箱型保护涵施工方案
箱通及箱涵施工方案
箱通及箱涵施工方案在水利工程建设中，箱通和箱涵是常见的施工方式，用于解决水体交通、排水等问题。
针对这两种结构的施工，需要认真制定施工方案，确保工程质量和进度。
下面将重点介绍箱通及箱涵的施工方案。
箱通施工方案1. 前期准备在进行箱通施工之前，需要进行详细的前期准备工作。
首先要进行现场勘察，了解地形地貌、土质情况等，为后续施工提供基础数据。
同时要制定详细的施工方案，确定施工工艺、施工队伍等。
2. 施工工艺箱通的施工工艺一般包括挖土开挖、箱形模板安装、混凝土浇筑等步骤。
在挖土开挖阶段，要确保土方施工符合设计要求，保证开挖的准确度和平整度。
在箱形模板安装和混凝土浇筑阶段，要严格按照设计要求进行，确保箱通结构的稳定性和密实性。
3. 安全防护箱通施工过程中要严格遵守安全操作规程，加强现场安全管理，确保施工人员安全。
同时要加强施工现场的防护工作，保障周边环境的安全。
箱涵施工方案1. 桩基施工箱涵的施工一般包括桩基施工、箱体吊装和连接、防渗处理等步骤。
桩基施工是箱涵施工的第一步，要确保桩基施工符合设计要求，保证桩基的稳定性和承载力。
2. 箱体吊装和连接在箱涵施工中，箱体的吊装和连接是关键环节。
要使用专业设备进行箱体吊装，保证吊装过程稳定安全。
在连接箱体时，要严格按照设计要求进行，确保连接的牢固性和密封性。
3. 防渗处理箱涵施工完成后，还需要进行防渗处理工作。
要根据设计要求选择合适的防渗材料，保证箱涵内部不受水的侵蚀。
总结箱通及箱涵是水利工程中常见的施工结构，施工过程中需要认真制定施工方案，确保工程质量和安全。
以上是箱通及箱涵的施工方案介绍，希望对相关工程人员有所帮助。
箱涵施工保护技术措施方案
箱涵施工保护技术措施方案目录一、编制目的 (2)二、编制依据 (2)三、工程概况 (2)四、施工方法及保护方案 (9)2、施工工艺 (9)3、保护方案 (9)3.1箱涵检查井保护方案 (9)3.2箱涵覆土保护 (13)3.3建筑物桩位定位放线 (14)3.4临时道路及保护 (19)3.5建筑物基础及箱涵保护结构施工 (20)3.6检查验收 (23)五、箱涵的监测 (24)六、注意事项及其它保护措施 (24)一、编制目的本工程为我司XXX项目房建及平场工程，拟建G09-4/03地块内有约206米长2.5x2.9已建箱涵；为确保本工程房建施工期间不对箱涵产生影响，推动工程的顺利进行，特编制本方案报重庆主城排水公司及重庆市市政管理委员会批准。
二、编制依据1、现行主要规范和标准：《工程结构可靠性设计统一标准》GB 50153-2008《室外排水设计规范》GB50014-2006（2011年版）《污水综合排放标准》GB8978-2002《污水排入城市下水道水质标准》CJ 343 -2010《建筑结构荷载规范》GB50009-2012《构筑物抗震设计规范》GB50191-2012《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2012《混凝土结构设计规范》GB50010-2010《给水排水工程构筑物结构设计规范》GBJ50069-2002《给水排水工程管道结构设计规范》GB50332-2002《岩土工程勘察规范》GB50021-20092、已建箱涵资料：总图布置、横纵剖面图、箱涵基础、箱涵断面及配筋、检查井及通气井大样（含箱涵加固）等竣工图。
3、拟建建筑及平场资料：地勘报告、建筑总图、地下室布置、上部结构说明、基础布置及说明。
三、工程概况1、项目地理位置XXX项目G09-4/03地块位于重庆市江北区新溉东路与北滨二路相接处，处于长江沿岸，交通十分便利。
天然气保护箱涵施工方案
黄陵组团门站路（棋盘岭三路~军山第一大道）工程天燃气保护箱涵施工方案编制单位：湖北红源市政建设工程有限公司编制日期：2014年7月25日目录一、工程概况二、地物情况三、编制依据四、施工准备阶段采取的措施五、施工过程中采取的措施六、施工工艺一、工程概况本工程西起棋盘岭三路、东至军山第一大道，实施范围为MZ0+060~MZ1+253.073，设计全长为1265.087m，道路红线宽40m。
污水全长约1200m，雨水全长约1220m。
路面为沥青混凝土。
地块内分布一条汉南天然气输气管道，管径DN150，在基坑开挖范围内有如下障碍采取保护及处理措施：二、地物情况根据勘探孔揭露，场地地层在钻探深度范围内按地层成因、岩性及力学性质可划分3大层5个亚层：填土层、第四系全新统冲积、湖积粉质粘土、淤泥质粘土层、第四系中更新统冲洪积粉质黏土层，根据勘查结果，下伏基岩为白垩~第三系泥质粉砂岩。
勘查场地内地表水主要分布于道路周边湖塘、沟渠，分布较广。
在勘探深度范围内地下水类型主要为上层滞水、孔隙水，主要赋存于素填土层、-1、-2层土层中，无统一地下水位，主要受大气降水渗透及湖塘侧渗补给。
勘察期间测得地下水位埋深为0.80~5.00m （相应高程为22.54~37.73m）水位埋深随地形起伏和随季节而变化，路基周围无污染源。
三、编制依据1）、武汉市政工程设计研究院有限责任公司《军山黄陵组团门站路施工图设计》。
2）、湖北省神龙地质工程勘察院《武汉经济技术开发区棋盘岭三路、门站路道路排水工程岩土工程勘察报告》。
3）、《建筑基坑支护技术规程》（JG120-2012）。
4）、业主提供的管线保护施工图纸。
5）、本工程的特点和施工现场的环境条件四、施工准备阶段采取的措施1、开工前建设单位组织相关管线单位和施工单位、监理单位参加管线综合调度交底会。
管线责任单位将管线的性质、走向、埋深、管径以及管线的变化情况尽量向施工单位交底清楚；并对施工现场派出监护人员。
