某商住小区地下车库框架柱、顶板裂缝成因分析
对某地下车库顶板开裂的原因分析及处理措施
对某地下车库顶板开裂的原因分析及处理措施一、原因分析1. 设计问题：车库顶板的设计不合理，未考虑到地下水位、土壤活动等因素，导致顶板承受压力过大而产生开裂。
2. 材料问题：使用了质量不良的建筑材料，如混凝土强度不够、钢筋质量差等，使得顶板易发生开裂。
3. 施工问题：施工过程中存在操作不当、施工工艺不合理等问题，如混凝土浇筑质量不达标、钢筋布置不合理、施工时间不合理等，导致顶板产生开裂。
4. 外力影响：车库上方发生了地震、爆炸等外力影响，使得顶板承受不可承受之力而产生开裂。
二、处理措施1. 修复开裂部位：根据开裂程度，选择相应的修复方法，如简单粘结修复、注浆修复、超声波焊接修复等，将开裂部位修复好，防止进一步扩大。
2. 加固顶板结构：对车库顶板进行加固处理，增加梁柱、钢筋等结构，使其承受更大的压力，减少开裂的可能。
3. 加强混凝土质量控制：严格控制混凝土配料比例、浇筑厚度、浇筑温度等，确保混凝土的质量达到标准要求，并加入适当的外加剂，如缩微聚合物等，增加混凝土的抗裂性能。
4. 考虑地下水位和土壤活动：在设计和施工中要考虑地下水位的变化和土壤的活动特性，采取合适的排水和加固措施，减少地下水对顶板的影响，防止土壤活动造成的变形和开裂。
5. 加强施工管理：加强对施工人员的培训，提高施工质量和安全意识，严格按照施工规范要求进行施工，确保施工工艺合理，施工质量达标。
6. 定期维护检查：定期对车库顶板进行维护和检查，及时发现和处理开裂问题，预防事故的发生。
7. 加强地震防护措施：针对车库所在地的地震状况，采取相应的地震防护措施，如增加梁柱、加固连接节点等，提高顶板的抗震能力。
通过以上的分析和措施，可以有效预防和处理车库顶板开裂问题，提高地下车库的安全性和稳定性。
对某地下车库顶板开裂的原因分析及处理措施
对某地下车库顶板开裂的原因分析及处理措施地下车库是供人们停放和存放车辆的重要设施，在城市化进程中得到越来越广泛的应用。
由于各种原因，地下车库的顶板可能会出现开裂现象。
本文将对某地下车库顶板开裂的原因进行分析，并提出相关的处理措施。
某地下车库顶板开裂的原因可能是由于施工质量问题。
如果在施工过程中，没有严格遵守设计要求，应力过大或者不均匀地施加在顶板上，就会导致顶板开裂。
施工材料的选用和施工工艺的合理性也与顶板的安全性直接相关。
如果选择的材料质量不符合要求，或者施工工艺流程不正确，也会导致顶板开裂。
某地下车库顶板开裂的原因可能还与外力作用有关。
地震、地下水位变化、地下巨大的压力等外力作用都可能对地下车库顶板产生影响。
特别是在地震多发地区，地震力的作用会使得地下车库的地板和顶板承受巨大的水平和垂直拉力，从而导致顶板开裂。
应该加强施工过程的质量控制。
在施工过程中，严格遵守设计要求，合理安排施工工程。
施工人员需要接受专业培训，掌握施工技能，确保施工质量符合标准。
选择高质量的材料用于顶板建设。
材料的选择应符合相关标准要求，必要时可以进行检测。
使用高质量的材料可以提高顶板的承载能力和抗震性能。
对于地震多发地区的地下车库，需要采取相应的抗震措施。
可以增加顶板的厚度和强度，加强顶板与柱子、梁子等结构的连接，以增强顶板的整体抗震性能。
还可以进行定期的维修和保养工作，及时检查、修复顶板上的开裂问题。
定期检查可以发现问题并及时处理，避免问题进一步扩大和影响地下车库的使用。
某地下车库顶板开裂的原因有施工质量问题和外力作用等。
为了预防和解决这些问题，需要加强施工过程的质量控制，选择高质量的材料，采取相应的抗震措施，并定期进行维修和保养工作。
这样可以提高地下车库顶板的安全性和可靠性，保障人们的停车安全和财产安全。
对某地下车库顶板开裂的原因分析及处理措施
对某地下车库顶板开裂的原因分析及处理措施由于车库属于建筑结构中的地下结构，对于地下结构的特殊性质，在施工之前应该对地下结构所处的地质情况进行充分的研究，并采取相应的措施进行处理。
但是，由于各种原因，车库的顶板在使用中可能会出现裂缝的情况。
接下来，我们将对此类问题的原因进行分析，并提出相应的处理措施。
1. 原因分析1.1 施工质量在车库顶板的施工中，如不能控制混凝土的水灰比, 需要延迟拆模时间，那么混凝土的收缩就会导致顶板裂缝。
而且当混凝土能力不足时也会导致顶板裂缝。
此外，如果在施工中存在砼浇筑不均、振捣不力、钢筋勾外、混凝土暴露时间过短等现象，也会对顶板的使用时程和使用安全造成影响，从而导致顶板的开裂。
1.2 车库使用情况车库的使用情况可能会影响顶板的安全性。
例如，在车库内大货车的堆放、振动式的通风系统的安装、车库内温度过低或过高等因素都可能导致顶板裂缝的出现。
此外，车库的开裂还可能是由于加重或或水压等地下水的作用引起的。
这样一来，随着时间的推移，地下水中的水分将会对混凝土内的钢筋结构造成损害，从而加速顶板的破裂。
2. 处理措施2.1 修缮工程对于已经出现裂缝的车库顶板，应该采取一定的修缮工程进行处理。
具体方式包括：清洗和修整所有表面和缺损处；填塞裂缝和破坏处，并涂上特殊的材料以进行保护；在已修复的地方进行整体喷涂和漆面修补，以保证车库顶板的完整性。
2.2 保养管理对于已经存在或将来可能出现车库顶板开裂的地下建筑来说，进行合理的保养管理是十分必要的。
这包括：对于车库顶板的加强，如在顶板下增加一层加固材料，以增加顶板的承重能力；对于已经存在的细小裂缝，加强补强材料以遏制裂缝的扩张；对于地下水对车库顶板的影响，对车库进行有效的防水处理，以隔离地下水的侵蚀和水压的压力，减缓顶板的破裂。
2.3 引入新技术车库顶板开裂以及维护和保养方面的问题已经成为地下建筑结构的常见问题，因此需要引入新的技术。
例如，通过安装管理系统，优化车库的使用，减少车库内的负荷，有效减少车库内地下水的影响。
对某地下车库顶板开裂的原因分析及处理措施
对某地下车库顶板开裂的原因分析及处理措施地下车库顶板开裂是指在地下车库建筑中，顶板上出现裂缝现象。
这种情况会给车库的使用和安全带来严重的影响，因此需要及时分析原因并采取相应的处理措施。
本文将对地下车库顶板开裂的原因进行分析，并提出有效的处理措施。
