帕萨特B5电子巡航系统示教板说明书
04帕萨特B5五挡手自一体1.8T基本型加装定速巡航4种接线,和激活方法。
04帕萨特B5五挡手自一体1.8T基本型加装定速巡航4种接线，和激活方法。
这手柄是我从淘宝上买的，手柄安装就不讲了网上很多。
直接入正题，记得拆下电瓶负线啊！发动机电脑模块插头本来是不用拔的，只是为了移开电脑模块才拨下，线长点就不用拔下了。
因为巡航线束的颜色都不是统一的，所以我整理一下对应的接线。
（T10bh 巡航线束中颜色是我买的线束线的颜色）其他颜色自己看巡航线束插头中的脚位置数）拔下合内6号白色T15a+3插头并打开，如图右至左9红/黄，10黑/白。
（这个T15a+3的插头本来是T16a+3才对的，但9红/黄与10黑/白之间的线孔是封起来的也就是少了一个线孔，所以不计这个就是T15a+3了，如果当是T16a+3那么黑/白线就是11号位置了。
）*若有时间可以无损安装，因为T15a+3的插座中7、8、9是空着的，把巡航T10bh中的5、2、3的针脚在T15a+3插座下面对应补上就行了，但T15a+3/10黑/白与T10bh/（4/7并线）还是要接驳线的，这是刹车开关线。
这种方法好麻烦，要拆仪表下板和继电器板，我选择破线。
T15a+3插头的另一面如图右至左8蓝色，7红/灰。
（为了准确，保证一次成功，可以用万用表测量T15a+3与T121对应上表脚位置或同一颜色的线进行确认）把T10bh巡航插头线束中除了电源线T10bh/6，剩下其余的四根线T10bh/2、T10bh/3、T10bh/（4/7并线）、T10bh/5对应接到T15a+3插头线上。
最好把T15a+3插头相应的线拔出来，接好后插入热缩管套两层，要拔下来的话最好拔一条接一条插回一条，防止搞错。
（其实T15a+3/7、8、9脚位置对应的插座位置是空的不插、插错、剪断都行。
但T15a+3/10黑/白线一定要正确插回原来位置，这是刹车开关线。
）已经接好3条了，就差这1条。
4条全接好了OK。
接好线后把插头装回，用胶布包好。
插回6号位。
把所有拆下的其他东西装回去发动老帕，打开巡航手柄开关NO，连接VCDS5053（不一定是这个还有很多OBD-2插口的硬软件都行），运行VCDS5053软件，在软件的01发动机——11登陆程序密码框内输入11463点执行，巡航功能打开了OK。
帕萨特B5维修手册上册
帕萨特B5维修手册（上册）自诊断概述提示：自诊断仅临测喷射和点火系统的一部分。
在故障搜寻时必须使用“发动机故障搜寻”册。
自诊断的特性发动机控制单元（MOTRONIC-J220）配备有一故障存储器。
如在被临测的传感器和零件上发生故障，则它将以相应的故障类型被存入故障存储器。
发动机控制单元在对信息进行分析之后，可区分60种不同的故障故障表请见页次01-14，并将它们存储到故障存储器。
对那些偶发性故障将专用以“偶发性故障”的后缀打印出来。
在屏幕显示中该类故障以“/SP”后缀来指示。
偶发性故障的原因可能是一个松动的接触或一个短暂的断路。
如某偶发性故障在40次暖车运行阶段中（发动机在50℃之下的冷却剂温度启动一超过72℃停止）不再发生，则自动从故障存储器中删除。
被存储的故障可用故障读出仪V AG1551或车辆系统测试仪V AG1552来读出见页次01-10。
在故障排除之后，故障存储须被删除。
见页次01-10。
如果将发动机控制单元的插头拔掉，及电瓶断开，则在控制单元中的所有学习（输入）值将被删除，但故障存储器中的内容仍将保留。
如随后发动发动机，则短期内会出现怠速不稳定。
在这种情况下，应让发动机怠速几分钟或进行一段较长的试车，直到学习（输入）阶段结束。
电源供应受中断后的做法步骤见页次24—103。
提示：对自诊断的一般性信息可在故障读出仪V AG1551和车辆系统测试仪V AG1552的使用说明中找到。
自诊断系统的技术数据配备◆控制单元同故障读出仪V AG1551或车辆系统测试仪V AG1552之间的数据传输在运行方式“快速数据传输”中进行。
◆故障存储器是固定存储器，因此依赖于电源供应。
控制装置的标识在联结故障读出V AG1551或车辆系统测试仪V AG1552之后，将显示出控制单元的版本号。
选择发动机电子控制单元见页次01-5。
使用故障读出仪V AG1551或V AG1552时可选择的功能选用的功能先决条件，请见下表。
帕萨特B5发动机系统
-N80
输出端开路
♦
♦ ♦
空气滤清器阻塞
-N80 和发动机控 ♦ 制单元-J220 之间 的导线对地短路 ♦ -N80 故障
-N80 和发动机控 制单元-J220 之间 的导线对正极短 路 -N80 故障
-N80 和发动机控 制单元-J220 之间 的导线断路 -N80 的电压供应 故障 -N80 故障
保险丝 29 故障
♦ 在部分负荷区域可能 ♦ 有抖动 车辆可能有股燃油味
♦
更换空气滤清器 检查-N80
检查保险丝
01249
♦
气缸 1 的喷油嘴
-N30
对地短路
♦
-N30 和发动机控 ♦ 制单元-J220 之间 的导线对地短路 -N30 故障
发动机运行粗暴或发 ♦ 动机停转
检查喷油嘴-N30
7
元征技术通讯四
卡死
喷油嘴失效（积碳、
堵塞）
燃油压力过高
发动机机油中进入
燃油（短路）
喷油嘴失效（未完
全失效）
某些情况下车辆会发 ♦
抖
♦
油耗增加
某些情况下怠速会变 ♦
坏
♦
排气冒黑烟，火花塞 ♦
积碳
♦
♦ ♦ ♦
给车辆加油 检查燃油压力调节 器 检查燃油泵 检查-G70 检查进气系统的泄 漏 排除排气系统的密 封性 检查-N80 检查喷油嘴 进行 15 分钟的高 速公路驾驶或换油
故障排除
故障代码 01165 说明： ♦ 如果故障存储器中存有故障“01165”，则在下次车辆启动会出现“17953”的故障。