涵洞施工方案(17)
包西铁路涵洞陕西段中铁十一局一公司管段内有多处乡村土路、 公路及渠道与路线立交， 故设计多座通道涵洞及灌溉涵洞， 本标段涵 洞设计全为钢筋混凝土箱形涵，单孔孔径有 1 。
0m 、1.5m 、2 。
0m 、 3。
0m 、4.0m 、5.0m 、6.0m 共 7 种，净高分高边墙、低边墙两类，涵 洞净高如下表：本标段设计为 I 级铁路，时速为 200km/h 。
涵洞设计出口形式设计为无提高形式， 均设置八字墙， 合用于路 基边坡为 1:1。
5 及 1 ：1。
75 两种情况.涵身均为矩形框架，涵身基底 按无基设计，出入口翼墙基础设计为分离式基础，设计荷载为中 -荷 载.涵身顶板顶面到轨底的最小高度为顶板不超出路肩。
为更好的对我标段进行管理,根据我标段路线较长的特点(正线长 33.05km ) ,故将本标段分为三个工区,每一个工区设前线指挥所， 每一个指 挥所由一个项目副经理兼任工区长， 主管本工区的施工工作。
每一个工 区配置专业的桥涵工程师、 试验工程师及测量工程师等人员， 具体配孔径(m ) 项目 高边墙(m )低边墙(m)4 。
05.3/4.73 。
7 1 。
52 。
01.5 5.05 。
33 。
73 。
03.52 。
5 2 。
02.52.0 6.05.33.71 。
01 。
6置人员见下表。
序号姓名职务职称备注1 梁成照分段现场主管高工2 秦来艳分段现场主管工程师3 徐芹松分段现场主管工程师4 叶新文技术工程师工程师5 刘涛质检工程师工程师6 吕彪试验室主任工程师7 孙志松测量队长工程师8 李博理安全部长工程师9 胡亚军技术员工程师10 范业帅技术员工程师11 赵志军技术员助工12 欧仁华技术员助工13 张金涛技术员助工14 舒凯技术员助工15 戴恩龙技术员助工16 何恩保安全员17 柯玉友安全员18 来双立安全员19 孙汉平试验员工程师20 李达隆试验员助工21 王襄利试验员工程师22 谢兆敏测量员工程师23 张磊测量员助工24 徐润武测量员工程师每一个工区根据涵洞数量的多少， 确定上长场的施工队伍。
保护涵方案
保护涵施工专项安全方案为加强保护涵施工的安全管理，保证人身、机械施工安全，指导现场基坑安全施工，预防事故案件的发生，确保安全生产认真贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针。
严格执行各安全生产制度，现场施工以“谁主管谁负责”的原则，各工序严把安全关。
针对K101+222.2天然气钢筋砼盖板涵、为保证天然气管道的安全，采用先机械开挖至管顶50cm处，再由人工每隔2米挖设一个探坑,进一步明确天然气管道及光缆线路，然后，采用机械配合人工方式对涵台基础进行开挖；开挖过程中，测量人员随时对开挖标高进行跟踪测量，专职安全员对施工过程旁站监管。
施工过程中派专人进行24小时值班。
1、具体施工步骤（1）、探测管道具体位置和埋深；施工前在管道现场人员监督下进行人工开挖探坑，找到管道及光缆具体位置；开挖时注意铁锹别碰到管壁，以免破坏管道防腐层。
为提高管道位置精确度，探坑根据现场情况，每隔5m 挖设 1个；确定天然气管道、光缆的准确位置及明确走向后，沿管道位置树立施工标志牌，并沿管道中心撒上白灰线。
（2）、基坑开挖前，技术人员首先对原地面进行抄平，再根据图纸和开挖深度把开挖线定出并撒上白灰线，然后再进行开挖。
基坑开挖时，底部每侧留30cm工作平台，开挖坡度按1：1进行开挖。
基坑开挖时先采用机械开挖，开挖至管道顶50cm，再由人工每隔2米挖设一个探坑，将管道位置进一步明确，外侧进行机械配合人工二次开挖，开挖至设计标高。
严禁在基坑旁边堆放土方，基坑开挖时，先开挖1号段—3号段—5号段—7号段，然后开挖2号段—4号段—6号段，防止管道出现下沉、裂缝等发生安全事故。
安全人员全过程旁站监管，时刻注意基坑边坡土及管道基础的变化，如若发现有裂缝等意外现象，及时停止施工，并向有关部门汇报。
（3）基坑开挖时，在基坑周围安装防护栏杆，并加围挡，基坑底四周设置排水沟和集水井，并及时排除积水。
施工现场采用防水型灯具，基坑周围醒目位置安装安全警示标志及安全警示灯。
箱涵专项施工组织设计
箱涵施工专项施工方案编制：审核：审批：一、工程简况二、编制依据及相关规范1、蠡塘河桥工程招、投标文件、施工图设计2、现场踏勘的施工环境及地理条件3、《公路桥涵施工技术规范》4、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》三、工期计划本工程计划开工时间为2016年10月28日，完工时间为2017年5月25日。
具体开工时间依据总监理工程师颁布的开工指令为准。
四、施工准备情况1、施工人员准备情况劳动力情况表2. 机械及料具机械及料具情况表五、施工方案1、施工放样技术人员用全站仪测设箱涵的纵、横轴线，精确定位，经复核无误后，进行施工放样。
2、基坑的开挖基坑的开挖应根据设计图的尺寸进行开挖，开挖界线为周边放宽50cm，以便于施工。
当地质情况良好时，边坡可不设支撑；当容易塌方时，可设临时支撑，以保证边坡的稳定性。
基坑开挖完成后，基底达到图纸要求地基允许承载力。
据附近的地质情况，在箱涵基础的开挖过程中无地下水，可以不设排水设施。
为了防止下雨时积水，在基坑附近挖积水坑，并在坑底的边缘挖排水沟通入积水坑，并由专人负责及时把积水坑中的水排干。
基坑开挖完成后，应通知地质勘察部门进行验槽。
3、地基处理地基处理范围根据桥梁全宽+2×1.0m×全长，并在地基两侧边缘外设降排水沟各一道，确保地基满足旱地施工要求。
地基处理的形式为浇筑10cm厚封底C15细石砼。
