油质分析方案

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汽轮机润滑油油质不合格的原因及分析措施

毕进入油循环时，这些杂物就会进入系统中。机组在
安装期间没有把好质量关，油箱内部及管道清理主
不彻底、道清洗后没有采取防护措施、管油管道焊接
工艺错误、等都会造成油系统有灰尘、渣、毛纤锈棉
维、锈垢、化皮、渣、皮等杂物带入，果质检氧焊焊如
重视质量以及工作人员的疏忽，油系统设备及管在
汽轮机油主要起润滑、却、冷调速和密封作用。在机组安装、检修及运行过程中，由于各种原因导致油清洁度下降，使转子轴颈磨伤，瓦钨金磨损，轴调
关；要在设备及管清洗后采取防护措施，止内壁还防
生锈。油管焊接要严格执行焊接工艺标准。３２在机组检修期间，．避免灰尘、渣、焊棉线等杂物落入油系统中。对检修后的油系统零部件要用压缩空气吹扫，用面团粘，再然后才能回装。
１３轴封压力调整不当．
用ＨＬＢ值 ≥ ７的破乳剂，以替代ＨＬＢ值为３５６．～的
乳化剂。
如果汽轮机油乳化较严重时，将上述方法结可
合使用，效果更好。其
有些电厂为提高机组经济性，采取较高的轴封供汽压力来提高汽轮机运行的真空值。由于汽封距轴承油封处较近，当轴承室内负压过低时，轴封处从

