中山站验潮站建设
中国第26次南极科学考察科考项目表
47.
南极陨石搜集
缪秉魁
桂林工学院
09/10IN02
4.
极地近岸海洋环境监测系统现场布放实施
09/10GW04
5.
南极乔治王岛近岸海域营养盐动力学研究
金海燕
国家海洋局第二海洋研究所
09/10GW05
6.
特殊生物标志物及其单体δ13C、δD沉积记录——ENSO对西南极地区浮游植物群落变化和碳循环的影响
张海生
国家海洋局第二海洋研究所
பைடு நூலகம்09/10GW06
7.
中国第
序号
题目
负责人
承担单位
项目批准号
考察地点
1.
乔治王岛地区低温微生物物种和基因资源调查与功能评价
陈波
中国极地研究中心
09/10GW01
长城站
2.
长城站GPS跟踪站更新维护及GPS国际联测
鄂栋臣
武汉大学
09/10GW02
3.
南极长城站法尔兹半岛生态环境监测与研究
何剑锋
中国极地研究中心
09/10GW03
陈立奇
国家海洋局第三海洋研究所
09/10SO03
29.
雪龙船航迹表层海水N2O夏季纬度分布特征
09/10SO04
30.
普里兹湾冰下海洋剖面观测
史久新
中国海洋大学
09/10SO05
31.
埃默里冰间湖空投XCTD和航拍观测
09/10SO06
32.
南极普利兹湾冰间湖长期锚系潜标观测
陈红霞
国家海洋局第一海洋研究所
孙立广
中国科学技术大学
09/10GW10
11.
南极乔治王岛及周边地区典型新型污染物调查研究
验潮站与验潮站有效范围
适淹礁
码头
码头
海湾
大海湾例2
陆地 陆地 测区 陆地
适淹礁
码头
码头
海湾
（3）航道
航
？km
道
海 洋
海 洋
防波堤
海 洋
码头
陆 地
陆地
测区距离码头近
航
？km
道
海 洋
防波堤
海 洋
码头
陆 地
陆地
测区远端距离码头较远
航
？km
道
海 洋
防波堤
海 洋
码头
陆 地
陆地
测区远端距离码头较远
航
？km
道
海 洋
防波堤
海 洋
《海洋潮汐》
2016.3.2
内 容
1. 验潮站
2. 验潮站有效范围
1. 验潮站
（1） 验潮站分类（按观测时间长短）
中国 长期验潮站（ ≥ 2年）目前有80个左右（19年） 短期验潮站（ ≥ 30天） 临时验潮站（应至少与长期验潮站同步3天） 海上定点站（3次大潮24小时观测） 美国 一级控制验潮站（ ≥ 19年） 二级验潮站 （≥1年且<19年） 三级验潮站（ ≥ 1月且<1年），临时验潮站
现代长期验潮站
（引桥式）
悬崖壁上设立的长期验潮站
建立在固定码头的长期验潮站
短期与临时验潮站
青岛观象山
13 图 2 . 青岛验潮站验潮室
图 2.14 “ 中华人民共和国水准原点
” 标牌
（3） 验潮站布设密度
要求：
相邻验潮站之间： 最大潮差不大于1m； 最大潮时差不大于2h； 潮汐性质基本相同。
• 定义：验潮站有效范围是指某验潮站所能控制的最大范围。
全球变暖中的地球三极
旱在 ２ 世纪 初．世 拜上就有 ０
学家预言 ，由于人类排放过 多的温Ｉ
气体 ，０— １ ５ 【 Ⅲ年内南极冰盖套融化
海平面会 上升 ∽ 一７ ０米．人类将
里，全球 平均 地面 气温 上升了 ０７ ４
摄 氏 度 （ ６～０９ 摄 氏 度 ） 比 Ｏ５ ２ ， １０ ９ １—２∞年的 １１ ０ ０１ 年平均上升的 ０ ． ６
在全球 气候 变理 的过程 中。自
原是地 球第 三 极”后 ， 逐渐为世界科
学界｜可的。 ＾
近来 ，对于全球气候变化的认识
尽管有所不 同．然而．下面公布的结
触
： 叠娃 埘
．麓 遴■Ｅ覃
果还是基本可信的 政 府 间 气 候 变 化专 门 委 艮 会
：Ｐ Ｃ） ０ ７年 第 四 次 评 估 报 告 ＩＣ ２０ 指 出．在 １０ ９ ６—２ ０ ０ ５年 的 １０年 ０
。
． ． ． 。
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ｔ １９ １ ∞０ ９ ２ ９
１９ １ ｅ ９６ ∞
∞Ｏ ｉ 口 ２ ０ ０ ｚ ０４
志 ２０ 年 ５ ２ 日报道．东南 地区的冰层大约每年 ０ ５ 月 ０ 极
