“十一五”规划促中国铁路货运大发展
铁道部十一五总结
推进“十二五”铁路建设再创新辉煌这次全路建设工作会议的主要任务是：落实全国铁路工作会议精神，总结“十一五”铁路建设成就，部署“十二五”铁路建设任务，安排2011年铁路建设重点工作，动员全体铁路建设者，抓住机遇，乘势而上，依法建设，规范管理，又好又快推进“十二五”大规模铁路建设。
一、加快实施《中长期铁路网规划》，“十一五”铁路建设取得辉煌成就“十一五”时期，是我国铁路现代化事业迅猛发展、成果极为丰硕的5年，也是铁路建设快速有序优质高效推进、取得举世瞩目成就的5年。
在党中央、国务院的亲切关怀和铁道部党组的正确领导下，铁路建设系统坚持以科学发展观为指导，紧紧抓住千载难逢的铁路建设黄金机遇期，深入贯彻落实铁路建设新理念，大力推进铁路建设标准化管理，夺取了大规模高标准铁路建设的新胜利。
一是完成基建投资创历史新高。
5年累计完成投资1.98万亿元，是“十五”的6.3倍。
特别是2009年、2010年，全路完成基建投资分别突破6000亿元、7000亿元大关，保持了连续创历史新高的发展势头。
二是交付运营线路创历史新高。
5年累计投产新线14652公里、复线11212公里、电气化铁路21339公里，分别是“十五”的2.1倍、3.1倍、3.9倍，295座新客站建成投入使用。
截至2010年年末，全国铁路营业里程超过9万公里，新建高速铁路运营里程居世界第一，复线率、电气化率分别提高到41%、46%，路网规模和质量大幅提升，创造了世界铁路建设史上的“中国速度”。
三是开通线路质量创历史最好。
所有开通新线均严格按验收程序，分层把关，保证新线开通运营就达到设计速度，京津城际、武广、郑西、沪杭等时速350公里等级高速铁路一次建成达标，大量开行高速动车组列车，安全舒适，平稳快捷，赢得了国内外旅客的广泛赞誉。
同时，在建工程没有发生大的质量问题和事故，工程质量保持总体稳定。
铁路工程获中国建筑工程鲁班奖19项，中国土木工程詹天佑奖21项，国家优秀勘察设计奖16项。
加快十一五交通发展步伐为中部崛起当好先行
加快十一五交通发展步伐为中部崛起当好先行
在加快十一五交通发展步伐的同时，中部地区可以采取以下措施以促进其崛起：
1. 加大交通基础设施建设投资：中部地区可以加大对交通基础设施的投资力度，包括修建高速公路、铁路、机场等交通设施，提高区域内外的联通性和交通效率。
2. 提升交通运输服务水平：中部地区可以通过优化交通运输服务，提高交通效率，加强与其他地区的货运和客运通道，在交通运输方面具备竞争优势。
3. 发展智能交通系统：中部地区可以利用现代科技手段，建设智能交通系统，提高交通信息化水平，实现交通管理的智能化、高效化。
4. 促进跨区域交通合作：中部地区可以积极促进与其他地区的交通合作，形成联动发展效应。
例如，可以与沿海地区建立互通有无的立体交通网络，为中部地区的商品出口、客流流动提供便利。
5. 加强人才培养和科技创新：中部地区可以加强交通领域的人才培养和科技创新，提升中部地区在交通领域的竞争力和创新能力。
通过以上措施，可以加快交通发展步伐，为中部地区的崛起提供有力支撑，促进中部地区经济的腾飞和全面发展。
同时，中部地区也可以通过加强交通建设，吸引更多的投资和人才流入，推动区域的资源配置优化和产业结构升级。
铁路“十一五”规划
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铁 路 “ 一 五 ” 规 划 十