4、支架搭设支架选用承载力大、安全可靠、便于施工的满布式碗扣钢管架或Φ48×3.5扣件式脚手钢管支架。
立杆搭设纵向间距为0.9m，横向间距为0.6m，步距为1.5m。
支架两侧各设两道剪刀撑，中间设三道横向剪刀。
支架搭设完成后根据设计及《钢管满堂支架预压技术规范》（JGJT194-2009）要求进行不小于15kpa/㎡的堆载预压，以消除支架的非弹性变形，收集支架、地基的变形数据，作为设置预拱的依据，预拱度按跨中向两侧按二次抛物线分配，在跨中设置L/1000的预拱度。
箱涵施工方案
苏福快速路一期一标工程箱涵施工方案施工单位：编制人：审核人：日期：2007年3月28日一、编制依据1、苏州市政工程设计研究院《苏福快速路一期工程施工图设计文件》；2、苏州地质工程勘察院《工程地质勘察报告》（2003-K-349）；3、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；4、《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1-90）；5、《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107-2002）；6、《混凝土质量控制标准》（GB50164-92）。
二、工程概况苏福快速路一期工程，位于苏州新区横塘街道内的老苏福路上，呈东西走向。
西起滨河路交叉口西，东接友新立交的高架和地面道路。
该道路为市区内环高速路的放射线的道路，道路等级按城市快速路的标准设计，采用高架和地面相结合的形式。
一标段的起讫桩号为K4+962.74～K6+229.5，路线全长1.27km。
箱涵中心桩号为K5+382.09，净跨径6m，净高3.8m，外部尺寸：6.7m ×4.5m×63.77m；箱涵与道路斜交角度22°，涵顶标高2.80m，涵底标高为-1.0m，涵身及翼墙均为35cm厚C25砼。
基础为C10砼，中间为10cm，两端各2.3m为115cm。
洞口采用M7.5浆砌片石铺筑。
箱涵在道路中线两侧各设置两道变形缝，压顶及栏杆均采用金山石加工制作。
三、箱涵施工（一）施工准备1、认真调查工程地质及水文状况以及施工周围环境状况，选择合理的基坑开挖方法。
2、通过相关单位详细了解施工所处范围内的地下管线及其它设施，以确保施工过程中不破坏社会公共设施。
3、施工现场“三通一平”。
4、测量放线采用总样与坐标相结合进行测设，并用石灰线标出基坑开挖边线位置。
5、现场施工标识、标牌按规范要求设置齐全，确保安全、文明施工。
6、组织足够的人力、物资及机械设备，以保证箱梁施工在最短时间内保质保量完成。
（施工配备一览表）（二）基坑开挖1、根据现场情况，箱涵基坑开挖采用放坡开挖法，坡度为1：0.75，因开挖深度较大（原地面标高为4.23m，基底标高为涵身中间处-1.45m，端墙处-2.50m）考虑到土质边坡的稳定性，故在两边坡中间高度处设置台阶（宽度150cm），且开挖时挖掘机沿道路横断面方向梯次向下开挖。
箱涵首件施工方案
箱涵首件工程施工技术方案一、首件施工的目的（一）工程概况吉舒高速公路02 标段起于兴隆沟东南侧，与吉舒高速公路01 标段顺接。
本标段起点桩号K11+800，即金珠互通起点，路线在兴隆沟东侧ft坡设立金珠互通出口。
路线经曹家沟、下汗沟，穿过三门刘家村，在四间村东北侧设立吉林北服务区，经石砬子一社，在K23+700 穿过垭口后，在柳条沟西侧切过ft包，过柳条沟分离立交后设立二道河互通。
路线跨过团ft子河，达成本标段终点K29+200，与吉舒高速公路03 标段顺接，路线全长17.4km。
金珠互通设单喇叭出口通过金珠连接线与五新公路；二道河子互通设单喇叭出口与五新公路连接。
本工程箱涵首件拟在二道河互通立交 AK0+375 箱涵，交角 90 度，跨径2.6*2.6，涵长 54.24 米，混凝土数量 191.78m3，进口型式：锥坡式。
根据现场施工条件和总体工期规定，二道河互通立交 AK0+375 箱涵施工计划安排在 4 月 19 日—5 月 20 日期间进行。
（二）进行首件施工的目的通过在首件施工中的实验与检测，目的是为了选定工艺流程，拟定最佳的施工机械及人员组合，将作为后来指导箱涵作业和施工检测、检测的根据。
二、人员及设备组织1、人员配备首件工程箱涵配备管理人员 2 名、施工员 1 名、技术员 1 名、作业人员：钢筋工 4 名、木工 6 名、振捣工 2 名。
2、机械设备配备三、原材料1、水泥选用吉林亚泰水泥，每进一批进行自检，自检合格后连同质保书报实验监理工程师，抽检合格后方可使用。
2、砂石材料碎石选用舒兰市孟平石场碎石，砂选用大口钦镇沿龙砂场，碎石材料要含有良好的级配，每批砂石材料进场都需要进行抽检、进行筛分，压碎值、含泥量等实验，不同的砂石材料进场要分批堆放并挂标记牌。
3、钢材钢筋采自抚顺新钢铁有限责任公司。
钢材进货严格把关，按照规范频率进行自检，做拉伸、冷弯及焊接实验，合格后将实验报告连同质保书报监理工程师，抽检合格后方可使用。
箱涵施工工艺
13.3 箱涵施工工艺标准13.3.1工艺概述箱涵指孔径一般小于或等于2m，采用整体式基础，涵身预制安装或现浇施工的结构形式的涵洞，一般作为过水涵洞。
本节按照预制吊装施工方案编写，现浇施工方案参照“13.1 框架桥（涵）施工工艺标准”执行。
箱涵明挖作业适用于地下水位较低，基坑开挖后基底及坑壁透水较小的地质。
涵洞施工前，原基底或经处理后基底承载力满足设计要求，有一定的施工作业场地和材料运输条件。
箱涵结构要素见图13.3.1。
图13.3.1 箱涵结构要素13.3.2作业内容箱涵施工主要作业内容有：基坑开挖、基础施工、涵身安装、防水层施工、涵背回填、端墙和翼墙施工、出入口铺砌施工等。
