牵引供电监控系统
牵引供电系统的组成
牵引供电系统的组成
一、牵引供电系统的组成
1.电力发生部分：由发电机组、发电机变压器和发电机控制器组成，以便提供给本站的供电。
2.牵引供电线路：由各类牵引变压器、牵引线路仪表、连接盒、柱火线和旁路线组成，组成供电系统的主要组成部分，主要作用是向车辆提供电力。
3.牵引控制系统：由牵引控制器、保护控制器等电子器件组成，以控制、监控和保护牵引系统。
4.电力消耗部分：牵引车辆、牵引系统、牵引环境和相应的维护工具等，为牵引系统消耗电力。
5.牵引管理部分：指牵引管理系统，由相关的软件、硬件和管理中心组成，负责牵引系统的监控、控制、维护和保护等。
二、总结
牵引供电系统一般由电力发生部分、牵引供电线路、牵引控制系统、电力消耗部分和牵引管理部分组成，支撑和保障铁路运输的供电服务。
- 1 -。
牵引供电系统SCADA系统
根据分析结果，追踪和定位问题所在，为后 续的修复和优化提供依据。
测试结果评估与讨论
测试结果评估
根据设计要求和测试标准，对测试结果 进行评估，判断系统是否满足预期目标
。
改进措施提出
针对发现的问题，提出相应的改进措 施和建议，优化系统的设计和实现。
问题总结与分类
对发现的问题进行总结和分类，分析 问题的性质、严重程度和影响范围。
监控与控制
通过监控软件对现场设备进行实时监控，并 根据需要远程控制设备的运行。
04
牵引供电系统SCADA 系统设计
设计目标与原则
实时性
可靠性
确保系统能够实时监测牵引供电系统的状 态，及时响应和处理各种事件。
保证系统在各种恶劣环境下都能稳定运行 ，减少故障发生的概率。
可扩展性
安全性
考虑到未来发展的需要，系统应具有良好 的可扩展性，方便后续升级和改造。
数据处理
对采集的数据进行处理，如滤波、计算、转换等 。
数据传输
将处理后的数据通过通信网络传输到服务器或人 机界面。
控制策略实现
故障定位与隔离
通过实时监测和分析数据，定位故障点并自动或手动隔离故障区 域。
越区供电
在故障情况下，实现越区供电以保证列车的正常运行。
负荷分配与优化
根据实时数据和历史数据，对牵引供电系统的负荷进行分配和优 化，提高系统的运行效率和稳定性。
06
牵引供电系统SCADA 系统测试与验证
测试方案制定
测试目的明确
确保牵引供电系统SCADA系统的功能、性 能和安全性满足设计要求。
测试范围确定
涵盖系统的各个模块和组件，包括硬件、软 件和网络通信等。
铁道牵引供电系统问题及应对措施
铁道牵引供电系统问题及应对措施铁道牵引供电系统问题及应对措施引言：铁道牵引供电系统是现代铁路运输中不可或缺的关键设施，它为列车提供动力，确保铁路运输的安全和高效。
然而，由于各种原因，这一系统可能面临一些问题。
本文将深入探讨铁道牵引供电系统的问题，并提出相应的应对措施。
一、供电系统能力不足在铁路运输的高峰期，供电系统可能无法满足列车的能量需求。
这可能导致列车的速度下降，运力受限或者甚至停驶。
为了解决这一问题，可以采取以下措施：1.1 增加供电设备：增加供电站数量和分布，增加变电所容量，以提高供电系统的能力。
1.2 引入新技术：如采用高效能量转换设备，利用节能降耗的电力传输技术，以提高供电系统的能量转换效率。
1.3 增加能源来源：引入可再生能源，如太阳能、风能等，以增加供电系统的能源供给。
二、设备老化和故障铁道牵引供电系统中的设备使用寿命有限，容易受到外界因素的影响，如气候变化和环境污染等，从而导致设备的老化和故障。
为了解决这一问题，可以采取以下措施：2.1 定期检修维护：加强对供电设备的定期检修维护，及时发现并处理设备的老化和故障问题。
2.2 引入智能监测技术：利用物联网和大数据技术，对供电设备进行实时监测，提前预警并处理问题。
2.3 更新设备：定期更新供电设备，采用更加先进和可靠的设备，以提高供电系统的可靠性和稳定性。
三、线路电阻增加由于线路老化、腐蚀和损坏等因素，铁道牵引供电系统中的线路电阻可能会增加，进而降低供电系统的效率。
为了解决这一问题，可以采取以下措施：3.1 换线增容：对老化和损坏的线路进行更换和增容，以降低线路电阻。
3.2 引入新材料：采用高导电性的新材料，如铜铝合金线材，以降低线路电阻。
3.3 定期清洁和维护：定期对线路进行清洁和维护，消除因腐蚀等原因导致的线路电阻增加。
四、安全隐患铁道牵引供电系统存在一些安全隐患，如电弧、线路短路和过载等问题。
为了解决这一问题，可以采取以下措施：4.1 引入安全保护设备：安装电弧探测器、断路器和过载保护装置等设备，及时发现并切断故障电路，保护供电系统的安全。
牵引供电SCADA系统概述
遥调是指 调度所直 接对被控 站某些设 备的工作 状态和参 数的调整
遥测是将 被控站的 某些运行 参数传送 给调度所
遥信是将 被控站的 设备状态 信号远距 离传给调 度所
精选课件
10
兰州交通大学自动化与电气工程学院
LANZHOU JIAOTONG UNIVERSITY
一、牵引供电SCADA系统概述
精选课件
13
兰州交通大学自动化与电气工程学院
LANZHOU JIAOTONG UNIVERSITY
一、牵引供电SCADA系统概述
WINDOWS操作系统 UNIX操作系统
实时多任务操作系统
兰州交通大学自动化与电气工程学院 LANZHOU JIAOTONG UNIVERSITY
精选课件
操作系统
14
一、牵引供电SCADA系统概述
监视的站称为被控站，被控站完成远动系统的数据 采集、预处理，发送接收及输出执行等功能； 信道：远动信息传输的介质（通路）称为信道，可分 为有线信道及无线信道。
精选课件
4
兰州交通大学自动化与电气工程学院
LANZHOU JIAOTONG UNIVERSITY
一、牵引供电SCADA系统概述
SCADA信息的传输
用计算机和人机联接 专用计算机的系统,它 提高了主计算机的工 作负荷能力。
精选课件
21
兰州交通大学自动化与电气工程学院
LANZHOU JIAOTONG UNIVERSITY
二、牵引供电SCADA系统调度端
双机系统
双机系统通常由两台完全相同的主机及外设。 平时一台计算机承担在线功能，另一台处于热备用 状态。当在线机故障时，自动进行切换，由备用机 承担主要任务。
轨道交通供电系统—轨道交通SCADA系统
城市轨道交通接触网
3.SCADA系统的优点 对供电系统的监控有以下优点：
（1）集中监控可提高系统运行的安全可靠和经济性。正常时，实现合理的系统运行方式；事故 时，可及时直接显示和记录事故发生时间和内容，有利于加快事故处理。 （2）集中控制使调度人员直接控制运行方式的改变，运行操作效率及其可靠性高，值班人员在 变电所内仅需对电气设备进行监护，劳动条件得到改善。 （3）有利于变电所实现无人值班化，可节省变电所基建和运行费用。
城市轨道交通接触网
1.电力监控系统的任务
城市轨道交通运行的管理和调度是由控制中心来实现的，其中的电力调度是供电系统运行 的管理和调度部门；而城市轨道交通供电系统的各类变电所及其他主要设备是沿线路分散 设置的。
要保证系统运行的安全、可靠及经济性，就必须由电力调度人员对系统进行集中管理和调 度，实现系统运行状态的监视和运行方式的控制。早期的集中调度是通过调度电话来实施 的，通过值班人员对系统运行方式进行监视和控制，属于一种效率低、可靠性差的间接监 控方式。
城市轨道交通接触网
（2）遥信（YX)：是指将被控站设备的状态，如断路器的位置信号、报警信号等，传 输给调度端。遥信的内容包括：
①遥信对象的位置信号； ②高中压断路器、直流快速断路器的各种故障跳闸信号； ③变压器、整流器的故障信号； ④交直流电源系统故障信号； ⑤降压变电所低压进线断路器、母联断路器的故障跳闸信号； ⑥钢轨电位限制装置的动作信号； ⑦预告信号； ⑧断路器手车位置信号； ⑨无人值班变电所的大门开启信号。
1.调度端 调度端设在电力调度所内完成远动对象的监控、数据统计及管理功能等，髙速铁路中 主机均为网络化设备。
城市轨道交通接触网
SCADA系统
SCADA系统，Supervisory Control and Data Acquisition，即数据采集与监视控制系统。
SCADA系统的应用领域很广，它可以应用于电力系统、给水系统、石油、化工等领域的数据采集与监视控制以及过程控制等诸多领域。
SCADA系统组成在铁路供电系统中使用的SCADA系统常称为远动系统铁路供电远动系统即是SCADA系统在铁道电气化领域的一个最典型的应用。
