XM-RD-123-2010-02水油舱测量计算单
油类记录簿范例
蓝色字标明为INTERANKO的意见和详细说明。
（1）加装燃油日期D A T E代号CODELETTER细目ITEMNUMBER作业记录/负责人员签名RECORDSOF ORERATIONS SIGNATURE OF OFFICERIN CHARGE20/06/2000 H 27.1 ELEUSIS27.2 STARTED 07:20/FINISHED 080027.3 25250 LTS MDOSPECIFIC GRAVITY AT 15︒C=0.8520g/ltVISCOSITY AT 40︒C-2.5cStTO No.1 (P) FUEL OIL TANKTOTAL IN THE TANK 30000 LTS(SIGNATURE OF RESPONSIBLE OFFICER) （2）加装滑油D A T ECODELETTERITEMNUMBERRECORDS OF ORERATIONS-S I G N A T U R E O F O F F I C E R I N C H A R G E20/06/2000 H 27.1 ELEUSIS27.2 STARTED 07:20/FINISHED 080027.4 1500 LTS LUB OIL SAE 30TO NO.1 LUB OIL TANKTOTAL IN THE TANK 1800 LTS(SIGNATURE OF RESPONSIBLE OFFICER) 注意：桶装滑油供船不登记在油类记录簿中。
（3）机舱污水通过15ppm油水分离器向舷外排放D A T ECODELETTERI T E MNUMBERRECORDS OF ORERATIONS-S I G N A T U R E O F O F F I C E R I N C H A R G E20/06/2000 D 13 4 m314 STARTED 08:00/FINISHED 08:3015.1 THROUGH 15 PPM EQUIPMENTPOSITION AT START …………POSITION AT END ……………(SIGNATURE OF RESPONSIBLE OFFICER)注意：如在分离器工作时，油泥收集阀已经开启并且收集到的油泥已经进入污油柜，以下内容也要登入油类记录簿：20/06/2000 C 11.2 200 LTRS FROM 15 PPM EQUIPMENTOPERATION TO SLUDGE TANKCAPACITY 1.5 m3TOTAL QUANTITY IN TANK 0.8 m3(SIGNATURE OF RESPONSIBLE OFFICER)注意：当船航行在特殊区域（例如地中海，黑海，等），在以下情况都满足时才可通过15ppm油水分离器向船外排放：船舶正在航行；15ppm油水分离器与带警报和自动停机装置（三通阀）的15ppm油份计正常工作。
计算说明书模板参考
（5）最大风速：30.8 m/s；
主要说明包括，
1.油库总库容量及分区库容量计算确定，油罐单罐容量及数目确定；
2.库区总平面布置及分区布置方案设计（库区总平面图，1张，手绘和CAD绘）；
3.库区工艺流程设计及相关工艺计算，库区管线布置方案设计（库区工艺流程设计图，库区管线布置方案设计图，轻油罐区管线阀门布置图，3张，手绘或者CAD绘）；
储油区的位置在工艺上，应使收发油的作业都比较方便，输油管线路短。一般油罐排列顺序应该是轻质油罐离装卸油泵房较远，重质油罐离装卸泵房较近，大多是汽油、煤油、柴油的顺序，这样的排列在工艺上是有利的。
2
周转系数=
很明显，周转系数越大，设备的利用率越高，储油成本也就越低，各种油品设计容量都由下式求得：
V =
10000m3
2 5000
内浮顶
93#汽油
15221m3
20000m3
2 10000
内浮顶
97#汽油
16912m3
20000m3
2 10000
内浮顶
重柴油
14697m3
20000m3
2 10000
拱顶
0#柴油
11758m3
20000m3
2 10000
拱顶
5#柴油
17637m3
20000m3
2 10000
