12客专方案介绍-综合网管
综合管网方案
综合管网方案1. 引言综合管网是指将不同类型的管线（如供水管线、天然气管线、污水管线等）整合在一起建设和管理的管网系统。
它能够有效地提高管线的利用率、降低建设和维护成本、减少管线冲突和交叉，从而提高城市运行效率和质量。
本文将介绍一个综合管网方案，包括其设计原则、主要技术和应用案例。
2. 设计原则综合管网方案的设计应遵循以下原则：2.1 统一规划综合管网方案需要在城市规划阶段就进行统一规划，充分考虑各种管线的需求，包括供水、排水、燃气等。
通过综合规划，可以避免冲突和交叉，并优化管线的布局和走向。
2.2 智能管理综合管网方案应采用智能化的管理系统，实时监测各种管线的运行状态和性能指标。
通过数据分析和预测，可以做出及时调整和维护，提高管网系统的运行效率和安全性。
2.3 绿色环保综合管网方案应注重节能减排和环境保护。
可以采用新能源和高效能设备，提高能源利用效率和减少排放。
同时，在设计和施工过程中，要合理选择材料和工艺，减少对自然环境的破坏。
3. 主要技术综合管网方案主要涉及以下技术：3.1 GIS技术地理信息系统（GIS）技术可以用来管理和分析管线的空间数据。
通过GIS技术，可以实现对管线的精确定位、分层管理和空间分析，为管网的规划和运营提供有力支持。
3.2 物联网技术物联网技术可以实现对管线设备的远程监测和控制。
通过传感器和通信设备，可以实时监测管线的运行状态和性能指标，并做出相应的调整和维护。
3.3 数据分析技术数据分析技术可以对管线的运行数据进行处理和分析，提取有用的信息和规律。
通过数据分析，可以进行管网系统的优化和改进。
3.4 人工智能技术人工智能技术可以实现对管网系统的智能管理和决策。
通过机器学习和深度学习等技术，可以对管网运行数据进行模型建立和预测，为管网系统的优化和决策提供支持。
4. 应用案例4.1 北京综合管网建设北京市作为中国的首都和国际化大都市，对综合管网方案的需求非常迫切。
北京市政府在管网建设中采用了现代化的管理和技术手段，如GIS技术、物联网技术和数据分析技术等。
综合网管在地铁通信系统中的应用
综合网管在地铁通信系统中的应用谢卫华(天津城投建设有限公司邮编:300010 电话:24411281)摘要：综合网管系统对组成地铁通信系统的多个子系统进行实时监测，可以直接全面地监视通信系统的运行状态，并对设备故障告警进行集中的高效率处理和分析，为整个通信系统正常安全高效运行、减少故障提供技术平台。
关键词：综合网管地铁通信系统信息管理故障监测综合网管系统是一个以告警信息采集和处理为核心的传输信息管理系统。
本系统利用已有的资源，通过集成和整合实现传输网全网范围内设备告警信息的集中显示和处理。
整个系统在应用层采用模块化结构将向用户提供综合故障管理、告警接收、告警处理、故障分析、安全管理、设备配置、拓扑管理等功能。
综合网管系统汇集了多个通信子系统，使整个地铁通信系统实现综合维护、集中管理，实现了信息汇集、过滤、收敛、重新定向等功能，并提供良好的扩展能力，在需要时具有扩展扩大系统监控管理范围的潜力。
通过对各类实时或非实时数据的综合处理，为维护中心提供了通信系统各类故障告警以及故障断判支持以及通信设备分布、通信资源占用状况等信息。
１、综合网管系统监测的对象综合网管系统监测对象为：通信传输系统、专用/公务电话系统、无线通信系统、广播系统、时钟系统、电视监视系统、乘客资讯系统、门禁系统、大屏幕显示系统、录音设备、停车场管理系统。
系统网络采用100M快速以太网构成，可通过网络联接组成完整的大系统，具体网络拓扑如下图：综合网管系统结构图2、综合网管系统监测的内容综合网管系统监测的内容涉及多个地铁通信子系统，通常包括以下内容：2.1传输系统信息通信资源占用状态。
传输设备告警信息（告警分为一般告警和严重告警，告警信息包括告警地点、时间）。
传输设备故障信息（故障信息包括：故障类型、故障地点、故障时间，当故障恢复后提供故障恢复信息）。
告警及故障信息统计2.2专用/公务通信系统信息系统设备告警信息（告警分为一般告警和严重告警，告警信息包括告警地点、时间）。
综合网管系统解决方案