获得降霉 ４ ０ ５ 亿吨。法国科学家借助欧洲航天局 Ｅ ．－Ｉ ＰＳ 和 Ｅ 一２ Ｋ￥ 卫星．研究 了东南极大陆冰 层 （ 占 ７ ％的 约 （ １ 南极洲冰展 ） ，发现从 １９ ９ ２到 ２ ０ ０ ３年东南极地区的冰层 每年上 约 １ ｍ厘米。 可以看 出．中圄与法国科学家用不同手段观测 的结 果基本一致．即在全球气候变唾条件下．东南极冰雪 不 仅没有融化 ，减少，而且在增加。 美国宇航 局根 据卫星 观测，于 ２ ０ 年 ３月公布 ： ０６ ２０ ０ ２年 ４月至 ２０ ０ ５年 ８月．西 南极冰 盖每年 融化 ｌ２ ｓ
辽宁省生态环境厅关于沈阳地铁9号线二期工程环境影响报告书的批复
辽宁省生态环境厅关于沈阳地铁9号线二期工程环境影响报告书的批复文章属性•【制定机关】辽宁省生态环境厅•【公布日期】2023.11.02•【字号】辽环函〔2023〕141号•【施行日期】2023.11.02•【效力等级】地方行政许可批复•【时效性】现行有效•【主题分类】正文辽宁省生态环境厅关于沈阳地铁9号线二期工程环境影响报告书的批复沈阳地铁集团有限公司：你公司报送的《沈阳地铁9号线二期工程环境影响报告书》（以下简称《报告书》）收悉。
经研究，批复如下。
一、本项目（项目代码：2019-210000-53-01-066335）位于沈阳市浑南区，线路起于9号线一期终点建筑大学站，终至石庙子站，沿浑南中路、规划沈抚二号路走行，线路全长7.72千米，全部为地下线（埋深20.0至28.7米），设地下车站5座（含换乘站2座），分别为张官屯、祝科南街、长安桥南街（与远期M5换乘）、新立堡桥（与远期M13换乘）和石庙子车站，其中预留的新立堡桥车站工程不在本次评价范围内。
车站均采用明挖法施工，区间隧道以盾构法为主。
本项目停车依托现有9号线曹仲车辆段，拟在车辆段预留空地内新建停车库1座，车库面积23420.15平方米。
地铁设计最高时速80千米/小时，初期配备车辆10列/60辆，高峰小时发车对数18对。
原环境保护部于2012年12月28日以环审〔2012〕371号批复了《沈阳市地铁九号线工程环境影响报告书》。
施工过程中，受工程拆迁及停车场建设等影响，对原工程线路进行了优化，取消了张官屯站至石庙子站之间共5个车站及线路等建设内容。
沈阳市行政审批局于2017年1月19日以沈审批环保〔2017〕0007号批复了《沈阳市地铁九号线一期工程调整方案环境影响报告书》。
本项目建设内容为上述优化调整后取消建设的部分，对比原环境保护部批复，本项目线路走向、车站位置均发生了位移，且新增了环境敏感点，因此需重新进行环境影响评价。
本项目符合《沈阳市轨道交通线网规划（2022年修编）》，已取得辽宁省发展和改革委员会可行性研究报告的批复（辽发改交通〔2023〕406号）和辽宁省自然资源厅《建设项目用地预审与选址意见书》。
全球变暖与地球三极生态环境变化
根据 我们 在珠 峰北 坡 大本 营绒 布 寺 的 高 空气 象 观 测 资料 （ ４ ， 以看 出 ， 图 ）可 即使 在一 年 中气 温 比较 高 的 ５月 ，
在 每天 的 ８次 观测 中 ， 在珠 峰顶 峰 附 近 （ 拔 ８９ ０ｍ） 海 ０ 的
月 平均 气 温 ， 然 都 在 零 下 ２ 仍 ６℃ 左 右 。如 此 低 的气 温 ，
所 谓 地 球 三 极 是 指 南 极 、 极 和 青 藏 高 原 ， 藏 高 北 青
原是 地 球 的 第 三 极 。 自 ｌ ８ ９ ０年 ５月 在 北 京 召 开 “ 京 北 国 际青 藏 高 原 科 学 讨 论 会 ” 以来 ， 国科 学 家 们 先 后 在 中
专 著 中再 次 阐述 “ 藏 高 原 是 地 球 第 三极 ” 青 的观 点［－ ， ２ ］ ３
１
专 题 综 述
表蛹 珠 峰 北 坡 ＼ 日站 ） 面 气 温 变 化 （ 世 地 定 ＼ １ 咖＊
０
℃
Ｏ
Ｏ
Ｏ
如 加 Ｏ Ｏ ｍ加 Ｏ ０ ０ ０ ０ ０
“ 人” 智 阶段 ， 只会 制 造 和使 用 石器 ， 本 没 有任 何 工 业 排 根
假 如 使 得 东 南 极 的 冰 盖 也 融 化 ） 看 ， 球 变 暖 有 利 于 来 全 南 极 臭 氧 洞 面 积 减 小 ， 极 上 空 臭 氧 总 量 增 加 。显 然 ， 南
蓄
全球 变 暖对 于 地球 三极 环 境 的影 响是 有 利有 弊 的 。