时期 ， 是全面 实施 中长期铁路 网规 划 》 推进铁 路跨 越 式 也 ， 发展 的关键 时期 ，铁路 既面 临运 输需 求迅 速增 长和 质量 要 求 不断提 高 的严 峻 考验 。也 面 临难得 的历 史机 遇 。党 的 十六届
主要 干 线实现客 货分 线 、 区际联 系通道 加快 建 设 、既有铁 路 资 主体 多元 化取 得 重大 进展 ，初 步建 立起 适应 社会 主义 市场
进 出／贸易增 势强劲要求铁 路扩大 进出 ／货物运 量 。 ： ３ ： ３
４ 铁 路发 展 重点 任务
４ １ 加 快建设 发达铁 路网 ．
以邓小 平理 论和 “ 个代 表” 重要 思想为 指导 ，全 面落 三 实 科学 发展 观 ，从建 设社 会主 义和 谐社 会 。 设资 源节 约型 、 建
落 实科学 发展 观和 构建社 会 主义 和谐社 会要 求加 快
环 境友 好型 社会 的 根本 要求 出发 ，立 足于 服务 国 民经济 和社
— —
战略机遇期 ，铁路发展具备 良好的外部环境和有利条件 ，也
国 民经济 和 社会 发展 对 铁路 运 输提 出了 更高 要 求 。
面临着一些困难和挑战 ，一定要以高度的历史责任感和强烈
的使命感 ，切实增强加快铁路发展的机遇意识，立足科学发
展 ，紧 紧抓 住机 遇 ，勇 于迎难 而上 ，坚 定 不移地 把铁 路跨 越
情和资源禀赋相适应的交通运输体系至关重要。铁路作为 国 效 益和 经济 效 益 ，注重 与其他 运 输方 式 的有机 衔接 ，共 同形
家 重要 的基础 设施 和大众 化 的交通 工具 ，具 有 运力大 、成 本 成布局合理 、便捷通畅 、高效安全的综合运输体系 ，为促进 低 、占地少 、节能 环保 、安 全性好 等 多种 比较 优势 。加 快铁 能环 保 的综合 交通 运输 体系 ，符合 建设 资源 节 约型 、环 境友
我国铁路运输工作“十五”回顾和“十一五”发展展望
成果。
人 ． ｍ、增长 ３ ．％；货物 发送量 ２ ．３ ｋ ３７ ６ ８
亿 ｔ 增 长 ５ ． ％， 货 物 周 转 量 ２ ０ 、 ０７ ． ５万 亿 ｔ ｋ 、 增 长 ５ ． ％。特 别 是 ２ ０ 年 ．ｍ ０３ ０３ 以 来 ， 全 国 铁 路 日均 装 车 一 年 上 一 个 新
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我 国铁路运输工作 “ 十五” 回顾和 “ 十一五” 发展展 望 吴强
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
万 换算 吨 公里 ／人 ，增 长 ５ 。％；按 价 ２４
值 量计 算 ，０ ５ 全路 运输 业劳 动 生产 ２０ 年
率 达 到 １ ５ 元 ／人 ， 比 ２ ０ ４． 万 ０ ０年 增 加
莫筑 路 的 高 潮 正 在 兴
： 正 在 突 飞 猛 进 ，尤 化
： “ 五 ”期 间 取 得 在 十
货车停 留时 间明 显压 缩 ， 由 ２ ０ ０ ０年 的 ２ ． ３１ ｈ压 缩 到 ２ ０ ０ ５年的 １ ． 全路 ２ｈ。 ５ 货车周 时不 断压缩 ， ０ ５ ２ ０ 年完成４ ９ 天 ， ．２
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圈铁 警运输 工作 ‘ Ｉ 十五＂
夏 誓 和 十・一
吴强 ：铁道部 ，总调度 长，北京 ，１０ ４ ８４ ０
摘
晨晨望
要 ：“ 十五”时期 ，铁路 运输 工作取得 了前所未有的好成绩 ，铁路 旅
