3运输经济4
运输经济重点总结.详解
第一章一运输经济的发展阶段：1萌芽时期，亚当·斯密《国富论》，德国经济学家李斯特《政治经济学的国民体系》，伦敦大学教授D.拉德那《铁路经济》2运输经济学的理论体系初步形成：时间：20世纪30年代标志：1935年美国经济学家D.P.洛克林出版《运输经济学》一书，标志着运输经济学成为一门独立的学科3发展时期：美国的约翰逊的《交通运输：经济原理与实践》4 趋向成熟时期：肯尼思.鲍依尔的《运输经济学原理》二网络经济：是一种在传统经济基础上产生的、经过以计算机为核心的现代信息技术提升的高级经济发展形态。
三运输经济学的研究对象：1运输产业的基本理论，2运输经济规律，3运输需求与供给，4体现上述理论、规律和供求的基本原则、制度和具体方法四运输业的形成（三个阶段，第三个阶段的四个时期）：1手工业生产阶段，工2场手工业生产阶段，3 机器生产阶段。
四个时期：1水上机器运输业发展时期，2陆上铁路运输业发展时期，3陆上公路、4管道和航空运输业发展时期，建立综合运输体系时期五运输业的性质：1它是第四物质生产部门，2它是公益服务业，3它是国民经济的基础设施，4它属于第三产业。
六运输业的经济意义：1交通运输业是人类社会与经济发展的基础，2交通运输是形成城市和经济布局的重要因素，3交通运输促进社会分工、大工业和规模经济的实现，4交通运输构成国民经济的重要比例关系，5交通运输是现代工业化的先驱，6交通运输促进资源的合理分配，7交通运输有利于降低和稳定物价，8运输在支持国民经济和人们生活水平方面作出较大的贡献。
七运输业的经济特征：(1)运输业的劳动对象是货物或旅客，不改变劳动对象的属性或形态，只改变其空间位置。
(2)运输生产过程和运输消费过程同时进行。
(3)运输业具有隐性社会贡献的特性：(4)运输业具有特殊的时空特性（不可挪动性）(5)运输产品的非实体性和非储备性八运载设备：指在运输线路上或具有与运输线路相似性能的物体上，可用于装载旅客或货物并使他们发生水平或垂直位移的各种设备；1运载设备的分类：根据运载设备从事运输活动的独立程度分为：没有装载旅客或货物的容器，只提供动力的设备、没有动力，只有装载旅客或货物容器的从动设备、既有装载旅客或货物的容器，又拥有动力的独立设备三类2 按运载设备的用途分为旅客运载设备和货物运载设备九我国交通运输业发展的总方针：以铁路为骨干，公路为基础，充分发挥水运，积极发展航空运输，适当发展管道运输，建设全国统一的综合运输体系九我国交通运输业发展的总方针1以铁路为骨干；2公路为基础；3充分发挥水运4积极发展航空运输；5适当发展管道运输；6建设全国统一的综合运输体系第二章一运输需求：是指在一定的时期内,一定价格水平下, 货主或旅客向运输供给部门提出的希望实现货物或旅客空间位移的具有支付能力的需要⒈现实有效的运输需求具备的条件：①具有购买运输服务即实现位移的愿望②具备购买或支付能力⒉运输需求的内容：运输对象(构成)，运输需求量(流量)，流向，运输距离(流程)，运输价格(运价)运送时间和送达速度(流时和流速)⒊运输支出是从消费者角度而言的，从供给方来说就是运输收入运输支出=运输价格×运输需求量（TR=P*Q）⒋运输需求与运输支出的关系：运输支出随着运价水平的变化而变化；运输支出的变化相对于运价变化的程度与运输需求曲线的斜率或价格弹性有关；运输支出与需求曲线的位置形状及变化有关。
运输经济
综合运输体系是指各种运输供给方式之间在宏观经济领域中相互协作、相互贯通、有机结合的交通运输综合供给系统。
运输资源（倾斜）配置，就是将运输资源在各种可能的运输生产、不同的运输方式中，以及不同地区运输系统之间进行（倾斜）分配，以获得最佳的经济效益。
弹性是指作为因变量的经济变量的相对变化与作为自变量的经济变量之间的相对变化之比，运输需求弹性是指运输需求变动（包括需求量的变动和需求水平的变动）对运输服务价格及其它相关经济变量变化的反应程度和敏感程度。
运输需求的交叉弹性也称为间接弹性，表示的运输需求对相关因素价格变化的反应程度和敏感程度。
投资是指在获得较多收益的期望下，现在投入资金的行为。
运输需求的收入弹性只适用于分析客运需求的变动，用来表示客运需求对消费者收入变化的反应程度和敏感程度。
运输市场概念：狭义的运输市场是指运输的需求方与供给方进行交易的场所。
广义的运输市场是指运输劳务交换关系的总和。
运输市场机制是指组成运输市场体系的各个要素、各个组成部分之间相互联系、相互作用、相互制约而形成的因果联系及运转方式。
运输成本就是运输企业完成客货位移而消耗的物质、人力等资源的总和，其货币表现就是各种费用的支出。
运价是运输劳务价值的货币表现。
运输成本函数：用于反映运输服务的生产量与其投入量之间关系的函数式。
投资决策是从捕捉投资机会，确定投资方向，到选择最佳投资效益方案的工作过程。
资金的时间价值：用货币形式表现的财富，随着时间的推移而产生的增值，是考虑资金投入生产领域，通过生产劳动所增加的物质财富的货币表现。
投资回收期(Pt)是以项目的净收益回收项目投资所需要的时间,一般以年为单位项目财务内部收益率（FIRR）是指项目在整个计算期内各年净现金流量现值累计等于零时的折现率，它反映项目所占用资金的盈利率，是考察项目盈利能力的主要动态指标利息备付率是指项目在借款偿还期内可用于支付利息的息税前利润（EBIT）与当前期应付利息的比值。
2023年中级经济师运输经济大纲
文章标题：2023年中级经济师运输经济大纲解读在2023年的中级经济师考试大纲中，运输经济是一个重要的部分，也是考生们需要重点准备的内容之一。
本文将围绕着2023年中级经济师运输经济的大纲内容展开深入的解读，以帮助考生更好地理解和掌握这一部分的知识。
一、基本概念1. 运输经济的定义在大纲中，首先要了解运输经济的基本概念和定义。
运输经济是指在满足人们生产、生活和社会发展需要的前提下，运输活动在资源配置中所起的作用，以及运输系统和运输市场的运作规律。
了解运输经济的定义对于理解后续的内容至关重要。
2. 运输成本与效益在大纲中还涉及了运输成本与效益的相关内容。