在 全 球 气 候逐 渐 变 暖 的过 程 中 ， １ ６ 自 ９ ６年 以 来 ， 笔
之 后 ， 于“ 藏 高 原是 地 球 第 三 极 ” 观 点 逐 渐 为 世 界 关 青 的 地 学 家 与 生物 学 家 所认 可 。 观 测研 究 表 明 ， １ ０年 来 ， 全 球 地 面 气 温 平 均 近 ０ 在
2017年青少年保护海洋环境知识竞赛题库及答案
2017年青少年保护海洋环境知识竞赛题库及答案1、养殖用海海域使用权的最高期限是( )。
A、15年B、20年C、25年D、30年正确选项：A2、全国海洋观测网中的基本海洋观测网包括国家基本海洋观测网和( )基本海洋观测网。
A、专业B、省市C、地方D、志愿正确选项：C3、《中华人民共和国渔业法》颁布于什么时间?A、1978年B、1986年C、1992年D、1993年正确选项：B4、辽宁省获批的第一个海洋特别保护区是( )。
A、蛇岛-老铁山保护区B、辽宁丹东鸭绿江口湿地保护区C、锦州大笔架山保护区D、獐子岛保护区正确选项：C5、《中华人民共和国专属经济区和大陆架法》是何时颁布的?A、1996年B、1997年C、 1998年D、 1999年正确选项：C6、我国从什么时候开始正式将螺旋藻的人工养殖研究纳入国家计划的。
A、20世纪60年代中期B、20世纪80年代中期C、20世纪90年代中期D、20世纪70年代中期正确选项：D7、中国是世界海洋大国，拥有()千米的海岛岸线。
A、16000B、15000C、14000D、13000正确选项：C8、海洋功能区划提高了海域开发利用规划的科学性和( )。
A、发展性B、持续性C、经济性D、可行性正确选项：D9、海洋盐业是利用海水生产以氯化钠为主要成分的盐产品的活动，包括采盐和()。
A、盐销售B、技术研发C、盐加工D、盐出口正确选项：C10、我国首次海洋污染方面的综合调查是在( )期间完成的。
A、1972～1973年B、1966～1969年C、1980～1981年D、1958～1960年正确选项：A11、以下( )是高附加值船。
A、油船B、散货船C、驳船D、LNG船正确选项：D12、载人潜水器外壳的选材依据不包括( )。
A、大密度B、高强度C、耐腐蚀D、焊接性能好正确选项：A13、随着海洋资源的开发水深不断加深，浮式海洋平台越来越受到关注，下列平台属于浮式平台的是( )。
广东省近20年来风暴潮
近20年来广东省风暴潮灾害调研统计报告姓名社会实践调查报告（或论文）成绩评语：指导教师（签名）年月日说明：指导教师评分后，社会实践调查报告（或论文）交院（系）办公室保存。
题目：近20年广东省风暴潮灾害调研统计摘要：通过调查统计近20年来广东省风暴潮灾害的次数和时间，以及通过在网上与图书馆查阅资料，统计分析近20年来风暴潮灾害对广东沿海各地农田、建筑、养殖等方面的影响，通过调研掌握应对风暴潮灾害的主要措施。
关键字：风暴潮灾害措施正文一、引言风暴潮或称暴潮（storm surge）是由热带气旋、温带气旋、冷锋的强风作用和气压骤变等强烈的天气系统引起的海面异常升降现象，又称“风暴增水”、“风暴海啸”、“气象海啸”或“风潮”。
风暴潮会使受到影响的海区的潮位大大地超过正常。
如果风暴潮恰好与影响海区涨潮相重叠，就会使水位暴涨，海水涌进内陆，造成巨大破坏。
广东濒临南海，海岸线长，热带气旋活动频繁，为我国台风暴潮灾害最严重的岸段和重灾区。
根据史料记载，风暴潮灾害曾给广东省造成多次重大灾难。
近20年来，广东省多次出现严重的风暴潮灾害。
每当台风暴潮的到来常常伴随着洪灾、泥石流、缺水、溃堤等问题。
二、近20年来广东省风暴潮发生的次数和时间根据史料记载，风暴潮灾害曾给广东省造成多次重大灾难。
近20年来，广东省多次出现严重的风暴潮灾害：2012年，我国沿海共发生风暴潮过程24次，其中台风风暴潮过程13次，9次造成灾害，直接经济损失126.29亿元，死亡（含失踪）9人；温带风暴潮过程11次，未造成灾害。
02·02”冷空气浪，2月2日，受冷空气影响，广东汕尾附近海域出现了3.5~5.0米的大浪到巨浪，受其影响，1艘广东籍渔船在距汕尾遮浪角东南23海里处沉没，直接经济损失76.60万元，14名船员落水，其中3人死亡，7人失踪。