1. 材料质量问题地下车库顶板一般采用搅拌站生产的预制板，如果搅拌站生产的水泥质量不合格或者预制板制作过程中掺入了过多的石子、沙石等外来杂质，都会导致顶板的质量下降，容易出现开裂现象。
2. 设计不合理地下车库顶板的设计如果存在结构不合理、受力不均匀等问题，也容易导致顶板开裂。
比如在设计时未考虑到地下水位较高、荷载超标等情况，都会对顶板的承载能力造成影响，从而引起开裂现象。
3. 地下水渗漏地下水的渗漏是导致地下车库顶板开裂的常见原因之一。
当地下车库所处地段水土含水量较高，或者降雨较多时，地下水会通过顶板的微小裂缝渗入，长期下来会引起顶板的腐蚀和开裂。
4. 温度变化地下车库作为封闭空间，在不同季节和不同时间段内，由于气温的变化会导致顶板的膨胀和收缩。
而如果顶板的材质不具备足够的抗变形能力，就容易出现开裂现象。
二、处理措施建议1. 加强质量监管在生产预制板和搅拌站的水泥等材料时，必须加强质量监管，确保材料的合格性。
对于预制板的生产过程也要进行严格控制，避免加入杂质，确保预制板的质量。
2. 设计合理在地下车库顶板的设计过程中，应充分考虑到地下水渗漏、受力情况、温度变化等因素，确保顶板的结构合理、受力均匀，并做好相应的防水措施，避免地下水对顶板的影响。
3. 防水处理对于地下车库，特别是位于水土较湿区域的地下车库，需要在施工过程中对顶板进行防水处理，确保地下水无法渗漏到顶板中，从而避免水汽腐蚀和顶板开裂。
4. 加强维护在地下车库的使用过程中，要加强对顶板的维护保养，及时修补顶板表面的细微裂缝，防止裂缝进一步扩大。
要定期清理顶板放水孔和排水管道，防止积水造成压力对顶板的影响。
对某地下车库顶板开裂的原因分析及处理措施
对某地下车库顶板开裂的原因分析及处理措施某地的地下车库是市民停车的重要场所，然而近期发现车库顶板出现了开裂的现象，引起了业主和管理人员的关注。
为了确保车库的安全和稳定，有必要对车库顶板开裂的原因进行分析，并提出相应的处理措施。
车库顶板开裂的原因可能源自以下几个方面：材料质量、设计缺陷、施工质量、车库使用和维护等因素。
材料质量是影响顶板开裂的重要因素之一。
如果在建设过程中选用了质量不合格的混凝土或钢筋，那么顶板就容易出现开裂的情况。
设计缺陷也是导致顶板开裂的原因之一。
如果在设计过程中没有考虑到地下水位等因素，就容易导致车库顶板承载能力不足，从而开裂。
施工质量不过关也是顶板开裂的原因之一。
如果在施工过程中存在浇筑不均匀、养护不到位等问题，都会影响到顶板的质量，导致开裂。
车库的使用和维护情况也可能影响到顶板的安全性。
如果车库使用超载、频繁的震动等，都会对顶板造成损害，导致开裂现象。
针对车库顶板开裂的原因，我们可以采取以下处理措施：对于材料质量问题，我们需要在建设过程中严格把关，选用符合标准的混凝土和钢筋，确保顶板的质量符合要求。
在设计阶段，需要充分考虑地下水位和承载力等因素，确保顶板设计合理、承载能力充足。
在施工过程中，要严格按照施工规范进行，保证浇筑工艺和养护质量等环节的质量。
在车库的使用和维护方面，我们需要加强安全意识教育，提倡文明停车，避免超载和频繁的震动对顶板造成损害。
除了以上的处理措施外，我们还可以采取定期检查和维护的方法，对车库顶板进行定期的检测和保养，及时发现问题，及时处理，避免顶板开裂进一步扩大，确保车库的安全和稳定。
在处理车库顶板开裂问题的我们还要注重提高车库的安全管理水平，建立健全的安全管理制度和应急预案，提高工作人员的安全意识和应急处理能力，确保车库的安全生产和管理。
对于车库顶板开裂的原因分析及处理措施，需要从材料质量、设计缺陷、施工质量、车库使用和维护等方面进行全面考虑，找出导致问题的根源，并采取相应的处理措施，确保车库顶板的安全和稳定。
某地下车库顶板裂缝原因分析
某地下车库顶板裂缝原因分析摘 要：结合实际工程，通过计算混凝土体积收缩产生的应力，确定裂缝主要是由混凝土硬化时体积收缩所引起，并提出了修补裂缝的措施，为泵送混凝土现浇楼板的施工提供参考。
关键词：混凝土楼板； 裂缝；收缩应力 ；裂缝修补1 引言随着建设现代化的需要，商品混凝土在房地产开发中被广泛使用，但是随之产生的问题也越来越突出，大量实际工程表明，利用泵送商品混凝土现浇楼板普遍出现裂缝。
引起混凝土开裂的原因是多方面的，有变形引起的裂缝：如温度变化、收缩、膨胀、不均匀沉陷等原因引起的裂缝；有外载作用引起的裂缝；有养护环境不当和化学作用引起的裂缝等等。
混凝土结构中80％的裂缝是以收缩变形为主要原因引起的，只有20％的裂缝是以荷载为主要原因引起的[1]。
而目前的研究主要集中于因荷载引起的裂缝，对非荷载因素引起的开裂问题则研究较少。
下面结合具体的实际工程分析这种裂缝的成因。
2 工程概况南方某车间地下车库平面尺寸为18.4m×108m，柱网尺寸为9m×6m，桩－筏板基础（板厚400mm ），外侧壁厚300mm ，顶板厚120mm 。
除顶板采用C30普通混凝土外，其余部分均采用C30防水混凝土现场浇筑。
地下车库混凝土于2002年6月27日开始浇筑，为泵送商品混凝土，混凝土浇筑时温度为33℃。
7月9日开始拆模，拆模时的环境温度为25℃。
于2002年7月17日，发现地下车库顶板中部有不同程度的裂缝。
裂缝宽度为0.2～0.5mm ，裂缝方向垂直于板的受力方向，几乎贯穿整个板面。
3 裂缝原因分析经过核对设计图纸，按规范[2]进行荷载分析和配筋验算，满足抗裂要求，构造也符合规定；顶板又为刚浇筑构件，没有不利荷载史，也没有承受特殊的外力冲击，所以裂缝不是因为构件承载力不足而引起的，即不是由外荷载的直接作用引起的；核对基槽开挖后的验槽记录及插钎记录，表明地基并无异常情况，基本可以排除裂缝是由于地基不均匀沉降而引起的。
对某地下车库顶板开裂的原因分析及处理措施
对某地下车库顶板开裂的原因分析及处理措施原因分析:1. 基础问题: 地下车库的顶板开裂可能是由于基础问题引起的，例如基础承载能力不足、基础沉降等。
2. 施工问题: 如果施工过程中存在问题，比如混凝土质量不合格、施工工艺不规范等，都有可能导致车库顶板裂缝的出现。
3. 车库使用问题: 车库使用过程中可能存在一些问题，比如超载、频繁使用起重设备或大型车辆等，都有可能对顶板造成不可忽视的影响。