主要监控：牵引供电系统：变电所、分区所、开闭所、AT所电力配电：（变）配电所、电力开关站、箱变、10/0.4kV低压变电所牵引供电SCADA系统具有信息完整、直观，有助于调度人员正确掌握系统运行状态、加快决策、快速诊断出系统故障状态提高管理效率的特点现已经成为牵引电力调度不可缺少的工具SCADA系统的基本结构SCADA系统由监控站（调度端）、被控站（被控端）及信道三大部分组成监控站：也叫调度端、控制中心设在铁路局电力调度所（或供电段段部）内完成远方对象的监控、数据统计及管理功能被控站：也叫被控端完成SCADA系统的数据采集、预处理，发送、接收及输出执行功能包括：牵引综合自动化系统电力变配电所综合自动化系统RTU（Remote Terminal Unit）接触网开关控制站信道：连接调度端与被控端的通信介质，用于传输远动信息分为有线信道、光纤信道及无线信道SCADA系统基本概念遥控：调度所发出命令以实现开关设备的远方操作如：断路器的“合”，“分”遥控分为单控，程控。
遥调：调度所直接对被控站的调压器、变压器抽头的级数进行调整遥测：遥测是将被控站的某些运行参数传送给调度所。
牵引供电系统的主要遥测对象如下进线电压进线电流主变功率27.5KV母线电压主变一次侧有功电度、无功电度馈线电流馈线故障点参数（馈线号、阻抗值、公里标）电容补偿装置电流遥信：遥信是将被控站的设备状态信号远距离传给调度所.遥信分为几大类：①位置遥信：开关对象的状态信号②非位置遥信：除开关对象位置信号外的其他故障状态信息预告遥信：轻故障信号事故遥信：重故障即事故信号对牵引供电系统涉及的主要遥信量如下：遥控对象位置信号中央信号（包括事故总信号、预告总信号、自动装置动作、控制回路断线、控制方式、所内监视、交流回路故障、直流电源故障、压互回路断线等）进线有压/失压、自投投入/撤除信号牵引变压器的各类故障信号（含保护动作信号）电容补偿装置的各类故障信号（含保护动作信号）动力变压器的各类故障信号（含保护动作信号）馈电线的各类故障信号（含保护动作信号）各开关操作机构的工作状态信号远动装置、远动通道运行状态遥视：遥视是将被控站设备的视频信号传送给调度所，进行远方图像监视亦称，视频监控系统远动信息的传输：在信道中传输的远动信息分为上行信息和下行信息。
牵引供电设备巡视监控系统设计
牵引供 电设备巡视 监控 系统设 计
王建华 王云涛
（ 廊坊师 范学院 ，河北 廊坊 ０ ５ ０ ） ６ ５ ０ 摘
一
要 ：根据当前 国内电气化铁路对牵引供电系统的安全 可靠运行 的要求 ，结合保 定 电务段 的实际情 况设计 了 套供电设备巡视监控 系统 ，本文介绍了该 系统的 系统 结构及其 基本组成 单元 ，对信 息的采集 、传输及 处理进
２ 采 集系统 组成及 实现
采集 系统 主要实 现功能 ：
点通过电源线引入的干扰。对 于整个系统而言 ， 为
了防止在 没有 人员 巡 视 时 检测 器 误 触 发 ， 计 了系 设 统启 动开 关 ， 当按 下 系 统 启 动 按 钮 时 ， 开关 电源 供
１接收各个监测器的信息 ） ２根据信息判断出是哪个地址发送及是否需要 ）
维普资讯
第 １ 卷第 １ ７ 期
２０ ０７年 ２月
北华航天工业 学院学报
Ｊ ｕｎ ｌｏ ｒｈ Ｃ ｉａＩ ｓｉｕｅｏ ｒｓ ａｅＥ ｇｎ ｅｉ ｏ ｒ ａ ｆＮｏ ｔ ｈｎ ｎ ｔ ｔ ｆＡｅｏｖ ｃ ｎ ｉｅｒ ｔ ｎ
Ｖ ． ７ ０ １ Ｎｏ． Ｊ １ Ｆｅ ２０ ７ ｈ． ０
ＭＩ 孔 引出 的两 根 录音线 。 Ｃ插
２牵引变电所工控机 自动检测振铃信号并摘机 ） 应答建立线路连接。
３段监控机通过软件发 出传输命令 （ ） 含传输全
部时间数据 、 日时间数据 ， 以每次点为记录单位的语 音文件 ） 。
４ 牵引变电所工控机分析接收到的命令 ， ） 传输
１ 系统 的组成原 则
据 进入锁 存器 ， 锁存 器与工 控机之 间通 过并 口通信 ，
并 口通信 的特点是响应速度快 、 数据传输快 ， 有利于 实时采集信息并且 并 口电平是 Ｔ Ｌ电平 ， Ｔ Ｌ Ｔ 与 Ｔ
地铁牵引供电系统
地铁牵引供电系统摘要牵引供电系统是城市轨道交通系统中最重要的基础能源设施，其功能是为轨道交通系统中的电动汽车供电，保证轨道交通车辆的正常运行。
通过比较供电方案，地铁供电系统采用集中供电系统。
该系统包括电力局变电站变电站与主变电站之间的输电线路以及轨道交通供电系统内部牵引输电与配电。
网络，直流牵引供电网络和车站低压配电网络；牵引供电系统由主变电站，高/中压供电网络，牵引供电系统，电力监控系统，接触网系统，杂散电流保护和接地系统以及供电车间组成。
轨道交通供电系统的主要功能如下：接收和分配电能：主变电站主变压器将110KV高压转换为35KV中压，35KV供电网络将电能分配到每个车站和仓库的牵引变电站和降压变电站。
关键字：集中供电方式；牵引变电所；35KV中压Metro traction power supply systemAbstractTraction power supply system is the most important basic energy facility in urban rail transit system. Its function is to supply electric vehicles in rail transit system and ensure the normal operation of rail transit vehicles. Through the comparison of the power supply scheme, the centralized power supply system is adopted in the subway power supply system. The system includes the transmission lines between the substation and the main substation of the power station and the traction and transmission and distribution of the power supply system in the rail transit. Network, DC traction power supply network and station low voltage distribution network；traction power supply system consists of main substation, high / medium voltage power supply network, traction power supply system, power monitoring system, catenary system, stray current protection and grounding system, and power supply workshop. The main functions of the rail transit power supply system are as follows:Receiving and distributing electric energy: the main transformer of main substation converts 110KV high voltage to 35KV medium voltage, and 35KV power supply network distributes electric energy to traction substation and step-down substation of each station and warehouse.Keywords: centralized power supply mode；traction substation；35KV medium voltage目录第一章绪论 (1)1.1 供电系统的功能 (1)1.2 供电系统的构成 (2)1.3 供电系统电磁兼容 (2)第二章牵引供电系统 (3)2.1 牵引供电运行方式 (3)2.2 牵引供电系统保护 (6)2.3 牵引变电所 (10)2.4 牵引网 (13)第三章牵引供电计算 (14)3.1 概述 (14)3.2 平均运量法 (15)3.3 用平均运量法对罗家庄牵引变电所的计算 (16)第四章结论 (20)参考文献 (21)第一章绪论1.1 供电系统的功能1.1.1 全方位的服务功能地铁供电系统为地铁的安全运行提供服务。
