对盾构_TBM_技术运用及开发的几点认识

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盾构机与(TBM)的区别

什么是盾构机？与全断面掘进机(TBM)的区别行业：制造机械信息来源：网络发布时间：2011-02-14打印转发关闭盾构机是盾构法施工中的主要施工机械。

盾构施工法是在地面下暗挖隧洞的一种施工方法，它使用盾构机在地下掘进，在防止软基开挖面崩塌或保持开挖面稳定的同时，在机内安全地进行隧洞的开挖和衬砌作业。

其施工过程需先在隧洞某段的一端开挖竖井或基坑，将盾构机吊入安装，盾构机从竖井或基坑的墙壁开孔处开始掘进并沿设计洞线推进直至到达洞线中的另一竖井或隧洞的端点。

用盾构机进行隧洞施工具有自动化程度高、节省人力、施工速度快、一次成洞、不受气候影响、开挖时可控制地面沉降、减少对地面建筑物的影响和在水下开挖时不影响水面交通等特点，在隧洞洞线较长、埋深较大的情况下，用盾构机施工更为经济合理。

盾构机的基本工作原理就是一个圆柱体的钢组件沿隧洞轴线边向前推进边对土壤进行挖掘。

该圆柱体组件的壳体即护盾，它对挖掘出的还未衬砌的隧洞段起着临时文撑的作用，承受周围土层的压力，有时还承受地下水压以及将地下水挡在外面。

挖掘、排土、衬砌等作业在护盾的掩护下进行。

盾构机施工主要由稳定开挖面、挖掘及排土、衬砌包括壁后灌浆三大要素组成。

其中开挖面的稳定方法是其工作原理的主要方面，也是区别于硬岩掘进机或比硬岩掘进机复杂的主要方面。

大多数硬岩岩体稳定性较好，不存在开挖面稳定问题。

盾构机根据其适用的土质及工作方式的不同主要分为压缩空气式、泥水式，土压平衡式盾构机等不同类型。

泥水式盾构机是通过加压泥水或泥浆(通常为膨润土悬浮液)来稳定开挖面，其刀盘后面有一个密封隔板，与开挖面之间形成泥水室，里面充满了泥浆，开挖土料与泥浆混合由泥浆泵输送到洞外分离厂，经分离后泥浆重复使用。

土压平衡式盾构机是把土料(必要时添加泡沫等对土壤进行改良)作为稳定开挖面的介质，刀盘后隔板与开挖面之间形成泥土室，刀盘旋转开挖使泥土料增加，再由螺旋输料器旋转将土料运出，泥土室内土压可由刀盘旋转开挖速度和螺旋输出料器出土量(旋转速度)进行调节。

TBM与盾构

1.适用的工程不一样，TBM用于硬岩，盾构机用于土层的挖掘。

2.两者的掘进，平衡，支护系统都不一样。

3.TBM比盾构技术更先进，更复杂。

4.工作的环境也不一样，TBM是硬岩掘进机，一般用在山岭隧道或大型引水工程，盾构是软土类掘进机，主要是城市地铁，及小型管道。

其实TBM和盾构除了这些本质的差别外，笼统的来说，都是一样，都是隧道全断面掘进。

只是不同的工作环境应用不用的机械罢了。

TBM按照英文翻译就是隧道掘进机，一般而言，为了区分，将TBM特指硬岩掘进机；EPB 土压平衡盾构机。

TBM在煤矿施工中的应用与发展

TBM 在煤矿施工中的应用与发展TBM 在煤矿施工中的应用与发展随着现代化建设的发展，煤矿建设和矿井开采的设备和技术也在不断地更新换代，其中一种创新的技术便是TBM（盾构隧道掘进机）的应用。