处理措施:1. 检测与评估: 首先应该对车库顶板进行全面的检测和评估，确定裂缝的位置、长度、宽度以及扩展情况，以便制定合理的处理方案。
2. 强化基础: 如果顶板开裂是由于基础问题引起的，需要对基础进行加固处理。
可以采取加固桩的方式增加基础的承载能力，或者进行重力加固等工程措施。
3. 修复裂缝: 对于裂缝较小且没有进一步扩大趋势的情况，可以采取修复措施。
具体修复方式可以根据裂缝的宽度和深度选择合适的材料进行填充，如聚合物修补材料，或者使用含有纤维增强材料的高性能混凝土进行修复。
4. 加强车库管理: 在车库的使用过程中，需要加强管理工作，合理规划停放车辆的位置和数量，避免超载现象的发生。
严禁使用过重的起重设备和大型车辆进入车库，以减少对顶板的压力。
5. 定期维护和检查: 定期进行车库的维护和检查工作，如清理雨水排水系统、修复渗漏点等，以保证车库的正常使用和延长使用寿命。
6. 加强监测: 在车库顶板开裂问题解决后，应该加强对车库的监测，定期检查裂缝是否复发，及时采取措施进行维修，防止裂缝再次扩大和影响使用安全。
对某地下车库顶板开裂问题，需要综合分析原因，并采取相应的处理措施。
通过加固基础、修复裂缝、加强管理和维护等手段，可以解决顶板开裂问题，保证车库的正常使用和安全。
对某地下车库顶板开裂的原因分析及处理措施
对某地下车库顶板开裂的原因分析及处理措施地下车库顶板开裂是指车库顶部出现裂痕或断裂的现象。
这种情况可能对车库使用造成安全隐患，因此需要及时分析问题的原因并采取相应的处理措施。
我们来分析导致车库顶板开裂的可能原因：1. 结构设计问题：如果车库的顶板设计不合理，强度不足或者在施工过程中没有充分考虑到荷载分布和变化，就有可能导致其开裂。
这种情况下，需要对车库顶板的设计进行重新评估，并进行必要的结构加固。
2. 材料问题：车库顶板的材料选择不当或者材料质量存在问题，也会导致开裂。
使用了强度不足的材料或者存在杂质的建筑材料。
这种情况下，需要对车库顶板的材料进行检测和更换。
3. 温度变化：车库地下部分受到来自地下土壤的热胀冷缩影响。
当温度变化较大时，地下土壤会产生体积的变化，进而对车库顶板施加内力，导致开裂。
处理该问题的常见方法是在车库顶板中设置伸缩缝，以缓解因温度变化引起的应力。
4. 车流、车库使用频繁性：车流和车库的使用频繁性也可能导致车库顶板开裂。
车库下方的地基承受着来自车流和车库使用的巨大荷载，如果地基的承载能力不足，就会导致开裂。
解决这个问题的方法是对地基进行加固，确保其能够承受车流和车库使用的力量。
1. 进行结构评估：对车库的结构进行评估，确定是否存在设计问题或结构强度不足的情况。
根据评估结果，采取相应的结构加固措施，如加设钢筋、加厚顶板等。
2. 检测材料质量：对车库顶板的材料进行检测，确保其质量符合标准。
如发现材料存在问题，要及时更换。
3. 设置伸缩缝：针对温度变化引起的开裂问题，可以在车库顶板中设置伸缩缝，以缓解因温度变化引起的应力。
伸缩缝的设置需要根据实际情况进行，可以参考相关规范和设计原则。
4. 加固地基：如果车流和车库使用频繁性导致的地基承载能力不足，需要对地基进行加固。
可以采用注浆、灌浆等方法，提高地基的承载能力。
对于已经出现开裂的情况，需要及时采取修复措施，以确保车库使用的安全性。
修复车库顶板开裂的方法可以根据具体情况选择，如用修补材料填充裂缝、加设树脂或钢筋等。
对某地下车库顶板开裂的原因分析及处理措施
对某地下车库顶板开裂的原因分析及处理措施一、原因分析地下车库顶板开裂的原因可能有多种，下面对可能的原因进行分析：1. 设计不合理：地下车库的顶板设计不合理，结构强度不足或者存在设计缺陷，无法承受车辆和地下水压力的作用，从而导致顶板出现开裂。
2. 施工质量问题：在地下车库顶板施工过程中，如果施工质量不合格，如混凝土浇筑不均匀、随意改动设计方案等，就容易导致顶板开裂。
3. 车辆振动：地下车库是停放车辆的地方，车辆的行驶和停放都会产生振动力，如果顶板的结构不稳固，长期受到车辆振动的作用，就容易导致开裂。
4. 地下水压力：地下车库位于地下，周围环境往往存在地下水，如果地下水位上升或者下沉，会给车库顶板造成一定的压力，过大的压力作用会使顶板发生变形、开裂。
5. 自然灾害：自然灾害，如地震、地质灾害等，可能导致地下车库顶板受到外力的冲击或者变形，从而引发开裂。
二、处理措施针对地下车库顶板开裂的原因，我们可以采取以下措施进行处理：1. 加强结构设计：在地下车库顶板的结构设计中，应考虑到车辆和地下水的压力，并增加适当的强度和稳定性，确保能够承受压力和振动的作用。
3. 增加减振措施：考虑到地下车库的特殊环境，可以在顶板的结构设计中加入减振材料，减少车辆振动对顶板的影响。
4. 控制地下水位：采取有效的措施，控制地下水位的变化，如进行合理的地下水排泄或者加固地下工程防水，以减少地下水压力对顶板的冲击。
5. 强化维护管理：加强地下车库的维护管理，定期检查顶板的状况，及时发现问题并采取相应的修复措施，以防止开裂问题的发生和加剧。
6. 备灾备案：由于地下车库容易受到自然灾害的影响，可以制定相应的应急预案，加强地下车库的抗震、防灾能力，提前进行灾害预警和防护工作。
对某地下车库顶板开裂的原因分析及处理措施
对某地下车库顶板开裂的原因分析及处理措施【摘要】地下车库顶板开裂是一个常见问题，可能会影响整个建筑物的安全性和使用寿命。
本文将从开裂原因分析和处理措施四个方面展开讨论。
开裂原因可能来自车库使用过度或基础不稳定等因素。
针对这些问题，我们可以采取加固措施、减少车库使用次数、定期检查维护和更换材料等措施。
通过综合分析，我们可以有效地解决地下车库顶板开裂问题，确保建筑物的安全和耐久性。
及时采取有效的处理措施是非常重要的，可以确保地下车库的正常使用和建筑物的稳定性。
【关键词】地下车库、顶板开裂、原因分析、处理措施、加固、减少使用次数、定期检查、维护、更换材料、综合分析1. 引言1.1 背景介绍地下车库是现代社会重要的基础设施之一，为居民、商业和办公楼提供了便捷的停车场所。