这一部分内容涉及到运输经济的实际运作和管理，需要考生掌握不同运输方式的成本结构和效益分析方法，以便在实际工作中能够做出合理的决策。
二、主要内容1. 运输市场结构与运输价格形成了解运输市场结构和运输价格形成的相关知识对于理解运输经济的运作机制至关重要。
在大纲中，对于运输市场的分类、市场份额和市场竞争等内容都有详细的要求，考生需要通过学习、分析和思考，掌握不同运输市场的特点和规律。
2. 运输需求与预测另外，运输需求与预测也是大纲中重点关注的内容之一。
了解运输需求的形成机制和预测方法，对于分析市场动态和调整运输方案具有重要意义。
考生需要深入学习各种运输需求预测方法，并能够灵活运用于实际工作中。
三、个人观点在我看来，学习和掌握运输经济的知识不仅是为了通过考试，更重要的是能够在实际工作中运用这些知识，为促进经济发展和社会进步做出贡献。
而对于考生来说，深入理解和掌握运输经济的知识，也将成为未来工作中的重要技能和素养。
总结回顾通过本文对2023年中级经济师运输经济大纲的解读，相信读者们对这一部分的内容有了更深入的理解。
在备考过程中，考生们需要注重对基本概念的把握，同时要注重实际应用能力的培养，这样才能真正掌握运输经济的核心知识。
在未来的工作中，希望考生们能够将所学的运输经济知识运用到实际工作中，为我国的经济发展做出更大的贡献。
运输经济中级知识点总结
运输经济中级知识点总结一、运输经济的基本概念1. 运输经济的定义运输经济是指在市场经济条件下，通过运输手段将生产要素、产品和市场联系起来的一种经济活动。
它既是经济的一部分，又是经济的基础。
2. 运输经济的功能（1）联系生产要素和产品：运输经济是连接生产者和消费者的桥梁，能够将产品从生产地运输到消费地，实现资源的流通和配置。
（2）扩大市场范围：运输经济能够将产品运达更远的地区，扩大市场的范围，增加销售渠道，提高产品的利润。
（3）促进地区经济发展：运输经济能够促进不同地区之间的资源互补和专业化分工，促进地区经济的发展。
3. 运输经济的发展阶段（1）原始阶段：以人力和畜力为主要交通工具，发展缓慢，效率低。
（2）机械化阶段：以蒸汽机、内燃机为动力的交通工具逐渐普及，运输工具的运力、速度和效率得到了显著提高。
（3）现代化阶段：以航空、铁路、公路和水路等现代交通工具为主，快速、便捷、高效。
二、运输市场与价格1. 运输市场的特点（1）需求波动大：运输需求受季节、天气、产量等多种因素影响，波动性大。
（2）供给多样化：运输市场供给主体多样，包括国有企业、私营企业、跨国公司等。
（3）竞争激烈：运输市场竞争激烈，价格和服务水平是企业竞争的核心。
2. 运输价格形成（1）运输价格的影响因素：包括运输距离、运输成本、市场供求关系、政策法规等。
（2）运输价格的形成方式：主要分为政府管制价格和市场自由定价两种。
3. 运输价格的特点（1）弹性差异：不同运输方式对价格的弹性不同，航空运输弹性最大，水路运输弹性最小。
（2）区域性：运输价格在不同地区有所差异，受到区域发展、渠道多寡等因素的影响。
（3）核定价格与市场价格：很多运输价格是政府核定的，与市场价格有所偏离。
三、运输需求与产能1. 运输需求的影响因素（1）人口规模和结构：人口规模和结构对运输需求有直接影响，人口密集地区的运输需求会更高。
（2）经济发展水平：经济发展水平的提高会使人们的移动性增强，对运输需求产生积极影响。
运输经济知识点总结归纳
运输经济知识点总结归纳运输经济的基本理论和知识点可以归纳为以下几个方面：1. 运输市场的特点运输市场是一个特殊的市场，具有诸多特点。
首先，运输市场具有一定的空间特性，即货物和信息需要通过特定的交通工具在空间中流动。
其次，运输市场由于运输工具的固定和可变成本都很高，使得市场具有天然垄断倾向。
此外，运输市场受政府监管较多，市场价格和服务质量往往受到政府政策的影响。
2. 运输需求与供给运输需求是指用户对运输服务的实际需要，受制于商品流动的需求和物流配送的需求。
运输供给则是交通运输企业提供的运输服务，包括基础设施建设和运输服务的提供。
对于货物运输而言，需求与供给的匹配程度对于市场的稳定和运转起到重要作用。
3. 货物运输成本货物运输成本与运输方式、距离、货物量等因素相关。
一般来说，货物运输成本包括固定成本和可变成本两部分，固定成本主要包括基础设施建设成本、车辆和设备的购置成本等，可变成本则主要包括燃料和劳动力成本。
货物运输成本的高低直接影响了货物运输价格的制定，也影响了货物流通的效率和成本。
4. 运输服务的市场竞争与价格运输服务的市场竞争是运输经济领域的重要问题，通常由于运输市场的天然垄断特性，市场竞争程度较低。
政府往往通过政策手段来促进运输服务市场的竞争，保护用户的利益。
同时，价格也是一个重要的竞争策略，运输企业通过合理定价来吸引客户，提供优质服务来获得市场份额。
5. 运输环境与气候变化运输环境与气候变化的关系也是运输经济领域的重要议题。
气候变化对交通规划和基础设施建设提出了新的挑战，例如海平面上升导致的港口设施受损，极端气候事件对交通运输系统的影响等等。
同时，运输活动也会对环境产生负面影响，例如废气排放、水质污染等，从而影响环境可持续性。
6. 政府政策与监管政府政策与监管在运输经济中起着举足轻重的作用。
政府通过宏观经济政策、运输政策、价格政策等手段来引导运输市场的健康发展。
同时，政府对运输市场的监管也是确保市场秩序和公平竞争的重要手段。
运输经济学基础
运输经济学基础运输经济学是研究运输行为与运输系统的经济学原理和规律的学科。
它对运输经济活动进行分析和研究，旨在提高运输效率并优化资源配置。
本文将介绍运输经济学的基本概念、重要原则和实践应用，以帮助读者更好地理解这一学科的基础知识。
一、运输经济学概述运输经济学是运输领域中的一个重要分支学科，它研究的范畴涵盖了货物和人员的运输方式、运输成本、运输市场、运输效率等方面的经济问题。
通过对供求关系、价格机制和资源配置等经济学原理的运用，运输经济学可以提供一种科学的方法来评估运输活动的效益，并提出相应的政策建议。
二、需求与供给在运输经济学中，需求和供给是两个核心概念。
