高速公路网络视频监控方案书
高速电子监控施工方案
高速电子监控施工方案1. 引言高速公路是现代交通运输中的重要组成部分,为了提高高速公路的安全性和实时监控能力,电子监控系统在高速公路上得到广泛应用。
本文将介绍高速电子监控施工方案,包括系统概述、设计原则、主要设备和施工流程等内容。
2. 系统概述高速电子监控系统主要由摄像头、监控中心、信号传输系统和后台数据处理系统组成。
摄像头用于捕捉高速公路上的实时影像,监控中心负责接收和处理摄像头的信号,信号传输系统将监控中心的信号传输到后台数据处理系统进行分析和存储。
3. 设计原则在设计高速电子监控系统时,需要考虑以下几个原则:•实时性:保证监控系统能够及时捕捉和处理高速公路上发生的事件和事故。
•稳定性:确保监控系统能够长时间稳定运行,避免因为系统故障导致监控中断。
•可扩展性:考虑未来系统可能的扩展需求,为系统设计提供合适的扩展接口和功能。
4. 主要设备4.1 摄像头摄像头是高速电子监控系统中的核心设备之一,负责捕捉道路上的图像。
摄像头的选择应考虑以下几个因素:•分辨率:越高的分辨率可以提供更清晰的图像,但也需要更大的存储和传输带宽。
•视野角度:摄像头的视野角度要足够广,能够覆盖到足够多的车道和道路。
•低照度性能:在夜间和低照度环境下,摄像头的低照度性能要好,确保图像的清晰度和可见度。
4.2 监控中心监控中心是高速电子监控系统的核心部分,负责接收和处理摄像头的信号。
监控中心应具备以下功能:•信号接收:能够接收和解码摄像头传输过来的视频信号。
•视频分析:能够对视频进行分析,识别出异常行为和事故等。
•报警通知:在检测到异常行为或事故时,能够及时向相关人员发送报警通知。
4.3 信号传输系统信号传输系统负责将监控中心的信号传输到后台数据处理系统进行分析和存储。
常见的信号传输方式有有线传输和无线传输两种,根据实际情况选择合适的传输方式。
4.4 后台数据处理系统后台数据处理系统用于分析和存储监控系统传输过来的数据。
系统应具备以下功能:•数据分析:能够对视频数据进行分析,提取出有用的信息并进行统计。
高速公路监控系统方案
高速公路监控系统方案高速公路监控系统方案1·介绍本文档旨在提供一个高速公路监控系统的方案,以实现对公路交通流量、安全和管理的全方位监控。
该方案将包括摄像头安装、数据传输、数据分析和报警等功能。
同时,本文档还将涵盖系统的硬件和软件需求,系统的架构设计以及部署计划。
2·功能需求2·1 摄像头安装●在高速公路的关键路段和节点位置安装摄像头,以实现对车辆行驶情况的实时监控。
●摄像头数量应根据路段长度和交通流量确定,以确保全面监控。
2·2 数据传输●设计稳定可靠的网络传输系统,将摄像头拍摄到的视频和图像数据传输至中心服务器。
●数据传输应具备一定的实时性和延迟容忍度,以确保及时准确的数据传输。
2·3 数据分析●开发数据分析算法,对摄像头拍摄的图像和视频数据进行处理和分析。
●数据分析应包括车辆计数、速度检测、车辆类型识别等功能,以便提供详尽的交通流量信息。
2·4 报警系统●设计报警系统,及时发现和报警异常交通情况。
●报警系统应具备自动报警和人工干预的能力,以防止和应对紧急情况。
3·硬件需求3·1 摄像头●选择品质可靠的高清摄像头,能够适应各种天气条件下的工作环境,并具有较好的夜视能力。
●摄像头数量根据实际需求确定,确保摄像头的覆盖范围和密度。
3·2 中心服务器●配备高性能的中心服务器,处理大量的视频和图像数据,并进行实时的数据处理和分析。
●中心服务器应具备高可用性和可靠性,以保证系统的持续稳定运行。
4·软件需求4·1 视频传输和存储●选择适用的视频传输和存储软件,确保视频数据的实时传输和可靠存储。
4·2 数据分析和处理●开发数据分析和处理算法,对摄像头拍摄的数据进行处理和分析,提取所需的交通流量信息。
4·3 报警系统●开发报警系统软件,能够及时发现异常情况并进行报警处理。
5·系统架构设计5·1 摄像头布局●根据路段长度和交通流量,合理布局摄像头,确保全面监控。
道路监控方案书
道路监控方案书1. 引言道路交通安全一直是社会关注的焦点,为了提高公路交通的安全性和畅通度,道路监控系统起到了关键作用。
本文档将介绍一种道路监控方案,该方案利用先进的技术手段来实现道路交通的实时监控和数据分析。
2. 方案概述本方案将采用视频监控与数据分析相结合的方式,为道路交通管理提供全方位的监控和分析能力。
具体方案如下:2.1 道路视频监控系统首先,我们将建立一套道路视频监控系统,该系统将通过摄像头对道路上的交通情况进行实时监控。
摄像头将安装在关键位置,如交叉口、路口和高速公路出入口等,以覆盖重要的交通节点和区域。
2.2 视频数据传输与存储道路视频监控系统将通过网络将实时视频数据传输到监控中心。
在监控中心,我们将建立一套高效的视频数据存储系统,用于存储和管理大量的视频数据。
同时,为了节约存储空间,我们将使用视频压缩算法对视频数据进行压缩处理。
2.3 数据分析与处理在视频数据存储系统中,我们将建立一套数据分析与处理模块,用于对视频数据进行分析和处理。
该模块将利用图像处理和机器学习算法来提取关键信息,如车流量、车速、交通拥堵情况等。
