防止水的渗漏。
3.孔洞堵漏材料：适用于管道壁的大面积渗水或破洞。
通过使用特殊的孔洞堵漏材料，可以完全封堵管道的破损区域，防止水的渗漏。
四、常规修补步骤管片修补和堵漏的常规步骤如下：1.确定破损或漏水的位置和程度：通过检查和测试，准确定位管道的破损或漏水位置，并评估其程度和影响。
2.清洁和准备工作：对破损或漏水区域进行清洁和准备工作，例如清除杂物、污垢和锈蚀物，确保修补或堵漏的效果。
3.选择合适的修补或堵漏方法：根据破损或漏水的情况选择适当的修补或堵漏方法。
4.进行修补或堵漏操作：根据选定的方案进行修补或堵漏操作，确保操作准确和安全。
隧道管片外观缺陷修补堵漏施工方案
隧道管片外观缺陷修补堵漏施工方案隧道管片在运营中经常出现外观缺陷，例如裂缝、脱层、破损等，会导致水漏、渗漏、沙石倒塌等问题，严重影响了管道安全和正常使用。
为了解决这些问题，需要采取有效的修补堵漏措施。
一、施工前准备1.安全措施：施工现场的安全是非常重要的，必须做好安全防护措施。
按照施工单位的安全规范要求进行防护措施，包括施工现场的布置、通道设置、警示标识、安全防护用品等。
2.设备准备：施工设备包括定位器、注浆泵、注浆管等，根据现场的实际情况选择所需设备。
3.材料准备：根据工程部署，进行材料的选择和采购。
常用的材料包括聚氨酯补漏胶、压缩填料等。
二、施工步骤1.检查：首先对管片进行仔细检查，确定缺陷部位、缺陷类型等信息。
2.清理：清理缺陷部位，包括混凝土表面的松散物、脱落物、沙石等。
对于较大的破损，需要进行清理，并将裂缝或脱层表面打磨平整，达到平整、硬实的状态。
3.定位：在管片缺陷的位置确定定位器的位置，并粘贴在管片表面，保持垂直或水平状态，使其满足现场安装要求。
4.注浆：根据缺陷的不同选择不同的材料进行注浆。
对于裂缝和脱层较小的部位，使用聚氨酯补漏胶注浆，对于更大的破损、脱落部位，使用压缩填料进行填补。
注浆进行完后，需要按照要求进行固化处理。
5.修补：等待注浆材料固化后，再进行管片的修补。
使用修补胶将破损部位进行填补，并平整、硬实。
如果管片表面漆层受损，还需要进行喷涂修复。
6.质量检验：完成管片的修补之后，进行质量检验，检查修补后的部位是否达到规范要求。
对于不合格部分，需要进行返工。
三、施工注意事项1.施工过程中需要保证现场的清洁，严禁垃圾、杂物等进入管片内部。
2.注浆和修补需要在现场操作完成，不能进行远距离操作。
3.施工过程中要保证施工工序的顺序，不能将顺序颠倒。
4.注浆时需要严格控制注浆孔的大小和间距，确保注浆效果。
5.修补完成后，要等待修补胶等物质固化之后再使用管片。
以上就是隧道管片外观缺陷修补堵漏施工方案，整个方案的实施需要按照规范进行，确保施工质量和安全，保证管道的正常使用。
管片修补方案(最终)
管片修补方案编制：于奇审核：杜常岭批准：郑勇辽宁兴荣昌地铁管片有限公司2010年4月13日管片修补方案管片出厂前由厂内质检员按照下图顺序对每片管片的外观进行严格检查,并填写管片付运及装车外观检查记录表,如发现外部有轻微破损,须依据管片修补方案进行修补或做其它处理,并填写修补记录表。
如管片外观有较严重损毁或结构强度不符合要求，则做报废处理。
并填写不合格品通知单存档备案，做到有据可查。
一、管片一般缺陷及修补方案管片一般缺陷包括1）蜂窝：混凝土表面缺少水泥砂浆而形成石子外露。
2）宽度小于0.2mm的非贯穿性干缩裂缝。
3）管片外表面混凝土毁损、掉角。
4）管片棱角磕碰、翘曲不平、飞边凸肋等。
5）管片表面麻面、掉皮、起砂、存在少量气泡等。
当管片出现以上一般缺陷时，可进行修补，修补方案分为以下几种：1、管片出现的粘模、蜂窝、小气泡或宽度小于0.2mm的非贯穿性干缩裂缝等现象，应用胶结剂加水泥腻子修补填平，检查合格后方可涂刷养护剂养护。
修补方法为：先用清水将需修补处冲刷干净，如修补蜂窝、气泡，先用小抹子等将配好的水泥腻子将其填平压实，待达到一定强度后再用砂纸打磨平整；如修补麻皮、干缩裂缝等，需用泡沫板（如苯板等）沾水泥腻子反复搓，至修补处平整、裂缝填满，待达到一定强度后再用砂纸将其打磨平整光洁。
配比为：黑水泥：白水泥：堵漏灵：胶结剂=2：2：1：1（为与管片外观颜色一致，此配比可做适当调整）2、成品管片出现表皮脱落、缺损、以及吊运过程中磕碰造成的缺角，应用管片修补剂（此修补剂为进口）修补填平，检查合格后方可出厂。
修补方法：先用清水将需修补处冲刷干净，将修补剂按比例兑水调好，用抹子抹于修补处，修补至与管片外观形状一致，棱角分明。
待达到一定强度后再用砂纸将修补处打磨平整光洁。
3、现场拼装破损：现场破损主要形式为管片四角处挤压破损，和管片侧面千斤顶顶破的部分。
隧道侧面破损的管片修补方法同第2条。
洞顶破损管片的情况比较特殊，采用以下修补方案：1）表面处理、清除杂物和虚连部分，适量喷水，静置片刻；2）刮涂专用修补界面剂，保证新旧混凝土粘结强度；3）制备M50修补砂浆修补；4）表面修饰处理。
管片修补及堵漏水方案
管片修补及堵漏水方案修补和堵漏水是管道维护和修复的重要工作，管道可能会因为年久失修、损坏或由于其他原因而引起泄漏。
在实施维修和堵漏工作之前，我们需要对管道系统进行检查，确定泄漏点，并评估泄漏的程度。