综合⽹管系统解决⽅案综合⽹管系统解决⽅案来源：不详‖作者：佚名‖点击：205 ‖时间：07-12-22 14:53:32 ‖【⼤中⼩】‖我要投稿1 综述1.1 系统综述LDIMS系统是基于电信管理论坛的TMF TOM/eTOM模型,集联创在城域宽带领域建设、规划、管理和在电信运营⽀撑领域建设的深厚经验, 开undefined undefined发的新⼀代⾯向⽤户、⾯向服务、⾯向业务的城域宽带OSS系统，并在电信城域宽带运营⽀撑领域得到了成功的应⽤。
联创综合⽹管系统LDIMS总体上功能涉及到⽹络监控、服务管理、资源管理等⽅⾯，体系结构先进，功能全⾯、强⼤、丰富，具有很多创新的地⽅，符合新⼀代运维系统的实际需要。
系统主要包括以下⽅⾯的功能：⽹络故障和性能监控⽅⾯：管理了城域宽带设备（核⼼层、汇聚层、接⼊服务器、DSLAM、楼道交换机），实现对各种⼚家设备深层次管理，实现了对⽹元的集中管理、集中监控、集中维护，并提供了⼤⽤户管理功能。
管理了城域宽带设备（核⼼层、汇聚层、接⼊服务器、DSLAM、楼道交换机），实现对各种⼚家设备深层次管理，实现了对⽹元的集中管理、集中监控、集中维护，并提供了⼤⽤户管理功能。
服务管理⽅⾯：通过⽹络对⽹络时延和丢包率的管理，提⾼关键链路和⼤⽤户的⽹络质量。
通过⽹络对⽹络时延和丢包率的管理，提⾼关键链路和⼤⽤户的⽹络质量。
资源管理⽅⾯：通过资源系统可以从BSS获取⽤户资源数据以及⾃动从⽹上设备中获取信息为故障定位和业务开通提供数据。
通过资源系统可以从BSS获取⽤户资源数据以及⾃动从⽹上设备中获取信息为故障定位和业务开通提供数据。
⽹络优化及其它⽅⾯：可以对⽹上业务类型（VoIP等）进⾏分析。
并对⽹上蠕⾍病毒所引起的异常的监控。
来对⽹络进⾏优化。
1.2 系统特点⼀. 先进的体系架构:系统对所有要管理的资源如⽹络、主机、安全、数据库、中间件、业务系统等进⾏集中、统⼀的管理，⽽在处理架构上采⽤先进的分布式结构，基于Corba信息总线，实现即插即⽤功能，新增新业务时，很容易通过增加新的管理模块来实现对新业务管理。
面向客户服务的综合网管系统演进方案
管 一ｌ信 理 ｌｌｌ 事（ 件目 管前 理中 平国 台电
收 稿 日期 ：２０ ．５１ ０２． －０ ０
作者简介：王
伟 （９ ３ ） １７一 ，男，江 苏如 东人，东南大学计算机 系硕士研究生 ，目前主要研 究方向为计算机 网埤通信 。
尤为重要 的一点是 ， 电信 网络设备的接 口技术‘
非 常复杂 ， 中包 括庞 大 的 Ｔ Ｎ Ｑ 标 准接 口、 用 其 Ｍ ／３ 应 广 泛 的 Ｔ １ 准 、 有 许 多厂 商 专 用 的 接 口； ｒ Ｌ 标 还 而 Ｉ ＇
管理 的对 象 以 Ｉ Ｐ网络 、 服务 器 、 用 软件 为 主要 对 应
关键词 ：电信综合 网络管理 ；电信运 营视 图 ；信 息库 ；模 型
中 图 分 类 号 ：Ｎ １ ．７ Ｔ ９５ ０ 文 献 标 识 码 ： Ｂ
１ 电信 网 管ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 展 现 状 ［ ］
中 国电信 的 网管等 级上 已由 ５级 网络结 构 （ １ Ｃ． ｃ ） 变成 ３级 网络 ， ５演 即长途 两 级 、 地一 级 ， 本 相应设 全国、 省和 本地 网络 管 理 中心 。本 地 网管 中心 是 上 两级 网络 管理 中心 工 作 的基 础 ， 地 网络 管理 效 率 本 的高低 直 接影 响整 个 网管 系统效 率 。 本地 网 的 网管 系统 的建 设一 般按 照专 业纵 向分 割进 行建设 ， 本 建 成 初 具规 模 的各 专 业 网的 网 管 基
系统。专业网的网管系统基本实现了对本专业网内
的设 备 的集 中监控 和管 理功 能 。在某 些专 业 网管 内
部 ， 要通 过各 厂 家 自带 的 网管 系统 进 行 维 护 和 管 需
综合网管系统在铁路通信系统中的应用
综合网管系统在铁路通信系统中的应用作者：陈洁来源：《城市建设理论研究》2013年第31期摘要:一、随着中国铁路的高速发展，在这个信息化的时代里，铁路行业已然成为信息化建设的重要标识。