客 周 转 量 、货 物 发送 量 、 输 密度 、总换 算 周 转 量 等 主要 指 标 已稳 居 世 界 运
领先位置。其主要成功经验和做 法是：部 党组 紧紧把握 “ 发展是硬道理” ，
确 立 了铁 路 跨 越 式 发展 战 略；坚持 不 懈 实 施提 速 战 略 ； 终 坚持 走挖 潜 扩 始 能 之 路 ；运输 管理 体 制 改革 和 生 产 力布 局 调 整 实现 重 大 突破 ；全 力 以赴 确
铁路十一五规划
铁路十一五规划铁路“十一五”规划铁路“十一五”规划根据《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》和《中长期铁路网规划》编制～主要阐明铁路行业发展基本思路、主要目标和重点任务～是指导铁路行业发展、引导市场主体行为、决策重大铁路项目、制定相关政策的重要依据。
一、“十五”回顾“十五”期间～在党中央、国务院高度重视和关怀下～铁路行业职工以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导～树立和落实科学发展观～从适应全面建设小康社会的战略目标出发～推进铁路跨越式发展,全面完成了铁路“十五”计划确定的各项任务。
铁路运输取得显著成绩。
2005年～铁路全行业完成旅客发送量11.56亿人～“十五”期间年均递增1.92%,旅客周转量6062亿人公里～年均递增5.99%,货物发送量26.93亿吨～年均递增8.56%,货物周转量20726亿吨公里～年均递增8.52%。
尤其是“十五”后两年～铁路主要运输指标增势加快～旅客发送量、旅客周转量、货物发送量、货物周转量年均增速分别达到9.01 %、12.51%、9.58%和9.62%～为国民经济持续快速稳定发展提供了有力支持。
路网建设进入新阶段。
国务院批准了《中长期铁路网规划》～铁路建设掀起了新的高潮。
宁西线、渝怀线等一批重大项目建成投产～大秦重载铁路2亿吨配套改造完成,青藏铁路全线铺通～武广、郑西、石太、京津等一批客运专线和城际轨道交通项目相继开工建设。
路网布局趋于合理～路网质量有所提高。
2005年底全国铁路营业里程7.5万公里～比“九五”末增长9.9%。
其中复线里程2.5万公里～电气化里程2万公里～分别比“九五”末增长19.4%和35.6%。
科技进步迈出坚实步伐。
掌握了时速160公里等级的运输装备、线路、信号及运营管理成套技术～基本掌握了时速200公里等级线路的修建技术和既有线改造技术～引进了国外客运动车组和大功率机车等先进技术～研制并投入运用了25吨轴重大型运煤货车～成功开行了大秦线2万吨重载列车～推进了信息系统建设。
铁路“十一五”规划
第三 ，促 进 区域 协 调 发展 和 建 设
社会 主义 新农 村需要 铁路提 供强 大 的运 力 支持 。区域经济 发展 战略 的
铁路顼 ¨．髓定 射 政策的 交受依始。 ｌ
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系至 关重 要 。铁 路作 为 国家重 要 的 基础 设施 和 大众化 的交 通工具 ．具 有 运力 大 成 本低 占地 少 、节能
实施 和社会 主 义新农村 建设 ．将 形 成东 中西部 地 区互联 互动 相互促 进 、城 乡共 同发展 的格 局 ．区位优 势 大大增 强 ，产 业布局 优化 组合 ． 区际 城 乡经 济交 流 日益 频繁 ．大 区间运输 需 求不断增 加 ．迫切需 要 大容量 、高效 率 、低成本 的交通 运 输 方式 。随 着铁路 主要 干线实现 客 货分线 区际联 系通道 加快建 设 、 既有铁 路扩 能改造 ，通 道能 力将大 幅提高 ，为沟通 大区 间客货 交流 ． 开拓 大市场 发展 大流 通提供 强 大 的运 力支持 。