以下是一种可能的管片修补和堵漏水方案：1.检查和确定泄漏点：首先，通过可视检查和压力测试，确定管道系统中的泄漏点。
泄漏点可能在管道的连接点、接头或管道本身的损坏处。
通过消色剂测试，可以更容易地确定泄漏点。
2.准备修补材料：根据泄漏点的具体位置和类型，准备合适的修补材料。
常见的修补材料包括管道胶带、管道胶水、修补夹具和管道封口胶。
3.清洁并准备工作区域：在进行修补工作之前，确保工作区域干净并充分准备。
清除管道表面上的杂物和沉积物，以确保修补材料能够充分附着在管道上。
4.进行修补工作：根据泄漏点的位置和类型，选择合适的修补方法。
对于小型泄漏点，可以使用管道胶带或管道胶水将泄漏点粘合起来。
对于较大的泄漏点，可以使用修补夹具进行修补。
修复过程中要确保修补材料完全包裹住泄漏点，并能够承受管道中的压力。
5.进行堵漏工作：在进行堵漏工作之前，首先确定泄漏源。
可以使用堵漏剂或堵漏灌浆来堵塞泄漏点。
堵漏剂可以根据泄漏点的大小和压力进行选择，灌浆则适用于大型泄漏和较高压力的管道。
6.定期维护和检查：修补和堵漏工作完成后，定期进行维护和检查是至关重要的。
定期检查管道系统，以确保修补和堵漏效果良好，并及时修复任何新的泄漏点。
总结：管片修补和堵漏水是保持管道系统正常运行的关键工作。
通过检查、确定泄漏点，准备修补材料，清洁工作区域，进行修补工作，并进行定期维护和检查，可以修复和预防管道泄漏问题。
重要的是要采取适当的措施，确保修补材料和堵漏剂能够承受管道中的压力，以有效地修复和堵塞泄漏点。
管片缺陷修补方案
管片缺陷修补技术方案编制：复核：审批：目录1编制依据及编制原则11.1编制依据11.2编制原则12工程概况23管片缺陷现象23.1厂家出厂前管片存在的缺陷23.2运送至施工现场吊运及拼装造成的缺陷34针对造成的缺陷进行分析并实施过程控制34.1造成缺陷的原因分析34.2预防措施45针对缺陷进行修补45.1修补材料的选用45.2机具及人员安排45.3修补方法55.4修补质量标准65.5其他主意事项、66质量要求措施67安全施工措施7管片缺陷修补技术方案1 编制依据及编制原则1.1编制依据（1）《1111区间施工图设计》（2）《11111规定》（3）《111111区间工程地质勘察报告》详勘（5）国家和地区现行规范与规程《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446-2008）《地铁限界标准》（CJJ96-2003）《地下铁道工程施工及验收规范》（2003年版）（GB50299-1999）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130－2005）《地铁设计规范》（GB50157-2003）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）《盾构施工管理制度汇编》1.2编制原则根据相关资料，在认真学习、领会各项指标要求及现场详细调查资料的基础上，充分应用类似工程的成功经验和相关的新技术，编制施工方案、施工计划及各项保证体系，合理配置资源。
（1）以详勘地质资料为依据，制定符合施工现场的施工体系。
（2）本方案为对1234交2324235盾构区间所使用管片出现缺陷进行修补的施工方案。
（3）盾构施工期间对管片出现的缺陷进行修补是为了确保隧道防水要求及外观质量要求，特制定此施工方案。
（4）方案能够有效地解决和控制管片吊运及拼装过程中出现破损现象。
（5）方案力求简单、易行，同时能够对存在缺损的管片进行快速修补。
2 工程概况23肉丝规定，在右DK15+22311.000处设联络通道及泵房1处。
盾构隧道管片渗漏及破损处理施工方案
盾构隧道管片渗漏及破损处理施工方案
一、现场状况
据现场检查条件，隧道管片沉降程度达到2m，渗漏峰值处的水压达到0.8MPa，右侧洞外的管片受力状态较左侧洞外的管片更为严重，有明显破损现象。
二、处理方案
1、管片复位施工
（1）专用升降设备采用抽油机和螺杆起重机对重梁进行升降。
（2）局部支撑复位施工，采用竹杆撑断面的方式，当垂直分布力和水面积力较大时，采用黄钢筋支撑及钢管支撑构件辅助以稳定墙体。
（3）管片复位施工采用水流复位法，用大量的热水（温度≤80℃）溅入隧道，持续滚动溅入，以完成管片复位。
2、管片破损补强施工
（1）破损管片补强采用现浇圆筒结构作补强，现浇圆筒施工需保证表面无裂缝及渗漏、爆破声响、养护质量及抗渗性能等，灌浆施工要求灌浆时须注意渗流垂直流向，表面灌浆层厚度必须大于170mm，记录表面平整度。
（2）渗漏部位紧急封堵施工，采用沥青混凝土块，或堵缝混凝土块泵送封堵，并与隧道施工单位混凝土共混，均匀涂抹于渗漏部位，定位夯实，确保渗漏部位与管片表面贴合牢固，并确保无渗漏现象。
3、灌浆料选材。
管片修补施工方案
管片修补施工方案一、施工前准备工作：1.确定修补的管段位置和范围，对管段进行全面检查，确定修补方案。
2.清理管道周围的杂物和污物，确保施工区域干净整洁。
3.准备必要的修补材料和工具，如修补剂、填充料、密封胶、刷子、铁锹等。
二、施工过程：1.清洗管道：使用高压水枪清洗管道内侧，去除附着物和污垢，确保修补剂和填充料能够粘附在管道表面。