地上油罐均应设防火堤。防火堤应符合下列要求：
a.防火堤应能承受相当于油罐破裂后留出油品的静压力;
b.防火堤采用非燃烧材料建造。防火堤的实高应比计算高度高出0.2m。立式油罐的防火堤实高不低于1m;
c.油罐防火堤的人行踏步不应小于两处;
d.严禁在防火堤上开洞。
给排水水力计算
鞍山市东亚第一城小区给水排水工程设计摘要随着我国国民经济实力的增强、人民生活水平的逐步提高，小区住宅的兴建、高层建筑的兴起以及大型公共建筑的建设促进了建筑给水排水工程在实践与理论方面的发展。
本次设计是在鞍山市铁东区东亚第一城小区管线综合规划的基础上，对东亚第一城小区给水排水工程进行设计。
设计内容包括室内和庭院给水排水管网设计。
根据工程实际对主要设备及附件选型，经水力计算，确定适宜的管径，并对该工程提出施工及验收要求。
本设计室内给排水管材的选用符合规范的要求。
设计中本着经济合理，技术先进，符合规范，保证小区居民及附近居民的安全，满足人们的用水需求。
关键词：给水；排水；室内设计；水力计算目录摘要 (I)ABSTRACT ...................................................................错误！未定义书签。
1绪论 (1)1.1设计背景及目的 (1)1.1.1设计背景 (1)1.1.2设计目的 (1)1.2建筑给排水工程研究概况 (1)1.2.1建筑给水设计概况 (2)1.2.2建筑排水设计概况 (3)1.3主要设计内容 (5)1.3.1设计资料 (5)1.3.2设计内容 (5)1.3.3设计依据 (6)2建筑冷水给水工程设计 (7)2.1给水系统 (7)2.2室内给水管网设计 (7)2.2.1 室内给水管网的布置与敷设 (7)2.2.2 室内给水管网的水力计算 (7)2.3庭院给水管网的设计 (10)2.3.1 庭院管网的布置与设 (10)2.3.2贮水池的设计 (10)2.3.3水泵装置设置要点 (10)2.3.4庭院管网的水力计算 (15)3建筑排水系统的设计 (17)3.1室内排水系统的设计 (18)3.1.1 排水系统 (15)3.1.2室内排水管网的布置与敷设 (18)3.1.3室内排水的水力计算 (19)3.2庭院排水系统的设计 (18)3.2.1庭院排水系统的布置与敷设...........................错误！未定义书签。
英文版油水记录簿填写及示例
《油类记录簿》船上记载《油类记录簿》不规范，甚至让港口国检查官看不懂，原因可能有以下几点：（1）不熟悉记载细目综合一览表《油类记录簿》前页，有记载细目综合一览表，是国际标准（2007年1月1日生效的最新修订版，E自动船外排放只保留17、17、18，删除原19船外排放方法，其后原20～27各递进一号。
故原H装燃油和润滑油之27.1、27.2、27.3和27.4，分别修正为26.1、26.2、26.3和26.4，仅是代号改变），包括8项作业，以字母A～H表示；26类细目，以数码1～26表示。
轮机员理应熟悉并按该标准填写。
但某些人记载前不熟读并理解记载细目综合一览表，记载时贸然下手，以至错误多，内容不能简明扼要，写了一大堆，别人看起来费劲或看不懂，甚至混淆符号字母与细目数码，更有甚者，随意更改，墨迹斑斑。
1《油类记录簿》记载要求1)记载《油类记录簿》，有明确要求和固定格式：2)每页必须填上船名、船舶编号或呼号3)使用船旗国官方文字记载。
持有《国际防止油污证书》（IOPP）的船舶，还要用英文或法文记载。
4)逐行逐页填写，不可留空白间隔，不可毁页。
5)若填写错误，应在错误记录上划一横线表示删除并在旁边签上负责人姓名、日期，再重新起行填写。
6)代号（字母）和细目（数码）明确无误，作业记录简明扼要。
7)数量，尤其是累积总数，与实际数量一致（否则，极易被PSC官员疑为伪记）。
8)“附加运作程序和总备注”（additional operational procedures and general remarks），需填写所有大型冷却器海水侧的清洗（会增加污水），以及油水分离器某些原件例如马达、油位传感器、支撑板、阀件、凝聚原件（c oalescer）、隔板支架（membrane cartridge）、安全阀和15ppm报警器等的定期保养。
