轿车故障案例总结
汽车故障案例与分析【范本模板】
1、排气管冒黑烟：故障判定:真故障。
原因分析：表明混合气过浓，燃烧不完全。
主要原因是汽车发动机超负荷，气缸压力不足，发动机温度过低，化油器调整不当,空气滤芯堵塞，个别气缸不工作及点火过迟等。
排除时,应及时检查阻风门是否完全打开,必要时进行检修；熄火后从化油器口看主喷管，若有油注出或滴油,则浮子室油面过高，应调整到规定范围，拧紧或更换主量孔；空气滤清器堵塞,应清洗、疏通或更换。
2、车辆的排气管排出蓝色的烟雾:故障判定：真故障.原因分析：是由于大量机油进入气缸,而又不能完全燃烧所致。
拆下火花塞，即可发现严重的积炭现象。
需检查机油尺油面是否过高；气缸与活塞间隙是否过大;活塞环是否装反；进气门导管是否磨损或密封圈是否损坏；气缸垫是否烧蚀等,必要时应予以修复。
3、车辆排气管冒白烟，冷车时严重，热车后就不冒白烟了：故障判定：假故障。
原因分析：这是因为汽油中含有水分,而发动机过冷，此时进入气缸的燃油未完全燃烧导致雾点或水蒸气产生形成白烟。
冬季或雨季当汽车初次发动时，常常可以看到排白烟.这不要紧，一旦发动机温度升高,白烟就会消失。
此状况不必检修.4、发动机噪声大，车辆原地踩加速踏板时，有“隆、隆"异响，发动机舱内有振动感。
故障判定：使用类故障。
原因分析:举升车辆，可看到发动机的底护板有磕碰痕迹。
如果路面有障碍物而强行通过，发动机底护板就要被磕碰。
底护板变形后与发动机油底壳距离变近，如果距离太近，当加速时油底壳与底护板相撞就会发出异响并使车身振动。
所以，行车中一定要仔细观察路面,不要造成拖底现象发生。
处理方法：拆下底护板，压平校正即可。
5、车辆的转向盘总是不正，一会向左，一会向右,飘忽不定：故障判定：真故障。
原因分析：这是由于固定在转向机凹槽中的橡胶限位块已完全损坏导致.将新限位块装复后，故障完全消失。
6、每次开启空调时，其出风口有非常难闻的气味，天气潮湿时更加严重：故障判定：维护类故障。
原因分析:空调的制冷原理是通过制冷剂迅速蒸发吸热,使流经的空气温度迅速下降。
五案例分析水温高的原因及排除方法
五案例分析水温高的原因及排除方法水温, 排除夏季是水温类故障的多发季节，而且多为水温高现象。
现介绍桑塔纳轿车的几种典型的故障现象及判断方法和操作顺序。
首先，判断水温高的故障属于机械部分还是电子部分引起，同时判断是属于真正的水温高还是属于传感器或仪表失效造成的。
如属于误报警则检查更换传感器或仪表以及仪表线束，甚至于更换发动机控制单元。
如果属于真正的水温高则应慎重对待。
以下介绍几个典型案例：一、液位灯报警，水温高，膨胀箱返水，节温器、电子扇工作正常检查发现此车故障不属于误报警，并且发现节温器和电子扇都工作但是在电子扇即将打开的时候，膨胀箱处出现严重返水现象，之后电子扇工作，水温降低，膨胀箱水位下降，液位灯报警，如果不采取措施，则下一工作循环出现水温高的现象并同时伴随返水现象继续出现。
于是怀疑汽缸床有问题，但经缸压测定及观察火花塞表面烧蚀情况基本否定了汽缸床问题。
于是怀疑水循环不好造成，经过反复添加冷却液后水温正常不再出现返水现象。
二、水温有时高，电子扇有时不转，膨胀箱返水此车有时水温高，在中低速时明显，在持续高速急减速时也出现此问题。
检查发现此车电子扇出现死点有时不转，更换电子扇后发现冷却热敏开关传感不灵敏，更换热敏开关后，情况有所好转，但在发动机怠速时水温仍然较高。
鉴于此车长时间使用水作为冷却液，所以怀疑水箱内水垢较多造成散热不良，更换水箱后，此故障基本消除。
三、怠速水温正常，行车水温高在怠速时水温基本正常，但只要行驶一段时间后，水温就升高，并伴随有返水的现象。
检查发现下水管水温明显低于上水管，于是怀疑是节温器造成循环不好，更换节温器后故障消失。
检查节温器，通过节温器的工作痕迹发现节温器有卡滞现象，水温高时不能完全打开。
四、开空调后水温高一般来讲，空调散热也要借助于电子扇，所以在水箱、冷凝器的夹缝里有太多杂物或灰尘时，就会出现散热不良引起水温高，因为较冷的空气是先经过冷凝器后经过水箱，所以在开空调后此故障出现。
奥迪轿车故障案例(六)
E3A1250.35li/bl J2342017/04·汽车维修与保养41故障案例(六)26奥迪A4紧急警告灯闪烁失控故障现象一辆2006年产一汽奥迪A4轿车，搭载1.8T BKB 型发动机，行驶里程67 386km，车主反映没有按下紧急警告灯按键，但紧急警告灯自行闪烁，无法关闭。
故障诊断与排除1.紧急警告灯失控的故障原因有：紧急警告灯开关故障、中控门锁控制单元故障、网关控制单元故障、安全气囊控制单元故障、线路故障。
2.使用VAS5052检测各控制单元，中控门锁控制单元存储一个门锁故障码，但与本故障没有关系。
怀疑紧急警告灯开关的触点故障，更换开关故障依然存在。
3.怀疑中控门锁控制单元进水或内部故障造成，倒换中控门锁控制单元，未能排除故障。
4.阅读电路图(图49)，看到紧急警告灯开关E3连接的LIN 线设有集线点A125，其中一根线通往气囊控制单元J234，于是拔开J234的插头，紧急警告灯停止闪烁。
拆卸检查J234，发现内部进水，更换J234，故障排除。
图49 紧急警告灯开关(接2017年第2期)故障点：安全气囊控制单元J234进水。