2.处理裂缝和破损部分：对于裂缝和破损的部分，先用刷子清理槽内污垢，然后用密封胶填补裂缝和破损部分，确保填补材料能够完全填满空隙。
3.修复管道：根据管道的具体情况，选择合适的修补剂进行修复。
将修补剂均匀涂抹在需要修补的部位，确保能够完全覆盖破损区域。
4.再次清洗管道：等待修补剂干燥后，使用高压水枪再次清洗管道，确保修补剂能够粘附在管道内壁上，形成牢固的修补层。
5.检查修补效果：对修补后的管道进行检查，确保修复的部位没有漏水和渗漏情况。
如果发现有漏水情况，需要重新修复。
三、施工后的清理和整理：施工完成后，清理施工现场，将杂物和污物清除干净。
整理修补工具和材料，妥善保存。
四、安全注意事项：1.在施工过程中，应严格按照安全操作规程进行施工，保证施工人员的人身安全。
2.施工现场应设立明显的警示标志，提醒周围人员注意安全。
3.在使用刷子、铁锹等工具时，要注意使用和保存的安全，以防止伤人。
五、施工后的质量检验：修补工程完成后，应进行质量检验，检查修补部位是否牢固、无渗漏现象。
如发现存在问题，应及时修复。
六、施工后的保养：修补完毕后，应注意管道的日常保养和维护，定期检查修补部位的情况，以确保修补效果持久。
总结：管片修补是一项技术复杂的工作，需要严格按照工艺规程和安全要求进行施工。
通过上述施工方案，可以确保管道修补的质量和耐用性，延长管道使用寿命，保证工程的顺利进行。
同时，施工安全也是非常重要的，只有做好安全措施，才能有效保护施工人员的人身安全。
因此，施工前的准备工作、细致的施工过程、质量检验和保养工作都至关重要，应该严格按照规定进行操作。
管片修补施工方案(最终)
目录一、编制依据 (3)1.1设计图纸 (3)1.2标准、规范 (3)1.3编制范围 (4)二、工程概况 (5)2.1设计概况 (5)2.2管片设计情况 (6)三、常见缺陷类型及成因分析 (7)3.1管片崩角、崩边破损 (7)3.2短边通长破损 (7)3.3螺栓孔位置破损 (7)3.4管片裂缝、碎裂 (7)3.5管片错台 (8)3.6管片渗漏水成因分析 (8)3.7其它引起质量缺陷的原因 (9)四、防治措施 (11)4.1管片崩角、崩边破损 (11)4.2短边通长破损 (11)4.3螺栓孔位置破损 (11)4.4管片错台防治措施 (12)4.5渗漏水防治措施 (12)五、缺陷预处理方案 (16)5.1管片裂缝修补 (16)5.2崩角修补 (17)5.3破损修补 (18)5.4堵漏措施 (18)5.5管片缺陷问题漏水堵漏措施 (19)六、资源配置设备工具 (21)6.1 人员 (21)6.2设备工具 (21)七、质量安全措施 (22)7.1安全保障措施 (22)7.2质量要求及保证措施 (22)八、安全文明施工及环保措施 (23)8.1环保措施 (23)8.2文明施工 (23)一、编制依据1.1设计图纸(1)《厦门市轨道交通1号线一期工程施工图设计-区间工程-莲花路口站~莲坂站-盾构区间-区间隧道平、纵断面》(铁道第三勘察设计院有限公司)(2)《厦门市轨道交通1号线一期工程施工图设计-区间工程-莲花路口站~莲坂站-盾构区间-混凝土衬砌模板及配筋》(铁道第三勘察设计院有限公司)(3)《厦门市轨道交通1号线一期工程施工图设计-区间工程-湖滨东路站～莲坂站-盾构区间-区间隧道平、纵断面》(铁道第三勘察设计院有限公司)(4)《厦门市轨道交通1号线一期工程施工图设计-区间工程-湖滨东路站～莲坂站-盾构区间-混凝土衬砌模板及配筋》(铁道第三勘察设计院有限公司)(5)《厦门市轨道交通1号线一期工程施工图设计-区间工程-莲花路口站～吕厝站-盾构区间-区间隧道平、纵断面》(铁道第三勘察设计院有限公司)(6)《厦门市轨道交通1号线一期工程施工图设计-区间工程-莲花路口站～吕厝站-盾构区间-混凝土衬砌模板及配筋》(铁道第三勘察设计院有限公司)1.2标准、规范国家现行的有关法律法规、行业规范、行业标准，福建省及厦门市现行的有关文件、规定，业主、监理等单位下发的相关文件规定。
管片修补方案
xxxx盾构区间工程管片修补施工方案编制：审核：批准：xxx标工程项目经理部二○○九年四月二十三日1．编制依据（1） GB50157-2003《地铁设计规范》；（2） GB50208-2002《地下防水工程质量验收规范》；（3） GB50108-2001《地下工程防水技术规范》；（4） GB50204-2002《混凝土结构工程施工质量验收规范》。
2．编制目的（1）规范操作程序，指导现场施工；（2）确保盾构隧道衬砌质量，提高隧道主体的防水能力。
3．适用范围xxxx盾构区间成型隧道衬砌管片修补施工。
4．定义4.1.管片裂缝指成型隧道管片由于各种原因导致管片出现的各种裂缝。
4.2.管片崩角一般指管片因各种原因使管片角部或边缘处产生的小于200mm×200mm掉角。
4.3.管片破损一般指管片因各种原因出现大于200mm×200mm的混凝土破损露石甚至露筋的情况。
4.4.管片修补指以特制材料对管片缺陷（包括裂缝、崩角和破损等）部位进行修整，使其满足质量要求。
5．施工方法5.1.管片裂缝修补为便于进行管片裂缝修补，以10倍的裂缝放大镜检查裂缝宽度，观察裂缝渗漏情况以及贯穿情况等，并做好标识与记录。
