铁路电力远动系统
浅谈铁路电力的远动控制技术
浅谈铁路电力的远动控制技术摘要：铁路是我国的基础交通设施，对于人们出行和社会发展有着不可替代的作用。
因此保障铁路正常的流通性非常重要，而铁路电力系统是保障铁路安全的重要环节。
随着科技的发展，远动控制技术在我国铁路电力系统中应用广泛，并且取得了极好的成效，保障了电力系统的高效运作，增强了铁路电力管理水平，同时也减少了运行管理费用。
文章主要介绍了铁路电力系统特点、远动控制系统的构成以及远动终端抗干扰分析。
关键词：铁路电力；远动控制；技术前言铁路电力远动系统在铁路运输中得到了较为广泛的应用，通过对铁路电力远动系统所进行的技术升级和功能增强，从而使得铁路电力远动系统能够在铁路系统的安全供电及快速抢修中发挥出积极的作用。
做好铁路电力远动系统设备的管理与维护对于确保铁路系统的正常运行有着极为重要的意义。
1铁路电力系统的特点（1）电力等级不高，变配电设施要求较低。
由于铁路电力系统中的负荷都是终端负荷，即铁路电力系统直接服务的就是最终用户，所以，铁路电力系统中变电所大多选择的电压为10kV或者35kV的。
铁路电力系统中每个配电所基本都在基础设施和结构功能上保持一致，这是由于电力系统中的配电所作用效果以及作用范围基本相似。
因此，铁路电力系统中配电所可以选择统一的结构标准以及功能标准，进而统一管理。
（2）电力系统中接线方式简单。
铁路电力系统在接线方面跟铁路线路基本一致，接线线路一般沿着铁路进行敷设，构成单一的辐射网，接线形式比较简单，结构也比较单一。
而配电所在接线线路中就如同火车站在铁路中的位置一般，线路通过配电站进行简单的串联连接。
而连接线在铁路电力系统中有两种方式，一种是电力贯通线，另外一种是电力自闭线，这两种形式在电力系统中可单一存在，也可同时存在。
（3）铁路电力系统需要供电可靠性高。
铁路电力系统关系着铁路的安全，关系着人民群众的人身安全，因此，规定电力系统断电时间间隔不能超过150ms。
虽然电力系统中电力等级不高、基础设施要求低、接线方式也比较简单，但是其对于供电可靠性的要求特别高，以保障铁路系统安全运行。
铁路电力远动系统研究及问题分析
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塑．苎凰铁路电力远动系统研究及问题分析孙立斌张晓莉：赵晴s(1．北京铁建工程监理有限公司，北京市100036；2河北广播电视大学，河北石家庄050071；3石家庄铁道学院电气与电子工程学院，河北石家庄050043)喃要】介绍远动技术在铁路电力系统中的应用，具体介绍电力远动系统的概况构成、远动对象及工作过程及目前铁，路远动系统存在的问题及解决方法。
【关键闭铁路电力；远动系统；构成；问题1铁路电力远动系统概况近年来，伴随着中国铁路五次大提速，中国铁路通信信号事业得到了迅速发展。
铁路电力远动系统一般选用分层分布式系统结构，主要由远动控制主站、远动终端和通信通道三部分构成，对铁路配电所、电力线路及信号电源运行情况进行实时监测控制，起到消灭事故隐患，加快故障处理速度，保证铁路行车供电的作用。
铁路电力远动系统的主要功能包括遥测、遥信、遥控、遥调和线路故障险测等。
2电力远动系统构成四个方面内容1)车站监控系统：该系统包括高压监控系统、低压监控系统。
高压监控系统主要是对车站1O kV变压器原边输入电压、输入电流的监控。
它包括对输入电压值、输入电流值的监测，以及对安装于1O kV电线路上的高压断路器的控制。
低压监控系统主要对车站1O k V变压器次级输出电压、输出电流的监控。
它包括对输出电压值、输出电流值的监测；对输出电流的故障录波；对低压配电盘中低压断路器的控制。
2)变配电所监控系统：该系统主要包括对铁路变、配电所内高压设备的监控，以及对直流电源系统的监控。
3)通讯通道：如果说电力远动系统是一棵大树，车站监控系统及变、配电所监控系统是这棵大树的叶，那么，通j羽通道就是这棵大树的枝干。
车站监控系统及变、配电所监控系统所采集的大量信息通过通讯通道送往调度中，己、，调度中心通过该通道向车站监控系统及变、配电所监控系统下达遥控指令。
4)调度中心：调度中心是电力远动系统的核心，大量的数据从车站及变、配电所通过通讯通道被送往调度中心，调度中心对数据进行分析、处理、保存。
铁路牵引供电系统远动系统的设计及应用
铁路牵引供电系统远动系统的设计及应用摘要：铁路牵引供电系统远动系统是由控制站(调度端)与被控站的远动装置，及连接于两者之间的信道设备组成的调度牵引供电设备的远距离监控系统。
它能实现线路的实时遥测、遥信、遥控，线路故障的自动处理。
本文就将铁路牵引供电系统运动系统的设计应用进行了分析概述。
关键词：铁路牵引；供电运动系统；设计应用引言牵引供电系统保护的最大特点就是系统的“多电源”和保护的“多死区”。
“多电源”是说当牵引网发生短路时全线的牵引变电所都向短路点供电，“多死区”是基于保护系统本身的特点和保护对象的特殊性而形成的保护上的“死区”。
一、牵引供电远动系统组成远动系统由调度端(控制中心、主站、控制端)、执行端(被控站、远方终端)及信道等组成。
1、调度端设在控制中心内，完成远动对象的监控、数据统计及管理功能等；具体功能如下：能完成远方操作及监视，能正确和及时地掌握每时每刻都在变化着的牵引供电系统设备运行情况，处理影响整个牵引供电系统正常运行的事故和异常情况；对所有数据进行分析，处理，存储及打印；以友好人机界面向调度员显示，转发其它系统共享。
调度端是SCADA系统的指挥中心，是远动系统的重要组成部分之一。
2、执行端设在牵引变电所、开闭所、分区所，AT所及V停控制站内，执行端完成远动系统的数据采集、预处理，发送、接收及输出执行功能，常规远动系统被控端为远方终端设备(Remote Terminal Unit,即RTU)。
二、信道远动信息、传输的介质(通路)称为信道，可分为有线信道及无线信道。