铁路通信系统在保障安全、稳定、高效运行的基础设施下，通信系统建设采用先进、成熟、适用、可靠的系统设备，构建高可靠、数字化的综合通信网络平台，作为铁路通信的后台支援系统，网络信息管理最主要的就是对前台的业务运营和信息处理提供全面完善的系统保障。
面对通信的各子系统都有一套网管在处理着各子系统的数据，网络信息管理就需要建立综合网管来统一信息交换和信息管理，对网络资源数据全面、准确、动态的掌握；实现规范的业务流程，加快业务的提供速度；优化网络资源配置结构，提供网络综合利用率；对各类资源和业务进行综合统计分析，便于业务管理、网络规划优化、提供依据数据。
关键词：信息保障管理数据中图分类号：C37 文献标识码：A二、综合网管的介绍与组成[]铁路通信综合网管系统在统一平台上实现对通信网的多个专业通信子系统进行集中监控和管理。
从全网的角度出发构建通信网综合网络管理平台，以相关网络资源数据为核心，收集各个专业网络的资源配置、告警数据、网络性能数据，通过建立全网资源的信息模型为基础，进行全网资源的统一调配和优化、掌握全网运行状况和性能，实现故障的集中监控和故障工单的流程化管理。
系统管理范围涵盖了通信网各个层面，实现对传输网、接入网、专用移动通信网、数据网、调度通信、时钟同步、动力环境、视频监控、会议电视等十几个子系统网络集中监控和集中管理。
铁路通信综合网管系统由接入层、应用层、展示层三层构成，采用C/S、B/S相结合的模式。
从全网的角度出发，收集各个专业网络的资源配置、告警数据、拓扑展现、性能数据进行统一综合处理分析，掌握全网的的运行状况和性能，实现故障的集中监控和运维工单的流程化管理。
系统包括综合告警、综合拓扑、综合性能、综合资源、重点业务保障、报表、工单流程和系统自身管理八大模块。
客运专线综合视频监控系统平台管理软件建设方案
客运专线综合视频监控系统平台管理软件建设方案一、项目概述随着交通运输行业的快速发展和技术的不断进步，客运专线综合视频监控系统成为了客运行业重要的技术保障系统之一、本文将介绍一种客运专线综合视频监控系统平台管理软件建设方案，该方案旨在提高客运专线视频监控系统的管理效率和运行稳定性，为客运行业提供更好的服务。
二、建设目标1.提高客运专线视频监控系统的管理效率：通过平台管理软件实现对视频监控设备的集中管理，方便工作人员进行设备状态的监测和维护。
2.提高视频监控系统的运行稳定性：通过软件平台实现对各个视频监控设备的集中监控和报警，及时发现和解决设备故障，避免影响系统的运行。
3.提供便捷的数据查询和管理功能：通过平台管理软件提供实时监控画面、历史视频回放、事件查询等功能，方便工作人员进行数据查询和管理。
三、系统架构1.前端设备：包括摄像头、录像机等视频监控设备，可通过网络与平台管理软件连接。
2.平台管理软件：负责视频监控设备的集中管理、报警处理、数据查询等功能。
采用B/S结构，支持多用户并发访问。
3.后端服务器：提供平台管理软件运行所需的数据库、存储和计算资源。
四、功能需求1.视频监控设备的管理：实现对摄像头、录像机等设备的添加、删除、修改、状态监测等功能。
2.视频监控画面的实时播放：支持实时监控画面的显示和播放，可以通过平台管理软件进行实时查看。
3.视频录制和回放：支持对视频监控画面的录制和存储，同时提供历史视频回放功能，方便查询和证据保存。
4.报警处理：对视频监控设备的异常状态进行检测，并及时发送报警信息给相关人员，以便进行处理。
5.数据查询和管理：提供实时监控画面、历史视频回放、事件查询等功能，方便工作人员进行数据查询和管理。
五、技术实现方案1.前端设备：选择高清摄像头和高性能录像机，支持网络连接和视频流传输。
3.后端服务器：性能较高的服务器，配置合适的存储设备和计算资源，保证平台管理软件的运行和视频数据的存储。
FMX12PCM网管系统建设方案
０ 引 言
安徽 电力 主 干 网 接 人 设 备 全 部 采 用 Ｓ Ｇ Ｍ Ａ Ｅ 公 司的 Ｆ ＭＸ１ 能 Ｐ Ｍ， 调 中心 站通 信 Ｐ Ｍ 以 ２智 Ｃ 省 Ｃ 辐射 状结 构覆 盖各 市公 司 、 电企业 、 电站 ， 发 变 主要 提 供调 度 电话 和 远 动 通 道 。光 纤 继 电保 护 通 道 则 由专 用继 电保 护 Ｐ Ｍ 提 供 ６ ７ ３接 口。安 Ｃ ４ ｋ Ｇ． ０