对不同性质的裂缝采取相应的修补办法。
5.1.1.在0.5mm以下未贯穿裂缝（1）以钢丝刷将裂缝表面的灰尘、油污等清除，以清水清洗干净并充分湿润。
（2）采用52.5Mpa水泥对裂缝进行抹补。
（3）抹补后以刮刀将裂缝表面清理干净。
（4）抹补处避免以水直接冲刷。
（5）一天后再次检查修补情况，若仍可见裂缝，使用同样的方法再次进行修补，直至裂缝被填补。
（6）若修补后出现渗水则采用5.1.2所规定的方法进行修补。
5.1.2.在0.5mm以下贯穿裂缝（1）以钢丝刷将裂缝表面的灰尘、油污等清除并以清水清洗干净并充分湿润。
（2）采用52.5Mpa水泥对裂缝进行抹补。
（3）以电钻沿裂缝钻¢5～10mm小孔，钻孔间距为400mm（在裂缝交叉处必须设置注浆孔），深度为150mm。
管片修补、堵漏施工方案
目录1 工程概况 (1)2 管片外观缺陷修补 (1)2.1 管片缺陷产生的类型 (1)2.2 管片产生缺陷破损原因分析 (1)2.3 管片破损缺陷修补 (2)2.3.1 管片修补材料 (2)2.3.2 管片修补施工工艺 (2)3 盾构隧道堵漏施工 (3)3.1 盾构隧道渗漏水原因 (3)3.1.1 管片本身的缺陷 (3)3.1.2 施工过程控制不当 (3)3.2 盾构隧道渗漏水形式 (3)3.3 盾构隧道渗漏水处理方法 (3)3.3.1 管片大量漏水处理方法 (3)3.3.2 非明流渗漏水堵漏施工 (5)4 质量保证措施 (8)4.1 管片修补质量保证措施 (8)4.2 较大明流水堵漏质量保证措施 (8)4.3 非明流水渗漏堵漏质量保证措施 (9)5 安全文明施工 (9)盾构隧道管片外观缺陷修补及堵漏施工方案1工程概况XXXX2管片外观缺陷修补2.1管片缺陷产生的类型管片缺陷产生的类型主要有：管片棱角破损、管片开裂破损及管片裂缝。
2.2管片产生缺陷破损原因分析1、管片在吊装、运输过程中发生碰撞，使管片棱角部位开裂损坏；2、在管片拼装时由于操作不当，拼装机运作速度过快发生碰撞，或强压强推使管片开裂破损；3、推进压力不均匀，使某组千斤顶压力超过管片的承压能力，将管片压裂；4、盾构机姿态不好，管片选型不当，使管片与盾壳间隙很小甚至没有间隙，盾构机在推进时摩擦到管片，将管片拉坏；5、二次补浆压力过大，将成型管片压裂，造成贯通裂缝。
2.3管片破损缺陷修补管片开裂、破损量超过设计要求的作报废处理，有破损但满足设计要求的管片对其进行修补后使用。
2.3.1管片修补材料管片修补材料由丁二烯和苯乙烯共聚物乳液、普通水泥和瞬凝水泥组成。
丁二烯和苯乙烯共聚物乳液的化学物理性质见表1：表1 丁二烯和苯乙烯共聚物乳液化学物理性质普通水泥采用普通硅酸盐水泥，标号62.5。
瞬凝水泥采用S型瞬凝水泥，其技术参数见表2：表2 瞬凝水泥采用S型瞬凝水泥技术参数2.3.2管片修补施工工艺1、拌制粘接水泥浆将丁二烯和苯乙烯共聚物乳液与普通硅酸盐水泥混合搅拌组成粘接水泥浆，乳液与水泥按1：2重量比搅拌至均匀，粘稠状态；2、将管片破损处清洗干净，不得留有残渣，并使基面潮湿；3、将粘接水泥浆抹到基面上，水泥浆厚度不超过2mm；4、拌制瞬凝水泥并抹到水泥浆上，若粘接水泥浆已干，则再抹一层；5、将抹上的瞬凝水泥找平，使修补面与管片内弧面在同一弧面上，并露出原凹槽，保证管片外观质量。
盾构管片修补方案
盾构管片修补方案一、概述盾构技术在城市地下工程中得到广泛应用，但在施工过程中，难免会出现一些管片损坏的情况。
及时修补损坏的盾构管片是保证工程质量和施工进度的关键。
下面将提出一种盾构管片修补方案，以确保修补效果达到预期目标。
二、修补方案1.损坏评估：在进行盾构管片修补之前，首先需要对损坏的管片进行评估。
评估标准应包括损坏程度、损坏位置、损坏原因等。
评估结果将决定后续修补工作的具体方案。
2.修补材料选择：根据评估结果，选择适当的修补材料。
常用的修补材料有强度高、耐腐蚀的聚合物修补材料和水泥浆料等。
根据不同情况，可选择单一材料或者组合使用。
3.修补工艺流程：(1)清理损坏区域：对损坏的管片进行清理，将松散的混凝土、污垢等物质清除干净，确保修补材料能够与管片表面充分粘结。
(2)加固处理：对于部分损坏的管片，可通过加固处理来提高管片的强度。
通常采用纤维加固材料，如碳纤维布、玻璃纤维布等。
将加固材料粘贴在损坏区域，以增加管片的整体强度。
(3)修补材料施工：根据所选择的修补材料，按照其使用说明进行施工。
通常情况下，先将修补材料与水按照一定比例混合均匀，再涂抹到损坏的管片上。
确保修补材料与管片表面充分接触，并且充分填充损坏部位。
(4)养护工作：修补完成后，需要进行适当的养护工作。
根据修补材料的要求，进行湿润保养或其他必要的操作，以确保修补材料的充分固化和强度增强。
4.质量控制：(1)施工人员：施工人员应具备一定的技术水平和经验，能够熟练掌握修补工艺，并能根据实际情况进行调整。
同时，施工人员应严格按照施工规范进行操作，确保修补质量。
(2)修补材料质量：选择优质的修补材料，并对修补材料进行质量检测。
保证修补材料具备良好的物理性能和耐久性。
(3)施工现场：修补现场应保持整洁，确保施工过程中没有对周围环境造成污染，并且施工区域应有良好的通风条件。