发 送 量 货 物 发 送 量 将 分 别达 到 １ ５ 亿 人 次 ．３ 忆 吨 左 右 ． 旅客 ．货 物 ５
周 转 量 将分 别迭 ￣ ８ ０ 亿人 公 里 ． １ ，０ ０ ２ ０ ０ 吨公 里 。 ” 一 五 时 期是 ７。亿 十 加 快 铁 路 发 展 的 战 略 机 遇 期 ．铁 路 发展 具 备 良好 的 外 部 环 境 和 有 利 条 件 ．也 面 临 着 一 些 困 难 和 挑 战 ．一 定要 以高 度 的 历 史 责 任 感 和 强 烈 的 使 命 感 ，切 实增 强 加 快 铁 路 发 展 的 机 遇 意 识 立 足 科 学 发 展 ． 紧紧 抓 住 机 遇 ．勇于 迎 难 而上 坚 定 不 移 地 把 铁 路 跨 越 式 发 展推 向深 八 ． 努 力 开创铁 路 发展 新局 面
“十一五”我国物流业取得长足发展
物流技术与应用
２ １ 年第２ ０１ 期
３１
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物 流 企 业 快 速 成 长 ，基 本 上 形 成 了 由 多种 所 有 制 、 不 同经 营 规 模 和 服 务 模 式 构 成 的物 流 企 业 群 体 。
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公 司 ， 以原 有 业 务 为 基 础 向社 会 扩 展 ，成 为专 业 化 的 物 流 服 务 提 供商 ： 四是 世 界 知 名 的跨 国物 流 企 业 通 过 并 购 重 组 等 多 种 方 式 相 继
２ ０ ｏ６
２ ０ ０７
２０ ０８
２０ ｏ９
２ｌ （ ０Ｏ 预测）
“ 十一五’ 国物流业取得长足发展 ’我
口 国 家 发 改委 经 济 运 行 调 节 局
口 中 国物 流 与 采 购 联 合 会
４２ 一一
“ 一 五 ” 时 期 ，我 国 物 流 业 十
物 流 总 费 用 与 ＧＤＰ的 比 率 花 费 的 社 会 物 流 总 费 用 呈 明 显 下 稳 中有 降
一 一
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２０ ０ ９年 为 １２８ ０ ０年 预 计 达 ： ，２ １ 到 １ ．， 表 明 目 前 我 国 每 单 位 ：２ ３ ＧＤＰ产 出 需 要 ３２个 单 位 的 物 流 总额 来 支 持 ， 比 ２ ０ ０ ５年 提 高 了
２ ％ ，反 映 出 物 流 需 求 对 国 民 经 ３
的 比 重 由 ２０ ０ ５的 ６６ ％ 提 高 到
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流 统 计 调 查 显 示 ，２ ０ ０ ９年 排 名 善 ４８ １ １公里 ： 海 港 口深 水泊 位 沿 １７ ７ ４个 ，５年 建 成 ６ １个 通 过 ６
我国综合交通运输“十一五”规划思路及建设重点
６ Ｃ Ｍ ０ ６０ ２ ＭＴ ２ ０ ．３
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５ ％ 以上 ；应对重 大灾害 ，突发事 件能 力明显提 高 。 ０ １ 可 持续 性 ． ６ 能耗 降低 ；土地利 用效率 、资源 利用率 和效率提 高 。