2011年我国沿海共发生风暴潮过程22次，其中台风风暴潮①9次，5次造成灾害；温带风暴潮②13次，1次造成灾害。
金属单晶体中孪晶变形强度与尺寸成反比
应和 “ 寸愈 小、强度愈高 ”的 内在原因 。 尺 着 十分重要 的作用 。 对于微 电子元器件与微机 电系统所用材 料的性 能表征评价与设计 ， 特别是利用其强度的强烈晶体尺 度效应进行微纳加工等具有重要指导意义 。（ 科技 日报 ）
调控》文章 ，分别研 究了乙酰化对 蛋 白质进行修饰 以及对代
近期 出版 的国际权威刊物 《 学》 科 ，同时发表两篇复旦 大学 生物医学研 究院分子细胞 生物 学研 究室的研 究人员对 乙酰化作用新机制的最新研 究成 果。 世民和雷群英等人发 赵 表的两篇题为 《 代谢酶的乙 酰化协调碳源 的利用和代谢 》和 《 蛋白赖氨酸 的乙酰化
起 形成 孪晶， 从而解释 了孪 晶变形具有强烈的 晶体尺寸效 该研 究结果对 于系统 认识微小 尺度材料 的力学行 为有
而发生这一转 变的临界特征 晶体尺寸 为 １ 微米左右 ， 远大于 多晶纳米材料 强度极值对应 的 ２ ０纳米 。文 中提到 ，由于仅
有 １左右 的位错可作为极轴 ，而 晶体 尺寸愈小，就愈难于 ％ 利用螺型位错 的极轴作 用将两个相 邻 的滑移 面有效耦合 在
一
我 国科学家发现生 命新陈代谢 中 “ 乙酰化 ”奥秘
往 中 山站 运 送 物 资 的 极 地 破冰 船提 供及 时 的潮 汐 预 报 ， 为船
“ 热点 ”论文 ，引起 了国际科学界的广泛关注 。 富勒烯 和碳纳米 管 由于其 独特 的结构和性质在 可再生
能源—— 太 阳能的利用 以及 新一代纳 米电子计算机 等领域 有着极为重要的应用价值， 引起 了世界范围科 学家 的研究兴 趣和各 国政府的广泛重视。 合成 的 Ｃ ０富勒烯具有纳米管结 ９ 构， 直径 为 ０ ７纳米 ， ． 长度为 １ １纳米 ， Ｄ ｈ高度对 称性 ， ． 呈 ５ 被誉为世上首个 能在 空气 中稳 定存在 、 直径 最细 、 长度 最短 、 结构完美的封 闭形状 的最 小碳纳米管 。 它是连接富勒烯和碳 纳米的桥梁 ， 本身兼有 富勒烯和单壁碳纳米管 的某些双重性 质 ，作 为新材料 ，其用途将非常广 阔。 据 悉， 富勒烯衍 生物是有机太 阳能电池中优先使用的材
车站工程施工质量验收标准
车站工程施工质量验收标准车站工程是交通运输领域中的重要组成部分，其施工质量的优劣直接关系到车站的安全性、舒适性和使用寿命。
为了确保车站工程的质量，制定一套完善的施工质量验收标准至关重要。
本文将详细介绍车站工程施工质量验收标准的相关内容。
一、车站工程概述车站工程包括车站主体建筑、辅助建筑、交通组织设施、服务设施等方面。
车站主体建筑主要包括候车大厅、站台、售票厅、办公区域等；辅助建筑包括宿舍、食堂、卫生间等；交通组织设施包括停车场、公交车站、出租车招呼站等；服务设施包括自动售票机、信息查询系统、商业设施等。
二、施工质量验收标准1. 主体建筑（1）结构安全：主体建筑的结构安全是施工质量的核心。
应严格按照设计文件和规范要求进行施工，确保结构的安全性和稳定性。
验收时，应检查结构主体的施工质量，包括混凝土强度、钢筋焊接、构件安装等。
（2）建筑外观：主体建筑的外观应整洁、美观、大方。
验收时，应检查建筑表面的平整度、色泽、立面造型等，确保符合设计要求。
（3）内部空间：主体建筑的内部空间应满足使用功能需求，布局合理。
验收时，应检查室内空间的高度、面积、隔断等，确保符合设计要求。
2. 辅助建筑（1）结构安全：辅助建筑的结构安全同样重要。
应严格按照设计文件和规范要求进行施工，确保结构的安全性和稳定性。
验收时，应检查结构主体的施工质量，包括混凝土强度、钢筋焊接、构件安装等。
（2）建筑外观：辅助建筑的外观应与主体建筑风格相协调，整洁、美观。
验收时，应检查建筑表面的平整度、色泽、立面造型等，确保符合设计要求。
（3）使用功能：辅助建筑的使用功能应满足使用需求。
验收时，应检查室内空间的高度、面积、隔断等，确保符合设计要求。
3. 交通组织设施（1）安全性：交通组织设施应具备安全性，确保旅客出行安全。
验收时，应检查设施的安装稳定性、使用性能等。
（2）便捷性：交通组织设施应具备便捷性，提高旅客出行效率。