维修小结安全气囊控制单元J234收到碰撞信号后，判断是否符合气囊引爆条件，如果符合，在气囊引爆的同时送出信号强制四个车门锁打开、紧急警告灯闪烁。
向车主了解，车主自己在超市购买空调消毒剂，没有按说明操作，而是把一整罐消毒剂从出风口喷入，导致出风口下方的J234进水。
J234损坏后向紧急警告灯开关E3发出错误信号，造成紧急警告灯闪烁失控。
27奥迪A6L警告灯报警故障现象一辆2009年产一汽奥迪A6L C6轿车，搭载BDW 型发动机，行驶里程98 635km。
该车为钣金漆工组修理过的事故车，转到机电组，观察仪表盘上自动变速器等多个警告灯报警，发动机转速表有时不显示，但是发动机启动正常，怠速运转正常。
故障诊断与排除1.连接VAS5051B 诊断仪，检测网关控制单元J533，界面闪烁，显示多个控制单元无法达到(图50)，包括：发动机、变速器、驾驶员侧车门、乘客侧车门、左后门、右后门、制动器、停车制动器、转向角传感器、进入和启动认可、安全气囊、前照灯自动垂直对光控制、车道变换辅助等控制单元。
汽车故障维修案例
汽车故障维修案例汽车作为我们日常生活中不可或缺的交通工具，随着使用时间的增长，难免会出现各种各样的故障。
今天，我们就来分享一些汽车故障维修的案例，希望能够对大家有所帮助。
案例一，发动机无法启动。
某日，小王的车辆突然无法启动，他检查了电瓶和点火系统都没有问题。
最后，经过专业维修人员的检测，发现是燃油系统出现了故障，导致燃油无法正常供应到发动机。
最终，更换了燃油泵和喷油嘴后，问题得以解决。
案例二，刹车失灵。
小李在行驶途中突然发现刹车失灵，情急之下，他立即拉起手刹，并迅速将车停到了路边。
经过检查，发现是刹车油管路出现了漏油，导致刹车失灵。
最终，更换了刹车油管路并进行了刹车系统的排气工作，问题得以解决。
案例三，变速箱异响。
小张的车辆在行驶过程中出现了变速箱异响的情况，经过专业维修人员的检测，发现是变速箱内部零部件磨损严重，导致异响。
最终，更换了变速箱内部磨损的零部件，问题得以解决。
案例四，电子设备故障。
小刘的车辆电子设备出现了故障，导致中控屏幕无法正常显示和操作。
经过检查，发现是车辆的电子控制模块出现了故障，导致电子设备无法正常工作。
最终，更换了电子控制模块，问题得以解决。
案例五，空调制冷效果差。
小陈的车辆空调制冷效果明显下降，经过检查，发现是空调压缩机出现了故障，导致制冷效果不佳。
最终，更换了空调压缩机，问题得以解决。
以上就是几个汽车故障维修的案例，希望能够对大家有所启发。
在遇到汽车故障时，及时找到专业的维修人员进行检测和维修，避免因为小问题而导致更大的损失。
同时，定期对车辆进行保养和检查也是非常重要的，可以有效预防和减少汽车故障的发生。
希望大家都能够驾驶安全、稳定的车辆，享受美好的驾驶时光。
汽车疑难杂症维修案例
汽车疑难杂症维修案例汽车在日常使用中难免会遇到各种各样的故障，有些故障可能会让车主感到束手无策。
在这里，我将分享一些汽车疑难杂症维修案例，希望能够帮助到遇到类似问题的车主。
第一例，发动机怠速不稳。
有些车主在行驶中会发现车辆怠速不稳，甚至出现抖动的情况。
这种情况通常是由于空气流量计故障、节气门位置传感器故障或者是进气系统漏气引起的。
解决方法是首先检查空气流量计和节气门位置传感器是否正常，如果正常则需要检查进气系统是否存在漏气的情况。
第二例，刹车异响。
有些车主在刹车时会听到刺耳的异响，这种情况通常是由于刹车盘或刹车片磨损严重引起的。
解决方法是将车辆送到维修站点进行检查，如有必要则更换磨损严重的刹车盘和刹车片。
第三例，变速箱顿挫。
有些车主在换挡时会感到变速箱顿挫，甚至出现挂挡不顺畅的情况。
这种情况通常是由于变速箱油液不足或者是变速箱内部零部件磨损引起的。
解决方法是首先检查变速箱油液是否充足，如有必要则进行添加。
如果油液充足，那么需要将车辆送到专业的维修站点进行检查，如有必要则更换磨损严重的零部件。
第四例，电子设备故障。
有些车主在使用过程中会发现车辆的电子设备出现故障，比如导航系统无法正常使用、音响无法播放等情况。
这种情况通常是由于电子设备本身故障或者是车辆电路出现问题引起的。
解决方法是首先检查电子设备本身是否正常，如果正常则需要检查车辆电路是否存在故障。
总结。
汽车疑难杂症维修需要具备一定的专业知识和经验，有些故障需要借助专业的设备和技术才能够解决。
对于一些简单的故障，车主可以根据以上案例尝试自行解决，但对于复杂的故障，建议及时到专业的维修站点进行维修。
希望以上案例能够帮助到遇到类似问题的车主，让他们的爱车早日恢复正常。
汽车维修100个案例分析
汽车维修案例分析案例一、一汽捷达怠速不稳故障现象：(ECU)一辆1999款捷达轿车，配置ATK发动机，行驶里程超过２0万km。
该车怠速耸车，转速忽高忽低，遇红灯时常会熄火。
更奇怪的是开空调不提速，怠速转速也不爱影响（按理说，如果开空调不提速，应该出现怠速转速降低甚至熄火的现象）。
故障分析与诊断：接车后，用修车王SY380电脑诊断仪调出故障码，显示“系统正常”，没有故障码。
看来只能用常规方法检查。
测试燃油油压为280kPa，拔掉油压调节器真空管，油压上升到310kPa，正常。
用万用表测量点火高压线电阻，有两个缸竟达到6kΩ，走出正常值2kΩ。
然后将高压线全部换新，因发现点火线圈外壳有裂痕也将其换掉。
