三环路地道桥基坑开挖方案
石家庄三环施工方案
石家庄三环施工方案1. 引言随着城市交通的不断发展和人口的增加，石家庄市的交通压力日益加大。
为了缓解道路拥堵情况，提高交通效率，市政府决定修建石家庄市的第三环路。
本文档将介绍石家庄市三环施工方案的设计和实施计划。
2. 施工目标石家庄市三环的施工目标如下：•缓解交通拥堵：通过新建道路和改善现有道路的措施，缓解交通拥堵问题，提高道路通行能力。
•提高交通效率：改善道路交通状况，提高交通运输效率，减少交通时间和成本。
•促进经济发展：通过改善交通条件，提高区域间的联通性，促进经济发展和区域一体化。
•提升市民生活质量：改善交通状况，减少交通时间和拥堵，提高市民的出行便利性和生活质量。
3. 施工范围和时间石家庄市三环的施工范围包括以下路段： - 从石家庄市南四环到北二环：全长约50公里； - 从石家庄市西三环到东三环：全长约45公里。
施工计划分为多个阶段进行，预计总工期为3年。
具体施工时间划分如下： 1. 第一阶段：2022年3月至2023年3月，主要完成南四环至南三环段的施工； 2. 第二阶段：2023年4月至2024年4月，主要完成南三环至北二环段的施工； 3. 第三阶段：2024年5月至2025年5月，主要完成西三环至东三环段的施工。
4. 施工内容和方法4.1 道路新建在施工过程中，将新建以下道路： - 南四环至南三环段：新建一条双向六车道城市快速路； - 南三环至北二环段：新建一条双向六车道城市快速路； - 西三环至东三环段：新建一条双向六车道城市快速路。
4.2 道路改建在施工过程中，将改建以下道路： - 南四环至南三环段：对现有道路进行拓宽和改善，增加车道数量； - 南三环至北二环段：对现有道路进行拓宽和改善，增加车道数量； - 西三环至东三环段：对现有道路进行拓宽和改善，增加车道数量。
4.3 施工方法施工过程中采用以下方法： - 临时交通管理：设置施工现场标志标线，安排交通警察进行交通疏导； - 引导交通流动：优化施工期间交通流量分布，减少交通拥堵； - 施工合理安排：合理安排施工进度，减少对周边道路交通的影响； - 定期检查：定期检查施工质量和安全状况，及时处理问题。
桥梁基础基坑土方开挖专项施工组织方案
桥梁基础基坑土方开挖专项施工组织方案一、施工目标本次施工的主要目标是按照设计要求进行桥梁基础基坑土方开挖工作。
确保施工过程中的安全和质量。
二、施工条件1.施工地点：桥梁基础基坑施工区域。
2.施工时间：根据工期计划，确定施工开始和结束时间。
3.施工人员：配备足够数量的合格施工人员，并进行岗前培训。
4.施工设备：根据实际需要，配置合适的土方开挖设备和其他辅助设备。
三、施工方案1.前期准备（1）确定施工区域边界，进行现场勘察和测量。
（2）制定详细的施工准备计划，明确工作内容和分工。
（3）按照施工计划协调调配施工人员和设备。
（4）制定安全措施和应急预案，并向相关人员进行培训和演练。
2.土方开挖工作（1）确定土方开挖的深度和范围，标示出开挖线和坑底标高。
（2）根据土质情况和设计要求，选择合适的开挖方法，如机械开挖、手工开挖等。
（3）根据开挖深度和坡度要求，进行坑壁支护和排水处理。
（4）开挖过程中及时清理垃圾、碎石等杂物，保持开挖面整洁。
（5）开挖至设计深度后，进行坑底平整处理。
3.质量控制（1）根据设计要求，定期进行现场土方开挖的质量检查和测量。
（2）对土方开挖过程中发现的问题及时进行处理和整改。
（3）对土方开挖后的坑底进行验收，确保符合设计要求。
4.安全措施（1）制定详细的安全计划，明确各个工序的安全要求和措施。
（2）对施工人员进行安全教育和培训，提高工作人员的安全意识。
（3）配备必要的安全设备和个人防护用品，如安全帽、安全绳等。
（4）设立施工现场警示标志，保障施工现场的安全。
四、施工进度控制1.根据工期计划和施工进度，合理安排施工人员和设备的调度。
2.及时发现施工中的问题和难题，并采取相应的措施解决。
3.进行施工现场的周报和月报，定期汇报工作进展和施工质量。
五、环境保护措施1.遵守环保法规，保护周边自然环境。
2.合理利用土方开挖产生的废弃物，进行垃圾分类和处理。
3.减少施工过程中的噪音和尘土污染，做好现场环境保护工作。
桥梁基坑开挖专项施工方案
桥梁基坑开挖专项施工方案一、项目背景分析二、项目目标1.保证施工过程中的安全性，避免事故的发生；2.确保基坑开挖的质量，满足设计要求；3.提高施工效率，保证施工进度。