油和脂肪中的〔天然〕脂肪酸化学分析方法

油和脂肪中的〔天然〕脂肪酸化学分析方法气相色谱法是一种分离和定性脂肪酸的常用方法。

它基于脂肪酸的物理化学性质，在气相色谱柱上进行分离，并使用检测器检测分离的化合物。

下面是使用气相色谱法进行油和脂肪中的脂肪酸分析的步骤：1.样品制备：将油或脂肪样品转化为甲酯化的脂肪酸甲酯。

这一步骤是为了使脂肪酸与气相色谱柱相容，并提高分离和检测的灵敏度。

一般使用甲酸或甲酸甲酯进行甲酯化反应。

2.脂肪酸的分离：将甲酯化的样品通过气相色谱柱进行分离。

气相色谱柱通常是高分子量的二元硅氧烷柱，具有较好的热稳定性和化学惰性。

分离的条件包括柱温、载气流速和分离程度。

3.检测和定量：采用适当的检测器进行脂肪酸的检测和定量。

常见的检测器包括火焰离子化检测器（FID）和质谱检测器（MS）。

火焰离子化检测器是一种通用的检测器，可以用于大部分脂肪酸的定量。

质谱检测器则可以提供更高的灵敏度和选择性，可以鉴定并量化一种特定的脂肪酸。

在使用气相色谱法进行油和脂肪中脂肪酸的分析时，有一些注意事项需要遵守：1.样品制备时需要避免氧气、光线和高温等因素的影响，以免导致脂肪酸的氧化和降解。

2.分离柱的选择应根据样品的性质和需要分离的脂肪酸的种类来确定。

柱的温度和载气流速需要进行优化以获得最佳的分离效果。

3.检测器的选择取决于需要检测的脂肪酸的种类和浓度范围。

火焰离子化检测器是一种常用的检测器，但质谱检测器可以提供更高的选择性和灵敏度。

总结起来，气相色谱法是一种常用的油和脂肪中脂肪酸化学分析方法。

它通过将样品转化为甲酯化的脂肪酸甲酯，然后通过气相色谱柱进行分离，并使用适当的检测器进行检测和定量。

在进行分析时需要注意样品制备、分离条件和检测器的选择。

这种方法具有分离度高、灵敏度高和操作简便等优点，被广泛应用于科学研究和食品行业中。

运行中汽轮机油质变差的原因分析及对策

运行中汽轮机油质变差的原因分析及对策
汽轮机油质变差的原因分析和对策报告
一、背景
汽轮机润滑油是汽轮机的重要部件，质量变差会直接影响汽轮机的运行性能。

近期，我们在使用汽轮机时发现了汽轮机油质量的变差，下面我们将根据实际情况对汽轮机油质量变差的原因进行分析，并提出有效的对策。

二、原因分析
1、原润滑油质量不合格。

汽轮机润滑油的质量不符合行业规范，运行中会发生质量变差。

2、润滑油劣化。

随着汽轮机工作时间的增加，润滑油的质量会逐渐变差，导致汽轮机油质量变差。

3、温度过高。

如果温度过高，汽轮机油的分子结构会发生变化，导致润滑油失去润滑性，汽轮机油质量变差。

4、不正确的更换方式。

如果更换汽轮机油的方式不当，汽轮机油的质量也会变差。

三、对策建议
1、选择合格的原润滑油。

为了保证汽轮机油的质量，需要选择符合行业标准的原润滑油，防止质量变差。

2、及时更换润滑油。

汽轮机运行一段时间后，润滑油会很快
劣化，所以应该及时更换润滑油，以保证汽轮机油的质量。

3、降低温度及湿度。

为了减少润滑油的劣化，应该尽量降低温度及湿度，汽轮机油的质量在正常温度及湿度下才能保持稳定。

4、按正确方式更换汽轮机油。

更换汽轮机油时应该按照正确的步骤和正确的方式来操作，才能够保证汽轮机油的质量。

四、结论
汽轮机油质量变差的原因有很多，包括原润滑油质量不合格、润滑油劣化、温度过高以及不正确的更换方式等。

为了解决汽轮机油质量变差的问题，应该采取及时更换润滑油、降低温度及湿度以及按正确方式更换汽轮机油等措施。

抗燃油油质异常的分析与抗燃油系统冲洗净化处理方案

抗燃油油质异常的分析与处理抗燃油例行检查中，发现油的油质颜色加深、酸值、泡沫等超标，严重威胁机组的安全运行。

现根据抗燃油油质劣化原因，分析酸值、泡沫特性、颜色超标机理，提出建议处理措施。

１抗燃油油质劣化主要原因分析。

1.1 金属及密封材料对油质的影响抗燃油系统在制造安装过程、检修维护过程中，产生的焊渣、金属锈蚀物对油的劣化反应能起到催化剂的作用，使油酯部分分解为酚、羧酸、极性物质，这些物质的产生造成油酸值升高，酸值超标标志着油质劣化的开始。

同时，在运行过程EH油直接侵蚀与其接触的金属铬(或镀铬)的管路系统，增加油中杂质含量，促进油的劣化；EH油还存在溶剂效应，它会溶解皮囊的破损物、不适当的密封衬垫、脱落涂层物等等，这种溶解物与油相互作用改变油的理化性质，促进劣化，酸值增大，电阻率下降和起泡倾向增加。

1.2 温度对油质的影响EH油在常温下的氧化速率极慢，但在较高温度下其氧化速率会剧增。

运行中一般控制温度在40～55℃，但由于设备或人为失误，造成EH油过热，可使局部油的温度远远超出正常运行时的温度，这种局部热点的存在可大大加快EH油的劣化速度，使EH油在短期内酸值升高很快；同时EH油受热分解，产生老化及有害物质；造成密封材料溶解，产生泄漏与油的性质改变。

1.3 水分对油质的影响EH油是一种磷酸酯，它能遇水发生水解反应生成酚和羧酸，生成的羧酸反过来可作为水解反应的催化剂。

２油质颜色变深机理由于油品劣化老化，油质变差，有害物质增多，由于劣化物的颜色较深，直接造成抗燃油颜色变深。

３酸值超标的的机理与危害酸值是反映抗燃油劣化变质程度的一项重要化学指标。

酸值升高的原因是抗燃油因劣化（氧化水解）而产生了酸性物质，酸值波动大表示油质不稳定，酸值值越高、酸值变化的速度也将越快。

所以在运行中酸值最好控制在0.1mgKOH/g 以下，越低油质则越稳定。

酸值过高的油对系统金属部件有腐蚀作用，由于调速系统均采用不锈钢材料，所以酸腐蚀不是主要问题，而关键问题是酸值居高不下，说明油已变质，油中有劣化产物生成，这些劣化产物会不同程度的影响油的电阻率、颗粒度、泡沫特性等性能。

汽轮机润滑油油质不合格的原因及分析措施

汽轮机润滑油油质不合格的原因及分析措施摘要: 本文通过对发电厂普遍存在汽轮机油清洁度不合格的问题分析, 提出了在油系统中加装磁棒组, 加强定期排污点, 添加防锈剂等处理措施, 来提高汽轮机油清洁度及防止油质劣化。

关键词: 透平油；油质；分析汽轮机油主要起润滑、冷却、调速和密封作用。

在机组安装、检修及运行过程中, 由于各种原因导致油清洁度下降, 使转子轴颈磨伤, 轴瓦钨金磨损, 调节部套卡涩。

汽轮机油清洁度问题如果处理不好, 将直接影响机组运行的稳定性与可靠性。

1.汽轮机油清洁度下降的原因分析汽轮机油监督的主要质量指标有: 外状、运动粘度、机械杂质、水分、酸值、破乳化度、闪点、液相锈蚀等。

一般新油的指标都是符合质量标准的, 当新油加入到汽轮机油系统运行后, 由于系统不清洁或潮汽、水分进入油中, 油质就会劣化。

1. 1设备制造及安装质量方面油系统设备及管道在厂家制造过程中, 由于不重视质量以及工作人员的疏忽, 在油系统设备及管道内残留一些铁屑、型砂、油漆等杂物, 机组安装完毕进入油循环时, 这些杂物就会进入系统中。

机组在安装期间没有把好质量关, 主油箱内部及管道清理不彻底、管道清洗后没有采取防护措施、油管道焊接工艺错误等都会造成油系统有灰尘、锈渣、棉毛纤维、锈垢、氧化皮、焊渣、焊皮等杂物带入, 如果质检部门对安装工艺监督不力, 对于油系统安装的各环节没有跟踪到位, 验收时又没有严格执行标准。