该车好长时间没有保养过，根据车主要求，干脆连火花塞及氧传感器全都换新的。
接下来打开点火开关ON，启动发动机，奇怪的是连打多次马达，车竟然不能启动。
因理不出头绪，工作一度中断，检修陷入迷惘中。
经过冷静地分析，点火线圈有高压火，喷油器工作正常喷油。
这种情况不能启动可能有两种原因：一是混合气过稀，二是混合气偏浓。
检查进气管路没有破损，拔掉四个缸喷油器的电源控制插头，打马达，车启动了，但是3s后烧完进气道内剩余燃油又一次熄火。
又插上喷油器电源手头，车启动了，但怠速时还是耸车，忽高忽低要熄火的样子。
这时想到可能是混合气偏浓，导致开空调时不提速、怠速也不下降。
捷达车空调工作的原理是：打开空调开关，通过空调继电器线路分为两路，一路到高低压组合开关及其它元件，另一路至发动机控制单元ECU的10脚，作为空调请求信号，控制单元ECU 接到空调请求信号后控制ECU8脚到J147空调切断继电器。
J147空调全负荷切断继电器有双向作用：一是控制空调处于全负荷时切断空调机；二是空调机开始工作时，控制发动机怠速提升。
拆开后发现它不是一个普通的线圈继电器，而是一个电子线路，因此能起双向作用。
而捷达轿车的怠速机构没有设旁通道，怠速的大小由ECU控制器根据发动机工况、负荷和所需功能控制，控制节气门电机转动步数而达到节气门开度的大小，得到怠速转速。
汽车维修100个案例分析
欢迎共阅汽车维修案例分析案例一、一汽捷达怠速不稳故障现象：(ECU)一辆1999款捷达轿车，配置ATK发动机，行驶里程超过２经过冷静地分析，点火线圈有高压火，喷油器工作正常喷油。
这种情况不能启动可能有两种原因：一是混合气过稀，二是混合气偏浓。
检查进气管路没有破损，拔掉四个缸喷油器的电源控制插头，打马达，车启动了，但是3s后烧完进气道内剩余燃油又一次熄火。
又插上喷油器电源手头，车启动了，但怠速时还是耸车，忽高忽低要熄火的样子。
这时想到可能是混合气偏浓，导致开空调时不提速、怠速也不下降。
捷达车空调工作的原理是：打开空调开关，通过空调继电器线路分为两路，一路到高低压组合开关及其它元件，另一路至发证明ECU控制器本身存在故障。
为了证实上述推断，拔下节气门传感器手头，按该车所提供资料检查数据。
打开点火ON；用万用表检查，4－7脚间应不低于4.5V电压，实测4.8V。
3－4脚间不低于9V电压，实测6V电压，不正常。
关闭点火OFF：3－7脚节气门全开时无穷大，关闭时不能到1.5Ω，实测1Ω正常；怠速电机3～200Ω，实测80Ω。
检测结束，换上一块新的ECU控制器。
经过试车怠速平稳，冷车及开空调都能提速，故障彻底排除。
专家点评——阚有波没有问题，那么怠速不稳定的原因是：进油多或者进气多→检测尾气→如果尾气比正常高，则多为进油多；如果尾气正常，则多为进气多，这是因为电脑发现多进入的空气之后，会根据实际情况多喷入汽油。
→如果尾气偏稀，则多为漏气，可能漏入的空气没有经过传感器检测。
上面的安全当中，后面的分析比较但是在“ECU控制已接到空调请求信号而增加进气流量、喷油脉宽，但执行机构不动作，证明ECU控制器本身存在故障。
”这句话中，推理有些武断，故障诊断分析：因该车在其它修理厂修过未果才来我站再次维修，考虑到该车问题的特殊性，我站立即委派技术支持小组对该车进行全面检修。
我们先对该车进行常规的经验分析，对油路和电路进行仔细的诊断分析。
奥迪轿车故障排除5例
混 合 气 有 明 显 偏 浓 现 象 ， 因 为 进 气 蛀 为 １８ｇ ｓ 数 ． ／ ， 值 偏 小 ， 而 进 气 量 在 怠 速 状 态 下 正 常 为 ２１ｇ ｓ ． ／。
进 一 步 排 查 ，
３
喷 油 嘴 堵 塞 故 障 排 除 故 障 现 象 一 辆 奥 迪 Ａ６ ２４轿 车 ， 发 动 机 型 ［ ．
更 换 空 气 流 量 计 后
号 为 ＢＤＷ ， 变 速 器 型 号 为 ０１ ， 行 驶 里 程 １ ｋ 。 据 ｊ 万 ｍ
试 车 ，故 障 依 然 存
在 。 此 时 分 析 是 否
车 主 反 映 ， 陔布 起 动 后 能 轻 微 感 觉 到 发 动 机 在 抖 动
并 且 加 速 无 力 ，此 现 象 多 次 出 现 。
进 气 系 统 有 堵 塞 或
有 不 畅 通 的地 方 ？ 经 过 检 查 ， 发 现 进 气 系 统 中 的 空 气 滤 清 器 的 滤 心 有 半
图 １ 受 潮 的 空气 滤 清 器滤 心
故 障 诊 断 用 Ｖ ５ ５ 检 查 电 器 系 统 ， 均 无 故 ＡＳ Ｏ ２ 障 记 录 ， 检 查 燃 油 力 ０４ ａ 正 常 。 ． ５ ＭＰ ， 读 取 发 动 机 电 控 系 统 数 据 流 时 ， 发 现 ｌ 组 和 ｌ ５ ６ 组 数 据 显 示 ２ 有 爆 震 信 号 俭 ＿ ２ 火 花 塞 正 常 缸 奁 缸 推 测 足 点 火 线 圈 一 作 不 好 有 失 火 现 象 ， ｒ是 将 ２ １ ： 缸 和 ４ 点 火 线 圈 刘’ 后 读 取 数 据 流 ， 依 然 足 ２ 有 爆 缸 调 缸 震 信号 。 拆 Ｆ２ 喷 油 嘴 ， 发 现 仃 堵 塞 现 象 ， 清 洗 喷 油 缸
长安福特轿车故障5例
图1 转向助力油储液罐分析可知，造成转向助力失效的原因可能是转向助力泵损坏、转向助力油不足以及转向助力系统管路堵塞等。