三、施工方案1.前期准备工作（1）研究设计文件，了解基坑开挖的要求和指标；（2）查看现场地质情况，确定开挖方案；（3）安排人员进行安全培训，提高施工人员的安全意识；（4）准备开挖所需的施工设备和工具。
2.施工准备（1）清理施工区域，确保施工现场整洁；（2）标识出施工区域的范围和限制；（3）搭建安全防护设施，包括围挡、警示标志等，确保施工的安全性；（4）进行土方开挖前的测量工作，确定开挖的标高和坡度。
3.土方开挖（1）按照设计要求进行土方开挖，确保开挖的平整度和坡度；（2）采取适当的开挖方法，如机械挖掘、爆破开挖等，根据具体情况进行选择；（3）开挖过程中需要注意排水问题，避免水土流失和坍塌事故；（4）及时清理施工现场的杂物，保持施工区域的整洁。
4.施工安全措施（1）进行全程监督和安全巡查，发现问题及时处理；（2）设置安全警示标志，提醒施工人员注意安全；（3）严格执行施工方案，杜绝违规操作；（4）进行文明施工，保证施工区域的环境和卫生。
5.管理与协调（1）建立健全的施工管理制度，规范施工行为；（2）安排专人负责施工现场的协调和安排；（4）及时解决施工现场出现的问题和困难，保证施工的顺利进行。
四、施工风险及应对措施1.地质灾害风险：在桥梁基坑开挖过程中，可能会遇到地质灾害，如滑坡、塌陷等。
应采取地质勘察、安全监测等手段，提前预警和应对地质灾害。
2.施工安全风险：在施工现场，可能存在施工安全风险，如坍塌、事故等。
应落实防护设施，加强安全培训，提高施工人员的安全意识。
3.施工质量风险：在土方开挖过程中，可能存在开挖不平整、坡度不合格等问题。
应加强监督和检查，确保土方开挖的质量。
五、总结桥梁基坑开挖施工方案的制定是确保桥梁施工安全、质量和进度的重要保证。
桥梁基坑开挖施工方案
桥梁基坑开挖施工方案1. 引言桥梁基坑开挖是桥梁工程中的重要环节，对后续的桥梁建设起着至关重要的作用。
本文将结合实际案例，介绍桥梁基坑开挖施工方案的相关内容。
2. 施工前准备工作在进行桥梁基坑开挖施工之前，需要进行一系列的准备工作，以确保施工的顺利进行。
主要包括以下几个方面：2.1. 地质勘察在施工前，必须进行详细的地质勘察，了解地下情况，包括土质、岩石层、地下水位等。
根据勘察结果，确定开挖方式和施工参数。
2.2. 施工图纸设计根据地质勘察的结果，结合桥梁设计要求，绘制相关的施工图纸，包括基坑的平面布置图、剖面图、挡土结构设计等。
2.3. 施工设备准备根据桥梁基坑开挖的要求，准备相应的施工设备，包括挖掘机、钢筋切割机、运输车辆等，确保施工设备的运行正常。
2.4. 安全措施制定在施工前，制定相应的安全措施，包括施工区域的管控、施工人员的安全培训、施工现场的安全标识等，确保施工的安全进行。
3. 开挖方案根据前期的准备工作，制定桥梁基坑的开挖方案，具体包括以下几个方面：3.1. 开挖方式选择根据地质勘察的结果，选择合适的开挖方式，常见的方式包括机械挖掘、人工挖掘和爆破等。
选择合适的开挖方式，既要满足工期的要求，又要保证施工的安全。
3.2. 基坑尺寸确定根据桥梁设计要求和地质条件，确定基坑的尺寸，包括开挖深度、宽度、边坡坡度等。
同时，注意留足边坡支撑和工作平台等区域。
3.3. 地下水控制根据地质勘察的结果，采取有效的地下水控制措施，以确保基坑开挖的安全。
常见的措施包括防水板安装、引流井设置等。
3.4. 施工过程控制在开挖过程中，严格控制施工的步骤和参数，包括挖掘机的操作、坑内土体的处理等，确保开挖施工的质量和安全。
4. 施工安全与质量控制在桥梁基坑开挖施工中，安全和质量是至关重要的。
为了确保施工过程的顺利进行，需要采取一系列的安全和质量控制措施。
4.1. 安全控制严格遵守施工现场的安全规定和操作规程，如穿戴好安全帽、安全鞋等个人防护装备，使用设备前进行检查和试运行等。
地道桥实施方案
地道桥施工方案及主要施工方法一、总体施工方案1、总体施工方案第一节采用桥式盾构法顶进，第二节采取中继间顶进，框架桥至于坡度上方预制，钢筋砼抗滑桩顶进后背。
2、“桥式盾构法”简介“桥式盾构法”（以下简称“盾构法”）在保留传统顶涵施工，桥涵结构路侧预制工艺的基础上，对结构顶进支护方法进行了重大改革，将明挖开槽改为地下暗挖盾构支护。
从而使露天预制保证了结构质量，暗挖推进减低了施工对行车的影响。
盾构由钢柱、钢梁、盾壳、子盾构、液压推进系统、辅助机构六大部分组成。