东南亚运输通道：重点昆明至瑞丽 ，昆明至磨憨，昆明 至河口，南宁至友谊馆等通道建设。
约 ２７ 公里接西北 ，西南７ 省市、
自治区 ，长 约 ３６ 公 里 ； ００
站建设； 集装箱枢纽站 、 物流 中心、 多式联运、 Ｄ 系统建设。 ＥＩ
２ 城 市群和特 大城市 交通 ． ４
临河 － 南宁 （ 防城）运输通道 ： 连接西北 、西南 ６ 省市，
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我 国综 合 交通 运 输 “ 一 五 ” 十
规 划思路及建 设重点
Ｔ ａｉ ｆ ｈｏｕ ｔａ ｄ Ｃ ｓ ｒ ｃ ｉ ｅ ｏｉ ｔ ｌｒ ｒ ｎｏ Ｔ ｇｈ ｎ ｏｎ ｔ ｕ ｔｏｎ Ｋ ｙ Ｐ ｎ ｆ ０ “ １ ５” Ｐ ｏｇｒ ｓｖｅ Ｔ ａ ｒ １ ． ｒ ａｍ ｍ ｅ ｏｆＣ ｍ ｐｒ ｈｅｎ ｉ ｒ ｆｉ ｏ ｅ Ｃ
长度 约 ３０ 公里 ； ５０
长三角 、 珠三角、 京津冀都市圈区域快速运输网络建设； 城市轻轨、地铁轨道交通系统建设 ；城市快速公共交通系统
（Ｒ ）建设 ；可替 代新能 源交通 工具的 开发 、利用 。 ＢＴ
２５农村 交通 ．
北部出海运输通道： 自新疆 ， 起 经内蒙古至天津、 唐山， 连接西北 、华北 ６ 省市，长 ３ ０ 多公里； ００ 青岛 （ 天津） 银川运输通道：连接东、中、 ． 西部５ 个省 市 ，长约 １０ 多公里； ４０
０ｒ ｌ － ａｎｓ Ｄ０ｒ‘ －０ｎ ＯｔＬｎｌ ｔ － ｄ一●● ｉ ａｔ ｌ Ｄ ｎａ
“十一五”铁路运输工作的主要目标任务
（ ） 力 资 源 实 现优 化 配 置 。 ２ １ 年 ， ３运 ００
根据客运专线运营需要 ， 成北京 、 海 、 建 上 武 汉 、广 州 四 大 动 车 组 检 修 基 地 及 若 干 运 用
离。 场仓储设施 、 卸机具 、 量设备 明显 货 装 计 改善 ；货 主 可 通 过 互 联 网 中报 货 运 计 划 ， 大
客 户 通 过 互 联 网提 报 月计 划和 日请 求 车 、 查
机械养护维修施工 。 有主要干线全部采用 既
６ｉ ｍ ｎ追 踪 间 隔 的 四显 示 自动 闭 塞 ， 部 实 现 全
重 ６ ｔ向 ７ ｔ升 级 换 代 ； 用 货 车 全 部 按 时 ０ ０ 通
导 系统 ； 运 站 全 部 实现 计 算机 联 网售 票和 客
预 售联 程 往 返 票 ， 运 专 线各 站 和 较 大 客运 客
站 实 现 自动 售 票 、 票和 客 运 服 务 系 统 。 动 检
车 组 和 新 型 客 车 大 量 投 入 运 用 ， 路 空 调 客 全
车 比 重 大 幅提 高 。 现 站 车 餐 饮 的市库 乘 分 旅
速 １ ０ ｍ 生 产 ， 既 有 货 车 时速 １ ０ ｍ 提 速 ２ｋ ２ｋ 改 造 全部 完 成 。提 速 干 线和 重载 线 路 实现 跨 区 间或 全 区间 无 缝 线 路 ， 要 干 线 实 现 大 型 主
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太原 铁道 科 技 ・
十 一 五 ” 路 运 输 工 作 的 主 要 目标 任 务 铁
作 会 议 在 哈 尔滨 铁 路 局 以现 场 会 形 式 召开 。
“十一五铁路发展战略机遇
“十一五铁路发展战略机遇铁路信息化是铁路现代化的重要标志,是世界铁路发展趋势,也是中国铁路发展的必由之路。
