杭州地铁一号线注浆填充加固工程施工方案_secret剖析

xx 地铁一号线注浆填充加固工程施工方案设计

一、工程概况：

xx 路站处于xx 地铁一号线xx 站与xx 路中间，位于xx 路与xx 路交叉十字路口东西向xx 路地下，横跨过xx 路与西侧xx 河，大致东西向布置。有效站台中心里程K30+700。

1、现场勘测

xx 市地铁1号线xx 路站区间北侧的居民楼为九层砖混结构居民楼，该楼为桩基础，埋深1.5m ，基础桩深8m 。距地铁结构最近的距离仅3.5m ，因此在地铁基坑开挖过程中,容易造成地基土体流失，居民楼的沉降。

居民楼、地铁能否产生不均匀性沉降的关键因素有二：其一支护桩水平位移过大，其二水泥搅拌桩止水效果不佳，有漏水的地方，只要水泥搅拌桩连接的缝隙出现漏水，就有可能导致居民

地基沉降。本段支护设计而言，止水是关键。只要采用有效的注浆方法，在支护体系的外侧形成一道止水帷幕，做到不渗水、不漏水，则地基土层固体颗粒不产生移动，居民楼地基就不会沉降。

为了保护地面稳定和附近建筑物的安全，为改善建筑物地下的土质，增强它的承载力，对其进行注浆加固处理。根据工程现场实际勘测情况xx公司经研究决定，采用从日本引进的具有国际先进水平的地质改良技术和设备，并结合近年来类似工程成功经验采用二重管A、C无收缩双液WSS工法注浆加固处理，增强周边土体的稳定性、粘结性和抗压强度，确保土体加固、止水目的。

2、施工处理方案

为了保护居民楼的稳定和安全及地铁的正常开挖施工，在已施工的水泥搅拌桩外侧打两排止水帷幕桩，注无收缩液浆对土体进行加固处理，使其形成一道止水帷幕阻挡外面的地下水渗入基坑。深度为自地面向下23m（较灌注桩深5m）。此法加固了土体，同时起到防渗帷幕止水的作用，进而防止居民楼地基土体因地下水流动而产生沉降变形。

灌注桩已经做完及搅拌桩未做，此段沿线基坑开挖线距居民楼较近，最近处约3.5m。拟设计，为双排止水帷幕桩，注无收缩浆液对外侧土体进行加固处理，其深度为自地面向下23m。其作用是加固土体，同时取代搅拌桩作为防渗帷幕。

为提高本段的加固和止水效果，可沿此段向外加大加固区域。由勘察报告可知，本段地层主要其静止水位埋深一般在0.85～3.45m，经工程地质分析试验表明，地下水对混凝土无腐蚀性。第二层为承压水，水头埋深约地表以下5m，相当于绝对标高3.62m，

主要分布于⑧-1层细砂和⑧-1层圆砾夹卵石中，承压含水层顶绝对标高为-28.85~-23.42m，隔水层为其上的⑤、⑥粘性土层，层顶绝对标高-16.36～-14.13m。对于这种土层，普通的注浆效果不佳，且形成止水帷幕的时间较长。根据工程情况，xx公司拟采用二重管A、C无收缩双液WSS工法注浆加固处理，并结合近年来类似工程成功的经验，对地基基础的自稳性、抗压强度、止水性进行增强处理，达到加固土层的效果。

开挖期间注浆区域外地段，若出现流水、流沙时即可采用WSS 工法进行推进式止水注浆。浆液凝结时间可通过调5-10S快速注浆止水等措施，保证可挖时基坑内部造成大量流水流沙现象。

二、工程地质和水文地质条件

1、工程地质

依据勘察报告提供资料，本车站范围内地基土划分为5个大层，13个亚层。本场地地基土属中软场地土，场地类别为Ⅲ类。场地土局部②层土为轻微液化。沿线隧道围岩分类均为Ⅰ类，土石等级和类别为Ⅰ级松土，土层物理力学参数附表。

2、水文地质

本场地地下水分布为两个主要含水层，即浅层潜水和深层承压水。浅层地下水属潜水类型，主要赋存于上部填土层及粉土、砂土层中，补给来源主要为大气降水及地表水，并随季节而变化，其静止水位埋深一般在0.85～3.45m，经工程地质分析试验表明，地下水对混凝土

无腐蚀性。第二层为承压水，水头埋深约地表以下5m，相当于绝对

标高3.62m，主要分布于⑧-1层细砂和⑧-1层圆砾夹卵石中，承压含

水层顶绝对标高为-28.85~-23.42m，隔水层为其上的⑤、⑥粘性土层，层顶绝对标高-16.36～-14.13m。

土层主要物理力学指标表

注：本表系根据招标文件提供的“地质资料”整理而成。

本场地地基土属中软场地土，场地类别为Ⅲ类。场地土局部②层土为轻微液化。沿线隧道围岩分类均为Ⅰ类，土石等级和类别为Ⅰ级松土，土层物理力学参数附表。本场地地下水分布为两个主要含水层，即浅层潜水和深层承压水。浅层地下水属潜水类型，主要赋存于上部填土层及粉土、砂土层中，补给来源主要为大气降水及地表水，并随季节而变化，其静止水位埋深一般在0.85～3.45m，经工程地质分析试验表明，地下水对混凝土无腐蚀性。第二层为承压水，水头埋深约地表以下5m，相当于绝对标高3.62m，主要分布于⑧-1层细砂和⑧-1层圆砾夹卵石中，承压含水层顶绝对标高为-28.85~-23.42m，隔水层为其上的⑤、⑥粘性土层，层顶绝对标高-16.36～-14.13m。

3、地质地质条件

在本场地范围内，其主要地层为①层填土、②-1层砂质粉土、②-3层砂质粉土，②-4层砂质粉土、②-5层砂质粉土夹粉砂、②-6层③号粉土、和②-7层砂质粉土夹粉砂。土性质不一，密实度变化大，自松散～中密变化，且局部夹有淤泥质粘性土。土层总体特征是：高含

水量和大孔隙比、高压缩性、低强度，②层粉土、砂土透水性好，易产生流砂、涌水。

xx路站埋深17.5米，开挖深度范围内，②-1、②-4、②-6层性质较差；②-3、②-5、②-7层性质较好。除①层杂填土外，其它开挖土层为粉土，其特征为饱和振动易液化，极易坍塌变形，稳定性差，易产生流砂现象。由于场地条件限制，无放坡可能，故开挖基坑时，必须采取围护措施并进行基坑降排水。基坑底部位于②-6、②-7层砂质粉土上，下卧高压缩性的⑤层淤泥质粉质粘土，工程性能差，易产生坑底回弹隆起现象。

基坑开挖范围内主要为砂质粉土，基坑开挖时，极易产生侧向变形导致开挖面隆起而引起边坡失稳及基坑涌水等不利现象。因此，施工应采取相应的基坑支护措施，同时考虑到持力层受承压水的影响，应采取相应的止、降水措施，防止基坑坑底涌水、隆起失稳。

另外，于xx路西侧深5m的位置有一古海塘，为条石砌筑，成桩期间需引起重视。

4、水文地质条件

在本场地范围内，其主要地层为①层填土、②-1层砂质粉土、②-3层砂质粉土，②-4层砂质粉土、②-5层砂质粉土夹粉砂、②-6层③号粉土、和②-7层砂质粉土夹粉砂。土性质不一，密实度变化大，自松散～中密变化，且局部夹有淤泥质粘性土。土层总体特征是：高含