TBM 是由瑞士人Wahle 于1954 年发明，经过长期的改进和创新，现在已经成为一种非常成功的隧道掘进技术。

本文将探讨TBM 在煤矿施工中的应用与发展。

一、TBM 的优点1.加速开挖工作TBM 的一个显著优点是它可以加速隧道的开挖工作。

与传统的开挖方法相比，TBM 不需要进行手工挖掘，节省人力资源，高效、稳定地完成工作。

在煤矿施工中，TBM 可以让开挖的速度快上几倍，这极大地提高了施工的效率。

2.提高工作安全性TBM 的操作相比人工开挖更加安全。

人工开挖可能会遭遇坍塌、泥浆流动等安全问题，而TBM 可以通过其高速驱动系统来控制不稳定的地层。

另外，TBM 的运转可以避免空气污染，保护施工人员的身体健康。

3.节约成本TBM 的尺寸大小可以通过定制灵活地适应工作现场的不同需求。

因此，TBM 可以达到更高的开挖速度，实现更快的回收投资和盈利周期。

此外，使用TBM 的成本明显低于传统的开挖方法。

二、TBM 在煤矿施工中的应用TBM 在煤矿施工中的应用并不是很广泛，但是在一些特殊的情况下，TBM 的使用可以带来更多的便利。

例如：1.煤矿输送隧道的施工煤矿输送隧道是连接矿井与外部地面的重要通道，需要通过人工开挖、钻爆等方式进行施工。

TBM 可以替代煤矿输送隧道的传统施工方法，因其相比于传统施工方法具有更快的开挖速度、安全性更高、成本更低等优点，可以在施工中产生明显的效益。

2.矿山舱压病物理治疗隧道的施工矿山舱压病是一种发生在地下矿工中的肺部疾病，常见于煤矿的采矿作业。

为了防止矿工患上舱压病，一些矿山进行了物理治疗隧道的施工。

TBM 可以加速隧道的开挖，减少对矿工的伤害和不必要的扰动。

三、TBM 在煤矿施工中的发展TBM 在煤矿施工中的应用还处于起步阶段，但是它的未来发展前景广阔。

盾构TBM的起源与发展

构机、泥水平衡盾构机、硬岩盾构机等，通过不断改进和优化，提高了盾构机的
以满足不同地质条件的施工需求。
掘进效率、施工安全和工程质量。
技术挑战
盾构TBM技术在施工过程中面临多种挑战，如复杂的地质条件、长距离掘进、环境保护等。
在复杂地质条件下，如软硬不均、断裂带等，盾构机的掘进控制和刀具磨损问题尤为突出，需要采取相应的技术措施来应对。
未来盾构TBM技术的应用领域将进一步拓展，如核电、输水隧洞等工程建设领域。同时，针对不同地质条件的适应性研究和技术创新将成为盾构TBM技术发展的重要方向。
05
盾构TBM的未来展望
市场需求展望
城市地铁建设
随着城市化进程加速，地铁建设需求将持续增长，盾构TBM将在地铁隧道施工中发挥重要作用。
水利工程
随着国家对水利基础设施建设的重视，盾构TBM在水利工程中的应用将逐渐增多。
地下空间开发
随着城市地下空间的开发利用，盾构TBM在地下商业街、停车场等建设项目中将有广泛应用。
技术发展展望
智能化技术
01
未来盾构TBM将更加智能化，实现自动化掘进、智能控制和远
程监控等功能。
高效破岩技术
第三阶段的发展
20世纪末至21世纪初
盾构TBM技术进入高速发展期，开始应用于大型水利工程、核电站、石油天然气等领域。
21世纪初至今
盾构TBM技术不断创新和完善，出现了全自动化、智能化盾构机，提高了施工效率和安全性。
总结词
这一阶段的发展主要集中在提高盾构TBM的技术水平和应用领域，推动了相关产业的升级和发展。
城市地下空间开发领域
地下商场
利用盾构TBM挖掘大型地下商场的通道和空间。

《地下工程作业》盾构技术特点、分类及适用范围

盾构技术特点、分类及适用范围国培学员: S1.盾构法盾构法是暗挖隧道的专用机械在地面以下建造隧道的一种施工方法。

盾构掘进机的特点:盾构掘进机（简称盾构）是地面下暗挖施工隧道的专用工程机械, 具有一个可以移动的钢结构外壳(盾壳), 内装有开挖、排土、拼装和推进等机械装置, 可以进行开挖、支护、衬砌等多种作业一体化施工, 广泛应用于地铁、铁路、公路、市政、水电隧道工程建设。

目前, 在欧美等工业发达国家使用盾构机进行施工的城市隧道占90%以上。

2、现代盾构掘进机集液压、机电控制、测控、计算机、材料等各类技术于一体, 属于技术密集型产品, 其生产主要集中在日本、德国、英国、美国、加拿大等少数发达国家, 其中又以德国、美国、日本技术最为先进。

盾构施工法与矿山法相比具有的特点是地层掘进、出土运输、衬砌拼装、接缝防水和盾尾间隙注浆充填等主要作业都在盾构保护下进行, 工艺技术要求高、综合性强（土建、机械)。

盾构施工技术的优缺点:优点:a）具有良好的隐蔽性；b）掘进速度快且施工费用不受埋置深度大而影响；c）适宜在不同颗粒条件下的土层中施工, 尤其在松软含水地层中修建埋深较大的长隧道往往具有技术和经济方面的优越性；d）多车道的隧道可做到分期施工, 分期运营, 可减少一次性投资。

缺点:a）盾构施工是不可后退的；b）盾构是一种价格昂贵、针对性很强的专用施工机械, 对于每一条用盾构法施工的隧道, 必须根据施工隧道的断面大小、埋深条件、地基围岩的基本条件进行设计、制造或改造, 一般不能简单的倒用到其它隧道工程中重复使用；3、c）对隧道曲线半径过小或隧道顶部覆土太浅时, 施工困难较大, 而且不够安全, 特别是饱和含水松软土层, 在隧道上方一定范围内地表沉陷尚难完全防止, 拼装衬砌时对衬砌整体防水技术要求很高。

4、盾构施工技术先在隧道的一端建造竖井或基坑, 以供盾构安装就位。

盾构从竖井或基坑的墙壁预留孔处出发, 在地层中沿着设计轴线, 向另一竖井或基坑的设计预留孔洞推进。

盾构及TBM及应用

泥水平衡盾构施工原理图
二、盾构基本概念
TBM全断面隧道掘进机
二、盾构基本概念
4 盾构施工特点
盾构施工具有以下优点：（1）对环境影响小（2）施工进度快（3）适应地层范围广（4）施工质量容易保证（5）自动化程度高，劳动强度低（6）施工作业安全、整洁（7）技术成熟，应用广泛（8）工程造价优势较明显
三、盾构基本结构
后配套系统
三、盾构基本结构
遥控器
三、盾构基本结构
润滑、密封及注浆
三、盾构基本结构
盾尾
三、盾构基本结构
注浆系统
三、盾构基本结构
水路系统
三、盾构基本结构
液压系统
三、盾构基本结构
三、盾构基本结构
第二部分全断面岩石掘进机（TBM）
目录
一、TBM概述二、TBM分类三、TBM系统构成四、TBM工作原理
二、盾构基本概念
2 盾构与TBM的区别
TBM是“Tunnel Boring Machine”的英文缩写，一般指全断面硬岩隧道掘进机，通常定义中的TBM是以岩石地层为掘进对象，不具备泥水压、土压等维护掌子面稳定的功能。
盾构施工主要由稳定开挖面、掘进及排土、管片衬砌及壁后注浆三大要素组成。其中开挖面的稳定方法是其工作原理的主要方面，也是盾构区别于TBM及比TBM复杂的主要方面。
二、盾构基本概念
2、泥水平衡盾构
分离站调浆池
送泥泵
排泥泵
中继泵
二、盾构基本概念
2、泥水平衡盾构
◆泥水盾构有两种体系。
泥水盾构根据泥水仓构造形式和对泥浆压力的控制方式的不同，泥水盾构分为:
直接控制型
间接控制型
三、盾构基本结构