故障码
可能的故障原因
01182
♦
高度调整
♦
信号超出允许范
上海帕萨特B5轿车防盗系统设定、解除与检修
上海帕萨特B5轿车防盗系统设定、解除与检修上海帕萨特B5轿车电子控制的防盗装置由一个位于组合仪表中的电子控制单元，一只位于组合仪表中的防盗装置K117的警告灯（在车速表中），一个匹配的发动机控制单元，一个点火开关上的阅读线圈和一个匹配的带有电子设备的点火钥匙（发送应答器／应答-读出存储器）构成。
自诊断是通过防盗装置的警告灯进行出错识别和出错显示的。
在防盗装置无故障的情况下，开始在接通点火后，在组合仪表中的防盗装置（K117）的警告灯点亮，并且在大约3s之后熄灭；在一个系统出错的情况下警告灯在“接通”点火时持续地闪光以出错显示，如：（1）不正确地进行点火钥匙的匹配。
（2）点火钥匙中无转发器（应答器-读出存储器）的。
（3）使用一个未经认可的点火钥匙。
（4）阅读线圈（D2）的功能性故障。
（5）在数据传输线中有功能性故障。
为了防盗系统的故障查询，必须进行防盗系统故障自诊断，并且必须使用V.A.Gl551故障阅读仪来查询存储的信息。
一、进行防盗装置的故障自诊断如果在控制系统的传感器或者部件中出现故障的话，那么防盗系统就按出错类别的说明在故障存储器中存储这些故障，同时最多可以存储4个故障。
如果有时出现的出错在以后的50个起动过程之内不再出现的话，那么这些故障就被自动清除。
故障查询开始时，必须进行自诊断，并且必须使用V.A.G1551故障阅读仪或V.A.G1552来查询存储的信息。
（一）接通V.A.G1551故障阅读仪，并选择功能（查询仪器版本）1．检查前提（1）按照电路图规定的所有熔断丝均正常。
（2）电源电压正常（至少9·0V）2．故障阅读仪的连接和使用使用V．A．G1551／3电源线按如下方法接通故障阅读仪：（1）在驻车制动杆附近，从右边诊断转接器上面取出罩盖。
如图5－1所示。
（2）把V．A．G1551／3导线的插头插到诊断插头上，故障阅读仪显示屏上显示：*交替地加以显示图５－１故障阅读器的连接说明：①如果故障阅读仪显示屏中没有显示，则按照电路规定检查V．A．G1551的电源。
帕萨特B5 使用维护说明书 PDF 版
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帕萨特说明书模板
帕萨特说明书一、实验台外观及主要部件名称：图一图二：配电箱图三：舒适模块图四：雨刮保险图五：保险丝盒二、产品简介：上海第三代桑塔纳(Passat)的原型车是德国大众的帕萨特轿车，在大众公司的车系中是最高级别的车种。
从1973年诞生至今，它已历经了五代。
上海第三代桑塔纳(Passat)在许多方面比德国第五代帕萨特“清出于蓝而胜于蓝”，它将网络技术运用于轿车控制，率先达到了21世纪的轿车电子技术水平，为提高行驶性能、舒适性、安全性提供了广阔前景。
能够说，以帕萨特轿车为基础设计开发的汽车电器实验台代表了当前汽车电器技术的发展水平。
帕萨特B5轿车的电器系统代表了国内当前汽车电器的发展水平，其研究设计的实验台能够适应中国大专院校对汽车维修专业及相关专业的发展需要。
经过对实验台系统原理的研究发现，随着电子技术和计算机技术的飞速发展，汽车电器已经发生了翻天覆地的变化，它涉及到汽车的方方面面，汽车维修人员已经不能只以经验为修好车作保障，必须懂得相关的结构及原理才能做出正确判断，因此实验台的设计研究就必须体现出系统的工作原理，这正是本文将系统原理作为研究重点的原因所在，同时也是设计好实验台的基础。
汽车电器综合实验台的设计将电路原理图与电器元件相结合，能够清楚直观的展示出汽车电器的控制原理。
另外，经过对实验台故障及检测系统的研究设计，能够模拟演示电器系统的各个故障，并锻炼学习者的排故思路。
本实验台采用全新帕萨特B5轿车的电器系统实物为基础，包括：电源、起动、点火、灯光信号、中央门锁等系统；能够模拟发动机起动、运转，灯光信号、辅助电气系统的工作。
能够满足汽车全车电器的结构组成及工作原理等教学需求。
并对实验台面板进行了详细且具有创新性的设计。
三、注意事项：a、运行实验台前检查电瓶线是否连接正确和牢固。
b、打开电源开关，拧开钥匙门，让电动机运转，检查电路是否有明显漏电。
c、该实验台的线路部分，是在原车的基础上，做了一定的改动，用户请勿对电路进行私自改动，如需改动或技术问题，请与我们联系，我们愿意竭诚为您服务。
帕萨特说明书
帕萨特说明书一、实验台外观及主要部件名称：图一图二：配电箱图三：舒适模块图四：雨刮保险图五：保险丝盒二、产品简介：上海第三代桑塔纳(Passat)的原型车是德国大众的帕萨特轿车，在大众公司的车系中是最高级别的车种。
从1973年诞生至今，它已历经了五代。
上海第三代桑塔纳(Passat)在许多方面比德国第五代帕萨特“清出于蓝而胜于蓝”，它将网络技术运用于轿车控制，率先达到了21世纪的轿车电子技术水平，为提高行驶性能、舒适性、安全性提供了广阔前景。
可以说，以帕萨特轿车为基础设计开发的汽车电器实验台代表了当前汽车电器技术的发展水平。
帕萨特B5轿车的电器系统代表了国内当前汽车电器的发展水平，其研究设计的实验台能够适应我国大专院校对汽车维修专业及相关专业的发展需要。
通过对实验台系统原理的研究发现，随着电子技术和计算机技术的飞速发展，汽车电器已经发生了翻天覆地的变化，它涉及到汽车的方方面面，汽车维修人员已经不能只以经验为修好车作保障，必须懂得相关的结构及原理才能做出正确判断，所以实验台的设计研究就必须体现出系统的工作原理，这正是本文将系统原理作为研究重点的原因所在，同时也是设计好实验台的基础。