装配在第一节框架桥前端的盾构，作为带土顶进时掘进面与路基的施工支护，同时也担负顶推导向。
根据不同地质情况设计盾构长度以确保中心土天然支护作用是“桥式盾构法”的关键。
盾构的横向截面成简支梁桥形，其外廓尺寸与刚架桥外廓尺寸基本相同，“桥形”梁跨中滞后挖掘的大断面土体（中心土）从盾构入土直到出土前均保持1:0.75坡比，并滞后子盾构掘进面8m左右开挖，它与盾构共同平衡周边土压，成为掘进面的强大支护体系。
盾构母体中的子盾构由液压系统控制，单台组错开推进，担负减阻板的牵引及掘进面的小断面化。
增强了开挖面的稳定性，被牵引的减阻板则将上部摩擦力分散。
刚架桥推进前顺坡清除底板前方部分中心土体，盾构母体随刚架桥同步推进时，子盾构原推出部分被掘进面土体阻挡与子构箱体作相对运动，套回箱内，完成一盾构掘进工作循环。
地道桥采用桥式盾构法，框架桥推进期间高速路面不作加固，按45km/h限速运行。
二、施工步骤及方法1、基坑开挖及滑板制做为控制框架桥顶进精度，框架底设计2条顶进滑轨，由φ1020×14mmq235钢管组成，内灌注滑c15砼。
顶管长度约35米（若能多顶更为保险）。
滑道施工精度要求：（1）开孔误差≤10mm；（2）终孔斜偏：垂直方向≤20mm，水平方向≤50mm。
其它略。
2、框架箱身预制桥式盾构法属暗挖顶进，框架制做几何尺寸不标准将较大程度影响施工效果，尤其对路基沉降控制不利。
下穿地道桥工程施工方案
下穿地道桥工程一、概况说明三环路在K3+157.847处下穿城南路，由框构桥及U型槽两部分组成，下穿城南路部分为框构桥结构，全长152m。
框构桥采用2座并行1-净16.5米钢筋混凝土框构结构，框构桥两端接U型槽，起点侧U型槽长91.847m，终点侧U型槽长151.153m。
框构桥及U型槽全长395m。
二、钢筋混凝土框构桥施工方案1、基础开挖基坑采用挖掘机开挖，人工清底。
坑内设排水沟，角部设集水井，用水泵明抽。
本桥开挖深度较大，开挖前必须做好基坑的防护，确保放坡满足施工要求。
挖基达到规范要求和设计标高，基底承载力试验合格，待监理工程师检查签字后进行下道工序。
2、箱体模板用普通钢模板，箱体内侧用新的钢模板，确保涵洞内实外美。
为保证立面平整不跑模，U形卡要打满，横竖钢背带要上齐上紧。
模板缝粘贴双面海棉胶条，防止漏浆。
钢模应涂上合格的脱模剂。
边墙内外模之间设置拉杆，拉杆处同时设置与箱体同标号预制砼支撑块。
为避免钢模板上钻眼，穿拉筋处水平在钢模间夹入40mm厚木条。
边墙侧模设立斜撑及水平撑，但不能支撑在脚手架上。
支架采用碗扣式脚手架，上、下端设可调支座。
3、钢筋工程钢筋采用机械加工，螺纹钢筋采用闪光对焊，焊接质量必须按规定送样试验，试验合格后方可成批对焊，每班作业前按规范要求作焊接试验，合格后方可正式施焊，钢筋加工按规范要求接头位置正确下料，钢筋弯制符合设计及规范规定，现场绑扎钢筋，保证其在模型中的位置正确，并绑扎牢固。
绑扎时其接头位置应符合规范规定。
钢筋保护层应采用制作不低于涵身砼标号的垫块进行控制，垫块互相交错，分散布置。
4、混凝土灌筑①底板﹑边墙﹑顶板分三个阶段两次灌完。
施工缝不要留在拐弯和变截面处。
小车运混凝土在钢筋骨架上走时，钢筋骨架上必须铺隔离布和脚手板，防止混凝土溢撒。
②混凝土灌注前将模板内的杂物和钢筋上的油污等清除干净，接茬面应进行清理、凿毛、冲洗干净。
灌注施工前，应严格检查模板几何尺寸及其支撑的可靠程度，经隐蔽检查后方可灌注。
武汉三环两桥施工方案
武汉三环两桥施工方案一、工程概况与目标本工程涉及武汉三环线及两桥（具体桥梁名称需根据实际项目确定）的改造或建设。
工程旨在提升交通流畅度，增强桥梁结构安全性，以及改善城市景观。
通过本次施工，预期将达到以下目标：提升桥梁承载能力，确保行车安全。
优化交通流线，缓解交通压力。
美观大方，与城市环境相协调。
二、施工流程与步骤现场勘查与数据收集。
施工方案设计与审批。
施工准备，包括材料采购、设备租赁、人员培训等。
实施拆除旧结构、桩基施工、钢筋加工与绑扎、模板搭设等步骤。
浇筑混凝土、预应力张拉等施工工作。
施工监控与检测，确保质量与安全。
完成桥面铺装、附属设施安装。
交通恢复与验收。
三、施工方法与技术桩基施工采用钻孔灌注桩或预制桩。
钢筋加工与绑扎遵循国家及地方相关标准。
模板搭设需保证结构稳定，尺寸准确。
混凝土施工需控制水灰比、坍落度等关键指标。