TBM施工方法解析2024

引言概述：TBM（盾构机）施工是一种高效、安全、经济的地下工程施工方法，被广泛应用于城市地下交通设施建设。

本文将深入解析TBM施工方法，探讨其在不同条件下的适用性和优势。

正文内容：一、TBM施工方法的基本原理1.地质勘探和预测：通过地质勘探和勘查，了解地下工程施工中可能遇到的地质条件，为TBM施工的顺利进行提供依据。

2.盾构机的结构和工作原理：介绍盾构机的主要部件和工作原理，包括刀盘、螺旋输送机、土压平衡等，为后续的施工过程提供背景知识。

二、TBM施工方法的适用条件1.地下水位和地下水压力：解析地下水位和地下水压力对盾构机施工的影响，讲述在各种条件下盾构机的应对策略。

2.岩土工程特性：探讨土壤和岩石的不同特性对盾构机施工的影响，分析TBM在不同地质条件下的适用性和限制。

三、TBM施工过程的关键步骤1.准备工作：介绍盾构机施工前的准备工作，包括场地平整、现场设备准备等内容。

2.推进施工：详细阐述盾构机的推进施工过程，包括开挖、土壤处理、蓄水和沉管等步骤，解析每个步骤的作用和操作要点。

3.补偿措施：探讨在TBM施工过程中可能遇到的问题和风险，如地下水突泉、地层变动等，提供相应的补偿措施。

4.管片安装：介绍盾构机施工中管片的安装过程，包括制备和安装步骤，突出安全和质量控制。

四、TBM施工方法的优势和不足1.优势：分析TBM施工方法相比传统施工方法的优势，包括施工速度快、安全性高、对周围环境影响小等。

2.不足：指出TBM施工方法的不足之处，如高成本、维护困难等，为其在实际应用中的考量提供参考。

五、TBM施工方法的发展趋势1.技术改进：介绍TBM施工技术的最新改进，如智能化控制、自动化监测等，展望未来盾构技术的发展方向。

2.项目案例：国内外典型的TBM施工项目案例，包括地铁隧道、水利隧道等，展示TBM施工方法在实际工程中的应用效果与成就。

总结：通过对TBM施工方法的深度解析，我们可以得出结论，TBM施工方法是一种具有较高效率、安全可靠性的地下工程施工方法。

隧道讲座心得体会(专业12篇)

隧道讲座心得体会（专业12篇）我们可以通过写心得体会来反思自己的行为和做法，从而提升个人能力和素质。

接下来将分享一篇优秀的心得体会范文，希望能给大家提供一些启发和借鉴。

隧道讲座心得体会前不久，我在学校中参加了一次有关隧道建设的讲座，这场讲座让我收获了许多的知识和感悟。

在这里，我想分享一下我的心得体会。

隧道的建设成本是讲座中最令我吃惊的一个部分。

隧道建设的费用与地质条件、隧道长度等相关因素有关。

在讲座中，我了解到了建设一条隧道需要进行大量的勘探、测量等操作，这些都需要耗费大量的时间和金钱。

了解到这些，我对那些常年扎进地下的工程师和技术人员心中产生了敬意。

同时，我们也要意识到，这些花掉的巨额资金都是国家和人民的钱，值得我们珍惜和使用。

在讲座中，我们还了解到了一些关于隧道地下施工的知识。

地下施工环境十分苛刻，需要工人们穿着特殊的工作服、进行特殊的作业。

此外，讲座中我们还了解了各种用于隧道地下施工的设备和工具，这些设备堪称是土木工程中最负责、最克服困难的。

深入了解了这些隧道建设中的细节，学习到这些专业知识，让我对隧道建设有了更深入的了解，在现实中提供服务中也十分运用。

隧道建设的多层次使用功能也是我在讲座中学习到的知识。

与其他工程相比，隧道的使用功能不仅是交通运输上的，还包含了民用和国防用途等多种功能。

比如，我们可以在隧道中建设水库，利用钢筋水泥构建防洪工程。

讲座同时还介绍了城市地下综合管廊建设的情况，这些综合管廊是既可提供供水和供电，也可用于废弃物的储存和运输等，这一多功能的隧道建设为城市环境建设和人民生活带来了很多便利。

在隧道建设的讲座中，我得到了许多新的信息，也加深了对隧道建设的理解。

这次学习，对我的成长有很大的启发，让我更为珍惜现有的资源和环境。

感谢隧道建设者默默无闻的坚守，为让我们的出行更加便利出谋划策、贡献大量的汗水。

随着我努力学习，渐渐为社会作出贡献，我也会像他们一样，用实际行动为社会的发展贡献自己的一份力量。

浅谈盾构和TBM的导向系统

目前国内外使用的盾构和ＴＢＭ安装有自动导向系统，该系统具有施工数据采集、管理、实时传递以及姿态管理等功能，能自动精确测定盾构和ＴＢＭ的三维空间位置，给出其偏离设计中线的所有必要的导向信息。

运用导向系统连续不断地提供关于盾构和ＴＢＭ立体方位的最新信息，准确控制盾构和ＴＢＭ沿着设计的隧洞轴线方向掘进，将盾构和ＴＢＭ控制在设计隧道线路允许公差范围内，实现信息化施工。

盾构和ＴＢＭ的操作司机需要实时掌握其掘进方向，确认是否与隧道设计轴线方向一致，以便通过适当的控制、及时地进行纠偏，防止方向错误。

1　几种常见的导向系统我国目前使用的盾构主要有德国海瑞克、日本小松、法国ＮＦＭ、加拿大ＬＯＶＡＴ等，ＴＢＭ主要是美国罗宾斯、德国维尔特及海瑞克。

近几年，国产盾构越来越多地得到使用，如上海隧道股份、中国中铁等品牌。

在这些盾构和ＴＢＭ上使用的导向系统主要有：海瑞克公司盾构、ＴＢＭ使用的ＳＬＳ－Ｔ　ＡＰＤ系统，ＬＯＶＡＴ盾构使用的ＴＡＣＳ系统，小松盾构使用的ＲＯＢＯＴＥＣ测量系统，ＮＦＭ盾构、罗宾斯ＴＢＭ和盾构使用的ＰＰＳ系统，中国中铁盾构使用的ＺＥＤ系统等。