在经济全球化日益加快，对外开放进一步扩大，经济持续发展的大环境中，运输需求总量将快速增长。
这对运输能力、效率以及服务质量提出了更高的要求。
而同时，资源与环境的约束越来越大，资源不足与加快发展的矛盾日益突出，铁路发展面临新的压力。
党的十六届五中全会确定了我国“十一五”时期经济社会发展的主要目标，强调要加快发展铁路，城市轨道交通。
为实现十六届五中全会制定的各项目标，必须紧紧抓住铁路发展的重要战略机遇期，加快铁路建设步伐，尽快缓解瓶颈制约，为社会发展提供有利的运力保障。
一、“十一五”铁路发展面临的形势“十一五”是实现全面小康社会的关键时期，国民经济保持较快的发展速度，全社会客货需求稳步增长，运输质量要求日益提高。
据有关部门预测，2022年铁路旅客发送量、货物发送量将达到19亿人次、32亿吨左右。
年均增长速度为10.6%和3.7%。
旅客、货物周转量达到820亿公里，25,000亿吨公里，年均增长速度分别为6.9%和4.0%。
“十一五”期间铁路运输将呈现以下特点：（一）客运量将进入快速增长期2022年我国人均GDP将接近2000美元，城镇化率会超过50%。
随着社会经济的发展，城市化进一步加快，人民生活水平的全面提升，旅客运量将呈现持续增长的态势，对运输质量提出更高的要求。
旅客集散地以大中城市为中心的趋势更加凸现，大运量、中长途跨区域旅客运输需求会大幅度增长，同时城市间中短途客运量也迅猛增长，成为铁路旅客运输新的增长点。
预计“十一五”末期，铁路客运量增长速度将达到12%，标志着铁路客运发展跨入新的时代。
（二）能源原材料为主体的大宗货物运输稳步增长国民经济持续快速增长和工业化进程的加快，使其对能源原材料的需求处于上升阶段。
“十一五”期间，能源、原材料等大宗货物需求仍将保持快速增长，为铁路运输继续带来很大压力。
道路运输业“十一五”发展规划纲要
道路运输业“十一五〞开发纲要〔征求意见稿〕道路运输是综合运输体系的重要组成局限，是国民经济的本原性产业之一。
“十五〞期间，各级交通部门认真贯彻落实D的十六大精神和中心一系列重要部署，坚持以开发为主题，以结构调整为主线，道路运输取得了令人瞩目的成就，初步实现了由运输能力增长向侍候质量提高的转变，适应了国民经济开发和社会进步的需要。
“十一五〞期间，是全D和全国人民按照科学开发瞧的要求，加快经济开发，提高人民生活水平，全面建设小康社会以及和谐社会的重要时期。
这就必定会推动道路运输行业的快速开发，并对道路运输行业的运输能力和侍候水平提出了更高要求。
为总结经验，明确指导思想、工作目标与政策措施，指导全国道路运输行业全面、快速、健康、有序开发，制订本纲要。
一、“十五〞期间道路运输开发状况〔一〕要紧成就1、运输能力在高位上快速增长2004年，全国客、货营运车辆分不抵达153.2万辆和552.3万辆，比2000年增长了18%和25%。
道路运输行业完成的客运量、客运周转量、货运量、货运周转量分不为162.5亿人次、8748亿人公里、124.5亿吨和7841亿吨公里，分不为2000年1.2倍、1.3倍、1.2倍和1.28倍，分不占全社会总量的91.9%、53.6%、73%和11.3%，在综合运输体系中的主导作用和连接功能进一步增强。
担负了全社会新增客、货运量中的95%和55%，有力消化了经济社会开发带来的新增运量。
在煤、油、粮、鲜活农产品等关系到国计民生的重要物资运输中，发扬着越来越重要的作用。
2、公路建设和道路运输实现了良性互动“十五〞期间，是我国公路本原设施建设开发最快的时期。