卓 文合
（ 徽 电力 通 信 有 限 责 任 公 司 ， 安 安徽 合 肥 ２ ０ ６ ） ３０ １
摘要 ： 结合 安徽 Ｉ Ｎ Ｓ系统的 建设 ， 绍 了 Ｉ Ｎ Ｓ网管 系统 的体 系结 构和 Ｆ １ Ｏ Ｏ 介 ＯＯ ＭＸ ２设备 网管通道 的 方式特 点 ， Ｉ Ｎ Ｓ网管 系统建 设 中子 网划 分 、 管 网元 配置 、 电保 护 Ｐ Ｍ 的 网管通 道 建 对 Ｏ Ｏ 网 继 Ｃ 立 、 中继通道 配 置等 重要 环 节给 出了具体 的 实现 方 法。 帧 关 键 词 ： Ｍ ２ Ｉ Ｎ Ｓ 网 管 系统 ； 电保 护 Ｐ Ｍ； 中继 Ｆ Ｘ１ ；Ｏ Ｏ ； 继 Ｃ 帧
口 ， 以使 用 Ｗｉ２ ０ ， Ｐ系 统 ， 持 多 个 客 户 端 可 ｎ０ ０ Ｘ 支 同时登 录服务 器 ， 户 端 可 以安 装 在 不 同 地 点 ， 客 通 过 以太 网络与 服务 器连 接 。 网管使 用 了 Ｔ Ｐ Ｉ ， Ｔ Ｐ，Ｎ Ｐ Ｓｍ ｌ Ｎ ｔ Ｃ ， Ｈ Ｔ Ｓ Ｍ （ ｉ ｐｅ ｅ－ Ｐ ｗ ｒ ｎｇｍｅ ｔ ｒｔ ｏ， 单 网 络 管 理 协 议 ） ｏｋＭａ ａｅ ｎ Ｐｏｏ ｌ 简 ｃ 等
互联网智慧客运综合管控系统建设方案
04
技术实现方案
前端技术选型
丰富多样
前端技术选型应基于系统的实际需求，考虑用户界面设计、交互体验、响应速度 等多方面因素。目前常用的前端技术包括HTML5、CSS3、JavaScript等，这些 技术提供了丰富的界面设计和交互功能，能够满足各种用户需求。
后端技术选型
灵活高效
后端技术选型应关注系统的业务逻辑处理能 力、并发处理能力以及可维护性等方面。目
结论与展望
项目成果总结
实现了客运车辆的智能化监控 和管理，提高了客运运营效率 和服务质量。
构建了基于互联网技术的客运 信息平台，实现了信息的实时 传递和共享。
通过对客运数据的分析，为客 运企业提供了更加精准的决策 支持。
提高了客运行业的安全性和环 保水平，降低了运营成本。
项目后续发展计划
进一步完善系统的功能和性能，提高系统的稳定 性和可靠性。
项目建设必要性
优化资源配置，降低运营成本，提高企业竞争力。 响应国家政策号召，推动智慧交通建设。
提升客运行业运营效率和管理水平，满足市场需求。 适应行业发展趋势，拓展新的业务领域和增长点。
02
系统架构设计
系统总体架构
互联网智慧客运综合管控系统采用先进 的云计算技术，由数据采集、数据处理 、数据存储、数据共享与应用等主要模 块组成。
制定详细的项目计划
为确保项目的顺利进行，应制定详细 的项目计划，包括时间表、预算和资
源需求等。
加强团队沟通与协作
通过定期的团队会议和沟通，确保所 有成员对项目的进展和计划有清晰的
认识和了解。
实施严格的进度监控
为确保项目按计划进行，应实施严格 的进度监控，及时发现并解决可能出
现的进度延误等问题。
客运专线综合视频监控系统平台管理软件建设方案 (一)
客运专线综合视频监控系统平台管理软件建设方案 (一)飞快行驶的高铁列车，是现代化交通系统中的重要组成部分。
为了保障列车运行的安全和顺畅，客运专线综合视频监控系统平台管理软件已得到广泛应用。
本文将详细介绍该软件建设方案，以期为铁路行业提供参考。
一、方案目标客运专线综合视频监控系统平台管理软件建设方案的主要目标是实现对铁路行车安全及运营管理的全面监测，提高安全可靠性及运营效益，减少事故发生，为旅客出行提供更安全、高效、舒适的服务。
二、建设原则1.先进性：利用最新的信息技术，确保软件可以长期可靠地工作，同时，具有良好的扩展性和可升级性。
2.可靠性：采用可靠的系统架构，并且有完善的备份及物理安全措施，确保系统数据的完整性和维护的可靠性。
3.通用性：引入开源技术和标准化协议，外部设备符合标准的就能够接入，让系统变得更加灵活。
4.易用性：界面设计灵活，对操作人员友好易操作。
缩短操作员的培训时间，减少操作失误的机会。
三、建设内容1.整合车辆内各个系统的监控数据，如：信号、制动、控制系统等数据，形成综合监控系统，可远程集中监控车辆的性能、状态和运行情况。