需求方是指运输服务的使用者，供给方是指提供运输服务的运输企业。
需求方根据自身的需求选择合适的运输方式和服务，而供给方则根据市场需求来提供相应的运输服务。
需求方的需求受到多种因素的影响，如价格、货物属性、时间成本等。
供给方则需要根据需求方的需求来制定相应的运输服务计划，并根据市场需求和成本条件来确定运输价格。
三、运输成本与效益在运输经济学中，运输成本是一个重要的研究内容。
它包括直接运输成本和间接运输成本两个方面。
直接运输成本主要包括车辆成本、燃料成本、人员成本等。
间接运输成本则包括货物损耗、时间成本、环境成本等。
在实际运输过程中，运输企业需要充分考虑这些成本因素，以便更好地控制成本并提高运输效益。
四、运输市场与价格运输市场是指供给方和需求方进行交易的地方。
在运输经济学中，供给方和需求方通过价格机制来进行交换。
运输价格是供需双方进行交易时达成的价格，它受到市场供求关系、成本条件和政府政策等因素的影响。
在市场经济条件下，运输价格的形成主要受到市场自由竞争的影响，供需关系决定了价格的波动。
五、运输效率与资源配置运输效率是衡量运输系统运行状况的重要指标，它反映了资源配置的合理性和效益水平。
通过运输经济学的研究，可以找到提高运输效率的途径，如优化运输网络、提高运输工具的利用率、减少运输损耗等。
2023年中级经济师运输经济考试大纲
2023年中级经济师运输经济考试大纲
2023年中级经济师运输经济专业考试大纲包括四部分内容：综合交通运输概述、交通运输结构与运输布局、可持续交通运输体系、运输产品与运输业增加值。
在综合交通运输概述部分，主要考察对运输业性质、运输业发展驱动因素的理解，以及运输业在国民经济中的地位和作用。
同时，需要理解交通运输对经济社会发展的作用，以及交通运输与经济社会发展之间的互动关系。
在此基础上，还需要理解国家综合立体交通网规划的主要内容以及综合交通运输对交通强国建设的意义与作用。
在交通运输结构与运输布局部分，主要考察交通运输结构的含义、分类及影响因素，运输布局的原理和方法，以及不同类型运输方式的特征和运输线路的布局。
在可持续交通运输体系部分，主要考察可持续交通运输的基本概念和内涵，交通运输外部性的概念和影响，以及交通运输外部性的评估方法与计算方式。
同时，需要理解交通运输外部性的治理方式，比较外部成本内部化政策选择的差异。
在运输产品与运输业增加值部分，主要考察运输产品的基本含义、效用特征、性质及相关特点。
同时，需要熟练掌握运输产品的整体构成、概念及评价体系，以及运输业增加值的含义和计算方法。
总体来说，2023年中级经济师运输经济专业考试大纲与2022年的考纲相比变化很小，仅第一部分新增了两个知识点，其他部分均无变动。
运输经济实务知识点总结
运输经济实务知识点总结运输经济实务是指在实际生产中，根据经济学原理和实际情况，对运输活动进行经济分析、实际操作和管理的一门学科。
在运输经济实务中，需要掌握运输成本的核算、收入的估算、运输规划与运营管理等知识。
本文将从运输经济实务的各个方面进行详细的知识点总结。
一、运输成本核算1. 车辆成本核算车辆成本核算是指对运输车辆的固定成本和变动成本进行详细核算。
固定成本包括车辆的折旧费用、利息费用、车辆保险费、车辆税等；变动成本包括车辆的燃油费用、维修费用等。
在车辆成本核算中，需要运输企业结合实际情况，对每一项成本进行合理核算，以便正确评价车辆的经济效益。
2. 人工成本核算人工成本是指运输过程中涉及到的人员的工资和福利费用。
在人工成本核算中，需要考虑人员的工作时间、工资水平、福利待遇等因素，对人工成本进行详细核算，以便合理安排人员的工作，降低运输成本。
3. 能源成本核算能源成本是指运输过程中涉及到的能源的消耗费用。
在能源成本核算中，需要对燃料消耗量、能源价格等因素进行详细核算，以便降低能源成本，提高运输效率。
4. 管理成本核算管理成本是指运输企业为管理和组织运输活动所发生的各项费用，包括管理人员的薪酬、办公费用、差旅费用等。
在管理成本核算中，需要对管理活动的具体费用进行详细核算，以便合理控制管理成本，提高管理效率。
5. 税费成本核算税费成本是指运输企业为满足法律规定而应缴纳的各项税费。
在税费成本核算中，需要对涉及到的税费进行详细核算，以便合理遵守税法规定，降低税费成本。
6. 安全成本核算安全成本是指为保障运输活动的安全所发生的各项费用。
在安全成本核算中，需要对安全管理活动的费用进行详细核算，以便提高运输活动的安全水平，降低事故风险。
二、运输收入估算1. 运输收入的组成运输收入是指运输活动中企业所获得的货物运输费、客运票款等收入。
运输收入的组成包括基本运费、附加费用等。
在运输收入估算中，需要对收入的各个组成部分进行详细估算，以便合理制定运输收入策略，提高收入水平。
云南省考研交通运输复习资料运输经济学核心知识点总结
云南省考研交通运输复习资料运输经济学核心知识点总结云南省考研交通运输复习资料——运输经济学核心知识点总结运输经济学是交通运输专业的重要学科之一，它研究的是运输业的经济特征、运输市场的运作机制以及运输决策的经济分析方法等内容。
在云南省考研交通运输复习中，了解和掌握运输经济学的核心知识点是非常重要的。
本文将对云南省考研交通运输复习资料中的运输经济学核心知识点进行总结。
一、运输经济学的基本概念和特点1. 运输经济学的定义：运输经济学是研究运输业中各种运输方式、运输市场以及运输决策过程中的经济问题的学科。
2. 运输经济学的特点：(1) 运输经济学是应用经济学的一个分支学科，它将经济学的理论和方法应用于运输领域。
(2) 运输经济学是一门综合性学科，它与交通规划、交通工程、交通管理等学科密切相关。
(3) 运输经济学研究的对象包括运输方式、运输市场、运输企业等。
(4) 运输经济学的研究内容包括运输需求与供给、运输市场竞争与价格、运输成本与效益等。
二、运输经济学的主要内容1. 运输需求与供给(1) 运输需求的影响因素：人口、经济发展水平、区位条件、资源分布、交通网络等。
(2) 运输供给的组织形式：公路运输、铁路运输、水路运输和航空运输等。