然而该车转向助力系统的主要零部件均已经更换过了，应该可以排除转向助力泵损坏及管路堵塞的可能性。
虽然此前转向助力油确实有不足的情况，但添加后依然无法排除故障，难道是油液不足导致了转向助力泵再次损坏？在征得车主同意后，维修人员对转向助力泵进行解体检查，发现转向助力泵内部确实存在异常磨损产生的划痕。
于是更换了1个全新转向助力泵，并彻底清洗了转向助力油管路。
添加足量的转向助力油后试车，故障依旧。
同时，转向助力油储液图2 P2110故障码图3 P0607故障码图4 PCM控制单元分析引起故障的原因可能有以下几点：节气门过脏或故障；系统故障；相关线路故障；发动机控制单元（PCM）故障。
维修人员首先清洗了节气门，试车故障依旧。
接着更新了PCM，又对保存储存器（KAM）做了重设后再次试车，故障依旧存在。
在出现故障时，使用故障诊断仪查看相应的数据流，发现踩下加速踏板时，节气门开度始终没有变化。
保持加速踏板踩到底，发动机转速也只能达到3 600 r/min左右。
查看节气门控制线路图发现，节气门共有6根导线进行控制，其中4根是节气门位置传感器的信号线，还有2根是节气门控制电动机的控制线。
在接通点火开关时，检测节气门控制电机的插接器C593的1号端子与2号端子之间的电压，为0 V，说明PCM没有给节气门控制电机供电。
然后故障4关键词：电子扇总成故障现象：一辆2009年产长安福特蒙迪欧致胜轿车，行驶里程13万km。
用户反映该车在发动机熄火后，电子扇还会一直高速运转。
检查分析：维修人员首先与用户沟通后得知，该车在接通点火开关后，电子扇就会一直高速运转。
将发动机熄火后，水温在只有40℃的时候，电子扇也会一直高图5 电子扇总成图6 近光灯继电器所在位置0842018.11。
汽车维修技师培训《案例分析》
动机控制单元ECU之间的导线连接状况正常，由此判定为发动机 控制单元ECU中的A/D转换器出现错误。
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故障原因分析
可能是缺火造成的。点火线路接触不良； 凸轮轴位置传感器及其线路；曲轴位置 传感器及其线路；另外：高压线不良等。
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诊断仪器和设备
故障诊断仪、示波器、燃油压 力表、万用表等
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诊断步骤
（1）用示波器检查曲轴位置传感器输出波形； （2）检查凸轮轴位置传感器信号； （3）检查点火线路、高压线等；
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诊断步骤 用诊断仪读故障码，如无码应读数据流。
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维修案例8
案例陈述 桑塔纳2000（GSI）时代超人急加速时“突
突”，正常行驶减速至40~60Km/h,再提速时感觉提 速很慢,且有时在油门不动的情况下,车子会突然打顿。
故障电脑诊断仪读取故障码时，显示该车电 脑无故障码记忆。
读取动态数据流，λ 传感器电压为0.8V 左右（怠速时）， λ调节值为―20%（正常值为― 10% ~ +10%之间）
标准范围之内。
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检查其关键元件-活性碳罐电磁阀的工作情况，先进行 执行元件诊断，让该元件被触发动作，发出“咔嗒” 的响声，说明电磁阀能正常工作。然后再进行其机械 部分的检查，将其两端的软管都拔掉，用嘴吹阀的一 端以检查其导通状况，结果发现活性碳罐电磁阀在未 被触发时也能导通（电磁阀内部有卡滞），使得燃油 蒸气一直对混合气进行加浓，因此λ控制系统处于偏 浓状态。随着温度升高，汽油蒸发速度加快，当混合 气被加浓超过一定程度之后，就会出现热车怠速自动 熄火，且熄火后难以起动的故障现象。
汽车维修六个常见故障经典案例分析【范本模板】
汽车维修六个常见故障经典案例分析1、汽车油表不准我的车子购买了一段时间，现在有一个小问题，虽不影响使用，但是也搞得我很不方便。
这个问题就出在我的油表上，它的准确度绝对令人怀疑.在前1/2的时候，指针下降得很慢，而过了一半之后，感觉发动机就像是在喝油一般，指针刷刷地往下掉。
每次我都会在指针到达最后一条白线的时候去加油，可是有时候100块的油加进去了，指针上升到的位置却不相同。
甚至有一次加满了油,指针却不能到顶，这是怎么回事？诊疗意见：关于油表指针的下降速度率不相同这一现象，有可能是设计上的问题,有些车型的油表本身就不是依照线性方式设计的，前半程慢、后半程快这一现象应该是比较正常的。
油表指针为不稳定,可能是油表的油位传感器有问题。
如果确认加满了油以后,没表指针没有到顶，应该是油表的显示器有问题。
这些问题到修理厂检修一下就可以了。
2、汽车电动车窗突然自动下降我的车属于中高档次车型,4门电窗是标准装备，本来使用上是极其方便的，尤其是主驾驶侧的一键升降式设计,免除了通过一些收费站点的时候,要始终按住控制钮的麻烦，比我以前那车的电动门窗好多了。