5.施工安全：(1)施工人员应严格按照相关安全规章制度进行操作，提前进行施工安全教育，确保施工人员的安全意识和安全知识。
隧道管片外观缺陷修补堵漏施工方案
隧道管片外观缺陷修补堵漏施工方案隧道是现代城市建设中重要的交通工程设施，而隧道管片作为隧道结构的重要组成部分，其外观缺陷修补和堵漏工作对隧道的使用寿命和运行安全至关重要。
本文将针对隧道管片外观缺陷修补和堵漏施工方案进行详细介绍。
一、隧道管片外观缺陷修补方案：1.破损管片修补：对于破损的管片，可以采用切割、拆除、更换等方式进行修补。
首先，对于破损的管片进行清理，将损坏部分以及周围的砾石、灰尘等杂物清理干净；然后，采用专用工具将破损的部分切割下来，然后拆除并更换新的管片；最后，用专用材料进行粘接和固定，保证修补后的管片与周围管片之间的连接牢固。
2.渗水管片修补：对于渗水的管片，可以采用隧道堵漏技术进行修补。
首先，对于渗水部分进行清理，确保管片表面干燥、无杂物；然后，采用隧道堵漏材料，如聚合物水泥浆、硅酸盐水泥浆等，将堵漏材料均匀地涂抹在渗水部位，形成一个密封层；最后，等待堵漏材料固化后，进行测试，确保渗水问题得到解决。
3.表面开裂管片修补：对于表面开裂的管片，可以采用隧道加固技术进行修补。
首先，对于开裂部分进行清理，确保管片表面干燥、无杂物；然后，采用玻璃纤维增强复合材料等加固材料，将其涂抹在开裂部位，形成一个加固层；最后，等待加固材料固化后进行测试，确保管片的强度和稳定性得到提高。
二、隧道管片堵漏施工方案：1.隧道堵漏材料选择：根据实际情况，可选择聚合物水泥浆、硅酸盐水泥浆等堵漏材料，具有良好的防水性能，能够有效堵漏。
2.渗水部位处理：首先，对于渗水部位进行清理，确保管片表面干燥、无杂物；然后，采用堵漏材料将渗水部位进行密封，形成一个防水层；最后，等待堵漏材料固化后进行测试，确保渗水问题得到解决。
3.施工工艺控制：在施工过程中，应严格按照施工工艺进行操作，确保堵漏材料的均匀涂抹和固化效果。
同时，注意施工现场的通风和防护，确保施工人员的安全。
4.质量检测：施工完成后，应进行质量检测，确保堵漏效果达到预期要求。
盾构隧道管片修补方案
盾构隧道管片修补方案
盾构隧道管片修补方案是指在盾构隧道施工或运营过程中，发现管片
存在问题，需要进行修复的具体方案。
通常情况下，盾构隧道的管片主要
是由预制混凝土制成的，因此出现裂缝、开裂、剥落等问题时，需要采取
相应的措施进行修补。
1.疏散和安全措施
在进行管片修补之前，必须确保现场的人员疏散和安全措施的存在。
对于邻近的管片，需要进行评估和检查，确保其稳定性和安全性。
2.清理和准备工作
在对管片进行修补之前，需要对受损的区域进行清理和准备工作。
首先，对受损的区域进行彻底的清理，包括清除残留的混凝土、灰浆和其他
杂物。
然后，对受损区域进行打磨和抛光，以便后续修补操作的顺利进行。
3.修补材料的选择
4.修补工艺和方法
根据具体的管片受损情况，可以选择不同的修补工艺和方法。
例如，
对于较小的裂缝，可以使用聚合物修补材料进行填充和封闭。
对于大面积
的剥落和损坏，可以采用重新浇筑混凝土的方式进行修补。
5.修补后的监测和评估
对于修补后的管片，需要进行监测和评估工作，以确保修补效果和管
片的稳定性。
监测可以包括定期的视觉巡检和非破坏性测试等，以及在必
要时进行补充修补。
以上是盾构隧道管片修补方案的一般步骤和注意事项。
在实际应用中，针对不同的盾构隧道情况和管片问题，还需要具体分析和研究，制定适合
的修补方案。
同时，在管片修补过程中，需要严格按照相关的安全规范和
操作规程进行施工，确保施工质量和安全性。
管片修补堵漏施工方案
管片修补堵漏施工方案一、项目概述管片修补和堵漏施工是在管道运行中出现破损、渗漏等问题时进行的维修工程。
本方案旨在详细说明管片修补和堵漏施工的步骤、工艺及相关安全措施，确保施工过程顺利、安全进行。
二、施工准备1.清理：清理管道周围的杂物和污垢，确保施工区域干净整洁。
2.检测：对管道进行检测，确定破损和渗漏的位置和范围。
3.材料准备：准备修补和堵漏所需的材料，包括修补胶水、胶带、密封材料等。
三、管片修补施工步骤及工艺1.寻找破损点：利用先进的管道探测仪器，确定管道的破损点。
2.清理破损区域：用清洁剂清洗破损区域，去除附着物和污垢。
3.修补胶水的涂布：将修补胶水均匀涂布在破损区域，确保胶水完全填满破损部位。
4.加固：使用加固材料将整个破损区域进行加固，以保证修补效果持久可靠。
5.干燥和硬化：待修补胶水和加固材料干燥硬化后，进行下一步的堵漏施工。
四、堵漏施工步骤及工艺1.清洁：对渗漏点及其周围进行清洁，确保施工区域干净整洁。
2.预备材料：准备好堵漏所需的密封材料，并按照要求切割成适当的大小。
3.密封：使用密封材料将渗漏点进行密封，确保密封材料与管道及其周围表面贴合紧密。
4.压实：采用适当的工具对密封材料进行压实，确保其牢固可靠，防止渗漏再次发生。
5.检验：等待密封材料干燥硬化后，进行渗漏测试，确保堵漏效果良好。
五、安全措施1.施工人员应穿戴好个人防护装备，包括安全帽、防护服、手套、耐酸碱鞋等。
2.施工前应检查施工设备及工具是否完好，确保安全可靠。