这些保养过程的照片应附在《油类记录簿》上，以资证明。
9)每页记满，由船长审阅、签字。
【专业论文】船舶燃油计量
【专业论文】船舶燃油计量【摘要】：以ASTM(American Society for Testing andMaterials)-D1250石油计量标准，利用EXCEL电子表格为计算工具准确计算船舶燃油存量。
在船舶燃油日常监控、燃油补给、船舶期租交还船、水尺检验时通常会涉及船舶燃油计量，本文就如何利用EXCEL表格的计算功能快速计算船舶燃油在船存量，和影响燃油计量精度的因素做些探讨。
一、 ASTM-D1250标准：船舶燃油计量属于石油计量范畴，同样是依据石油计量标准来计量的，石油计量标准除了ISO标准外，许多国家也制定了自己的石油计量标准，如我国的GB/T1885-1998、美国的ASTM(American Society for Testing and Materials)-D1250、日本的JIS（Japanese Industrial Standards）K2250等都是为石油计量所制定的标准。
1980年，美国石油学会(American Petroleum Institute，API)、英国石油学会(Institute of Petroleum，IP)和美国材料与试验协会（American Society for Testing and Materials，ASTM）合作开发了石油计量表，明确指出石油产品各个类别在基准温度下其膨胀系数与基准温度下的密度之间存在的数学关系，并制订形成API Standard 2540、IP 200、ASTM-D1250系列标准。
该系列标准采用15℃和60℉作为标准温度，对不同类型石油计量表数据产生的计算方法进行规定。
后来，这些标准得到国际标准ISO-91/1的支持。
目前国际航运期租船市场的船舶燃油计量（Bunker Survey）通常采用ASTM-D1250标准。
其计算公式如下：M=V t * VCF15* (ρ15-0.0011)----------- (公式1)V t——t℃下油的视体积，单位m3；VCF15——（Volume Correction Factor）标准温度15℃的体积修正系数，无量纲，以量油时测得的油温和ρ15为引数查ASTM 54B 表获得；ρ15——以15℃为标准密度的油品密度，船舶加油时供油商提供的BND(BUNKERDELIVERY NOTE) 或BNR(BUNKER DELIVERY RECEIPT)查得；式中单位取t/m3；0.0011——重量修正系数由查看ASTMTABLE 56获得，但在我们常用燃油密度的范围内，重量修正系数与燃油在15℃时的密度有一个不变的差值0.0011 t/m3。
油藏工程课程设计(计算实例)
q1(t) q1(t) q0 1.46885 30.0246 44.1016m3 / d
则
t 0
q1(t)dt
30.02461.08
300
44.10161.08
300
22237.86
同理求得:
0.0000 0.0017 0.0059 0.0120 0.0198 0.0292 0.0402 0.0527 0.0595 0.0666 0.0741 0.0818 0.0900 0.0984 0.1072 0.1162 0.1257 0.1353 0.1557 0.1773 0.2000
Kro Krw
油藏工程课程设计（计算实例）
一.油区基本资料
1.油藏基本参数
序号 有效厚度m
孔隙度 渗透率mD
1
2.61 0.345 202.5
2
3
4
5
6
7
8
9
10
2.85 3.31 3.27 4.05 3.15 3.42 4.28 4.38 4.23
0.3552 0.3378 0.3352 0.3366 0.3328 0.3358 0.3367 0.3427 0.3438
3.注水方式的选择
选择排状注水方式进行开发.采油速度要达到3％，而排
状注水适用于高速开采油田.
4.利用排状注水开发指标计算方法,计算相应的开发指标.
⑴计算初始产量,并根据油田产量要求确定油井数及水井数.