铁路供电远动系统的主干通道目前均采用有线数字通信网络。
其具体可分为：1、所内通信1.1LON现场总线(1)主要特点令支持双绞线、同轴电缆、光纤、射频、红外线、电力线等多种通信介质。
网络协议LonTalk提供了一个固化在芯片内的网络操作系统处理全部的通信任务，提供给用户的是一个简单的网络应用接口，一帧最大数据228个。
LonTalk 寻址体系由域、子网、节点三级构成，节点还可编成组。
铁路电力远动系统
铁路电力远动系统作者：姚群来源：《中国新技术新产品》2009年第24期摘要:电力远动系统在电力系统管理中的作用越来越重要,它为铁路供电安全、优质、经济运行提供了重要的技术手段。
本文介绍了我国铁路电力远动系统的发展,分析了铁路电力远动系统的构成,探讨了电力远动系统的主要功能。
关键词:电力远动系统;铁路供电;主要功能1 我国铁路供电远动系统概述远动技术的广泛应用在我国时间不长,但发展十分迅猛,发展过程中大体经历了三个阶段第一阶段有触点式阶段这是以继电器为主要元件,配以步进选线器、电子管等元件组成的远动装置。
这类远动装置有大量接点,维护工作量大,可靠性较差,寿命短,属早期远动产品。
铁路供电方面没有经历这一阶段。
第二阶段布线逻辑式阶段这一阶段经历了晶体管、集成电路的过程。
布线逻辑式远动装置是无接点式装置,按预定的要求进行设计,使构成装置的各部分逻辑电路按固定的时间顺序工作,以完成预定的功能。
这些装置属于硬件式装置,不能随意进行功能的扩展。
在70年代,我国各大电力系统都使用过这类装置,在电气化铁路上也有过使用。
第三阶段软件化阶段我国SCADA系统在电气化铁道远动系统的应用技术上已经取得突破性进展,应用上也有迅猛的发展。
由于电气化铁道与电力系统有着不同的特点,在SCADA系统的发展上与电力系统的道路并不完全一样。
由于电力系统的稳定可靠对铁路运行至关重要,为了充分发挥电力贯通线、自闭线(现一般都统称为“贯通线”)作用,确保电力贯通线安全可靠供电,提高对电力贯通线管理水平和控制能力,减少对铁路运输生产的影响,远动技术于90年代被引入到我国铁路电力系统。
2 铁路电力远动系统的构成铁路电力远动系统如图1所示。
2.1 远动控制主站远动控制主站一般采用计算机局域网结构,分布式控制系统,以计算机设备为核心,以网络结点为单元进行配置。
系统的硬件配置主要有前置机、后台处理机、维护工作站、模拟屏、操作员节点机等网络节点设备及相应的人机接口设备,设置了实时数据打印,文档管理报表打印机、实时监视及卫星时钟同步等外围设备。
远动系统在铁路供电系统中的应用
系统 对铁 路供 电系统 而言 是十 分重要 的 ， 其 在 良好的结 构设 计与模 块组 合下 ， 可 以帮助 铁路 供电 系统实 现智 能化控 制 。
关键 词 ： 远 动系统 ； 铁路 ； 供 电系统 ； 远动 终端
０ 引言
随 着铁 路 电气 化 步 伐 的 加快 ， 以往 的 电 力 供 应 与 控 制 系 统 已 不 能适 应 当 前 铁 路 供 电 系 统 的 管 理 与 维 护 工 作 。 在 铁 路 供 电 系 统 电气 化 过 程 中 ， 线 路 中 的供 电 系 统 多 数 为 独 立 的控 制 系 统， 数 据 处 理 相 对缓 慢 ， 不 能 形成 一 个 控 制 网络 ， 并 实 现 远 动 控 制功能 ， 这 在 电 气化 的进 程 中 已经 阻碍 了 整 个 铁 路 供 电 系 统 乃
装 置 的灵 活 性 差 ， 拓展性 不足 ， 在 我 国 铁 路 电 气 化 的 初 期 得 到
等信号 ， 并针对高压线 的接地遥信进 行检测 。同时 在故障 中保 存相关的数据资料方便查阅与维修。
信 号 电源 检 测 终 端 ， 设 备设置 在车 站的信 号机 械室 中 ， 实
现对信号楼 电源遥测 、 遥信 、 遥控等功能 ， 与远动控 制终端共 同
２ ＿ ２ 远 动终 端 系统 构 成 远 动终 端 系统 是 系 统 控 制 实 现 的 基 础 ， 其 设 备 包 括 配 电所 控制端、 杆上控制端 、 信 号 监 控 端 。 配 电 所 自动 化 是 一 种 集 中 模式 ， 根据系统的配 电供应需 求 ， 对 配 电所 的 终 端 设 备 进 行 遥 控、 遥信 、 遥测 ， 将 配 电所 的 所 有 供 电运 行 信 息 上 传 到 主 站 ， 并 接 收 主站 的指 令 ， 完 成遥 控 、 遥测 、 遥信 、 遥视 功能 ， 因 此 终 端 是 整 个 控 制 系统 的 基 础 。配 电 所 的 监 控 终 端 采 集 电 压 、 电流、 功 率 等 相关 参 数 ， 也 包括 馈 线 电流 、 功率 ， 贯通馈线 电压 、 电流 ， 电 容 补 偿装 置 的运 行 情 况 ， 采 集 各 个 断 路 器 位 置 以及 动 作 情 况 ， 记 录 线路 异 常 等 ， 包括 故障触 发断路 器时 的前后 ｌ Ｏ个 周 期 内 的数 据 ， 并 保 持 故 障 录 波 的数 据 ， 提供 故 障处 理 数 据 。 杆 上监 控 终 端 以 配 电 远 动 控 制 终 端 为 核 心 ， 配 置箱 体 、 操 作机构、 充电装置 、 免 维 供 电 系 统 等 其 他 辅 助 设 备 。杆 上 终 端 与分 段 开 关 配 合 ， 在 电力贯通线 路上进 行分段 操作 ， 用 于 检 测 和 控 制相 关 开 关 的 运 行 情 况 ， 并对 电路 的电压 、 电流、 有功、 无 功 功 率进 行 检 测 ， 采集 高压远 动开关 以及高 压线过 电流 、 短路
铁路电力远动系统设备运行维护管理
浅谈铁路电力远动系统设备运行维护管理摘要：目前，电力远动技术在调整铁路中得到广泛的应用，并在功能上得以增强，对确保运输安全供电及快速抢修起到了积极的作用。
