低线性收缩率材料介绍
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Ford F250
Photo source: A2mac1 website
EPO 3 EPO 4
密度
(gm/cc)
Hifax TYC 852P
1.06 32 2000 43 0.60
工程塑料
1.07 14 2300 18 0.55
21
1.07 20 2700 30 0.55
1.17 27 2400 35 0.50
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22
谢谢各位！
Any technical advice, assistance, recommendations, testing or reports provided by the LyondellBasell (“LYB”) family of companies to you for any reason, including, but not limited to (i) the selection, processing or use of a LYB product, (ii) the storing, handling or usage of a LYB product, or (iii) the modification of a LYB product in an end-use application, or (iv) assistance about technical feasibility of applications, or (v) assistance about design and simulation methods or procedures (collectively, “Technical Assistance”) is given and accepted at your sole risk and without any warranty whatsoever. LyondellBasell will have no liability or responsibility for the use of, results obtained from, or any other aspects of the Technical Assistance, including, but not limited to, the preparation and delivery hereof. You are encouraged to verify independently any such Technical Assistance.
• High Stiffness: 3000 MPa Flexural Modulus • Stringent Appearance, Dimensional, and Performance criteria • Painted Off-Line, same as bumper and exterior trim
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4
福特翼虎SUV – 尾门和车顶扰流板
• Hifax TRC 280X 在福特翼虎尾门 和车顶扰流板上的应用 • 高刚性性能保证结构功能性 • 低CLTE满足小公差设计和零间隙 设计的要求 • 满足外饰件耐久性测试条件 • 高流动性改善大尺寸复杂部件的加 工性能
18
新一代高性能EPO材料的性能
Current Exterior Trim TPO New TPO Development
MFR
200% 180% 160% 140% 120%
CLTE
100%
80% 60% 40% 20% 0%
Density
• • • •
流动性提高 密度降低 CLTE降低 弯曲模量提高
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7
现有低线性收缩率材料在外饰中的应用举例 尾门外板: 日产”Rogue” - Hifax TYC1175
Photo source: internet, and LyondellBasell internal
某日系车厂SUV后尾门外板的应用(壁厚2.8mm) Hifax TYC1175高刚性牌号满足结构功能性要求 低CLTE满足小公差设计和零间隙设计的要求(CLTE：4.0-4.5 , -30C – 60C) 满足外饰件耐久性测试条件 MFR>40, 高流动性改善大尺寸复杂部件的加工性能
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9
现有低线性收缩率材料在外饰中的应用举例 尾门外板: Hifax TYC1175
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10
现有低线性收缩率材料在外饰中的应用举例 尾门外板: Hifax TYC1175
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现有低线性收缩率材料在外饰中的应用举例 尾门外板: Hifax TYC555P
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车身面板: Hifax TRC 447X (PP-EPDM-T20) 卡车前面板, 以塑代钢
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EPO材料在车身面板中的发展
40 Izod Impact Strength, kJ/m2 35 30 25 20 15 10 5 0 2400 2500 2600 2700 2800 2900 Flexural Modulus, Mpa
2nd Generation 1st Generation
Notched Izod at +23C
Flex
Tensile Stress at Yield
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19
新一代低CLTE高性能聚烯烃数据
EPO 1 Application Type MFR (g/10 min.) Density (g/cc) Painted 30 1.16 EPO 2 Painted 30 1.08 EPO 3 MIC 20 1.07 EPO 4 MIC 27 1.17
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现有低线性收缩率材料在外饰中的应用举例 门槛条: Hifax TYC258P
A A
Photo source: LyondellBasell internal
欧洲某主机厂SUV槛条的应用 Hifax TYC 258 P 高刚性牌号满足结构功能性要求 低CLTE满足小公差设计和零间隙设计的要求(CLTE：4.0-4.5) 满足外饰件耐久性测试条件 高流动性改善大尺寸复杂部件的加工性能
低线性膨胀系数CLTE*材料发展动力以及高刚性聚烯烃EPO
• 汽车主机厂对降重的要求
• 对材料尺寸稳定性的以改善和满足装配要求，如零间隙产品设计
• 对材料加工性能的优化 • 提高设计灵活性 (可满足喷涂性能, 模内着色系列) • 对系统成本的降低
* CLTE –线性膨胀系数
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Photo source: public website, http://c-car.net/mercedes-benz-aero-trailer-concept-trucks/
欧洲某主机厂可喷涂卡车前面板-饰板和保险杠 降重,部件集成化（整合） 低CLTE满足小公差设计和零间隙设计的要求(CLTE：4.0-4.5) 满足外饰耐久性测试条件 高流动性改善大尺寸复杂部件的加工性能
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现有低线性收缩率材料在外饰中的应用举例 尾门外板: 日产”Murano 楼兰” - Hifax TYC555P
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某日系车厂SUV后尾门外板的应用(壁厚2.8mm) Hifax TYC555P 高刚性牌号满足结构功能性要求 低CLTE满足小公差设计和零间隙设计的要求(CLTE：4.0-4.5 , -30C – 60C) 满足外饰件耐久性测试条件 MFR>40, 高流动性改善大尺寸复杂部件的加工性能
•