初始产量为
q0
KKro ( Swi )
0
P Le
A
水尺计重
至艉轮廓线后援的水平长度，亦称设计满载吃水线。 2.基线
基线系指龙骨上缘与夏季满载水线平行的直线。龙骨
线是在龙骨的下缘，与基线有一定的高度之差。
水尺计重
3.艏垂线 艏垂线系指通过艏柱前缘和夏季满载水线的交点，垂
直于基线的垂线。 4.艉垂线
艉垂线系指通过艉柱后缘和夏季满载水线的交点，垂
最大宽度系指船体最大宽度部位（通常指船中处）船
壳两舷外缘之间的水平距离。
水尺计重
3.最大吃水 最大吃水系指船中处自龙骨下缘至夏季满载水线的垂
直距离。 4.水线以上最大高度
水线以上最大高度系指船舶空载水线平面至船舶最高
点的垂直距离。
水尺计重
（三）登记尺度 登记尺度是船舶注册国丈量船舶、决定船舶大小的尺
水尺计重
3.双层底舱 在船体内沿船长方向的艏、艉防撞舱壁之间的船底往
往还设两个底，分为内底和外底。内底和外底之间是 水密的双层底空间，这个双层底空间又被隔以若干水 密的横舱壁和纵舱壁，被称为双层底舱。位于船中的 双层底舱有时也被用作燃油舱使用。
水尺计重
4.顶边舱 顶边舱也叫高边柜或者顶边柜，是散装船特有的舱位，
水尺计重
（三）淡水舱 淡水舱是船舶装载淡水的舱室。有些船舶的淡水舱比
较简单，只有左右一个；有些船舶则根据用途的不同 将淡水舱分为饮用水舱、日用水舱、锅炉水舱等。 （四）燃油舱
燃油舱是船舶装载燃料的舱室。船舶的油料主要是用
于动力的燃料油和用于发电的柴油以及润滑油。
水尺计重
五、吃水差 船舶吃水差就是艉吃水与艏吃水的差值，常用符号T
四、漂心距船中距离曲线 漂心距船中距离曲线简称为漂心曲线。漂心是船舶吃
船用石油计算方法及公式
石油计量方法1.根据油品不同，石油计量有两种方式,一个是原油计量,另一种是成品油计量。
2.无论是原油还是成品油，它的密度等资料都会以三种方式提供：API，Density，S。
G（关于S.G的问题可以忽略），我们只需掌握API和Density的计算方法即可。
3.计算原油的方法有两种：①用API进行计算（需要用到table6A，11，13)②用Density进行计算（需要用到table54A）4.计算成品油的方法也有两种：③用API进行计算（需要用到table6B，11, 13）④用Density进行计算（需要用到table54B）5.以5000立方原油为例：(这是毛体积，就是通过ullage查舱容表得到的体积，此体积简称为GOV—Gross Observed Volume）①API计算法：5000 ＊6.28981 = Gross BBLS （毛着的桶）- 6。
28981为固定值Gross BBLS ＊VCF （查table6A)= Net BBLS (标准桶，也可简写为BBLS＠60℉）Net BBLS ＊MCF(查table13) = MT(公吨）Net BBLS ＊LCF（查table11）= LT(长吨)②Density计算法：5000 * VCF （查table54A)=GSV （净体积GSV – Gross Standard Volume,也可简写为m³＠15℃）GSV X WCF = MT (公吨) （WCF=density-0.0011 - 0.0011为固定值）MT X 0.984206 = LT （长吨) —0.984206为固定值GSV X（6.292 ~ 6。
295) = Net BBLS (标准桶)黄色区域的系数大小取决于density的大小，区间如下：Density 0。
654~0.697，系数为6.2950.698～0.778，系数为6。
2940.779～0.901, 系数为6。
建筑给水、排水、消防、污废水计算表格
