T型梁控制要点
T梁混凝土质量通病及施工控制
２１ 裂缝通 病 ．
常 见 Ｔ梁 混泥土裂缝 很多 ， Ｔ梁本身 是一种带裂 缝工作 结 构， 本文仅就 Ｔ梁预制生产过程 中的收缩引起裂缝 、 施工材 料弓 １ 起裂缝 、 施工工艺质量 引起的裂缝作分析和 总结 。 ２１１ 收缩裂缝的种类及其原 因分析 ． ．
凝土所采用材料质量不合格 ， 可能导致 结构 出现裂缝。 水泥 安 ① 定性不合格 ， 水泥 中游离的氧 化钙含量超标 。 水泥 出厂时强度不 足， 水泥受潮或过期 ， 水泥含碱量高会 导致混凝土开裂 。 ②砂 、 石
骨料 ： 砂石 的粒径 、 级配 、 杂质含量控制不 好及碱骨料 反应均会
引起 Ｔ梁 的收缩裂缝。 ③拌和水及外加剂， 拌和水或外加剂 中氯
化物等杂质含量较 高或用含碱泉水拌制混凝土 ，或采用含碱 的
外加剂 ， 能加剧碱骨料反应 ， 可 从而引起收缩裂缝 。
２１ 施工工艺质量 引起 的裂缝 ．３ ．
２ Ｔ梁混凝土质量 常见通病及其原 因分析
常见 Ｔ梁混凝土质量通病很多 ， 主要有管理通病， 有施工工 艺通病 ， 有实体质量通病等三类， 影响 Ｔ梁混凝土质量 的原 因也 很 多， 有沙 、 、 石 水泥 、 钢筋等原材料 ， 有预制底座 处理不到位 的 原 因， 有模板 使用不规范 的原因， 有拌合 、 振捣、 生、 养 张拉、 孔道 压浆等工艺控制原因 。
起外观的质量通病 ；
纵横交错 ， 龟裂状 ， 没有任何规律 。影响 Ｔ 成 形状 梁混凝土 收缩 裂缝 的主要 因素有： ①水泥 品种、 标号及用量 。 骨料品种 。 ② ③水 灰 比。 用水量越大 ， 水灰 比 高， 越 混凝土收缩越大 。 外掺剂 。 ④ 外 掺剂保 水性越好 ， 则混凝土收缩越小 。 ⑤养护方法。良好的养护 可加速 混凝 土的水化 反应 ， 获得较高的混凝土强度。 养高原 山区 ， 我 修建一条高 等级公路 ，
T梁施工中常见问题及预防措施探讨
Ｔ梁施工中常见问题及预防措施探讨桥梁是高速公路建设中不可缺少的一部分。
而梁扳的好坏直接影响桥梁的使用寿命。
文章通过对公路T梁的预制情况并结合工程实践，论述后张法预应力T梁的施工工艺以及施工中常见的问题，提出相应的质量控制措施。
一、T梁预制施工(一)模板的设计与制作根据公路工程施工技术规范，模板的设计制作本着拆装、操作方便的原则，保证模板表面平直、接缝严密，满足了施工过程中必须的刚度、强度、稳定性的要求。
模板的设计充分考虑了在施工过程中的可操作性，在严格符合T梁几何尺寸的条件下，为了便于工程施工现场模板拼装，将模板合理分段，每段长度为2.54m。
在模板设计中充分考虑了浇筑过程中的侧压力、倾倒混凝土时产生的水平荷载和冲击力及附着式振捣设备在振动过程中对模板的振动作用，采用厚lOmm钢模板制作模板，经验算，各项指标均符合公路工程技术标准要求。
为了提高梁底混凝土的密实性，充分利用了附着式振动器的捣实性能，并将底模设置为空心底模以槽钢制作框架，底板以6mm 钢板制作。
在稳定性设计中，底模设计以张拉后T梁简支状态计算。
根据预制场的土质条件整体粱底座断面设计为70cm×50cm，按C30混凝土施工，增加施工中底模的稳定性。
由于梁体呈简支状态，预应力钢束张拉时，局部地基受力加大，混凝土底座采用扩大基础进行应力扩散，在梁端范围内采用90cm×50cm断面加固处理，以防制梁过程中底模的不均匀沉降，增加周转次数。
(二)钢筋骨架的成型与安装T梁梁体内的非预应力钢筋形成梁体内的钢筋骨架，钢筋在专门的加工场地调直、下料、弯制、存放、绑扎时直接在底模上绑扎、安装。
绑扎过程中，采用钢筋支撑以保证骨架的施工刚度。
钢筋骨架的现场安装程序：安装固定支座垫板→在底模上准确标出各钢筋网片的定位线→绑扎底板、横梁钢筋和侧面钢筋→焊接定位钢筋→安装固定锚垫板→绑扎锚板后钢筋→固定波纹管→绑扎顶板钢筋→固定负弯矩波纹管→安装负弯矩锚垫板→穿设钢绞线。
后张法预应力T梁预制施工监理控制要点
后张法预应力T梁预制施工监理控制要点一、预应力构件特点预应力混凝土是为了弥补混凝土过早出现裂缝现象而衍生的混凝土施工方法，主要施工工艺为:构件使用（加载）以前，预先给混凝土一个预压力，即在混凝土的受拉区内，用人工加力的方法，将钢筋进行张拉，利用钢筋的回缩力，使混凝土受拉区预先受压力。
广西钦州港金谷港区鹰岭作业区3#、4#泊位工程T型梁施工采用后张法预应力施工工艺，相比较普通T型梁，预应力T梁存在以下优缺点：（一）预应力构件优点1.抗裂性好，刚度大。
由于对构件施加预应力，大大推迟了裂缝的出现，在使用荷载作用下，构件可避免出现裂缝，或使裂缝推迟出现，提高了构件的刚度，增加了结构的耐久性。
2.节省材料，减小自重。
其结构由于必须采用高强度材料，因此可减少钢筋用量和构件截面尺寸，节省钢材和混凝土，降低结构自重，对大跨度和重荷载结构有着明显的优越性。
3.可以减小混凝土梁的竖向剪力和主拉应力。
预应力梁混凝土梁的曲线钢筋（钢绞线）可以使梁中支座附近的竖向剪力减小；又由于混凝土截面上预应力的存在，使荷载作用下的主拉应力也就减小，这利于减小梁的腹板厚度，使预应力混凝土梁的自重可以进一步减小。
4.提高受压构件的稳定性。
当受压构件长度较大时，在受到一定的压力后，构件中间区域便容易被压弯，以致构件丧失稳定而被破坏。
如果对钢筋混凝土梁、柱、板施加预应力，使纵向受力钢筋张拉得很紧，不但预应力钢筋本身不容易压弯，而且可以帮助周围的混凝土提高抵抗压弯的能力。
5.提高构件的耐疲劳性能。
因为具有强大预应力的钢筋，在使用阶段因加载或卸载所引起的应力变化幅度相对较小，故此可提高抗疲劳强度，这对承受动荷载的结构来说是很有利的。
6.预应力可以作为结构构件连接的手段，促进大跨结构新体系与施工方法的发展。