可是高级东西也有各种问题，现在我的主驾侧电窗每当升到顶后，会突然自动下降一段，弄得我每次关窗的时候,还要小心翼翼地控制着它，省事变成了费事，会不会是控制系统出了问题呢？诊疗意见：一般高级轿车在电动车窗的设计上都会安装一个防夹功能，可以避免由于意外操作造成的人员伤害.在车辆的使用过程中,如果车门顶框内部镶有部分物体,车窗升到此部位的时候，传感器会启动防夹功能,使车窗下降。
另外，有时候在高速行驶过程中,由于电压的原因会使玻璃无法沿着轨道顺利上升，也会导致防夹功的功能的启动。
这种情况下，最好到特约维修站进行一下调节,检查一下是否有异物影响车窗升降，并进行调整.3、汽车车灯密封不严前段时间气候变化无常，经常有暴雨现象出现，我的车子也算是几经风雨,总算老天保佑，我车子度过了一次又一次危机,没有成为都市立交桥下积水的牺牲品，这其中也有一部分是我驾驶水平过硬的功劳了。
汽车常见故障案例分析：学习经验分享
汽车常见故障案例分析：学习经验分享引言- 汽车是现代社会的重要工具，但由于长时间使用和磨损，常常会出现故障。
- 本文将分析汽车的常见故障案例，并分享解决经验，以便读者在遇到类似问题时能够快速有效地应对。
第一部分：电气系统故障1. 案例：电瓶没电无法启动- 电瓶座机故障- 解决方法：检查电瓶接线是否松动，清理电瓶腐蚀物；充电或更换新电瓶。
- 发电机故障- 解决方法：检查发电机的皮带是否松动或破损，修复或更换；检查电池充电线路。
2. 案例：车灯亮度不足- 灯泡老化- 解决方法：更换灯泡。
- 灯罩或反光罩脏污- 解决方法：清洗灯罩或反光罩；如有损坏，更换。
3. 案例：无法解锁或上锁- 遥控钥匙电池耗尽- 解决方法：更换遥控钥匙电池。
- 传感器故障- 解决方法：检查电子设备，修理或更换传感器。
第二部分：机械系统故障1. 案例：发动机异常声响- 引擎皮带松动- 解决方法：检查皮带紧度，调整或更换。
- 气缸、活塞故障- 解决方法：送修厂维修或更换部件。
2. 案例：制动系统失灵- 刹车片磨损- 解决方法：更换刹车片。
- 刹车油泄漏- 解决方法：检查刹车管路，修复泄漏，并添加刹车油。
3. 案例：变速箱故障- 变速箱液过少或过多- 解决方法：检查变速箱液位，根据需要添加或排出液体。
- 变速箱传感器故障- 解决方法：检查传感器连接是否松动，修理或更换传感器。
第三部分：越野和胎压相关问题1. 案例：轮胎漏气- 轮胎破损- 解决方法：修补或更换破损轮胎。
- 轮胎阀门漏气- 解决方法：更换轮胎阀门。
2. 案例：胎压不均衡- 胎压过高或过低- 解决方法：使用胎压计检查胎压，并根据制造商建议调整。
结论- 汽车常见故障对我们的日常生活造成了许多不便。
- 基于以上案例和解决方法，我们可以通过简单的检查和维修来解决一些常见故障。
- 如果问题超出了你的能力范围，请寻求专业的机修店或维修人员的帮助。
- 在日常驾驶中，定期进行机油更换、轮胎保养和电瓶维护等工作，能有效减少故障发生的可能性。
汽车维修案例分析大全.【范本模板】
汽车维修案例分析案例一、一汽捷达怠速不稳故障现象：一辆1999款捷达轿车，配置ATK发动机,行驶里程超过２0万km。
该车怠速耸车，转速忽高忽低，遇红灯时常会熄火。
更奇怪的是开空调不提速，怠速转速也不爱影响(按理说，如果开空调不提速，应该出现怠速转速降低甚至熄火的现象）.故障分析与诊断：接车后，用修车王SY380电脑诊断仪调出故障码，显示“系统正常”，没有故障码。
看来只能用常规方法检查。
测试燃油油压为280kPa，拔掉油压调节器真空管，油压上升到310kPa，正常。
用万用表测量点火高压线电阻,有两个缸竟达到6kΩ，走出正常值2kΩ。
然后将高压线全部换新，因发现点火线圈外壳有裂痕也将其换掉。
该车好长时间没有保养过，根据车主要求，干脆连火花塞及氧传感器全都换新的。
接下来打开点火开关ON，启动发动机，奇怪的是连打多次马达，车竟然不能启动.因理不出头绪，工作一度中断,检修陷入迷惘中。
经过冷静地分析，点火线圈有高压火,喷油器工作正常喷油。
这种情况不能启动可能有两种原因:一是混合气过稀，二是混合气偏浓.检查进气管路没有破损，拔掉四个缸喷油器的电源控制插头，打马达,车启动了，但是3s后烧完进气道内剩余燃油又一次熄火。
又插上喷油器电源手头，车启动了，但怠速时还是耸车，忽高忽低要熄火的样子。
这时想到可能是混合气偏浓,导致开空调时不提速、怠速也不下降。
捷达车空调工作的原理是：打开空调开关，通过空调继电器线路分为两路，一路到高低压组合开关及其它元件，另一路至发动机控制单元ECU的10脚，作为空调请求信号，控制单元ECU接到空调请求信号后控制ECU8脚到J147空调切断继电器.J147空调全负荷切断继电器有双向作用：一是控制空调处于全负荷时切断空调机;二是空调机开始工作时，控制发动机怠速提升.拆开后发现它不是一个普通的线圈继电器，而是一个电子线路，因此能起双向作用.而捷达轿车的怠速机构没有设旁通道,怠速的大小由ECU控制器根据发动机工况、负荷和所需功能控制,控制节气门电机转动步数而达到节气门开度的大小，得到怠速转速。
汽车故障案例【范本模板】
1。
故障现象: 加速后，丢开油门,发动机熄火.故障分析: 用CHECK—UP诊断仪测试，无故障码输出。