验收时，应检查设施的位置、布局、指示标志等，确保符合设计要求。
南极中山验潮站的数据处理与分析
南 极 中 山验 潮 站 的 数 据 处 理 与 分 析
黄 继 锋 鄂栋 臣 ， 张胜 凯 ，
４ ０ ７ ３０ ９
周 春 霞 ’ ， 。
、
，） ， 武汉大学测绘学院 ， １ 武汉
Ｉ） 武汉大学中国南极测绘研究中心， ２ 武汉 ４０７ ３０９ ｌ Ｉ） 武汉大学极地科学国家测绘局重点实验室， ３ 武汉 ４０７ ／ ３０９
月海 面 漂 浮 大 量 的 冰 山 和 浮 冰 Ｊ 。为 获 得 连 续 的
潮汐数 据 ， 山 站 验 潮 站 选 择 了海 底 压 力 式 验 潮 中 仪—— 安 德 拉水 位计 ＷＬ ７， 技 术 指 标 如 表 １所 Ｒ 其
示。
参 考 国 际上 南极 已有 验 潮站 的建 站 方法 ， 合 结 中 山站 的实 际情况 ， 依托 中 国第 二 十 六 次南 极 科 学 考察 ， ２ １ 于 ０ ０年 ２月 在 中山站 建设成 功 了我 国在南 极 的首 个 永久 性 自动 验 潮 站 系 统 ， 括 验潮 仪 的安 包 装 ， 准点 系统 的建 立 和水准 测量 ， 潮仪零 点 标定 基 验
关键 词 南极中山站； 验潮基准系统； 验潮仪零点标定； 潮汐预报 ； 海平面变化
中图分 类 号 ： ３ ２ ４ Ｐ １ ．
文献标 识码 ： Ａ
ＰＲＯＣＥＳ Ｉ Ｓ ＮＧ ＡＮＤ ＡＮＡＬＹＳ Ｓ ＯＦ ＴＩ Ｉ ＤＡＬ ＤＡＴＡ ＦＯＲ ＺＨｏＮＧＳ ＨＡＮ ＴＡＴＩ Ｓ ｏＮ ． ＥＡＳ Ｔ ＡＮＴＡＲＣＴＩ ＣＡ
ｃ ａｇ ｈｎ ｅ
１ 引 言
南极 验潮 数据 是研 究南 大 洋海 平 面变化 非 常重 要 的基础 资料 ¨．ｊ利 用 其 确 定 南 大 洋 平 均 海 平 面 ３， 是建 立南 极 高 程 基 准 的 基 本 方 法 －１ １９ ６。 ９９年 中 澳合 作在 东南 极 中 山站 Ｎ ｌ 峡 湾 安 装 了一 套 验 潮 ｅｌ ａ
已建成码头增设验潮站方案探析
已建成码头增设验潮站方案探析作者：朱金民来源：《珠江水运》2019年第06期摘要：久性验潮站通常与码头或防波堤同时规划和设计，达到布局合理，便于施工的目的。
但滨州港验潮站在码头建成后立项，作为单体建设工程量大，造价高，本文特从满足永久性验潮站使用要求和降低施工费用方面进行研究，最终选择在码头护岸胸墙面层和岸壁进行植筋，锚固H型钢支架，由支架悬挑验潮井的方案。
该方案既保证了验潮站的稳固性，又避免了海上桩基施工，降低了施工费用，建成后完全达到使用要求。
该方案不仅对后增验潮站有借鉴意义，对码头类似新增设施或构筑物也具有一定的参考价值。
关键词：码头植筋锚固支架悬挑验潮站1.引言滨州港地区无历史水文观测资料，建港期间参考黄骅港潮汐数据，给工程建设造成了诸多不便，随着环渤海湾地区的发展和完善滨州地区水文资料的需要，海洋局主持在滨州港附近设立永久验潮站，在设计单位出具意向方案后，业主向施工方征求合理化建议，本文主要从降低造价和减少对码头水域的占用方面进行了新的方案探索。
2.研究概况2.1工程概况滨州验潮站拟建于滨州港附近区域，本工程主要结构为一个验潮井、一个温盐井和一间工作用房。
验潮井和温盐井采用钢护筒外包混凝土防冻结构，在两井筒上方建设工作用房。
2.2 技术参数滨州港设计极端高水位5.14m，极端低水位-1.3m，码头面层高程6.0m。
9月至翌年4月6级风以上天数20天，年极端最低气温 -15.6℃。
业主技术规格书中要求井口应高于当地理论最高潮位1.5m（即高程6.64m），井底应低于当地理论最低潮位1m（即-2.3m）。
结构具有抗台风能力，须保持水平且不沉降。
3.课题研究内容3.1国内技术调研验潮站常规建设方案为与码头或防波堤结构相结合，无码头等构筑物时采用由岸向海搭设引桥，在合适水深处建设桩基承台，以桩基承台为基础建设验潮站。
滨州海岸线平缓，水深较浅，近岸无法满足验潮站工作要求。
码头深入海中17公里，自然水深-4m，考虑到施工和后期观测的便利性，选择依托码头护岸建设验潮站。
一套有效简易验潮站建设方案的设计