（二）预应力构件缺点1.工艺较复杂，对质量要求高，因而需要配备一支技术较熟练的专业队伍。
2.需要有一定的专门设备，如张拉机具、灌浆设备等。
先张法需要有张拉台座；后张法还要耗用数量较多、质量可靠的锚具等。
t型梁架设方法
t型梁架设方法
1. 确定梁的尺寸和位置：根据所需承重和设计要求，确定梁的尺寸和位置，并用钢筋和混凝土梁预留孔洞。
2. 安装立柱：根据设计要求和梁的位置，在地面上安装立柱，确保立柱位置准确，并使用临时支撑将立柱固定，以便进行后续工作。
3. 安装横梁：将T型梁放置在立柱上，并使用螺栓或焊接将其固定在立柱上。
确保梁与立柱之间的连接牢固可靠。
4. 梁的调整：使用水平仪等工具检查梁的水平度和垂直度，必要时进行调整，使其符合设计要求。
5. 板条安装：根据需要，在梁上安装板条覆盖，可以是钢板、木板或混凝土板等。
6. 安全检查：完成梁的架设后，进行安全检查，确保各个部位的连接牢固，没有松动或裂缝。
需要注意的是，在进行T型梁架设时，需要遵守安全规范和操作规程，使用合适的设备和工具，确保施工安全和质量。
同时，根据具体情况和设计要求，可能还需要进行其他的施工步骤和措施。
T型梁施工过程中安全质量控制
T型梁施工过程中安全质量控制[摘要]T型梁是铁路桥梁施工的重要内容，在施工的过程中，由于相关的安全质量控制工作不到位，致使施工事故的频繁发生。
为此，笔者将以某铁路桥梁T型梁工程施工为例，在分析该案例事故发生主要原因的基础上，从日常安全质量保护、张拉施工安全质量保护、T梁架设施工安全质量保护三个方面，阐述如何提高T型梁施工安全质量的控制水平，对于其他桥梁的施工工作，可供借鉴与参考。
[关键字]铁路桥梁T型梁安全质量1 T型梁施工安全质量控制的重要性分析T型梁不仅施工难度大，而且施工的干扰性强，由于主客观因素的影响，在施工过程中经常遇到各种各样的安全质量事故。
案例：石家庄2012年某铁路桥梁T型梁施工的时候，由于施工前没有仔细检查个人安全防护的工作，以及没有对施工人员强调安全质量防护的重要性，在施工过程中个别施工人员违规不戴安全帽，而高空作业时也没有设置防护网。
工程施工过程中，某施工人员在T型梁还没有垫实的情况下就进行升柱注液，当改换第6根柱子的时候，梁突然从上空坠落，砸在没有佩戴安全帽黄某的头上，造成黄某当场死亡。
分析：该事故从侧面折射出T型梁施工安全质量控制的重要性。
T型梁是铁路桥梁施工的重要内容，稍后疏忽可能造成严重的事故后果。
笔者对多起T型梁安全质量事故进行了详细调查，发现这些事故项目在安全质量保护方面存在不同的漏洞，譬如手续不齐全、安全防护措施不到位、安全思想教育工作缺失等，都是诱发安全质量事故的源头，除此之外，T型梁张拉施工、架设施工等也是安全质量工作的薄弱点所在，笔者认为有必要将这些内容纳入安全质量控制工作当中，并针对存在的薄弱点进行一一加强。
2 T型梁施工过程的安全质量控制措施T型梁施工的安全质量控制，主要包括日常安全保护、张拉施工安全、T梁架设安全三方面的内容，结合实际的施工经验，笔者认为其具体的安全质量控制措施可以总结如下：2.1日常安全质量保护T型梁日常安全保护措施，需在办好相关手续基础上，制定安全保护制度和做好安全思想工作，按照制定的安全保护方案，按部就班地进行施工：（1）T型梁在施工之前，需要和当地各个部门取得联系，并办好相关的手续。
T型梁施工方案
T型梁施工方案概述： T型梁是一种常用的结构形式，广泛应用于建筑工程中。
T型梁的施工方案对于工程质量和进度具有重要影响。
本文将对T型梁的施工方案进行详细介绍，包括施工前的准备工作、具体施工步骤、质量控制措施等内容。
1. 施工前准备在进行T型梁的施工之前，需要进行充分的准备工作，确保施工顺利进行。
具体准备工作包括：•确定设计方案：根据设计图纸确定T型梁的尺寸、材质和施工要求。
•购买材料：准备好T型梁所需的钢材、模板等施工材料。
•搭建施工场地：搭建好施工现场，确保施工的安全和顺利进行。
•安排施工人员：确定施工人员的数量和分工，保证施工人员具备相关技能。
2. 施工步骤2.1 T型梁的制作•按照设计要求，将钢材进行切割、焊接，制作成T型梁的基本形态。
•使用模板对T型梁进行整形，保证其尺寸和形状符合要求。
•对T型梁进行抛光等处理，提高其表面光滑度和美观度。
2.2 T型梁的安装•根据设计要求，确定T型梁的安装位置和方向。
•使用专业设备将T型梁吊装到指定位置，注意安装过程中的平稳和安全。
•进行T型梁的固定和连接，确保其稳固性和牢固性。
•检查T型梁的安装质量，保证其符合设计要求。
3. 质量控制措施在T型梁的施工过程中，需要注意质量控制，确保施工质量达到标准要求。
采取以下措施可以提高施工质量：•加强对材料的检查和验收，保证材料质量符合要求。
•严格执行施工工艺流程，正确操作施工设备，避免施工误操作。
•做好施工记录和施工日志，及时发现和解决施工中出现的问题。
•定期对T型梁的施工质量进行检查和评估，及时调整施工方案，保证施工质量。
综上所述，T型梁的施工方案对于建筑工程的质量和进度具有重要影响。
通过合理的施工准备、严谨的施工步骤和有效的质量控制措施，可以保证T型梁的施工质量。
希望本文对T型梁的施工有所帮助。
T梁预制施工质量控制要点
T梁预制施工质量控制要点摘要：T梁预制是目前我国高等级公路桥梁建设常用的结构形式。
随着科学技术的进步和发展，T梁预制技术已日渐成熟。
表现为施工工艺越来越呈现规范和高效。
预应力混凝土T梁预制．因其刚度大、自重轻，具有可充分利用材料的高强度性能、有效防止混凝土裂缝、以及行车舒适等优点，在公路桥梁，特别是大跨度，重荷载结构桥梁建设中，得到了广泛的应用。
关键词：T梁预制施工质量质量控制一、前言近年来，我国大力发展交通运输事业，四通八达的现代快速交通网络，对于发展国民经济、促进文化交流等方面具有重要的意义。