同时将车辆监控数据上传到数据中心，供后续数据分析使用。
2.监视铁路线路，利用视频监控、传感器和其他传统检测手段对铁路路况进行实时监测，了解到线路的变化，并随时对列车信息进行调整。
3.实现网络监测，对铁路行车过程中，各种设备所走的网络稳定性进行实时监测。
及时发现问题并解决问题，以确保铁路运行的稳定性。
4.数据分析和处理，建立数据交换平台，对采集到的车辆监控数据和铁路路况、网络状况数据进行分析处理，以获取有效的信息并及时反馈至相关车辆和设施。
同时，建立智能化数据分析和预警机制，通过分析监控数据，评估设备运行状况、预测故障并提前预警，保障铁路运行安全有序。
5.管理系统，建立系统管理平台，实现对系统日常管理、维护和更新的功能，为操作人员提供更便捷的服务。
四、技术架构1.网络架构：使用高速稳定的网络，保证数据的实时准确传输。
铁路通信综合网管应用分析
铁路通信综合网管应用分析【摘要】随着中国铁路的快速发展，我国的铁路行业已然成为信息化建设的重要标识，积极发展铁路通信对我国铁路的行业拓宽有着非常重要的意义。
【关键词】铁路通信；综合网管；分析一、前言近年来，我国铁路的系统集成化管理程度不断的提升。
铁路局都相继建立了通信的综合管理系统，为了使铁路网络系统更加成熟，我们应该积极的对铁路综合网管系统概况及各路局/客专线新建综合网管系统技术应用进行总结归纳。
二、铁路通信技术的概况随着铁路运输业的发展，通信技术的使用范围、技术水平等都随之发生着改变。
铁路运输系统通信技术已经从最初简单的通话调度到报文传输再到现代化的通信技术过渡。
铁路系统中通信技术的使用主要是对铁路系统中的每个环节进行监控以及数据传输，通过人机对话的模式将反馈的数据进行分析、控制及管理，并制定出科学的应对策略。
其应用主要包括控制行车安全、行车自动化调度控制、路况监测反馈、设备检测、故障报警等方面。
三、通信技术在现代铁路交通系统中的应用1.有线通信技术该技术的运用主要是在固定的车站之间，设置有固定的设施进行通信，其主要优点是信息传输速度快、信息传播质量高以及成本费用低和使用安全。
2.无线通信技术在铁路运输中，列车是整个运输系统中的主体，对列车运行中的数据进行监测是非常重要的，采用无线通信技术能够完成这一工作。
一般的无线通信技术的接入是在车站进出的小区段，来实现列车司机和管辖站调度员之间的通话功能。
但是在大多数的列车行进区域内为节约资源和减少频率干扰则没有设置无线通信的相关基础设施。
这样无线通信技术在铁路运输系统中的应用就显得具有很大的局限性。
在铁路运输业飞速发展时期，现有的无线通信技术已远不能满足数据监测的需要，所以必须要加强对无线通信技术的研究，建立先进的能够和铁路发展相适应的无线通信系统。
3.集群通信系统集群通信系统指的是由动态分配以及信道公用等技术特征的集群通信系统构成的集群通信网，该网络系统能为多个单位部门提供专用的通信业务，它结合了计算机技术、通信技术、网络技术、微处理技术以及程控交换技术，其使用功能集通信、控制、交换为一体。
集团公司传输综合网管系统接入方案
２传 输综合 网管 系统 建设原 则
传输 综合 网管 系统建 设宜遵 循 以下 基本 原则 。 ａ 标 准性 。系统 的开 发 和建设 应符 合相 关技术 体 ） 制 和标 准规定 。 ｂ 开 放性 。系统 宜采 用开 放体 系结 构 的软硬 件平 ） 台 （ ：ｌ ｎ ／ ｒｅ 体 系结 构 、 Ｎ Ｘ操 作 系统 及关 系 如 ｃ ｅ ｔｓ ｖｒ ｉ ｅ Ｕ Ｉ
ａ 增 加 了省 级 综 合 网管 系统 接 人 集 团公 司综 合 ） 网管 系统 的适 配开发 工作 。 由于各省综 合 网管系 统 的 采 集 层并未 屏 蔽厂商 间 的接 口差异 ，仅在 透传基 础上 进 行 了类 Ｔ ８ ４的封装 ，因此对 集 团公 司综 合 网络 ＭＦ １
管理 系统 的接入 来说 ， 除了开 发 厂商 Ｅ ＭＳ接 口的适配
公 司综 合 管理 系统有 以下 ３种 方案 。 ３１１从 省 内传输 综合 网管接 入 ．． 省 内传 输 网综合 网管 系统 已开发 建设 了各厂 商 网 管 的采集层 接 口，集 团公 司综 合 网管 系统 可从其 采集 层 接 口直接 接入 。 采集层 是指 省 内传输 网综合 网管 系统针 对各 厂商