13.3.3质量标准及验收方法1、箱涵各部位偏差及检验方法应符合表13.3.3-1的规定，混凝土和砂浆强度应符合设计要求。
防水层允许偏差及检验方法应符合表13.3.3-2的规定。
2、涵身直顺，顶板平直，混凝土表面平整坚实，无蜂窝、麻面。
沉降缝直顺、整洁无渗漏。
涵洞沉降缝端面应竖直、平整，上下不得交错搭压影响沉降。
填缝材料应具有弹韧性、不透水性和耐久性，并应连续填塞密实。
3、进、出口流水顺畅，整洁美观。
防水层类型应符合设计要求，应具备防水、耐久、粘结牢固和必要的弹韧性，应按铁道部现行桥涵施工标准的有关规定施工。
表13.3.3-1 混凝土涵洞允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1 边翼墙，中墩距设计中心线位置20测量检查不少于5处2 墙顶、拱座顶面高程±153 孔径±20尺量检查不少于5处4 涵长+100，-505 厚度+10，-5 顶、底板、边墙各检查2处6 涵身接头错台10 尺量检查不少于5处检验数量：施工单位每座涵全部检查。
检验数量：施工单位检查不少于5处。
13.3.4工艺流程图箱涵施工工艺流程见图13.3.4：施工准备测量放样材料准备基坑开挖基础施工涵节安装端翼墙施工防水层施工涵背回填出入口铺砌13.3.4 箱涵施工工艺流程图13.3.5工序步骤及质量控制说明一、施工准备1.技术准备⑴认真阅读和审核设计图纸及相关设计要求，熟悉并分析施工现场地质资料及水文情况，调查了解季节和地下水位的关系。
水利箱涵节制闸施工方案
箱涵重建、闸涵工程现场施工方案本次*工程，主要为*箱涵拆除重建，以及*新建节制闸、箱涵拆除重建，及*清淤。
施工针对拆除重建点位，安排分步进行施工，具体安排如下：施工步骤：一、临时措施1、1#、2#、3#箱涵所处位置由于同属于通往厂区唯一道路，为保障通行，故采取在2#箱涵南侧修筑横穿河道临时路的方案，将原箱涵通行车辆人员导行，临时路采用原箱涵拆除废弃渣土或外购砖渣填筑，路宽6m，道路下沿河道方向埋设双排DN800的钢管，待工程完成后拆除临时路；2、4#、5#箱涵所处位置为通往园区主要干道，拆除后，车辆导行至园区东侧*通行；3、*箱涵所处位置为*公司烯烃部及周边单位的必经之路上，为拆除后保证通行，车辆导行至箱涵东侧约580m处现有桥梁及现有混凝土道路，并新建临时道路使之与烯烃部门前现有道路连接。
临时道路长约350m，路面宽度为8m，基层为碾压密实的建筑渣土，底层采用20cm厚二灰碎石碾压找平，面层采用15cm水泥混凝土硬化处理，道路两侧设反光隔离柱，转弯及出入口设警示标志。
为保证夜间行车安全，导行道路加设路灯12处，并安排专人对道路进行巡查养护。
二、搭设围堰本次工程构筑物分布较分散，且数量多，为保证河道过水能力的机动性，我公司采用桩布围堰进行挡水施工，计划围堰位置为（1）3#箱涵北侧：阻挡北侧来水，保证1#、2#、3#箱涵断水施工；（2）4#箱涵南北两侧：保证其断水施工；（3）5#箱涵南北两侧：保证其断水施工；（4）*桥东侧：保证节制闸断水施工；（5）*河与*河交口闸西侧：保证*箱涵断水施工；（6）局部挡水坝视施工情况增减。
河道常水位2.00m，取安全超高0.5m，确定堰顶高程2.50m，施工围堰采用袋装砂土叠筑，迎水面铺编织防水布防渗并用袋装砂土压盖，袋装砂土叠筑时须做到排列密实、整齐。
为保证围堰稳定，背水面采用松木桩进行加固。
松木桩材料采用梢径不小于100mm的松木，要求材质良好，其单面弯曲度不大于2%，且整体无枯节、透心、穿心裂折。
涵洞工程施工专项方案
、工程概况 (2)二、编制依据 (3)三、施工组织及进度安排 (3)四、施工方案 (3)1测量放样 (5)2基坑开挖 (5)3基底处理 (6)4基底检测 (6)5垫层施工 (7)6基础施工 (7)7涵身施工 (7)8盖板施工 (9)9涵洞附届施工 (11)10涵背回填 (11)五、保证措施 (12)（一）质量保证措施 (12)（二）工期保证措施 (13)（三）安全保证措施 (13)（四）文明施工措施 (14)（五）环境保护保证措施 (15)（六）农民工工资支付保障措施 (16)六• 附件 (17)KO+320箱涵专项施工方案工程概况工程位于淆水县清泉镇，紧邻丁麻路，交通十分便利。
该箱涵总长为106.8m,宽为17.2m,高4.9m三孔钢筋碌结构。
主要用于排洪兼灌溉以及湖影路道路通行而设，涵洞与线路斜交。
二、编制依据1、淆水县北城新区湖影路西段市政工程施工设计图纸及答疑；2、城市道路施工规范、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2011）及相关验收规范；3、我单位同类工程的施工经验及现有人员、材料、机械设备等；4、施工现场地形、地貌及气候特点等。
三、施工准备及组织本工程投入的施工管理人员、施工机械设备、周转材料已陆续完成组织进场，各种设备仪器已完成检修、检校、标定，能满足施工需要。
（一）施工准备1、技术准备：根据涵洞设计功能核查排水、特殊作用能否满足实际要求，不能满足要求时，报监理工程师变更；编制涵洞施工技术交底，由项目部工程部向施工人员详细交底。
2、原材料准备：施工所用材料水泥、钢筋、碎石、砂、片（块）石等已完成备料，经进场验证，各种进场材料产品合格证齐全，已经委托符合相关要求和资质的质量检测单位进行现场各种原材料的检测和抽检试验，相关资质证书已报送监理单位。
商品碌选择由资质等级达标、生产质量、供应能力有保障的商品混凝土厂家供应。
3、水、电、通信等：施工用电接点已到施工现场，可以满足现场施工用电需求；施工用水就近选用牲畜饮用地表水或井水，且经工地试验室定性检验合格。