公路工程建设迎来了高峰期，在公路工程建设中，为了跨越各种障碍（如河流、沟谷、软基地段、线路等）必须修建各种类型的桥梁，因此桥梁又成了陆路交通中重要的组成部分。
目前，我国桥梁施工技术水平以达到国际先进水平。
建设了很多不同类型高难度的桥梁，而预制T梁在桥梁工程上部构造中普遍应用，预制T梁质量控制直接关系着桥梁的使用寿命和安全性。
由于人为原因预制T梁在施工过程中未得到很好的控制，导致在通车不久就会出现不同程度的病害。
因此，我们必须重视预制T梁在施工过程中的质量控制，加强施工技术管理，确保预制T梁的使用耐久性。
二、T梁预制施工中的常见质量问题由于T梁预制的施工工序复杂、施工队伍的经验不足等容易造成以下的一些问题：1.漏浆2.边角缺失3.蜂窝麻面4.保护层厚度不足，出现漏筋现象5.尺寸不合理，导致架设困难6.边梁线形无法正常连接。
三、T梁预制质量控制与管理T梁预制的施工过程复杂，我们不能只提出整体目标，【J】要落实到实处，要把具体的责任和工作内容分到相关人员的头上，这样就将一个整体的大目标分解成若干个小目标，将整个复杂工程分解成了若干工序，以便质量控制和管理。
为防止发生工程意外，影响桥梁的质量，其中的重要工序要找专门的人员负责。
公路桥梁的T梁预制主要采用现场预制的方式。
为了保证T梁的质量，进而提高桥梁的质量，施工时桥梁施工单位应严格控制T梁预制质量。
预应力T梁施工质量控制技术
图 １ 附 着式 振 捣 器 布 置 图
３３ 浇筑 混凝 土 Ｉ
（） １Ｔ梁浇筑顺序 ： 马蹄部位一马蹄至最上层波纹管范 围一腹板一 翼 缘板。
（） 面 四部 混 凝 土 的 浇 筑 均 采用 水 平 分 层 ， 向分 段 浇筑 ， 浇 筑 ２上 斜 的内实外美 ， 做 是钢筋混凝土部分施工 的关 键 ， 这 部 分 的施 工 中易 出现 的 质 量 问题 有 ： 凝 土 蜂 窝 麻 面 ； 部 在 混 底 及模板接缝漏浆造成 Ｔ梁 烂根、 烂角 ： 气泡偏多， 外观 水纹严重等 。预应 力部分易出现的质量 问题有 ： 预应力筋滑丝、 断丝 、 际伸长与理论伸长 实 不符 ； 管道注浆不饱满 ； 封端质量差等。 针 对 以 上 出现 的质 量 问题 ， 工 中应 重 点注 意 以下 环 节 的 控制 。 施
这些石 渣在涂膜固化后可 牢固的粘贴在涂膜 的表面 。当涂膜完 全固化 后， 即可 进 行 面 层 铺贴 。
４ 施工 中应注 意事项
（） 涂 料 粘 度 过 大 ， 便 进 行 刮 涂 施 工 时 ， 加 入 少 量 的二 甲苯 进 １当 不 可 行稀释 ， 以降 低 粘 度 。 （） 涂 料 固 化 过 慢 ， 响 下 一 道 的 工 序 时 ， 加 入 少 许 二 月 桂 酸 二 ２当 影 可 丁基锡做促凝剂， 但加 入 量 不 得 大 于 涂 料 的 ０３ 。 ．％ （） 刮 涂 第 一度 涂 层 ２ ｈ后 仍 有 发 粘 现 象 时 ， 在 第 二 度 涂 层 施 ３若 ４ 可 工前 ， 先涂上一些滑石粉 ， 再上人施工， 可避免粘脚现象 。 （） ４ 如发现涂料有沉淀现象， 应搅拌均匀后再使用 ， 以免影响工程质
图 ２ 浇 筑 顺 序 示 意 图
现浇T型梁施工方案
现浇T型梁施工方案一、概述现浇T型梁是在现场施工过程中浇筑形成的一种特殊形状的梁，常用于建筑结构中。
本文将介绍现浇T型梁施工方案的具体步骤和注意事项。
二、施工准备1. 材料准备•砼原材料：水泥、粗细骨料等•钢筋：按照设计要求配备•模板：T型梁的模板•施工机具：搅拌机、提升机等2. 施工人员•钢筋工、混凝土工、模板工等3. 安全措施•施工现场要设置警示标志•工人要穿戴好安全装备•严格遵守施工操作规程三、施工步骤1. 模板安装1.根据设计要求，将T型梁的模板安装在指定位置上，并进行固定。
2.检查模板的垂直度和平整度，确保施工质量。
2. 钢筋加工与安装1.按照设计要求加工T型梁所需的钢筋，并在模板内布置。
2.钢筋的连接采用搭接焊接或接头套筒连接，确保连接牢固。
3. 混凝土浇筑1.混凝土的配比按照设计要求进行调配。
2.使用搅拌机将混凝土搅拌均匀，然后通过提升机运送到施工现场。
3.将混凝土依次浇注到模板内，使用振捣棒进行振捣，排除气泡。
4. 后续处理1.在混凝土刚浇筑完成后，进行表面抹平处理，确保梁的表面平整。
2.施工完毕后，对现浇梁进行养护，防止裂缝和渗水。
四、注意事项1.注意模板的垂直度和平整度，以确保施工质量。
2.钢筋的安装要按照设计要求进行，连接处要牢固。
3.混凝土浇筑时避免生成冷缝，保证混凝土的连续性。
4.在施工过程中严格按照操作流程进行，确保施工安全。
五、总结现浇T型梁施工是一项比较复杂的工序，需要施工人员严格遵守施工规范，确保施工质量和安全。
只有在每个步骤都做到位，才能保证现浇T型梁的使用寿命和承载能力。
T梁预制过程中的质量控制