2.4 实时监控与报警基于数据分析处理的结果,我们将建立实时监控与报警系统。
当监控中心发现某个交通节点或区域出现异常情况时,系统将自动发送报警信息给相关人员,并通过大屏幕显示实时监控画面。
同时,相关人员还可以通过手机等移动设备随时查看监控画面和报警信息。
3. 技术方案与实施为了实现道路监控方案,我们将采用以下关键技术:3.1 摄像头技术我们将采用高清晰度摄像头来实现道路实时监控。
该摄像头具有强大的图像处理能力和夜视功能,能够在各种天气和光线条件下获取清晰的视频图像。
3.2 视频传输与存储技术为了实现实时视频传输和存储,我们将采用高速网络和大容量存储设备。
视频数据将通过网络传输到监控中心,并存储在高性能的存储系统中。
3.3 图像处理与机器学习技术为了提取关键信息和进行数据分析,我们将采用图像处理和机器学习技术。
高速公路监控系统方案
高速公路监控系统方案高速公路监控系统方案一、引言高速公路监控系统是现代交通管理的重要组成部分。
本文档旨在提供一个详细的高速公路监控系统方案,以实现对高速公路的全面监控和管理。
二、系统架构设计⒈系统总体架构本系统采用分布式架构,包括监控中心、监控设备、数据采集设备和网络传输设备等。
⒉监控中心监控中心负责对高速公路的监控和管理,包括实时监控、信息处理和报警等功能。
⒊监控设备监控设备安装在高速公路上,用于实时监测路况和交通情况。
包括摄像头、雷达和车载设备等。
⒋数据采集设备数据采集设备负责采集监控设备传输的数据,并通过网络传输设备发送给监控中心进行处理。
⒌网络传输设备网络传输设备负责将数据采集设备采集的数据通过网络传输给监控中心。
三、系统功能设计⒈实时监控功能系统能够实时监控高速公路上的交通情况和路况,包括车流量、车速、拥堵情况等。
⒉信息处理功能系统能够对实时监控的数据进行处理,统计报表、预测分析和决策支持等信息。
⒊报警功能系统能够对异常情况进行报警,包括交通事故、交通拥堵等,以便采取及时的措施处理。
四、系统部署方案⒈监控设备部署监控设备需按照一定的间距和角度布设在高速公路上,以实现全面监控覆盖。
⒉数据采集设备部署数据采集设备需安装在监控设备附近,并保证能够准确采集监控设备传输的数据。
⒊监控中心部署监控中心需搭建在合适的位置,配备高性能的服务器和数据存储设备,以实现对数据的及时处理和管理。
五、系统维护方案⒈监控设备维护定期对监控设备进行检查、清洁和维修,确保其正常工作和良好的图像质量。
⒉数据采集设备维护定期对数据采集设备进行检查和维护,确保其正常采集和传输数据。
⒊监控中心维护定期对监控中心的服务器和存储设备进行检查和维护,确保其正常运行和数据安全。
六、附件⒈监控设备布设图纸⒉数据采集设备接口说明⒊监控中心系统架构图七、法律名词及注释⒈高速公路:指路面设计速度大于每小时80公里,设有互通式立交、收费站和服务区的道路。
高速公路网络视频监控系统技术方案
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆高速公路☆☆☆☆数字化网络监控系统解决方案☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆报价单目录一、概述 (4)二、设计原则 (5)1、基本情况介绍 (5)2、方案设计原则 (5)2.1、标准化 (6)2.2、可扩展性 (6)2.3、易用性 (7)2.4、可靠性 (7)2.5、完善性 (8)2.6、良好的硬件平台 (8)2.7、良好的软件平台 (8)三、系统设计 (9)1、设计思路 (9)1.1、需求分析 (9)1.2、技术分析 (10)1.2.1飞鸿 IP 网络监控系统解决方案 (10)1.2.1.1、飞鸿 IP 网络监控系统的稳定性 (10)1.2.1.2、飞鸿 IP 网络监控系统的强大组网功能错误!未定义书签。
1.2.1.3、飞鸿 IP 网络监控系统的结构灵活性 (10)1.2.2、区域分布式网络视频集中监控系统的延伸应用 (11)1.2.2.1 音视频监控指挥系统 (11)1.2.2.2 数据会议 (11)1.2.2.3 移动电话用户加入会议................ 错误!未定义书签。
2.系统全结构拓扑图 (12)2.1、总示意图和系统总体架构拓扑图 (13)2.1.1 分布式结构-系统更加安全 (13)2.1.2 MCU交叉互连,满足大容量监控需求 (13)2.2、监控点结构示意图 (14)2.3、分中心结构示意图 (14)2.4、总监控中心结构示意图 (15)3、飞鸿数字监控系统安全策略 (16)3.1、系统安全的保障 (16)3.2、系统分等级权限设置 (17)3.3、系统账号管理 (17)3.4、独立扩展模块控制协议 (17)3.5、支持加密传输 (17)四、系统的功能介绍 (19)1、系统概述 (19)2、系统特点 (19)2.1、双向通讯功能 (19)2.2、采用先进网络视频压缩技术 (20)2.3、分布式结构 (20)2.4、实时高质量音频传输 (20)2.5、网络监控服务器交叉互连功能 (21)2.6、高稳定、高效率 (21)2.7、高适应、高兼容 (21)2.8、低要求、低维护 (21)2.9、实用、安全 (22)3、系统主要功能 (22)3.1、实时图像监看 (22)3.2、报警联动机制 (22)3.3、电子地图定位.............................. 错误!未定义书签。