随着车辆数量的增加和使用频率的提高，地下车库的顶板也经常出现开裂的现象。
这种现象不仅影响了地下车库的使用功能，还可能引发严重的安全隐患。
对地下车库顶板开裂的原因进行分析并采取相应的处理措施显得尤为重要。
地下车库顶板开裂的原因可能包括车库结构设计不合理、施工质量不过关、材料选用不当、车库使用频率过高等。
这些因素都会导致地下车库顶板承受的压力过大，从而发生开裂现象。
针对这些原因，采取一系列有效的处理措施十分必要，如加固措施、减少车库使用次数、定期检查维护和更换材料等。
通过这些措施的综合应用，可以有效减少地下车库顶板开裂的可能性，保障地下车库的安全和持续使用。
2. 正文2.1 开裂原因分析地下车库顶板开裂的原因通常可以分为以下几个方面：1. 建筑材料质量不合格：地下车库顶板的建设材料如果选择不当或者质量不合格，容易导致结构强度不足，从而出现裂缝。
2. 设计问题：地下车库顶板的设计是否合理也是一个重要因素。
如果设计不当，比如承重结构设计不合理，或者钢筋布置不当等，都会影响顶板的稳定性。
3. 车库使用频率过高：如果地下车库使用频率过高，比如进出车辆数量过多，地下车库顶板就会承受更大的压力，容易造成开裂。
地下车库顶板裂缝成因及处理措施分析
安徽建筑中图分类号：TU94文献标识码：A文章编号：1007-7359（2023）4-0178-02DOI:10.16330/ki.1007-7359.2023.4.0671项目概况某项目总建筑面积约36万㎡，单体住宅建筑约30栋，所有单体均位于地库区域之上。
地下车库总建筑面积约6万㎡，其中地库南北向跨度总长约200m ，东西方向跨度总长约300m ，地下车库结构形式为框架结构。
2地库抗裂设计措施情况本地库柱子截面400mm×600mm ，柱间距7700mm ，顶板板厚260mm ，混凝土等级为C30P6，车库顶板上设计为1200mm 厚覆土种植花木及人行道路，临近主楼一侧为消防通道，楼面活荷载标准值为5.0kN/m 2，消防通道为35kN/m 2。
板主要钢筋为HRB400，直径12mm ；梁主要钢筋为HRB400E ，直径20mm ，其中梁、板钢筋设计在后浇带处贯通。
沉降后浇带分布在主楼周边；伸缩后浇带分布在地库上，伸缩后浇带共40条，伸缩后浇带间距50m 。
3裂缝现场调查情况地下车库主体结构于上年6月至次年9月施工完成，经过一个冬季，在多雨季节时，发现地库出现多处渗漏，随即对地库裂缝进行了现场调查，发现主楼周边及地库中间部分区域出现较多不规则贯穿裂缝，部分板面上表面出现不均匀的龟裂，在温度后浇带浇筑后一段时间增加出现了平行于短边方向近似于直线的裂缝。
4裂缝成因分析4.1设计（规范）与施工现场实际冲突通过对照设计图纸，地库南北向跨度总长约200m ，东西方向跨度总长约300m ，伸缩后浇带图纸设计间距50m 偏大，违反了《高层建筑混凝土结构技术规程》（JGJ3-2022）规定，高层建筑地下室不宜设置变形缝。
当地下室长度超过伸缩缝时，可设置间距不大于40m 的施工后浇带。
由于本项目地库面积较大，在部分伸缩后浇带浇筑后，施工现场一般为了不影响其他单体主楼施工通道及文明施工需要，没有及时对地库顶板进行回填土，造成地库顶板长边和短边尺寸都大大超出了伸缩缝设置的最大间距，从而无法减小温度和混凝土收缩对地库顶板结构的影响，难免会导致地库顶板温度裂缝的产生，最好的解决办法就是设置变形缝，但这与规程中高层建筑地下室不宜设置变形缝规定相冲突。
地下车库顶板裂缝成因及处理措施分析
地下车库顶板裂缝成因及处理措施分析中建八局浙江建设有限公司浙江杭州 311200摘要：近年来，我国的城市化进程有了很大进展，城市高层建筑越来越多，在高层建筑中，地下车库是非常重要的组成部分。
由于混凝土材料具备强度大、耐久性强及成本低廉等众多应用优势，在该类施工项目中得到普遍应用。
但是混凝土材料也有抗拉能力不足的缺点，在大体量地下室顶板混凝土施工中，往往存在裂缝问题。
因此，文章首先分析裂缝成因，其次对项目地库顶板裂缝处理措施进行研究，以供参考。
关键词：地下车库；顶板裂缝；成因；处理措施；建议引言现浇混凝土结构出现裂缝是普遍存在的，甚至大部分混凝土都是“带病”工作，设计规范上也对混凝土裂缝的宽度、深度有规定，在一定范围内允许混凝土中存在裂缝。
但由于裂缝的类型很多，产生的原因也是多样的，因此实际工作中，必须检测裂缝、判断裂缝性质、分析裂缝成因、了解其形态发展变化，何时能达到稳定状态，根据这些来判断其对混凝土结构的影响程度，从而做到有的放矢，为裂缝处理和预防裂缝产生提供理论支持。
1裂缝成因分析1.1设计（规范）与施工现场实际冲突高层建筑地下室不宜设置变形缝。
当地下室长度超过伸缩缝时，可设置间距不大于40m的施工后浇带。
由于项目地库面积较大，在部分伸缩后浇带浇筑后，施工现场一般为了不影响其他单体主楼施工通道及文明施工需要，没有及时对地库顶板进行回填土，造成地库顶板长边和短边尺寸都大大超出了伸缩缝设置的最大间距，从而无法减小温度和混凝土收缩对地库顶板结构的影响，难免会导致地库顶板温度裂缝的产生，最好的解决办法就是设置变形缝，但这与规程中高层建筑地下室不宜设置变形缝规定相冲突。
1.2温差过大从项目混凝土浇筑时间考虑，地下室混凝土浇筑在夏末秋初，昼夜温差较大，综合出现裂缝的表面特点判定出现的收缩裂缝可能由昼夜温差和温度突变导致的。
1.3配合比不合理地下室顶板构造在实施混凝土浇筑作业过程中，环境温度过高，振捣作业量大，泵管须来回频繁移动，会影响作业效率。
对某地下车库顶板开裂的原因分析及处理措施
对某地下车库顶板开裂的原因分析及处理措施一、问题概括二、原因分析1.设计问题设计方案可能存在问题，例如设计没有考虑重量、荷载、地质条件等因素，导致顶板承受压力大于自身承受能力而产生开裂现象。
2.材料质量问题如果使用的混凝土材料质量不高，配合比不合理，或者加水量过多，会导致混凝土本身的强度不够，在承载重量过大时易破裂。
混凝土浇注不均匀、养护不当，以及钢筋不按设计方案要求设置或施工不符合规范等问题，都可能导致顶板开裂。
三、处理措施1.加强监管在车库使用期间，应每年进行定期检查和维修工作，及时发现问题并进行修缮。
同时，建立车库使用管理制度，加强监管，保证车库建筑安全。