预应力混凝土组合 Ｔ型梁是一种简支 Ｔ型梁结构 ，由于它具有 部 ， 应用乳胶粘贴薄海绵以防止漏浆 。 要注意横隔板处模板的位置和 能充分利用材料 的高强度性能 ，有效 防止混凝土裂缝 、减轻结构 自 角度， 并给边梁泄水孔位置预留准确 。 拆模时 ， 应选择合适 的时间 ， 在 重、 增大桥梁跨径 、 刚度大且行车舒适等优 点 ， 在公 路建设 中得到广 混凝土强度达到 ２ ． ５ Ｍ ｐ ａ 时进行 。为 了拆卸方便 ， 每节模板最后 留有 泛应用 。为 了确保桥梁的质量安全 ， 施 工控制非常重要 ， 特别是 Ｔ梁 一小块活 口板 ， 而且应向外 下方将模板拆卸 ， 以防止模板变形或者损 预制则是桥梁的重中之重 。 Ｔ梁预制施工工艺性强 、 技术性高 ， 质量控 坏 Ｔ梁混凝土。 制受多方面 因素的影 响。 为 了确保其施工质量 ， 必须在每一个施工环 ２ ． ４梁体混凝土的浇筑 节进行质量控制 ， 做 到合理搭 配工序 ， 注重 细节 ， 并严格 按照规范要 为了保证浇筑的顺利和质量 ，当 Ｔ梁的模板 和钢筋完工后应再 求实施 。只有把好每一道工序的技术关 ， 并对预制全过程进行严格的 次做全面细致的检查 。拌合混凝 土时应根据设计混凝土标号和施工 质量控制和科学管理 ， 才能确保梁体的施工质量 。 配合比来完成。Ｔ型梁采用水平分层浇筑 ， 每层厚度不大于 ３ ０ ｃ ｍ， 要 １ Ｔ梁预制过程中易 出现的质量 问题 求连续浇筑 ， 一次成型 ， 并以 ４ ５ 度倾斜角从两端向中间浇筑 。同时应 Ｔ 梁预制施工工序繁多 ， 其主要流程包括安装底模 、 布置钢筋 、 浇 该注意上下层 的浇筑时 间间隔： 当气温在 ３ ０ 度 以上时 ， 最好不要超 筑混凝 土 、 拆模和养护 、 张拉预应力钢束 、 孔道压浆 、 移梁等工序 。而 过一小时 ， 当气温在 ３ Ｏ 度 以下时， 不能超过 １ ． ５ 小时。 在这繁复 的施工工序 中，容易出现 以下质量 问题 ： Ｔ梁浇筑 时出现漏 由于 Ｔ 梁 的马蹄与肋板中的钢筋 、 波纹管分布较密 ， 混凝土振捣 浆 ；穿束 时引起金属波纹管翻卷 ；预埋钢筋位置不正确甚 至出现漏 密实与否便成为了施工质量的关键 ，应采用 附着式振动器 与插入式 设； 钢筋混凝土保护层厚度不足 ， 导致 出现漏筋现象 ； 马蹄 口气 泡多 ， 振动器相结合 的振捣方法 。 在浇筑混凝土的过程中 ， 要经常抽拉穿入 邻 近肋板混凝土表面水纹明显等 。 波纹管内的塑料软管 ， 以防止水泥浆 与塑料软管固结而堵塞波纹管 。 ２ Ｔ梁预制过程中的质量控制 混凝土初凝后 ， 应用麻袋覆盖 ， 终凝后要保持洒水养护 ， 连续养 护七 影响预制 Ｔ梁质量的因素很多 ， 要保证其质 量， 必须做好每一道 天 ， 在这段时间里洒水频率 以保持混凝土表 面湿润状态为准。 主要工序的质量控制 。接下来笔者将 以预制工艺 的先后顺序阐述 Ｔ ２ ． ５钢绞线张拉 梁的质量控制方法。 钢绞线的长度以及每束 的根数必须按 照施工要求准确下料 ， 安装 ２ ． １ 预制场地与台座 的制作和布置 前应把钢绞线梳理顺直编束再装入管道 ；安装时要注意将钢束的穿 对于预制场地 的选择 ， 要进行整体规划 ， 充分考虑台座 的种类个 人端用电工胶布包紧 ； 安装后应将端 口及锚垫板孔塞严堵实 ， 以防止 数、 进料 的路线方向 、 材料机具堆放 和存梁 的位置 。同时要合理布局 杂物进入 。 电源 、 水源及养护池、 排水沟等 。 而对 于钢绞线的张拉 ， 则应按照设计要求 ， 根据混凝土的强度 和 台座场地需要用人工配合机械进行压实 、 整平 ， 以确保 台座无沉 湿接缝强度来把握施工时间。要安排专人负责千斤顶的张拉 ， 因为千 陷。 制作台座时要注意夯实基底 ， 并根据 Ｔ梁重量设计端部扩大基础 斤顶必须与油表对应 ， 张拉 的两端保 持同步 ， 同时要缓慢加油并准确 以保证 台座两端地址强度能适 应张拉后 Ｔ 梁重 量会 集 中在两端 的。 控制油表读数 ， 要做到准确量测伸长量及断丝数量 。 钢绞丝的张拉力 同时要结合侧模 的结构高度确定 台座顶面高度以及拉杆预 留孔 的直 度要严格 控制 ， 初应 力应 为控制应力的 １ ０ — １ ５ ％， 当 张拉力强度 达到 径、 间距 和高度 。台座底模尺寸应符合 Ｔ梁的设计尺寸及施工需要 ； １ ０ ％时 ， 应在锚后 的钢绞丝划线做标记 ， 以此作为量测伸长量的起点 气温变化大时应设沉降缝 ， 并根据梁板长度设置合理的预拱度。 场地 和滑丝的监测点。在整个张拉过程中， Ｔ 梁钢绞线张拉应以控制张拉 硬化 时要注意标高控制 ， 以免造成 台座面高差太小而导致安模困难。 力为主，伸长量校核％ ２ ． ２布置钢筋和波纹管 时， 应该停止张拉并查找原 因。 Ｔ梁预制过程中钢筋 的布置包括肋板 、 横隔板 的钢筋布置和翼缘 ２ ． ６ 孔道压浆 以及封锚 板 的钢筋布置 。在选用钢筋时 ， 应注意钢筋 的规格 、 性能指标要符合 预应力钢束 张拉并切割后 ， 即可进行孔道压浆 ， 一般不能超过 １ ４ 国家现行标准和设计要求 。钢筋在使用前要进行清洁 ， 使得钢筋表面 天。 压浆前应将预留孔道 中的积水和杂物清洗干净 ； 压浆时应使用活 洁净 ， 无 裂皮 、 油污 、 泥浆 、 明显锈迹 、 无焊渣 。钢筋加 工后 ， 在 Ｔ型梁 塞式浆泵 ， 并应缓慢匀速进行 ， 不得中断。要注意压浆 的持压时间充 台座上安装绑扎 ， 此时应采取在 台座顶面和侧面划线定位的方法 ， 将 分， 以避免水泥浆泌水和凝结收缩 。 钢筋按照设计的根数 和间距准确无误地安放好 。钢筋 的布置顺序应 压浆后将锚具清洗干净 ， 并对梁端混凝土凿毛和安装钢筋进行封 该是首先 固定肋板钢筋 ， 然后再布置横 隔板 ， 最后布置翼缘板。肋板 锚 。等到压浆水泥达到设计要求的强度后才可进行 Ｔ梁的移运 和安 的钢筋 布置基本形成梁肋 的钢筋骨架 ，横隔板上的钢筋主要是处理 装。 封端混凝土强度不宜低于梁体混凝土强度标准值的 ８ ０ ％， 浇筑后 好联结钢筋。 应静置一到两小时 ， 并进行浇水养护 ， 在脱模后 还应 持续养护 ７天 ， 梁肋钢柬定位钢筋的作用 主要是对预应力钢束 的限位 ，波纹管 并注意要在常温下进行 。 则需要从定 位钢筋上的定 位孔穿过并 固定 。 波纹管的位置必须精确 ， 结束语 细微的偏差都会影响张拉 的效果 ， 进而影响到预制梁的质量 。 翼缘板 在Ｔ 梁的预制过程中 ， 质量控制是保证工程质量的关键。