3.施工时要注意与其他施工人员、设备的协调，避免事故发生。
4.施工现场应设置警示标志，确保周边人员的安全。
5.严禁在施工现场吸烟、使用明火等危险品。
6.施工结束后，清理现场杂物及危险品，保持施工环境整洁。
六、质量控制1.施工前应进行施工方案的评审和技术交底，确保各项工作符合设计要求。
2.施工过程中进行定期和不定期的检验，确保施工质量合格。
3.管片修补和堵漏施工结束后，进行质量验收，确保施工质量符合标准和规范。
管片修补方案(DOC)
目录1、概述 (1)2、管片破碎原因分析 (1)2.1搬运和堆放时造成的破碎 (1)2.2 管片拼装操作 (1)2.3 小松TM634型土压平衡式盾构机机姿态与管片姿态相互关系不一致.. 22.4 推进时管片受力不均匀 (3)2.5 同步注浆浆量分布不合理 (3)2.6 管片质量 (3)3、管片破碎的防治措施 (3)3.1 搬运堆放时的针对性措施 (3)3.2 管片拼装时的针对性措施 (3)3.3 推进时的针对性措施 (4)3.4 把好管片质量关 (4)4、管片修补措施 (5)5、资源配置 (7)6、质量保证措施 (7)1概述在隧道工程施工中，经常会发生管片破碎、隧道渗水、漏浆、轴线偏差超标、地面沉降等一系列问题，其中管片破碎现象是施工中的最普遍现象。
由于管片破碎，不仅会引起隧道渗水、漏浆，而且会影响到隧道的使用性能，因此是隧道施工过程中较棘手也是必须妥善处理的问题之一。
2管片破碎原因分析造成管片破碎有多种原因，根据施工中的实际情况，主要有以下几种：2.1吊运和堆放时造成的破碎在吊运、堆放过程中的磕碰，经常导致在磕碰位置处产生小块破裂。
2.2 管片拼装操作（1）拼装时，由于管片环面之间及相邻两块管片间接触面达不到理想的平行状态，使得衬砌角部先受力而产生应力集中，导致管片角部破碎。
（2）封顶块安装时，由于先行安装的5块管片圆度不够，两邻接块间的间隙太小，把封顶块强行顶入，导致封顶块及邻接块接缝处管片破碎。
有时未按设计要求在其两侧涂刷润滑剂，亦会导致管片破碎，破碎部位发生在邻接块上部及封顶块两侧。
（3）前一环环面不平整，块与块间有错位，导致下一环管片拼装时易产生破碎。
（4）拼装时为抢进度，管片就位速度过快而产生磕碰，以及存在管片错缝时，易引起管片边角的破碎。
（5）管片横鸭蛋隧道衬砌共有六块管片组成，拼装成环后，其外径为6200mm，内径为5500mm。
实际拼装成环后，衬砌的横向、竖向直径均有不同程度的偏差，设计允许偏差值为10mm。
管片修补施工方案
管片修补施工方案在城市基础设施建设中，地下管道系统是起着至关重要作用的一部分。
而对于地下管道中管片的修补工作更是一项需要精准施工的任务。
管片修补工作不仅关系到城市的正常运行，还直接关系到市民的生活质量和安全。
本文将从施工前准备、施工方案、施工流程三方面详细介绍管片修补的施工方案。
施工前准备在进行管片修补工作之前，必须进行仔细的施工前准备工作。
首先，施工人员应该对管道进行全面的检查，确定需要修补的具体位置和修补范围。
其次，需要准备好修补所需的材料和工具，包括管片修补材料、切割工具、焊接设备等。
此外，还需要对施工现场进行清理和安全检查，确保施工过程中能够安全进行。
施工方案管片修补施工方案主要包括以下几个步骤：1. 清理管道表面首先，需要清理管道周围的杂物和泥土，确保管道表面干净。
这样有利于后续的修补工作，并确保修补材料能够充分附着在管道表面。
2. 切割管片根据修补的具体位置和范围，使用切割工具对管道进行切割，将需要修补的部分割下来。
切割应该平整、整齐，确保修补后的管道表面平滑。
3. 准备修补材料根据管道材质和管道直径等因素，选择合适的修补材料，并进行预先处理。
确保修补材料具有良好的粘结性和耐腐蚀性，能够在修补后长期使用。
4. 焊接修补将准备好的修补材料焊接到切割下来的管道上，确保修补材料与管道完全结合。
在焊接过程中，需要注意控制焊接温度和焊接时间，确保焊接质量达标。
施工流程管片修补的施工流程通常可以分为以下几个步骤：1.施工准备：清理施工现场、检查管道情况、准备修补材料和工具等。
2.切割管道：根据修补范围进行切割，清晰、精确地切割出需要修补的部分。
3.准备修补材料：选择合适的修补材料，并进行处理。
4.焊接修补：将修补材料焊接到管道上，确保修补牢固。
5.完工检验：检查修补部位的质量，确保修复效果达标。
6.清理工作：清理施工现场，保持施工环境整洁。
综上所述，管片修补施工需要经过仔细的施工前准备、精确的施工方案和规范的施工流程。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
xx市轨道交通1号线一、二期工程土建施工9标管片修补施工方案二0一四年六月xx市轨道交通1号线一、二期工程土建施工9标管片修补施工方案编制：审核：批准：目录一、工程概况 (1)二、编制依据 (1)三、管片进场验收 (2)四、修补方案 (2)五、质量保证措施 (4)六、安全、文明施工保证措施 (7)一、工程概况xx市轨道交通1号线一、二期工程由xx站至徽州大道站，线路长约24.65km，一期工程共设车站22座。