(3) 运输需求与供给的关系：需求与供给的平衡与矛盾是运输市场中的核心问题。
2. 运输市场竞争与价格(1) 运输市场的竞争形式：完全竞争市场、垄断市场、寡头垄断市场等。
(2) 运输价格的决定因素：成本、需求、供给、市场结构等。
(3) 运输价格的调整机制：政府调控、自由竞争和协商议价等。
3. 运输成本与效益(1) 运输成本的组成：固定成本、可变成本、平均成本和边际成本等。
(2) 运输效益的评价指标：行程时间、运输安全、服务质量和经济效益等。
三、运输经济学的研究方法1. 统计方法：通过运输数据的收集和分析，研究运输市场的供需关系、价格走势和运输业的发展状况等。
2. 比较静态分析法：通过比较不同运输方式、不同运输企业和不同运输市场的效益指标，评价其经济性和效率性。
高级经济师运输经济第四章运输产品与运输业增加值
运输产品的整体概念，运输产品的性质与特征，运输产品评价；运输业总产值、净产值、增加值及其构成等。
第四章运输产品与运输业增加值4. 运输产品与运输业增加值4.1 运输产品的性质4.1.1 运输产品的基本含义与效用特性1、基本含义：运输对象的空间位移2、效用特性：空间效用与时间效用4.1.2 运输产品的性质与特征1、无形性：劳务性2、网络性：区域性与方向性；转换成本与锁定；规模经济性3、完整性：4、替代性与互补性：竞争与协作5、公共物品属性：非竞争性和非排他性4.2 运输产品的整体概念4.2.1 运输产品整体构成对于运输产品（包括旅客运输和货物运输）其整体构成包括三部分：核心产品、形式产品和扩大产品：1、核心产品：旅客和货物空间位移2、形式产品：运输企业的品牌和标识，车站或港口、机场的设施与环境，客货运输载体的技术性能、外观以及运输企业人员的精神风貌，运输时间，运价运输方式3、扩大产品：赔付制度，延伸服务，服务承诺，上门服务，预订制度，信息提供4.2.2 运输产品的评价体系4.2.2.1对象铁路运输、公路运输、航空运输、水路运输4.2.2.2评价体系1、安全性：安全运输率2、迅速性：等待时间、运行时间3、准时性：发车（船、飞机）正点率；运行正点率；到站正点率4、经济性：运价及其他收费5、便捷性：购票方便性；乘降方便性6、舒适性：座（卧）位使用率；运行平稳性；设施及服务水平4.3 运输产品的效用及产品组合4.3.1 运输产品的效用速度慢的运输方式其运输费率相对较低，而速度快的运输方式，其运输费率相对较高4.3.2 运输产品组合4.3.2.1 影响和限制运输产品组成的因素1、受企业资源条件的限制2、受市场需求情况的影响3、受市场竞争情况的影响4.3.2.2 运输产品组合策略1、扩大产品组合策略2、缩减产品组合策略3、产品线延伸策略4.4 运输业增加值4.4.1 运输业总产值1、货运收入2、装卸收入3、货运杂项收入4.4.2 运输业净产值1、生产法：运输业净产值=运输业总产值-运输业物质消耗价值= 运输业总产值-{货运（装卸）燃料费用+货运（装卸）材料费用+货运（装卸）固定资产折旧+货运（装卸）材料费用+货运（装卸）固定资产折旧+货运（装卸）大修理基金或修理费+其它货运（装卸）物质消耗价值}2、分配法：运输业净产值=利润+税金+工资+职工福利基金+利息+其他4.4.3 运输业增加值的概念及计算4.4.3.1 概念一定时期内运输企（事）业单位或部门为社会提供的最终成果的货币表现，反映运输业在一定时期内创造的价值，是运输业的国民生产总值4.4.3.2 运输业增加值的计算1、生产法运输业增加值=运输业总产出-运输业中间投入2、分配法运输业增加值=固定资产折旧+劳动者报酬+生产税净额+营业盈余。
运输经济(概论、需求、供给)
铁路运输经济
任家聪
中国铁道出版社
2002
本课程采用教材： 交通运输经济
帅斌，霍娅敏 西南交通大学出版社 2007
第一章 交通运输经济概论
第一节运输业的发展及运输经济的形成
一、运输业的早期发展概况 1．水运 2.铁路运输 3.道路运输
二、运输业的发展阶段
点弹性是需求曲线上某一点的弹性，计算公 式如下： Q P dQ P
P lim EP lim
P 0 P 0
P Q
dP Q
式中： P —点价格弹性
用几何方法来求点价格弹性：
如果需求曲线为一条直线，如图所示，按几何方法，则S 点上的点弹性 BS 。如果需求曲线为一条曲线，AB为需求曲 AS 线在T点的切线，则T点上的点弹性 BT AT
• 运输是怎样成为一个产业？
• 运输业及其生产过程与其它产业有
何不同？
第二节 运输业的经济特征
一、运输的概念 二、运输消费行为 1.运输劳动 2.运输消费行为:三次社会大分工与运输业的产 生 三、运输生产的经济特征 1.产品无形 2.时间与空间上不可替代，生产消费同时进行 3.国民经济的基础结构 4.运输生产既创造价值,也创造使用价值
运输需求曲线
造成这种规律的原因： ①价格下降，运输消费者用同样的货币可 买到更多的运输劳 ②原来因为价格高而消费不起的，现在可 以购买了 ③原来因为价格高而使用代用品（可替代 运输方式）的消费者，现因为降价而购买 ④同理，价格上涨，需求量就会减少
需求曲线分类：
3．运输需求的变动与运输需求量的变动
重载方向的货物运量（吨 ）
运输经济政策
优化运输资源配置，合 理利用各种运输资源， 避免资源浪费。
保护生态环境
加强生态环境保护，减 少运输活动对环境的负 面影响，如空气污染、 噪音污染和土地资源占 用等。
推动绿色交通建设
加强绿色交通基础设施 建设，提高绿色交通的 比重，推动交通运输与 生态环境的和谐发展。
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目标
运输经济政策的目的是促进运输业的 发展，提高运输效率，保障运输安全 ，降低运输成本，优化资源配置，以 及实现可持续发展的目标。
运输经济政策的重要性
促进经济发展
运输业是经济发展的重要支柱， 有效的运输经济政策能够促进运 输业的发展，进而推动经济增长
。
提高社会效益
合理的运输经济政策能够优化资源 配置，提高运输效率，减少运输过 程中的浪费和污染，提高社会效益 。