不仅要 钢筋在模板支好后再 进行安装绑扎 ， 为保证钢筋 的保护层厚度 ， 在布 在进场材料 的质量上严格把关 ， 更应该在每一道工序上下功夫。 只有 置钢筋的时候应 采取砂浆垫块加 以控制。布置完毕后应再次检查各 细节周到了， 整体质量才能保证 。 部分的间距及其他是否符合规范的要求 。 参考文献 ２ ． ３ 模板的制作 和拆除 【 １ 凋 海华． 预应力 Ｔ梁施工全过程的质量控制ｆ Ｊ ］ ． 中国水运 ， ２ ０ ０ ９ ， ２ ， ２ ． Ｔ型梁采用定型钢模板 ， 要求有足够的刚度和强度 。模板安装尺 ［ ２ ］ 曾世 东． 预制 ３ ０ ｍ预应力 Ｔ型梁的施 工工艺『 Ｊ １ ． 科技信 息， ２ ０ ０ ９ ， １ ７ ． 寸应符合设计及施工要求 ： 相邻 两模 板接缝严 密 ， 高差不大于 ２ ｍ ｍ， ［ ３ 】 胡娟． Ｔ梁预制工艺优化和质量控制【 Ｊ １ ． 桥 隧工程 ， ２ ０ １ ２ ， １ １ ． 模板大面平整度不大于 ５ ｍ ｍ， 形状准确 。 钢模由底模 、 侧模和端模组成 。安装时 ， 可以涂刷隔离剂来将模 板清理 干净 ， 使得模板的线形保持整齐 。 在模板接缝 以及与台座结合
论T梁预制过程的质量控制要点
论T梁预制过程的质量控制要点摘要：预应力混凝土T型梁桥正越来越广发的应用与当前高速公路施工建设中，其施工的标准化、精细化愈发显得重要，预应力混凝土T梁作为目前公路工程最主要也是应用范围最广的桥梁方式，其标准化施工与预制过程中的质量通病控制是影响工程进度与质量的关键。
本文简要的叙述了T梁预制中的一些关键环节控制。
关键词：T梁预制施工控制一、T梁施工的特点预应力混凝土T型梁桥，在高速公路中得到越来越广发的应用。
因为其施工工艺成熟，工期短，造价底。
安全性高当前已经成为高速公路设计里重要的组成部分。
T型简直预应力混凝土梁有如下特点：1、工艺成熟，预应力混凝土T梁通过较长时期的施工实践，目前已经形成一套成熟的施工工艺，广泛应用于高速公路建设中。
2、施工周期短，预应力混凝土T梁因其可以预制施工，大大缩短了桥梁下部与上部之间的施工周期，获得了有效的工期保障。
3、跨越能力较强，预应力混凝土结构，由于能够充分利用高强度材料（高强度混凝土、高强度钢筋），所以构件截面小，自重弯矩占总弯矩的比例大大下降，桥梁的跨越能力得到一定提高。
4、造价低，与普通钢筋混凝土相比较，预应力混凝土T梁能节约钢材20%-30%，而且通过跨径的增长节约材料更多。
是一种非常经济的桥梁。
T梁的广泛应用于高速公路建设项目，使得当前的施工工艺标准化以及一些T梁预制过程中容易出现的质量通病问题治理工作显得愈为重要，本文资料及现场经验来源主要来自昌宁高速公路D5标合同段T梁场的施工中。
主要从预制方面浅析T梁在预制过程中的施工控制。
二、T梁施工的准备T梁预制施工前的准备工作宜遵循以下进行1、预制方案确定：施工前应对桥梁工期、工程量进行确定，便于制定合理的预制方案。
应考虑其工程所在地的水文、气候、地质情况进行预制方案的制定。
预制方案还应合理的考虑其桥梁下部构造有效地结合，避免造成工期损失，除此之外还应考虑应急措施以及存梁措施等。
2、预制场的选址：在确定方案后，需进行预制场的选址，预制场的选址宜选择在地质较好的区域，若桥梁临近有较好的石质挖方区域最佳。
T型梁的水平运输安全技术规定
T型梁的水平运输安全技术规定
T型梁是一种常用的结构钢材料，其水平运输需要遵循一定的安全技术规定，以保障运输过程中人员和设备的安全。
以下是T 型梁水平运输的一些安全技术规定：
1. 运输车辆要符合相关标准，具备正常运输能力和安全保障设备，如装载能力、制动系统、轮胎状况等应达到规定标准。
2. 在运输前要检查T型梁和固定装置是否完好，确保其结构牢固、无锈蚀、无裂纹等问题。
3. 运输过程中要保持T型梁平稳，避免剧烈颠簸和碰撞，以免对T型梁造成损害。
4. 在装卸过程中应使用专用的起吊设备，确保T型梁被均匀且平稳地吊起和放下，避免摆动和偏移。
5. 若T型梁长度较长，需要采取措施切割和拼接，并要对焊接缝进行质量检测和验收，确保焊接质量可靠。
6. 运输过程中应加强对T型梁的监控，注意检查固定装置的牢靠性，防止因运输过程中松动而造成意外。
7. 运输过程中应遵守交通规则，速度适中，避免急刹车和急转弯，以免T型梁发生滑移或破损。
8. 在运输途中要及时处理突发情况，如异常噪音、悬挂故障等，确保及时解决问题，防止产生危险。
以上是T型梁水平运输的一些安全技术规定，具体要根据具体情况进行合理应用，保障运输过程中的安全。
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T型梁的水平运输安全技术规定
T型梁的水平运输安全技术规定
T型梁的水平运输涉及到梁的尺寸、重量和结构特点，必须遵守以下安全技术规定：
1. 梁的尺寸和重量：在梁的水平运输过程中，必须确保梁的尺寸和重量符合运输工具的承载能力和道路交通法规的要求。
梁的长度、宽度和高度必须符合运输工具的限制，重量不能超过运输工具的最大承载限制。
2. 固定和固定装置：在梁的水平运输过程中，必须使用适当的固定装置将梁牢固地固定在运输车辆上，防止梁在运输过程中发生滑动或倾斜。
固定装置应经过充分的检查和测试，确保其可靠性和稳定性。
3. 平稳运输：在梁的水平运输过程中，必须避免突然加速、刹车或转弯，以防止梁产生冲击和失稳。
运输车辆的驾驶员应根据道路条件和梁的特点，采取平稳、缓慢的行驶方式，确保梁在运输过程中的稳定性。
4. 安全警示标识：在梁的水平运输过程中，必须按照相关法规要求，在梁的前后、侧面和顶部设置明显的安全警示标识，以提醒其他车辆和行人注意。
标识应包括梁的尺寸、重量、运输工具类型和速度限制等信息。
5. 环境保护：在梁的水平运输过程中，必须遵守环境保护法规和规定，避免污染和破坏环境。