云谷路站～南宁路站区间为盾构区间，区间线路沿规划庐州大道向南敷设，区间沿线以荒地和水稻田为主，本区间上方无管线。
本区间隧道为两条单洞单线圆形隧道，均采用盾构法施工，区间最大纵坡25.007‰，最小纵坡2‰；区间线路长度右线317.071m，左线317.100m，不设置联络通道；隧道穿过土层主要为粘土②层、粘土③层；右线盾构区间在南宁路站始发掘进至云谷路站，于站内调头后始发掘进左线盾构区间至南宁路站，然后吊出。
南宁路站～贵阳路站区间为盾构区间，区间线路沿规划庐州大道向南敷设，区间沿线以荒地和水稻田为主，本区间上方无管线。
本区间隧道为两条单洞单线圆形隧道，均采用盾构法施工，区间线间距为15m；区间最大纵坡6‰，最小纵坡2‰；区间线路长582.911m，不设置联络通道；隧道穿过土层主要为粘土③层；右线盾构区间在南宁路站始发掘进至贵阳路站，于站内调头后始发掘进左线盾构区间至南宁路站，然后盾构转运至南宁路站右线小里程端头井处。
盾构衬砌采用C50钢筋混凝土预制管片拼装而成，每环管片由3块标准块、2块邻接块及1块封顶块组成。
管片采用错缝拼装。
管片内径为Φ5400mm，厚度300mm，管片外径为Φ6000mm，每环管片宽度1.5m。
二、编制依据（1）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）；（2）《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011）；（3）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-2003）；（4）《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446-2008）；（5）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002，2011版）；（6）北京城建设计研究总院有限责任公司印发的xx市轨道交通1号线一、二期工程土建施工9标段施工图纸。
三、管片进场验收管片采用的是强度等级C50的高标号混凝土，脆性较强，抗渗要求较高。
由于管片需要经过多次起吊、堆放、运输、拼装等环节，在这些过程中极易产生缺棱掉角的现象，另外，在生产过程中亦会产生一些微小的表面气孔，所以对于这些表面缺陷，在管片进入施工现场收料前要进行检查、验收。
管片有露钢筋现象，密封垫沟槽两侧及平面转角处有削落、缺损、大缺角，密封垫沟槽两侧及底面的大麻点，表面有较大不规则浅表微裂缝均属于退货的质量问题。
若密封垫沟槽两侧大缺角，密封垫沟槽两侧、表面有较大不规则浅表微裂缝，将严重影响成环隧道的外观质量及防水质量，影响管片的耐久性。
进场管片卸车前，由监理质量员、施工单位质量员共同对管片进行验收，不符合要求的管片必须退场，并记录退场管片的型号、生产日期，以免再次进入。
四、修补方案4.1、主要修补材料（1）超40等级早强快硬水泥（根据现场施工情况，加入少许P.O 52.5普通硅酸盐水泥用于调色）。
（2）采用丁苯乳胶与水泥按1：2重量比搅拌均匀，组成粘结水泥浆。
4.2、具体修补措施施工前，要将砼基面预湿润，用水充分浸透空隙，使基面潮湿，均匀涂刷一层粘结水泥浆，然后再将高强度快硬水泥浆涂于粘结水泥浆上，压实抹平，待凝固后做好保湿养护工作，预防收缩裂缝出现。
（1）一般小拐角破损管片在进场后，在吊运中及拼装前后，发现管片内、外角有一般小拐角破损，必须及时进行修补。
管片内角破损影响管片美观，外角破损，可能引起管片洇水漏水。
修补方法采用上述方法拌制的浆液涂抹至破损处，然后抹平、切出拐角、收光，使管片与完好管片一致，保持其美观。
为使水泥能与管片较强的粘结，在管片修补前，把破损的拐角清理干净，用毛刷除去表面灰尘。
（2）较大的拐角破损在管片拼装前，检查管片是否有破损，当有破损时必须及时进行修补，最容易出现的是管片外角破损。
在拼装下一环之前，检查管片外角是否有破损，当有破损时必须在拼装前进行修补，以防止管片拐角洇水漏水。
当管片拐角有较大块破损时，清除破碎的管片残渣，若有部分碎裂的残渣还粘结在管片上，用凿子凿除，彻底清除破碎的部分，然后用毛刷清除表面灰尘。
采用上述方法拌制水泥浆，为增加浆液强度，可在浆液中加入少量细砂。
把拌制好的浆液涂抹至破损处，然后抹平、切出拐角、收光，使管片与完好管片一致。
（3）推进后的管片外弧破损由于管片姿态不好、盾构姿态不好，盾构机与管片间的间隙不均匀，在盾构推进中管片外弧可能被盾壳拉碎。
在拼装前，对上一环管片整环外弧进行查看，有破损的地方必须进行修补。
如果没修补或修补不到位，可能造成管片脱出盾尾后出现阴水漏水现象，或影响隧道质量，情况严重会造成管片脱出盾尾后造成漏浆或喷浆现象，容易出现质量事故。
管片外弧修补办法为把破碎的管片残渣清理干净，用毛刷清除表面灰尘，采用上述方法拌制水泥浆。
把拌制好的浆液涂抹至破损处，然后抹平、切出拐角、收光，使管片与完好管片一致。
在修补管片时，防止水泥浆涂抹管片的橡胶止水带上，减少了止水带的止水性。
（4）管片拼装时及推进后的内弧破损管片在拼装时，由于拼装机移动、伸缩不完全到位，可能造成管片内弧破损。