--(二)管网水力计算〔画图和水力计算表〕管段编号1-2 2-3 3-4 4-5管段编号5-6 6-7 7-8 8-9 9-10 10-11 11-12 12-13 13-14 14-15 15-16浴盆当量数量总数浴盆当量数量总数洗脸盆当量总数洗脸盆当量总数卫生器具名称·数量· 当量蹲式大便器坐式大便器数当量数当量量总数量总数卫生器具名称·数量· 当量蹲式大便器坐式大便器数当量数当量量总数量总数洗手盆数当量量总数洗手盆数当量量总数小便器当量总数小便器当量总数当量总数当量总数设计秒流量 qL/S设计秒流量 qL/SDN(mm)DN(mm)单阻V m/si(kpa)单阻V m/si(kpa)管长〔m)管长〔m)沿程水头损失Hy=i ·L〔m〕沿程水头损失Hy=i ·L〔m〕消火栓给水系统配管水力计算表计算管段设计秒流量q〔L/s〕管长L(m) 管径DN〔mm〕速度〔m/s〕V 坡度I〔KPa、m〕I*L〔KPa〕0- 11-22-33-4数量数量数量数量--4-5〔三〕排水系统水力计算图表A 区废水管段编号0-12-13-1 4-12 6-12 11-13 12-13 13-14管段编号14-15B 区废水卫生器具数量浴盆洗脸盆污水盆当量总数流量L/s管径 mm 坡度卫生器具数量浴盆洗脸盆污水盆当量总数流量L/s 管径 mm 坡度卫生器具数量浴盆洗脸盆污水盆卫生器具数量浴盆洗脸盆污水盆管段编号0-1 1-2 2-3 3-4 3-5 3-12 12-13 13-14 管段编号14-15 15-16 16-17 17-18 17-19 19-20 20-21 6-7 7-8 8-9 9-10 10-11 11-12管径 mm管径 mm当量总数当量总数流量L/s流量L/s坡度坡度17-18 18-19 7-8 8-9 9-10 1-20 20-21 21-22 22-23 4-23 5-24 24-25 25-26 26-27 6-27 10-28 28-29 29-30 30-31 31-11A 区污水卫生器管径 /de(mm) 数量数1-22-3 3-4 4-5 5-6 6-7 7-8 11-8 12-8 8-13B 区污水卫生器大便器 小便器 当量总数 当量数 数量 当量数 数量1-2小便器 当量数 数量管径 /de(mm)当量总 数 流量(L/s)流量 (L/s) 坡度/i坡度/i 大便器管段 管段当量4-5 5-6 6-7 7-8 8-10 9-10 卫生器管段11-12 12-13 13-14 14-15 15-D D-F F-16 A-B B-10 C-D E-F一、设计说明(一)排水方式的选择与分区建造排水系统有分流制和合流制两种。
油品计量计算
第三十四页，共132页。
计量计算知识讲座
油量计算
应用实例1 已知储罐内原油在计量温度38.20℃下的体积为 4500m3。取样后在实验室按GB/T1884测得实验 温度40.15℃下的视密度为833.6kg/m3,含水1.5% ，求储罐内原油的标准体积，质量以及纯油质量 。
35
第三十五页，共132页。
试验温度试验温度t4640视密度t8059kgm3208253tt1728206llrrll20视密度计量计算知识讲座计量计算知识讲座体积修正系数表体积修正系数表油类油类标准密度标准密度标准密度标准密度21计量计量体积系数体积系数计量计量温度温度温度温度密度范围密度范围计量计算知识讲座计量计算知识讲座体积修正系数表体积修正系数表体积修正系数表说明体积修正系数表说明计量温度计量温度标准密度标准密度22不内插不内插内插内插根据体积修正系数的定义可以得到用根据体积修正系数的定义可以得到用vcf值法求标准体积的公式
33
第三十三页，共132页。
计量计算知识讲座
油量计算
有争议时，以F值为准。 对于原油或其它含水油品，计算纯油量的计算式 为：mc=m·(1-w)
w―原油或其它含水油品的含水率，％； mc―纯油的质量, kg 。
根据油量计算式可知，若求油品在空气中的 重量，首先应求标准密度和容器内油品的标准体 积。
计量计算知识讲座
静态油量计算
标准体积V20：在标准温度20℃下的体积，m3。 体积修正系数VCF：石油在标准温度下的体积与