牵引变电所辅助监控控制系统,巡检运维的智能助手
牵引变电所辅助监控控制系统，巡检运维的智能助手
牵引变电所辅助监控控制系统以现场实时监控+远程在线运维的方式，把铁路沿线变电所的相关设备、运行环境全天监测、管理，有效减少了设备盗窃、供电系统异常、环境不稳等情况，能规避各类风险，提升电力系统运行的可靠性。
一、为何需要牵引变电所智辅系统？
铁路交通运输离不开电力的支持，而铁路电力需要一个个牵引变电所，来进行电力的转换，所以变电所对于铁路交通很重要，应当保障变电所设备、环境的安全。
但是铁路沿线过长，人工维护难免不足，而且巡检范围大，来回巡检非常奔波，耗时、费力。
同时变电所内缺少监控系统，无法对即将发生或已经出现异常的故障问题进行报警，延迟了变电所故障处理的速度。
所以想确保牵引变电所的运行质量，使得环境、运行处于正常的范围内，应该安装一套牵引变电所智辅系统，来做好环境监测、控制等管理工作。
二、牵引变电所辅助监控系统的特点
1、对变电所的温湿度、空调、风机、火灾、门禁、漏水、烟雾、红外等信息实时监控，对数据集中存储、自动处理并实时显示。
2、各个变电所的子系统独立运行，通过智辅监控平台进行多个变电所统一监控，有效整合各方面的资源、监控信息。
3、工作人员在任何地方都能知晓变电所运行状况，可以控制相关设备，提高管理质量。
4、具备自动预警、报警功能，开闭所出现运行风险、故障，通过网络邮件、电话、短信等方式，通知给专人进行处理。
牵引变电所辅助监控控制系统能监控变电所各方面的信息，提高环境管理质量，打造智能化运维模式，减少人工成本，规避信息孤岛难题，实现潜在故障预警、分析，充分保障电力系统运行安全。
高速铁路牵引供电系统6C系统运用现状分析资料
高速铁路牵引供电 系统6C系统的技术 发展
提高供电可靠性： 采用先进的供电 技术，提高供电 系统的稳定性和 可靠性。
提高供电效率： 采用高效节能的 供电设备，降低 供电损耗，提高 供电效率。
提高供电智能化： 采用先进的供电 控制技术，实现 供电系统的智能 化控制和管理。
提高供电安全性： 采用先进的供电 安全技术，提高 供电系统的安全 性和抗干扰能力。
加强人员培训，提高员工技能和素质
定期进行设备检查和维护，确保设备正 常运行
采用先进的技术和设备，提高系统自动 化和智能化水平
加强与相关部门的沟通和协作，提高系 统运行效率
建立应急响应机制，及时处理突发事件
高速铁路牵引供电 系统6C系统的安全 性和可靠性
6C系统采用双电源供电，提高了供 电可靠性
6C系统采用智能监控系统，提高了 故障诊断和预警能力
提供稳定的电力供应
保证列车的正常运行
提高列车的运行速度和安全性
降低列车的能耗和维护成本
高速铁路牵引供电 系统6C系统的运用 现状
6C系统在高速铁路中的作用：为高速列车提供稳定的电力供应 6C系统的组成：包括牵引变电所、接触网、受电弓等 6C系统的应用现状：已在多条高速铁路线路上得到应用 6C系统的优势：提高了高速铁路的运行效率和安全性
加强6C系统安全知识的宣 传和教育，提高员工安全 意识和自我保护能力
结论和建议
6C系统在提高牵引供电系统 的安全性和环保性方面具有 积极作用
6C系统在提高牵引供电系统 的效率和节能方面具有显著 优势
6C系统在提高牵引供电系统 的稳定性和可靠性方面发挥 了重要作用
6C系统在提高牵引供电系统 的智能化和自动化方面具有
重要价值
牵引供电系统的组成
牵引供电系统的组成
牵引供电系统是铁路运输中不可或缺的一部分，它主要负责为铁路牵引机车和列车提供电力。
牵引供电系统由多个组成部分组成，这些部分共同协作，确保铁路运输的安全和顺畅。
第一个组成部分是接触网。
接触网是牵引供电系统的核心部分，它负责将电能传输到牵引机车和列车上。
接触网通常由一组悬挂在铁路轨道上的导线构成，这些导线与牵引机车和列车上的接触装置相连。
当牵引机车和列车行驶在铁路轨道上时，它们的接触装置会与接触网上的导线接触，从而获得电能。
第二个组成部分是变电所。
变电所是将高压电能转换为适合牵引机车和列车使用的低压电能的设备。
变电所通常位于铁路线路沿线，它们通过接触网将电能传输到牵引机车和列车上。
变电所还负责监控牵引供电系统的电压和电流，以确保系统的稳定运行。
第三个组成部分是牵引变流器。
牵引变流器是将接收到的电能转换为适合牵引机车和列车使用的电能的设备。
牵引变流器通常安装在牵引机车上，它们将接收到的电能转换为直流电能，以供机车和列车使用。
第四个组成部分是牵引电机。
牵引电机是将电能转换为机械能的设备，它们通常安装在牵引机车上。
当牵引机车接收到电能时，牵引电机会将电能转换为机械能，从而驱动机车和列车行驶在铁路轨道
上。
以上是牵引供电系统的主要组成部分。
这些部分共同协作，确保铁路运输的安全和顺畅。
在未来，随着科技的不断发展，牵引供电系统也将不断升级和改进，以适应铁路运输的不断发展和变化。
高速铁路牵引供电系统6C系统运用现状分析
性有待提高。
在实际运用中，6c系统的故障诊断和预警功能仍需不断优化和
03
完善，以提高故障处理的及时性和准确性。
6c系统的性能评估与优化建议
01
对6c系统的性能进行评估，需要综合考虑其实时性、准确性、稳定性 和可靠性等方面。
02
建议加强6c系统的技术创新和研发，提高其数据处理能力和智能化水 平。
03
02
高速铁路牵引供电系统 概述
牵引供电系统简介
牵引供电系统是高速铁路的重要组成 部分，负责为列车提供稳定、可靠的 电能，确保列车安全、高效地运行。
牵引供电系统主要包括牵引变电所和 接触网两部分，其中牵引变电所负责 将电能转换成适合列车使用的电流， 接触网则负责向列车提供电力。
6c系统在牵引供电系统中的地位
02
加强6c系统与其他系统的集成，实现信息共享和协 同工作。
03
完善6c系统的用户界面，提高用户体验和操作便捷 性。
对未来研究的展望
01 深入研究6c系统的核心技术和算法，提高其自主 创新能力和核心竞争力。
02 拓展6c系统在高速铁路其他领域的应用，如信号 系统、通信系统等。
03 加强国际合作与交流，共同推进高速铁路牵引供 电系统技术的发展。
高速铁路牵引供电系 统6c系统运用现状分 析
目录
• 引言 • 高速铁路牵引供电系统概述 • 6c系统的运用现状 • 6c系统的技术发展与趋势 • 结论与建议
01
引言
研究背景
高速铁路牵引供电系统是高速铁路的重要组成部分，其运行 状态直接关系到高速铁路的安全和效率。随着高速铁路的快 速发展，对牵引供电系统的安全性和可靠性提出了更高的要 求。
6c系统的特点包括高精度、高可靠性、高稳定性等，能够实现对牵引供电设备的全 面监测和精确诊断。
牵引变电所辅助监控系统技术条件
牵引变电所辅助监控系统技术条件2019年8月目录1适用范围....................................................................................................................................- 4 - 2规范性引用文件........................................................................................................................- 4 - 3术语和定义................................................................................................................................- 4 -3.1牵引变电所辅助监控系统.............................................................................................- 4 -3.2辅助设备.........................................................................................................................