高速公路联网视频监控平台技术方案
高速公路联网视频监控平台技术方案xx年xx月xx日CATALOGUE目录•引言•技术方案总体概述•详细技术方案•平台性能优化•安全防护方案•项目实施与部署01引言1项目背景23高速公路建设不断发展,路网密度不断提高,运营管理难度逐渐加大传统视频监控手段无法满足高速公路全路段、全时域、多维度的监测需求信息化技术可以提高高速公路运行效率和管理水平提高高速公路运行效率和管理水平提升路网交通运输能力和服务水平推动高速公路智能化发展项目意义项目目标建立一个高效、稳定、可靠的高速公路联网视频监控平台提高路网交通运输能力和服务水平,提升社会效益和经济效益对高速公路全路段进行全天候、多维度的视频监测为高速公路智能化发展提供基础支撑和技术保障02技术方案总体概述系统架构设计前端视频采集采用高清摄像头,实现道路全程无盲点监控。
传输网络采用专用传输网络,保障视频传输的稳定性、安全性和可靠性。
后端存储和管理建设统一的后端存储和管理平台,实现视频数据的存储和管理。
主要技术特点高清视频采集采用高清摄像头,实现清晰、稳定的视频采集。
多平台联动实现多平台联动,包括公安、交通、应急等平台,实现信息共享和协同作战。
智能化分析采用智能化分析技术,实现车牌识别、人脸识别等应用。
010203视频采集前端高清摄像头实时采集道路交通情况,同时对采集的视频进行压缩编码。
存储和管理后端平台对接收到的视频数据进行存储和管理,并提供检索和回放等功能。
应用通过前端展示平台,用户可以实时查看道路交通情况,同时可以通过智能化分析技术对视频数据进行处理和分析,实现智能化管理和调度。
传输通过专用传输网络,将压缩编码后的视频数据传输到后端平台。
系统工作流程03详细技术方案视频采集采用高清摄像头,实时采集高速公路道路交通状况,实现视频信号的采集与数字化处理。
视频编码采用H.264/H.265等视频编码标准,对采集的视频进行压缩编码,以降低视频传输的数据量。
视频采集与编码数据传输采用光纤传输方式,将视频数据传输至监控中心,确保数据传输的稳定性和安全性。
高速公路监控方案
XXX高速公路监控系统项目设计方案***系统科技有限公司二〇二〇年四月目录一、概述 (3)二、总设计思路 (3)2.1 系统设计的指导思想 (3)2.2 设计原则 (3)2.3 设计依据 (5)三、系统结构规划设计 (5)四、系统设计方案描述 (7)4.1 前端设备 (7)4.1.1 设备选型 (7)4.1.2 安装方式 (8)4.2 传输网络 (9)4.4 收费站分控中心 (11)4.5 软件功能 (12)五、接地、防雷及抗干扰 (17)5.1接地方式 (17)5.2 系统防雷措施 (17)5.3 系统抗干扰措施 (19)5.4 隔离接地变压器 (19)一、概述随着城市的发展,高速公路成了毗邻城市的主要通道,拉近彼此间的距离,促进城市经济发展。
高速公路管理要求的不断提高,收费管理、数据通信、图像监控已经是现代化高速公路建设中必不可少的一个部分。
正因为这些需求的不断提高,对公路系统提出了系统管理智能化、监视远程化、控制网络化、存储海量化、办公高效化等。
监控系统主要有两种,一种是模拟监控系统;另一种是最近几年随着科技不的断近步而发展起来的数字监控系统。
随着高速公路监控点不断的增多,公路不断的延长,系统可不断扩容增大。
如今一些国家(包括中国)的高速公路监控系统的技术结构也随之发生变化。
由单一的计算机集中处理方式代之为多计算机功能分散的计算机网络处理方式,从而使系统可靠性提高,易于维护和功能扩展。
应用于监控系统中的各种设备向智能化方向发展,使今后高速公路的监控系统具有更强的功能。
二、总设计思路2.1系统设计的指导思想为切实推进高速公路视频监控系统建设,增强预防和打击高速公路犯罪的能力,有效维护高速公路设备,依据安全防范系统相关的规范以及相关技术标准规范,考虑到XXX高速公路的实际情况,在XXX高速公路作为试点,为下一步建立广东省高速公路监控联网系统打下基础。
2.2设计原则本项目方案设计遵循技术先进、功能齐全、性能稳定、节约成本的原则。
高速公路视频监控方案
高速公路视频监控方案安防科技(中国)有限公司文档编号产品版本密级一般产品名称:共页高速公路远程视频联网监控技术方案解决方案事业部(版权所有,翻版必究)目录第1章总体方案设计 (1)1.1 项目背景分析 (1)1.2 项目总体要求 (1)1.3 系统设计思路 (1)1.4 系统建设目标 (3)1.4.1 京福高速视频接入 (3)1.4.2 济青视频监控接入 (4)1.4.3 济南绕城模拟视频接入 (4)1.4.4 无线视频接入 (4)1.4.5 卡口可视指挥系统接入 (5)1.5 总体架构设计 (5)1.5.1 视频传输设计 (6)1.5.2 高速集团零点监控中心接入 (7)1.5.3 高速股份监控中心接入 (7)1.5.4 济南交警支队监控中心接入 (7)1.5.5 无线视频接入 (8)1.5.6 卡口视频接入 (8)1.5.7 总队监控中心设计 (9)1.5.8 流媒体转发设计 (10)1.5.9 视频矩阵设计 (10)1.6 系统总体功能 (11)1.7 系统设计依据 (11)第2章监控平台设计 (14)2.1 监控平台概述 (14)2.2 平台架构设计 (14)2.2.1 设备资源层 (14)2.2.2 设备接口层 (15)2.2.3 调度管理层 (15)2.2.4 业务支撑层 (16)2.2.5 用户接入层 (16)2.3 关键技术应用 (17)2.3.1 软件开发框架 (17)2.3.2 数据库环境 (18)2.3.3 电子地图应用 (19)2.3.4 消息中间件应用 (20)2.4 平台功能设计 (21)2.4.1 中心管理服务功能 (21)2.4.2 电子地图服务功能 (30)2.4.3 WEB服务功能 (35)2.4.4 客户端软件功能 (38)第1章总体方案设计1.1 项目背景分析高速公路与一般公路相比,具有线性好、设计标准高、交通流量大、行车速度快等特点,如不采用先进的监控管理措施,在交通量大、气候恶劣的情况下,极易发生交通事故和交通阻塞。
高速公路监控系统方案
高速公路监控系统方案1. 引言1.1 目的和背景在现代社会中,随着交通运输业的快速发展,高速公路作为重要的交通基础设施之一,在人们生活中起到了至关重要的作用。
然而,由于车辆数量增加、驾驶员行为不规范等原因导致道路安全问题日益突出。
因此需要建立一个完善且可靠性强的高速公路监控系统来提升道路安全水平。
2. 系统概述高速公里监控系统是指通过使用先进技术手段对整个高速公里进行实时视频监测,并结合其他相关信息(如气象数据、车流量等)进行分析处理以及事件报警。
3. 功能需求与设计细节3.1 视频采集子系统- 摄像头布置:根据具体情况在适当位置设置摄像头;- 分辨率选择:选取合适分辨率保证图像质量;- 角度调整: 调整角度确保能够覆盖所有区域;3.2 数据传输子系统- 带宽优化:利用压缩算法减少带宽占用;- 数据加密:对传输的数据进行加密以确保安全性;3.3 视频分析子系统- 车辆检测与跟踪: 利用计算机视觉技术实现车辆的自动检测和跟踪;- 行为识别: 分析驾驶员行为,如疲劳、打方式等,并及时报警;4. 系统部署方案4.1 摄像头布置根据道路特点,在合适位置设置摄像头并调整角度。
4.2 建设网络基础设施部署高速公里监控所需的网络架构,包括光纤线路、交换机等。
5. 运维管理策略定期巡查和维护各个组件,并建立故障处理流程来解决问题。
同时制定备份策略以防止数据丢失。
6.附件:[在此处添加相关附件]7.法律名词及注释:a) 高速公路:指专供汽车通行,具有一定标准化要求,限制非机动车或者步行人员进入,设有互通式立体交叉口(含匝道)而不得设有平面交叉口的道路。
b) 监控系统:指通过使用技术手段对特定区域进行实时监测、采集和处理信息的系统。
【施工资料】高速公路视频监控方案
高速公路视频监控方案一、项目概况1.1、XX高速公路基本情况XX高速公路西起X市,途经X、X,横贯X,穿越17个市、县、区,形成了横贯全省东西的综合运输大通道,加速了X立体交通格局的形成,为X多元化经济发展提供了有力的保障。
对X高速实行进行全程监控系统建设,将对全面推进交通现代化管理水平、预防道路交通事故、创建“平安大道”工作发挥重要的作用。
X高速公路全长318公里,路面结构为沥青混凝土,路面设计为双向四车道中间分割,分道行驶,设计时速100公里;路基宽度X以西为26米,X以东为23米,路基高出地面2.8米,每昼夜交通量可达4至5万车次。
道路两侧设有安全防护栏和隔离栅。
全线有特大桥4座、大桥9座、中桥15座、小桥28座、互通式立交桥13座、分离式立交桥32座、通道426道、收费站21处、养护工区和服务区各7个,并设有监控、通讯、自动化收费等设施。
1.2、网络现状目前,高速公路支队的六个大队与总队的联网采用ATM的组网方式,在总队原有的核心路由器上配置一块模块,通过光纤接入电信的ATM主干网络中。
各高速公路大队通过交换机和以太网口路由器,以2M帧中继的方式接入到总队的ATM 中。
1.3、交通事故情况X高速公路自建成至今,共发生交通事故117起,交通事故死亡33 人,伤38人。
二、现状分析X高速公路路宽约26米,设计时速为100公里/每小时。
但因其路况良好,沿途均没有安装测速设备,机动车超速行驶现象比较严重;出入口拥堵情况严重,并线抢道过程中剐蹭事故频发。
根据现场勘察及交通事故成因分析,X公路主要存在以下问题:(1)缺乏道路监控设施,路面交通秩序欠佳X高速公路路面宽阔,机动车长期占用超车道,违法超车,违法停车,强行并线,出入口违法倒车、逆行等驾驶违法行为较为严重。
加强道路监控设施的建设,能有效的遏制上述交通违法行为。
(2)缺乏车辆过往信息采集设备,对交通肇事逃逸打击力度小X高速公路公路自建成通车至今,共发生交通肇事逃逸多起,总体破案率较低。
高速公路监控系统方案
高速公路监控系统方案高速公路监控系统方案⒈引言⑴背景高速公路的安全性和畅通性一直是人们关注的焦点,为了提升高速公路的管理效率和交通安全水平,需要建立一套高效可靠的高速公路监控系统。