箱涵施工方案
箱涵施工方案1、工程简介机场南干道由机场站前中央环岛F0+829.391至机场南路菱形立交F4+150.29段。
机场南干道是由宝安机场、宝安大道通往南航、深航公司基地、汉莎公司、货运园区、航空邮政物流园、机场现状油库等地的主干道。
南干道有六座箱涵分布于该段，有四座箱涵位于机场油库以北（为深层搅拌桩段），有两座位于箱涵以南（抛石挤淤段），结构型式分别为 2.6×2.0、2A2.0×1.4、2A1.5×1.5、3.0×1.5、3.0×2.0、3.0×2.1六种型式，深层搅拌桩段的箱涵，流水方向为由东向西，抛石挤淤段的流水方向为由西向东。
具体的长度及型式如下表2、工程数量箱涵工程数量表机场南干道共有六座箱涵，其中有四座（前四座）位于油库以北；后两座位于油库以南，箱涵总长327米，需C30的S6防水砼1200.83m3，C10砼垫层128.123m3,ф16的Ⅱ级钢筋92.422t，ф14的Ⅱ级钢筋45.156t，ф12的Ⅱ级钢筋43.338t。
本工程的地质较差，前四座箱涵基础为深层搅拌桩基础，后两座箱涵基础为抛石挤淤加强夯基。
3、本工程的特点本工程自地面向下地质状况为：淤泥、含砂粘土、粗砂、砂质粘性土、全风化岩、弱风化岩、微风化岩。
上层土质承载力很差，要将深层搅拌桩，抛石挤淤处理深度做到含砂粘土层，作为持力层。
4、施工总体部署4.1人员安排及组织项目部管理人员及技术人员均已基本到位，水工施工队作业人员已陆续进场，具体人员安排如下：表1 投入分项工程现场管理及技术人员一览表表2 拟投入分项工程劳动力人员一览表4.2测量、试验及监控仪器设备表3 测量、试验及监控仪器一览表4.3施工机械设备进场计划机械进场数量根据搅拌桩及抛石挤淤的完成情况而陆续进场，主要机械设备和机具见下表：表4 拟投入分项主要机械设备一览表4.4施工用电机场南干道由于箱涵分布较分散，对于箱涵的施工采用发电机组。
天然气保护箱涵施工方案
天然气保护箱涵施工方案一、工程概述天然气保护箱涵是为了保护天然气管道而建造的一种设施。
涵洞是一个埋地管道结构，用于承载地下管道，并提供通行道路或其他设施。
天然气保护箱涵施工方案的目标是确保施工过程安全，保护天然气管道未受损，并确保设计要求的达到。
二、工程前期准备1.确定施工地点和涵洞的大小和布局。
2.确定涵洞的设计要求和技术指标。
3.准备施工方案和相关施工图纸。
4.申请相关部门的施工许可。
5.调查现场地质情况，并进行必要的勘察和试验。
三、施工准备1.清理施工现场，确保施工区域的平整和无障碍。
2.准备施工材料和设备，包括涵洞结构的钢筋、模板、混凝土等。
3.安装施工围挡，并设置警示标志，确保施工区域的安全。
四、施工步骤1.测量和布置涵洞的轴线和标高。
2.设置涵洞的基础板，包括起始端和终点端的基础。
3.安装涵洞的钢筋骨架，根据设计要求和施工图纸进行布置和焊接。
4.模板安装，根据设计要求和施工图纸进行布置和支撑。
5.混凝土浇筑，采用适当的振捣方法，确保混凝土的质量和强度。
6.拆除模板和清理施工区域。
7.进行涵洞的检查和验收，确保施工质量和工程安全。
五、安全措施1.施工现场设置围挡和警示标志，确保施工区域的安全。
2.确保涵洞周围的天然气管道无泄漏现象。
3.必要时进行地下管道的标明和保护，避免损坏。
4.检查施工设备和机械的安全性，避免事故发生。
5.严格采取防火措施，避免火源引发事故。
六、施工质量控制1.按照设计要求严格对涵洞结构的尺寸和强度进行检查。
2.水泥的使用量、水灰比和混凝土的配合比需要符合规范要求。
3.定期进行混凝土的抗压强度试验，确保其质量和强度。
4.检查钢筋的质量和连接是否符合要求。
5.施工完成后进行涵洞的静载试验和巡视，确保其安全和可靠。
七、环境保护1.进行施工前的环境保护宣传，提高施工人员对环境保护的意识。
2.使用环保材料，减少对环境的污染。
3.施工中严格控制噪音和粉尘污染，采取相应的措施进行治理和防护。
箱涵施工工艺
7.2、施工方法本次设计雨水箱涵采用钢筋混凝土整体箱涵，本次设计雨水暗涵总长5137m，分两种断面形式；BxH=5×3m、BxH=4×2．5m。
其中Y22一Y31井为4 X2．5m暗涵，共长690．5m；Y31一Y86井为5x3m暗涵，共长4446．5m。
箱涵采用开槽施工，箱涵全段共设置了56座检查井，8座检修孔，每隔一个检查井布置φ200mm通气孔一处。
通气孔延伸至地面（侧分带）以上50cm，具体敷设与通气管设置方式详见工艺设计图纸。
通气管道的管材选用钢管，钢制管件防腐采用三油一布做法，具体如下，外防腐：一道底漆，环氧煤沥青一道，缠玻璃丝布一道，再涂环氧煤沥青一道。
做法详见本工程雨水箱涵工艺图及结构图。
暗涵明挖施工，C35砼现浇。
暗涵顶底板及侧壁厚45cm，底板下设10cm厚C15混凝土垫层，垫层下设50cm厚3：7灰土垫层，垫层应分层压实，压实度不小于95％。
暗涵分段现浇施工。
箱涵每10m设置一道2cm宽的变形缝。
变形缝采用橡胶止水+聚乙烯泡沫板防水，暗涵内采用 1.5一3mm厚SBS防水涂料，暗涵外采用聚乙烯丙纶双面复合防水卷材。
雨水支管外壁与箱涵侧墙间留5cm的空隙，内用油麻石棉水泥填塞密实。
7.3、设计荷载本工程设计考虑路面活载：城-A级；覆土厚度严禁超过工艺条件所示厚度。
7.4、建筑材料井体混凝土：C30；混凝土抗渗等级P6；抗冻等级F150；基础垫层为C15 混凝土，3：7灰土，涵两侧回填1：6灰土至涵(井)顶板顶面。
设计采用普通钢筋HPB300光圆钢筋和HRB400螺纹钢筋。