1.1　PPS 导向系统法国ＮＦＭ盾构和罗宾斯ＴＢＭ常用ＰＰＳ导向系统。

图１是ＰＰＳ导向系统的基本组成。

ＰＰＳ倾斜仪以及电动棱镜安装在机头架上，这些设备均采用密封和防震设计，具有良好的系统防水、防潮、防雾、防尘、防震性能。

该系统可以实时显示隧道掘进机的方位、姿态，导向系统全站仪的精度等级一般为２ｓ，有效距离达３００ｍ～５００ｍ，系统响应时间小于１ｓ，通过设定的位置偏离值，进行位置偏离报警。

1.2　TACS 导向系统ＬＯＶＡＴ盾构采用的ＴＡＣＳ导向系统是基于视频跟踪的全自动激光系统，为使用者提供有关盾构和隧道设计轴线的详细偏差信息，便于及时纠正盾构的姿态，精度２ｓ。

见图２。

浅谈盾构和ＴＢＭ的导向系统Talk about guide system of shield and TBM康宝生／ KANG Bao-sheng（中铁隧道集团有限公司专用　设备中心，河南　洛阳　４７１００９）介绍了目前我国城市地铁、铁路和水工隧道施工中比较常见的几种盾构和ＴＢＭ的导向系统。

探讨盾构隧道施工技术的理论与实践

探讨盾构隧道施工技术的理论与实践摘要：随着我国大规模地铁建设逐步开展 ,城市地下工程施工技术的研究开发已成为一个重要的课题。

盾构隧道施工法以其具有绿色环保的特点已广泛受到了各方面的注目。

为了使广大的规划、管理、设计、施工人员对盾构隧道技术有较为全面的认识 , 本文意在普及盾构隧道技术并促进其应用和发展。

关键词：盾构隧道盾构机的选型盾构机始发盾构机掘进施工管理1.新建隧道与地下工程开挖方法预测分析盾构法将成为21世纪中国隧道施工的主要方法之一。

中国面对平均每年290公里需要开挖的各类隧道（岩石中、土层中、海底中等），隧道掘进机法（TBM、盾构法和顶管法）、钻爆法、沉管法和浅埋暗挖法等都会在实际工程中使用，但当工期对经济效益和生态环境有重大影响而掘进工作面又受限制的情况下，面对速度、环保、效益等这些问题，盾构将成为人们的首选。

2.盾构机在国内的应用前景领域（1）西部开发将修建大量铁路和公路隧道（2）开发利用城市地下空间将建设的地下隧道工程（3）水利、水电站地下隧道工程（4）长大跨海越江隧道工程（5）南水北调工程将要开挖大量输水隧道3.盾构施工与矿山法施工具有以下优点：1、地面作业少，隐蔽性好，因噪音、振动引起的环境影响小；2、自动化程度高、劳动强度低、施工速度快；3、因隧道衬砌属工厂预制，质量有保证；4、穿越地面建筑群和地下管线密集的区域时，周围可不受施工影响；5、穿越河底或海底时，隧道施工不影响航道，也完全不受气候影响；6、对于地质复杂、含水量大、围岩软弱的地层可确保施工安全；7、在费用和技术难度上不受覆土深度影响4.盾构法施工也存在一些缺点：1、一次性投入大，施工设备费用较高；2、覆土较浅时，地表沉降较难控制；3、用于施作小曲率半径（R＜20D）隧道时掘进较困难。

5.盾构机简介5.1盾构机介绍德国海瑞克公司生产的加泥型土压平衡式盾构机，盾构主体外径6.25~6.28米，长8.5米（含盾尾、中体、前体、刀盘四部分）。

TBM和盾构的区别

TBM和盾构的区别
tbm全断面岩石掘进机，应该也是算是盾构机的一种形式。

我们习惯上把全断面岩石掘进机和适用于软土层掘进的盾构机分开说，因为两者的工作原理差异比较大。

岩石掘进机与软土盾构对照（前者是tbm后者是软土盾构机）
岩石掘进机
软土盾构
刀盘
结构复杂，刀盘盘体由上下不等的两部分组成，采用盘形滚刀，刀具定位精度要求较高，需要经常换刀
结构简单，刀盘盘体为一整体，采用蹄形硬质合金刀，刀具定位精度要求不高，一般不需换刀
刀盘喷水系统
减少粉尘，冷却刀盘
改善土质，便于出土，并保持土压平衡
掘进效率
可连续作业，掘进效率较高
间断推进，效率较低
刀盘与壳体中心线
偏心，中心距相差11mm
同
纠转方式
通过调节主推进油缸压力
通过刀盘正反转
支撑方式
夹具撑靴支撑在隧道壁上
推进油缸支撑在管片上
车架动作形式
与主机间隔前进，可减小主机工作阻力
随主机一起前进，增加了主机工作阻力
通风系统
风管和动力均置于车架上，装有除尘器和消音器风管置于隧道壁上，动力置于隧道口，无净化设备轨道布置
铺设在车架上，部分区间采用双轨，可连续运输铺设在隧道中，采用单轨形式，间断运输。

关于推进盾构／TBM工程教学、科研与工程实践相互促进的探讨

北京轨道交通工程在上一轮建设高潮中（４号、５号、曾在不同时期举办过盾构／Ｂ工程研究生课程进ＴＭ１０号一期和机场线）采用盾构／Ｂ法施工的区问隧修班：，ＴＭ上海同济大学在１９９９年￣２０００年举办过短期
道占区间隧道总长度的２０％～３％左右，０而在本轮建的盾构／Ｂ工程培训班：京市设备管理协会盾构机ＴＭ北设高潮中（６号、号、８９号、０号线二期、ｌ大兴、４号线专业委员会在２１１００年～２１年举办过３期盾构／Ｂ０１ＴＭ
１４，荭投木２１Ｎ．Ｊ１Ｖ１５事０２ｏ（．ｏ０４ｕ）．３
管理论坛器
蕊∽ ｌ《Ｆｏｒｍｕ
存员的需求特点编纂的。目前，国的大专院校尚没有开工程技术人员培训班）在以下几方面的明显缺陷：我
展在盾构／Ｂ工程专业领域方面针对在校本科生和ＴＭ研究生的相关教学实践，更谈不上正规教材和教辅材料１缺乏系统、整的教材和教辅材料。）完
一
与大学生和研究生的人才培养方面，然已出现了很究人员群体。显大程度的脱离。
３盾构／Ｂ工程教学、ＴＭ科研相关问题探讨
３１盾构，Ｂ工程的特点．ＴＭ
５本科教学、究生教学及工程技术人员的培训教）研学混淆不清。然各种型式的相关讲座、题研讨会很虽专多，目前国内外尚无一所大学专门为本科生及研究但