对于特殊材质的梁，如有放射性或化学性质的材料，必须按照相关规定采取额外的防护措施。
总之，梁的水平运输必须依据相关法规和技术规定，保证运输安全、稳定和环境友好。
在具体的运输过程中，还应根据梁的具体特点和运输工具的要求，采取相应的安全措施和控制措施。
T型梁的水平运输安全技术规定
T型梁的水平运输安全技术规定一、梁的固定及绑扎技术1. 运输前，应检查梁的固定和绑扎情况，确保梁在运输过程中稳定并不会移动。
2. 梁的固定应采用可靠、牢固的绑扎方式，确保梁不会松动或脱落。
3. 使用合适的绑扎材料，如钢丝绳或者钢带，确保绑扎的牢固性。
4. 绑扎位置应均匀分布在梁的各个部位，以避免梁倾斜或断裂。
5. 绑扎时，应保持绑扎材料拉紧，但不得过紧。
过紧的绑扎可能导致梁变形或损坏。
6. 在绑扎过程中，应注意避免损坏梁的表面或者其他附属物。
7. 梁的固定和绑扎要按照规定的标准进行操作，并定期检查绑扎的牢固性。
二、梁的运输工具选择1. 选择适合梁尺寸和重量的运输工具，确保梁能够安全且稳定地运输。
2. 运输工具应具备足够的强度和稳定性，能够承受梁的重量并避免倾斜或者失衡。
3. 检查运输工具的制动系统和悬挂系统的可靠性，确保在运输过程中能够有效控制和保持梁的平稳。
4. 确保运输工具的底盘和车架结构稳定，以防梁在运输过程中发生意外脱落或下滑。
5. 检查运输工具的轮胎和悬挂系统的磨损情况，确保在运输过程中能够提供足够的摩擦力和支持力。
6. 对运输工具进行定期的维护和检修，确保其性能稳定和可靠。
三、梁的装卸技术1. 在装卸梁的过程中，应使用适当的起重设备和工具，如吊车、起重机或者叉车。
2. 确保起重设备具备足够的承载能力，能够安全地举起、移动和放置梁。
3. 在梁的装卸过程中，应采取固定措施，确保梁不会意外滑落或者脱离起重设备。
4. 在装卸梁时，应避免梁与起重设备或者其他物体发生碰撞，以避免损坏梁或者起重设备。
5. 梁的装卸要由经过培训和合格的人员进行操作，确保操作人员的安全和梁的保护。
四、梁的运输路线选择1. 选择适合梁尺寸和重量的运输路线，避免遇到狭窄的道路、拥堵的交通或者陡坡等情况。
2. 在选择运输路线时，应考虑到桥梁的承重能力和上下高度限制，确保梁能够顺利通过。
3. 避开容易发生交通事故或者道路状况不良的区域，如施工路段、山区道路或者道路维修区域。
T型梁的水平运输安全技术规定
T型梁的水平运输安全技术规定前言T型梁是工程建设中常用的基本构件之一，常用于桥梁、隧道、地铁、高速公路等建设领域。
T型梁作为重要的承重构件运输过程中安全非常重要，因此有必要制定相应的安全技术规定，以确保运输作业顺利进行。
本文旨在介绍T型梁的水平运输安全技术规定。
运输前准备工作在运输T型梁之前，必须严格按照下列要求进行准备工作：1.梁体检查在运输前，必须对T型梁进行彻底检查，尤其是对焊接质量、燃烧痕迹、是否变形等进行检测，确保T型梁的结构完好、存在超载情况并进行记录。
检查结果应记录在相应的检查表中，并加盖公章。
2.安全防护措施运输过程中要采取相应的防护措施，如安装警示标志、确定运输路线和车速、协调交通、布置照明等。
同时，应当设计、制造和安装好承运工具，确保承运工具与T型梁的固定、保护等工作，防止因颠簸、震动等造成T型梁损坏。
3.运输个人和器材选择运输T型梁时，应当选派负责人员来负责，特别是单位主要负责人应当进行安全指导，负责人民警根据任务要求将负责人的责任逐级传递下去。
同时，必须让专业技术人员负责检查或指导检查，检查过程应当记录详细。
运输作业在进行T型梁运输作业时，应注意以下几点：1.运输路线T型梁的运输路线应当经过严格的规划和调查，以确保路面平坦，无坑凹、无杂物等情况。
避免涉及到交通管制区域或者在深夜过安检站和隧道。
2.速度和距离在运输T型梁时，应遵守道路交通规则，控制车速，尽量保持稳定速度，确保不会对路面及其它道路交通造成影响。
3.固定T型梁必须固定好，不能让其在运输过程中出现肆意摇晃或倾斜的情况。
具体固定方式应根据T型梁的重量、数量、长度、运输速度等因素来确定。
同时还应注意在过路难处、弯道、坡道等路段需要尽量减速并增加稳定性。
4.过交通惊险点在通过交通惊险点的时候，必须要做好交通组织，严格控制车速，避免拥堵。
在行驶过程中，要加强对周围道路交通状况的观察，保持车辆的平稳运行，同时，应当加强对旁边行进的机动车的疏导，确保通过关键路口时不发生安全事故。
t型梁浇筑顺序
t型梁浇筑顺序摘要：1.T 型梁的特点和结构2.T 型梁的浇筑准备工作3.T 型梁的浇筑顺序和方法4.T 型梁浇筑过程中的注意事项5.T 型梁浇筑后的养护和拆模正文：T 型梁是一种常见的桥梁结构形式，其名称来源于它的横截面形状，即梁的上面部分为横向的T 形。
T 型梁在桥梁工程中应用广泛，主要是因为其结构简单、受力明确、施工方便等优点。
本文将为您详细介绍T 型梁的浇筑顺序和相关注意事项。
一、T 型梁的特点和结构T 型梁由上部的T 形横梁和下部的矩形梁组成。
横梁的两端与矩形梁的顶部相连，形成一个稳定的结构体系。
T 型梁的横截面形状使得它能够更好地承受横向荷载，从而提高桥梁的整体稳定性。
二、T 型梁的浇筑准备工作在开始浇筑T 型梁之前，需要做好以下准备工作：1.检查模板：确保模板结构牢固、尺寸准确，模板表面应光滑、无砂粒、油渍等杂物。
2.配料：根据设计要求，准确配料，确保混凝土的强度和耐久性。
3.检查设备：确保搅拌机、泵车等设备正常运行，保证混凝土浇筑的连续性和质量。
三、T 型梁的浇筑顺序和方法T 型梁的浇筑顺序一般遵循以下原则：1.从梁的一端开始，沿着梁的长度方向进行浇筑。
2.浇筑时，应保证混凝土充满整个模板空间，避免出现蜂窝、麻面等质量问题。