汽车电器综合实验台的设计将电路原理图与电器元件相结合，能够清楚直观的展示出汽车电器的控制原理。
另外，通过对实验台故障及检测系统的研究设计，能够模拟演示电器系统的各个故障，并锻炼学习者的排故思路。
本实验台采用全新帕萨特B5轿车的电器系统实物为基础，包括：电源、起动、点火、灯光信号、中央门锁等系统；能够模拟发动机起动、运转，灯光信号、辅助电气系统的工作。
能够满足汽车全车电器的结构组成及工作原理等教学需求。
并对实验台面板进行了详细且具有创新性的设计。
三、注意事项：a、运行实验台前检查电瓶线是否连接正确和牢固。
b、打开电源开关，拧开钥匙门，让电动机运转，检查电路是否有明显漏电。
c、该实验台的线路部分，是在原车的基础上，做了一定的改动，用户请勿对电路进行私自改动，如需改动或技术问题，请与我们联系，我们愿意竭诚为您服务。
YUY-DQ22帕萨特B5全车电器实训台
YUY-DQ22帕萨特B5全车电器实训台功能：1、适用于汽车专业学员实操技能的培训考核2、真实汽车零部件合理布置、易懂、展示电控发动机、发动机各传感器、执行器、水温传感器、模拟水温调节、爆震传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴传感器、真实点火系统、真实燃油喷射系统、电动油泵油箱系统、模拟燃油调节、真实灯光系统、仪表系统、真实启动系统、模拟空调系统（分手动空调自动空调系统）、模拟冷却系统、仪表系统、发动机防盗系统、仪表网关电脑（各传感器显示系统、分自动档手动档、自动空调手动空调）、中控门锁系统CAN-UBS通讯、分前左、后左、前右、后右、后备箱锁、燃油箱锁、舒适电脑、遥控钥匙门锁、自动玻璃升降系统、防夹手升降系统、芯片钥匙、电动后视镜、原装汽车音响系统（音响防盗系统）、汽车照明系统、大灯/远近灯光系统/雾灯系统/仪表灯光调节系统/近远变光系统/室内灯光系统/原车灯光开关系统。
3）接通工作电源，操纵各种开关完成点火系统、起动系统、充电系统、雨刮系统、灯光照明系统、电动门窗、仪表、音响、中控门锁工作，充分展示整车电器系统的工作过程。
4）示教板上安装有诊断座，使用电脑检测设备，可完成电控单元的故障码读取、数据流检测等自诊断功能。
5）示教板上安装有故障设置和排除区，跟据实际运行工况设置有多种常风故障，可真实展现故障设置对各系统工作的影响。
6）示教板上绘有完整的各系统电路图，可直观学习整车电器系统的工作原理。
7）示教板上安装有与部件一一对应的检测端子，可使用检测仪器实时检测工况，测量出电压、阻值、电流、频率等信号参数。
8）可实现线路连接与动态演示功能。
9）实训台设置故障装置，便于学生考核。
采用AC220或380V电源，发电机发电直流DC12V10材料要求：外观全新；附件齐全；功能良好。
11）附设备使用说明书。
规格：2200×600×1800mm。
帕萨特B5同步设定
用5053连接进去46中央电器系统然后有个匹配点匹配然后在点增一然后在保存然后在按提示按一下遥控器OK手动匹配：1、准备好原车的二把钥匙2、将其中一把插在点火开关上，将点火开关打开到仪表指示灯亮3、走到车外，拿着要匹配的那把遥控钥匙机械关闭驾驶侧门，再按一次遥控器上的键。
匹配完成！将车门上的钥匙及点火开关上的钥匙拔出检查匹配是否成功。
上海大众高尔（带遥控）遥控钥匙的匹配2008-06-10 00:11:10| 分类：维修篇|字号订阅一、初始化匹配步骤：（适用于更换新遥控控制器或新遥控钥匙）1）将钥匙插入驾驶员侧车门（车门处于关闭状态）锁芯并逆时针转动；2）将钥匙保持在这个位置，等待3秒钟以上，然后多次按动这把钥匙上任一个遥控按钮，直到闭锁按钮自动上锁和解锁各一次以表明遥控系统已正确匹配；3）将钥匙转回原来位置，不要按动这把钥匙上的任何遥控按钮；4）对其余钥匙重复此过程，初始化的匹配工作即已完成。
注：a.对于使用原车的遥控控制器，应在正常通电状态(不需打开点火开关)下使其等待3个小时以上(3小时的概念是：从原车遥控发射器最后一次使用开始到准备匹配这段时间)，在这3个小时之内不要按动原车遥控发射器的任何按钮。
3个小时之后，再进行以上初始化过程。
b.原车的发射器必须同时进行初始化。
二．同步匹配步骤:（适用于更换遥控发射器电池）1) 打开点火开关；2) 保持钥匙在此位置，多次按动这把钥匙上任一遥控按钮，直到门锁闭锁和开启各一次以表明遥控系统已正确匹配；3) 关闭点火开关，同步工作结束。
注：对于初始化程序：1、第一步中车辆不必处于闭锁状态2、第二步中说，“等待3秒钟以上，然后多次按动这把钥匙上任一个遥控按钮”。
请注意，在这个多次当中要留一定的间隔，就是说每按一次停一下，否则可能在匹配好之后又多按了一次。
5、自动落锁，开锁和闪灯和响喇叭设置1、进46舒适电脑系统2、进10调整与匹配1）输入通道通道03 15km/h 自动锁门通道04 拔下车钥匙自动开锁通道05 遥控器开锁警告喇叭响2声；舒适电脑系统要接一个报警喇叭通道06 遥控器锁门警告喇叭响１声；舒适电脑系统要接一个报警喇叭（只有国外进口的原装菠萝／高尔夫／帕萨特／宝来出厂默认安装了报警喇叭）通道07 遥控器开锁所有转向灯同时闪2下通道08 遥控器锁门所有转向灯同时闪1下2）输入调整值 1 = 打开这个功能0 = 关闭这个功能 (新车出厂默认状态是关闭 "0")6、单门解锁和四门解锁（默认）设置1、进 46舒适电脑系统2、进07重新编码带4电窗的。
帕萨特B5 1.8L发动机系统数据流
3
4
点火角
规定值：5.25~14.25
引擎转速（怠
02
1 速转速）
规定值：820~900rpm
2
引擎负荷
规定值：1.00~2.50ms
规定值：1.00~5.00ms。 若小于 2.00ms，可能的故障原因：
①来自活性碳系统的高的燃油量；②带较大流量