盾构及TBM设备监造的实践与探索

盾构及TBM设备监造的实践与探索摘要：本文主要研究了盾构及TBM设备监造工作，思考了盾构及TBM设备监造的要点，以及如何更好的开展盾构及TBM设备监造工作，提出了一些具体的措施和对策，希望可以为今后的工作提供参考。

关键词：盾构，TBM设备，监造前言当前盾构及TBM设备监造工作也必须要进一步的进行分析，进一步提高盾构及TBM设备监造的质量，为此，要深刻了解盾构及TBM设备监造的方法，并采取有效措施提高工作水平。

1、盾构及TBM概述盾构机是一种使用盾构法的隧道掘进机。

盾构的施工法是掘进机在掘进的同时构建（铺设）隧道之“盾”（指支撑性管片），它区别于敞开式施工法。

国际上，广义盾构机也可以用于岩石地层，只是区别于敞开式（非盾构法）隧道掘进机。

而在我国，习惯上将用于软土地层的隧道掘进机称为（狭义）盾构机，将用于岩石地层的称为TBM。

盾构机根据工作原理一般分为手掘式盾构，挤压式盾构，半机械式盾构（局部气压、全局气压），机械式盾构（开胸式切削盾构，气压式盾构，泥水加压盾构，土压平衡盾构，混合型盾构，异型盾构）。

2、盾构及TBM设备监造的实践要点2.1监造协议在签订盾构及TBM设备合同时应该充分考虑监造工作的安排，应将监造的协议、大纲、形式、联络方式以及发现问题的处理程序、监造点的设置、监造记录(有必要说明的内容)及制造厂对监造工作的配合要求进行必要的约定。

这是盾构及TBM监造工作的基本前提。

在监造协议中有2项权力必须明确：(1)知情权这可能与制造厂的技术保密有矛盾。

比如会审各计算单、收集该产品内部和制作过程的影像资料，这2类资料对日后的运行分析是有用的，而制造厂通常希望模糊处理，最好是不了了之。

解决的办法是双方在签订合同前就协商一致，确定好哪些资料可看，哪些资料可抄，哪些可摄像，哪些可复制，并明确规定。

如果这些资料没有落实，制造厂应承担什么责任；如果泄密，监造方应承担什么责任。

上述内容均应在协议书中用文字明确表述。

隧道掘进机(TBM)在工程施工中的应用研究

隧道掘进机(TBM)在工程施工中的应用研究摘要：隧道掘进机是一种专门用于开挖地下通道工程的大型高科技施工装备，它具有开挖快、优质、安全、经济、有利于环境保护和降低劳动强度的优点。

掘进机技术体现了计算机、新材料、自动化、信息化、系统科学、管理科学等高新技术的综合和密集，反映了一个国家的综合国力和科技水平。

本文主要探讨隧道掘进机在工程施工中的应用。

关键词：隧道掘进机工程施工应用一、隧道掘进机（TBM）在工程施工中的应用（一）隧道掘进机在国外的应用情况隧道掘进机在3km以上的长洞中应用较多。

具有代表性的是连接英法两国的英吉利海峡隧道，3条洞总长87KM（单洞长50.5km），采用11台掘进机施工，只用了三年半就全部贯通（全部工程完工只用了8年，1986-1993年），月平均进度从340m增加到840m，最高月进尺，在法国则为1232m，英国则高达1716m，无一人因掘进事故而死亡。

而日本青函隧道，全长53.85km，使用钻爆法施工，花12年才贯通（全部完工用了24年，1964-1988年），伤亡100多人。

（二）隧道掘进机在国内的应用情况我国水利、电力、铁路、煤炭、矿山、交通及城市地下等工程的建设中，长隧洞已开始采用TBM施工，并取得了良好的效果。

如甘肃省引大入秦引水工程30A隧洞，全长11.649KM，采用TBM施工，1990年月12月开工，1992年元月贯通建成，平均月成洞进尺860m，最高月成洞进尺1300m；38#隧洞洞长4947.6m，仅用4.5个月就完工，平均月成洞进尺1100m，最高月成洞进尺1400m，创造了当时我国的最高记录和达到了世界先进水平。