本文档旨在提供一个完整的高速公路监控系统方案。
⒉目标和范围⑴目标本方案的目标是建立一个全面覆盖高速公路的监控系统,实时监测交通状况、预警交通事故,并提供相关数据支持管理决策。
⑵范围本方案的范围包括但不限于以下几个方面:●视频监控系统:安装摄像头并设置监控区域,实时监测高速公路的交通情况。
●交通数据采集系统:使用传感器、车辆检测器等设备,采集交通流量、车速等数据。
●事件检测与预警系统:通过智能分析算法,检测并预警高速公路上的交通事故及其他异常情况。
●后台管理系统:数据存储与管理、报表、决策支持等功能的实现。
⒊系统架构⑴硬件设备⒊⑴摄像头根据高速公路的布局和需求,选择高清晰度、具备夜视功能的摄像头,并按照一定间隔进行安装。
⒊⑵交通数据采集设备安装车辆检测器、传感器等设备,用于采集交通流量、车速等数据。
⒊⑶服务器采用高性能的服务器,用于存储和处理监控数据,并提供后台管理系统的运行环境。
⑵软件系统⒊⑴视频监控软件选择成熟稳定的视频监控软件,能够对摄像头进行实时监控、录像和回放功能,并提供远程访问接口。
⒊⑵数据采集与分析软件开发或采购适用于交通数据采集与分析的软件,能够对采集到的数据进行处理、统计和分析,提供实时的交通流量、车速等信息。
⒊⑶事件检测与预警软件利用智能分析算法,实现对高速公路上的交通事故及其他异常情况的检测与预警。
⒊⑷后台管理系统软件开发或采购后台管理系统软件,用于数据的存储、管理、报表和决策支持等功能。
⒋系统功能⑴实时监控功能●实时监测高速公路的交通情况,包括车流量、车速、交通堵塞等。
●提供实时视频监控功能,能够查看高速公路各个区域的实时画面。
⑵事件检测与预警功能●对交通事故、交通违法行为等异常情况进行实时监测。
{工程文档}高速公路视频监控方案
高速公路视频监控方案一、工程简况1.1、XX高速公路基本情况XX高速公路西起X市,途经X、X,横贯X,穿越17个市、县、区,形成了横贯全省东西的综合运输大通道,加速了X立体交通格局的形成,为X多元化经济发展提供了有力的保障。
对X高速实行进行全程监控系统建设,将对全面推进交通现代化管理水平、预防道路交通事故、创建“平安大道”工作发挥重要的作用。
b5E2RGbCAPX高速公路全长318公里,路面结构为沥青混凝土,路面设计为双向四车道中间分割,分道行驶,设计时速100公里;路基宽度X以西为26M,X以东为23M,路基高出地面2.8M,每昼夜交通量可达4至5万车次。
道路两侧设有安全防护栏和隔离栅。
全线有特大桥4座、大桥9座、中桥15座、小桥28座、互通式立交桥13座、分离式立交桥32座、通道426道、收费站21处、养护工区和服务区各7个,并设有监控、通讯、自动化收费等设施。
p1EanqFDPw1.2、网络现状目前,高速公路支队的六个大队与总队的联网采用ATM的组网方式,在总队原有的核心路由器上配置一块模块,通过光纤接入电信的ATM主干网络中。
各高速公路大队通过交换机和以太网口路由器,以2M帧中继的方式接入到总队的ATM 中。
DXDiTa9E3d1.3、交通事故情况X高速公路自建成至今,共发生交通事故117起,交通事故死亡33 人,伤38人。
二、现状分析X高速公路路宽约26M,设计时速为100公里/每小时。
但因其路况良好,沿途均没有安装测速设备,机动车超速行驶现象比较严重;出入口拥堵情况严重,并线抢道过程中剐蹭事故频发。
RTCrpUDGiT根据现场勘察及交通事故成因分析,X公路主要存在以下问题:<1)缺乏道路监控设施,路面交通秩序欠佳X高速公路路面宽阔,机动车长期占用超车道,违法超车,违法停车,强行并线,出入口违法倒车、逆行等驾驶违法行为较为严重。
加强道路监控设施的建设,能有效的遏制上述交通违法行为。
高速公路监控方案
承秦高速公路全程施工3G视频监控系统设计方案目录第一章系统总体设计1.1 需求分析第一章系统总体设计1.1需求分析随着社会的不断进步,安全生产的概念已经深入人心,人们对安全生产的要求也越来越高。
在事故多发的建筑行业,如何保证施工人员的人身安全,以及工地的建筑材料、设备等财产的保全是施工单位关心的头等大事。
由于施工环境的限制,设备、材料的安全管理不完善及部分员工的自我防护意识的薄弱,为犯罪分子提供了可乘之机。
为了建筑工地安全管理进一步完善,将监控技术引入施工现场,成了许多建筑单位的首选。
经过我们初步的现场勘察,承秦高速公路的施工环境大部分为山区,地形崎岖,监控范围宽广,通常在几公里到几十公里的范围内。
用电、信号传输及其监控位的架设都成为了难点。
怎样安全、清晰、低成本地把图像传回指挥控制中心就是我们所要重点考虑的问题了。
要实现视频信号的传输主要采用以下几个方面:一、架线铺设光缆传输,这种方法对于地形复杂非永久性监控很难实行,而且前期的投入太大,在城市每公里的造价大约在10000到20000元人民币左右,而相对与本工程地处山区,显然是不太实际的。
二、通过微波传输,需要在监控点放置一台无线图像微波发送设备,控制中心放置一台无线微波接收设备,其一次性投入较高传输部分的成本相对较低。
本工程地处山地障碍物多铺设面积大用电难于解决并需要架设大量中转站,施工和设备的费用相对较大,而且考虑到是临时的施工监控,所以这也不是我们的最佳选择。