汽轮机投入运行后, 就可能影响汽轮机油清洁度。

1. 2检修质量差油系统设备及部件的检修工作没有严格按检修程序进行, 如主油箱、密封油箱、轴承室等内部清理不彻底, 以及检修过程中落入一些灰尘、棉线等杂物；调节系统及密封油系统中各零部件检修解体后, 对内部死角区存有灰尘、锈渣、棉毛纤维等杂质, 没有用压缩空气吹扫及用面团粘出, 在油循环后有一部分残留的杂物就会污染汽轮机油。

1. 3 轴封压力调整不当电厂为提高机组经济性, 采取较高的轴封供汽压力来提高汽轮机运行的真空值。

汽轮机调节油系统油质劣化分析及处理

调节油系统的动力传递工质是磷酸酯抗燃油。

抗燃油油质易发生劣化，开展调节油系统油质劣化原因分析和研究并及时对劣化油质进行处理，对机组运行可靠性有着重要的意义。

一、油品劣化分析1.油品劣化现象分析。

某电厂运行机组调节油系统为东方汽轮机HN1089-6.43/280/269-H型汽轮机配套系统，其1号机组在第3个运行期间分别以下油质劣化现象：（1）阀芯卡涩。

该机组日常运行期间曾出现3号、4号高压调节阀定期快关试验失效现象，确认为阀门油压执行机构内安装的卸荷阀CVS存在动作卡涩。

若漆膜形成造成配合工作间隙过小或抗燃油含有微小杂质，都可能引起卸荷阀动作不畅。

经油质化验，其漆膜倾向指数69.9，超出≤20的标准值；（2）定期取样电阻率不合格。

在日常运行期间对抗燃油定期取样时发现，抗燃油体积电导率仅6.7×108Ω·cm，不满足≥6×109Ω·cm的标准要求，表明油质存在劣化情况；（3）混油试验有沉淀物析出。

为保障大修加油后油质合格，加油前进行混油试验结果显示有油泥析出。

经检测，旧油酸值已临近运行控制指标而新油酸值较低，混油后整体酸值降低，油泥从溶解态向沉淀态析出。

混油有油泥析是油质劣化的直接表现；（4）过滤器压差高报警。

在机组经过第三次停机大修并更换调节油再生回路过滤器滤芯后的三个月内，系统即发出再生过滤器压差高报警，更换滤芯后报警解除，确认滤芯已失效。

当抗燃油内杂质含量较高时，滤芯易发生堵塞并迅速失效。

虽然该运行周期内抗燃油油质水分、颗粒度、酸值等部分指标仍处于合格范围内，但系统运行状态的偏差已暴露出抗燃油油质已处于劣化过程的事实。

2.油品劣化指标分析。

磷酸酯抗燃油的劣化形式多样，了解这些主要技术指标的含义并进行分析，就能对影响指标的因素进行处理和维护。

（1）颜色。

健康的磷酸酯抗燃油通常为淡黄色的澄清透明液体，观察抗燃油的色泽能够直观判断抗燃油油质的劣化情况。

当抗燃油油质出现污染、水解、老化等劣化现象时,油液的颜色会明显加深；（2）酸值。

汽轮机抗燃油油质劣化分析及维护方法

汽轮机抗燃油油质劣化分析及维护方法摘要：分析了火电厂汽轮机抗燃油系统油质劣化的主要原因，明确使用注意事项，并提出维护措施。

关键词：抗燃油系统作用劣化原因注意事项维护措施0 引言高压抗燃油是一种三芳基磷酸脂型的合成油，在发电机组中也称EH油,它具有良好的抗燃性能和流体稳定性,自燃点高,因此当高压抗燃油漏到高温部件时不会引起火灾。

EH供油系统的供油压力高，可以缩小油动机尺寸、加大油动机功率,调节系统的动态响应迅速。

但由于维护不到位油质劣化，造成伺服阀阀芯酸蚀卡涩，油动机拒动，汽门无法开关等诸多问题，通过分析，制定维护措施，改进检修工艺。

1 EH供油系统概述与系统组成1.1EH供油系统概述EH供油系统的功能是提供高压抗燃油,并由它来驱动伺服执行机构,该执行机构响应DEH 控制器来的电指令信号,以调节汽轮机各汽阀开度。

与低压供油系统不同，EH供油系统为闭式系统。

由于高压抗燃油价格贵,且有一定腐蚀性,不宜在润滑油系统内使用,因而设置单独的供油系统。

1.2EH供油系统组成EH供油系统抗燃油系统包括油箱、两台100%容量的交流供油泵、两台100%容量的冷油器、切换阀、小型加热器、抗燃油再生装置、蓄能器、油温调节装置和滤网等，采用集装方式。

系统的功能是提供控制部分所需液压油,同时保持液压油的正常理化特性和运行特性。

为了保证电液控制系统的性能良好,任何时候都应保持抗燃油的油质不变,使其物理性能和化学性能都符合规定。

因此除了在启动前要对整个系统进行严格的清洗外,系统投入使用后,还必须按需要运行抗燃油再生装置,以保证油质。

2、抗燃油油质劣化的原因分析2.1新油取样污染机组在建设当中时，抗燃油在施工现场取样，施工现场在做保温，打磨等工作，取样环境不达标，用针筒取样，取样器不干净。

工人手上戴着干活用的面纱手套取样，导致抗燃油被污染，新油取样不合格，显微镜下可见金属小颗粒和棉纱手套上的棉。

2.2系统补油污染机组因油位下降需及时补油，但电厂没有库存，采购还需要一定的时间才能到货，就从附近电厂借了不同品牌的抗燃油添加，添加后导致抗燃油浑浊不透明，颗粒度异常。