- 5 - 4系统构成....................................................................................................................................- 5 - 5功能要求....................................................................................................................................- 5 -5.1总体要求.........................................................................................................................- 5 -5.2主要功能要求.................................................................................................................- 6 -5.2.1采集接入功能......................................................................................................- 6 -5.2.2视频监控及巡检..................................................................................................- 6 -5.2.3安全防范及门禁管理..........................................................................................- 9 -5.2.4环境及火灾监测..................................................................................................- 9 -5.2.5报警......................................................................................................................- 9 -5.2.6控制与联动控制............................................................................................... - 10 -5.2.7电子地图........................................................................................................... - 10 -5.2.8数据存储与上传............................................................................................... - 11 -5.2.9平台展示和报表............................................................................................... - 11 -5.2.10对时................................................................................................................. - 11 - 6系统配置................................................................................................................................. - 12 -6.1视频监控及巡检子系统.............................................................................................. - 12 -6.1.1总则................................................................................................................... - 12 -6.1.2安防监控视频配置........................................................................................... - 12 -6.1.3巡检摄像机配置............................................................................................... - 12 -6.1.4红外热成像摄像机配置................................................................................... - 13 -6.2安全防范及门禁子系统.............................................................................................. - 13 -6.3环境监测子系统.......................................................................................................... - 13 -6.4火灾报警子系统.......................................................................................................... - 13 -6.5动力照明控制子系统.................................................................................................. - 14 - 7技术要求................................................................................................................................. - 14 -7.1一般要求...................................................................................................................... - 14 -7.2工作条件...................................................................................................................... - 14 -7.3主要硬件要求.............................................................................................................. - 15 -7.3.1站控层设备....................................................................................................... - 15 -7.3.2间隔层设备....................................................................................................... - 