高抗刮擦性
可喷涂扰流板/尾门
Materials: Hifax TRC 280X • • • • 高刚性 高热变形温度 低CLTE 良好喷涂性能 Property Density (gm/cm3) MFR (dg/min) Flex Modulus (Mpa) Izod Impact (kJ/m2) Hifax BR 1149PC 1.13 8 1700 20 Hifax TRC 280X 1.13 18 2800 10
2
汽车常用材料CLTE值
14 12 10 8 6 4 2 0 铝 P20 钢 玻璃 PP 均聚 PP 共聚 矿物填 玻纤填 充 PP 充 PP 尼龙 (PA) 玻纤填 聚碳酸 充 PA 酯
CLTE, mm/mm/°C
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3
量产扰流板和尾门案例
模内着色扰流板
Materials: Hifax BR 1149PC • • • 高刚性 高热变形温度 低CLTE
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New 2014 MY BMW X5 Front Fender 塑料翼子板
Fender Panel
• Structural Painted Body Panel • Injection molded using Sequel 1835
• 30% Talc Filled TPO
Flex Modulus (Mpa) Notched Izod @ +23C (kJ/m2)
2700 30
3000 20
2300 40
2.7 x 10-5 2.6 x 10-5
2400 35
2.6 x 10-5 2.2 x 10-5
CLTE*, Parallel to Flow, -30 to 100oC 2.7 x 10-5 3.5 x 10-5 (mm/mm/oC) CLTE*, Perpendicular to Flow, -30 to 100oC, (mm/mm/oC) 2.7 x 10-5 3.6 x 10-5
MFR: 20 to 30
3rd Generation
3000
3100
使用高性能聚烯烃树脂，相对金属的车身金属板金件，每车车身面 板/尾门可减重达4-6公斤
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17
EPO材料在车身面板应用上的发展 CLTE的降低
持续技术改进降低 CLTE, 来满 足客户需求
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Photo source: A2mac1 website
A A
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5
现有低线性收缩率材料在外饰中的应用举例 前后保险杠格栅: Sequel 1825, 取代ASA
Photo source: A2mac1 website
前保险杠格栅: 低收缩率,高刚性,高抗冲性,取代ASA 或 PC/ASA 低CLTE满足小公差设计和零间隙设计的要求(CLTE：4.0-4.5) 满足外饰耐久性测试条件 高流动性改善大尺寸复杂部件的加工性能
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11
现有低线性收缩率材料在外饰中的应用举例 尾门外板: Hifax TYC1175
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*CLTE results were obtained using ASTM E228 (dilatometer)
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20
取代工程塑料 应用举例: 格栅
EPO 优势: 1) 更低的成型温度-降低能耗 2) 更低的成型压力-降低设备吨位 3) 更短加工周期-降成本 4) 更低原材料成本
融指 (dg/min) 弯曲模量
(Mpa)
冲击 IZOD
(kJ/m2)
收缩率 (%)
Ford Taurus
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结论 • 由于对燃油经济性能要求的提高, 汽车整车及部件减重日趋 重要 • 通过对创新材料的开发设计，新一代高性能改性聚丙烯有 了接近金属和工程塑料的低线性膨胀系数，同时还可以提 供其他性能优势 • 新材料的卓越性能已在如尾门，车身面板，格栅，扰流板 等应用的中得到很好验证
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New 2014 MY BMW X5 Front Fender 塑料翼子板 1835X
Product Characteristics Typical Properties Physical Density Melt flow rate (MFR) (230°C/2.16Kg) Mechanical Tensile Stress at Yield (50 mm/min) Note: 150x10x4 mm specimen Flexural modulus (2 mm/min) Note: 80x10x4mm specimen Impact Multiaxial Impact Strength (23 °C, 2.2 m/s) ASTM D3763 17 J ISO 178 2800 MPa ISO 527-1, -2 22.0 MPa ISO 1183 ISO 1133 1.16 21 g/cm³ g/10 min Method Value Unit
New Generation of Low CLTE High Performance Material for Metal or Engineering Plastics Replacement 新一代低线性膨胀系数材料在高性能部 件中取代工程塑料及金属的应用
ChinaPlas 2015
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EPO 3 EPO 4
密度
(gm/cc)
Hifax TYC 852P
1.06 32 2000 43 0.60
工程塑料
1.07 14 2300 18 0.55
21
1.07 20 2700 30 0.55
1.17 27 2400 35 0.50
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Any technical advice, assistance, recommendations, testing or reports provided by the LyondellBasell (“LYB”) family of companies to you for any reason, including, but not limited to (i) the selection, processing or use of a LYB product, (ii) the storing, handling or usage of a LYB product, or (iii) the modification of a LYB product in an end-use application, or (iv) assistance about technical feasibility of applications, or (v) assistance about design and simulation methods or procedures (collectively, “Technical Assistance”) is given and accepted at your sole risk and without any warranty whatsoever. LyondellBasell will have no liability or responsibility for the use of, results obtained from, or any other aspects of the Technical Assistance, including, but not limited to, the preparation and delivery hereof. You are encouraged to verify independently any such Technical Assistance.