其在非标准温度下的体积之比。 原油含水率：原油所含水分的质量百分比。 空气浮力修正值：1.1 kg/m3,0.0011g/cm3
3
第三页，共132页。
计量计算知识讲座
油船计量
封闭船舶液货计量舱计 量管底部或封闭船舶燃 油柜计量管底部。
在计量管中注入燃料油， 制造虚假液面，使计量 管中计量的液位与真实 液位不符。
在卸油过程中，将海水 或江水顶入收油油罐。
在卸油后期，将油船卸 油的螺杆泵转速提高、 油流抽空，使气体进入 卸油管道，造成管道收 油前后状态不一致
某些目的港因收油工艺 无法顶水，油船在卸船 后期因船舶前后吃水差 过大，导致船舱内剩余 成品油无法精确计算。
=（243.906-15）×1.00028×0.9862×（751.7-1.1）=169.493吨
油轮船检程序及测算 关于油船货量损耗的几点思考
关于油船货量损耗的几点思考
成品油的水路运输是成品油市场交易的一个重要的组成部分。每一次成品油 水运计量纠纷的发生，都会给相关方带来财、物及时间上的巨大损失。因此，除 做好各项工作外，承运方和货方都应严格按照《中国石油天然气股份有限公司炼 油与销售分公司下海成品油计量交接管理细则》文件规定操作，以杜绝以少报多 及以多报少的现象。承运方应制定严格的卸油规范来减少船员故意少卸油的现象。 为此，天合油库总结多年来油船卸货的各种违规现象，供水路库计量员参考。
油轮收货流程（三）
水高测定 观察其液货舱舱底到计量口的参照总高度与舱容表内标定的数据是否一 致。一般油船舱舱低不平或者舱壁锈蚀的残渣脱落在舱底，造成油水总高测 量不准。因此，每次测量时注意观察其总高度变化。
油轮收货流程（三）
温度测量 根据油船温度测量舱数要求： 1.承运船舶货油舱数量在3-6舱以内，温度测量的最少舱数为2个舱。 2.货油舱数量在7个或7个以上，温度测量的最少舱数为半数以上舱。 如果油船各个货油舱的温度与以上舱数要求所规定的平均温度相差1℃以上 时，则应对每个舱做温度测量。测温时将温度计保温盒下放到油高中部一点，然 后上下提拉几次，使杯盒内的油品温度与油舱内的油品充分混合，以使温度计能 够尽快测出货油舱内的油品温度。具体操作方法详见国家标准： GB/T8927《石油和液体石油产品温度测量法》。
水尺计量
水尺计重大事记
1952年上海首次出口散装氟石时，开始水尺计 重工作。水尺计重的测算方法，初期只是沿袭 承运人以观看船舶首、尾吃水来核对发货人申 报重量的方法，称为“核对吃水”（Checking Draft）。
1953年，连云港开始出口煤和磷灰土。由于原 观测船舶吃水方法和各项原始数据来作相应校 正引起误差较大，故此次开始改为观测6面吃 水；对排水量采用“庞勤曲线”或“菲尔索夫 图”作纵倾校正；对压载水也须采样测定密度； 测定港水密度用南生采样器，从船舶舷外吃水 一半深处采取水样，以使水样具有代表性。
FC：船首吃水校正值。 AC：船尾吃水校正值。
FC=T×dF/(Lbp－dF－dA) FC:船首仰时为负值，船首俯时为正值。 AC=T×dA/(Lbp－dF－dA) AC：当吃水标尺在尾垂线前方，船首仰时为正 值，船首府为负值；当吃水标尺在船尾垂线后方时 ，船首仰为负值，船首府为正值。
观测吃水校正后的实际吃水应是：
1958年，青岛会议上以拱掐值3／4校正；水 舱内水深不是单纯作纵倾校正，尚需结合舱内 水的状态作呆存水或将满未满校正。
1964年大连会议上，对日本根本广太郎的 《关于纵倾下船体排水量速算问题》的论文 （即对船舶大纵倾状态下的排水量校正问题， 简称根本氏计算公式或称排水量纵倾2次校正） 进行研究验证，一致认为根本氏计算公式对大 纵倾状态下船舶排水量校正具有数值精度高、 计算速度快的优点，值得采纳推广应用。
2.查清各项图表的计量单位
3.查明淡水、压舱水、燃油等舱的分布情况和 存量。
4.了解淡水、燃油的每日消耗量和卸货时的变 动情况。
5.了解货舱污水沟/井、尾轴隧道、管子隧道、 隔离柜的污水。
(三)观测与记录