本文对电力远动系统做了概述，主要讲对系统设备的运行维护管理关键词：远动技术；电力系统；维护中图分类号：tm73文献标识码：a文章编号：1、远动技术的意义电力设备是特殊的设备，它有分布广、操作复杂、危险性高的特点，对电力设备进行操作必须由技术培训合格的技工来完成，但是由于(站)设备分布分散、间隔遥远，企业在人员调配上存在一定的困难，必须借助于一种技术手段能够让操作人员在任何时间、地点在可监控的情况下对设备进行安全、准确的操作，这种技术就是远动技术。
目前，调度对电网的监视、调控就是通过远动技术来实现的。
远动包括远动装置和应用程序，它能实现：(1)采集(站内)所有设备的数据、报文，并向这些设备传递控制指令；(2)对传输的报文进行预处理(包括报文的解释、遥信点合并、遥测系数调整等)；(3)通信功能(包括自动检测通道运行状况，自动进行通道切换，选择不同的通信规约等)。
2、铁路电力远动系统的构成2．1系统结构。
铁路电力远动系统主要由安装在铁路高度中心的电力远动调试主站、现场的被控站以及通信系统组成，被控站包括变配电所综合全自动化系统、通信信号电源监控装置、贯通线分断开关自动监控装置。
2.2调度主站。
调试主站是整个铁路电力远动系统的核心，也是调度人员与电力运动系统交互的接口，它的性能好坏，直接关系到整个电力远动系统运行的效果。
2.3被控站。
2.4通信系统。
铁路电力远动系统中，调度主站与被控站之间、调度主站与复示工作站之间、调度主站与铁路综合信息系统(mis)之间的数据传输和信息交换，是通过数据通信网来完成的。
3、远动控制原理电力系统远动控制技术实现的功能主要包含遥测(yc)、遥信(yx)、遥控(yk)和遥调(yt)四方面的功能，简称“四遥”功能，它们和调度中心的关系如图1 所示。
SCADA系统
SCADA系统，Supervisory Control and Data Acquisition，即数据采集与监视控制系统。
SCADA系统的应用领域很广，它可以应用于电力系统、给水系统、石油、化工等领域的数据采集与监视控制以及过程控制等诸多领域。
SCADA系统组成在铁路供电系统中使用的SCADA系统常称为远动系统铁路供电远动系统即是SCADA系统在铁道电气化领域的一个最典型的应用。
主要监控：牵引供电系统：变电所、分区所、开闭所、AT所电力配电：（变）配电所、电力开关站、箱变、10/0.4kV低压变电所牵引供电SCADA系统具有信息完整、直观，有助于调度人员正确掌握系统运行状态、加快决策、快速诊断出系统故障状态提高管理效率的特点现已经成为牵引电力调度不可缺少的工具SCADA系统的基本结构SCADA系统由监控站（调度端）、被控站（被控端）及信道三大部分组成监控站：也叫调度端、控制中心设在铁路局电力调度所（或供电段段部）内完成远方对象的监控、数据统计及管理功能被控站：也叫被控端完成SCADA系统的数据采集、预处理，发送、接收及输出执行功能包括：牵引综合自动化系统电力变配电所综合自动化系统RTU（Remote Terminal Unit）接触网开关控制站信道：连接调度端与被控端的通信介质，用于传输远动信息分为有线信道、光纤信道及无线信道SCADA系统基本概念遥控：调度所发出命令以实现开关设备的远方操作如：断路器的“合”，“分”遥控分为单控，程控。
遥调：调度所直接对被控站的调压器、变压器抽头的级数进行调整遥测：遥测是将被控站的某些运行参数传送给调度所。
牵引供电系统的主要遥测对象如下进线电压进线电流主变功率27.5KV母线电压主变一次侧有功电度、无功电度馈线电流馈线故障点参数（馈线号、阻抗值、公里标）电容补偿装置电流遥信：遥信是将被控站的设备状态信号远距离传给调度所.遥信分为几大类：①位置遥信：开关对象的状态信号②非位置遥信：除开关对象位置信号外的其他故障状态信息预告遥信：轻故障信号事故遥信：重故障即事故信号对牵引供电系统涉及的主要遥信量如下：遥控对象位置信号中央信号（包括事故总信号、预告总信号、自动装置动作、控制回路断线、控制方式、所内监视、交流回路故障、直流电源故障、压互回路断线等）进线有压/失压、自投投入/撤除信号牵引变压器的各类故障信号（含保护动作信号）电容补偿装置的各类故障信号（含保护动作信号）动力变压器的各类故障信号（含保护动作信号）馈电线的各类故障信号（含保护动作信号）各开关操作机构的工作状态信号远动装置、远动通道运行状态遥视：遥视是将被控站设备的视频信号传送给调度所，进行远方图像监视亦称，视频监控系统远动信息的传输：在信道中传输的远动信息分为上行信息和下行信息。
铁路电力远动系统技术探析
控 。它包括对 输入 电压 值 、 入 电流值 的监测 ， 输 以及对 安装于 变、 电所 内增设微机监测装置 。这两种方式都能为 电力远动 配 １ｋ ０ Ｖ电线路 上 的高压 断路 器 的控制 。低 压监 控 系统 主要 对 系统提供必要的数据接 口， 但是在方式二 中， 、 电所高压设 变 配 道南坝坡脚与顺 渠公路之间 ， 用渠道清基土方整平并布置林 利 带， 宽度为 １ ０～２ ｍ， ０ 树种 以速生杨 、 白蜡为主 。 处， 均确定为绿化 节点 ， 分别为辛 河路节点 和东王路 节点。两 进水 闸： 为突显“ 文水利” 色 ， 人 特 结合进水 闸两端的桥 头 堡造型在进水闸周 围布置生态绿化平台 ， 以人文艺趣小品点 并 节制 闸 ： 新建节 制闸 闸房 整体 造型力求新颖 别致 ， 附桥栏
及对直流电源系统 的监控。该系统铁路内一般 采取 两种方式 。 方式一 ： 、 变 配电所高压设 备二次保护装 置全面采用微 机保 护 装置 。高压设 备的分合 全部采用微机控 制。高压设备 的保 护
变 配 该 系统包 括高 压监控 系统 、 压 监控 系统 。高压监控 系 整定值 的设 置也 由操 作员通过 微机设置完成 。方 式二 ： 、 低 统 主要是 对 车站 １ ｋ ０ Ｖ变压 器 原边 输 入 电压 、 入 电流 的监 电所高压设备二次保护装置仍然采用继电器保护装置。同时， 输