估量到“十五〞末，全国公路总里程将抵达190万公里，新增50万公里。
其中高速公路近4万公里，新增2.37万公里，“五纵七横〞国道主干线将根基建成，总里程位居世界第二位。
“十五〞期间，启动了建国以来规模最大的农村道路改善工程。
两年来共建成农村公路35.2万公里，其中沥青路和水泥路19.2万公里，超过建国后至2002年53年农村公路建设里程之和。
“十一五”我国物流业将进入快速协调发展轨道
作者： 丁俊发
作者机构： 中国物流与采购联合会 常务副会长
出版物刊名： 中国市场
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主题词： NULL
摘要：2005年是我国物流业有突破性进展的一年,是稳定、快速、全面发展的一年。
物流需求进一步扩大,物流费用增速回落,与 GDP的比例有所下降,物流投入增速加快,效益明显提高,
为“十一五”期间我国物流业健康快速全面发展创造了良好条件。
“十一五”规划纲要明确提出:要“大力发展现代物流业。
”可以肯定, “十一五”期间,现代物流作为生产性服务业将在国民经济发展中发挥越来越重要的作用。
现代物。
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亿吨运输量的完成 。同时实施 大同一 原平四线 宁 行包等运输市场将有较快的发展。 预计２ １ 年铁路集装箱运 大秦线４ ００ 量将达到 １０ 万 Ｔ Ｕ 比 ２０ 年增加 ７ ３ ＴＵ ００ Ｅ ０５ ２ 万 Ｅ。
武 一 朔 州 复 线 、宁 武 一 苛 岚 扩 能 、 大准 铁 路 扩 能 蓟 港 铁
言而喻。扩能计划将保证大秦铁路未来 ５ 年的快速发展 。
３２ 世界轨道交通 ２０ ０７ ０ １
为主 的铁 路 运 输 企 业 ， 司主 要承 担 晋 北 、 西地 区的 煤炭 公 蒙
达到 ２０ ０ ７ ０ 亿吨公里 比 ２０ 年增加 ６ ７ 亿吨公里。 大宗 的 半壁 江 山 。 大 秦铁 路 是 国 内铁 路 行 业 重载 的 代 表 其 在 ０５ ２４ 在 货物运输方面 满足煤炭运输需求仍将是铁路货物运输的重
着产业结构升级以及消费市场的 日趋活跃 产成品、高附加 州一 准葛尔 、岢岚一 瓦塘铁路 增 加煤炭运量来源 。作为
值及 外 贸商 品 需 求十 分 旺 盛 铁 路 在 集 装 箱 、 冷藏 、鲜 活 、 铁 道部 煤 炭 运 输 的 战 略 通 道 国家 将 组 织 煤 炭 运 量 保 证
的发展机遇 。 据相关部 门预测 到 ２ １ 年中国铁路货物发送 国铁路 运输 业正 迎 来新 中国成 立 以来 发 展最 快 的黄 金 时期 。 ００
量 将 达 ３ 亿 吨左 右 ，比 ２０ 年增 加 ８－ ｌ 货 物 周转 量 将 ５ ０５ ｆ￣ ｚ
与其他 行业相 比 目前煤炭运输 占据了中国铁路 货运 ” 西煤 东运 中具有不可替代的战略地位。作为以煤炭运输
Байду номын сангаас
路 扩能等 工程 保证大秦线通道能力达到 ４Ｉｎ 。 ， ， 铁道部 的 ｚｇ
前景广阔的铁路货运市场