06 运输可持续发展政策
绿色运输发展
01
推广绿色出行方式
鼓励使用公共交通、骑行、步行 等环保出行方式，减少私家车出 行。
02
发展新能源运输工 具
推广电动汽车、混合动力汽车等 新能源运输工具，减少燃油消耗 和排放。
03
优化运输组织方式
通过智能化、信息化手段优化运 输组织方式，提高运输效率，降 低能源消耗。
根据区域发展需要，合理布局交通枢纽，提高运输效率。
交通设施建设
加强交通基础设施建设，提高交通设施的覆盖和服务水平 。
区域运输政策协调
政策协调机制
建立跨区域、跨部门的运输政策协调机制，促 进政策间的衔接和配合。
资源共享
推动不同地区之间运输资源的共享，提高资源 利用效率。
利益平衡
在制定和实施区域运输政策时，应充分考虑各方利益，实现利益平衡。
运输经济知识点总结
运输经济知识点总结本文将从运输经济学的角度，总结运输经济的一些重要知识点。
一、运输对经济的影响1. 运输成本运输成本是指把货物或者人员从一个地方运到另一个地方所需要的费用。
运输成本的高低直接影响到商品的价格，也会对企业的利润以及消费者的生活水平产生影响。
运输成本的降低可以减少商品价格，提高企业的竞争力，促进经济的发展。
2. 区域发展运输系统的建设和发展会直接影响到不同地区的经济发展。
比如，便捷高效的交通系统可以促进城市的繁荣发展，带动周边地区的经济增长。
而交通不便利的地区可能会面临着经济发展的障碍。
3. 市场扩大运输的发展可以扩大商品的市场范围，使得产品能够被更多的人接触到。
这样可以促进产地和消费地之间的商品交换，扩大市场规模，提高商品的销售额。
4. 就业机会运输业的发展会带动相关产业的就业，比如货物装卸、运输车辆的制造和维护、交通规划等。
运输业的发展还会创造更多的就业机会，促进经济的稳定增长。
二、运输的基本概念1. 运输方式不同的货物和人员需要使用不同的运输方式来进行运输。
常见的运输方式包括陆路运输、铁路运输、水路运输和空运。
每种运输方式都有其特点和适用范围，能够满足不同的运输需求。
2. 运输网络运输网络是指由不同的运输线路、运输设施和运输设备所组成的系统。
运输网络的优化设计可以提高运输效率，降低成本，促进区域经济发展。
3. 运输需求运输需求是指在不同的时间和地点，人们对运输的需求。
随着经济的发展和人民生活水平的提高，运输需求也会不断增加。
4. 运输规划运输规划是指根据需求和资源条件，合理安排运输线路、运输方式和运输时间，以提高运输效率，降低成本。
三、运输业的发展趋势1. 多式联运多式联运是指不同的运输方式在运输货物的过程中相互衔接，以提高运输效率和降低成本。
多式联运可以充分利用各种运输方式的优势，提供更快速、更经济的运输服务。
2. 现代信息技术的应用现代信息技术的应用可以提高运输信息的可靠性和实时性，使得货物的运输过程更加安全、高效。
2023年中级经济师运输经济大纲
2023年中级经济师运输经济大纲运输经济是经济学的一个重要分支领域，它研究的是运输系统的组织和运作对经济发展的影响。
作为中级经济师考试的重要考点，对于掌握运输经济的基本概念和原理具有重要意义。
本文将介绍2023年中级经济师运输经济大纲的主要内容，以及对相关知识的深入解析。
一、运输经济的基本概念1.1 运输经济的定义运输经济是运输与经济学相结合的一门学科，主要研究货物、人员等的运输过程中所产生的成本、效率及其对经济发展的影响。
1.2 运输经济的分类运输经济可以分为货物运输经济和人员运输经济两个领域。
货物运输经济主要研究货物流通的成本与效率问题，而人员运输经济则关注人员流通的经济性。
二、运输市场与需求2.1 运输市场的特点运输市场具有需求弹性低、竞争程度较低、供需关系紧密等特点。
这些特点决定了运输市场的运作规律，也为运输经济提供了分析和决策的依据。
2.2 运输需求的影响因素运输需求受到经济发展水平、人口规模、文化习惯等多种因素的影响。
在分析运输需求时，需要考虑到这些因素的变化和相互作用对需求的影响。
三、运输成本与效率3.1 运输成本的构成运输成本主要包括固定成本和变动成本两个方面。
固定成本是指与运输基础设施和固定资产相关的费用，而变动成本则是与运输过程中实际发生的费用有关。
3.2 运输效率的衡量指标运输效率可以通过单位运输成本、运输速度和货运周转率等指标来衡量。
这些指标不仅反映了运输行业的发展水平，也为决策者提供了改善运输效率的方向。
四、运输与经济发展的关系4.1 运输对产业结构和区域发展的影响运输系统的发展会对产业结构和区域发展产生深远影响。
合理规划和布局运输网络，能够促进产业协作和优化资源配置，进而推动经济的发展。
4.2 运输对城市化进程的推动作用运输对城市化进程具有推动作用。
先进的运输系统能够连接城市和城市之间的交通要道，提高交通效率，为城市的经济和社会发展提供支撑。
五、运输政策与管理5.1 运输政策的制定与调整政府在制定运输政策时，应考虑经济效益、社会效益和环境效益的平衡，加强运输市场监管，提高公共服务水平，并推动运输体制改革。
运输经济学
运输成本可以根据不同的标准进行分类，如固定成本和变动成本、直接成本和间接成本、内部成本和外部成本等 。
运输成本分析
运输成本分析的意义
运输成本分析是运输经济学的重要内容之一，通过对运输成 本的构成、变化规律和影响因素进行分析，可以为企业制定 运输价格、优化运输资源配置和提高运输效率提供科学依据 。
技术支持
利用先进的技术手段，提高运输资源配置的效率和准确性。
运输资源配置的优化目标与实现途径
提高运输效率
通过优化资源配置，减少运输时间和 成本，提高运输效率。பைடு நூலகம்
降低运输成本
合理配置资源，降低单位货物的运输 成本。
运输资源配置的优化目标与实现途径
• 提高服务质量：优化资源配置，提高运输服务的质量和可 靠性。
影响运输需求的因素
影响运输需求的因素包括经济发展水 平、人口分布、产业结构、运输价格 等。
运输供给分析
运输供给的定义与特性
运输供给是在一定时期内，运输业能够提供的运输能力，具有空 间性和时间性等特性。