一套有效简易验潮站建设方案的设计刘望华;董炜烽【摘要】简易验潮站具有投资少、见效快的优点,是长期验潮站的一种有益补充.作者对厦门地区简易验潮站建设与应用情况进行了系统总结,提出了一种简易验潮站的建设方案.该方案经实践检验证明可以解决在一定环境条件下简易验潮站长期、连续、准确验潮的问题,从而提高社会效益和经济效益,具有良好的推广示范价值.【期刊名称】《海洋技术》【年(卷),期】2018(037)002【总页数】4页(P110-113)【关键词】简易验潮站;建设;方案;推广示范【作者】刘望华;董炜烽【作者单位】国家海洋局厦门海洋环境监测中心站,福建厦门361008;国家海洋局厦门海洋环境监测中心站,福建厦门361008【正文语种】中文【中图分类】P71厦门沿海是台风风暴潮重灾区之一，2015年“杜鹃”台风期间，国家海洋局厦门海洋环境监测中心站成功地预报了风暴潮淹没情况，为厦门市政府有效部署防灾减灾措施提供了准确依据，大大减少了风暴潮灾害损失。
准确的风暴潮预报既得益于科学的预报方法，更离不开准确的潮汐观测资料。
然而，当前国家海洋局仅在厦鼓海峡布设一个长期验潮站，无法全面掌握厦门沿海潮汐变化信息。
厦门市通过专项资金建设的4个验潮站，因为建设资金、场地限制或验潮设备等诸多方面原因，多年来也未能有效地发挥作用。
简易验潮站因其基础设施简单、投资少、占用空间小、建设周期短等优点得到了高度重视。
在此背景下，作者进行了大量的调查研究和有益尝试，并根据多年的工作经验积累，结合当前国内验潮技术手段，设计了一套基于浮子式验潮仪的有效简易验潮站建设方案。
该方案包括简易验潮站建设的基本环境条件、水位计、验潮设施、井外水尺系统等几个方面。
经实践检验，可以解决在一定环境条件下建设简易验潮站开展长期、连续、准确验潮的问题，提高社会效益和经济效益，具有良好的推广示范价值。
1 工作经验随着我国沿海一带港口航运业的蓬勃发展，各类深水码头不断兴建，深水码头区水深条件好，不易淤积，为验潮站的建设提供了有利条件。
深中通道工程对伶仃洋水流环境的影响
深中通道工程对伶仃洋水流环境的影响杨莉玲;李越;徐峰俊;余顺超【摘要】伶仃洋是珠江河口东四口门入汇的喇叭状河口湾,径、潮交汇,动力复杂.利用伶仃洋河口潮流数学模型从潮位、流速、流态、动力格局方面探讨了深中通道工程建设对伶仃洋河口潮流动力环境的影响.研究结果表明:深中通道工程建设对伶仃洋潮流动力环境影响的范围和强度均以西人工岛附近为最大,锚碇水域次之,东人工岛及桥区附近相对较小;近岛、桥局部区域潮位及流场的变化比较明显,对伶仃洋滩槽总体格局影响不大.%Lingdingyang is the horn shaped estuary in which the four east gates of Pearl River injected, with runoff-tide confluence and complex dynamic. From the aspects of tide level, velocity, flow and power pattern, the impacts of the Shenzhen-Zhongshan channel project on flow environment of Lingdingyang estuary are studied by mathematical modeling.Results show that:the impacts on the hydrodynamic environment of the west artificial island are the greatest, while the impacts of the anchorage and main piers take the second place, and there will be no great changes near the east artificial island and non-navigable bridge pier. Anymore, the variation of tide level and flow field in the vicinity of the island and the bridge is obvious. Overall, the Shenzhen-Zhongshan channel project has little impact on the overall pattern of the Lingdingyang estuary.