油质分析报告

油质分析报告1. 引言本报告对某油品样本进行了详细的油质分析。

通过对该样本的物理性质、化学成分和性能指标进行测试和评估，旨在提供详细的油质分析结果，为科学研究和工业应用提供参考依据。

2. 样品信息样品名称：XXX油品生产厂家：XXX石油有限公司生产日期：XX年XX月XX日3. 实验方法在油质分析过程中，使用了以下实验方法：•密度测试：采用XXXX标准方法，通过测量在特定温度下单位容积的质量来计算油品的密度。

•粘度测试：采用XXXX标准方法，通过测量油品在特定温度下单位时间内通过单位面积的流动质量来计算油品的粘度。

•硫含量测试：采用XXXX标准方法，通过测量油品中硫元素的含量来计算油品的硫含量。

•闪点测试：采用XXXX标准方法，通过测量油品在特定条件下闪烁的温度来确定油品的闪点。

•揮发分析：采用XXXX标准方法，通过加热油品样品来测定其蒸发和残留物的含量。

•轻、重组分分析：采用XXXX标准方法，通过蒸馏和萃取的方法将油品分为不同的轻、重组分，并分别测定其性质和含量。

4. 实验结果与讨论4.1. 物理性质分析4.1.1. 密度对样品进行密度测试，结果显示其密度为XX g/cm³。

根据所测得的密度值，可以初步判断该油品的杂质含量较低，密度较为稳定。

4.1.2. 粘度对样品进行粘度测试，结果显示其粘度为XX cSt。

根据所测得的粘度值，可以初步判断该油品具有较好的流动性，适用于某些特定的工业应用领域。

4.2. 化学成分分析4.2.1. 硫含量对样品进行硫含量测试，结果显示其硫含量为XX ppm。

根据所测得的硫含量值，可以初步判断该油品的硫含量较低，符合相关的环保要求。

4.3. 性能指标分析4.3.1. 闪点对样品进行闪点测试，结果显示其闪点为XX ℃。

根据所测得的闪点值，可以初步判断该油品对于火源的抵抗能力较强，具备良好的安全性能。

4.4. 揮发分析经过揮发分析，得到了油品的揮发性和残留物含量。

油质分析监督项目及周期汇总

每三个月
颗粒污染度
每六个月
闪点、倾点、密度、运动粘度、氯含量、泡沫特性、空气释放值、矿物油含量、自燃点
备注
2、补油后应测定颗粒污染度、运动粘度、密度、闪点。
3、每次检修后、启动前应做全分析，启动24小时后测定颗粒污染度。
4、如油质异常，应缩短试验周期。
5、电阻率、颗粒污染度、氯含量、泡沫特性、空气释放值、矿物油含量、自燃点需外送。
外状、水溶性酸、酸值、闭口闪点、水分、界面张力、介质损耗因数、击穿电压、体积电阻率、油中溶解气体
每三个月
油中溶解气体
每六个月
外状、水溶性酸、酸值、闭口闪点、游离炭、水分
外状、水溶性酸、酸值、闭口闪点、游离炭、水分、介质损耗因数、击穿电压、油中溶解气体
外状、水溶性酸、酸值、闭口闪点、游离炭、水分、界面张力、介质损耗因数、击穿电压、体积电阻率
每年
油中溶解气体、界面张力、介质损耗因数、击穿电压、体积电阻率
界面张力、体积电阻率
备注
新变压器应在投运后1天、4天、10天、30天各做一次油中溶解气体色谱分析，若无异常转为定期检测。
1、油质异常时应缩短试验周期，加强监督。
2、界面张力、介质损耗因数、击穿电压、体积电阻率、油中溶解气体需外送。
检验周期
投运一年内监督
投运一年后监督
每周一次
外状、颜色、水分、机械杂质
外状、颜色、水分、机械杂质
每月一次
酸值
第一个月、第三个月
以后每六个月
运动粘度、开口闪点、破乳化度
第一个月以后每六个月
液相锈蚀、颗粒度
第一个月、第六个月
起泡沫试验
每三个月
酸值
每六个月
运动粘度、开口闪点、破乳化度、液ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ锈蚀、颗粒度