三、使用3G网络传输,目前3G网络非常成熟,虽然本工程施工地形主要为山区,但是我们通过对现场监控位的测试发现各监控点3G网络基本开通,3G无线网络所提供的传输速率高,综合成本低、无需布线、安装周期短、维护方便、扩容能力强、灵活移动等特点,是光纤专线,微波传输无法比拟的。
3G监控是目前最先进的监控技术属于未来室外监控工程的发展趋势相信会成为承秦高速的另一亮点。
1.2视频监控系统简介视频监控能给您和您的机构带来直观、方便的视觉效果。
高速公路视频联网监控方案
视频监控系统在安防行业中有着举足轻重的地位,在高速公路的建设中,视频监视系统同样作为安全监视的一个重要组成部分在收费系统,监控系统中发挥着其应有的作用。
本文意在通过对交通行业中应用的视频监控系统(包括组成、功能等)进行总结、分析,结合目前CCTV领域技术发展状况,与业内人士共同探讨一个适合高速公路领域发展需求的视频联网监控方案。
早期的视频监控系统在高速公路的建设初期,各项目中机电系统的管理基本都独立进行:监控、收费、通信(分)中心--收费站、通信站。
视频监控系统作为图像监视的惟一手段分别服务于机电系统中的监控系统、收费系统,为相对独立的两套视频监控系统。
监控系统中的视频监控系统主要是完成对特殊区域(如互通立交、特大桥、隧道等)的设备状况、交通状态等进行监视。
收费系统中的视频监控系统主要是完成对收费亭、收费车道,收费站的主要设施及业务流程等的监视。
--系统构成在系统的构成上,不论是监控系统、还是收费系统,基本上可划分为前端摄像机、传输链路、监控室控制/显示设备三大部分。
前端摄像机可以划分为监控系统用的道路沿线摄像机、隧道洞口的摄像机、隧道洞内摄像机和收费系统用的收费亭摄像机、收费车道摄像机、收费广场摄像机。
根据前端摄像机性能特点的不同可分为遥控式摄像机、固定式摄像机。
遥控式摄像机包括道路沿线摄像机、隧道洞口摄像机、收费广场摄像机,固定式摄像机包括隧道洞内摄像机、收费亭摄像机,收费车道摄像机。
在传输链路的选择上,主要是以点对点的方式进行传输,具体的传输介质根据传输距离的远近依次选择单模光纤、多模光纤或同轴电缆。
在选用光缆后,还需选择与之相匹配的光端机。
监控室控制设备中的基本项包括视频控制矩阵、监视器、时滞录像机。
另外,根据具体的使用需求,还可增加投影设备、视频分配器,多画面分割器等。
--系统功能刚开始实施机电系统时,视频监视主要是以各条高速公路为单位相对独立进行,此时的视频监视系统的联网仅是局限于监控中心--监控分中心、或是收费(分)中心--收费站之间的联接,不论在哪一级的监控室内,都可将其所获得的视频信号进行实时/具体的显示、对全部或部分输入视频信号的存储,根据需要对某一区段的存储信息进行回放/稽查/取证。
高速公路视频监控方案
高速公路视频监控方案一、项目概况1.1、XX高速公路基本情况XX高速公路西起X市,途经X、X,横贯X,穿越17个市、县、区,形成了横贯全省东西的综合运输大通道,加速了X立体交通格局的形成,为X多元化经济发展提供了有力的保障。
对X高速实行进行全程监控系统建设,将对全面推进交通现代化管理水平、预防道路交通事故、创建“平安大道”工作发挥重要的作用。
X高速公路全长318公里,路面结构为沥青混凝土,路面设计为双向四车道中间分割,分道行驶,设计时速100公里;路基宽度X以西为26米,X以东为23米,路基高出地面2.8米,每昼夜交通量可达4至5万车次。
道路两侧设有安全防护栏和隔离栅。
全线有特大桥4座、大桥9座、中桥15座、小桥28座、互通式立交桥13座、分离式立交桥32座、通道426道、收费站21处、养护工区和服务区各7个,并设有监控、通讯、自动化收费等设施。
1.2、网络现状目前,高速公路支队的六个大队与总队的联网采用ATM的组网方式,在总队原有的核心路由器上配置一块模块,通过光纤接入电信的ATM主干网络中。
各高速公路大队通过交换机和以太网口路由器,以2M帧中继的方式接入到总队的ATM 中。
1.3、交通事故情况X高速公路自建成至今,共发生交通事故117起,交通事故死亡33 人,伤38人。
二、现状分析X高速公路路宽约26米,设计时速为100公里/每小时。
但因其路况良好,沿途均没有安装测速设备,机动车超速行驶现象比较严重;出入口拥堵情况严重,并线抢道过程中剐蹭事故频发。
根据现场勘察及交通事故成因分析,X公路主要存在以下问题:(1)缺乏道路监控设施,路面交通秩序欠佳X高速公路路面宽阔,机动车长期占用超车道,违法超车,违法停车,强行并线,出入口违法倒车、逆行等驾驶违法行为较为严重。
加强道路监控设施的建设,能有效的遏制上述交通违法行为。
(2)缺乏车辆过往信息采集设备,对交通肇事逃逸打击力度小X高速公路公路自建成通车至今,共发生交通肇事逃逸多起,总体破案率较低。