的错误喷油嘴。
故障排除： ① 检查活性碳罐电磁阀；②检查喷射速率。
规定值：2.0~4.0 g/s。
若小于 2.0 g/s，可能的故障原因： 在进气歧管 和空气质
量计之间有大量未计量的空气。 故障排除：排除未计量的空气。 若大于 4.0g/s，可能的故障原因：
①驾驶排挡选择（自动变速箱）；②引擎由 于辅助设 备而增加负荷。
故障排除： ①将选择手柄位于 P 或 N 位；②排除升高负 荷的原因
说明：给出精确的规定值是不可能的，因为显示值同环 境 温度密切相关。
若大于 5.00ms 和 1.50ms，可能的故障原因： 由于使用电气设备，空调设备，驾驶排挡选
择，动力转向机在极限位置上等引起的引擎负
荷升高。 喷油时间（每 个工作循环） 故障排除： 排除升高负荷的原因（空调机，动
学习资料
学习资料收集于网络，仅供参考
3
力转向等）。
4 吸入的空气量 引擎转速（怠 速转速）
（空调机，动力转向等）。
规定值：820~900 rpm
若小于 820rpm，可能的故障原因：
①节气门控制部件卡住或故障；②大量未计量的空
气
（怠速稳定系统不能加以 补偿）。 故障排除：
①检查节气门控制部件；②检查进气系统 漏气。 若大于 900rpm，可能的故障原因：
智能巡航控制系统用户手册说明书
Adaptive Cruise Control (ACC)*1 with Low Speed Follow*1Helps maintain a constant vehicle speed and a set following interval behind a vehicle detected ahead of yours . When the vehicle ahead changes speed, ACC senses the change and accelerates or decelerates to maintain a set interval. and, if the detected vehicle comes to a stop, can decelerate and stop your vehicle, without you having to keep your foot on the brake or the accelerator. When ACC with Low Speed Follow slows your vehicle by applying the brakes, your vehicle's brake lights will illuminate.*1 - If equipped1.Press the MAIN button. The ACCpanel.2.Accelerate to the desired speed (above 25 mph/40 km/h). Take your footoff the pedal and press the DECEL/SET button to set the speed.n Adjusting the Vehicle SpeedPress the RES/+ button to increasespeed or the SET/- button to decreasespeed. Each time you press the button,the vehicle speed is increased ordecreased by about 1 mph (1.6 km/h). Ifyou keep the button pressed, thevehicle speed increases or decreasesby 5 mph or 5 km/h until you release it.n Adjusting the Vehicle DistancePress the Interval button to change thefollowing interval. Each time you pressthe button, the setting cycles throughextra long, long, middle, and short.n During OperationIf a vehicle is detected ahead of youwhen ACC is turned on, the systemmaintains, accelerates, or deceleratesyour vehicle’s set speed to keep thevehicle’s set following interval from thevehicle ahead.If a vehicle detected ahead of youslows down abruptly, or if anothervehicle cuts in front of you, a beepsounds and BRAKE appears on the driver information interface to alert you .ACC has limited braking capability.When your vehicle speed drops below 22 mph (35 km/h), ACC willautomatically cancel and no longer will apply your vehicle’s brakes.n Canceling ACCYou can press the CANCEL button,MAIN