观测船舶吃水、测定港水密度、测量各压载 水舱、污水井、燃油舱深度并做好记录
管壳式换热器计算表格
72 壳程雷诺数
Re1
73
理想管束传热 因子
jH
74
折流板缺口校 正因子
jc
75
折流板泄露校 正因子
j1
76 旁通校正因子 jb
77 壳程传热因子 jo
78 壳程质量流速 Gs
79 壳侧壁面温度 tw
Re1
M1do 1 Ac
由图2.28
由图2.29
由 Asb Atb 及 Asb 查图2.30
Ac
Asb Atb
由
N ss Nc
及Fbp查图2.31
jo jH jc j1 jb
kg/(m^2•s)
Gs
M1 As
℃
假定
80
壁温下煤油黏 度
μw1
kg/(m•s)
查物性表
81 壳侧换热系数 α1 W/(m^2•℃) 1 joGscp Pr2/3( / w )0.14
82 水垢热阻
m
0.224×2+2×0.0125
43 壳体内径
DS
Ds DL 2b3
b3 0.25d 6.25mm,且 ≮8mm,故
m
Ds 0.473 2 0.008 0.489
按GB 151-1999规定，取标准 直径
44 长径比
l / Ds
45 管程接管直径 D2
mm
D2 1.13
ΔPt
kg/(m•s) Pa Pa Pa Pa
查物性表
Pi
4 fi
L di
t2 2
(
/ w2 )0.14
Pr
4
t2 2
Zt
PN
2021年注册验船师考试
3.1.1一艘船长50米沿海货船，主机总功率为203kW，机舱与驾驶室之间，至少应设立____套独立通信设施，其中___套应为机舱和驾驶室均能直接显示指令和回令车钟。
3.1.1.12；13.1.2一艘建造竣工沿海油船（闪点≤60℃），船长62米，总吨为1600，主机功率为720KW，验船师在营运检查时发现实船有如下状况，请问下列那些状况不满足法规规定，需要该船整治？3.1.2.1没有配备消防员装备。
3.1.3装有柴油机非机动船舶，普通其机器处所防油污设备和办法应按（）规定配备。
3.1.3.1总吨位3.1.4验船师李某负责“海口”轮轮机建造检查，“海口”轮总吨位为750，内河A级货船，安放龙骨日期为-05-05。
李某在核对该船主机及其船用产品证书后，以为该主机不能在该船上安装使用，如下那种理由是对的。
3.1.4.1虽然该主机有船用产品证书，但事实上该主机高压油管无套管管路系统。
3.1.5船舶检查时，需检查船舶应急消防泵配备状况。
对国内海上航行货船来说，多大总吨以上船舶须配备固定式独立动力驱动应急消防泵？3.1.5.15003.1.6一艘营运中海船，要进行船舶尾轴和螺旋桨检查，对检查范畴和规定，如下哪些说法是对的：3.1.6.1尾轴、锥部及其键如有可疑部位应进行探伤检查。
3.1.7某5000吨级沿海散装货船在轮机年度检查时，查阅了该轮中速主机日记，发当前90%ne运转时，主机各缸排烟温度分别为390℃、370℃、380℃、385℃、365℃、340℃，下列说法对的是：3.1.7.1验船师在年检时应扩大主机检查范畴，可规定进行主机内部检查，并进一步实验。
3.1.8某货轮长期在渤海湾水域航行作业，排污设备已申请海事主管部门进行了铅封。
验船师在进行法定防止油污染检查时以为符合关于规定，可以免除配备排油监控系统、油水界面探测器和滤油设备。
问题：本检查过程中，如下哪个观点对的：3.1.8.1仍需签发船舶防油污证书，但要在排污设备一栏中注明该船免除配备排油监控系统、油水界面探测器和滤油设备3.1.9 一艘350总吨货船，航区为沿海，在安检时发现该船未配备滤油设备，但配备有污油水储存柜和油类原则排放接头等，经检查资料，该船于1月1日安放龙骨，尾管轴承油润滑，含油污水留存船上时间按24小时计算，经测量，该船实际污油水储存柜容积为1.50立方米。
常用船舶轮机设备计算书