16 -7.4软件配置及要求.......................................................................................................... - 20 -7.4.1一般要求........................................................................................................... - 20 -7.4.2系统软件........................................................................................................... - 20 -7.4.3平台软件........................................................................................................... - 20 -7.4.4应用软件........................................................................................................... - 20 -7.5接口要求...................................................................................................................... - 21 -7.5.1系统内接口....................................................................................................... - 21 -7.5.2与所内广域测控系统的接口要求................................................................... - 21 -7.5.3与供电调度系统的接口要求........................................................................... - 21 -7.5.4与运行检修管理系统的接口要求................................................................... - 21 -7.5.5与上级视频系统的接口要求........................................................................... - 21 -7.5.6与数据服务平台接口要求............................................................................... - 22 -7.6组屏要求...................................................................................................................... - 22 -7.6.1辅助监控屏....................................................................................................... - 22 -7.6.2电源设备........................................................................................................... - 22 - 8技术性能要求......................................................................................................................... - 23 -8.1绝缘性能...................................................................................................................... - 23 -8.2 电磁兼容性能............................................................................................................. - 23 -8.3可用性指标.................................................................................................................. - 24 -8.4实时性指标.................................................................................................................. - 24 -8.5图像指标...................................................................................................................... - 24 -8.6性能指标...................................................................................................................... - 24 -8.7存储容量要求.............................................................................................................. - 25 - 9试验 ........................................................................................................................................ - 25 -9.1型式试验...................................................................................................................... - 25 -9.2出厂试验...................................................................................................................... - 25 -9.3现场试验...................................................................................................................... - 25 - 10其它要求 .............................................................................................................................. - 26 -10.1电源 ........................................................................................................................... - 26 -10.2设备布置.................................................................................................................... - 26 -10.3光缆和电缆的选择.................................................................................................... - 26 -10.4防雷接地要求............................................................................................................ - 27 - 附录A供电调度台主站系统主要功能要求............................................................................ - 28 - A.1视频监控 ............................................................................................................................. - 28 - A.2报警 ..................................................................................................................................... - 28 - A.3控制与联动控制 ................................................................................................................. - 28 - A.4电子地图 ............................................................................................................................. - 29 - A.5广播对讲功能 ..................................................................................................................... - 29 - A.6数据存储与转发 ................................................................................................................. - 29 - A.7平台展示和报表 ................................................................................................................. - 29 - A.8时钟同步 ............................................................................................................................. - 29 - A.9用户及权限管理 ................................................................................................................. - 30 - A.10安全防护 ........................................................................................................................... - 30 - A.11供电段复示功能 ............................................................................................................... - 30 -1适用范围本技术条件规定了牵引变电所辅助监控系统的结构、功能、性能及系统设计等方面的要求。
高速铁路牵引供电安全检测监测系统6C系统的应用与管理优选全文
3.6C系统应用与管理经验
根据《高速铁路供电安全检测监测系统（6C系统） 总体技术规划》（铁运[2012]136号）文件，武汉铁路局高 度重视，从加强组织领导、明确目标任务、细化实施方案、 完善保障措施等方面入手，全面推进供电6C检测监测系统 建设。
3.1 多方比较、优中选优做好产品 选型与性能升级工作
2.5.1 机车车载安全防护系统（6A系统）
机车有三大车载信息系统：机车安全信息（LKJ2000 TAX）、机车 状态信息（牵引 制动等）、机车监测信息（6A）
2.5.2 车辆安全运行安全监控系统（5T系统）
1.车辆轴温智能探测系统 （THDS） 2.车辆运行品质轨边动态监测系统 （ TPDS ） 3.货车滚动轴承早期故障轨边升学诊断系统（TADS） 4.货车故障轨边图像检测系统(TFDS) 5.客车运行安全监控系统(TCDS)
1.4 高铁供电设备隐患仍然较多
高铁运营几年来，供电设备也暴露出不少隐患， 比如，郑西高铁隧道内隧道埋入杆件松脱、武广高铁 定位线夹断裂、京沪高铁长螺栓断裂、铝合金定位器 腐蚀等问题，都是由于长期高速运行、施工质量不达 标、设备本体存在缺陷、运行环境复杂等原因引发的 ，严重影响高铁供电安全。目前，客专公司、铁路局 、集成商等部门正在联合进行设备专项整治，取得了 一定成效。
其目的是对高速铁路的牵引供电系统进行 全方位、全覆盖的综合检测监测，主要功能包 括对高速接触网悬挂参数和弓网运行参数的检 测，对接触网悬挂、腕臂结构、附属线索和零 部件的检测，对接触网参数的实时检测，对动 车组受电弓滑板状态及接触网特殊断面和地点 的实时监测，对接触网运行参数和供电设备参 数的实时在线检测等。
2.1铁塔在线监测系统
城市轨道交通牵引供电系统
城市轨道交通牵引供电系统简介城市轨道交通牵引供电系统是城市轨道交通运行的重要组成部分，负责向轨道交通车辆提供电力供应。
它不仅直接影响着轨道交通的运营效率和电力消耗情况，还与乘客的乘坐舒适度和安全性息息相关。
本文将介绍城市轨道交通牵引供电系统的基本原理、组成结构以及未来发展趋势。
基本原理城市轨道交通牵引供电系统的基本原理是将电源通过接触网供应给轨道交通车辆。
具体来说，电源会通过接触网上的触网集电装置传送给牵引系统。
牵引系统由主变压器、牵引变流器和牵引电动机组成，负责将电能转换为机械能，驱动轨道交通车辆运行。
组成结构城市轨道交通牵引供电系统由多个组成部分构成，包括接触网、辅助设备和车辆终端设备。
接触网接触网是城市轨道交通牵引供电系统的核心部分，通常安装在轨道上方。
它由导线、吊杆、挂装件等组成，用于提供电力给牵引系统。
接触网一般采用带电架空式供电，即以高架的方式悬挂在轨道上方，通过接触网上的触网集电装置与车辆终端设备连接。
辅助设备城市轨道交通牵引供电系统还包括一系列辅助设备，用于确保供电系统的正常运行。
辅助设备主要包括配电变压器、开关设备、保护和监控装置等。
配电变压器用于将高压电源转换为适合牵引系统使用的低压电源；开关设备用于控制电能的分配和传输；保护和监控装置则用于监测供电系统的运行状态，及时处理故障和异常情况。
车辆终端设备车辆终端设备是城市轨道交通车辆上的设备，用于接收来自接触网的电能，并将其转换为机械能，驱动车辆行驶。
未来发展趋势随着城市轨道交通的不断发展，牵引供电系统也在不断创新和改进。
以下是一些未来发展趋势：高效能源利用未来的城市轨道交通牵引供电系统将更加注重能源的高效利用。
通过采用先进的能量回收技术，如再生制动系统、能量储存装置等，将能源回收再利用，减少能源的浪费。
无线供电技术无线供电技术有望成为未来城市轨道交通牵引供电系统的重要发展方向。
通过利用无线传输技术，可以不再依赖接触网，实现轨道交通车辆的无线供电，提高供电系统的稳定性和可靠性。