油品油质提升实施方案

油品油质提升实施方案
为了提高油品的质量，保障车辆的正常运行，我们制定了以下油品油质提升实施方案：
一、加强原油采购管理。

1. 优化原油采购渠道，选择高质量的原油供应商，确保原油的质量符合国家标准。

2. 加强对原油采购过程的监控和检测，及时发现和处理原油质量问题。

二、优化生产工艺。

1. 对生产工艺进行优化升级，提高油品的加工精度和纯度。

2. 引进先进的生产设备和技术，提高生产效率和产品质量。

三、严格质量管理。

1. 建立健全的质量管理体系，严格执行质量管理制度，确保每一批产品都符合质量标准。

2. 加强对生产过程中关键环节的监控和检测，及时发现和排除质量隐患。

四、加强产品检测。

1. 完善产品检测设备和技术，提高产品检测的准确性和可靠性。

2. 加强对产品质量的抽检和监测，确保产品质量稳定可靠。

五、加强售后服务。

1. 建立健全的售后服务体系，及时处理用户投诉和质量问题。

2. 加强对用户使用情况的跟踪和反馈，不断改进产品质量和服务水平。

六、加强油品宣传。

1. 加强对油品质量的宣传和推广，提高用户对产品质量的认知和信任。

2. 加强对油品质量的监督和曝光，提升行业整体的产品质量水平。

通过以上实施方案，我们将全面提升油品油质，确保产品质量稳定可靠，为用户提供更优质的产品和服务。

同时，我们也将不断改进和完善实施方案，以适应市场需求和技术发展的变化，为油品质量的持续提升而努力。

油品性质及常用分析方法

52
•
根据这一道理，当油品粘度很大又难以直接测定其密度时，可用等体积已知密度的煤油与之混合稀释，然后测定混合油品的密度，再利用下式即可求出该粘度较大的油品的密度。
53
• ρ 粘=2ρ 混-ρ 煤 • 式中 ρ 粘——粘度较大油品的密度，g／ cm3； • ρ 混——混合油品的密度，g／cm3； • ρ 煤——煤油的密度，g／cm3。
28
• 体积平均沸点主要用来求定其他难以直接测定的平均沸点。
29
二、重量平均沸点 • 重量平均沸点为各组分重量百分数和相应的馏出温度的乘积之和。
30
三、实分子平均沸点
•
实分子平均沸点为各组分摩尔分数和相应的沸点乘积之和。
31
四、立方平均沸点
•
立方平均沸点为各组分体积百分数乘以各组分沸点（K）的立方根之和再立方。
• 雷德蒸气压是在38℃汽相体积：液相体积=4：1的条件下测得的，因此，它完全是条件性的，在测定过程中，必须严格按照规定的操作条件进行。雷德蒸气压常用于油品（主要是汽油和原油）规格中来表示油品的蒸发性。
12
• 第二节馏程（沸程）
13
• 对于纯化合物，在一定外压下，当加热到某一温度时，其饱和蒸气压与外界压力相等时的温度称为沸点。在外压一定时，沸点是一个恒定值。
• 第五节特性因数
57
•
为表示石油馏分化学组成的特性，特引出特性因数的概念。所谓特性因数，是把相对密度与平均沸点关联起来，说明油品化学组成特性的一个复合参数。
58
特性因数可用下式表示：
• K＝1.216× T1/3 /d15.615.6 • 式中 K——石油馏分的特性因数。 • T——沸点，K。对石油馏分来说，最早用的是分子平均沸点，以后改用立方平均沸点，近来又建议用中平均沸点。 • d15.615.6——该馏分在15.6℃时的相对密度。

米面油检测方案及保证措施

米面油检测方案及保证措施引言米面油是我们日常饮食中常见的食用油之一，它的质量与食品安全关系密切。

为了保障消费者的权益，确保米面油的质量安全，需要建立科学可行的检测方案，并采取相应的保证措施。

本文将介绍一种米面油检测方案，并探讨一些保证措施，以提高食品质量和消费者满意度。

米面油检测方案1.采样首先，需要根据一定的抽样原则，在合理的区域内随机选择样品。

为了保证样品的代表性，采样过程中应注意随机性、均匀性和数量的要求。

需要注意的是，样品应该充分代表整个批次的米面油。

2.采集样品将采样得到的样品尽快送至检测实验室，并确保样品存放时避免受到外界干扰，以防污染或变质。

3.指标检测在实验室中，通过一系列的物理、化学和微生物指标检测，对米面油的质量进行评估。

常见的指标包括：色泽、气味、透明度、酸度、过氧化值、酯值、铁、铜等重金属微量元素检测。

同时，还需要检测是否掺入有害物质、农药残留等。

4.记录结果和分析对检测结果进行准确记录，包括每个指标的具体数值、标准值以及与标准值的偏差等信息。

分析结果，根据检测数据判断米面油的质量是否合格。

保证措施1.合理的生产管理米面油的生产过程中，需要严格按照合理的生产管理规范操作。

包括原料的选择、加工流程的控制、设备的卫生清洁等。

生产过程中，定期进行各项指标的监测，及时发现问题并采取相应的纠正措施。

2.加强供应链管理建立起完善的供应链体系，对从原材料到成品的整个生产过程进行监管。

确保原材料的质量安全和合规，对关键环节的供应商进行审查和监控。

同时，加强检测和评估环节，对供应商进行评价，及时发现问题并采取措施。

3.加强监督和检查政府部门应加强对米面油质量的监督和检查工作，制定相关政策和法律法规，对生产企业进行准入许可和定期检查。

对违规行为进行严厉处罚，以提高生产企业的自律意识和质量管理水平。

4.加强消费者教育通过加强对消费者的教育，提高他们对米面油质量的认知和要求。

通过媒体宣传、食品安全科普等方式，向公众推广正确的食用习惯和选择习惯。

抗燃油油质异常原因分析与解决措施

抗燃油油质异常原因分析与解决措施摘要：生产中常用的抗燃油，主要由磷酸酯等组成，其物理性质稳定，颜色透明、均匀，没有沉淀，耐抗磨，难燃性是其最重要也是最突出的特点之一。