关 键 词 ： 路 电 力 ； 动 系统 ； 扰 源 ； 干扰 措 施 铁 远 干 抗
中图分类号 ： Ｍ７ ４ Ｔ １
文献标识 码 ： Ａ
文章编号 ：０ ９ ２ ７ （ ０ ０） ３ ０ ｌ — ２ １０ — ３ ４ ２ １ ｌ — ｌ２ ０
铁路 电力 远动 系统 由远动 控制 主站 、 动终 端和通信 通 车站 ｌｋ 远 Ｏ Ｖ变压器次 级输 出电压 、 出电流 的监控 。它包括对 输 道三部分 组成 ， 近年来在 国 内全 面推广 的铁路 电力新技术 ， 输 出电压值 、 出 电流值 的监测 ； 是 输 对输 出电流 的故 障录波 ； 对 其技术含 量高 ， 涉及铁路 电力工程设 计 、 是 各级 电力 调度管理 低压配 电盘 中低 压断路器 的控制。
铁路供电段电力远动系统方案
铁路供电段电力远动系统方案作者：周嘉宁来源：《沿海企业与科技》2010年第02期[摘要]文章就供电段电力远动系统作一个方案概述,对系统主要设备配置原则、组成及功能特点进行探讨。
[关键词]铁路供电段电力远动系统;贯通(自闭)线;主站;馈线自动化[作者简介]周嘉宁,中铁四院集团南宁勘察设计院有限公司工程师,广西南宁,530003[中图分类号] TM76 [文献标识码] A [文章编号] 1007-7723(2010)02-0134-0005铁路供电段早期电力远动系统是根据早期工厂产品标准建成,当时国家在这方面没有一个统一标准,建成一条贯通(自闭)线增设一部分设备,形成一个个孤立的配电自动化系统,数据处理和传递速度慢,没有形成网络共享数据,没有配电地理信息,功能单一,缺乏计算机辅助决策功能。
随着铁路高速列车的开行,现有的电力远动系统已经满足不了铁路运输部门对供电可靠性的要求,技术改造升级势在必行。
一、铁路电力远动系统设计原则1.供电段是向铁路生产、生活及相关部门供电的基层单位,为了方便管理,电力远动系统一般采用调配一体化方式。
电力调度值班室和远动监控室设在一个房间内,远动监控主站设备机房紧靠监控室。
2.铁路电力远动监控主站负责完成对所辖范围内的远动终端的监控。
当路局设有综合调度中心时,电力远动系统应纳入综合调度中心管理,中心需要有关电力设备的信息,由监控主站按要求有选择地转发。
3.铁路电力远动系统包括铁路供配电系统中的变配电所自动化、馈线自动化、重要的低压供电回路监控、地理信息、设备管理、视频监视系统。
4.铁路电力远动系统应满足近期使用要求,视条件分层、分步实施。
监控主站的软、硬件应满足远期发展的需要。
5.铁路电力远动系统的功能设计、硬件设备、操作系统及数据库系统的选择,应坚持实用和性价比最优的原则,根据需要可不断扩充新功能,各种功能分步实施时,不影响系统使用及原有功能运行,具备安全性、可靠性、实用性、开放性、容错性、扩展性和灵活性。
铁路电力远动基础知识(4)
❖ PZK-36D
RTU选型
PZK-36D基本配置
❖ 交流模拟量输入（AI1、AI2、AI3、AI4） PZK-36D最多包含4块模拟采集板，分别为 AI1、AI2、AI3、AI4，每块板支持16路交流 输入，插板数量可增减。
PZK-36D基本配置
❖ 直流模拟量输入（DC） ❖ PZK-36D支持4路直流模拟量测量，其接入位
PZK-36D基本配置
远动箱变
远动箱变
一次设备
❖ 箱式变变电站：简称箱变，是一种将配电变 压器、中压环网开关、低压开关按照一定的 结构和接线方式组合起来的预装式配电装置。 优点是占地面积小，可以工厂化生产，现场 安装施工快，节省了二次部分的接线，所有 开关及二次仪表、传感器在厂内连接调试完 毕，不需再建配电所等土建，投资节约，外 形美观且与环境相协调，因此己被广泛采用。
甲所（主供）
1、概述
10KV贯通 10KV自闭 乙所（备供）
实现电力远动的意义
❖ 铁路电力远动系统又称铁路电力调度自动化系统，就是利用 计算机软硬件技术、自动检测和控制技术、计算机通信和网 络技术，对铁路电力供电的各个环节，如变配电所、信号电 源(STU)、线路开关(FTU)等，进行集中监视和控制，实现遥 测、遥信、遥调、遥控的功能，达到自动化调度和管理的目 的，以提高运行管理及维护水平的系统。
通讯方案
调度交换机 环网中心设备
S232
RS232
FTU
STU
1#车站
FTU
STU
2#车站
2M链路
环网节点设备
FTU
STU
n#车站
视频监控摄像头 综合自动化屏
西门子 高压柜
低压柜
市场关注的要点
浅谈铁路电力贯通线路的远动系统
此 时， 号、 信 通信设备 由贯通线供 电。 时应及 这 时排除故障 ， 恢复 自闭线正常供 电， 否则如果贯通线 路 再发生永远故障 ， 将导致信号 、 通信 设备供 电中断 事故。 有些情况 下， 路沿线没有 自闭线 ， 有贯通 铁 只 线， 当贯通线发生永远故障后 ， 会立即导致供 电中断 。 另外 ， 路 电力系统还 经常使 用“ 铁 重合 一备投 ” 方式， 工作 过程与 “ 备投 一重合 ” 类似 。
故障的自动处理， 可以大大缩小故障停电范围， 缩短
了线路 故障查找 、 维修 和恢复供 电的时 间， 高了供 提 电可
若思 义 仕 。
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如图 ｌ 所示 。
铁 道 勘 测 与 设 计
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图 ｌ 线路 供 电运 行方 式
浅 铁 电 贯线 的动 统 汪 狮 谈 路 力通 路 远 系
令
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浅 谈 铁 路 电 力贯 通 线 路 的远 动 系 统
汪 种
武汉 ４０６） ３０ ３ （ 中铁第四勘察设计院 集团有限公司电化处