2.完善设计对车库进行重新设计，采取更科学、更合理的设计方案，使车库整体结构更牢固、更安全。
3.修补漏损在车库开裂处先把破裂部位彻底清理干净，然后使用高温烙铁进行表面预处理。
随后使用专业的防水材料进行涂覆，确保裂缝处的防水层得到修复，防止雨水渗入，日后再出现新的开裂现象。
4.调整强度和结构是否需要对车库顶板的混凝土、钢筋的配置方案、结构进行调整，从而提高其承重能力和稳定性。
可以引入新新材料，加强顶板的强度和韧性，减少车库顶面的开裂现象。
5.加强养护保养合格的顶板，在使用过程中需要经常进行养护清洁工作，定期检查和维护车库结构，调整合适的使用方式，减少对结构性能造成的影响。
四、结论总结针对某地下车库顶板开裂的问题，应从多个方面进行原因分析，包括设计方案、材料质量、施工质量等因素，并针对不同情况制定合理的处理措施，确保车库结构安全稳定。
开裂后对于顶板的维修处理，提高顶板的承重能力和韧性，减少车库顶面的开裂现象。
同时还需加强养护管理，定期进行检查和维修，以保障车库结构的安全、稳定。
某商住小区地下车库框架柱、顶板裂缝成因分析
某商住小区地下车库框架柱、顶板裂缝成因分析作者：李铁纯来源：《价值工程》2017年第19期摘要：某在建商住小区地下车库施工过程中框架柱、顶板出现裂缝。
通过对该车库进行现场检测，并运用PKPM软件对车库承载力进行验算，从承载力、车库抗浮、温度收缩三方面对其裂缝成因进行分析。
Abstract： The roof and frame column of underground garage in a commercial and living district under construction cracks. This paper analyzes the crack reason of underground garage structure from the bearing capacity， the garage anti-floating and temperature shrinkage. On-site inspection and PKPM model verification is used to analyze the crack reason.关键词：地下车库；框架柱；顶板；PKPM软件；裂缝成因Key words： underground garage；frame column；roof；PKPM software；crack reason中图分类号：TU926 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2017）19-0120-030 引言近年来，城市建设飞速发展，地下车库也随之向大型化和多功能发展，对混凝土结构的长度和宽度要求越来越高。
从近年完成的小区住宅楼地下车库情况看，普遍存在混凝土裂缝的现象。
本文以某小区住宅楼地下车库裂缝为例，对该地下车库混凝土裂缝展开分析，并就此提出相关预防措施。
1 工程概况该工程为1层全埋式地下车库，现浇钢筋混凝土框架结构，钢筋混凝土挡土墙。
对某地下车库顶板开裂的原因分析及处理措施
对某地下车库顶板开裂的原因分析及处理措施
一、开裂原因
1. 材料选择不当：车库顶板的材料常见有混凝土和钢筋混凝土两种，而在材料选择时，如果未能根据车库结构设计和地质情况等因素进行合理选择，也容易导致车库顶板开裂。
2. 结构设计不合理：车库顶板的结构应该能够承受车库内部车辆重量和外部地面荷载等多重力作用，而在结构设计过程中，如果未能充分考虑这些因素，或者存在缺陷和错误，也有可能导致车库顶板开裂。
3. 施工工艺不规范：车库顶板的施工应该符合有关施工标准和规范，如果存在施工中的错误、瑕疵或者不当操作，也容易导致车库顶板的开裂问题。
二、处理措施
1. 加强车库维护管理：车库顶板的开裂问题与车库的使用寿命和安全性息息相关，因此，在车库使用过程中，应注重车库维护管理，采取正确的保养措施，及时发现和排除问题，防止车库顶板开裂加剧。
2. 采取加固措施：对于车库顶板出现开裂现象，可通过加固措施来解决。
例如，可以采取在车库顶板表面覆盖一层加固层材料的方法，或者在车库顶板周边加装钢筋混凝土或者其他支撑材料，以增强车库顶板的承重能力。
3. 更换车库顶板：如果车库顶板的开裂程度过于严重，加固措施也难以达到预期效果，那么最终的解决方法就是更换车库顶板。
在更换车库顶板时，需要注意选择标准化的优质材料，或者采取更加先进的结构设计和施工工艺，以提高车库顶板的使用寿命和安全性。
总之，车库顶板开裂是一种常见的车库问题，需要我们重视并及时解决。
通过对车库顶板开裂原因和处理措施的分析，我们可以针对具体情况，选择合适的解决方案，实现车库顶板的稳定和安全使用。
对某地下车库顶板开裂的原因分析及处理措施
对某地下车库顶板开裂的原因分析及处理措施地下车库顶板出现开裂的原因是多种多样的，主要有以下几个方面：
1. 施工质量问题：地下车库的顶板在施工过程中可能存在施工质量问题，如混凝土
配比不合理、养护不当、施工过程中出现振动或者突然停工等情况导致施工质量不达标。
2. 材料问题：地下车库顶板的开裂可能与使用的材料有关，如混凝土强度不够、钢
筋质量不合格等。
3. 力学问题：地下车库顶板在使用过程中受到车辆重量、地下水压力等外力的影响，如果超过了其承载能力，则会发生开裂。
4. 渗漏问题：地下车库顶板如果存在渗漏问题，则有可能导致混凝土结构受到水侵蚀，进而导致开裂。
1. 加固处理：可以对开裂部位进行加固处理，使用钢筋加固或者增加混凝土覆盖层
的方式来提高顶板的承载能力。
2. 补修处理：对于已经出现开裂的地下车库顶板，可以采用补修的方式，使用优质
的混凝土材料对开裂部位进行修复。
4. 强化养护：对于新建地下车库，应严格按照规定进行养护，确保混凝土达到设计
强度，并加强监督与管理，防止施工质量问题。
5. 定期检查：应定期对地下车库顶板进行检查，发现问题及时处理，避免问题扩大
或者演变成安全隐患。
地下车库顶板开裂的原因复杂多样，需要综合分析具体情况进行处理。
在施工过程中