然而在发电机生产中常遇到抗燃油的泡沫特性不达标，体积电阻率不合格，酸值升高，出现颗粒污染物等问题，本文主要针对以上问题分析了此类问题产生的原因，及其后期处理措施。

关键词：抗燃油；油质异常；原因；措施1 抗燃油系统概括高压抗燃油系统可以提高 DEH 控制系统的动态响应品质，具有良好的润滑性、抗燃性和流体稳定性。

高压抗燃油系统的主要作用是为主汽轮机、给水泵小汽轮机及高压保安系统提供安全稳定的动力用油和控制用油，完成阀门驱动及快速遮断汽轮机等功能。

抗燃油学名为三苯基磷酸酯液压油，为人工合成类磷酸酯抗燃液压液(简称抗燃油)，其特点是: 外观透明均匀，无沉淀物，新油呈淡黄色，其闪点大于240 ，自燃点远大于透平油，一般高达 600 左右，即燃点高，对高温高压机组来说防火性好，安全度就高。

抗燃油还具有低挥发性、良好的润滑性和优良的抗磨性能。

2 油质劣化原因分析2.1 抗燃油酸值抗燃油的酸指数高将会造成系统中精密元件、节流孔及滑阀锐角等的化学腐蚀，影响系统的控制精度。

系统内抗燃油酸值应控制在≤ 0. 2mgKOH /g 范围内。

当酸值≥ 0. 20m gKOH /g 时，投入精滤器过滤，此时应维持低的流量进行过滤。

酸值超过 0. 4mgKOH /g，就应该更换抗燃油。

2.2 抗燃油颗粒抗燃油中的颗粒度超标，可能会引起堵塞主汽门进油节流孔、堵塞电液伺服阀内的节流孔、堵塞危急遮断控制块上节流孔等各种情况。

2.3 抗燃油油压下降抗燃油油压降至11. 2M Pa 时，报警发出，备用泵应联动，否则应立即启动备用抗燃油油泵。

应迅速查找有无系统外部漏油和内部大流量泄漏，尤其是伺服阀和卸载阀。

应立即检查抗燃油油滤网差压，抗燃油油箱油位，若抗燃油系统漏油，应立即采取堵漏措施，保持抗燃油油压，并注意监视油位、联系检修及时处理，若抗燃油油压下降，启动备用泵仍无效，当抗燃油油压低于10MPa 汽轮机就要跳闸。

柴油和汽油质量指标分析

一、柴油质量标准标准分为国家标准、行业标准、地方标准、企业标准等。

成品油市场的汽、柴油质量标准主要采用国家标准其中汽油主要采用国家标准GB 17930-2013；普通柴油主要采用国家标准GB 252-2015，车用柴油GB19147-2016。

（二）柴油相关知识柴油是在260～350℃的温度范围内从石油中提炼出来的,主要由碳、氢和部分氧组成。

柴油按馏分轻重分重柴油和轻柴油二种,其中重柴油适用于1000r/min以下的中、低速柴油机,轻柴油则适用于1000r/min以上的高速机.我司销售的主要是轻柴油和车用柴油。

柴油的颜色为茶黄色或棕褐色，摇动气泡小，手感光滑，挥发慢。

国家标准GB 252—2015中称为轻柴油，深圳市技术规范SZJG 13-2010称为含清净剂车用柴油,其最根本的区别是硫含量不同，轻柴油的硫含量不大于0。

2％,车用柴油的硫含量不大于0.05％。

1、规格及用途轻柴油按凝点可分为10＃、5#、0#、—10＃、-20#、—35＃和—50＃等7个牌号,气温低，应选用凝点较低的轻柴油,反之，则应选用凝点较高的轻柴油。

0＃轻柴油适合于风险率为10％的最低气温在4度以上的地区使用,表示其凝点不高于0℃.2、性能指标及要求柴油的主要指标有:燃烧性、蒸发性、流动性、安定性和腐蚀性等.（1）燃烧性（着火性)：柴油燃烧性的高低直接影响到柴油机的工作.十六烷值是表示柴油在发动机中着火和燃烧性能的重要指标。

柴油的十六烷值直接影响燃料在柴油机中的燃烧过程。

柴油的十六烷值高,其自燃点低，在柴油机气缸中容易自燃，发动机工作平稳。

柴油的十六烷值如果过低,燃料着火困难,会产生不正常燃烧，降低发动机的功率。

但柴油的十六烷值也不宜过高,如果过高，柴油不能完全燃烧，耗油量增大。

柴油的十六烷值与其化学组成有关。

正构烷烃的十六烷值最高,环烷烃次之，多环芳香烃的十六烷值最低.通常车用柴油的十六烷值应在45～60范围内。

（2)蒸发性：要使发动机启动和正常工作，要求柴油具有良好的蒸发性.但蒸发性也不能太强，因为蒸发速度过快，燃烧时会积聚大量柴油，使发动机工作不稳定。

油脂的质量检测方案分析

油脂的质量检测一、饲料油脂质量评价的难点及目前面临的问题:(1) 如何检测油的过度氧化?传统的衡量指标- 过氧化值已证实不再能用，因为它反映的是油脂最初阶段的氧化程度，当氧化到一定程度，特别是过度氧化后此值反而下降。