牵引供电SCADA系统概述
够迅速恢复。
高可用性与容错性
冗余设计
采用硬件和软件的冗余设计，确保系统在部分组件发生故障时仍 能正常运行。
负载均衡
合理分配系统负载，避免单个组件过载，提高系统的整体稳定性。
故障检测与自动恢复
实时监测系统状态，发现故障时自动切换到备用组件，确保系统持 续提供服务。
实时性与性能优化
01
实时数据处理
优化数据处理算法，提高系统对 实时数据的处理速度，确保数据 的及时性和准确性。
牵引供电SCADA系统 概述
目 录
• 牵引供电SCADA系统简介 • 牵引供电SCADA系统关键技术 • 牵引供电SCADA系统应用场景与案例 • 牵引供电SCADA系统面临的挑战与解决方案 • 牵引供电SCADA系统发展趋势与展望
01
牵引供电SCADA系统简 介
定义与功能
定义
牵引供电SCADA系统（Supervisory Control And Data Acquisition）是 一种用于监控和控制牵引供电系统的 自动化系统。
02
牵引供电SCADA系统关 键技术
数据采集与传输技术
数据采集
通过传感器、变送器等设备，实时采集牵引供电设备的运行状态、电气参数和 环境信息。
数据传输
利用有线或无线通信技术，将采集的数据传输至系统主站，实现数据的实时共 享。
数据处理与分析技术
数据处理
对采集数据进行清洗、转换和存储，确保数据质量和可用性。
系统应用与发展
应用
牵引供电SCADA系统广泛应用于铁路、地铁、轻轨等轨道交 通领域，实现对牵引供电系统的全面监控和管理，提高运营 效率和管理水平。
发展
随着信息技术和自动化技术的发展，牵引供电SCADA系统将 不断升级和完善，实现更加智能化、高效化的监控和管理， 为轨道交通的安全、可靠、高效运行提供更加有力的保障。
高速列车的工作原理
高速列车的工作原理高速列车作为现代化铁路交通的代表，具有快速，安全，舒适等特点，在世界范围内受到广泛关注和应用。
本文将介绍高速列车的工作原理，从动力系统、轨道系统和控制系统三个方面进行讨论。
一、动力系统高速列车的动力系统主要包括牵引系统和供电系统。
在牵引系统中，高速列车普遍采用电力牵引。
电力牵引主要运用交流电动机和直流电动机两种方式。
交流电动机通过由牵引逆变器供电，将供电的直流电转化为可控的三相交流电，以驱动列车运行。
直流电动机采用直流供电系统，通过变流器将交流电转化为直流电，用以驱动列车。
在供电系统中，高速列车采用了双轨供电系统，即集电装置通过两根供电轨与轨道供电系统建立起电路联系。
当列车通过供电区间时，电源通过集电装置和供电轨将电能传输给列车的牵引系统，以供动力使用。
二、轨道系统高速列车的轨道系统主要包括轨道结构和轨道设备。
轨道结构是指轨道的布置和构造，它决定列车的行驶平稳性和运行稳定性。
高速列车轨道通常采用复式轨道结构，即上行和下行分离，并可分为标准轨和非标准轨两种。
标准轨通常采用混凝土梁式轨道，非标准轨则分为独立式轨道和盾构式轨道。
轨道设备是指通过轨道提供列车行驶所需的各种设备，包括信号系统、通信系统、防护系统等。
信号系统通过信号灯和信号机，向列车驾驶员传递行车指令和安全信息。
通信系统通过导轨电路和无线电通信方式，实现车地通信和车车通信。
防护系统包括轨道电路和自动列控系统，用于确保列车的安全运行。
三、控制系统高速列车的控制系统主要包括列车控制系统和列车管理系统。
列车控制系统是指对列车运行过程中的速度、加速度、制动力等进行控制和调整的系统。
目前高速列车主要采用计算机集成控制系统，通过对列车各个子系统的集成控制，实现列车的自动控制，提高运行效率和安全性。
列车管理系统是指对高速列车进行运营管理和安全管理的系统。
它包括调度指挥系统、监控系统和维护管理系统等。
调度指挥系统通过调度员对列车运行进行指挥和控制，保证列车按时、安全地到达目的地。
浅析新时代地铁牵引供电系统
浅析新时代地铁牵引供电系统发布时间：2021-09-24T07:07:06.672Z 来源：《科学与技术》2021年5月14期作者：姚云[导读] 随着社会的发展以及科技的进步，地铁逐渐成为人们主要的交通工具之一，为此，为了有效的保证地铁运行稳定和安全，必须要加强对牵引供电系统的智能化、信息化建设。
姚云成都地铁运营有限公司四川省成都市 610000内容摘要：随着社会的发展以及科技的进步，地铁逐渐成为人们主要的交通工具之一，为此，为了有效的保证地铁运行稳定和安全，必须要加强对牵引供电系统的智能化、信息化建设。
关键词：新时代地铁牵引供电系统引言所谓的牵引供电系统指的主要是通过在一次供电系统或者电力系统中接收电流，然后将其工频交流有效地转化为低频或者直流电压，进而为电力机车运行提供所需的电能，完成相应的牵引传输，保证对整个地铁的运行提供政策的配电。
提升牵引供电系统的稳定性也可以说是保证电力机车的正常运行，所以，加强对牵引供电的智能化、自动化方向研究对于地铁运行效率以及安全运行具有重要意义。
1 地铁牵引供电系统的基本构成一把情况下地铁供电主要分为高压供电以及地铁内部供电两部分，其中，高压供电指的主要是从电网直接进行取电，其供电方式又包括集中、分散以及混合式三种方式；而内部供电则主要采用的牵引供电以及各类照明供电系统，而对于动力照明供电系统而言，其主要进行照明、风机以及水泵等的供电，主要是由动力照明配电线路以及降压变电所构成而牵引供电系统可以有效地将三项高压交流电转变为适合地铁车辆正常运行所需的低压直流电流，然后在将直流电流传送到接触网上，地铁此时则会在接触网上获取所需的电能而运行。
就目前而言，对于地铁牵引供电系统俩件，其主要是由牵引网以及牵引变电所两部分构成，主要采用的是直流供电方式，而牵引变电所是整个地铁牵引供电系统的核心。
一般情况下，根据地铁车辆运行高峰期时车流密度以及车辆型式经过牵引供电计算而得出牵引变电站所需具备的容量以及位置，并且当其发生故障时，相邻的变电站还应当具有一定的承载负荷能力，进而保证地铁车辆的正常运行。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
牵引供电监控系统综述1牵引供电SCADA系统1。
1 SCADA系统概述SCADA系统，即数据采集与监视控制系统。
SCADA系统的应用领域很广,它可以应用于电力系统、给水系统、石油、化工等领域的数据采集与监视控制以及过程控制等诸多领域。
SCADA 系统是以计算机为基础的生产过程控制与调度自动化系统。
它可以对现场的运行设备进行监视和控制，以实现数据采集、设备控制、测量、参数调节以及各类信号报警等各项功能。
由于各个应用领域对SCADA的要求不同，所以不同应用领域的SCADA系统发展也不完全相同.在铁路牵引供电系统中使用的SCADA系统常称为远动系统。
牵引供电系统中使用的SCADA系统主要监控牵引供电系统沿线各变电所、分区所、开闭所的设备运行状态，完成遥控、遥测、遥信、遥调、遥视、保护及调度管理，辅助完成事故分析及处理等功能。
牵引供电系统中SCADA系统有着信息完整、提高效率、正确掌握系统运行状态、加快决策、能帮助快速诊断出系统故障状态等优势，现已经成为牵引电力调度不可缺少的工具。
它在保证牵引供电设备安全稳定运行,减轻调度员的负担，实现电力调度自动化与现代化，提高调度的效率和水平等方面起着重要的作用。
1。
2 SCADA系统的基本组成SCADA系统由监控站，被控站及信道三大部分组成，一个典型的SCADA系统结构如图1。
1所示。
(1）调度端：设在电力调度所内完成远动对象的监控、数据统计及管理功能等；(2)被控站：受调度端监视的站场称为被控站,被控站完成远动系统的数据采集、预处理、发送、接收及输出执行等功能;（3）信道：远动信息传输的介质（通路）称为信道，可分为有线信道及无线信道。
牵引供电SCADA系统调度控制中心与牵引供电系统的变电所、开闭所，分区所中的被控站联系了起来。
按我国的习惯，一侧称为调度端,另一侧称为执行端。
从监控的角度看，一侧是监控端，而另一侧是被监控端。
广义而言，对其他站实现远程监控的站称为监控站或主站，而受主站监控的站称为被控站或分站、子站。
在被控站内完成远动数据采集、处理、发送、接收以及输出执行等功能的设备称为远动终端（Remote Terminal Unit,即RTU）.习惯上还把由被控站发送监控站的信息,如遥测信息、遥信信息等称为上行信息，所用的信道为上行信道。
把监控站发往被控站的信息,如遥控信息、遥调信息等称为下行信息,所用的信道称为下行信道。