button or the brake pedal. TheACC with Low Speed Follow indicatorgoes off.Certain conditions may cause ACC tocancel automatically. When thishappens, appears on the driverinformation interface.Improper use of ACC can lead to a crash.Use ACC only when traveling on open highways in good weather.n Switching to Standard Cruise ControlPress and hold the Interval button for one second.Cruise Mode Selected appears in thedriver information interface for twoseconds, and then the mode switchesto Cruise. Press and hold the intervalbutton again to switch back to ACC .ACC Mode Selected appears on thedriver information interface display fortwo seconds.*1 - If equipped。
帕萨特领驭轿车定速巡航系统浅析与维修
帕萨特领驭轿车定速巡航系统浅析与维修帕萨特领驭轿车定速巡航系统浅析与维修帕萨特领驭是一款具有德国工艺水平和丰富配置的高端轿车，其定速巡航系统是其高级配置之一。
定速巡航系统是一种汽车控制系统，可使驾驶员在高速路上稳定驾驶，避免疲劳驾驶。
本文将从原理和维修两个方面来分析帕萨特领驭轿车的定速巡航系统。
一、原理定速巡航系统是通过电子控制模块(ECM)实现的。
驾驶员通过按下控制手柄上的按键，将所需的车速设定为期望的巡航速度，并在此速度下继续行驶。
ECM监测车辆速度，并维持车速在预设速度范围内。
当车速低于期望速度时，ECM将加速度向气门控制模块传输，以确保车辆加速到设定速度。
相反，当车速高于设定速度时，ECM向气门控制模块传输减速度，以确保车辆减速到设定速度。
此外，在加速和减速时，ECM还通过电子油门控制系统进行控制，以确保车辆加速和减速的平稳性。
二、维修定速巡航系统在日常使用中需要保养和维修。
以下是一些建议。
1.巡航开关的故障排除：检查巡航控制开关是否无响应或意外响应，可以尝试在开车时不断按下开关。
如果开关正常运作，但不起作用，则有可能是开关背后的接线故障，或者是与该系统相关的传感器，例如制动或离合器开关的故障。
2.速度传感器故障排除：定速巡航系统依赖于车辆的速度传感器。
如果定速巡航系统出现问题，则应该检查速度传感器是否正常工作。
如果出现故障，应更换速度传感器。
3.巡航控制雷达的故障排除：定速巡航系统的雷达控制器可能会发生故障，导致系统无法工作。
发生这种情况时，应将雷达控制器检查是否出现故障，并进行相应的更换。
4.巡航控制模块(ECM)的故障排除：ECM是定速巡航系统的核心部件，驱动整个系统。
如果ECM出现故障，定速巡航系统将无法正常工作。
此时需要找到故障原因，修复或更换ECM。
结论所有的汽车都需要日常保养，以确保其各项功能可靠。
对于帕萨特领驭车主来说，定速巡航系统是一项非常方便实用的系统，可以减轻驾驶员的压力和疲劳。
自适应巡航使用方法
自适应巡航使用方法自适应巡航是现代汽车上的一项智能驾驶辅助功能，它可以帮助驾驶员在高速公路上保持车辆的稳定速度，同时根据前方车辆的行驶速度和距离自动调整车辆的速度，从而减少驾驶员的疲劳和提高行车安全性。
下面将介绍自适应巡航的使用方法，帮助驾驶员更好地掌握这一功能。
首先，使用自适应巡航功能前，驾驶员需要确保车辆已经启动并进入高速公路或者适合使用自适应巡航的道路。
然后，通过车辆方向盘上的控制按钮或者车辆中控屏幕上的菜单找到自适应巡航功能，并将其打开。
在一些车型上，驾驶员可以通过车辆方向盘上的按钮设置巡航速度和车距，也可以通过语音控制系统进行设置。
当自适应巡航功能打开后，驾驶员需要根据实际情况调整车辆的速度和跟车距离。
一般来说，驾驶员可以通过车辆方向盘上的按钮或者车辆中控屏幕上的菜单来设置期望的巡航速度，然后通过同样的方式来设置期望的车距。
在设置完巡航速度和车距后，系统会根据前方车辆的行驶情况自动调整车辆的速度和跟车距离，驾驶员只需要集中注意力在路面上，保持双手握住方向盘即可。
在使用自适应巡航功能时，驾驶员需要注意一些事项。
首先，驾驶员需要时刻保持警惕，注意观察前方道路和交通情况，以便及时做出反应。
其次，驾驶员需要根据实际情况调整巡航速度和车距，避免出现过于激进或者过于 passivity 的驾驶行为。
最后，在遇到特殊情况时，如遇到交通堵塞或者突发情况，驾驶员需要及时切换到手动驾驶模式，并根据实际情况采取相应的驾驶操作。
总的来说，自适应巡航是一项非常实用的驾驶辅助功能，它可以帮助驾驶员在高速公路上保持车辆的稳定速度，并根据前方车辆的行驶情况自动调整车辆的速度和跟车距离，从而提高行车安全性和减少驾驶员的疲劳。
希望驾驶员们在使用自适应巡航功能时，能够遵守交通规则，保持警惕，确保行车安全。
帕萨特B5电子巡航系统示教板说明书