拆开火花塞发现四缸火花塞发黑,怀疑是火花塞点火能量不足造成此故障，换四只火花塞后，试车，故障依旧；查 ECU芯片是CAC58型，换A3芯片，还是老毛病；据此,可初步判定点火系无故障。
当拔下绝对压力传感器上的真空管后，略有好转。
经检查发现：进气管—绝对压力传感器的真空管内积炭严重,这才是此故障的根本原因.故障排除：清除真空管内积炭，经路试，故障排除。
（姚慎)2.故障现象: 行驶中突然熄火，再启动，启动不着.故障分析: 该车已行驶40000km，开始以为是积炭严重导致发动机突然熄火，用强行启动方式启动发动机，毫无效果；拔下一缸分缸线试火，发现根本不跳火，检查继电器、保险丝及线路,均完好无损；奇瑞车SPI点火系由ECU控制，ECU通过曲轴位置传感器来确定点火正时，但换ECU后,仍无效果;经检查曲轴位置传感器发现其电阻为零，故此曲轴位置传感器内部短路。
其正常电阻值应为680欧姆。
故障排除：更换曲轴位置传感器后，经路试，故障排除.（姚慎)3.故障现象：怠速时车身发抖,怠速转速提至1000rpm时，整车抖动明显。
故障分析: 检查发动机电路,一切正常;经分析，应是发动机悬置软垫硫化橡胶过硬,减震效果差而造成此故障现象。
故障排除：更换发动机左前、右后悬置软垫，经路试，故障除。
(陶军）4.故障现象：奇瑞出租车,该车行驶里程约50000km，用户反映：近期油耗大,汽车在急加速时,排气管冒黑烟，在行驶时发冲,易熄火,故障灯时闪时灭。
故障分析:用电眼睛检测该点火系统，无故障码输出，但进气压力异常，为450—500kpa；更换绝对压力传感器后,故障依旧存在.拔下真空管，发现真空管内有积炭堵塞，清除积炭后，用电眼睛复查，进气压力恢复正常（285—320kpa）。
故障排除:清除真空管内积炭,经路试，故障排除。
（陶军）5.故障现象：水温过高,指针达到红线附近，发动机前端异响,冷却液发臭。
汽车维修六个常见故障经典案例分析
汽车维修六个常见故障经典案例分析案例一：发动机无法启动故障描述：车辆无法启动，但电池电量正常，没有异常声音。
解决方案：首先，检查车辆的燃油供应系统，确保燃油泵正常工作并有足够的燃油。
其次，检查发动机的点火系统，包括火花塞、点火线圈等，确保点火系统正常工作。
如果以上都正常，可能是由于发动机的压缩不足导致无法启动，需要进一步检查发动机的气缸压缩情况。
案例二：刹车失灵故障描述：刹车踏板感觉松软，刹车效果明显减弱。
解决方案：首先，检查刹车液的液位，确保刹车液充足。
如果刹车液充足，可能是由于刹车系统存在泄漏，需要检查刹车管路、刹车主缸等部件是否有泄漏现象。
同时，也需要检查刹车盘和刹车片的磨损情况，如果磨损严重，需要更换刹车盘和刹车片。
案例三：变速器顿挫故障描述：车辆在换挡时出现顿挫感，换挡不顺畅。
解决方案：首先，检查变速器油的液位和质量，确保变速器油充足且没有污染。
如果变速器油正常，可能是由于变速器的离合器存在问题，需要检查离合器的磨损情况，如果磨损严重，需要更换离合器。
另外，也需要检查变速器的传动链条和传动轴的连接情况，确保传动系统正常工作。
案例四：电气系统故障故障描述：车辆的电气设备无法正常工作，如车灯、音响等。
解决方案：首先，检查车辆的电瓶电量，确保电瓶充电正常。
如果电瓶电量正常，可能是由于电路存在问题，需要检查车辆的保险丝和继电器是否正常，确保电路连接良好。
同时，也需要检查电气设备的开关和线路连接情况，确保电气设备正常工作。
案例五：空调制冷效果差故障描述：车辆的空调无法提供足够的制冷效果，室内温度无法降低。
解决方案：首先，检查空调系统的制冷剂充放情况，确保制冷剂充足。
如果制冷剂充足，可能是由于空调系统存在泄漏，需要检查空调系统的管路和连接部件是否有泄漏现象。
同时，也需要检查空调压缩机和冷凝器的工作情况，确保空调系统正常工作。
案例六：轮胎漏气故障描述：车辆的轮胎漏气，无法保持正常的胎压。
解决方案：首先，检查轮胎的胎压，如果胎压低于正常范围，需要及时充气。
汽车维修案例分析大全
汽车维修案例分析大全在汽车维修行业中，各种各样的问题层出不穷，需要维修师傅们具备丰富的经验和技能来解决。
本文将通过一些实际案例，来分析汽车维修中常见的问题及解决方法，希望能给广大维修师傅们提供一些参考和帮助。
案例一，发动机无法启动。
一位车主将车辆送到维修店，反映车辆无法启动。
经过检查发现，是因为发动机缺乏点火信号，导致无法启动。
经过仔细检查，发现是由于点火线圈故障导致的。
维修人员及时更换了点火线圈，问题得以解决。
案例二，制动系统故障。
一辆车在行驶中制动失灵，车主赶紧将车开到了维修店。
经过检查发现，是制动液泄漏导致的制动失灵。
维修人员及时为车辆更换了制动液，并对制动系统进行了全面检查和维护，确保了车辆的安全性。
案例三，变速箱异响。
一位车主反映车辆在行驶中出现了变速箱异响的问题。
经过检查发现，是由于变速箱内部零件磨损导致的。
维修人员及时更换了磨损严重的零件，并对变速箱进行了调试和保养，解决了车辆的异响问题。
案例四，空调制冷效果差。
一辆车的空调制冷效果明显下降，车主感到困扰。
经过检查发现，是由于空调系统内部积存了过多的灰尘和杂质，导致制冷效果下降。
维修人员彻底清洁了空调系统，并对制冷剂进行了补充和调整，最终解决了车辆的制冷问题。
案例五，电气系统故障。
一辆车的电气系统出现了故障，导致车辆无法正常启动。