1.3 SCADA系统的发展SCADA系统在牵引供电系统上的应用较早，在保证电气化铁路的安全可靠供电，提高铁路运输的调度管理水平起到了很大的作用。
在牵引供电SCADA系统的发展过程中，随着计算机的发展，不同时期有不同的产品,同时我国也从国外引进了大量的SCADA产品与设备，这些都带动了牵引供电SCADA系统向更高的目标发展。
SCADA系统自诞生之日起就与计算机技术的发展紧密相关。
SCADA系统发展到今天已经经历了四代。
第一代是基于专用计算机和专用操作系统的SCADA系统.这一阶段是从计算机运用到SCADA系统开始到70年代末。
第二代是80年代基于通用计算机的SCADA系统。
在第二代中，广泛采用小型计算机以及其它通用工作站，操作系统一般是通用的UNIX操作系统。
第一代与第二代SCADA系统的共同特点是基于集中式计算机系统，并且系统不具有开放性,因而系统维护、升级以及与其它联网构成很大困难。
第三代是90年代按照开放的原则，基于分布式计算机网络以及关系数据库技术的能够实现大范围联网的SCADA系统称为第三代。
这一阶段是我国SCADA系统发展最快的阶段，各种最新的计算机技术、网络技术、通信技术都汇集进SCADA系统中.第四代是综合SCADA系统的基础条件已经具备,并在21世纪初诞生。
该系统的主要特征是采用lnternet技术、面向对象技术、神经网络技术以及JAVA技术等技术，继续扩大SCADA系统与其它系统的集成，综合安全经济运行以及商业化运营的需要。
SCADA系统在牵引供电系统的应用技术上已经取得突破性进展，应用上也有迅猛的发展。
其技术在不断完善，不断发展。
当今,随着电力系统以及牵引供电系统对SCADA系统需求的提高以及计算机技术的发展，为SCADA系统提出新的要求。
概括地说，有以下几点：1．SCADA系统与其它系统的广泛集成SCADA系统是电力系统自动化的实时数据源，为系统分析提供大量的实时数据；同时在模拟培训系统、EMIS系统等系统中都需要用到系统实时数据，而没有牵引供电的实时数据信息，所有其它系统就不能得到牵引供电系统设备运行状态,无法真实的进行培训；EMIS的调度指挥抢修功能也不能很好的实现.所以SCADA系统如何与其它非实时系统的连接成为SCADA研究的重要课题.现在SCADA系统已经成功实现与行车调度系统、EMIS系统等的互联。
牵引供电SCADA 系统与EMIS系统、地理信息系统、电力、水调度自动化系统、调度生产自动化系统以及办公自动化系统的集成成为综合调度管理系统的一个发展方向。
2．变电所综合自动化SCADA系统被控站以RTU、微机保护装置为核心，将变电所的控制、信号、测量、计费等回路纳入计算机系统,取代传统的控制保护屏，能够降低变电所的占地面积和设备投资，提高二次系统的可靠性.变电所的综合自动化系统目前已取代常规被控站测控RTU而成为电气化铁道牵引变电所自动化的主导产品。
3．专家系统、模糊决策、神经网络等新技术研究与应用利用这些新技术模拟牵引供电系统的各种运行状态，并开发出调度辅助软件和管理决策软件，由专家系统根据不同的实际情况推理出最优化的运行方式或处理故障的方法,以达到快速判定及分析处理故障的目的。
4．面向对象技术、Internet技术面向对象技术（OOT)是网络数据库设计，将面向对象技术（OOT）运用于开放式SCADA 系统是今后发展趋势。
2变（配）电所远程视频（安全）监控系统2。
1 概述随着铁路现代化建设的发展以及铁路自动化应用的需要，铁路电力配电所以及牵引供电系统变电所、分区所、开闭所（以下简称变（配)电所)已逐步实现综合自动化和无人值班（或无人值班、有人值守），全所综合自动化和无人值守已成为发展趋势。
然而，即使采用了远动系统或综合自动化系统,变电所要真正做到“无人值班”或少人值守，人们还是心有疑虑。
这是因为：第一、虽然一般的远动系统或综合自动化系统具有常规的“四遥”功能,即遥信、遥控、遥测和遥调功能,但人们早已习惯于“眼见为实”，而且“四遥”的开关对象是否动作到位、变电所状态报警是“虚"报警还是“真”报警等，常规的监控系统都难以确认，这无疑给系统的安全运行留下了隐患;第二、虽然一般的远动系统或综合自动化可以通过“四遥”或“三遥”来获取变电所的各种电气参数，遥控各个电动开关,但不能监控变电所其它方面的情况，如火警、盗警的发生,变压器、开关、刀闸等重要设备的表面检查及表计监视，甚至检修人员是否走错间隔等。
因此有必要在常规监控系统的基础上，为牵引变电所配置一套完整的安全监控系统，实现“第五遥”功能—-“遥视”。
在变电所安装了远动或综合自动化系统后,再增加远程视频安全监控系统就可以满足牵引变电所无人值班的技术和装备要求。
目前,视频安全监控系统被广泛地应用于各行各业,如电信部门的无人值守通信机房的环境监测和远程操作;电力部门的变电所、机房、电厂设备管理及防入侵监控；银行系统的营业网点安保设备的管理与监控；博物馆展览馆重要地点及要害部门的安保系统等等，因此，其作用日益重要，技术也日益成熟.远程视频安全监控系统由一个监控中心、所辖的多个被控站（前端设备）以及通信信道组成，各被控站将采集的信号通过铁路信道发送到监控中心.为了实现全程视频监控，监控中心可选配硬盘录象机，对上传的视频进行实时录像.系统监测信号主要包括摄像机输出的视频信号、各种烟感、温感、门禁、光电传感器的报警信号，控制信号包括对摄像机的控制以及对自动消防系统的控制等.通信信道是本系统的关键。
与其他视频监控系统不一样,为节约通道，铁路的通信信道多为总线型及环状引入，因此,系统必须能满足各种不同的通信信道.随着通讯技术的发展以及通信资费的降低，点对点的星形通道结构将越来越多的被采用。
因此，视频监控系统应能满足星型、总线型及环状引入等多种通道形式的要求.传输介质可为光纤或电缆,推荐采用光纤.变(配）电所远程视频安全监控系统，由视频(图像)监控和防灾报警系统构成，是变(配）电所安全运营的重要设备之一，它既可作为变（配）电所综合自动化系统的一个组成单元,也可作为一套完整的独立安全监控系统。
2。
2变（配）电所远程视频监控系统构成视频安全监控系统分为监控中心、通道和前端三大部分。
前端设备放在各需要监控的变电所(开闭所、分区亭或配电所）。
前端设备主要由摄像机、智能解码器、智能控制矩阵（带报警输入）、多媒体前端监控主机、可控镜头、可控云台、各种报警探头、多画面分割器、报警音响、摄像机、防护罩等组成。
根据用户要求,前端设备也可不配置当地监视和录像设备。
通道主要由通信接口设备、通讯设备（如路由器、网桥、Modem、ISDN、DDN适配器等），以及通信信道组成。
控制中心主要由多媒体中心监控主机、视频服务器、通讯单元以及领导分控等组成。
2.3系统各部分主要设备功能（1）监控中心（电调中心）设备①多媒体中心监控主机：在监控中心设有一台多媒体工业控制机，用于监控人员对系统进行人机交互、控制和图像监视，并处理视频信号、图像报警、图像存储、图像检索与回放、网络管理、前端设备控制等；② 彩色监视器：用于视频图像的监视;③ 领导分控与复示终端，除网络管理外，领导分控与复示终端具有与中心监控主机一样的功能，但其权限由中心监控主机决定．领导分控与中心监控主机之间通过局域网互传信息，复示终端与中心监控主机之间可通过局域网或电话线互传信息；④视频服务器：用于系统网络的管理、视频图像及各种操作记录、报警记录的管理等,便于图像信息的网上共享。
在简单系统中,往往将多媒体中心监控主机与视频服务器配置为一台计算机；⑤拨号服务器：用于远程拨号服务,以便通过电话线，在任何地方对调看现场图像；⑥通信设备(含通道接口设备）：用于中心监控主机与通信信道的接口，接收前端送来的图像等信息，下传控制命令等,并起到网络适配的功能。
通信设备主要有光端机、路由器、网桥、Modem、ISDN、DDN适配器等。
如视频传输采用IP网络方式：当通道媒介为光纤时，通信接口设备采用光端机，而通讯设备常采用路由器、网桥、网络交换机以及DDN适配器等，以便于与主机接口；对于双绞线或实回线，则采用Modem、ISDN适配器等低速通信接口设备。
如视频传输采用硬件编解码方式：通信接口设备常采用视频解码器.⑦视频解码器：用于中心监控主机与通信信道的接口,接收前端送来的图像等信息，下传控制命令等，并起到网络适配的功能.(2）前端（变电所）设备①智能解码器：其主要功能是控制云台的上、下、左、右运动,镜头的变焦、变倍、变光圈,以及户外防护罩的雨刷、加热及风扇的控制等；②多媒体前端监控主机：多媒体前端监控主机是一台具有图像采集功能的多媒体计算机,并配置有声卡和喇叭，以提供语音报警。