普通钢筋必须符合现行《钢筋混凝土用钢第一部分：热轧光圆钢筋》(GB1499．1-2008) 及《钢筋混凝土用钢第二部分：热轧带肋钢筋》(GB1499-2-2007)的规定，钢筋抗拉、抗压设计强度为：HPB300钢筋：fsd=fsd’=270MPa；HRB400钢筋：fsd=fsd’=360MPa。
箱涵施工方案
箱涵施工方案一、工程概况：人民南路道路新建工程是昆山市高铁、城铁站前地块市政路网中的一条南北走向的交通性支路，全长1196.718m，标准红线宽度为40 米。
本工程包含一座三孔6×3.3m 钢筋混凝土箱涵，箱涵中心桩号为K0+152.33，箱涵轴线与道路中心线交角为4.97 °，总长度 20m，内底设计高程 -1.633m ；二、施工用水、电及材料进场方式1、施工用水使用自来水。
2、施工用电供电采用120KW和30KW两台发电机发电。
能够满足生产所需。
详见《施工安全用电专项方案》3、材料工程所需材料主要为混凝土、钢筋、钢管、模板、水泥和中粗砂等，所有材料都要有出厂合格证明，材料进场后先进行检测，检测合格后方可使用。
4、为了保证质量和进度，箱涵混凝土采用商品混凝土。
二、施工工艺流程施工放样→基坑开挖、基底整平→放桩位中心线→打桩→垫层混凝土→底板钢筋→底板模板→底板混凝土→墙身顶板钢筋→墙身顶板模板→墙身顶板混凝土→养护→拆模→台背碎石夹砂层回填。
三、主要工序及质量控制要点1、箱涵放样根据设计图纸放出箱涵的轴线，根据箱涵底高程和地表高程按照1：1.5 的开挖边坡计算基坑开挖边线，放样复核的原始记录要妥善保存。
2、箱涵土方施工采用机械大开挖施工, 开挖时考虑预留施工宽度，根据现场土质情况，必要时采用钢板桩支撑，开挖至设计高程+0.2m左右时采用人工清理整平，整平到位后通知设计、甲方和监理进行验槽。
基坑四周必须设置排水沟，对角位置设置集水井，用水泵及时抽水，保持基坑内无积水现象发生。
3、放桩位中心线根据设计图纸准确计算出箱涵的中桩坐标和轴线方向，然后根据计算的具体位置进行施工放样，放出箱涵的各桩位中心线。
放样完成后申请驻地监理工程师复查，得到确认之后，方可进行打桩工作。
4、箱涵基础打桩箱涵基础桩为25cm×25cm×8.5m，桩达到一定强度后先进行外观检测，不合格的方桩严禁使用。
排水箱涵防水层施工方案
排水箱涵防水层施工方案1. 引言本文档旨在介绍排水箱涵的防水层施工方案。
在涵洞工程中，防水层的施工对于保护涵洞结构的稳定和防止水源侵入具有重要作用。
本方案将详细阐述施工前的准备工作、材料选择、施工步骤和质量控制要点。
2. 施工准备在开始施工前，应进行以下准备工作：2.1 设计准备在施工前，应仔细阅读涵洞设计图纸和相关规范要求，了解涵洞的结构、尺寸和施工要求。
根据设计要求，确定涵洞防水层施工的厚度和材料的选择。
2.2 材料准备根据设计要求，准备好所需的防水材料，包括防水涂料、防水卷材、密封胶等。
根据现场实际情况，合理计算材料用量，确保施工过程中的材料供应。
2.3 设备准备组织施工所需的施工设备和工具，包括刷子、刮板、喷涂设备等。
确保设备和工具的正常运行状态，并做好安全防护措施。
2.4 施工人员培训对施工人员进行必要的培训，确保他们具备相关的工作技能和安全意识。
3. 施工步骤3.1 表面处理在施工前，应检查涵洞表面的平整度和清洁度。
如有凹凸不平或者杂物，应进行清理和修复。
确保表面干燥、无尘和无油污，以便防水材料能够有效附着。
3.2 防水涂料施工3.2.1 基层处理在涵洞表面涂刷一遍防水涂料底漆，提高涂层与基层的附着力。
底漆的选用应符合设计要求和防水涂料的兼容性。
3.2.2 防水涂料施工根据设计要求，采用刷涂、滚涂或喷涂的方式施工防水涂料。
在施工过程中，应确保均匀涂刷，并注意涂层的厚薄均匀。
3.3 防水卷材施工3.3.1 基层处理与防水涂料施工类似，在涵洞表面涂刷一遍防水涂料底漆，提高涂层与基层的附着力。
3.3.2 防水卷材铺设将防水卷材按照设计要求铺设在涵洞表面。
卷材之间应有重叠接缝，并采用热风枪或熨斗加热，确保接缝牢固粘合。
3.4 密封胶施工在防水层施工完成后，对涵洞的边缘、过渡部分和裂缝进行密封处理。
使用合适的密封胶，填补裂缝和缺陷，确保涵洞的完整性和防水性能。
4. 施工质量控制在施工过程中，应进行质量控制，确保施工的质量符合设计要求。
涵桥施工方案
涵桥施工方案一、项目背景与介绍涵桥是一种用于跨越河流、道路等地下通水的预制结构工程。
涵桥的施工方案是指在设计要求和现场实际情况的基础上，制定出具体的施工方案，包括施工组织、工程进度、施工方法以及安全措施等内容。
本文将对涵桥施工方案进行详细介绍。
二、工程概况涵桥施工地点位于某城市的主干道上，该地段交通量较大，道路需保持通畅。
设计要求为建设一座宽度16米，长度30米的涵桥。
涵桥采用预制箱涵的形式，主要由墩台、预制箱涵、防渗层和路面层等构件组成。
三、施工方案1. 施工组织为保证施工的顺利进行，应提前进行详细的施工组织设计。
施工期间，需要组织施工人员、机械设备和材料的统一调配。
同时，还要制定施工作业区域的划分，并安排专人负责施工现场的管理和协调。
2. 工程进度涵桥施工的工期较短，需要将工期合理安排，以保证工程的按时进行。
首先，需要制定详细的施工进度计划，并根据实际情况进行调整。
其次，要合理安排施工人员的工作时间，保证施工人员的安全和正常工作。
3. 施工方法涵桥的施工主要包括基础施工、箱涵安装和路面施工三个阶段。
在基础施工过程中，需要进行地基处理、基础桩基的灌注和浇筑工作。
箱涵安装阶段是涵桥施工的关键环节，需要使用吊装设备将预制箱涵安装到指定位置。
路面施工阶段则是对路面进行铺装和整修。
4. 安全措施涵桥施工过程中，安全是首要考虑的因素。