• High Stiffness: 3000 MPa Flexural Modulus • Stringent Appearance, Dimensional, and Performance criteria • Painted Off-Line, same as bumper and exterior trim
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福特翼虎SUV – 尾门和车顶扰流板
• Hifax TRC 280X 在福特翼虎尾门 和车顶扰流板上的应用 • 高刚性性能保证结构功能性 • 低CLTE满足小公差设计和零间隙 设计的要求 • 满足外饰件耐久性测试条件 • 高流动性改善大尺寸复杂部件的加 工性能
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新一代高性能EPO材料的性能
Current Exterior Trim TPO New TPO Development
MFR
200% 180% 160% 140% 120%
CLTE
100%
80% 60% 40% 20% 0%
Density
• • • •
流动性提高 密度降低 CLTE降低 弯曲模量提高
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现有低线性收缩率材料在外饰中的应用举例 尾门外板: 日产”Rogue” - Hifax TYC1175
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某日系车厂SUV后尾门外板的应用(壁厚2.8mm) Hifax TYC1175高刚性牌号满足结构功能性要求 低CLTE满足小公差设计和零间隙设计的要求(CLTE：4.0-4.5 , -30C – 60C) 满足外饰件耐久性测试条件 MFR>40, 高流动性改善大尺寸复杂部件的加工性能
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现有低线性收缩率材料在外饰中的应用举例 尾门外板: Hifax TYC1175
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现有低线性收缩率材料在外饰中的应用举例 尾门外板: Hifax TYC555P
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车身面板: Hifax TRC 447X (PP-EPDM-T20) 卡车前面板, 以塑代钢
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EPO材料在车身面板中的发展
40 Izod Impact Strength, kJ/m2 35 30 25 20 15 10 5 0 2400 2500 2600 2700 2800 2900 Flexural Modulus, Mpa
2nd Generation 1st Generation
Notched Izod at +23C
Flex
Tensile Stress at Yield
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新一代低CLTE高性能聚烯烃数据
EPO 1 Application Type MFR (g/10 min.) Density (g/cc) Painted 30 1.16 EPO 2 Painted 30 1.08 EPO 3 MIC 20 1.07 EPO 4 MIC 27 1.17
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现有低线性收缩率材料在外饰中的应用举例 门槛条: Hifax TYC258P
A A
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欧洲某主机厂SUV槛条的应用 Hifax TYC 258 P 高刚性牌号满足结构功能性要求 低CLTE满足小公差设计和零间隙设计的要求(CLTE：4.0-4.5) 满足外饰件耐久性测试条件 高流动性改善大尺寸复杂部件的加工性能
低线性膨胀系数CLTE*材料发展动力以及高刚性聚烯烃EPO
• 汽车主机厂对降重的要求
• 对材料尺寸稳定性的以改善和满足装配要求，如零间隙产品设计
• 对材料加工性能的优化 • 提高设计灵活性 (可满足喷涂性能, 模内着色系列) • 对系统成本的降低
* CLTE –线性膨胀系数
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欧洲某主机厂可喷涂卡车前面板-饰板和保险杠 降重,部件集成化（整合） 低CLTE满足小公差设计和零间隙设计的要求(CLTE：4.0-4.5) 满足外饰耐久性测试条件 高流动性改善大尺寸复杂部件的加工性能
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现有低线性收缩率材料在外饰中的应用举例 尾门外板: 日产”Murano 楼兰” - Hifax TYC555P
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某日系车厂SUV后尾门外板的应用(壁厚2.8mm) Hifax TYC555P 高刚性牌号满足结构功能性要求 低CLTE满足小公差设计和零间隙设计的要求(CLTE：4.0-4.5 , -30C – 60C) 满足外饰件耐久性测试条件 MFR>40, 高流动性改善大尺寸复杂部件的加工性能
•
高抗刮擦性
可喷涂扰流板/尾门