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高速公路网络视频监控系统技术方案建议书深圳市迈通科技有限公司2010年6月目录第一章、项目背景介绍 (3)第二章、系统需求分析 (4)2.1、系统应用分析 (4)2.2、预期建设目标 (5)第三章、系统方案设计 (6)3.1、系统设计理念 (6)3.2、系统设计依据 (6)3.3、方案设计原则 (6)3.4、系统硬件组成 (7)3.5、系统结构设计 (9)3.6、系统架构设计 (10)3.7、系统拓扑结构 (11)3.8、监控摄像点配置建议 (12)3.9、系统平台配置建议 (12)第四章、系统功能说明 (14)第五章、系统特点说明 (20)第一章、项目背景介绍随着国内基础建设的大规模建设,我国高速公路,跨江大桥,城市快速通道的发展迅速,并已形成了纵横交错的交通公路网,极大地促进了经济的发展。
目前我国高速公路通车总里程已达到三万多公里,位居世界第二,有16个省的高速公路超过了1000公里。
基于此,对高速公路进行有效的管理,使其发挥最大的效益就非常有必要了。
对高速公路收费及路段的监控、维护与管理也已成为高速公路管理的一项重要内容。
高速公路具有线型好、设计标准高、交通流量大、行车速度快等特点,如不采用先进的管理措施,在交通量大、气候恶劣的情况下,极易发生交通事故和交通阻塞。
为此,在一些车流量非常大的高速公路上部署全程的网络视频监控系统就是必不可少了。
这些监控系统可实施交通流量和交通运行监视;对关键点进行气象检测;对关键路段实施交通适时控制;及时发现各种异常情况并采取应急措施,从而很好的保证了高速公路高速、安全、经济地运营管理,总之,在现代的高速公路建设上,以科技的手段建立一个安全、实时、有效、智能的网络视频监控系统至关重要。
通过高速公路网络视频监控系统使得交通指挥管理人员能够随时了解和掌握高速公路各个路段当时的运转情况和状态,尽早发现问题、排除安全隐患。
它不仅能够降低交通管理部门工作强度,更重要的是它将为整个高速公路能够安全运营提供有力的保障。
第二章、系统需求分析2.1、系统应用分析■道路的实时监视:交通指挥人员需对高速公路上的车流量、车速等交通运行状况进行监视,并能够及时发现各种异常情况(必要时可自动报警)并采取应急措施。
■交通设施的监视:交通指挥人员需对高速公路上各关键路段(包括互通立交、大桥、隧道等)的交通设施状况(如LED显示、路牌、路标、限速标志等)进行实施监控,一旦这些设施出现问题,或遭受损坏或破坏,交通指挥人员即能够迅速采取相应的措施,及时处理。
■收费站实时监视:交通指挥人员需对收费站的车道、收费广场、收费亭的收费情况,对收费车道通过的车辆类型、收费员的操作过程以及收费站的突发事件和特殊事件进行观察和记录。
■交通事故的处理:交通管理人员需随时掌握高速公路上的各类交通事故状况,快速对交通指挥人员进行调度与安排,并及时处理和清理事故现场。
■违章监视与处理:交通指挥人员需随时掌握高速公路上的车辆违章情况并作出迅速的响应,同时对违章的车辆进行录像取证,便于进行事后处理。
■与公安、火警、急救系统进行对接:一是在正常的情况下,交通指挥人员可对高速公路上出现的可疑车辆、可疑事件及人员等特殊状况进行监视与处理,二是在出现一些交通安全事故或突发事件的情况下(如出现人身危险、火警等),交通指挥人员可即时掌握现场状况,并通过与公安、火警、急救系统的联动及时安排救助工作,同时也便于日后警方对事件进行取证。
■与原省高速公路管理局进行对接:这样可以形成以省高速公路管理局——>路段监控中心——>路段路况监控网点、收费站监控网点、隧道管理所监控网点的多级管理。
使得省高速公路管理局可对路段监控中心与其他下级监控网点进行监控管理,段监控中心可对路段路况监控网点、收费站监控网点、隧道管理所监控网点进行监控管理。
■与其他系统融合:A、与收费站卡口自动收费系统对接:对收费站自动缴费卡口通行的车辆进行识别与拍照,使其通过自动卡口缴费系统自动缴费。
B、与收费站车牌自动识别系统进行对接:利用车牌识别技术,为安全监控提供图像、数据支持,在服务区出入口匝道上对经过出入口的所有车辆进行图像采集并保存,自动识别车牌号码和颜色,自动记录相应车辆的车牌号码、车型、颜色、行驶方向、路经时间等参数,所有数据均自动上传至管理中心,且具备远程联网查询统计分析功能。
2.2、预期建设目标■在整个系统架构上,系统需支持分级分域管理(因为随着道路沿线监控网点的增加,需要快速方便的对所有监控设备进行控制,从而实现高速公路各级监控中心与监控网点的联网管理),同时,系统需采用开放式架构,一是要能够与其他系统进行业务对接,二是要能够充分的满足后续的扩展要求。
■系统具有监控录像网络实时预览功能(支持单画面、多画面和全屏显示和轮循显示、支持实时日期和时钟叠加),同时每路图像可允许多个网络客户端同时进行网络浏览。
■系统具有对前端摄像机的控制功能,如远程配置、方向控制、变焦控制、定时控制等。
■系统具有监控录像的存储、查询与回放;图像抓拍;日志管理等功能。
■系统具有双向语音对讲功能,通过联网即可实现高速公路管理局、各路段监控中心、各路段路况监控网点、收费站、服务区等监控网点的相互通话。
■系统支持多级电子地图设定与管理、电子地图导航。
■系统具需保证其图像在局域网和广域网上均能进行快速的网络传输。
■系统具有报警联动功能,如布防、地图关联、信息提示报警、声光报警、语音报警、Email通知或手机通知报警等等,同时可与公安、火警、急救系统报警对接。