为了保证施工人员的安全和施工质量，需要采取一系列的安全措施。
首先，要进行安全教育培训，提高施工人员的安全意识。
其次，要设置安全警示标志，提醒过往车辆和行人注意施工区域。
另外，还需要配备专业的施工人员进行现场监督和管理，确保施工过程中的安全。
四、质量控制为保证涵桥施工质量，需要采取一系列的质量控制措施。
首先，要严格按照设计要求进行施工，确保施工质量符合标准。
其次，要对施工材料进行检测和验收，杜绝使用劣质材料。
另外，还需要进行质量检查和监控，及时发现和解决施工质量问题。
五、环境保护涵桥施工过程中，需要注意环境保护工作。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
K5+681箱型保护涵施工方案一、工程概况K5+681箱型保护涵结构形式为1×6×4.5米，交角为129度，该箱型通道长为41.57米，垂直涵洞方向共设置6道沉降缝；箱身为C30钢筋混凝土486方；基础为C20混凝土31方；砂砾石箱涵垫层31方；级配碎石箱涵换填210方。
二、工期安排K5+681箱型保护涵工期为：2014年2月25日～2014年3月25日。
三、施工准备1、现场准备1.1先将现场用推土机把现场整平并清除杂物。
1.2修建施工生活区，施工场地为更好的施工打下基础。
1.3现场配有75KW发电机一台，满足施工要求。
2、人员设备准备2.1根据施工工期安排施工人员、机械陆续进场，施工机械进场后要全面检修，确保能满足施工要求。
2.2施工人员进行岗前培训、教育，使其了解施工安全、质量的重要性，并且要不定期进行教育。
2.3特殊工种作业人员必须持证上岗，如：电气焊工，起重工等人员必须加强培训。
2.4测量试验仪器提前标定，确保能够满足施工精度要求。
2.5砼采用集中拌合，以便能满足施工要求。
3、材料准备3.1砂、石料、水泥等进场并检验合格，且有出场合格证书。
3.2钢材等进场，并有出场合格证书，且试验满足设计及规范要求。
3.3根据规范要求的频率，对材料进行自检，合格后报请监理工程师认可。
3.4做好材料进场后的堆放和标识工作。
四、天然气保护涵施工方案根据中原输油气分公司武城输气站下发《关于德商高速穿越冀宁线管道施工的建议》的相关要求：工程施工时，要对地埋管道中心线两侧5米范围内土层人工开挖，且管道悬空距离不能大于10米；对交叉关联段的管道采用冷缠带方式进行加强级防腐，箱涵两侧各10米内的管道要加装钢质套管；箱涵施工时，管道底部间距不得小于60cm，管道顶面距离箱涵顶部不得小于200cm。
对该箱型涵洞根据施工图纸沉降缝设置位置进行分段施工，即由涵洞一侧逐步向另一侧进行施工（5.78+5.98×5+5.79）共计7个施工段；或根据实际情况由两侧同时向中间施工。
1、基础施工1.1在测量放样后用人工进行基础基坑的开挖。
开挖时首先对管道的位置及埋置深度进行摸底，确定后在现场做出明显的警示标志，若管道深度与涵底标高有差距，立即与监理、设计单位联系，确定最终方案后再开挖首节施工段6.79米（0.5+5.79+0.5）；1.2设置专职安全员监督基础的开挖，施工中以人工开挖为主，管道两侧5米范围内不得使用机械进行开挖，机械只能作为辅助将开挖土进行堆放及外运；开挖时在距离管道约30cm左右时停止在管道顶的开挖，预留管道外径+50cm暂时不做开挖，待开挖至管道底50cm位置后，再由两侧逐步向管道中心缓慢开挖。
直至天然气管道全部露出，露出后即刻对管道进行冷缠带方式进行加强级防腐（冷缠及防腐工艺属于专业施工建议由中原输油气分公司武城输气站负责该项施工）。
1.3在基坑周围开挖截水沟及准备水泵，以防天气降水对基坑的破坏。
基坑开挖工程中注意对于基坑侧墙和基底标高的控制。
待开挖至基底设计标高以上0.2m左右时，重新测量标高。
测量完成后，整平基底至比设计标高后，由试验室测试地基承载力是否满足0.15Mpa的要求；建议将涵底换填级配碎石更换为中粗砂，其原因如下：①地基不能满足0.15Mpa的要求时，各类施工机械均无法对涵洞全底面进行处理；②在基础处理时有天然气管道在涵洞中，大型压路机及小型夯机均无法对施工区域换填级配碎石进行夯实；③砂换填可采用水沉法进行施工保证压实度；1.4模板采用定型钢模板，用螺栓连接，整体用支撑固定，要确保模板的几何尺寸不变，并有足够的稳定性。
1.5根据图纸要求施工底板时需将涵身钢筋预埋，钢筋为闭合A、B、C组合结构，且长度两侧长度为2.86m，施工时需从天然气管道底部将钢筋穿过，增加了施工的危险性；为避免这类危险在钢筋中间增加一个机械连接接头，对钢筋进行现场连接。
1.6混凝土采用混凝土搅拌运输车运输，垂直采用吊车将混凝土放入模板内，按顺序浇筑。
振捣时采用插入式振捣器和平板振捣器相结合的方法，浇筑完成后拉毛处理，并覆盖薄膜养生。
1.7涵底养生完成后，对天然气管道进行底部进行回填，使天然气管道不处于悬空状态，并在两侧各砌筑一道砖墙（高1.2米，净宽为0.9米），砖墙砌筑完成后天然气管道完全回填至砖墙顶面，砖墙顶面放置10mm厚钢板，防止施工中意外坠落物对天然气管道的碰撞。
图1：天然气管道临时保护措施1.8重复以上步骤完成剩下各箱节的涵底施工。
2、箱身、箱顶施工2.1钢筋加工与安装钢筋的加工在钢筋加工场内进行。
在加工场内加工时注意钢筋接头的处理，横向钢筋接头位置一般留在板跨的1/4L附近，接头用搭接焊。
接头长度区段内，焊接接头的截面面积占总截面面积的百分率不大于25%，相邻钢筋同一截面的焊接接头也应错开位置，两接头间距不小于1.3倍搭接长度。
顺线路方向钢筋的下料尺寸应严格按设计进行，钢筋布置时应将原设计钢筋间距进行适当的调整（钢筋数量不变），使其间距均匀合理。