山西省隧道掘进机（TBM）的施工，始于引黄入晋工程的建设。

引进美国ROBBINS制造的1811-256型双护盾硬岩掘进机，首次用于山西引黄工程总干6#/7#/8#隧洞施工，平均月进尺610m-680m。

之后，引黄南干线隧洞工程也采用TBM施工，平均月进尺660-1100m。

盾构机与全断面掘进机(TBM)的区别

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用盾构机进行隧洞施工具有自动化程度高、节省人力、施工速度快、一次成洞、不受气候影响、开挖时可控制地面沉降、减少对地面建筑物的影响和在水下开挖时不影响水面交通等特点，在隧洞洞线较长、埋深较大的情况下，用盾构机施工更为经济合理。 • 盾构机的基本工作原理就是一个圆柱体的钢组件沿隧洞轴线边向前推进边对土壤进行挖掘。该圆柱体组件的壳体即护盾，它对挖掘出的还未衬砌的隧洞段起着临时文撑的作用，承受周围土层的压力，有时还承受地下水压以及将地下水挡在外面。挖掘、排土、衬砌等作业在护盾的掩护下进行。 • 盾构机施工主要由稳定开挖面、挖掘及排土、衬砌包括壁后灌浆三大要素组成。其中开挖面的稳定方法是其工作原理的主要方面，也是区别于硬岩掘进机或比硬岩掘进机复杂的主要方面。大多数硬岩岩体稳定性较好，不存在开挖面稳定问题。 • 盾构机根据其适用的土质及工作方式的不同主要分为压缩空气式、泥水式，土压平衡式盾构机等不同类型。泥水式盾构机是通过加压泥水或泥浆(通常为膨润土悬浮液)来稳定开挖面，其刀盘后面有一个密封隔板，与开挖面之间形成泥水室，里面充满了泥浆，开挖土料与泥浆混合由泥浆泵输送到洞外分离厂，经分离后泥浆重复使用。土压平衡式盾构机是把土料(必要时添加泡沫等对土壤进行改良)作为稳定开挖面的介质，刀盘后隔板与开挖面之间形成泥土室，刀盘旋转开挖使泥土料增加，再由螺旋输料器旋转将土料运出，泥土室内土压可由刀盘旋转开挖速度和螺旋输出料器出土量(旋转速度)进行调节。
• 掘进机是全断面开挖隧洞的专用设备(见彩图-臂式掘进机)。它利用大直径转动刀盘上的刀具对岩石的挤压、滚切作用来破碎岩石。美国罗宾斯公司在1952年开始生产第一台掘进机。70年代以后，掘进机有了较快的发展。开挖直径范围为1.8～11.5m。在中硬岩中,用掘进机开挖80～100 m3 大断面隧洞，平均掘进速度为每月350～400m。美国芝加哥卫生管理区隧洞和蓄水库工程，在石灰岩中开挖直径 9.8m的隧洞，最高月进尺可达750m。美国奥索引水隧洞直径3.09m,在页岩中开挖，最高月进尺达2088m。隧洞掘进机开挖比钻爆法掘进速度快，用工少，施工安全，开挖面平整，造价低，但机体庞大，运输不便，只能适用于长洞的开挖，并且本机直径不能调整，对地质条件及岩性变化的适应性差，使用有局限性。

盾构施工技术及其应用

盾构施工技术及其应用摘要：为加快施工速度,在不降低水位的条件下, 采用盾构法将有较好的发展前景。

盾构法施工技术在我国有了较大的发展, 不仅在地铁区间隧道中得到了应用, 而且积极地创造条件应用于地铁车站施工中。

本文介绍了盾构的原理及其优缺点，结合工程实例探讨了隧道盾构施工技术的应用，总结了盾构施工技术发展趋势。

关键词：盾构施工技术原理优缺点应用发展趋势中图分类号：tu74文献标识码：a文章编号：随着我国经济和城市现代化的快速发展，高度商业和效率化以及功能密集化的现代化城市对于隧道施工要求越来越高。

城市用地日趋紧张，城市交通又要向着立体化发展，向地下发展的工程会越来越多。

隧道盾构施工技术是一种适用于现代城市向地下发展的重要施工方法。

目前我国盾构施工技术重要影响因素是机械制造问题。

现阶段盾构施工技术将朝着施工断面从常规的圆形向着多元化发展; 出洞、长距离施工等等施工新技术得到的开发; 隧道衬砌技术也朝着自动高速化和经济化发展。

一、盾构的原理及其优缺点盾构的基本原理是基于一圆柱形的钢组件沿隧洞轴线被向前推进的同时开挖土壤。

该钢组件总在防护着开挖出的空间, 直到初步或最终隧洞衬砌建成。

盾构必须承受周围地层的压力, 而且要防止地下水的侵入。

一般讲, 盾构掘进隧道不应也不能取代其它方法,但在不良的地层条件下做长距离掘进, 对进尺有较高的要求和对地面沉陷又有严格的要求时, 它相对其它方法在技术上更合理更经济。

其主要的优点和缺点如下。

优点: （1）机械化程度高;（2）隧洞形状准确; （3）对地面结构影响可能性最小; （4）对工作人员较安全, 劳动强度低, 进度快;（5）对环境无不良影响, 地下水位可保持: （6）质量高, 衬砌经济。

缺点: （1）盾构的规划、设计、制造和组装时间长; （2）施工工艺复杂, 熟练操作机器需要时间长;（3）准备困难且费用高, 只有长距离掘进时才较经济;（4）当地层条件变化时, 实施有风险;（5）隧道断面变化的可能性小, 断面如需变化时, 费用较高。

简述TBM发展及应用

简述TBM发展及应用简述TBM发展及应用摘要：近几年，TBM正成为我国长大隧道施工的最主要施工方法，本文主要简述了TBM的起源和发展，主要分类，构造和原理以及在国内工程中的应用。

关键词：TBM；发展；应用引言：TBM 是英语Tunnel Boring Machine（隧洞掘进机）的简称，是利用回转刀具开挖，同时破碎洞内围岩及掘进，形成整个隧道断面的一种新型、先进的隧道施工机械。

它具有速度快、质量优、费用低、施工安全等优点，具有很好的生态环境、经济和社会效益，现已广泛应用于铁路、公路、水利、水电、城市地铁、越江和海底等隧道工程，也正成为我国今后长大隧道设计施工最主要的施工方法。