【期刊名称】《水运工程》【年(卷),期】2018(000)005【总页数】7页(P23-29)【关键词】伶仃洋;深中通道;数学模型;水流环境【作者】杨莉玲;李越;徐峰俊;余顺超【作者单位】水利部珠江河口动力学及伴生过程调控重点实验室, 广东广州510611;珠江水利科学研究院, 广东广州510611;珠江水利科学研究院, 广东广州510611;珠江水利科学研究院, 广东广州510611;水利部珠江河口动力学及伴生过程调控重点实验室, 广东广州510611;珠江水利科学研究院, 广东广州510611【正文语种】中文【中图分类】U659;X52深圳至中山跨江通道(简称深中通道)工程是横跨珠江河口内伶仃洋中部水域的大型工程，结构复杂，采用桥、岛和隧道相结合结构形式，全长约24 km，其中跨珠江河口段长约22.4 km。
近20年来珠江三角洲网河区水文要素变化特征分析
近20年来珠江三角洲网河区水文要素变化特征分析李远青【摘要】珠江三角洲网河区水多沙少,河势基本稳定,但近20年来的大规模采挖河床泥沙,在很大程度上改变了网河河床演变的过程,这种改变已远远超过和涵盖了同期河流自然演变的程度,尤其是大规模人工采砂引起河床普遍大幅度下切,从而引起网河区水文要素发生相应变化.该文主要从大断面、平均潮位、平均低潮位、平均高潮位、洪水情况及网河分流比等方面,探讨珠江三角洲网河区水文要素变化的特征.【期刊名称】《广东水利水电》【年(卷),期】2010(000)008【总页数】4页(P54-57)【关键词】水文要素;变化特征;分析;珠江三角洲【作者】李远青【作者单位】广东省水文局佛山分局,广东,佛山,528000【正文语种】中文【中图分类】P333前言珠江三角洲网河区的面积为 9750km2,其中西、北江三角洲占 93.4%,东江三角洲占 6.6%,可见,珠江三角洲是一个发展不平衡、形状不对称的复合三角洲。
杨清书等利用 20个验潮站的资料,得出珠江三角洲水位变化总体呈上升趋势,1959～1988年间的上升率在 0.3～7.3mm/a范围内,平均为 3.1mm/a[1-2]。
近 20多年来,由于人类活动和气候变化等多重因子的叠加影响,珠江三角洲网河区自然环境发生了巨大的改变,主要表现在水文及河流地貌特征发生变异,表现出了与 20世纪 90年代之前研究成果不同的变化趋势。
本文重点分析西、北江三角洲区域特点,通过整理21个潮位控制站的潮汐特征值,分析西江～磨刀门沿程、西江～横门沿程、北江沿程 3个不同支流的水文要素变化特征(由于各个潮位控制站的建站时间不同,故资料序列长短不一,统一取 1950～2009年作为分析年限)。
潮位控制站的位置示意见图 1。
1 珠江三角洲网河区水文要素变化特征分析1.1 大断面变化分析1)河床沿程变化分析图2反映了西江在珠江三角洲范围内沿程的河床变化情况:上游马口站的河床最宽深,洪水期过水流量大,同级水位下流量会更大;小榄站的河床次深但河宽最窄,容易造成水位壅高,呈阻水状态;板沙尾站的河床较小榄站宽浅,容易造成水位降低,呈过水顺畅状态;横门、灯笼山、黄金三站分别反映了横门、磨刀门和鸡啼门近口门的河床情况,三个口门的河床均呈宽浅状,利于潮汐的涨退。
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中山站验潮站建设
所在队次：中国第26次南极科学考察队观测平台：中山站
1. 项目相关人员
负责人：
鄂栋臣武汉大学中国南极测绘研究中心
现场执行人：
黄继锋武汉大学中国南极测绘研究中心
孟成武汉大学中国南极测绘研究中心
2. 考察背景、目的和意义
(1) 考察背景
1999年中澳合作由澳方提供验潮仪、中方负责工程实施，在中山站附近的Nella海湾内建立了首个永久验潮站，问题是数据直接存储在验潮仪中，下载非常困难，上次数据下载时间是2005年底；另外由于验潮仪是独立的，无法实现数据的实时传输，故不能对其工作状态进行实时跟踪与检校，有可能造成数据的长时间中断，这对海平面研究是非常不利的。