影响运输供给的因素
影响运输供给的因素包括基础设施、技术水平、运输价格、政策法 规等。
运输供给曲线与弹性
运量优化
根据运输需求量，合理安排运输 工具的数量和规模。
路径优化
选择最佳的运输路径，减少运输 时间和成本。
运输资源配置的方法与手段
载量优化
提高运输工具的载运率，降低单位货 物的运输成本。
政策引导
通过制定相关政策，引导运输资源的 合理配置。
运输资源配置的方法与手段
市场调节
利用市场机制调节运输资源的配置。
运输经济学
汇报人：可编辑 2024-01-06
2023年中级经济师运输经济大纲
2023年中级经济师运输经济大纲一、引言2023年中级经济师考试是众多经济学爱好者的期待，其中运输经济是考试中的一个重要模块。
本文将围绕2023年中级经济师运输经济大纲展开全面评估，并撰写一篇深度和广度兼具的有价值文章，以帮助考生更好地准备运输经济这一重要考试科目。
二、内容评估1. 运输经济基本概念运输经济是研究交通运输活动对经济发展和资源配置的影响以及经济学原理在交通运输领域的应用。
在2023年中级经济师考试中，考生需要深入理解运输经济的基本概念，包括运输的本质、作用、运输市场的特点等。
2. 运输市场结构与特点运输市场的结构和特点对于理解运输经济至关重要。
在准备考试时，考生需要掌握不同运输方式的市场结构、运输市场的竞争特点、不完全竞争市场的运输定价等相关知识点。
3. 运输成本与效益分析运输成本和效益是运输经济研究的核心内容。
考生需要理解运输成本的构成、运输效益的评价方法、运输价格的形成机制等内容，并能够进行成本效益分析。
4. 运输政策与规划在2023年中级经济师考试中，考生还需掌握运输政策与规划的基本理论和实践经验，包括政府对运输市场的干预手段、运输规划的方法和实施等方面的知识。
5. 运输市场监管与发展考生还需了解运输市场的监管机制、国际运输市场的发展趋势以及我国运输市场改革的基本思路和举措等内容。
三、文章撰写在撰写文章时，将按照从基本概念到具体内容的顺序展开，便于考生从简入深地掌握运输经济相关知识。
文章中将多次提及2023年中级经济师运输经济大纲的内容，以帮助考生更好地理解并记忆相关知识点。
文章将包含总结和回顾性的内容，通过对每个知识点的梳理和归纳，为考生提供全面、深刻和灵活的学习辅助。
作者还将共享个人对运输经济的观点和理解，帮助考生从不同角度思考和理解运输经济这一领域。
四、结语通过对2023年中级经济师运输经济大纲的全面评估和深度分析，将为考生提供一篇有价值的文章，帮助他们更好地准备运输经济这一科目。
2023运输经济中级讲解
2023运输经济中级讲解一、引言2023年，运输经济将迎来中级讲解，本文将通过对运输经济的分析和解读，为大家呈现2023年运输经济的发展趋势和相关政策。
二、运输经济概述运输经济即交通运输经济学，是研究运输与经济之间相互关系的学科。
运输经济的发展直接关系到国家经济的繁荣和人民生活水平的提高。
2023年，随着科技的不断进步和经济的快速发展，运输经济面临着新的挑战和机遇。
三、运输方式的发展趋势1. 高铁运输：随着高铁技术的不断成熟和线路的不断扩展，高铁运输将成为主要的城际交通方式。
高铁的快速、便捷和环保特点将吸引更多的乘客选择高铁出行。
2. 公共交通：城市公共交通将进一步完善和发展，包括地铁、公交、轻轨等。
政府将加大对公共交通的投入，提高城市交通运行效率和人民的出行便利性。
3. 绿色出行：环保意识的提升将推动绿色出行方式的发展，如自行车、共享单车、电动汽车等。
这些出行方式将减少对环境的污染，并促进可持续发展。
4. 航空运输：随着人们生活水平的提高和旅游需求的增加，航空运输将继续快速发展。
同时，航空技术的进步将提高飞机的安全性和燃油利用率，降低运输成本。
四、运输经济政策的调整1. 政府投资：政府将加大对交通基础设施的投资，提高运输网络的覆盖率和运行效率。
同时，政府还将加强对运输企业的监管，促进运输市场的健康发展。
2. 价格调整：为了促进公共交通的发展和绿色出行的推广，政府将适时进行票价和运费的调整，降低人民的出行成本。
3. 创新技术：政府将鼓励和支持运输技术的创新和应用，推动运输行业的数字化、智能化和无人化发展。
同时，政府还将加强对运输数据的管理和利用，提高运输决策的科学性和精准性。
4. 跨区域合作：政府将加强与国际组织和邻国的合作，推动运输领域的国际标准化和互联互通。
这将有利于促进国际贸易的发展和跨境物流的便利化。
五、运输经济的发展机遇和挑战1. 机遇：随着经济全球化的深入和国际交流的增加，运输需求将继续扩大。
运输经济结构分析报告
运输经济结构分析报告运输经济是指国民经济中运输业与其他产业相互联结，相互发展的一种经济结构。
运输经济的发展对于国民经济的增长和社会的繁荣起到了重要的推动作用。
本文将从交通运输业的发展、运输业对其他产业的影响以及运输经济对国民经济的贡献等方面进行分析。
首先，交通运输业的发展对于经济的发展起到了重要的推动作用。
交通运输是现代经济的重要支撑，它不仅是商品生产和流通的重要环节，也是经济资源配置的重要手段。
随着经济的发展，人们的交通需求也不断增加，因此交通运输业的发展可以满足人们的交通需求，推动经济的发展。
特别是现代物流的发展，进一步加强了物流、贸易和生产之间的联系，推动了产业结构的升级和优化。
其次，运输业对其他产业的影响也非常显著。
一方面，交通运输业的发展可以促进其他产业的发展。
运输业作为一个基础性产业，它的发展可以提高其他产业的运输效率、降低运输成本，并且提供了可靠的物流服务。
这对于制造业的发展和国内外贸易的推动起到了重要的作用。
另一方面，其他产业的发展也对运输业的发展起到了促进作用。
随着制造业和服务业的发展，企业对运输需求的增加，推动了运输业的发展。
因此，运输业和其他产业之间形成了互相促进、互为依托的关系。
最后，运输经济对国民经济的贡献非常巨大。
首先，运输业的发展可以提高经济的流动性。
通过运输，商品和服务可以更方便地流动起来，促进各地资源的优化配置和利用，推动经济的高效发展。
其次，运输业的发展可以提高社会的福利。