预应力张拉遵循张拉顺序与力值要求。
四、质量控制与安全措施建立健全质量管理体系，确保施工质量。
施工现场设置安全警示标志，确保人员安全。
对特种作业人员进行专业培训，持证上岗。
定期对施工设备进行检查与维护，确保设备安全。
五、材料选择与供应选择优质合格的建筑材料，如钢筋、水泥、砂石等。
与信誉良好的供应商建立长期合作关系，确保材料供应稳定。
材料进场前进行严格检验，确保符合规范要求。
六、时间进度与人员安排制定详细的施工进度计划，确保按期完成。
根据施工进度计划，合理安排施工人员与设备。
对关键施工节点进行监控，确保施工进度。
七、环保与交通疏导施工现场设置防尘设施，减少扬尘污染。
合理规划施工道路，减少交通干扰。
与交通管理部门沟通，制定交通疏导方案。
八、风险评估与应急预案对施工过程中可能出现的风险进行评估，制定相应的预防措施。
制定应急预案，包括人员伤亡、设备故障、自然灾害等突发事件的应对措施。
定期组织应急演练，提高应对突发事件的能力。
本施工方案旨在确保武汉三环两桥项目的顺利实施，为城市交通发展提供有力支持。
桥基坑开挖专项方案
一、工程概况本工程为某桥梁工程中的桥基坑开挖项目，基坑位于桥梁基础位置，用于支撑桥梁的承台和墩柱。
基坑深度根据地质条件及设计要求，约为5米。
现场土质为粉质黏土，地下水丰富，基坑开挖及支护施工需严格控制。
二、施工准备1. 技术准备：组织技术人员对地质勘察报告、设计图纸进行详细研究，明确基坑开挖及支护的设计要求、施工技术参数等。
2. 材料准备：准备足够的钢筋、混凝土、土工布、支撑材料等施工材料，确保材料质量符合设计要求。
3. 机械设备准备：准备挖掘机、装载机、运输车、搅拌站等机械设备，确保施工过程中设备正常运行。
4. 人员准备：组织专业施工队伍，对施工人员进行技术培训和安全教育，确保施工人员具备相应的施工技能和安全意识。
三、施工方法1. 基坑开挖：采用机械开挖为主，人工开挖为辅的方式进行。
挖掘机在基坑内进行土方开挖，装载机将土方运至指定位置。
2. 基坑支护：采用排桩支护，桩径为0.8米，间距为1.5米，桩顶设冠梁，冠梁厚度为0.4米。
3. 排水措施：在基坑四周设置排水沟，将地表水引至排水沟，通过水泵将基坑内的积水排至指定位置。
4. 监测控制：对基坑开挖及支护过程中的变形、沉降、水位等进行实时监测，确保施工安全。
四、施工步骤1. 施工前，对现场进行平整，设置施工便道。
2. 按设计要求进行桩基施工，完成桩基施工后，进行冠梁施工。
3. 采用挖掘机进行基坑开挖，人工配合清底，确保基坑底部平整。
4. 基坑开挖过程中，设置排水沟，及时排除基坑内的积水。
5. 按设计要求进行排桩支护，确保支护结构稳定。
6. 施工过程中，实时监测基坑变形、沉降、水位等，确保施工安全。
五、安全措施1. 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等防护用品，确保施工安全。
2. 机械设备操作人员必须持证上岗，确保操作规范。
3. 基坑周边设置安全警示标志，防止非施工人员进入施工现场。
4. 施工过程中，加强施工现场管理，确保施工环境整洁。
5. 施工结束后，对施工现场进行清理，恢复原状。
地道桥工程施工方案
地道桥工程施工方案一、工程概况地道桥工程是指在铁路、公路、水利等交通工程中，为了穿越山体、河流等障碍物而建设的一种特殊的桥梁工程，它需要考虑地形地貌的情况，选择合适的工程施工方案，保障施工安全和质量，保护环境。
地道桥工程在交通建设中具有重要的作用，可以缩短交通运输距离，提高通行效率，促进当地的经济发展。
本次地道桥工程项目位于XX省XX市，是连接城市与郊区的重要通道之一，该地段因为地形复杂，存在山体、河流等自然因素，为了解决因此造成的交通拥堵和通行难题，决定进行地道桥工程的建设。
本工程主要包括两个地道部分和一座桥梁部分，总长约2000米，为保障施工安全和交通通行，特制定本施工方案。
二、工程施工方案1.勘察设计阶段为了准确了解地质地貌情况，确保地道桥工程的安全施工，首先需要进行详细的勘察设计工作。
勘察设计作为地道桥工程施工的基础，具有重要的意义。
在勘察设计阶段，应当重点对地质构造、地层岩性、地下水位、地下岩溶情况和地表河流等特征进行详细调查，以便为后续的施工工作提供准确的数据支持。
同时，根据地质勘察数据，结合工程地质条件，确定相应的支护措施和施工工艺，保证地道桥工程的安全施工。