经过检查发现，是由于电瓶老化和线路接触不良导致的。
维修人员及时更换了电瓶，并对电路进行了全面检查和维护，确保了车辆的稳定性和可靠性。
通过以上几个案例的分析，我们可以看到汽车维修中常见的问题多种多样，需要维修师傅们具备丰富的经验和技能来解决。
只有不断学习和积累经验，才能更好地应对各种复杂的维修问题，确保车辆的安全和可靠性。
希望广大维修师傅们能够在日常工作中不断提升自己，为车主提供更优质的维修服务。
汽车故障案例
汽车故障案例汽车故障是车主们经常会遇到的问题，有时候出现故障可能会让人措手不及。
在这篇文档中，我们将分享一些常见的汽车故障案例，帮助大家更好地了解和解决这些问题。
1. 发动机无法启动。
当汽车的发动机无法启动时，可能是由于多种原因造成的。
首先，要检查车辆的电池是否有电，如果电池电量不足，可能会导致发动机无法启动。
其次，可能是由于点火系统故障或者燃油供应问题引起的。
在这种情况下，可以尝试检查火花塞和燃油泵是否正常工作，以及燃油滤清器是否需要更换。
2. 刹车失灵。
刹车失灵是一种非常危险的汽车故障，可能会导致严重的交通事故。
刹车失灵的原因可能是由于刹车油路堵塞、制动系统故障或者刹车片磨损过度引起的。
在遇到刹车失灵的情况下，应该立即采取紧急措施，比如尽量减速、使用手刹等，然后及时送修车场进行检修。
3. 发动机抖动。
发动机抖动是一种常见的汽车故障，可能是由于点火系统故障、燃油供应问题或者发动机缸体漏气引起的。
在发动机抖动的情况下，可以先检查火花塞和点火线圈是否正常，以及燃油喷射系统是否有故障。
另外，还需要检查发动机缸体是否有漏气现象，及时进行维修。
4. 车辆漏油。
车辆漏油是一种比较常见的汽车故障，可能是由于机油密封圈老化、机油滤清器破损或者机油箱漏油引起的。
在发现车辆漏油的情况下，应该及时停车检查，并及时添加机油或者更换密封圈等零部件。
5. 空调系统故障。
空调系统故障可能会导致车内温度过高，影响驾驶者的行车体验。
空调系统故障的原因可能是由于制冷剂泄漏、压缩机故障或者空调管路堵塞引起的。
在遇到空调系统故障的情况下，可以先检查制冷剂是否泄漏，以及排查压缩机和管路是否有故障。
总结。
汽车故障是汽车使用过程中不可避免的问题，但是只要及时发现并采取有效措施，就可以避免造成更大的损失。
希望本文提供的汽车故障案例能够帮助大家更好地了解和解决汽车故障问题，保障行车安全。
车辆故障引发的事故案例分析报告总结
车辆故障引发的事故案例分析报告总结1. 引言车辆故障是道路交通事故的主要原因之一。
当车辆在行驶过程中发生故障，例如刹车失灵、转向不灵等，可能导致驾驶员无法控制车辆，进而引发交通事故。
本文通过分析多起车辆故障引发的事故案例，总结故障类型、原因和故障预防措施，以期减少此类事故的发生。
2. 案例1：刹车失灵引发的事故在该案例中，一辆轿车在高速公路上行驶时，突然刹车失灵，导致驾驶员无法减速，最终与前方车辆相撞。
2.1 故障类型故障类型为刹车失灵。
2.2 故障原因经过调查分析，刹车失灵的原因为刹车液泵故障，导致刹车系统无法提供足够的刹车力。
2.3 故障预防措施针对此类故障，可以采取以下预防措施：•定期检查刹车液泵并及时更换或维修；•提醒驾驶员定期检查车辆刹车系统，确保刹车效果良好；•加强驾驶员的驾驶技能和应急处理能力，以应对突发的刹车失灵情况。
3. 案例2：转向不灵引发的事故在这个案例中，一辆货车在弯道行驶时，突然转向不灵，导致无法控制车辆的方向，最终撞上了路边的护栏。
3.1 故障类型故障类型为转向不灵。
3.2 故障原因经过调查分析，转向不灵的原因为转向系统的故障，可能是由于转向机构损坏或润滑不良等原因导致。
3.3 故障预防措施针对此类故障，可以采取以下预防措施：•定期检查车辆的转向系统，包括转向机构、转向液等，确保其正常工作；•使用高质量的润滑油进行润滑，避免转向机构因缺乏润滑而出现故障；•提醒驾驶员在行驶过程中注意观察转向是否灵活，并在发现异常时及时进行检修。
4. 案例3：发动机失火引发的事故在这个案例中，一辆小型客车在行驶过程中发动机突然起火，驾驶员无法及时疏散乘客，导致人员伤亡。
4.1 故障类型故障类型为发动机失火。
4.2 故障原因经过调查分析，发动机失火的原因可能是由于燃油系统故障、电气线路短路等原因导致的。
4.3 故障预防措施针对此类故障，可以采取以下预防措施：•定期检查和维护燃油系统，包括燃油管路、喷油嘴等，确保其正常工作；•要求驾驶员定期检查车辆电气线路，确保线路没有短路现象；•加强驾驶员的消防知识和应急处理能力，以便在发生火灾时能够及时疏散乘客，并进行初步的灭火工作。
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一、故障现象：尼桑V6挂挡后发动机运转不平稳，起步发冲，该车采用独立式点火系统
故障排除：首先做基本检查，未发现任何异常，根据经验怀疑是点火系统的引起。
此车采用独立式点火，点火线圈上有三根线。
用二极管试灯分别测量各缸点火线圈上的信号线。
测量一缸时发现，二极管试灯闪烁不规律或不闪烁。
其它缸均闪烁很有规律。
为什么会出现这种情况呢，是不是电脑收到的曲轴位置传感器有问题，从而造成点火的故障。
之后有一个同事说这个车前两天刚刚在我们厂换过曲轴皮带盘。
至此，故障点好像找到了。