通过发展运输业，可以改善人们的出行条件，提高交通运输的质量和安全性，为人们的生活和工作提供便利。
此外，运输业的发展也可以带动相关产业的就业，提高人们的收入水平，促进经济的繁荣。
综上所述，运输经济是国民经济中一个至关重要的组成部分。
交通运输业的发展不仅对经济的发展起到了重要的推动作用，还对其他产业的发展起到了促进作用。
运输经济对国民经济的贡献非常巨大，既提高了经济的流动性，又提高了社会的福利，同时也为相关产业的发展带来了机遇和挑战。
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运输经济学
第五章 旅客运输需求
可以从这样几个不同层面去观察客运需求的价格弹性变化： 出行的目的不同：一般认为公务出差的旅行需求对运价的弹性要低于以旅
游度假及探亲访友为目的的旅行。
长短期的弹性不同：例如，人们对市内公交车票涨价的反应，在短期内往
往是需求明显减少，但一段时间以后，当人们的心理逐渐适应，这种反应会软化， 因此表现为需求价格弹性短期较高而长期较低。
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第四章 货物运输需求
一、货物运输与经济增长的关系
美国总货运周转量与GDP增长关系示意图
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第四章 货物运输需求
结论： 在国民经济增长或工业化的初期，运输需求的增长幅度超过 经济总量的增长幅度 而到了工业化的中期和后期，运输需求的增长一般会开始放 慢。
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第五章 旅客运输需求
例：某人每月工资为4400元，已知其现在每天乘公交车上下班， 平均上班花费1.5小时，下班回家花费2小时，公交车费约每 日10元。现由于上下班交通时间太长，故其考虑购买小汽车。 买车费用约为15万元，燃料费及日常维护费用每日平均约50 元，小汽车预计可以使用15年。使用小汽车后，其每日上下 班时间均缩短到30分钟。试根据旅行时间价值相关内容回答 下列问题（采用平均年限折旧法计算折旧值）： （1）问该人是否应该买车？ （2）若有人此时提出愿意与其拼车上下班，并担负每日20 元的费用，但此时每日上下班时间则增加至45分钟，问该人 是否应该同意？
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4.1 生产地的区位决定
即使所有地方的气候条件、土壤肥力、矿产资源及人口密度 等各方面的情况都没有差别，从长期看也仍然会有地区之间 的货物运输需求。 生产的专业化可以获得更高的效率，每一种产品的生产都有 一定的规模经济 一个地区或产业规模经济的实现与运输条件有很大关系
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第五章 旅客运输需求
4、城市公共客运与私人交通的关系
在以金融、商业或政府职能为主的大城市公共客运相对比较容易发挥优 势，如果居住和工作地点都十分分散，公共客运的发展就比较困难。 公共客运一般都需要设定专门的运行线路、停到站和运行时刻。公共客 运的不方便之处就是不能随时随地满足每个人的出行需要；此外，旅客 往往还需要利用个人交通（包括徒步）去衔接公共客运所不能满足的那 部分路程。 根据对世界上100座城市所进行的调查分析，公共客运需求对客运票价的 平均弹性值只有-0.45。（说明什么？）
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第五章 旅客运输需求
4、城市公共客运与私人交通的关系
公共交通的服务质量与居民对私人小汽车的拥有或使用有很大影响，公 共交通速度越快、频率越高，人们对它的依赖性往往也越大。但是公共 交通的服务质量与所在地区的人口密度以及人们对它的使用强度又有很 大关系，因为如果乘客过少就很难维持较好的公交车况和较高的服务频 率。所以大城市本来应该是能够充分发展公共交通，用优质公交服务引 导居民减少对私人小汽车依赖的理想地方，可惜的是很多大城市由于政 策失误反而导致居民选择小汽车并放弃公共交通，致使交通状况恶化。
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第五章 旅客运输需求
5、旅行时间价值受以下因素影响
旅行目的：由于旅行目的不同，人们对相应的旅行时间价值评价也不一 样 所在国家与地区：一个国家的旅行时间价值与该国的经济发展水平和人 民生活水平成正比 旅行发生的时段不同，旅行时间价值也是不同的。 旅行者。收入越高的人，旅行时间的价值越大 零碎的和整块的时间节省 某一特殊时点的重要性。例如，严格的上班考勤制度会提高通勤者的旅 行时间价值
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韦伯的工业区位理论
韦伯认为工业区位的形成主要与运费、劳动力费用和生产集 聚力三个因素有关，其中运费具有把工业企业吸引到运输费 用最小地点的趋势，而劳动力费用和生产集聚力具有使区位 发生变动的可能。
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韦伯的工业区位理论
影响工业区定位因素之一——运输因素 运输因素：在寻找生产费用最小的工厂地点时，是根据原料、 市场之间的不同组合来决定这个位置的。 （1）一个市场与一个原料地的组合 原料是普遍存在的（如水，沙子），工业区位应在市场；如 果原料是在局部地区存在的粗原料（铁矿石、煤炭）；工业 区位可以在市场也可以在产地。
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第五章 旅客运输需求
5、旅行时间价值