2.施工前期准备工作在确定了地质勘察和设计方案后，需要进行施工前期准备工作。
这包括场地平整、设备材料采购、劳务力量配备、施工队伍组建等工作。
同时，为了保障施工现场的安全和环境保护，需要对施工现场进行临时围护和环境整治，制定相应的安全生产和环境保护措施，保障施工现场的安全、整洁和有序进行。
3.隧道施工地道部分是地道桥工程的重要部分，需要进行严密的施工。
在开挖隧道的过程中，需要根据地质勘察的数据，选择合适的开挖工艺，采取相应的支护措施，确保隧道的稳定和安全。
在隧道施工过程中，需要重点注意地表河流的整治和排水工作，及时清理隧道内的积水和泥沙，并进行相应的防水处理，以确保隧道的畅通和安全。
4.桥梁施工除了地道部分，地道桥工程还包括一座桥梁部分，这是连接城市与郊区的重要枢纽。
版高速公路地道桥工程施工方案
版高速公路地道桥工程施工方案一、工程概述地道桥工程是高速公路建设中十分重要的一部分，主要用于解决高速公路与其他立交交通、自然障碍物的交叉问题。
本文将针对地道桥工程的施工方案进行详细的介绍。
二、前期准备工作1.项目立项：确定地道桥的位置、规模、形式等。
2.详细设计：根据项目要求进行地道桥的详细设计工作。
3.确定施工方案：依据详细设计，确定地道桥的施工方案，包括：施工方法、施工工艺、施工工期等。
4.采购材料与设备：根据施工方案，采购所需的材料和设备，包括钢筋、混凝土、钻机等。
三、施工流程1.地面准备：在桥梁周围的区域进行清理，清除草木及其他构筑物，为地道桥的施工做好准备。
2.开挖基坑：按照施工方案，确定地道桥的基坑大小和形状，在地面上进行开挖工作。
3.基坑支护：对基坑进行支护，以防止坍塌和地面塌方现象发生。
根据具体情况，可以采用钢支撑、拱形支护或注浆技术。
4.模板搭设：在基坑内进行模板的搭设工作，以确保地道桥的形状和尺寸符合设计要求。
5.钢筋布置：按照设计要求，在地道桥的模板上进行钢筋的布置，以增强地道桥的承载能力。
6.混凝土浇筑：在钢筋布置完成后，进行混凝土的浇筑工作，保证地道桥的整体强度和稳定性。
7.构造件安装：安装预制构造件，如梁、板等，以完成地道桥的整体结构。
8.防水处理：对地道桥进行防水处理，以防止水渗漏和地下水侵入。
9.地道桥桥面铺装：在地道桥的桥面上进行铺装处理，确保车辆行驶的平稳和安全。
四、安全措施1.施工现场的防护：在施工现场周围设置围栏，保持工地整洁，设立警示标志，确保施工现场安全。
2.安全操作规范：对施工人员进行安全培训，熟悉作业规程，严格按照操作规范进行作业，防止事故的发生。
3.安全设备使用：为施工人员提供必要的安全设备，如安全帽、安全绳等，确保施工人员的个人安全。
4.施工过程管理：对施工过程进行管理，定期检查施工现场和设备，及时处理发现的安全问题。
五、项目验收1.工程竣工验收：工程完工后，经相关部门组织对地道桥工程进行验收，包括结构、质量、安全等方面的检查。
地道工程施工方案(3篇)
第1篇一、项目背景随着城市化进程的加快，交通拥堵问题日益突出。
为缓解城市交通压力，提高道路通行效率，本项目拟建设一条地道，以解决交通拥堵问题。
地道工程位于我市某区域，西起XX路，东至XX路，全长约XX米。
为确保地道工程顺利进行，特制定以下施工方案。
二、施工组织1. 施工队伍由具有丰富地道施工经验的专业施工队伍承担本工程的建设任务。
施工队伍应具备相应的资质、技术和设备，确保工程质量。
2. 施工进度地道工程计划工期为XX个月，具体安排如下：（1）前期准备：1个月（2）基础工程：2个月（3）主体结构施工：4个月（4）装饰装修：2个月（5）配套设施建设：1个月三、施工方法1. 施工工艺地道工程采用明挖法施工，主要包括以下工序：（1）基坑开挖及支护（2）主体结构施工（3）装饰装修（4）配套设施建设2. 施工技术（1）基坑开挖及支护：采用分层开挖、分层支护的方式，确保基坑稳定性。
支护结构采用喷锚支护，并根据地质条件选择合适的地锚。
（2）主体结构施工：地道主体结构采用现浇钢筋混凝土结构，采用分层浇筑、分段施工的方法。
模板采用钢模板，并确保模板的稳定性。
（3）装饰装修：地道内部装饰装修采用瓷砖、涂料等材料，确保美观、耐久。
（4）配套设施建设：地道内设置照明、通风、排水等设施，确保地道安全、舒适。
四、施工质量控制1. 施工材料：选用优质、合格的建筑材料，确保工程质量。
2. 施工工艺：严格按照施工规范和施工工艺进行施工，确保施工质量。