常用船舶轮机设备计算书一.日用淡水系统设备计算经验每人每天淡水总耗量：一般取100升/天(饮用水20-30L 升/天洗涤水60-80升/天)二. 舱底水系统舱底水总管:d=25+1.68)(D B L +mm其中: 船长L=57.4m, 船宽B=13.8m, 型深D=5.0m故:d=25+1.68)0.58.13(*4.57+=80mm取舱底水总管内径d 1 =DN80mm每台舱底泵排量Q 1=5.66d 12 *10-3m 3/hQ 1=5.66 *802 *10-3=36.2 m 3/h选用自吸式舱底水泵/兼消防水泵一台: 排量x 压头: 60m 3/h x 42m, 功率: 15kw机舱舱底水支管直径机舱长度: L=15m, 型宽:B=13.8m, 型深: D=5.0m机舱舱底水支管直径:d 机 =25+2.15)(*D B l +=25+2.15)0.58.13(*15+=61.0 取机舱舱底水支管直径(内径)为：65mm舵机舱舱底水支管直径舵机舱长度: L=3m, 型宽:B=13.8m, 型深: D=5.0m舵机舱舱底水支管直径:d 机 =25+2.15)(*D B l +=25+2.15)0.58.13(*3+=41.1 取舵机舱舱底水支管直径(内径)为：50mm三. 消防水系统消防水泵排量计算:消防水泵的总排量应不小于每一独立舱底水泵用作抽舱底水时所需排量的4/3.每一独立舱底水泵用作抽舱底水时所需排量:计算值为36.2 m3/h全船消防水泵总排量: Q消总=4/3 x 36.2=48.3(m3/h)本船设消防水泵两台,消防泵排量:(Q消总x 80%) /2=48.3 x 80%/2=19.32 m3/h选用消防水泵/兼舱底泵一台: 排量x压头: 60m3/h x 42m, 功率: 15kw 舱底水泵/兼消防水泵一台: 排量x压头: 60m3/h x 42m, 功率: 15kw消防水泵压头计算：另设固定式应急消防水泵一台，25 m3/hX30m，供应急时使用。
原油船舱计量工作中舱底明水的测量
原油船舱计量工作中舱底明水的测量一、舱底明水测量的重要性海上运输是宁波港进出大宗散装原油的主要运输途径。
近几年来，宁波港原油每年的吞吐量都以惊人的速度激增，而通过海上船舶运输是该港原油贸易的主要手段之一，原油船舱计量在与此相关的整个国际贸易或国内贸易中对贸易各方而言也是相当重要的一环，其重要性毋庸置疑。
然而，很多自然的、非自然的，主观的、客观的因素都会对原油船舱计量的准确性产生不同程度的影响，原油船舱计量工作中舱底明水的测量就是容易受各种复杂因素影响，继而对船舱计量结果的准确性起一定作用的因素之一。
因此，做好舱底明水的测量这一工作对船舱计量是有着重要意义的。
二、舱底明水的测量1．测量前准备实施测量前应该了解整批货的提单量、装货港船舱量、船舱明水量、装货港岸罐量、岸罐明水量、船舶状况、货油舱总高度和测量总高度、船舶经验系数、ROB/OBQ 数量、货物品质特性、装货/卸货顺序、管线使用情况、测量用器具计量检定证书以及其他相关各方提供的资料，并且对这些资料进行分析和比对，做到心中有数，然后备齐测量用器具方可开始。
2．测量舱底明水1）用油水界面仪测量舱底明水常见的油水界面仪有UTI和MMC。
用油水界面仪测量舱底明水时应用的工作原理是油水界面仪的感应探头在通过舱内货油和舱底明水的交界面时发出的指示音的变换来测得舱底明水的液面，此时通过油水界面仪读取的数值就是舱底明水的测量空距值。
油水界面仪的探头有着极好的敏感性，探头在原油层运动时发出特定的指示音，一旦离开原油层接触到明水层的同时会发出明显不同指示音，此时就是读取舱底明水测量空距值的时候。
测量时首先应该知道该船舱的测量总高度或参照总高度，在结束原油空距和温度的测量后缓慢下放油尺（此时油水界面仪的工作应该在“空距”档），注意观察油尺的读数和聆听油水界面仪发出的指示音。
当听到油水界面仪探测到有明水发出不同的指示音时，停止下放油尺静止3-5 秒后回收油尺，使其探头回到原油层（判断依据仍然是指示音的变换），然后以更加缓慢的速度下放油尺，注意观察油尺的读数和聆听油水界面仪发出的指示音，直至听到指示音改变，同时读取油尺数值，并作记录。