旅行时间价值（values of travel time）是人们对旅行时间的评价，是 由于旅行者在旅途中耗用的时间存在机会成本所产生的价值。 旅行时间的价值计量分为两种： 工作时间的旅行：工作旅行包括运输工具驾驶员、服务员的在途工作和 一般公务旅行，其时间价值一般被认定是旅行者工资的100％ 另一种是非工作时间的旅行：非工作旅行包括以通勤、通学、购物、社 交、旅游、娱乐等为目的的旅行 一般认为非工作旅行的时间价值要低于工作旅行的时间价值上 Nhomakorabea工程技术大学
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韦伯的工业区位理论
（2）一个市场M与两个原料地SR1、SR2的组合 R1、R2是普遍存在的原料，工业区位在市场M的位置 R1是普遍存在的原料，R2是在市场外某个局部地区存在的纯 原料，工业区位在市场M的位置。 R1、R2是在市场外某个局部地区存在的存在的纯原料，工业区 位在市场M的位置。 R1、R2是在市场外某个局部地区存在的存在的粗原料，工业区 位按如下方法确定：
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第四章 货物运输需求
二、货物类别与运输距离
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第四章 货物运输需求
大多数货物运输需求产生于地方性的运输 而随着运输距离的延长，货物发送量所占的比重也逐渐缩小 但由于运输距离越远同样吨数货物所产生的吨公里数越大， 因此远距离货物运输所占的周转量比例要比其发送量比例高 得多 国土面积的大小对货物运输距离的分布具有重要影响
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第四章 货物运输需求
初级产品与最终产品生产派生弹性的比较？ 初级产品与最终产品交叉弹性的比较？（铁路——水运；水 运——铁路）
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第四章 货物运输需求
三、货运需求的其他影响因素 “运输的非价格成本”（non-rate cost to transport） 例如：某些产品的性质使其属于易腐坏、易破损或易被偷盗 丢失的货物，那么在运输这些产品时，货主就需要多付出额 外的费用 运输服务质量 例如：当决定采用“零库存”生产组织方式时，美国的汽车 制造厂商就需要放弃过去距离比较远的零部件供应渠道，而 在更近的距离内采购，以便使零部件的适时制供应更加可靠。
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第五章 旅客运输需求
3、有关私人交通的分析
由于收入水平的差距，人们出行方式的选择也是不同的
新德里居民对步行和骑车的选择 在距离为2公里以内时，富人选择步行 的比例还比较大，超过2公里后该比例 就降到很小了，而穷人选择步行的距离 范围要更大些；从骑自行车的选择来看， 富人骑车的比例很小，说明一旦超过步 行的选择范围，他们就要乘汽车出行了， 而穷人在10公里以内选择骑自行车的比 例差不多有40%，甚至在25公里以外仍 旧有一定数量的人以自行车为主要交通 工具。
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第六章 运输需求与经济区位的关系
本章借助区位理论（Location Theory），用比一般经济分析 更长远的眼光去看待不同地点的优劣势，进而综合性地对运 输需求、产品的生产地选址、销售范围、城市功能区以及居 民居住地点的影响因素进行分析。
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美国工业品运输统计表
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第四章 货物运输需求
初级产品平均运距短，但运价占产品价值比重高； 初级产品运输需求价格弹性大；对运价承受能力差；适 合采用低成本的运输方式。 最终产品平均运距长，但运价占产品价值比重低； 最终产品运输需求价格弹性小；对运价承受能力强；可 以采用较高成本的运输方式。
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4.1 生产地的区位决定
图： 生产的规模经济与运输成本的平衡
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4.1 生产地的区位决定
运输条件改善，单位运输成本水平下降，或者说产品可以更 经济地运到更远的市场，那么厂商原本所具有的规模经济就 可以更好地实现
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运输经济学
4.1 生产地的区位决定
工业区位分析的主要原理之一，是根据加工过程中原材料或 产成品减重或增重的程度确定加工厂的位置。 凡加工过程减重程度较大的产业，被认为应该设立在原料集 中的地点，例如造纸厂；而加工过程增重程度较大的产业， 则应设立在靠近市场的地点，如饮料业 。
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韦伯的工业区位理论
基本概念 工业区：是指工业在地理空间上易生成的场所。 其形成依靠一定的社会经济因素 韦伯的工业区位理论的核心内容：看一个地方是否具备工业 区位的条件，主要是看在实现产品的最终销售时的成本是否 最低。
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第五章 旅客运输需求
3、有关私人交通的分析
私人交通需求与私人交通工具的拥有量以及这些私人交通工具的行驶距 离有密切关系。 私人交通需求的增长与居民的人均收入水平也关系十分密切：例如，美 国的一项研究材料指出，私人小汽车拥有量相对于人均收入水平的弹性 值是0.8，而每辆车每年的行驶距离相对于人均收入水平的弹性值只有 0.1。