要加强质量管理，保证施工质量达标；在使用过程中要定期检查、加固处理和加强防水工作，以保证地下车库顶板的安全和稳定性。
某小区地下车库结构检测及裂缝原因
安徽建筑中图分类号：TU761.4文献标识码：A文章编号：1007-7359（2022）12-0173-03DOI:10.16330/ki.1007-7359.2022.12.0720工程概况某小区地下车库共地下一层，局部地下二层，结构形式为板柱剪力墙结构，地库基础形式为筏板基础+柱墩。
该地库基础、梁混凝土设计强度等级均为C35，剪力墙、柱构件混凝土强度等级为C40，地下一层顶板混凝土设计强度等级为C35P6。
该地库设计使用年限为50年，建筑抗震设防类别为标准设防类，抗震设防烈度为8度，设计地震分组为第一组，地震加速度值为0.20g 。
该地下车库始建于2017年5月，于2019年7月投入使用。
2021年7月，相关人员发现该地下车库部分轴段墙体存在明显斜向裂缝，且地下二层多个混凝土柱构件及其独立基础亦存在开裂现象，存在一定的安全隐患。
该地库地下一层平面布置示意图如图1所示。
图1地下一层结构平面布置示意图1现场检测1.1地基处理情况检测现场在该地库地下二层人工开挖3处探井，分别取桩间土样和素土挤密桩的桩体土样，对桩间的土湿陷性、桩体压实性进行测试。
同时从开挖探井位置对该筏板下部地基脱空情况进行了探查，发现该地库地下二层西部范围的筏板底部已经脱空，最大脱空距离约255mm ，现场脱空现象如图2所示。
结合现场及土工试验情况可知：①该筏板基础下部实际素土桩长度为9.6m~10.0m ，原设计地下二层筏板下部素土桩长度为10.7m ，实际素土桩长度小于原设计要求的桩长。
②本工程原设计要求全部消除地基湿陷性，但从本次所取土样试验结果可知，T1探井9.0m 处、10.0m 处、10.50m 处土样均存在湿陷性，T2探井12.0m 处所取土样均存在湿陷性，T3探井10.0m 处所取土样存在湿陷性。
可见，本工程地基桩间土湿陷性尚未完全消除。
③本工程T1、T2、T3探井实测桩体压实系数、桩间土平均挤密系数与原设计对比情况如下表所示，从结果可见该工程桩体压实系数、桩间土平均挤密系数均存在不足。
对某地下车库顶板开裂的原因分析及处理措施
对某地下车库顶板开裂的原因分析及处理措施近年来，随着城市化的进程和汽车数量的日益增多，地下车库成为城市中不可或缺的设施之一。
然而，一些地下车库在使用过程中出现了顶板开裂的问题，给车主的车辆安全和物业公司的管理带来了很大的困扰。
本文将分析车库顶板开裂的原因，并提出一些处理措施。
首先，造成地下车库顶板开裂的原因可能有很多，其中之一是由于设计不当而引起的。
地下车库的设计必须充分考虑到土壤的承载力、地下水位、地下水压力等因素，如果设计不合理或工程施工质量不过关，就很容易出现裂缝或其他损坏。
其次，车库顶板开裂的原因也可能是由于地下水位异常上升所造成的。
在雨季或洪水来临时，地下水位可能会持续上升，而地下车库又处在低洼处，因此，地下水会向车库内渗透，增大车库所承受的负荷，容易造成顶板开裂。
首先，需要对具体情况进行细致的研究和评估，找到开裂的具体原因，从而采取相应的措施。
根据开裂的程度、裂缝的位置、宽度等因素，可以考虑采取注浆、加固、加厚等措施来修复，同时需加强施工管理，提高质量。
其次，对于地下车库来说，防水是非常重要的。
可以采取一些防水措施，如铺设防水材料、加装排水设施，保证车库内部干燥，避免地下水进入车库，增加车库的承载力。
最后，还需要加强车库的维护管理。
以定期检查和维修为例，检查车库的防水效果、地下水位等情况，及时维修和处理发现的问题，避免车库顶板开裂的发生。
综上所述，地下车库顶板开裂的原因是多种多样的，针对不同的原因需要采取不同的措施。
加强车库的设计、施工、防水和维护管理等方面，可以有效地预防和处理车库顶板开裂的问题，确保车主的车辆安全和地下车库的正常运营。
对某地下车库顶板开裂的原因分析及处理措施
对某地下车库顶板开裂的原因分析及处理措施地下车库在现代城市建设中使用越来越广泛，成为大型住宅、商业综合体、办公楼等建筑的常规配置。
然而，由于车库顶板承载较大荷载，并常常遭受环境和车辆振动等多种因素的影响，因而容易发生开裂问题，给车库的正常使用带来不良影响。
本文针对某地下车库顶板开裂问题进行分析，提出相应的处理措施。
一、原因分析1. 设计参数不合理。
车库顶板的设计参数应该根据实际情况进行充分的研究与计算。
如果设计参数不合理，包括荷载不足、钢筋数量不足等，就会出现开裂等问题。
2.材料不符合要求。
如果使用的混凝土材料的固定时间不足，则会影响到车库顶板的强度，出现开裂等问题。
3.温度影响。
当温度发生急剧变化时，车库顶板的热胀冷缩会比较大，超过其所能承受的限度，从而导致开裂。
4.环境和振动影响。
车库所在环境对地面和墙体施加的压力都会对车库顶板产生影响。
车辆和行人的振动是造成地下车库顶板开裂的重要因素。
二、处理措施1. 在车库使用前要对地下车库进行充分的检查。
对于已经开裂的部分应及时采用适当的技术措施进行修补。
2. 引进新技术，比如说采用钢筋混凝土顶板，这样能够更好的保证车库顶板的强度，防止出现开裂的问题。
3. 采取温控技术。
通过合理而有效的控温措施，尽可能地降低地下车库顶板受温度影响而导致开裂的情况。
4. 增强车库顶板的质量，选择优质的建筑材料和加强设计参数。
这样能够更好地保证车库顶板的强度和稳定性，防止开裂等问题的出现。
综上所述，地下车库顶板的开裂问题是由多种因素造成的。
我们应该从多方面入手，加强对车库顶板的设计、工程进场施工、材料质量等的控制，加强对车库使用情况的监控，以减少地下车库顶板开裂的问题。
车库顶板裂缝原因分析及建议修补措施
车库存在的问题及建议处理措施一、现场存在的问题1.车库顶板较多处出现不规则的裂缝（如下图所示）。
2.车库变形缝未按设计要求施工，多处渗水（如下图所示）。
底板变形缝侧墙变形缝侧墙变形缝顶板变形缝3.车库顶板板面存在露筋现象（如下图所示）。
二、问题原因的分析1.车库顶板裂缝形成的原因引起地下室顶板开裂的原因有很多，有变形引起的裂缝：如温度变化、收缩、膨胀、不均匀膨胀等原因引起的裂缝；有外载作用引起的裂缝；有养护不当引起的裂缝等等。