【 摘
要 】 论 述 了铁路 电力贯通 线路 远动 系统 在铁路 运 输 中的作 用 ， 介绍 了该 系
甲、 乙两个配 电所 分别供 电， 所之 间 由若 干 两 车 站开关 作为线 路分段 开关 ， 正常情 况下 ， 甲所 作 为 主供 电源 ， 乙所 作为 备用 电源 ；自闭作 为主供 电
源， 贯通线 为备用 电源 。
野外 ， 以人工 查找故 障点 非常 困难 。实现 线路 电 所
力远 动后 ， 可 以迅速确 定 故障类 型 （ 间短路 故 就 相
铁路10kV电力远动系统
基 金项 目：铁道 部科 技研究开发计 划项 目 （８ ５ ．７ ９ １ ６２ ）
维普资讯
中
国
铁
道
科
学
第 ２ ３卷
１ １ １ 计 算机 网络 ．．
记 录 ，遥 测 量越 限记 录 等 。 制 表 打 印机 主要 用 于对 数 据 管 理 报 表 的打 印 以
查 ，当 １ Ｖ 电力线路 出现故 障停 电后 ，才组织人 ０ｋ 力物 力 ，查 找故 障 ，进 行 抢 修 ，处 于 被 动 地 位 。特 别 是 铁 路 线长 、点 多 ，很 多 区 段 地 形 复 杂 ，给铁 路 沿线供 电的 １ Ｖ电力系统维护管理带来 了很 大困 ０ｋ 难 ，一旦 １ Ｖ 电力线路 出现故 障，要花费大量的 ０ｋ 人力物力 ，且恢复供 电的时间长 ，难 以适应现代铁 路 运 输 的要求 。建立 先 进 的 自动 化 的铁 路 １ Ｖ 电 ０ｋ 力远动系统是铁路运输现代化管理的需要 ，是铁路 电力 运 行 管理 的一 次飞 跃 ，也 是 铁 路 电力 运 行 管 理 的发 展 方 向 。 为 此 ， 围绕 这 一 主 题 进 行 的 设 计 研 究 ，已成 功 应 用 于 广 （ ）深 （ ）铁 路 干 线 上 ， 州 圳
下载数据 发布命令 ，对重要 的参数进行 实时 打印 ， 显 示 ，遥 信 状 态 显 示 ，事 故 变 位 显 示 ，事 故 复 归 ， 查看 系 统记 录 ，进 行 模 拟培 训 等功 能 。 时钟 显 示 ，安 全 运 行 天 数 显 示 及 验 灯 、验 警 等 功 １ １ ３ 前 置 处理 机 ．． 能。
站场隔离开关远动系统） 设备的组成、 性能特点以 及信号电源监测系统、 ０ ｖ电力 １ｋ 贯通线、自 闭线分段开关 远
浅析铁路电力远动系统技术
浅析铁路电力远动系统技术摘要：电力远动的应用是铁路发展的一个重要的里程碑，它为铁路电力系统向自动化方向发展奠定了坚实的基础，为铁路行车供电提供了保障。
本文简单介绍了铁路电力远动系统，并与探讨了铁路电力远动系统的几项技术与应用。
关键词：铁路；电力远动；抗干扰一、铁路电力远动系统铁路电力远动系统又称铁路电力调度自动化系统，就是利用计算机软硬件技术、自动检测和控制技术、计算机通信和网络技术，对铁路电力供电的各个环节，如变配电所、信号电源(STU)、线路开关(FTU)等，进行集中监视和控制，实现遥测、遥信、遥调、遥控的功能，达到自动化调度和管理的目的，以提高运行管理及维护水平的系统。
铁路电力远动系统一般选用分层分布式系统结构，主要由远动控制主站、远动终端和通信通道三部分构成。
电力远动系统的主要功能有故障处理功能，主要指线路故障定位，自动或手动隔离故障点，恢复非故障区段的供电。
信号供电电源监视，即信号电源的运行状态监测及失压、过流等异常情况的检测、告警、录波等功能。
SCADA（遥信、遥测、遥控、遥调）功能。
二、铁路电力远动工作系统操作在某铁路线电气化新增二线的施工中，曾出现过一个电调台在一个天窗内办理12张工作票。
一个供电臂有5—6个作业组同时作业的情况。
如果不采用远动系统，电力调度直接下令给变电所值班人员进行停送电操作，由于变电所值班人员并不掌握供电臂上作业组作业情况，变电所值班人员对命令内容是否正确根本无从判断，增加变电所操作这一环节，反会不利。
电力调度的作业流程：作业前一日工区申报作业计划(内容包括停电范围、作业地点）一电力调度审核工作票——作业时电力调度给变电所发令停电(或远动操作停电）一工区作业完毕消令——电力调度发令送电(或远动操作送电）。
此过程中存在三个关键环节：要进行远动操作的开关与计划中要求停电开关是否一致；电力调度下令时，作业命令中作业组要求的停电开关是否确已停电；作业完成后进行送电时，此开关所涉及的供电臂上的所有工作是否已全部完成。
电气化铁路供电远动系统常见故障与应对措施
电气化铁路供电远动系统常见故障与应对措施发布时间：2022-02-15T08:37:29.133Z 来源：《电力设备》2021年第12期作者：贾彩萍[导读] 当前，铁路电力远动控制技术已经在我国的铁路中广泛应用，一方面，这个技术确实比较先进，可以有效的提高铁路管理水平，另一方面，可以有效的保障供电系统的稳定性，在一定程度上降低了铁路运输的运输成本，通过长时间的实践证明，在铁路中应用电力远动控制技术是十分有必要的，下面，将结合铁路电力远动控制系统的特点，来说明电力远动控制技术的重要性能。
（包神铁路集团神朔铁路分公司监测试验中心远动工区陕西省神木市 719316）摘要：当前，铁路电力远动控制技术已经在我国的铁路中广泛应用，一方面，这个技术确实比较先进，可以有效的提高铁路管理水平，另一方面，可以有效的保障供电系统的稳定性，在一定程度上降低了铁路运输的运输成本，通过长时间的实践证明，在铁路中应用电力远动控制技术是十分有必要的，下面，将结合铁路电力远动控制系统的特点，来说明电力远动控制技术的重要性能。
关键词：电气化铁路；供电系统；远动控制引言电气化铁路的电力属于既环保又经济的动力，在我国铁路运输中占据重要的地位。
随着我国经济的发展和进步，出行的人越来越多，尤其是春运期间，铁路的客流量非常大，为了确保这部分的利益，保证电气化铁路供电系统始终保持正常运行状态非常必要，如此才可以促进我国的经济健康发展的同时确保我国人民的人身安全。