帕萨特B5电子巡航系统示教板一、试验台外观及主要步件名称二、产品简介巡航控制系统在汽车上的应用已经39年的历史，到目前为止，汽车巡航控制系统的发展过程经历了机械控制，分立电子原件控制，模拟计算机和数字计算机控制4个阶段：1 减轻驾驶员的劳动强度，提高行驶安全性，在汽车行驶的过程中，当车速达到一定值（超过40km/h）时，驾驶员只要操纵巡航开关并设定一个想要行驶的速度后，不用踩加速踏板，巡航控制系统就能自动控制发动机节气门开度，使汽车保持在设定的速度恒定行驶，从而降低驾驶员的劳动强度。
特别是当汽车在高速公路长时间行驶时，更能充分发挥巡航控制的优点。
由于利用巡航行驶不采用加速踏板，驾驶员的劳动强度大大减轻，因此，驾驶安全性将大大提高。
2 行驶速度稳定，提高乘坐舒适性，在巡航的过程中，无论汽车在上坡或者下坡路面上行驶，还是在平坦路面上行驶或者风速变化的情况下行驶，只要是在发动机允许范围内，汽车行驶速度都将保持在设定的巡航速度不变。
3 节省燃料，提高燃油经济性和排放性能。
实践证明，汽车在相同的行驶条件下，利用巡航行驶可以节省百分之十五，当汽车设定一定速度巡航行驶时，此时的发动机和变速箱在电脑的控制下长期处于最经济的模式下运转，从而使汽车的燃油消耗率降低，也减少了为其的排放量。
三、产品特点1 采用全新原厂配件，包括电子节气门，巡航控制电脑，制动踏板，仪表总成，发动机控制单元、巡航开关，曲轴位置传感器，里程表传感器等元件，可演示巡航系统的工作过程。
2 设有教学模板，系统电路原理图一目了然。
3 移动式支架结构更方便与教学。
4 台架采用国际优质的钢管焊接而成，表面经过喷塑处理。
5 采用220V稳压电源供电。
6 设有专用检测端子，可以测量各部分的工作电压。
7 利用遥控器设置故障点，并可利用仪器进行检测排故。
四、产品规格外形尺寸：1375mm*600mm*1600mm演示板尺寸：1325mm*550mm外接电源电压：220v系统内部供电方式：稳压电源12V直流输出稳压电源最大功率：100W 350W定速巡航的基本参数：1)基本功能自控油门，解放右脚，驾驶轻松，调节精神，缓解疲劳，增加安全系数。
帕萨特B5发动机系统
大众帕萨特导航功能说明书
大众帕萨特导航功能说明书一、产品概述本机型是专用于大众帕萨特 (Passat)车的机型.1、TV功能：可按要求选用Analog TV(双制式)/CMMB/DVB-T/ISDB/ATSC的其中一种；2、收音功能：FM/AM接收，可按要求设置适用不同国家，可按客户要求加装RDS(Radio Data System)功能；存储30个电台频率，可自动向前/向后搜索电台，可手动向前/向后微调接收频率；3、多媒体回放功能：iPod音频专用接口，手机蓝牙音乐，三洋(SANYO)协议多碟机箱接口，U盘，TF卡，直径12CM光碟(DVD/SVCD/VCD/OKO/CD-ROM/CDDA/HDCD)或换为MP5解码核芯板（支持更多格式的流媒体播放）；尽情享受视听娱乐；4、GPS功能：支持800*480象素，COM1口，9600kHz波特率，WINCE版本的TF地图卡；5、其它功能：4路(前左/前右/后左/后右)25W功放输出，1组音视频输入，1组（4路音频/2路视频）输出，1路CDC视频输入，1路后视频（NTSC/PAL）输入，Acc/小灯/倒车/手刹输入检测，自学习型按键接线（方向盘按键），收音天线控制线，功率放大器控制线。
产品外观如图1所示：图 1二、功能特征说明1、产品特征说明（1）面板按键/触摸屏/红外遥控，灵活多样的操作方式；（2）美观大方的图形触摸界面；（3）采用标准双锭安装尺寸机箱，国际通用；（4）与原车匹配的DC12V(可在10.5-15V工作)低压直流输入, 安装方便；（5）专车专用的面板外观，与原车完美协调；（6）可选配与原车接口同样的配套连接线，安装简单；（7）可接收多制式模拟电视（PAL/SECAM/NTSC，可选其中两种）信号，实现45 ~ 860 MHz 范围内全频道模拟电视信号的接收；或者接收（CMMB/DVB-T/ISDB/ATSC可选其中一种）的数字电视信号，功能灵活配置，紧跟全球电视发展趋势；（8）支持PAL，NTSC制式的音视频信号（AV）输入，很方便的连接其它娱乐设备；（9）独立的视频（支持PAL，NTSC制式）信号输入，连接车载后视摄像头，安全倒车；（10）提供英文、简体中文图形触摸界面，也可按客户要求提供其它语言图形触摸界面。
08帕萨特说明书
08帕萨特说明书篇一：99年帕萨特B5仪表99年帕萨特B5仪表99年帕萨特B5仪表组合仪表：带有两种工作模式（LCD）多功能行车计算机（MFI）位于车速转速表显示屏上，在有些车上，导航系统显示屏与报警灯显示屏和为一体。
多功能行车计算机（MFI）包括行车时间/里程、平均行车速度、平均行车燃油消耗和室外温度的显示。
所有组合仪表是由带有广泛的车载诊断系统（OBD）的微处理器控制。
没有舒适防盗系统的组合仪表用“0”作为控制模块零件号的最后一位数字。
装备舒适防盗系统的组合仪表用“1”作为控制模块零件号的最后一位数字。
如果更换带有舒适防盗系统的组合仪表，收音机电子防盗系统锁必须被解除。
只有在向电子防盗系统输入正确的收音机代码时，收音机才可能恢复。
更换组合仪表后，车速里程表mile（km）读数可以用vag1551读码器调整。
参见14.3.8节2款“车速里程表自适应”。
如果仪表板上燃油面指示不能与燃油箱实际燃油面匹配，燃油表可以用vag1551读码器调整。
参见14.3.8节1款“燃油表自适应”。
元件位置：1、发动机冷却液温度传感器：位于冷却液回路中（缸盖与横隔板之间）。
2、燃油发送装置：位于燃油箱内燃油泵上。
3、外部空气温度传感器：位于散热器的前侧，保险杠左后侧。
4、车速传感器：位于变速驱动桥上侧，靠近传动法兰。
自诊断系统：1、进入车载诊断系统功能模式注：确保蓄电池充足电，组合仪表电源熔丝没有烧断，并且接地线完好。
确保组合仪表代码正确。