3. 施工验收：地道工程分阶段进行验收，确保工程质量。
五、施工安全1. 施工现场安全管理：制定施工现场安全管理制度，加强施工现场安全管理。
2. 机械设备安全：对机械设备进行定期检查、维护，确保设备安全运行。
3. 施工人员安全：加强施工人员安全教育，提高安全意识。
六、环境保护1. 施工现场环境保护：采取有效措施，减少施工过程中对周边环境的影响。
2. 施工废弃物处理：对施工废弃物进行分类、收集、处理，确保环境保护。
地道桥工程施工方案
地道桥工程施工方案1. 引言地道桥是一种大型的土木工程，通常用于连接两座山脉或跨越深谷，为了方便人们的出行和货物运输。
地道桥施工需要综合考虑地质条件、环境保护、工程结构等多方面因素，因此需要制定详细的施工方案，以保证工程质量和安全。
本文将就地道桥施工方案进行详细介绍。
2. 工程概况本次地道桥工程位于山区，全长约1000米，设计为双向四车道，桥面宽度为20米。
该地区地质情况较为复杂，有山体滑坡和岩层断裂现象，对于地道桥的施工提出了较高的要求。
此外，由于地处山区，降雨较多，需要考虑雨水排放和防止洪水对桥梁的冲刷。
3. 施工步骤（1）地质勘察和分析在地道桥施工之前，需要进行地质勘察和分析，以了解地质构造、岩层情况、地下水位等信息。
勘察结果将为后续的工程设计和施工提供重要的参考依据。
另外，需要特别关注山体滑坡和断裂带等地质灾害的情况，为施工过程中的安全保障做好准备。
（2）桩基施工地道桥的桩基施工对于整个桥梁的稳固性和安全性至关重要。
根据地质条件，选择合适的桩基形式，采用预制桩或钢筋混凝土桩进行打桩。
在桩基施工过程中，需注意保护周边环境，避免对地质环境造成破坏。
（3）桥墩和桥台的施工在桩基完成后，进行桥墩和桥台的施工。
根据设计要求，采用模板浇筑或预制构件搭接的方式进行桥墩和桥台的施工。
在施工过程中，需要加强对模板和支撑结构的检查和维护，以保证施工质量。
（4）桥面和护栏的安装桥面由混凝土铺装而成，需要进行边线刻画和防滑处理。
护栏的安装需要严格按照设计图纸进行，确保符合安全标准和美观要求。
（5）桥梁的防水处理山区地道桥的防水处理尤为重要，需采用专业的防水材料和技术，确保桥梁在长期使用过程中不受渗水和雨水的侵蚀。
（6）通车前的检查和验收在地道桥施工完成后，需要进行全桥的检查和验收工作，确保桥梁各部位符合设计要求，并对安全设施进行测试和调整，保障通车时的安全性。
4. 施工注意事项（1）安全第一在地道桥施工过程中，安全是最重要的一环。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
目录1工程概况 (2)1.1 工程地质条件 (2)1.2 水文地质条件 (2)2施工部署 (3)2.1 土方开挖方法 (3)2.2.土方工程资源准备 (3)2.3 施工进度计划 (3)2.4.土方工程准备工作 (3)3 土方边坡设计 (4)4 土方开挖施工工艺 (4)4.1.土方开挖工程施工工艺流程 (4)4.2 土方开挖要求 (4)4.3 基坑开挖程序 (5)5土方开挖工程施工质量验收标准 (5)5.1.主控项目 (5)5.2.一般项目 (6)6.土方工程施工质量保证措施 (6)6.1.质量保证组织措施 (6)6.2.土方工程质量保证措施 (6)7.土方工程安全、环保、文明施工、成品保护措施 (6)7.1.现场桩位保护措施 (6)7.2.现场安全管理措施 (7)7.3.现场电气安全措施 (7)7.4 现场机械安全措施 (7)7.5 现场文明作业措施 (7)7.6.现场环境卫生措施 (7)三环路地道桥基坑开挖方案1工程概况本工程为下穿地道桥一标段，起止里程为K14+760～K15+061.40，全长301.4米，其中地道桥起止桩号K14+861.4～K15+061.40，长度200米，最低点在K15+021.4，结构最低处处在Z8、Z9、Z10段，最大挖深5.6米。
1.1 工程地质条件拟建工程场地地貌单元属松花江沟壑漫滩地带，地基土成因类型为第四纪冲积、淤积作用下形成的粘性土、砂类土。
依据工程地质勘察报告，在勘察深度范围内揭露土层从上之下依次为：①层、杂填土：杂色，松散，欠压密，冻结，以粘性土为主，局部为耕土，褐色，松散，含植物根系，层底埋深在0.30~1.30m。
②层、亚粘土：黄褐色，湿，软塑，中-高压缩性，干强度及韧性中等，稍有光泽，无摇震反应，夹薄层细砂，层底埋深在0.60~1.90m。