1铁路电力远动控制技术概括随着我国信息技术的不断发展，铁路控制技术也在不断前进，人们对于铁路的运输质量要求越来越高，简单的电力控制已经无法确保高速运行火车的安全性和可靠性，所以要引进先进的设备和技术，来匹配新时代的铁路控制。
通过大量的调查总结发现，我国大部分电力系统主要有三部分组成，分别是负责近处控制的控制专站、用于传送信息的通信通道和用于远端控制的远动终端，其中远动终端是整个电力控制系统的核心，所以应用着更为先进的设备。
铁路1o kv电力远动系统数据采集与功能分配方案
铁路1o kv电力远动系统数据采集与功能分配方案1.数据采集方案：铁路10kV电力远动系统的数据采集方案应包括以下方面：（1）现场数据采集：通过安装传感器和仪表等硬件设备，对变电站及其设备（如变压器、断路器、接触器等）的电气参数、机械参数、通信参数等进行现场数据采集。
（2）远程数据采集：通过远程通信方式（如无线、有线、LTE等），实现对变电站及其设备的远程数据采集，比如远程通信模块、路由器、网关等设备的通信参数、信号强度、网络质量等。
（3）云端数据采集：通过云计算技术，实现对铁路10kV电力远动系统的数据采集和分析，以及实时监控和远程配置操作。
云端数据采集方案应包括计算集群、存储系统、数据库等。
2.功能分配方案：铁路10kV电力远动系统的功能分配方案应包括以下方面：（1）数据采集：实现对现场、远程、云端等数据采集。
（2）数据传输：将采集到的数据通过无线或有线方式传输到中央控制中心或云端服务器，实现数据实时传输和远程控制。
（3）数据处理：对采集到的数据进行处理、分析和存储，以支持后续的故障诊断、维护管理和运行优化。
（4）远程控制：实现对变电站及其设备的远程控制，包括开关控制、状态监测、工作模式切换等。
同时，应考虑网络带宽和安全性等问题。
（5）权限管理：对系统中各种操作和数据的访问权限进行管理，确保系统安全可靠。
应考虑多层次安全机制，包括认证、授权和审计等。
（6）故障诊断：通过对采集到的数据进行分析，并结合故障预警、故障诊断等技术手段，实现对设备的故障诊断和定位。
（7）运行监测：通过对采集到的数据进行分析，实现对设备的运行状态进行监测，以实现运行优化和故障预警。
（8）维护管理：实现对设备的维护管理，包括设备巡检、维修记录、备件管理等。
同时，应考虑设备状态的实时反馈和维护计划的自动生成等问题，以提高维护效率和降低维护成本。
TB 10064-2000 铁路电力远动系统工程设计规范
在数 据 传 输中，传输信号的单一通路或一段频带。 同义 词 ：信道 。 ２．０．８ 阀值传输 ｔｈｒｅｓｈｏｌｄｔ ｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ 仅 当 物 理量的变化超过给定阀值时才传输。 ２．０．９ 实时 ｒｅａｌｔｉ ｍｅ １ 物 理 过程的实际时间； ２ 计 算 机的数据采集和处理按外部 过程 的时间要求进行 。 ２．０．１０ 规约 ｐｒｏｔｏｃｏｌ 在远 动 系 统中，为了正确地传送信息，必须有一套关于信息
由主 站 监 控 的子 站 ，按规 约完成 远动数 据采 集、处理 、发 送 、接收以及输出执行等功能的设备。 ２．０．４ 调度端 ｄｉｓｐａｔｃｈｉｎｇｓ ｔａｔｉｏｎ
对 子 站 实现远程监测 、监控 的站。 ２．０．５ 状态信息 ｓｔａｔｅｉ ｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ
双态 或 多 态运行设备所处状态信息。 ２．０．６ 数字值 ｄｉｇｉｔａｌｍ ｅａｓｕｒｅｄｖ ａｌｕｅ
３．２ 系 统 的构 成
３．２．１ 电力远动系统应由调度端、远动终端及数据通信通道三 部分所组成 。 ３．２．２ 调度端宜设在运营管理段的电力调度室内。远动终端宜 设在变、配电所的控制室内、地区主要负荷供电点处及铁路沿线 车站 的集 中供电点处。 ３．２．３ 电力远 动系统 网络 的拓扑结构 ，可采用 １对 Ｎ 的集 中监 控、监测方式，即 １个调度端监控、监测 Ｎ个远动终端。 ３．２．４ 位于两个运营管理段分界处的远动终端应分别 与这两个 运营管理段的远动系统调度端进行数据通信。
本规范用词说明 ···，··············，································…… 巧 （铁路 电力远 动系统工程设计规范》条文说 明···············…… １６
铁路供电远动系统运行维护管理规则
铁路供电远动系统运行维护管理规则第一章总则第一条铁路供电远动系统是保证铁路运输安全畅通的主要技术装备，是保障供电设备安全可靠运行的基础设施，是铁路供电系统的重要组成部分。
为规范供电远动系统的运行维护管理，特制定本规则。
第二条供电远动系统包括牵引供电远动系统和电力远动系统。
第三条供电远动系统调度主站应集中设置总公司、铁路局，并按照高铁、普速两套系统分别设置。
高铁调度主站监控高速铁路牵引供电、电力设备运行。
普速调度主站监控普速铁路牵引供电设备运行。
普速电力远动系统调度主站应设置在供电段。
第四条本规则适用于调度主站集中设置在铁路局的供电远动系统管理。
调度主站设置在铁路局管内其他处所的远动系统由各铁路局自行制定管理规则。
铁路总公司供电远动系统调度主站管理规则另行制定。
第五条本规则明确规定了供电远动系统设备运行维护管理的要求，供电调度使用供电远动系统还应执行《铁路供电调度2规则》。
第二章一般规定第六条总公司运输局供电部、铁路局供电处是供电远动系统技术主管部门。
第七条总公司供电远动系统调度主站硬件设备及系统软件、应用软件由总公司信息中心负责维护。
铁路局供电远动系统调度主站硬件设备及系统软件由信息技术部门负责维护，应用软件由供电部门负责维护，被控站设备由供电段（维管段）负责运行维护。