3.浇筑过程中，应控制混凝土的压实程度，避免过压或欠压。
4.当混凝土浇筑长度达到一定值后，应设置伸缩缝或施工缝，以减小混凝土的收缩裂缝。
5.在浇筑T 型梁横梁部分时，应注意与矩形梁的连接，保证结构的整体稳定性。
四、T 型梁浇筑过程中的注意事项1.浇筑过程中，应严格控制混凝土的浇筑速度和压实程度，确保混凝土的质量。
2.混凝土浇筑过程中，应避免出现冷缝、蜂窝、麻面等质量问题。
3.浇筑过程中，应及时对模板进行调整和支撑，确保模板的稳定性。
4.浇筑完成后，应及时对混凝土进行养护，以保证其强度和耐久性。
五、T 型梁浇筑后的养护和拆模1.混凝土浇筑完成后，应及时进行养护，常见的养护方法有喷水养护、湿布覆盖养护等。
T形梁施工注意事项
T形梁施工1、因施工现场在老城区内，现场无浇筑T型梁的位置，在开工前首先确定预制场，预制场必须在交通方便、地基密实、便于起吊运输的地方，具体现场平面图暂不说明，待场地落实后再补充说明。
2、场地落实后，首先对场地进行平整、压实，根据图纸尺寸放出地模大样，在梁底部位用碎石进行充分压实，然后用砼浇筑成型，在浇筑底模时控制好拱度及翼板角度，以及梁的尺寸，表面进压光。
3、钢筋加工和安装，加工前首先对原材料出厂合格证，标牌进行检查核对，对不同钢种等级、牌号、规格及生产厂家分别堆放，由现场监理和甲方代表进行分批取样验证，送至质检试验部门做力学性能试验，试验合格后方可下料，下料前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，钢筋应平直，无局部弯曲，所有钢筋加工严格按照图纸尺寸和规范施工。
钢筋焊接前根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊，焊工必须持证上岗，钢筋焊接根据图纸要求，不同部位可采用不同的焊接方法，梁的主筋（32mm）必须采用坡口焊或闪光对焊，不管采用什么方法焊接，必须符合国家规范所规定的要求，骨架拼装应在坚固的工作台上进行，拼装时应按设计图纸放出大样，放样时应考虑焊接变形和预拱度，对有焊接接头的钢筋检查每根接头是否符合要求，不同直径的钢筋的中心线应在同一平面上，骨架成型时必须稳定牢固。
4、模板制作和安装，模板在现场制作。
模板制作表面应平整，形状准确，有足够的强度和刚度。
钢筋成型后安装模板，安装前模板表面应涂有隔离剂，模板拼装应严密不得漏浆，无倾斜和松动。
T形梁施工1、因施工现场在老城区内，现场无浇筑T型梁的位置，在开工前首先确定预制场，预制场必须在交通方便、地基密实、便于起吊运输的地方，具体现场平面图暂不说明，待场地落实后再补充说明。
2、场地落实后，首先对场地进行平整、压实，根据图纸尺寸放出地模大样，在梁底部位用碎石进行充分压实，然后用砼浇筑成型，在浇筑底模时控制好拱度及翼板角度，以及梁的尺寸，表面进压光。
3、钢筋加工和安装，加工前首先对原材料出厂合格证，标牌进行检查核对，对不同钢种等级、牌号、规格及生产厂家分别堆放，由现场监理和甲方代表进行分批取样验证，送至质检试验部门做力学性能试验，试验合格后方可下料，下料前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，钢筋应平直，无局部弯曲，所有钢筋加工严格按照图纸尺寸和规范施工。
t型梁浇筑顺序
t型梁浇筑顺序
摘要：
1.T 型梁的简介
2.T 型梁的浇筑顺序及其重要性
3.T 型梁浇筑的具体步骤
4.浇筑过程中的注意事项
5.T 型梁浇筑的质量控制
正文：
T 型梁，是桥梁建筑中的一种常见的梁式结构，因其横截面呈T 型而得名。
T 型梁在桥梁建筑中应用广泛，主要是因为其结构简单，受力明确，而且施工方便。
在T 型梁的施工过程中，浇筑顺序是非常重要的，它直接影响到T 型梁的质量和稳定性。
T 型梁的浇筑顺序一般分为以下几个步骤：首先，进行地脚螺栓和预埋件的安装，这是为了保证T 型梁能够稳固地安装在桥墩上。
然后，进行梁体的钢筋绑扎，这是为了保证T 型梁的抗拉强度和抗压能力。
接着，进行模板的安装，模板的作用是保证混凝土的浇筑质量和形状。
最后，进行混凝土的浇筑，这是T 型梁形成的关键步骤。
在浇筑过程中，有一些注意事项需要遵守。
比如，浇筑前要检查模板是否安装牢固，以防止浇筑过程中出现模板松动或者变形的情况。
浇筑过程中要保证混凝土的均匀性，以防止出现蜂窝、麻面等质量问题。
浇筑完成后，要及时对混凝土进行养护，以保证其强度和耐久性。
对于T 型梁浇筑的质量控制，主要是通过以下几个方面来实现。
一是通过
严格的质量检查，对每个环节进行质量把控。
二是通过科学的施工工艺，保证浇筑的质量。
三是通过合理的施工组织，提高施工效率，减少质量问题的发生。
浅谈T梁施工注意要点
摘要:T型梁施工技术尤其是应用在现代大型桥梁工程中经常应用到转体施工技术，其中包括复杂的模板、预应力、混凝土分部工程，本文通过实际工程案例对其进行介绍，并总结了部分有实际指导意义的施工经验。
关键词:T型梁施工技术1T构转体施工在T型梁施工中，一般为了最大限度减少在铁路行车正线上的施工作业，箱梁浇筑完成后，及时将铁路上方段的公路防撞栏杆、隔音屏等设施施工安装完成；在铁路部门给定的要点时间内，T构用两组连续千斤顶绕Ｔ构转动轴拽拉，使桥体顺时针转体71度，精调转体到位后，浇注上、下转盘间混凝土，形成梁、墩、承台固结体系。
转体过程中应随时观测作业现场的风压，若风压超过施工阶段风荷载设计标准，应采取措施，确保Ｔ构稳定。
2模板模板分为底模、外侧模和内模。
箱梁节段模板必须和前段梁段紧密接合。
另外，为避免接缝部位浆液渗漏或出现错台现象，接缝处理必须符合工程要求。
3纵向预应力管道安装用塑料波纹管做纵向预应力管道。
波纹管必须有光洁的表面，无孔洞。