1.TBM的起源和发展TBM先驱者是一个是叫亨利-约瑟. 毛瑟的比利时工程师。

1846 年，毛瑟的“片山机（mountain-slicer）” 在都灵附近的一个军工厂组装成形。

他庞大而复杂，体积超过一节火车头，他有一百多个钻头。

整个机器俨然就是凸轮，拉杆，活塞和弹簧的丛林。

不论实用与否，它确实是沉思的产物。

毛瑟的片山机虽然没有经过实践检验，但却是公认第一台TBM。

1952年，美国的詹姆士.罗宾斯将索镐与滚刀相结合，试图克服第一台掘进机TBM中存在的刀具问题，但初期的试验均失败了。

4年后，罗宾斯再次仿照100年前的威廉斯的设计，即只采用滚刀，此次成功了。

此后，TBM掘进机的应用得到了很大推广，从软岩到硬岩，均取得了成功。

在刀具和其他机械系统方面，也做了许多改进和发展，使TBM在硬岩中的掘进速度超过了钻爆法的掘进速度。

TBM的诞生实现了隧洞建设者们的理想。

它为隧洞施工走向机械化、标准化创造了条件，使施工程序大大简化，开挖、衬砌、出渣同步进行，基本实现了流水线作业，独头掘进可达15到20公里。

在硬岩中TBM的平均日进尺率为钻爆法的5-8倍，TBM掘进技术除了有较钻爆法快速掘进的优势外，还为隧洞工作者提供了更为安全、文明的施工条件，取消了不必要的支洞和相应的临建设施，减少了施工对围岩的扰动，由此带来的经济效益、时间效益和社会效应是巨大的。

tbm盾构机监造工作总结

tbm盾构机监造工作总结
TBM盾构机监造工作总结。

TBM盾构机是一种先进的隧道掘进设备，广泛应用于地铁、隧道、水利工程
等领域。

作为TBM盾构机的监造工作人员，需要具备丰富的经验和专业知识，以
确保设备的安全运行和工程的顺利进行。

在过去的一段时间里，我们对TBM盾构
机的监造工作进行了总结和反思，希望能够为今后的工作提供经验和借鉴。

首先，TBM盾构机监造工作需要严格遵守相关的规章制度和操作流程。

在设
备的运行过程中，我们要严格执行相关的安全操作规程，确保设备的安全运行。

同时，要时刻关注设备的运行状态，及时发现并处理设备的故障和问题，确保设备的正常运转。

其次，TBM盾构机监造工作需要具备一定的技术水平和专业知识。

我们要深
入了解TBM盾构机的结构和原理，熟悉设备的操作方法和维护保养技术，以便在
设备运行过程中能够及时处理各种突发情况。

此外，我们还要不断学习和积累经验，提高自身的技术水平和专业素养。

最后，TBM盾构机监造工作需要具备团队合作精神和责任意识。

在监造工作中，我们要与其他相关部门和人员密切配合，共同完成设备的监造任务。

同时，我们要对自己的工作负责，时刻关注设备的运行状态，确保设备的安全运行和工程的顺利进行。

总的来说，TBM盾构机监造工作是一项重要而复杂的工作，需要我们具备丰
富的经验和专业知识，具备一定的技术水平和责任意识。

只有不断学习和提高自身的素养，才能更好地完成监造工作，确保设备的安全运行和工程的顺利进行。

希望在今后的工作中，我们能够不断总结经验，提高监造工作的水平，为工程的顺利进行做出更大的贡献。

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对盾构(T B M )技术运用及开发的几点认识郭陕云(中铁隧道集团有限公司,河南洛阳471009)摘要:分析国内外(尤其是国内)盾构(T BM )技术的发展现状及前景。

总结盾构(T BM )技术运用和发展的制约因素。

指出要充分认识盾构(T B M )的“四高”特性。

重点探讨盾构(T B M )技术研究的若干方向,提出当前盾构(T BM )技术研究的方向:1)与盾构(T B M )掘进相结合的辅助工法的研究和开发;2)提高和扩充盾构(T BM )设备的技术性能;3)降低盾构(T BM )制造及运用成本的技术研究;4)盾构(T B M )隧道衬砌管片技术研究。

给出了盾构(T BM )生产企业生产组织方式的建议。

关键词:盾构(T BM );“四高”特性;辅助工法;危险源预报;自动调控;应急脱困;刀盘;刀具;衬砌管片;生产组织方式中图分类号:U 455.3+9文献标志码:A文章编号:1672-741X (2008)06-0631-07Co mments on Appli cati on and Develop ment ofTB M /Shi eld Tunneli n g TechnologyG UO Shanyun(China R ail w ay Tunnel Group Co .,L td .,L uoyang 471009,Henan,China )Abstract:I n this paper,the author analyzes the domestic and internati onal situati on and future of T BM /shield tunneling technol ogy and summarizes the fact ors that li m it the app licati on and devel opment of T BM /shield tunneling technol ogy .The author states that it is of great i m portance t o understand T BM /shield tunneling,which is featured by high invest 2ment,high technol ogy,high efficiency and high risks .The author mainly discusses the technol ogical trend of T BM /shield tunneling technol ogy and suggests that the study on T BM /shield tunneling technol ogy should f ocus on the f oll owing t op ics:1)assistant constructi on methods for T BM /shield boring;2)i m p r oving the technol ogical perfor mance of T BM /shield;3)m ini m izing T BM /shield manufacturing cost and T BM /shield tunneling cost;4)seg ment lining f or T BM /shield bored tunnels .Finally,the author makes s ome recommendati ons on the organizati on mode of T BM /shield tunne 2ling enter p rises .Key words:T BM /shield;high invest m ent;high technol ogy;high efficiency;high risk;assistant constructi on method;hazard f orecast;aut omatic contr ol;ja m overcom ing;cutterhead;cutting t ool;seg ment;p r oducti on organizati on mode1盾构(T BM )技术的发展及前景1818年英国法籍工程师B runel 提出手掘盾构工法并取得了专利,后屡经试验、多次改进,终于在1841年贯通了泰晤士河隧道,从而得到了公众社会的认可。

1851年美国工程师Charls 设计了世界上第1台可连续掘进的T BM ,但不能实用,直到1956年Ja mes .Robbins 再次仿照百年前的设计,采用滚刀,成功了。

近200年来盾构(T BM )技术有了极大的发展和进步,隧道工作者依靠它穿山过海建成了大批世人瞩目的宏伟工程,消除障碍,造福社会。

如英吉利海峡隧道的建成,可谓轰动世界,被人们赞誉为“世纪杰出工程”。

盾构技术的关键正如其名,在于“盾(Shield )”。

这里指抵御土压和水压等。

为此隧道盾构设计者几乎把已有的各种有关学科的技术进步成果都使用上了。

盾构机由气压平衡到土压平衡、泥水平衡以及近年来出现的混合型式;T BM 由开敞式、半开敞式扩展为伸缩式护盾等,其发展趋势在于设备对地层适应能力的加强、使用范围的扩大和自动化程度的提高。