第八条供电远动检测室归属铁路局供电部门管理，应配备专业人员和必要的仪器、仪表、备品备件、试验设备（见附件1），建立模拟检测实验室，负责调度主站应用软件日常维护、状态监测，数据分析，定期对供电远动系统功能进行校验，及时发现、协调处理供电远动系统故障，保证系统正常使用。
第九条供电远动系统各部门维护人员应经过专业培训，持证上岗。
第三章职责分工第十条铁路局供电处。
（一）负责全局供电远动系统的专业管理工作。
（二）负责协调相关部门进行供电远动系统的维护和故障处理。
（三）负责审批供电远动系统的投运、停用。
（四）负责组织审核供电远动系统软件（包括调度主站及被控站）的升级以及重要参数的调整方案。
浅谈高速铁路电力远动技术的应用
浅谈高速铁路电力远动技术的应用【摘要】高速铁路电力远动技术是一种在高速铁路系统中广泛应用的技术，其作用不仅体现在列车运行中，还能对供电系统进行有效控制，并在故障处理中具有独特优势。
这种技术的应用不仅提高了列车运行的效率和安全性，还对整个系统的可靠性有着积极作用。
随着技术的不断发展，高速铁路电力远动技术也在不断完善和提升，为未来高速铁路运输系统的发展奠定了良好基础。
在未来，高速铁路电力远动技术将继续发挥重要作用，推动高速铁路系统的发展和进步，为人们出行提供更加安全、便捷的交通服务。
这种技术的广泛应用将为高速铁路行业带来更多的机遇与挑战，对行业的发展和推动具有重要的意义和价值。
【关键词】高速铁路、电力远动技术、列车运行、供电系统、故障处理、安全、发展趋势、应用前景、价值、推广意义1. 引言1.1 高速铁路电力远动技术的定义高速铁路电力远动技术是指利用先进的远动设备和系统，在高速铁路供电系统中实现远程监测、控制和保护的技术。
通过监测线路电压、电流和频率等参数，远动技术能够实时反馈列车运行状态，并自动调节供电系统的运行参数，保障列车运行的安全、平稳和高效。
高速铁路电力远动技术还可以实现对供电设备的智能管理和故障诊断，提高供电系统的可靠性和稳定性，减少运行事故的发生。
远动技术还能实现对电力能源的合理利用，减少能源浪费，降低能源成本，为高速铁路运输提供更加可持续的动力支持。
高速铁路电力远动技术是高速铁路供电系统中一项关键的技术，对于提高运行效率、保障安全运行、降低成本具有重要意义。
1.2 高速铁路电力远动技术的重要性高速铁路电力远动技术在现代高速铁路运行中起着至关重要的作用。
它可以实现对列车的精准控制和管理，确保列车在高速运行过程中的安全稳定。
通过远动技术的应用，可以实现对列车的自动控制和调度，提高列车间的运行间隔，降低运行风险，提升整体运行效率。
高速铁路电力远动技术在供电系统中也扮演着重要的角色。
通过远动技术，可以实现对供电系统的实时监测和控制，及时处理电力设备的异常情况，确保供电系统的稳定性和可靠性，为高速铁路的安全运行提供坚实保障。
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铁路电力远动系统篇一：铁路电力远动系统的研究与分析铁路电力远动系统的研究与分析前言铁路是国家的重要基础设施、国家的大动脉、大众化交通方式之一，它具有运输能力大、成本低、能耗少、速度高、适应性强等众多优点。
在综合交通体系中处于骨干地位，如果没有铁路的现代化就难以实现国家的现代化。
由于中国幅员辽阔、内陆深广、人口众多，资源分布及工业布局不均衡，铁路运输在各种运输方式中的优势更加突出，在国民经济和社会发展中具有特殊的地位和作用。
铁路技术装备和信息技术的现代化是实现铁路现代化的重点任务之一，铁路技术装备是铁路运输的物质基础，它包括线路、车站、电力、通信信号设备，机车、车辆、装备、给水设备和建筑物以及电气化铁路的供电设施等。
近年来随着运行管理模式的改革和技术进步，提高了电网安全、经济运行水平、改善供电质量，达到了减人增效的目的，提高处理事故的灵活性和电网的稳定性、安全性，提高了铁路供电单位的经济效益和劳动生产率。
先进的电力装备、良好的供电质量记忆一流的服务水平，已成为铁路对电力需求的重要组成部分。
在电力的管理中，需要有一套完善的用电管理系统，电网运行状态进行实时监测，及时掌握低压配电网运行状况。
利用高科技手段提高用电效率，节约成本，给用电管理提供直接、便利的技术支持，为符合预测、电力调度、用电管理、配套服务奠定坚实的基础。
1 典型铁路电力远动系统组成为了充分发挥铁路电力的贯穿作用，确保铁路用电的安全可靠，减少其对铁路运输生产造成的影响，所以电力远动技术被引入到铁路电力系统中，电力远动系统在我国的广泛应用时间并不长，大致经历了三个阶段，分别是：有触点式阶段、布线逻辑式阶段和软件化阶段等。
铁路10kv电力远动系统是一个综合的铁路供电和设备运行管理系统，由铁路供电的特殊要求决定其需要采集的数据量。
铁路电力远动系统一般选用分层分布式系统结构，主要包括远动控制主站、运动终端和通信通道三部分。
铁路电力远动系统对铁路供电所、电力线路及信号电源进行情况等的实时监测控制，消灭了事故隐患、加快事故的处理速度、保证了铁路行车的供电需求。
铁路电力远动系统采用n链式结构，即一台远动控制主站对应着n个被控端，系统一般除了具有遥控、遥信、遥控功能外，还应具有判断和切除线路故障的功能。
铁路电力远动系统如图所示：1.1 远动控制主站远动控制主站主要是指在电网调度控制中心的计算机控制系统，它是整个电网调度管理控制系统的心脏部分，一般采用计算机局域网结构，分布式控制系统，以计算机设备为核心，以网络节点为单元进行配置。
它主要负责相关信息的收集与处理及综合管理等，对沿线配电所及各站信号电源实施遥测、遥信和遥控，对个站贯通线和自闭线上的高压分段开关实现遥控与遥信。
系统的硬件配置主要有前置机、后台处理机、维护工作站、模拟屏、操作员节点机等网络节点设备及相应的人机接口设备，设置了实时数据打印，文档管理报表打印机、实时监视及卫星时钟同步等外围设备。