③层、粉细砂：黄-灰色，很湿-饱和，松散-稍密，长石石英质，该层上部粘粒含量较高，局部夹薄层粘性土，物理指标变异性较大，层底埋深在1.80~12.90m。
④层、粉质粘土：灰黄色，湿，软塑，中压缩，干强度低，韧性低，稍有光泽，无摇震反应，含粉细砂，局部相变为淤泥质粉质粘土，物理力学性质变异较高，以透镜体形式存在于第3层之中。
⑤层、中砂：黄灰色～灰色，中密，饱和，主要成份为石英、长石，颗粒形状近圆球形，颗粒级配一般，粘粒含量低，层底埋深在10.50~14.00m。
⑥层、粗砂：灰色，中密，饱和，主要成份为石英、长石，颗粒形状近圆球形，颗粒级配一般，粘粒含量低，本次勘察未完全穿透次层。
1.2 水文地质条件该场地临近松花江，场区地下水与松花江水力联系密切，由于含水层的渗透性和径流条件较好，因此形成互补的补给和排泄条件。
地下水动态变化规律为：7～9月份为丰水期，水位上升，3～5月份为枯水期，水位下降。
场区地下水：初见水位埋深3.5～5.55米，静止水位埋深1.30～4.00米，稳定水位量测时间符合规范要求。
根据调查地下水位年变化幅度3.00～5.00米左右。
场地地下水主要为上层滞水，且主要赋存在①层杂填土中。
基岩中含水层静止水位处在绝对高程10.27～12.83m之间。
2施工部署2.1 土方开挖方法本工程最大埋深-5.4m， C15素混凝土碎石灌浆垫层h=200mm，开挖深度取H=-5.6m，总开挖方量约50000多立米。
采取先施工右幅，从东向向西分层开挖。
开挖土方的运输和存放充分利用现场既有条件，并考虑土方的回填，剩余土施工单位自行选择弃土场。
2.2.土方工程资源准备2.2.1.劳动力准备土方开挖作业时，除机械操作人员之外，配备普通劳动力30人左右，安排平整基面、修整边坡、辅助运输。
2.2.2.主要施工机具配备土方开挖主要施工机具配备参见下表所示。
2.3 施工进度计划土方工程施工进度：土方工程(右幅) 6工作日2011年5月27日2011年6月1日土方工程(左幅) 6工作日2011年6月21日2011年6月26日2.4.土方工程准备工作2.4.1.在实施土方工程作业之前，项目部组织会议，由技术、安全管理人员作土方开挖技术和安全交底。
2.4.2.作好施工前准备，如影响施工的地面障碍物和地下管网等作以清除与处理，并完成与各管线单位的会签工作。
作好安全防护工作，包括人员劳动保护和现场安全防护。
随者开挖基坑的形成，及时沿槽边设置扣件式DN48钢管脚手架防护栏。
防护栏立杆距离槽边1000mm，高h=1200mm，间距4000mm；设双排横杆，并涂刷红白相间油漆，以示醒目。
横杆距离地面分别为250mm、1000mm。
槽边适宜位置设置照明镝灯，以利夜间施工。
作好基坑槽边排水措施，随开挖基坑的形成，沿槽边设置排水沟、挡水坎，以利及时排除地面散水，使雨水不至于浸泡基坑。
注意收听天气预报，掌握天气变化，合理组织人员施工。
2.4.3.土方开挖施工前，建筑物定位放线、控制桩线、开挖边线的验线、预检报验工作业已完成。
2.4.4.测量员抄放水平分层标高，用粉笔在边坡上做好分层标记，以此控制土方开挖高度。
3 土方边坡设计根据工程地质勘察报告，本工程边坡土质大部分为粉细砂，该层土很湿-饱和，松散-稍密，凝聚力为10KPa，内摩擦角为25度；工程地质勘察报告建议：选择适当的支护措施，可选用桩锚的支护方法（条件允许时可放坡开挖）。
基坑开挖深度为-1.52～5.7米，桩号K14+961.4～K15+061.4（Z6～Z10）段为钢板桩支护，桩号K14+861.4～K14+961.4(Z1～Z5))段为自然放坡，坡度选取1：1.75,经稳定分析，均满足稳定性要求。
边坡稳定验算及钢板桩支护设计见附件。
4 土方开挖施工工艺4.1.土方开挖工程施工工艺流程土方开挖工程施工工艺流程如下图所示。
土方开挖施工工艺流程4.2 土方开挖要求4.2.1根据设计院的设计标高和定位点，将纵横轴线控制点投到地面上，并根据平面图，建筑物埋深及四周情况确定放坡系数，放出地道桥挖土边线，并用白灰撒出。
在挖土边线0.5m处左右，分别打下定位木桩，钉上小钉标示中心线方向，控制开挖尺寸。
4.2.2挖方边坡：该段土质为粉细砂土层，根据地质勘探报告拟采用1：1.25放坡系数。
4.2.3土方开挖前，在开挖坡顶线外2米人工挖截水沟，排除地面水，保证场地干燥，防止地面水流向基槽，并在开挖坡顶线外3米用钢管搭设围护，土方开挖后在坡脚四周设置排水沟和集水井，予以及时排除基槽内积水。