■系统具有管理员分级管理功能、管理员用户可在监控主机和客户端上对监控网络内用户进行相关权限设定、级别设定以及进行增、删、改等。
■系统需支持电视墙与大屏分割显示。
■系统需支持磁盘阵列海量存储,并在储存空间满时,提供循环录像模式。
■系统的操作界面与功能菜单需要简洁明了,操作时则需要简而易用,同时支持键盘、鼠标或遥控操作。
第三章、系统方案设计3.1、系统设计理念整个监控系统将采用符合标准的布线规范及优质的网络视频监控产品,系统除了需实现用户的应用需求与功能需求外,还应留有较大扩展的余地,以备将来系统升级。
本方案将采用模块化的设计和一体化的网络管理平台,使其组网灵活、管理方便,是一个集网络化与智能化为一体的安全防范管理系统。
3.2、系统设计依据本方案设计根据甲方实际要求,并遵循以下国家相关部门制定的设计规范要求。
主要包括:■ GA/T74-94《中华人民共和国安全防范行业标准》。
■ GA/T74-2000《安全防范系统通用图形符号》。
■ GA/T70-94《电视监控工程费用概预算编制办法》■ JGJ/T16-92《民用建筑电气设计规范》。
■ GB12663-2001《防盗报警控制器通用技术条件》。
■ GB50174-93《电子计算机机房设计规范》。
■ GB50057-94《建筑物防雷设计规范》。
■ GBJ232-92《电气装置安装工程施工及验收规范》。
■ GB/T75-94《安全技术防范规范工程技术规范》。
■ GB50198-94《民用监控电视系统工程设计规范》。
■ GB4943-95《信息技术设备(包括电气事务设备)的安全》。
3.3、方案设计原则因该高速公路监控系统监控网点较多,用户需求也为较复杂与多样化,结合该网络视频监控系统的技术要求和以实际应用,我们在进行方案设计时将遵循以下原则:管理可靠易用业务融合联动扩展■管理性:现代高速公路监控摄像点与监控网点多,规模大、层次多,能否快速方便的对系统内所有监控设备进行管理是现代高速公路监控的重点内容之一,因此,在进行系统设计时,必须充分的考虑该如何对其进行分级分域,从而使整个系统能够实现“分布式处理,集中式管理”。
■可靠性:系统在设计时应根据用户的实际应用需求而配置高质量、高稳定的硬件设备,同时还需考虑其各类监控应用软件与其的兼容性,充分保障系统无故障运行。
从而使得在应对高速公路上所发生的各类应急事件时交通指挥人员或交通管理人员能够快速的调阅或查阅当时的历史图像。
■易用性:其一,对于系统操作层面,软件操作应符合多数人员的使用与操作习惯,系统不仅能够快速配置,而且操作界面友好,上手快。
其二、对于系统维护层面,在操作时要相对简单。
■融合性:现代高速公路管理系统是一个综合性的业务系统,相对复杂,除了包括视频监控系统外,还有车辆缴费系统、信息系统、报警系统等,为了应用上的便捷以及有效的控制建设成本,视频监控系统必须能够与其他业务系统进行融合。
■联动性:随着现代监控应用的多元化(数字化、网络化、智能化),使得视频监控系统与其他应用系统的联系也越加密切,因此,在进行系统设计时,其采用的技术手段均需遵循业界标准,提供标准接口,使系统具有较高的灵活性,与其他系统方便互联。
另外,当安全事件发生,系统能够与各种报警形成联动。
■扩展性:随着现代高速公路路段的快速增加,其监控摄像点与监控网点也将越来越低,因此,系统在构建时必须采用开放式架构,能够充分支持按需扩展。
3.4、系统硬件组成该高速公路网络视频监控系统的硬件组成主要可以分为三大部分,其主要包括前端摄像部分、网络传输部分与系统控制部分(其中,系统控制部分又可分为系统管理部分和显示与记录存储部分,各部分之间硬件设备相对独立,在进行设备更换时不会对整个系统的正常运行产生较大的影响。
其系统硬件结构大致如下图所示:前端摄像部分(图像采集)系统控制部分(系统设置与系统操作)传输部分(传输网络)显示与记录存储部分⑴、前端摄像部分:前端摄像部分可是说是整个视频监控系统的“眼睛”(摄像部分的好坏及它产生的图像信号质量将影响整个系统的视频质量),它的主要功能是对视频图像进行采集、压缩、对状态信号采集以及对控制信号进行输出等,最终将监视的内容变为图像信号传送到各个分控网点和控制中心。
对于各监控摄像点需采用的摄像机,则根据各监控摄像点的要求进行选择,如需进行远距离监控的摄像点则可选择带长焦距摄像机,需要有高清图像的摄像点则可选择支持高清图像的摄像机,需进行智能分析的摄像点这选择带有智能分析功能的摄像机等等。
⑵、网络传输部分:网络传输部分是视频监控系统的视音频信号通道。
也是视频监控系统中的神经枢纽。
在网络传输方面可以根据系统对网络的带宽要求,系统周边的网络条件,以及经济性考虑,配置合适的网络路由,并保证该系统的图像效果。
对于网络端口设备的配备则应视具体网络类型而定,如路由与交换则设备为路由器或网络交换机、专线光纤则端口设备则为光纤收发器、ADSL则设备为ADSL MODEM。
⑶、系统控制部分:系统控制部分主要包括了系统管理部分和视频显示与记录部分。
可以说是整个视频监控系统中的“心脏”和“大脑”,是实现整个系统功能的指挥中心,它通过网络连接到各个道口或各路段的监控前端,完成所辖监控摄像点监控图像的实时显示、控制、存储、管理等。