过度氧化的油脂用TBA值来衡量被氧化的程度。

(2) 酸价也因搀假者加碱而失去了原来的衡量油脂水解程度的意义。

(3) 油脂加碱后由于皂化而造成的利用率下降，用什么指标来衡量?含皂量?皂化率?理论皂化值应怎样估测( 因为饲料用油脂，尤其是猪油是混合油，无文献皂化值可参考)?(4) 油脂掺假：矿物油、生物柴油、石蜡、( 潲水油?)和其他杂质( 粕、油渣、沙土)。

二、氧化反应：脂质过氧化反应( 自由基反应)(1) 引发：RH + O2R- +• 00HROOH，RO- , R00- , • 0H(2) 延伸：R • + 02 fR00RH + R00R00H + R⑶终止：R- + R •fR-RR-+ROOROORROO- + ROO-ROOR + O2三、油脂被氧化的指标过氧化值：TBA值：W 5PPM羰基价：四、酸价(Acidvalue, A.V.) 的含义酸价为油品劣败常用的指标，是表示油品本身酸败的程度。

油品中酸价越高，油品的品质也随之下降。

酸价高说明油脂精炼程度较低，或由于某种因素如温度较高、含水量过多、含有某些金属离子或长期存放与空气接触氧化，导致油脂劣变。

酸价高的油脂不宜储存，也不宜食用。

酸价：反应的是油脂水解的程度油脂皂化后造成的利用率下降被皂化的油脂不能被动物利用衡量指标：皂化率要求：皂化率》98% 五、油脂掺假矿物油、生物柴油、石蜡油、过度被养化的潲水油和其他杂质（粕、油渣、沙土）生物柴油按油脂方法检测不出。

加水并用乳化剂乳化。

生物柴油是油脂与甲醇在催化剂作用下发生酯交换反应，再经蒸馏而得到的脂肪酸甲酯，它用于发动机代替柴油，是一种生物能源，但它的能量不能被动物利用，并有毒，由于生物柴油价格低廉（5200 元/ 吨）又和油脂属于同系物，被少数奸商掺到饲料用油脂中。

浅谈EH油油质不合格的原因分析与处理

浅谈EH油油质不合格的原因分析与处理摘要：主要介绍新昌电厂#1、2机组汽轮机在检修中发现EH油油质不合格的问题，针对问题进行分析，通过反复和生技部技术人员商讨后共同确认，提出EH油油质不合格的原因分析处理，成功地解决了汽轮机EH油油质不合格的问题，提高了机组的安全性和可靠性。

关键词：EH油；水分；酸度；颗粒度；安全1.引言随着电力行业的快速发展,大容量、高参数机组越来越多,汽轮机的主汽门、高调门、中联门及其执行机构的尺寸也相应增大。

为了减小执行机构和承压部件的尺寸,就必须提高系统的压力,同时为了改善汽轮机调节系统的动态特性,降低甩负荷时的转速,必须缩短油动机的开停时间参数,因此调节系统工作介质的额定压力也随之升高,为了保证机组的安全经济运行,调节系统的控制也采用抗燃液压液,即高压抗燃油。

高压抗燃油（EH油）系统主要是向各阀门油动机提供11.3Mpa的高压动力油；驱动各阀门并使阀门能够停止在需要的位置，（#2高压主汽阀和中压主汽阀除外），当需要时能够快速遮断汽轮机进汽。

主要包括：抗燃油供油系统、液压伺服系统和高压遮断系统三大部分。

当前汽轮机调节系统主要使用的是数字量的电液控制系统（DEH）。

其中，重要组成部分EH系统，是以高压抗燃油为介质，接受相应的指令信号，完成汽轮机的一系列的调节、安全等功能。

机组运行中容易出现的很多故障，都是由于EH油油质不合格引起的。

因此，EH油指标的运行管理及维护，对整台汽轮机的正常运行及安全具有重要意义。

本文对EH 油油质不合格的原因进行分析和处理，方便其他电厂可以参考。

2.设备概况：国家电投集团江西电力有限公司新昌发电分公司#1、2机组分别于2009年12月9日和2010年2月14日正式投产发电，汽轮机型号为N660-25/600/600，是东方汽轮机厂有限公司引进日立公司技术设计制造的超超临界、一次中间再热、单轴、三缸四排汽、凝汽式汽轮机。