善过 程 。 从业 界建 设经 验来 看 ， 一般 宜先行 建设 专业 网
后 ，分 别 向省 内传输 网综 合 网管系统 和集 团公 司综合
网管 系统 等多个 上层 网络 级 网管系统 分发 。
管 系统 ， 在基 本满 足各 专业 网络 运维 管理 需要 后 ， 根 再
据实 际需 要建 设 多专业 综合 网管系 统 。
大数 据量信 息交 互 时 ，可能会 影响 到省 内综 合 网管 系
准时 、 无遗 漏地 传递 到集 团公 司综合 网络管 理系 统 。 ｄ 省 综 合 网管 系 统采 集 层 的 修改 和 升级 将 会 影 ）
互联网+智慧客运综合管控系统建设方案
借助互联网+技术推动产业升级和发展绿色交通，实现社会、经济、环境的可持续发展。
可持续发展
结论与展望
08
系统建设的结论及特点
智能化管理
通过引入云计算、大数据、人工智能等先进技术，实现对客运资源的智能化调度和优化配置，提高运输效率和管理水平。
通过收集和分析客运相关数据，为决策者提供科学依据，实现决策的精准化和智能化。
数据共享与交换
支持数据的共享和发布，以及数据的查询和下载等操作。
数据共享
支持与外部系统进行数据交换，实现数据的共享和应用。
数据交换
提供开放平台接口，支持第三方开发者使用和开发应用。
数据开放平台
开展数据合作，实现数据的共享和交流，促进数据的价值发挥。
数据合作
系统安全与稳定
05
网络安全
采用多层次的安全防护策略，包括防火墙、入侵检测系统（IDS）、加密技术等，确保系统不受外部网络攻击和威胁。
在部分地区进行试点应用，根据实际运行情况进行优化调整，预计用时2个月。
在试点成功的基础上，进行全面推广实施，预计用时3个月。
实施步骤及时间安排
系统设计
试点应用与优化
全面推广
系统开发与测试
实施过程中的重点难点解决方案
如何运用互联网+等新技术，实现客运管控的创新，解决交通拥堵、提高效率。
技术难点
管理难点
系统性能优化方案
缓存策略
02
使用缓存技术，将频繁访问的数据存储在内存中，减少对数据库的访问次数，提高系统的性能和响应速度。
系统资源监控
03
建立系统资源监控机制，实时监测系统的CPU、内存、磁盘等资源的使用情况，及时发现和解决性能瓶颈问题。
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12 13
网络打印机
串口服务器 共享切换器
三、系统各部分主要技术条件
7 例：武广客专综合网管的系统架构
武汉调度所 磁盘阵列 新广州调度所 磁盘阵列
数据库服务器 以太网交换机 防火墙
应用/采集服务器
数据库服务器
应用/采集服务器 以太网交换机
防火墙
武汉调度所 新广州调度所 路局通信科（2个） 综合维修段（3个）
广）
路局通信 综合网管
(18个路局)
综合维修系统 铁通企业维护信 息系统 其他系统
铁路通信系统 铁路通信系统
传输系统、接入系统、电话交换系统、数据通信系统、通信线路系统、时钟同步系统、会议电 专用移动通信系统 视电话系统、电源及环境监控系统、光纤监测系统、综合视频监控系统、调度通信系统、应急 通信系统、专用移动通信系统（GSM-R）
一、综合网管的系统构成
4.2.3 综合网管系统的横向接口
横向接口是指客专/路局通信综合网管系统与其它铁 路通信系统或将要建设的系统之间的接口，综合网管系统 应提供可以适配多种技术的接口，支持系统间的互联。
客 专 路 局 调 度 所 综 合 网 管 系 统 Web Service/TCP 电务管理系统 为电务管理系统提供数据基础 为综合维修系统的维修调度提 供提必要的数据依据 衡量出铁通提供给铁道部电路 等各种资源的服务质量 为后续接口考虑扩充性
DCN
远程管理工作终端
……
传输及接入 电话交换 调度通信 数据网 专用移动通信
二、综合网管的系统功能