参见14.3.6节“功能模式07代码组合仪表”。
1）打开并拆下位于驾驶员侧护膝杆下部至左转向盘的数据传输接头（DLC）盖。
点火开关置于OFF位。
用适配器电缆（vag1551\3）连接读码器（vag1551）至DLC上。
如果读码器上交替显示运行模式“1”和“2”转入下一步。
如果显示保持空白状态，检查蓄电池熔丝与读码器接地连接是否正常。
注：通过按下读码器的“HELP（帮助）”键可获得附加的操作说明。
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帕萨特B5电子巡航系统示教板一、试验台外观及主要步件名称二、产品简介巡航控制系统在汽车上的应用已经39年的历史，到目前为止，汽车巡航控制系统的发展过程经历了机械控制，分立电子原件控制，模拟计算机和数字计算机控制4个阶段：1 减轻驾驶员的劳动强度，提高行驶安全性，在汽车行驶的过程中，当车速达到一定值（超过40km/h）时，驾驶员只要操纵巡航开关并设定一个想要行驶的速度后，不用踩加速踏板，巡航控制系统就能自动控制发动机节气门开度，使汽车保持在设定的速度恒定行驶，从而降低驾驶员的劳动强度。
特别是当汽车在高速公路长时间行驶时，更能充分发挥巡航控制的优点。
由于利用巡航行驶不采用加速踏板，驾驶员的劳动强度大大减轻，因此，驾驶安全性将大大提高。
2 行驶速度稳定，提高乘坐舒适性，在巡航的过程中，无论汽车在上坡或者下坡路面上行驶，还是在平坦路面上行驶或者风速变化的情况下行驶，只要是在发动机允许范围内，汽车行驶速度都将保持在设定的巡航速度不变。
3 节省燃料，提高燃油经济性和排放性能。
实践证明，汽车在相同的行驶条件下，利用巡航行驶可以节省百分之十五，当汽车设定一定速度巡航行驶时，此时的发动机和变速箱在电脑的控制下长期处于最经济的模式下运转，从而使汽车的燃油消耗率降低，也减少了为其的排放量。
三、产品特点1 采用全新原厂配件，包括电子节气门，巡航控制电脑，制动踏板，仪表总成，发动机控制单元、巡航开关，曲轴位置传感器，里程表传感器等元件，可演示巡航系统的工作过程。
2 设有教学模板，系统电路原理图一目了然。
3 移动式支架结构更方便与教学。
4 台架采用国际优质的钢管焊接而成，表面经过喷塑处理。
5 采用220V稳压电源供电。
6 设有专用检测端子，可以测量各部分的工作电压。
7 利用遥控器设置故障点，并可利用仪器进行检测排故。
四、产品规格外形尺寸：1375mm*600mm*1600mm演示板尺寸：1325mm*550mm外接电源电压：220v系统内部供电方式：稳压电源12V直流输出稳压电源最大功率：100W 350W定速巡航的基本参数：1)基本功能自控油门，解放右脚，驾驶轻松，调节精神，缓解疲劳，增加安全系数。
经济速度定速，省油，手动加减速，车随心动，潇洒时尚。
2）特点通用性好：广泛用于自动挡、手动挡的各类轿车、SUV、客车等，适合零装市场。
安装简单：安装享受定速巡航器，不干涉车辆的原有配置。
可靠性高：采用进口芯片，性能稳定；刹车、离合器、解除开关三点联动，任意一项均可以解除定速巡航，安全可靠；采用安全极限设计，即便出现定速巡航故障，自动恢复脚踏油门控制，对车辆驾驶无任何负面干涉和制约。
省油、省车、环保：定速行驶，解决认为控制不稳定，实现经济油耗，降低车辆磨损，减少尾气排放，长途跑车，节省效果尤为明显。
3）技术指标1 工作电压：D.C.10~16V2 温度范围：伺服3模块-30℃～+110℃3 中控模块：-40℃～+85℃4 待机电流：≤40mA5 工作电流：1Amax6 更新速率：0.1秒7 定速偏差：1.5公里/小时8 定速范围： 40公里/小时～180公里/小时9 使用道路：三级、三级标10准以上公路4）使用方法控制开关有三个键组成：设定/减速键（SET/decel）、复原/加速键（RES/accel）、解除（Cancel/off）键。
如图所示：启动:车速稳定后，点动设定/减速键（SET/decel）,设定车速。
恢复：具备自动记忆功能，定速巡航解除后，点动复原/加速键（RES/accel），恢复原设车速。
如图所示：解除：点动解除（Cancel/off）键，解除定速巡航，踩下离合踏板、刹车踏板也可以解除定速巡航。
手动加、减速2公里，点动复原/加速键（RES/accel），每次减速2公里。
五、定速巡航系统的介绍：一）、巡航控制系统的功能1 基本功能（1）车速设定。
当按下车速设置开关后，就能存储该时间的行驶速度，并且能保持这一速度行驶。
（2）消除功能。
当踩下制动踏板，上述功能立即消失。
但是，上次设置速度继续存储。
（3）恢复功能。
当按恢复开关则能恢复原来存储的车速。
除了以上3中基本功能，如果需要可增加以下功能：1）滑行。
持续按下开关进行减速，以离开开关时的速度作巡航行驶。
2）加速。
持续按下开关进行加速，以不操纵开关时的车速进入巡航行驶。
3）各种消除开关。
除了利用制动踏板次消除功能外，还有驻车制动、离合器（M/T）、调速杆（A/T）等操作开关的消除功能。
二）、巡航控制系统的结构巡航控制系统由传感器、操作开关、执行器和巡航控制ECU等组成。
传感器和开关将信号送入巡航控制ECU，ECU根据这些信号计算节气门应有的开度，并给执行器发出信号，自动调节节气门开度。
1、操作开关操作开关主要用于设置巡航车速或将其重新设置为另一车速，以及取消巡航控制等。
主要包括主开关、控制开关和退出巡航开关。
（1）主开关。
主开关（MAIN）是巡航控制系统的主要电源开关，多数采用按键方式，每次将其推入，该系统的电源就接通或关闭。
即使点火再次接通，主开关仍保持关闭。
（2）控制开关。
手柄式控制开关有5中控制功能：SET（设置）、COAST （减速）、RES（恢复）、ACC（加速）和CANEL（取消）。