盾构机在推进时，由于管片姿态不好、盾构机姿态不好、盾构处于隧道小半径轴线处、管片上超下超不够或过多、盾构推力过大、部分管片质量欠缺，容易出现管片内弧不同程度的破损。
当管片内弧小块破损时，除去破损的管片碎渣，用毛刷清除表面灰尘，采用上述方法拌制水泥浆。
把拌制好的浆液涂抹至破损处，然后抹平、切出拐角、收光，使管片与完好管片一致。
当管片内弧有较大块破损时，清除破碎的管片残渣，若有部分碎裂的残渣还粘结在管片上，用凿子凿除，彻底清除破碎的部分，然后用毛刷清除表面灰尘。
采用上述方法拌制水泥浆，为增加浆液强度，可在浆液中加入少量细砂。
把拌制好的浆液涂抹至破损处，然后抹平、切出拐角、收光，使管片与完好管片一致。
4.3、修补具体操作过程（1）已碰撞损坏的管片及时进行修补，损坏较重的管片运回地面进行整修，更换新的管片。
破损较重的管片是指混凝土保护层脱落导致内部钢筋暴露或破损接近止水槽的情况。
（2）因运输破损的管片进行修补后方能使用，修补需采用与原管片强度相应的材料进行修补，并且须达到强度后才能使用。
（3）往井下吊运过程中损坏的管片，应吊到地面上进行修补，待达到强度后才能使用，如破损范围大，影响止水条的部位的，应予以更换。
（4）对产生裂纹的管片进行修补，将损伤的混凝土进行凿除，再用修补管片的混凝土进行管片修补。
禁止有贯穿止水槽裂缝的管片在井下拼装使用。
如成环后发生管片裂纹，则进行二次注浆以起到止水的目的。
五、质量保证措施5.1、质量目标、方针（1）质量目标：本隧道工程是xx市的重大工程的组成部分，因此施工中必须树立“质量第一”的思想。
项目部确立质量目标如下：狠抓各道工序的施工质量，保证分项工程、分部工程及单位工程评定合格率达到100％，外场实体验收优良率达到90％以上，使工程整体评定达到优良工程，并争创市政金奖工程。
（2）质量方针：争创优良工程、提供优质服务、持续改进提高、达到行业领先。
5.2、质量负责制为了便于质量管理，确保工程的施工质量，实现既定的质量目标，在工程施工中我们将明确质量管理的条线，建立质量控制的层层负责制，做到层层落实。
即操作工人向当班负责人（质量负责人）负责，当班负责人向项目部质量负责人负责，项目部质量负责人向本项目的第一质量责任人（项目经理）负责，项目部的第一质量责任人对工程质量负总体责任。
（1）为确保管片的修补质量，修补后的管片由质检人员验收合格后，报监理工程师，监理工程师再抽检。
（2）管片修补人员5.3、修补管片的注意事项（1）为保证不影响修补好的管片的美观，修补好的管片在颜色上要与正常的管片保持一致。
可以通过浆液的调制尽可能做到与正常管片没有明显色差。
（2）为保证修补管片的美观，管片修补抹平收光时要与正常管片一致、齐平，不要有明显的凸出和凹陷。
（3）修补部分与未修补部分接口要平、光，同时要注意水泥凝结时的收缩，防止水泥凝结后于正常管片间出现裂纹、裂缝。
（4）管片修补时，要做到修补部分的边口与旁边正常管片的边口在一条线上，不能与上一环或下一环的管片连在一起，影响管片的美观。
（5）当管片发生破损时，在脱出盾构一定距离后，才开始对其进行修补，以免盾构推进、拼装时力的挤压、释放对修补部分发生破坏。
（6）对修补部分的管片应加强保养，以免水泥未凝结而遭到人为破坏。
一般的措施就是在隧道下部管片修补部分的前后放置东西或在修补部分表面放置硬物对其进行遮盖，把修补部分进行隔离，防止人为的踩踏、触碰及其他物件的触碰。
同时对修补部分定期洒少量的水加强对其养护。
（7）修补后填充物应与相邻的混凝土粘结良好，无开裂及脱落现象，修补后棱角破损处保证达到设计强度。
（8）经修补后的管片必须符合隧道工程施工验收标准，符合施工设计图纸的要求。
（9）如果管片破损较大，深度＞25mm，应考虑水泥凝固后有一定的收缩性，应分多次多层进行修补，每25mm一层，待前一层达到一定强度后再进行下一次修补。
修补后表面平整、棱角分明，并且减少修补色差。
（10）隧道内管片修补由专职修补工进行。
5.4、加强管片检修（1）出厂时的检修（主要由管片厂完成）在管片成模后，由于浇注不到位、磕碰等原因，少量管片出现缺面少角现象。
管片在出厂前，管片场对其进行了修补，以保证管片的完好。
当管片有较大拐角及表面有影响质量的破损时，项目部拒绝管片进场，必须与管片厂进行调换。
（2）下井前的检修管片由于途中运输、卸车堆场等原因，管片的极少量拐角可能被破损。
在下井前，对其进行修补，以保证管片的完好。
（3）拼装前的检修管片在拼装前的下井吊运、电瓶车运输、单双臂梁吊卸时，可能出现极少量管片外角被破损。
在拼装前，对其进行修补，以防止管片阴水漏水和保证管片的完好。
（4）拼装后的检修在管片拼装好后，可能由于拼装中的磕碰、管片姿态不好、盾构机姿态不好，在拼装、推进时，少量管片出现破损现象，必须对其进行修补，以保证隧道的质量和外观，保证管片的完好。
5.5、其他注意事项（1）使盾构姿态尽可能良好，尽可能减少管片的破损。
（2）使管片与盾壳间的间隙尽可能均匀，尽可能减少管片外弧的破损。
（3）使管片姿态尽可能良好，尽可能减少管片的破损。
（4）吊运、装卸中，尽可能小心轻放，防止管片拐角和边口的破损。
（5）管片拼装时旋转、平移、翻转尽可能匀速轻放，防止管片突然挤压、磕碰、受力过大而破损。