1.6 综合资源管理 通过资源管理子系统，实现对全网资源的清理入库； 同时结合综合拓扑子系统，实现对各专业设备动态资源的 动态管理。 1.7 流程管理 综合流程管理系统主要为整个通信网络的日常维护、 故障处理建立一套流程化的管理平台，实现各种运行维护 工单的流程化管理，信息发布等功能，系统应支持各种工 作流程，并及时向系统内各有关单位发布信息。 1.8 系统自身管理 系统支持功能包括系统日志管理、系统数据备份与恢 复、系统自身管理和系统帮助等功能。
5.2 网管终端设置原则
综合网管系统运营维护终端的设置以方便运营维护人员使用为 原则。 • （1）客专综合网管终端宜设置在：综合维修基地、综合维修工区、 客专调度所、客专公司/路局通信管理部门以及铁通通信段等。 • （2）路局综合网管终端宜设置在：路局调度所、路局通信管理部门 以及铁通通信段等。
提 要
提 要
一、综合网管的系统构成 二、综合网管的系统功能 三、综合网管系统各部分主要技术条件
三、系统各部分主要技术条件
1 总体要求 综合网管所需所有硬件设备配置应遵循如下要求： • （1）服务器、终端设备、其他同一类产品宜分别采用同 一品牌的产品。 • （2）同一型号计算机板件尽量统一，并可互换。 • （3）所有服务器均采用冗余电源配置。 2 服务器结构组织 服务器系统可采用集群结构。根据需要提供基于冗余 局域网的开放系统，冗余网络可主备运行。 3 性能要求 各个服务器系统的构成应是同类计算机，计算机系统 的规模、存储容量、处理容量应与综合网管系统的功能、 性能和能力需求相匹配。
三、系统各部分主要技术条件
6 综合网管硬件常用配置设备
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 项目 数据库服务器 应用服务器 采集服务器 磁盘阵列 交换机 WEB服务器 管理终端 中心交换机 接入三层交换机 接入防火墙 功用 完成综合网管系统的数据库服务，向综合网管系统提供数据。 采用集群结构；设备的故障不应影响实时数据库功能。 完成综合网管系统的应用层程序运行处理功能。 完成综合网管系统的各设备厂家接口适配功能，实现各厂家网 管到通信综合网管的数据采集和消息通知。 实现综合网管系统的数据存储 连接服务器和磁盘阵列。 用于综合网管系统的Web展现。 用户系统的终端访问 用于中心局域网的搭建，采用主备结构 用于接入厂家网管系统及各个外部互连系统 用于隔离核心局域网和外部网络，采用主备结构 用于对提供RS232到IP的转化 用于多台服务器的共享显示和控制切换
二、综合网管的系统功能
1.4 综合性能管理 该功能要求实现对所管理的网络和系统的性能进行分 析，为各管理部门提供各自管理所需的网络运行指标、报 告、报表（图表）等，为网络新建、扩建和优化的规划设 计提供参考数据。 1.5 报表管理 综合报表管理具有报表定制、定时生成、发布的功能。 报表管理模块能够生成资源、性能、告警等各类报表。系 统提供界面供用户对报表进行查询，设置参数，根据用户 设置的参数和条件进行数据查询和统计分析。 系统支持图表、曲线等多种格式来呈现报表数据，并 能够将报表数据导出成TXT、Microsoft Excel等文件格式。
综合 拓扑
综合 告警
重点 业务 保障
综合 性能
报表 管理
综合 资源 管理
电务管理 系统
流程 管理
综合维修 系统 铁通企业 维护信息 系统 其他信息 系统
系统自身管理
采 集 层
适配器1
适配器2
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专用移动通信系统 传输系统、接入系统、电话交换系统、数据通信系统、通信线路系统、时钟同 步系统、会议电视电话系统、电源及环境监控系统、光纤监测系统、综合视频 监控系统、调度通信系统、应急通信系统、专用移动通信系统（GSM-R）
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一、综合网管的系统构成
4.2 综合网管接口类型描述
铁道部调度中心综合网管系统
电务管理 系统 北向接口 综合维修 系统 横向接口
客专/路局调度所综合网管系统
铁通企业 维护信息 系统
南向接口
其他系统
铁路通信系统
一、综合网管的系统构成
4.2.1 综合网管系统的北向接口