此车曲轴皮带盘和曲轴位置传感器的信号齿做成一体。
我们拆下曲轴皮带盘和原先的进行对照发现。
信号齿与原先的略有偏差。
之后叫仓库进了一个正厂的曲轴皮带盘装上后故障排除。
点评：在修车过程中要注意收集客户的信息。
对于快速解决问题是很有必要的。
二、故障现象：一辆奔驰S320轿车，怠速游车，开空调无怠速提升。
故障排除：刚开始用替换法将空气流量传感器和节气门体换掉。
故障未排除。
之后怀疑是电脑的问题，进了一个新的发动机电脑，换上之后情况有好转。
客户开出去几天之后又回来了，故障依旧。
记得当时读取故障码显示：发动机电脑电源有问题。
经查阅笛威资料显示。
此款车发动机电脑电源总共有3根。
分别为电脑的39、40、27脚。
用二极管试灯测量39和40脚有电。
27脚无电，查阅资料显示，27脚电是从一个组合式继电器过去的。
此继电器是在发动
机仓左侧。
短接此继电器直接给27脚供电。
试车故障现象消失，故障排除。
换一个组合继电器，故障彻底排除。
点评：修车要从最基本的检查开始，不要盲目的判断电脑损坏。
还要有相应的维修手册。
三、故障现象：一汽红旗轿车车速表有时走，有时不走。
此红旗轿车车速表采用的是电子式信号。
信号是从变速器的车速传感器来的，我们将车举起后，动一动车速传感器的插头，车速表有时有，有时无。
此车采用的是霍尔式传感器。
此传感器上有两个线。
插头上有三根线，此三根线一根为12V，一根为信号线，一根为搭铁线。
怠速时信号线为9V。
在举升机上跑起来后，加油门时测量为4-5V。
测量传感器插头发现，传感器有时有电阻有时无电阻。
拔下插头时发现上面有锈蚀，用化油器清洗剂清洗后故障排除。
四、故障现象：宝马启动后接着熄火，启动后加油门可以着住车。
故障排除：此车很明显是怠速问题。
在解决启动不着车或启动后接着熄火这类故障时，首先可以区分是不是怠速问题。
试验的方法就是启动后加油门看是否能着住车，此车加油门能着住车，说明是怠速问题。
用D91检测故障码为空气流量传感器的故障。
为简单起见，决定先拆下怠速阀看一下，拆下怠速阀时发现怠速阀不能自由转动。
此阀是两线控制，清洗后故障排除。
五、故障现象：奇瑞耗油，冒黑烟，混合气浓
一辆奇瑞轿车耗油量大来我厂进行维修，缸线、火花塞都换过。
汽油压力一切正常，最后大修了发动机故障稍有好转，几天之后客户回来反应还是耗油量大，加油门排气管冒黑烟。
后来怀疑是氧传感器坏了，此时测量氧传感器的信号电压为0.2V 左右。
分析氧传感器的主要作用是测量混合气的浓度。
正常值在0.1-0.9V之间变化。
由于此时氧传感器显示0.2V。
表明此时混合气稀，需加大喷油量，更换氧传感器后故障排除。
六、一辆奔驰S320热车不好启动
分析：造成热车不好启动和冷车不好启动的原因一般为混合气浓稀的问题。
首先用D91解码器读取故障码无故障码，接上汽油压力表，汽油压力正常，但是发现一个问题就是不保压，汽油压力慢慢降低，这是拔下油压调节器的真空管发现真空管有滴油现象。
真空管滴油造成混合气过浓，所以造成热车难启动。
更换油压调节器后故障排除
七、帕萨特B5故障ABS灯亮。
（此车为通病）
用仪器读取故障码为：ABS泵电压值超出范围，此故障码清除不掉。
遇到这个故障想都不要想，直接把ABS泵拆下，打开黑盖。
此故障为ABS泵的触电出现虚焊，用电烙铁把ABS泵的两触电重新焊接。
装复试车，清除故障码，故障排除。
八、一辆帕萨特领驭，仪表台中有“哒哒”的响声。
经进一步检查为转向灯闪光器的响声。
此响声，只有在Key-on
有时响，有时不响，但响时转向灯、转向指示灯均不闪。
于是就更换了一个闪光器，但换过后，Key-on时还会响。
打转向时，转向灯也正常，由于找不着头绪，就坐在车上想当闪光器再次响时，就扳动了一下转向开关，但就在刚扳动一点时，闪光器却不响了，此时就怀疑是转向开关的问题，于是，就拆下转向开关，换一新的开关后，就再也不响了，后来又遇到了好几辆领驭都是这种毛病。
九、故障案例：一辆桑塔那时代超人，发动机怠速不稳。
加速无力，发闷有时排气管放炮。
于是连接X431进行分析。
首先，读取故障码，无，然后进行数据流分析，发现喷油时间和点火提前角均一步在正常范围内，喷油时间正常怠速时应为2-2.5ms（不开空调）此车喷油时间以达到3.5ms.怠速时正常点火提前角为7-10度之间。
而此车却为2-3度。
显而易见为点火时间过迟，于是对正时，发现正时皮带以经老化，而正时却错开了两个齿(晚了两个齿)，于是换一正时皮带，重新对好正时，后又清洗了喷油器，装复试车，一切正常，再次查看数据流，喷油时间和点火提前角均在正常值范围内。
十、宝马保养灯指示说明和归零程序
在宝马液晶显示屏有五个绿灯,一个黄灯一个红灯，当打开点火开关时，五个绿灯一并亮起。
引擎启动着后即熄灭。
每行驶1000公里，5个绿灯会有一个不亮。
从左边开始，到5000公里后，5个绿灯将全部不亮。
当黄灯亮时，表明已到达定期保养检查的期限了。
如果红灯也亮，表明以超过保养期限。
宝马530保养灯归零：选用仪器为D91.D91上有两种操作界面。
一种为英文，一种为台湾的繁体字。
插上宝马专用诊断卡。
打开仪器后选择“台湾”再选择“5系列”，选择“车身”，选择“仪表”，最后选择“保养里程归零”。
第二种选择英文操作界面，再选择“5系列”之后“88保养里程归零”。