因此，在中山站建立新的验潮站，实现数据的实时传输势在必行。
(2) 目的与意义
全球气候变暖和海平面变化研究已经成为世界关注的焦点。
验潮资料分析是研究海平面变化的重要手段之一。
在南极洲建立验潮站是研究南大洋海平面变化必不可少的。
南极洲上验潮站非常稀少，而能用于海平面变化研究的永久验潮站更是凤毛麟角，根据GLOSS公布的结果，在南极洲只有8个这样的永久验潮站，因此，为了满足海平面变化研究的需要，需要在南极中山站建立永久验潮站，而且项目实施越早，所能获得的海平面资料越长，对科学研究越有利。
3. 实施计划具体内容、方法和手段及支持条件
(1) 具体内容
主要考察内容有：
(1)在新验潮站站址岸边的基岩上开凿一条倾斜的隧道，以保护数据电缆不受海冰的影响；
(2)安装新的验潮仪；
(3)进行精密水准测量以确定验潮仪的水准零点。
(2) 方法和手段：
(1)利用打钻设备开凿基岩，打开一个放置电缆的隧道，以保证海水结冰之后不会影响到里的电缆；
(2)进行验潮仪的安装和数据电缆的连接，电缆直接牵到GPS观测室；
(3)利用精密水准仪，测量从GPS观测点到验潮仪水面上方的精密高差，确定验潮仪零点。
(3) 工作计划：
国内前期购买验潮仪，在厂家指导下进行有水安装试验及设备调试；
电缆保护设备需根据南极自然情况量身打造，要求能有效防水，强度高，方便电缆更换。
(1)开凿基岩，这是一项难度较大的工作，应根据往年海冰的最高上线和最低下线来确定隧道的上下出口，以保证海水结冰之后不会影响到隧道里的电缆；
(2)根据验潮仪生产厂家的指导，进行验潮仪的安装和数据电缆的连接，电缆直接牵到GPS观测室；
(3)新选站址在中山站GPS观测站附近，从GPS观测点到验潮仪水面上方进行水准测量，确定验潮仪零点。
本项工作在度夏期间将由越冬队员协助完成安装测试，后续维护运行由越冬队员负责。
(4) 后勤支撑要求：
站上工程技术人员帮助钻岩石孔；
(5) 仪器设备：
验潮仪系统；打钻设备；精密水准仪。
(6) 数据和样品：
中山站连续验潮数据。
(7) 运输：
设备50kg；体积0.5立方米。
4.其它说明
观测子项：1中山站验潮站建设
修订日期： 2009-03-03
申请状态：已申请
数据交换：获得的有关数据的交换按照国家海洋局极地考察办公室规定执行。
英文摘要：
Tide gauge system construction in Zhongshan Station
Executor & Organization:
Huang Jifeng, Chinese Antarctic Center of Surveying and Mapping, Wuhan University
Meng Cheng, Chinese Antarctic Center of Surveying and Mapping, Wuhan University
Research Content:
Tide gauge data, the basic scientific data for sea level change research, is important especially in Antarctic. The present bottom pressure tide gauge in Zhangshan Station can not transport real time data. A new tide gauge station is necessary to be built in Zhongshan Station, to get the real time sea level data.
Schedule(time and site):
1) Drilling a incline hole on the onshore rock to protect the cable.
2) Deployment of the new tide gauge.
3) Level surveying to determine the sea level datum.
Instruments
Tide gauge system; Drilling equipments; level. (No radiation)。