北向接口为铁道部调度中心综合网管与各个客专/路 局调度所通信综合网管系统之间的接口。用于传递批量数 据，如配置数据、告警故障数据、性能数据、报表数据、 工单数据等。北向接口定义为三种情况： • （1）客专/路局调度所通信综合网管系统上报数据（告警、 性能、配置、报表、工单）供铁道部中心综合网管； • （2）铁道部调度中心管理人员远程登录各客专/路局调度 所的通信综合网管系统，直接进行操作管理； • （3）铁路通信综合网管系统提供通过公网Internet的web 方式登陆。使用者通过安全认证后登陆到综合网管系统中， 能够对系统中的重要信息进行查询和浏览。
二、综合网管的系统功能
1.1 综合拓扑管理 综合拓扑管理功能以通信网网络为基础，自动采集/ 或人工录入各业务网络的逻辑拓扑图、网络拓扑图等，以 多种视图形式表现网络的拓扑结构，使用户能够直观、方 便地浏览整个网络上的被管设备的实时运行状况。 1.2 综合告警管理 综合告警管理功能包括告警配置管理、告警的监视与 显示、告警信息处理等功能。 1.3 重点业务保障 系统应具备对重要网络设备及重点业务进行运行监控、 查询等管理功能，根据定制的重点业务和设备对网络中各 个专业的重点设备、重点业务在同一界面集中监控、查询 和管理。
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Web Service/TCP
综合维修系统
Web Service/TCP
铁通企业维护信息系统
Web Service/TCP
其他信息系统
一、综合网管的系统构成
5 综合网管系统的硬件设置原则 5.1 网管中心设置原则
各类综合网管系统中心的硬件设施设置的地点及位置应遵循如 下的原则：集中放置，集中管理，集中维护。 • 客专/路局/铁道部调度中心 通信综合网管中心：应由服务器、磁盘 阵列、光纤交换机、网络交换机、路由器、防火墙、协议转换器和本 地终端等硬件构成。该系统的各种硬件设备应分别集中放置在 铁路 各客专调度所通信机房/各路局调度所或铁通机房/铁道部调度中心通 信机房。
一、综合网管的系统构成
4.2.2 综合网管系统的南向接口
南向接口是指铁路各个通信系统提供给综合网管系统 的数据接口。综合网管南向接口的选择应根据如下原则： • （1）在满足综合网管功能需求的前提下，南向接口应优 先接入各铁路通信系统的子网网管系统。 • （2）当铁路通信系统的子网网管系统不能提供满足综合 网管要求的接口时，则综合网管系统要接入各通信系统的 网元管理系统。 • （3）当一类接口不能完全满足要求时，必须考虑采用多 种网管接口的可能性，但是各种接口要通过适配器的方法 转换成统一管理接口。
三、系统各部分主要技术条件
4.2 软件的升级方案 • （1）第三方软件 第三方软件应具有根据服务器的CPU个数、用户数等 方式进行license核算并进行相应扩容的能力。 • （2）综合网管软件模块 网管软件功能模块：当需要增加管理容量的需求时， 功能模块在保持原有功能不变的前提下，应能自动适应到 更高的管理能力。 网管软件接口模块：当接入新网元和系统时，只需要 综合网管系统增加接口适配模块即可。 5 界面要求 综合网管系统界面应具有铁路特色，在外观上具备友 好，方便操作的特点。
三、系统各部分主要技术条件
4 系统扩容升级能力要求 系统应通过硬件和软件升级实现系统的平滑扩容。 4.1 硬件的升级方案 网管系统应能够根据已配置的硬件提供纵向升级和横 向升级两种方式。 • （1）纵向升级：不新增主机服务器设备，采取扩容主机 的CPU板、内存、硬盘存储的方式提升服务器的处理能力。 • （2）横向升级：通过新增服务器主机进行负荷分担的方 式，增加网管系统服务器的处理能力。
一、综合网管的系统构成 二、综合网管的系统功能 三、综合网管系统各部分主ຫໍສະໝຸດ 技术条件二、综合网管的系统功能
1 综合网管的系统功能 通信综合网络管理系统能够在统一的平台上实现对各 通信子系统进行集中管理。 系统应具备以下8大功能： • （1）综合拓扑管理 • （2）综合告警管理 • （3）重点业务保障 • （4）综合性能管理 • （5）报表管理 • （6）综合资源管理 • （7）流程管理 • （8）系统自身管理
一、综合网管的系统构成