新昌电厂两台机组汽轮机EH油箱容积为1.5立方米的不锈钢油箱，用于储存抗燃油，一个贯穿油箱的隔板将回油与泵的吸入口分开。

石油分析要点总结

石油分析要点总结1. 石油概述石油是一种油质燃料，主要由碳、氢和少量其他元素组成。

它是地球内部生物质和有机物分解的产物，在地壳中广泛存在。

石油是全球能源供应的重要来源之一，被广泛应用于交通运输、化工、能源等行业。

在进行石油分析之前，我们首先需要了解石油的基本特性，包括密度、黏度、硫含量、腐蚀性、可燃性等。

2. 石油分析方法石油分析的目的是确定石油的组成和性质，以便于应用和加工。

以下是一些常用的石油分析方法：2.1 密度测定石油的密度是指单位体积石油的质量。

密度可以通过测量石油的质量和体积来计算得出。

密度的测定可以用密度计、电子天平等仪器进行。

2.2 黏度测定石油的黏度是指石油流动的阻力。

黏度的测定可以通过旋转圆盘黏度计、滴定法等方法进行。

黏度的值越大，表示石油的流动性越差。

2.3 硫含量测定石油中的硫含量对环境和设备有一定的腐蚀作用。

硫含量的测定可以通过草酸法、碘溶液法等方法进行。

2.4 腐蚀性测定石油中的腐蚀性是指石油对金属和非金属材料的腐蚀性能。

腐蚀性的测定可以通过浸泡法、加速腐蚀法等方法进行。

2.5 可燃性测定石油的可燃性是指石油能够燃烧的能力。

可燃性的测定可以通过点火试验、闪点测定等方法进行。

3. 石油分析要点在进行石油分析时，需要注意以下几个要点：3.1 样品的准备样品的准备是石油分析的关键步骤，必须确保样品的代表性和稳定性。

样品的准备要根据分析的目的和方法进行选择，包括样品的采集、保存和预处理等。

3.2 实验条件的控制在进行石油分析时，需要严格控制实验条件，以确保实验结果的准确性和可重复性。

实验条件包括温度、湿度、压力等。

3.3 仪器设备的选择与校准在进行石油分析时，需要选择适当的仪器设备，并进行校准和验收。

仪器设备的选择要考虑样品的性质和分析要求。

3.4 实验操作的规范在进行石油分析时，需要按照实验操作规范进行实验操作，包括样品的加热、搅拌、过滤等处理。

实验过程中需要注意实验时间、实验顺序等。

轻质油族组分分析

轻质原油族组分分析体积法郑师兄给的资料是体积法1、向吸附柱（液固吸附柱）底部填塞少量脱脂棉；2、装入活化好的100目硅酸10g，并轻敲打使其充填紧密、均匀；3、用定量移液器准确移取5-10ml（根据颜色或者其芳烃的含量定多或少）轻质原油，或从初馏点到350°馏分原油样品，注入吸附柱；4、凝析油应选用较长的吸附柱，轻质油则可用较短的吸附柱，梯形的吸附柱就是要增加馏分之间的分异度，提升分离效果（郑师兄独创）；5、顶替分离原理：根据不同化合物间对硅酸的吸附性强弱，在吸附于硅胶的同时，吸附性较强的化合物将吸附性弱的化合物替换出来，进而吸附性弱的化合物相当于被“排挤”出去，向下依次运移，当再次加入更强的吸附性化合物的时候，先前具较强吸附性的物质又被其替换，较强吸附性物质便向下替换弱吸附性的化合物，弱吸附性的化合物继续向下移动，最终可以依次过滤出（纯）饱和烃、饱和烃与芳烃中间馏分、（纯）芳烃、芳烃和乙醇馏分、非烃和乙醇馏分、（纯）乙醇，如此过程称为“顶替分离”；（在吸附柱上可看到各种馏分所占据的部分，其中非烃停留在首次填加硅酸的上部）6、待原油全部渗入吸附剂后（原油全进入硅酸），再加约3cm厚的硅酸层（起到缓冲的作用，避免原油与乙醇混合，影响分离）。

7、加入10ml乙醇，并用细铁丝轻搅拌上部的硅酸层，排除气泡，直至乙醇逐渐与下部的原油（应该为非烃）组分相接。

8、当乙醇产生依次置换和位移作用时，用离心管（5ml，分度值0.1ml）承接被顶替组分（馏分）；9、首次承接馏分的量为取样量的20%-80%，再改为0.2-0.3ml接一个馏分，记下体积，用荧光灯检查是否发荧光；体积法10、准备一台折光率仪，用来计算馏分的折光率（同时配备台灯），在测下一个馏分之前要用丙酮来清洗折光率仪的镜面；11、折光率仪的使用，在镜面上涂抹馏分之后，调节聚焦，当圆形中颜色不同的两半园之间的分界线清晰，再调节十字交叉的焦点处于该分界线上，读取此时下部的数值，即为该馏分的折光率；12、当承接馏分发荧光时，说明芳烃+饱和烃中间馏分已被顶替出来，改为每0.1～0.2mL承接一馏分，记下其体积，测出其20℃的折光率，同时补测第一个发荧光中间馏分前一个未发荧光的饱和烃馏分的折光率；13、当最高折光率开始下降时（此时为芳香烃和乙醇的中间馏分），每0.3～0.5mL接一个馏分，记下其体积，测出折光率。