顺箱通方向的钢筋应按沉降缝的间距尺寸下料，沉降缝位置用2cm厚沥青涂刷好的木板填塞，用顶端带50㎜弯钩的钢筋焊接在分布筋上加固沉降缝木板，钢筋间距不大于50㎝。
在钢筋的安装绑扎之前，必须进行详细的施工技术交底：钢筋及分段种类、加工尺寸、绑扎顺序、临时加固方法以及钢筋接头的处理等有关事宜。
钢筋的绑扎应牢固结实。
应注意预埋锚栓钢筋孔。
箱身的钢筋焊接符合规范要求。
钢筋施工时要严格按设计及规范要求进行，并要保证保护层的厚度。
2.2立模模板支撑采用满堂支架方案，支架布置如下图模板采用定型钢模板，板缝用双面胶嵌缝，模板在立模前涂抹脱模剂。
模板加固采用螺栓连接，整体用拉杆和支撑固定，墙身内侧模板应与顶板支架连成一体，以利于模板的稳定，外侧模板合理分布斜撑，斜撑较长时用立杆加固，确保模板的几何尺寸不变，并有足够的刚度和稳定性。
立模施工中，要确保模板位置正确无误、拼缝严密，且模板的预拱度在支架搭设时充分考虑其设置，预拱度的计算根据梁体、模板及支架的重量和荷载对支架所产生的弹性变形及非弹性变形而定。
立模完毕后立即报请监理工程师同意后进行砼施工。
本箱通顶板施工采用定型钢板做底模。
底模接缝要严密平整。
接缝应尽量设在支撑架子管的中间位置；底模应支撑牢固，支立侧模前应先把边线放出，侧模根据所放出的线支立，板间接缝用双面胶带连接，应加固稳定，防止在浇注砼时发生变形或跑模。
2.3浇注混凝土箱通混凝土分两次浇注，第一次浇注底板及30㎝箱身，其余箱身及箱顶一次性浇注。
混凝土在拌合站内严格按施工配合比拌制。
采用混凝土搅拌运输车运输，用吊车将混凝土放入模板内，用插入式振捣器振捣密实。
混凝土浇筑前将模板内的杂物用水冲洗干净，并仔细检查支架、钢筋及预埋件等情况。
箱身混凝土水平分层纵向分段进行浇注，分层厚度不得大于30cm。
浇注时应按沉降缝区段分段进行。
采用插入式振动棒和平板振动器进行振捣。
初步用插入式振动棒振捣，振动棒应快插慢提，直至混凝土表面不再有明显沉降和气泡溢出为止。
振捣时砼振捣棒应严防碰撞钢筋和模板，以免发生钢筋位移及模板的位移。
混凝土顶部采用平板振动器振捣拖平。
混凝土初凝后收浆，刷毛。
2.4拆模养生砼灌注完毕后及时将顶面用土工布或麻袋覆盖严密洒水养生，并保持湿润。
当混凝土达到一定强度后拆模，拆除翼墙模板时避免产生大的震动，箱身及时用土工布或麻袋覆盖严密洒水养生。
洞口盖严内部存水养生。
养护期不得少于7天。
3、上部及附属工程施工箱涵两侧各10米内的管道要加装钢质套管（建议由中原输油气分公司武城输气站负责该项施工）。
五、正常箱涵施工工艺1、基础施工1.1在测量放样后用机械进行基础基坑的开挖。
在基坑周围开挖截水沟及准备水泵，以防天气降水对基坑的破坏。
基坑开挖工程中注意对于基坑侧墙和基底标高的控制。
待开挖至基底设计标高以上0.2m左右时，重新测量标高。
用人工清理基坑所剩余土，并整平基底至比设计标高稍微偏高几厘米位置后，由试验室测试地基承载力是否满足要求，合格后用压路机碾压压实，压实后基底标高符合规范要求。
以上工作完成后按设计要求换填砂砾垫层，用压路机压实，压实标准按石方路基的要求进行检验，再进行基础施工。
1.2模板采用定型钢模板，用螺栓连接，整体用支撑固定，要确保模板的几何尺寸不变，并有足够的稳定性。
钢筋直接在现场绑扎、焊接，并符合规范要求。
混凝土采用混凝土搅拌运输车运输，垂直采用吊车将混凝土放入模板内，按顺序浇筑。
振捣时采用插入式振捣器和平板振捣器相结合的方法，浇筑完成后拉毛处理，并覆盖薄膜养生。
在箱涵底板混凝土浇筑完成养生期间，将天然气管道移回保护涵内。
2、箱身、箱顶施工箱通施工，其中箱身施工要求混凝土表面质量高，具体施工如下：2.1钢筋加工与安装钢筋的加工在钢筋加工场内进行。
在加工场内加工时注意钢筋接头的处理，横向钢筋接头位置一般留在板跨的1/4L附近，接头用搭接焊。
接头长度区段内，焊接接头的截面面积占总截面面积的百分率不大于25%，相邻钢筋同一截面的焊接接头也应错开位置，两接头间距不小于1.3倍搭接长度。
顺线路方向钢筋的下料尺寸应严格按设计进行，钢筋布置时应将原设计钢筋间距进行适当的调整（钢筋数量不变），使其间距均匀合理。
顺箱通方向的钢筋应按沉降缝的间距尺寸下料，沉降缝位置用2cm厚沥青涂刷好的木板填塞，用顶端带50㎜弯钩的钢筋焊接在分布筋上加固沉降缝木板，钢筋间距不大于50㎝。
在钢筋的安装绑扎之前，必须进行详细的施工技术交底：钢筋及分段种类、加工尺寸、绑扎顺序、临时加固方法以及钢筋接头的处理等有关事宜。
钢筋的绑扎应牢固结实。
应注意预埋锚栓钢筋孔。
箱身的钢筋焊接符合规范要求。
钢筋施工时要严格按设计及规范要求进行，并要保证保护层的厚度。
2.2立模模板采用定型钢模板，板缝用双面胶嵌缝，模板在立模前涂抹脱模剂。
模板加固采用螺栓连接，整体用拉杆和支撑固定，墙身内侧模板应与顶板支架连成一体，以利于模板的稳定，外侧模板合理分布斜撑，斜撑较长时用立杆加固，确保模板的几何尺寸不变，并有足够的刚度和稳定性。
立模施工中，要确保模板位置正确无误、拼缝严密，且模板的预拱度在支架搭设时充分考虑其设置，预拱度的计算根据梁体、模板及支架的重量和荷载对支架所产生的弹性变形及非弹性变形而定。
立模完毕后立即报请监理工程师同意后进行砼施工。
本箱通顶板施工采用定型钢板做底模。
底模接缝要严密平整。
接缝应尽量设在支撑架子管的中间位置；底模应支撑牢固，支立侧模前应先把边线放出，侧模根据所放出的线支立，板间接缝用双面胶带连接，应加固稳定，防止在浇注砼时发生变形或跑模。
2.3浇注混凝土箱通混凝土分两次浇注，第一次浇注底板及30㎝箱身，其余箱身及箱顶一次性浇注。
混凝土在拌合站内严格按施工配合比拌制。