扩 能计 划 标 志 着 重载 运 输 将成 为 中国 未来 货 运 发 展 的 方向 中国铁路实施大规模建设 ，有力推动 了铁路运输业进入 而 大秦公司在重载运输领域一直走在全国乃至世界的前列。 加速 发 展 的黄 金 时期 。 由于 历史 原 因所 致 ，中国铁 路 发 展 受 因此 铁道部希望以大秦为试点 将重载运输技术发展完 到 了一 定制 约 致 使近 年 来铁 路 运输 行 业一 直 处于 运 能 紧张 善 再 推向其他 煤运专线和货运线 路 以提高全 国的货物 的局 面 。２０ 年 国务 院批 准 《 ０４ 中长 期铁 路 路网 规划 》 新 一轮 运输效 率 因此公司在铁 道部 长期规划 中的战略地位也 不 铁 路 大规 模建 设开 始 启动 ： ０６ 出 台铁路 十 一五 规 划 ２０ 年
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近 日， 家 发 改委 发 布 了今年 ８ 陶 月份 中 国铁 路 货 运情 况 。 月全 圈铁 路 ｝均 装 车 １８ ４ 当 Ｊ ３８ １ 车 ，同比增 长 ５ ９ 完 成 货运 量 ２ ６ 亿 吨 ，增 长６ ７ ．‰ ．４ ．％。国家 铁 路 口均 装 车 ｌ６ ４ 车 ，增 ｌ４ ７ 长 ５２ ．％。完成 货 运 量 ２ ２ ．２亿吨 ，增 长 ５ ７ ．％。其 中 ，煤 炭 运 量 １０ ．６亿 吨 ，增 长 ９ ９ 石 ．‰ 油 、粮 食 、化 肥农 药 运 量分 别增 长 １６ ．％、９ ３ ．％和 ３ ２ ．％。通 过 与今年 １ 月一 ７月份 相关 数 据 对 比表 明 ， 巾国 铁路 货 运 在 ８月份 依 然 保 持 了较 高的增 长 水平 。 中国经 济 的 持 续 增 长 ， 对铁 路 货运 的 发 展 也提 出 了新 的 要 求 。 按 照 “ 一 五 ”规 划 要 求 ，中 国铁 路 快 速 客 运 十 网 和煤 炭 运输 网络 将 在 未 来 ５ 内初 步成 形 。 规 划 对 煤 炭运 运 输 也 做 出 了具体 规划 ， 年 到 “ 一 五 ”末 期 。煤 炭通 道 总 能 力将 达 到 ｌ 吨 ，西 部 路 网 总规 模 达 到 ３ ５ 公 里 ，形 成 十 ８亿 ．万 覆 盖全 国 的 集装 箱 运 输 系统 。
点 。全 国资 源 分 布 和 工业 布 局特 点 ，决 定 了 中国北 煤 南 运 、
西 煤 东运 的 基本 格 局不 会 根 本改 变 ” 十一 五 期 间煤炭 运 量 运 输 通 过 秦 皇 岛地 区各 港 口运往 东南 沿海 地 区 满 足电 力 、 的 ７％ 将 由铁 路承 担 。 ０ 随着 西部 大开 发 的推 进 和社 会 主义 新 农村 的建设 矿 产 钢铁 企 业 的 用煤 需 求 。 为 了解 决 蒙 西 地 区煤 运 紧 张 问 题 铁 道 部 在 《 路 十 铁
一
资源、 炼物资、石油以及粮食 、化肥 、农药等涉农物资运 台
五 规 划 》 中提 出 了实 施 大秦 铁 路 扩 能 及 集 疏 运 系统 配 套
输 量也 将 持续 增 长 大 宗货 物 运量 的 ６％ 将 由铁 路 承 担 。随 改 造 工 程 ” 一 五 期 间 ． 道 部 将 在 大 秦 线 上 游建 设 朔 ０ 十 铁
‘‘
促 中国铁路货运大发展
◎ 本刊 记者 刘继 峰
目前中国铁路营运里程居世界第三位 完成的货物发送 大规模铁路建设进一步加快推进。同时 运价机制，经营体
量 和 旅 客周 转 量 居世 界 第 一 位 ，货 物 周转 量 居 世 界 第二 位 。 制 改 革 的稳 步 推 进 将 逐 步 改善 铁 路 运输 业 盈 利 欠佳 的局 面 ， 加 上 在 国家 政 策 大力 扶持 的 背景 下 铁 路 运输 将 面 临着 良好 提 升 行业 盈 利 能力 。在 快 速 发展 和渐 进 式改 革 的驱 动 下 中