其中SET 和COAST模式共有一个开关，RES和ACC模式共有另一个开关。
当沿箭头方向操纵开关时，开关接通；而松开时，则开关断开。
这是一个自动回位型开关。
（3）推出巡航控制开关。
推出巡航控制开关包括取消开关、停车灯开关、驻车制动开关、离合器开关挂空挡启动开关。
当其中作一开关接通时，巡航控制将自动取消。
但当CCS取消瞬间的车速大于35Km/h 时，次车速存储于巡航控制ECU中，当接通RES开关时，最后存储的车速就会自动恢复。
（4）驻车制动开关。
当拉起驻车制动操纵杆时，开关就接通，将取消信号转送至巡航控制ECU，同时，驻车制动提示灯亮。
（5）空挡启动开关。
当换挡杆设置在自动变速器的P或N挡位时，开关即接通，将取消信号传送至巡航控制ECU。
（6）离合器开关。
当踩下离合器踏板时，开关即接通，将取消信号送至巡航控制ECU。
2、传感器（1）车速传感器。
用于一个与汽车实际车速成正比的交变振荡脉冲信号，巡航控制ECU将该信号进行处理。
车速传感器与发动机电控系统共用。
（2）节气门位置传感器。
其作用是给巡航控制ECU提供一个与节气门位置（开度）成正比的信号，节气门位置传感器与发动机电控系统共用。
（3）节气门控制摇臂传感器。
采用较多的是滑线电位计式，当节气门控制摇转动时，电位计随之转动，便输出一个与控制摇臂位置成比例且连续变化的信号。
3、巡航控制ECU巡航控制ECU由处理器芯片、A/D、D/A转换IC及输出重置驱动和保护电路等模块组成，ECU接受来自车速传感器和各种开关的信号，按照存储的程序进行处理。
当车速偏离设定的巡航车速时，给执行器一个电信号，控制执行器的动作，使实际车速和设定车速相一致。
汽车在巡航控制状态时，一般当车速低于40km/h时，ECU将取消巡航控制，这样使汽车在制动、转弯时，巡航控制不起作用。
当车速超过设定车速68km/h，ECU将巡航控制取消；当汽车的减速度大于2m/s2时，以及汽车的制动灯开关动作等情况时，ECU也自动取消巡航控制，以确保行车安全。
4、执行器执行器将ECU输出的电流或电压信号转变为机械运动，进而控制节气门的开度，最终达到控制车速的目的。
目前使用的执行器有两种类型，一种是真空驱动型，另一种是电机驱动型。
前者由负压操纵节气门，后者由微机操纵节气门。
四、巡航控制系统使用的注意事项巡航控制系统在使用中还应注意以下几个问题在：（1）为了让汽车获得最佳控制，当遇到交通塞阻或在雨、冰、雪等湿滑路面上行驶，或者遇上大风天气时，不要使用巡航控制系统。
（2）为了避免巡航控制系统误工作，在不使用巡航控制系统时，务必使巡航控制的控制开关处于关闭状态。
（3）汽车行驶在陡坡时，使用巡航控制系统，会引起发动机转速过大变化，因此最好不要使用巡航控制系统。
下坡驾驶时，应避免加速行驶。
若车辆的实际行驶车速比设定车速高出太多，则可省略巡航控制装置，然后变速器换入抵挡，利用发动机制动使车速得到控制。
（4）汽车巡航行驶时，对装备手动变速器的汽车不应在未踩下离合器踏板时就将变速杆置空挡，否则会造成发动机转速急剧升高。
（5）使用巡航控制系统要注意观察仪表板上的CRUISE指示灯是否闪亮，若闪亮，则表明巡航控制系统处于故障状态。
发现系统故障时，应停止使用巡航控制系统，待排除故障后再使用巡航控制。
CRUISE灯在仪表上：（6）ECU是巡航控制系统的中枢，对电磁环境度及机械振动等比较敏感。
使用时应注意防潮、防振、防磁和防污染。
六、注意事项1.外接电源采用的是 220V交流电，巡航系统通过稳压电源供电，电源已经连接完毕，用户请将插头直接插入220V电源即可。
2.运行过程中禁止随意拔插电器连接器，一免发生意外。
3.速踏板和刹车踏板要轻按。
4.设备运行过程中请不要触碰曲轴盘和节气门。
5.请严格按照操作规程进行操作，以免对设备有损害。
6.在操作过程中不要用短接器短接不是同一跟线的两端子，在确定是统一根线时才能用短接器短接，否则容易引起短路而烧坏电器原件或者引起线路着火，在操作过程中不要触碰220V电源线，以免引起不必要的伤害。
七、操作说明1.选择合适的电源（220V）并可靠的连接电源。
2.打开点火开关，此时系统通过稳压电源开始供电。
帕萨特定速巡航的使用方法1）定速：首先将定速巡航的拉杆上的滑动按钮向左拉到ON的位置，然后加油或者控制车速将车速维持到想要设定的速度，按拉杆顶端的SET钮，此时脚松开油门，汽车将自动向前走。
2）定速巡航中的安全意识：松开油门的左脚放到地板上，驾驶者应当保证能随时准备的踏到刹车上，保证遇到危险时能够及时的把脚移到刹车减速，此时保证定速巡航自动解除，不踩油门时车速自行下降。
有时在危险的情况下也可以直接通过关闭ON滑动按钮解除定速巡航。
如果以加速度来避开危险，不加速时会自动恢复定速巡航的速度。
如果加速大于原来10KM超过5分钟，也会解除定速巡航。
3）速度的手动控制：在定速巡航过程中如果要提高设定时的速度，可以向左拉滑动按钮，此时按SET钮，使速度减1.5Km/h熟练地使用这两个按钮可以适当加速减速，以便于避让或超车。
如果通过刹车解除了定速巡航，可以通过拉滑动按钮使车速重新维持原来的速度。
八、故障设置列表1车速信号故障13节气门组件故障2巡航控制开关加速故障14制动踏板故障3巡航指示灯故障15制动踏板故障4仪表火线故障16制动踏板故障5仪表火线故障17仪表火线故障6曲轴位置传感器故障1 18加速踏板故障7曲轴位置传感器故障19踏板故障8节气门组件故障20速踏板故障9节气门组件故障21踏板故障10门组件故障22板故障11气门组件故障23速踏板故障12气门组件故障24 制动灯故障九、设备保养1.为了保证设备的安全可靠，放置好设备后，请刹住设备机架车轮。