因此,原来只能用于软弱土层的盾构机现在也可以在中等程度的硬岩里快速掘进;以往概念上的硬岩掘进机(T BM )如今在软弱、破碎的地层条件下已能够应付自如。

这些技术上的进步对于地质情况复杂多变的特长隧道建设意义重大。

我国在20世纪50年代就已经开始了盾构机的研发和运用。

东北阜新煤矿曾自制直径2.6m 的手掘盾收稿日期:2008-11-24作者简介:郭陕云,男,中国土木工程学会隧道及地下工程分会理事长,教授级高级工程师。

第28卷　第6期2008年12月隧道建设Tunnel C onstruction Vol .28　No .6Dec .　2008构用于修建疏水巷道;1957年北京市也曾使用过2.0 m和2.6m的盾构进行下水道施工。

1963年上海市开始对软土层盾构施工进行系统的试验研究,并制造出1台直径4.2m的手掘盾构。

1965年上海市使用直径5.8m的网格挤压盾构掘进了两条地铁区间隧道,总长1200m。

1966年上海市又使用直径10.2m辅以气压的网格挤压盾构在黄浦江下掘进隧道,长达1322 m。

到20世纪80年代,上海市已将盾构普遍用于地铁和黄浦江下隧道施工。

到20世纪末,盾构已广泛用于广州、北京、南京、深圳等大城市的地铁区间隧道施工。

进入21世纪以来,我国城市轨道交通、铁路、公路、输水、输气、排污等隧道建筑采用盾构的方法越来越多,盾构机的型式多样,性能日益先进。

目前上海市在长江下修筑交通隧道的盾构机直径达15.4m,为世界之最。

20世纪60年代中期,我国隧道建设工作者曾在周恩来总理的关心、过问下,成立了掘进机研制攻关组并开展工作,但由于社会原因后被搁置。

1988年意大利C MC公司将T BM技术用于甘肃引大入秦38#洞、30A#洞,月均进尺达到1100m,最高日进尺75.2m,在国内引起轰动。

1994年T BM技术被用于引黄入晋工程,同样取得了令人惊异的成就。

1996年我国铁道部采购了两台德国W I RT H公司生产的直径8.8m开敞式T BM用于秦岭铁路隧道施工,效果良好,树立了我国特长隧道施工技术新的里程碑。

之后,T BM施工技术被广泛运用于沈阳大伙房水库引水工程、昆明掌鳩河引水工程和西部的多个大型引水隧洞工程项目中。

目前中天山铁路隧道正在使用T BM施工,西秦岭铁路隧道也将使用T BM施工。

估计在我国大陆境内已投入使用的各种类型的盾构机和T BM设备达200多台套。

由于国家经济发展拉动内需的宏观大局,基础设施建设的投入空前加大,已经迎来了铁路、公路、地铁、水电、输油、输气及环保等工程建设高潮,其中隧道项目占有十分突出的位置。

隧道技术的发展正当其时。

在这些工程项目的建设中盾构及掘进机的使用会越来越多,以目前所列的建设规模估计,至少在今后的三五年内盾构机和T BM设备会以每年上百台套的速度不断增长。

更加能够令人兴奋的事情是盾构机和T BM设备及其部件的研发和制造在我国已经形成了初步的能力和规模,这将为盾构(T BM)技术在我国的运用和发展提供更加坚实的基础。

如在上海、广州、大连、沈阳、德阳、新乡等地都已经生产和组装过盾构机或T BM。

国家“863”计划中的隧道掘进机项目落户上海隧道股份有限公司和中铁隧道集团公司,并给以资金支持。

上海和新乡的工厂及其合作单位已经可以批量生产、组装盾构机或T BM设备。

2盾构(T BM)技术运用和发展的制约因素虽然说近些年来盾构(T BM)技术在我国的运用和发展有着快速的进步,但是它还远远不能够满足国家规模宏大、高速增长着的工程建设需求。

以目前的国情和国内基建行业的现状分析,盾构(T BM)技术的运用和发展还有着较多的制约因素。

1)我国地域广阔,所处受到地壳欧亚大陆板块、太平洋板块、印度洋板块相互运动的集中影响,地形、地质、地貌十分复杂。

在隧道工程设计中人们对地层认识的不确定性往往是盾构(T BM)技术使用的最大障碍。

然而现有的盾构(T BM)技术对地层的适应能力和对突发灾害的防御能力仍有较大差距,也限制了它的使用范围。

2)在工程地质和水文地质较为困难的条件下使用盾构(T BM)技术,其设备及关键部件仍需要依赖从国外进口,价格昂贵,税费很高。

面临国内建筑行业低价竞标的局面,使得采用盾构(T BM)施工的承包商亏多赢少,积极性受挫。

这种状况不利于盾构(T BM)技术的使用和发展。

3)国内在盾构(T BM)技术研发方面力量显然不足,缺乏此类高素质科技人才。

具有研发能力的大型国企技术人才流失严重,受种种条件限制,对技术研发工作的支持力度也不够。

目前国内盾构(T BM)技术研发还处于模仿期,而且进步缓慢。

4)虽然有国家“863”计划支持,但是国内盾构(T BM)技术研发力量分散,各自为战,技术壁垒甚多,以至于被境外厂商分割利用,不利于国内盾构(T BM)技术向更高层次发展。

5)国内隧道及地下工程建筑市场产业化程度很低,盾构(T BM)设备的研发和制造很少有形成较大规模的生产的企业。

没有了规模就没有了效益,没有效益就没有了积极性。

多数企业在技术研发组织形式上因循守旧,与当前的市场经济形势不能很好地融合。

因此实际研发成果甚微。

3认识盾构(T BM)技术的“四高”特性盾构(T BM)技术的开发利用在很大程度上改变了软土隧道,尤其是富水软土隧道,以及长大隧道,尤其是10γ以上的特长隧道建设的新局面。