4.2.4土方采用两台挖掘机挖土，一台装载机、10台自卸汽车运土，挖出土方均外运至场外指定地点。
4.2.5场地边坡开挖应沿等高线自上而下分层，分段依次进行。
4.3 基坑开挖程序4.3.1采用基坑分段开挖方案。
（注意：基坑开挖前，应做好Z10段铁路桥下墩台的加固与支护措施，和对铁路周边地下埋置的光、电缆进行重点保护，以确保铁路运营的安全与稳定。
）4.3.2基坑开挖程序：基坑开挖边线测放→切线分层开挖→修坡→整平。
4.3.3本基坑土方量约50000m3,计划每天土方开挖量为2000m3，划分为三个施工段，第一此开挖Z9、Z10段，钢板桩支护；第二次开挖Z5、Z6、Z7段，钢板桩支护；第三次开挖Z1、Z2、Z3、Z4段，自然放坡。
接近基坑底部开挖应尽量防止对地基土的扰动，机械挖土时，应在基底标高以上预留一层由人工挖掘，厚度20cm。
基底人工修整后要求凹凸不超过25mm，同步安排人工进行基坑排水沟及集水坑砌筑。
4.3.4基坑开挖时，应对平面控制桩、水准点、基坑平面位置、水平标高、边坡坡度等经常复测检查。
4.3.5在开挖过程中，应经常注意观察附近已有建筑物或构造物等有无下沉或变形，如有下沉或变形或发现不良地基，如暗井、暗沟、暗塘，及时通知设计单位、勘察单位、建设单位、监理单位等相关人员至现场协商解决。
4.3.6基坑开挖完后应立即进行验槽，作好记录，如发现地基土质与地质勘探报告、设计要求不符时，应与有关人员研究及时处理。
4.3.7土方挖到垫层底标高后，立即施工碎石灌浆垫层，尽量缩短基坑暴露时间。
5土方开挖工程施工质量验收标准5.1.主控项目①基坑土方开挖后，基底表面标高符合设计要求。
现场采用水准仪检查，误差在-50mm以内。
②基坑土方开挖后，由设计中心线向两边量测，长度和宽度符合设计要求。
现场采用经纬仪、钢尺检查，误差在+200、-50mm以内。
③基坑土方开挖边坡符合方案要求。
5.2.一般项目①基坑土方开挖后，表面平整度符合设计要求。
现场采用2m靠尺和楔形塞尺检查，误差在20mm以内。
②基底土性符合设计要求。
6.土方工程施工质量保证措施6.1.质量保证组织措施6.1.1.现场成立以项目经理为主的质量监控领导小组，严格按照有关规范和设计要求施工，严格执行《土方工程施工方案》各项要求。
6.1.2.测量员、试验员、资料员做好本职工作，及时完成各类技术数据的原始记录和整理，以便发现问题尽快解决。
6.2.土方工程质量保证措施6.2.1.项目部技术部在验收规范、设计图纸、工艺规程的指导下编制并宣讲本“施工方案”和技术交底。
施工操作人员严格按照本“施工方案”和技术交底的要求施工。
6.2.2.定位标准桩、轴线引桩、标准水准点等应定期复测、检查，并定期校核基槽平面位置、水平标高。
6.2.3.应严格控制机械开挖深度，尽量避免出现超挖现象。
若有局部超挖或扰动原状土现象，应由技术负责人联系设计单位妥善解决。
6.2.4.基坑开挖到槽底后，做好槽底保护，及时安排人工清底，组织验槽。
6.2.5.基坑开挖后，加强槽底土质检查。
凡与本工程“工程地质勘察报告”建议的地基持力层土质有较大出入时，应通过勘察、设计、建设、监理、施工等单位5方验槽仔细研究，确定地基处理措施。
基底处理必须符合施工质量验收规范规定。
如基坑底部土质过于干燥、疏松时，经勘察、设计单位同意，可对砂卵石层适量洒水，并用平板振动器压实地基土。
7.土方工程安全、环保、文明施工、成品保护措施7.1.现场桩位保护措施土方工程施工时，对定位控制桩、轴线引桩、标准水准点等在运土及回填时不得撞击，并定期予以检查、复测。
7.2.现场安全管理措施7.2.1施工前必须组织全体施工人员进行安全交底，进入现场必须佩带好安全帽，执行现场安全施工各项规定。
施工期间，由1名专职安全员负责安全事项检查。
7.2.2基槽内挖土、边坡修整等工序平行交叉作业，要安排各自流水作业面，避免互相干扰。
施工人员不可进入挖掘机回转半径范围内，保证人身安全。
严禁立体交叉作业。
7.2.3本工程随基槽成形即距槽边1000mm沿周边设置防护栏杆，防护栏杆用Φ48钢管，立杆h=1200mm，间距4000mm，埋深800mm，2道通长横杆间距750mm。
7.2.4槽边设置警示标志。
要求在沟槽旁边作业人员不得距离过近，加强自我防护意识，防止意外滑跌伤人。