目前本项目车库顶板还未覆土，没有外载作用，也没有承受特殊的外力冲击，所以裂缝不是因为构件承载力不足引起的；另外由于在后浇带封闭之前已经出现裂缝，因此也不可能是水浮力导致车库上浮引起的裂缝。
综上所述，根据施工期间现场巡查的情况反映以及裂缝的分布位置和形状来看，目前本项目车库顶板裂缝形成的原因主要有以下几点：（1）据建设方及驻场代表反映，由于车库顶板面积及体量较大，混凝土浇筑时未能连续作业，时间间隔较长，前批混凝土已出现初凝。
（2）在使用商品混凝土浇捣顶板时，为提高其流动性，塌落度均较大，水灰比大，含水量高，还掺有外加剂，导致混凝土收缩量较大。
（3）混凝土养护不当。
本项目车库顶板是在夏季浇筑，混凝土覆盖浇水没有做好，混凝土表面与内部温差较大，而混凝土早期抗拉强度不高，会引起顶板的贯穿性收缩裂缝。
2.车库变形缝渗水的原因根据现场的照片看，变形缝处渗水比较严重，且局部顶板变形缝处甚至存在透光现象。
据此情况分析，造成这种现象的原因主要有：（1）施工单位未按设计要求设置中埋式橡胶止水带（偏置、漏置），顶板明显可以看到漏缝的光点，且聚苯乙烯条、可卸式橡胶止水带等均没有按要求做（见下图）；（2）橡胶止水带质量不过关；（3）止水带接头处钢筋未按设计要求设置；（4）车库周边覆土回填后，顶板覆土未能及时回填，且没有有效的降水措施。
遇高水位时，车库上浮，变形缝处橡胶止水带受拉破损。
3.车库顶板板面存在露筋的原因车库板顶露筋的情况一般比较少见，主要原因有：（1）局部板厚未达设计板厚，浇筑时浇薄了；（2）商品混凝土水灰比、塌落度较大，离析严重；（3）楼板钢筋绑扎不牢固，在混凝土浇筑时，钢筋受扰动移位上翘。
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• 120•价值工程某商住小区地下车库框架柱、顶板裂缝成因分析Analysis of the Cracks Causes in the Roof and Frame Column of Underground Garage in aCommercial and Living District李铁纯淤L I T i e-c h u n;李江楠于L I J i a n g-n a n;张鹏盂 Z H A N G P e n g;韩亮召榆 H A N L i a n g-z h a o (①河北建研科技有限公司，石家庄050021;②河北大地建设科技有限公司，石家庄050035 ;③张家□市下花园区房地产管理处，张家□075300;④河北建研工程技术有限公司，石家庄050021)(①Hebei Building Research Technology Co.，L td.，Shijiazhuang 050021，China;②Hebei Dadi Construction Technology Co.，Ltd.，Shijiazhuang 050035，C hina;③Zhangjiakou City Garden District Real Estate Management Office, Zhangjiakou 075300, China ；④Hebei Building Research Engineering Technology Co., L td., Shijiazhuang 050021, China )摘要：某在建商住小区地下车库施工过程中框架柱、顶板出现裂缝。
通过对该车库进行现场检测，并运用PK PM软件对车库承载 力进行验算，从承载力、车库抗浮、温度收缩三方面对其裂缝成因进行分析。
A bstract: The roof and frame column of underground garage in a commercial and living district under construction cracks. This paper analyzes the crack reason of underground garage structure from the bearing capacity, the garage anti-floating and temperature shrinkage. On-site inspection and PKPM model verification is used to analyze the crack reason.关键词：地下车库;框架柱;顶板;PK PM软件;裂缝成因Key w ords: underground garage; frame column; roof; PKPM software; crack reason中图分类号:TU926 文献标识码:A 文章编号：1006-4311(2017)19-0120-03〇引言近年来，城市建设飞速发展，地下车库也随之向大型化和多功能发展，对混凝土结构的长度和宽度要求越来越高。
从近年完成的小区住宅楼地下车库情况看，普遍存在混凝土裂缝的现象。
本文以某小区住宅楼地下车库裂缝为例，对该地下车库混凝土裂缝展开分析，并就此提出相关预防措施。
i工程概况该工程为1层全埋式地下车库，现浇钢筋混凝土框架结构，钢筋混凝土挡土墙。
地下车库东西长115.40m，南北长63.35m，层高4.2m，柱截面600m m x600m m,顶板厚400m m，挡土墙厚300m m，挡土墙及柱混凝土强度等级为C35。
该工程于2014年5月开始施工，2014年8月主体施 工完毕。
2014年11月框架柱、顶板出现裂缝。
2现场检测现场对该车库顶板、墙及柱裂缝宽度、长度及走向进 行普查。
该车库东侧多数挡土墙存在竖向裂缝、西侧部分 挡土墙存在竖向裂缝，最大裂缝宽度为0.9m m;顶板裂缝 多数为东西方向，最大裂缝宽度为0.3m m，采用钻芯法对 顶板存在裂缝的位置钻取芯样，发现裂缝已经贯通芯样，从车库内部（取芯位置）向上观察顶板时发现沿裂缝位置 存在水渍，车库顶板裂缝示意图见图1，芯样外观见图2。
框架柱裂缝多数位于车库东侧，为横向裂缝，最大裂缝宽 度为0.9m m。