Materials: Hifax TRC 280X • • • • 高刚性 高热变形温度 低CLTE 良好喷涂性能 Property Density (gm/cm3) MFR (dg/min) Flex Modulus (Mpa) Izod Impact (kJ/m2) Hifax BR 1149PC 1.13 8 1700 20 Hifax TRC 280X 1.13 18 2800 10
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汽车常用材料CLTE值
14 12 10 8 6 4 2 0 铝 P20 钢 玻璃 PP 均聚 PP 共聚 矿物填 玻纤填 充 PP 充 PP 尼龙 (PA) 玻纤填 聚碳酸 充 PA 酯
CLTE, mm/mm/°C
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量产扰流板和尾门案例
模内着色扰流板
Materials: Hifax BR 1149PC • • • 高刚性 高热变形温度 低CLTE
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New 2014 MY BMW X5 Front Fender 塑料翼子板
Fender Panel
• Structural Painted Body Panel • Injection molded using Sequel 1835
• 30% Talc Filled TPO
Flex Modulus (Mpa) Notched Izod @ +23C (kJ/m2)
2700 30
3000 20
2300 40
2.7 x 10-5 2.6 x 10-5
2400 35
2.6 x 10-5 2.2 x 10-5
CLTE*, Parallel to Flow, -30 to 100oC 2.7 x 10-5 3.5 x 10-5 (mm/mm/oC) CLTE*, Perpendicular to Flow, -30 to 100oC, (mm/mm/oC) 2.7 x 10-5 3.6 x 10-5
MFR: 20 to 30
3rd Generation
3000
3100
使用高性能聚烯烃树脂，相对金属的车身金属板金件，每车车身面 板/尾门可减重达4-6公斤
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EPO材料在车身面板应用上的发展 CLTE的降低
持续技术改进降低 CLTE, 来满 足客户需求
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现有低线性收缩率材料在外饰中的应用举例 前后保险杠格栅: Sequel 1825, 取代ASA
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前保险杠格栅: 低收缩率,高刚性,高抗冲性,取代ASA 或 PC/ASA 低CLTE满足小公差设计和零间隙设计的要求(CLTE：4.0-4.5) 满足外饰耐久性测试条件 高流动性改善大尺寸复杂部件的加工性能
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现有低线性收缩率材料在外饰中的应用举例 尾门外板: Hifax TYC1175
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*CLTE results were obtained using ASTM E228 (dilatometer)
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取代工程塑料 应用举例: 格栅
EPO 优势: 1) 更低的成型温度-降低能耗 2) 更低的成型压力-降低设备吨位 3) 更短加工周期-降成本 4) 更低原材料成本
融指 (dg/min) 弯曲模量
(Mpa)
冲击 IZOD
(kJ/m2)
收缩率 (%)
Ford Taurus
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结论 • 由于对燃油经济性能要求的提高, 汽车整车及部件减重日趋 重要 • 通过对创新材料的开发设计，新一代高性能改性聚丙烯有 了接近金属和工程塑料的低线性膨胀系数，同时还可以提 供其他性能优势 • 新材料的卓越性能已在如尾门，车身面板，格栅，扰流板 等应用的中得到很好验证
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New 2014 MY BMW X5 Front Fender 塑料翼子板 1835X
Product Characteristics Typical Properties Physical Density Melt flow rate (MFR) (230°C/2.16Kg) Mechanical Tensile Stress at Yield (50 mm/min) Note: 150x10x4 mm specimen Flexural modulus (2 mm/min) Note: 80x10x4mm specimen Impact Multiaxial Impact Strength (23 °C, 2.2 m/s) ASTM D3763 17 J ISO 178 2800 MPa ISO 527-1, -2 22.0 MPa ISO 1183 ISO 1133 1.16 21 g/cm³ g/10 min Method Value Unit
New Generation of Low CLTE High Performance Material for Metal or Engineering Plastics Replacement 新一代低线性膨胀系数材料在高性能部 件中取代工程塑料及金属的应用
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