装设波纹管的过程中，将井字型定位钢筋和管体通过铁丝捆紧，并采取点焊的方式连接主筋，定位钢筋的间距为0.5米，垫板与管道轴线垂直，以确保浇筑阶段管道不变位、不上浮。
管道位置的允许偏差纵向不大于±1cm，横向不大于±0.5cm。
施工阶段切忌反复弯曲，以免管壁出现裂纹。
波纹管接头处内套管要旋紧，有20cm长的接头，并用二层胶布缠在接口处，宽5cm，管道之间的连接以及管道和喇叭管的连接必须是密封的。
装好波纹管后先按照设计要求检查其安装位置、数量，确认安装质量达标后继续混凝土的浇筑。
每一梁段浇筑完毕，须检查是否有赌管、漏浆现象。
进行钢绞线穿束前，再将管道彻底冲洗一遍。
4冷拉钢筋的安置浇筑前，先在波纹管内装设精轧的螺纹钢，将一锥形母拧进上端丝扣。
浇筑后，即自行锚固于上转盘子内，下端先点焊有弹簧筋的锚垫板，锚垫板上装一垫圈，用六边形螺母紧紧旋入下端丝扣，确保钢管与锚垫密贴。
T型梁的水平运输安全技术规定
T型梁的水平运输安全技术规定
一、前言
T型梁是建筑中常见的一种梁体结构，具有负载能力强、寿命长、使用效果好等特点，应用广泛。
然而，在运输过程中，如果不注意安全，就会发生意外事故。
因此，T型梁的水平运输安全技术规定显得尤为重要。
二、技术规定
1.在运输之前，必须对T型梁进行质量检查，确保梁体结构完整，毫
无损伤和缺陷，以确保在运输过程中没有任何问题。
2.运输车辆应该按照国家法规要求进行装载和配载，必须在梁体两端固
定牢固，防止在运输过程中发生任何位移，引起意外。
3.在运输过程中，应加强对T型梁的保护，包括采取一定措施避免与
其他物品摩擦、撞击或重压；及时对T型梁进行检查，确保其完好无损。
4.如果在运输过程中，T型梁发生任何问题，一定要立即停车进行检查
和处理，不能强行运输。
5.在梁体两端需要设置①安全防护装置，②紧凑、固定的绳索或绑带
和其他钢丝绳等，以确保梁体稳固可靠。
6.车辆的速度应该掌握在正常范畴之内，不能太快或太慢，保持慢速运
输；在踩刹车、加速的时候应该尽量缓慢、平稳，避免猛踩猛加。
7.驾驶员应该具备高度的责任心、警觉性和专业技能。
在运输过程中，
要密切关注路况，小心谨慎地行驶。
三、总结
通过以上规定，可以有效避免T型梁在水平运输过程中发生意外，确保人员和财产的安全。
同时，还要强调操作者的责任和意识，防止操作员临时决定，避免出现风险。
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后就会在承压区产生局部纵向裂缝进而造成剪切破坏。
设计通常在应力集中区配置间接钢筋予以加强，但又造成浇筑砼时振捣困难，因而在监理过程中不但要检查间接钢筋是否符合设计要求，还要监督施工人员采取措施充分振捣该区砼密实。
在负弯矩锚垫板预埋的角度及预留张拉工作区应严格遵照设计图纸执行。
锚垫板预埋角度不正或张拉工作区预留过短，都会使张拉轴线与锚垫板平面不垂直，使预应力筋产生竖向受力，导致锚具滑移，同时易造成实际初始应力不足，对结构直接构成危害。
因此可以说负弯矩张拉成功与否在某种程度上取决于负弯矩应力区预制质量的好坏。
故在T梁预制过程中，监理应着重检查应力集中区域的施工，给后续工程创造良好的工作基础。
应特别注意到，在预应力张拉施工阶段必须在结构中建立与设计要求值相符的、准确的预应力值，所建立的预应力值距设计值过大或过小对结构都是不利的
预应力值过大，超过设计值过多，虽然结构的抗裂性较好，但因抗裂度过高，预应力筋在承受使用荷载时经常处于过高的应力状态，会导致截面出现较大的拉、压应力，将严重危及结构的使用安全。
另外，如果张拉力过大，会导致结构的反挠度过大或预拉区出现裂缝，对结构同样不利。
预应力值过小，或张拉阶段预应力损失过大，则结构安全储备不足，可能过早出现裂缝，结构安全性无法保障。
因而在监理时做到对张拉全过程的旁站十分必要，要随时监控施工中发生的问题，特别是监督施工人员对砼试件与梁体的同条件养生，按设计要求完整地完成张拉工序，认真实施设计或规范要求的超张拉，及时发现预应力不足的成品梁，这些都是非常重要和必要的。
坚持按照张拉控制应力和张拉伸长值校核的“双控”办法控制力筋的张拉
由于国内预应力筋产品存在弹性模量不均匀的现象，应事先通过材料试验测定力筋实际弹性模量，并以此重新计算理论伸长量，设计提供之理论伸长量可做为参考；实际伸长量与理论伸长量相差不得超过6%；对特大桥梁，还有必要对孔道摩阻进行现场测试以获得比较准确的摩擦系数值，并在施工中对摩擦系数进行管理；监理应复核、审查承包人的有关数据以避免发生伸长量的计算错误，特别是初始张拉吨位和初始伸长值的计算错误；应监督承包人精确测量预应力筋的实际伸长量。
孔道压浆不容忽视
有关试验证明，预应力混凝土梁与普通钢筋混凝土梁相比，只是改善了构件在正常使用阶段的工作性能，他们的破坏弯矩几乎相同，但对于后张法施工的大梁来说，破坏弯矩的大小与孔道压浆状况有关，孔道压浆的饱满程度从力学方面关系着预应力筋的最大破坏应力，从化学意义上他可以保护预应力筋不被水分子和不良气体腐蚀。
因而在监理预应力施工工程中，孔道压浆应是一个重点。
除监督施工人员按规范、操作规程施工的同时，还要注意以下四个方面：①要及时进行压浆作业，提倡在张拉锚固后立即压浆，并加速水泥浆凝固。
坚决制止张拉工作完成后迟迟不压浆的行为发生。
②在浇筑大梁砼过程中，要注意保护波纹管不被震捣器振破进浆；③检查压浆机的增压装置，并监督施工人员是否按规范进行升压、持压操作；④要对非增压端锚具与预应力筋间缝隙进行有效填塞，防止跑浆；⑤在炎热季节施工，应选择气温不高的时间压浆，以防止水泥浆凝固造成事故。
架梁前及连续段现浇前准备
预制梁顶、预制梁端面与连续刚构（连续梁）的端横隔板侧面砼表面应进行严格的拉毛处理，最好在浇筑T梁后及时进行，浇筑桥面板及连续段砼前应浆梁顶浮浆、油污。