车库东侧柱子裂缝多位于柱脚东面、柱端西 面；车库西侧柱子裂缝多位于柱脚西面、柱端东面，框架 柱裂缝分布示意图见图3,单根柱子裂缝示意图见图4。
对该车库顶板、框架柱、挡土墙的混凝土强度及钢筋 配置情况进行检测，所测项目均满足设计要求；对车库东作者简介：李铁纯（1987-)男，河北衡水人，工程师，研究方向为工程质量检测。
”表示后浇带.2.车库南、北两侧为2#、3#、6#、7#住宅楼.图1该车库顶板裂缝示意图单位:m m图2芯样裂缝外观图西两侧存在裂缝较多的框架柱垂直度偏差进行检测，发现 东侧框架柱向西倾斜，西侧框架柱向东倾斜，且东侧柱子 向西倾斜量较西侧柱子向东倾斜量大，柱子向南、北倾斜 量较小，具体检测结果见图3。
在该车库柱子、板裂缝较多的部位随机抽取13块顶Value Engineering• 121•图3框架柱裂缝、垂直度偏差分布示意图图7地下车库框架柱位移图单位院m m 图8 4耀17x G轴柱弯矩示意图单位:kN/m车库东侧柱子车库西侧柱子图4 框架柱裂缝示意图图5顶板挠度测点 布置示意图—^温度收缩起因形成内力图6框架柱裂缝形成示意图板，对其挠度进行检测，检测结果表明顶板挠度满足《混凝 土结构设计规范》（G B 50010-2010)的规定，测点布置示 意图见图5。
3裂缝原因分析针对本工程裂缝的特点，本文从结构承载力、车库抗 浮、温度收缩三个方面进行裂缝成因分析。
根据现场检测结果，采用中国建筑科学研究院编制的 P K P M计算软件（2010版）对该建筑主体结构进行承载力 验算。
经现场检测，框架柱、顶板的混凝土强度均满足设计 要求，验算时材料强度取设计值。
本工程现场检测时顶板 未覆覆土，为了更好查清车库框架柱、顶板裂缝成因，建模 验算时未考虑覆土荷载。
验算结果表明：在现有荷载及施 工荷载下，该车库上部主体结构承载力满足要求。
根据该工程地勘报告，车库稳定地下水位标高为 4.21耀5.07m，平均水位标高为4.70m。
该车库为独立基础，基础底标高为0.90m，防水板板面标高为1.28m，防水板 板厚为0.30m。
该车库未覆土前_直采取降水措施，地下水位稳定在基础以下2耀3 m左右，施工过程中基坑内未 出现积水。
车库底板、顶板未出现因抗浮不足产生的裂 缝。
根据现场情况分析，可排除车库因抗浮能力不足产生 裂缝。
结合该工程顶板、框架柱裂缝的分布规律，同时考虑 施工过程及环境因素的影响，分析裂缝成因：①该工程当 年5月开始施工，8月南北两侧住宅楼及车库主体施工完 毕，后浇带在主体完工后60天浇筑完成，随后发现顶板、框架柱出现裂缝，此过程中温度下降约25益，温度降低引 起混凝土收缩。
该工程顶板南北两侧与住宅楼顶板相连，东侧与挡土墙相连。
住宅楼顶板、挡土墙具有很大的侧向 刚度，对车库顶板的收缩形成了很大的约束，在顶板上产 生了温度应力，当顶板的温度收缩应力超过混凝土的抗拉 应力时，顶板产生裂缝。
车库南北两侧的约束作用强于东西 两侧，故裂缝方向多为东西方向。
框架柱的裂缝产生过程见 图6。
②该工程采用泵送商品混凝土，为使混凝土具有较好 的工作性能，采用了较大的水灰比，因此混凝土具有较大的 收缩性。
这是车库顶板产生裂缝的内在原因之_。
在工程质量检测的基础上，为了对该工程裂缝成因进 —步分析，采用大型软件P K P M中P M S A P模块对该工程 温度应力进行分析。
P M S A P温度应力分析参数设定:①所 有楼板均应定义成弹性膜；②剪力墙应采用细分模型;③ 混凝土构件的温度效应指定折减系数，取为0.3;④温荷综 合组合系数为0.96;⑤温度场类型为连续。
该工程在温度荷载作用下，地下车库框架柱位移图见 7。
由该图可以看出在温度荷载作用情况下，东侧柱子向西 倾斜、西侧柱子向东倾斜，且东侧柱子的位移量大于西侧 柱子的位移量，这与现场检测结果一致。
4耀17x G轴框架柱 弯矩示意图见图8,从图8中可以看出：东侧框架柱，东面 的柱脚、西面的柱端弯矩较大；车库西侧框架柱，西面的柱 脚、东面面的柱端弯矩较大。
且东侧框架柱的弯矩绝对值 比西侧的大。
这与框架柱的裂缝规律相一致。
4结语本文对地下车库框架柱、顶板的裂缝成因进行了分 析。
从现场检测结果及有限元软件计算结果综合考虑分析 得出该车库裂缝为温度收缩裂缝。
温度收缩裂缝在超长超 宽混凝土结构中较常见且曰趋增多，应从设计、施工两方•122 •价值工程图1厌氧罐的结构简图程中应采用吊车吊装，罐体吊装采用千斤顶提升倒装法。
壁板的垂直度采用经纬仪进行测量，而基础标高用水准仪 测量。
基于现场实地组装焊接，现场需搭建一座平台，用于 放样、下料及各构件的预制。
2罐体材料的验收① 罐体结构用钢材，除了接管用材为无缝钢管或锻件 外，其余均采用不锈钢钢板和碳钢钢板。
不锈钢材选用的 是0&18N i 9,碳钢选用的是焊接性能良好的Q 235A 。
所有 的板材、型材和附件都按着设计要求，并具有质量说明书， 说明书中标明该种材料的所有标准。
② 焊接材料选用A 102、A 302、E 4303、E 4316等都有具 有合格说明书。
③ 厌氧罐的所有钢板，必须逐张进行外观检查，钢板 的表面不得有气孔、结疤、拉裂、折叠、夹渣和压入的氧化0引言近年来，瑞士、德国、奥地利、瑞典等这些发达国家的 餐厨垃圾厌氧发酵处理技术发展速度十分迅猛。
自2003 年之后，厌氧发酵处理技术已逐渐成为了西方发达国家常 用的餐厨垃圾处理方式。
目前各国对餐厨垃圾的处理方式 不外乎两种，一种直接将餐厨垃圾进行厌氧发酵，这也是 目前最主要的处理方式，另一种是将餐厨垃圾通过特定的 生产工艺制成动物饲料。
厌氧发酵餐厨垃圾处理方式在我 国尚未大规模普及，但我国关于这方面的研究却有着丰富 的经验。
本文将通过图1所示的罐形压力容器进行技术研 究。
该罐体主要包括罐壁板、罐底板、人孔、挡板、管系等组 成，有效容积约为5200m 3,日处理餐厨垃圾300t ，罐体的 材料为碳钢。
罐体的内壁、外壁均需进行防腐除锈处理，并 且罐顶及外壁进行保温处理。
1罐体整装的总体施工要求整个厌氧罐体采用实地组装焊接完成，焊接采用的是 数控闭环气电立焊及自动埋弧焊和手工电弧交插焊。
钢板 及坡□采用半自动切割机切割，其他部分可采用手工气 割，而栏管采用砂轮切割机进行切割。