应用软件是整个系统的灵魂，应用软件协调完成同各个远动终端的数据通讯任务；应用软件把硬件系统采集的各种数据如电压、电流、电量等经过计算后以合理的方式显示出来供操作人员参考；操作人员的操作也要通过应用软件才能执行；应用软件还有很多其它功能。
应用软件的好坏将直接影响整个远动系统的应用水平。
1.2 运动终端运动终端设备分为配电所监控终端（rtu）、杆上开关监控终端（ftu）及信号电源监控终端（stu）。
运动终端采集的数据有利于分析正常时的负荷变化和故障时的变化情况，为科学分析判断故障和合理调配资源提供了依据。
配电所综合自动化安装集中式rtu，根据整个系统的配电功能要求，rtu实现对配电所的遥测、遥信和遥控，将配电所基础单元的所有保护信息通过远动系统上送主站，以满足远方遥测、遥信、遥控、遥视等在线监测和远方诊断及维护的要求。
杆上开关控制终端ftu以配电远动控制终端为核心单元，配以不锈钢控制箱体、操作机构、智能充电装置、免维护蓄电池以及其它外围设备。
它主要安装在电力贯通线、自闭线的分段开关上，用来检测和控制开关的运行状态，测量电路的电流、电压和有功功率及无功功率等电气量，采集高压远动负荷开关、高压线路过流、短路遥信、高压线路接地遥信等遥信量，保存十个故障录波数据供系统事故分析。
信号电源监控终端stu设在沿线车站信号机械室内，实现对信号楼电源遥测、遥信、遥控功能。
stu以配电远动控制平台为核心单元，与杆上开关监控终端ftu等远动控制终端共同组成车站的监控节点，并转发它们的数据至远动控制主站，完成远动控制功能。
它主要检测电力贯通线经变压器输出的信号电源的电器参量，采集信号电源相电压、相电流及有功功率、功率因数、正序、负序等模拟量及低压远动断流器过流、短路遥信等遥信量。
记录两路信号电源的低压远动断路器在发生过流、速跳闸时故障点前后各5个周期的电压、电流波形曲线，保存十个故障录波数据供系统故障分析。
另外还记录发生越限时，越限点前后各5s的电压、电流有效值的故障曲线。
远动终端主要包括数据输入输出模块、数据通讯部分、电源部分等三个部分组成。
篇二：铁路牵引供电系统远动系统的设计及应用铁路牵引供电系统远动系统的设计及应用摘要：铁路牵引供电系统远动系统是由控制站(调度端)与被控站的远动装置，及连接于两者之间的信道设备组成的调度牵引供电设备的远距离监控系统。
它能实现线路的实时遥测、遥信、遥控，线路故障的自动处理。
本文就将铁路牵引供电系统运动系统的设计应用进行了分析概述。
关键词：铁路牵引；供电运动系统；设计应用引言牵引供电系统保护的最大特点就是系统的“多电源”和保护的“多死区”。
“多电源”是说当牵引网发生短路时全线的牵引变电所都向短路点供电，“多死区”是基于保护系统本身的特点和保护对象的特殊性而形成的保护上的“死区”。
一、牵引供电远动系统组成远动系统由调度端(控制中心、主站、控制端)、执行端(被控站、远方终端)及信道等组成。
1、调度端设在控制中心内，完成远动对象的监控、数据统计及管理功能等；具体功能如下：能完成远方操作及监视，能正确和及时地掌握每时每刻都在变化着的牵引供电系统设备运行情况，处理影响整个牵引供电系统正常运行的事故和异常情况；对所有数据进行分析，处理，存储及打印；以友好人机界面向调度员显示，转发其它系统共享。
调度端是SCADA系统的指挥中心，是远动系统的重要组成部分之一。
2、执行端设在牵引变电所、开闭所、分区所，AT所及V停控制站内，执行端完成远动系统的数据采集、预处理，发送、接收及输出执行功能，常规远动系统被控端为远方终端设备(Remote Terminal Unit,即 RTU)。
二、信道远动信息、传输的介质(通路)称为信道，可分为有线信道及无线信道。
铁路供电远动系统的主干通道目前均采用有线数字通信网络。
其具体可分为：1、所内通信1.1LON现场总线篇三：兰州铁路局牵引供电远动系统整合为SCADA系统兰州铁路局牵引供电SCADA系统方案【】孔中秋靳东【机构】兰州铁路局供电处【摘要】: 遵循铁道部“统筹规划、分步实施” 整合牵引供电远动系统的原则，针对将既有牵引供电远动系统整合为SCADA大调度系统、对多条电气化铁路进行集中监控和调度的特点，本文在深入了解既有铁路远动系统运行现状和特点的基础上，充分分析整合的设计思想、总体设计、系统结构，研究兰州铁路局牵引供电SCADA系统方案。
【关键词】：SCADA、调度端、方案、牵引、整合一、引言根据兰州铁路局整体规划，供电调度主站实用于既有铁路，预留新建铁路电气化远动系统设备接入能力，满足兰州局远期电气化铁路发展的需求。
根据兰州铁路局供电调度管理的业务特点，牵引调度SCADA分布式调度管理自动化系统的设计主要围绕系统的功能完备性和运行高效性两个方向来进行。
功能完备性使得用户在实际业务操作过程中所需要的应用功能都被系统涵盖；而运行高效性保证所有的应用功能在这个规模巨大的系统中能够轻松流畅的完成。
为此，分布式调度管理自动化系统将系统中的应用功能按照独立子系统模块设计实现，利用分布式运算系统，整合多服务器的运算能力，实现对复杂巨大系统的支撑。
二、总体设计本分布式调度管理自动化系统采用三层体系结构，以企业服务总线（ESB）为系统核心，利用微软公司的COM/DCOM组件技术构建。
人机界面层（HMI）处理用户交互过程，包括各种数据的图形化显示、语音信息处理和用户操作响应等。
数据层提供数据的存储及访问。
业务逻辑层处在人机界面和数据层之间，负责处理各种业务逻辑。
如图所示：监控平台层次关系图各个业务逻辑处理模块都遵循ESB通信规范，可以通过简单的挂接/卸载操作与系统平台进行组合部署。
任何遵循ESB通讯规范的逻辑处理模块也可以直接挂接进平台并通过ESB向外提供服务。
系统的构成如图所示：监控平台系统框架结构图三、SCADA系统方案1、SCADA调度所系统方案SCADA调度所系统主要硬件设备分组包括：局域网络设备、调度台、调度管理台、维护及域名管理台、服务器组、存储系统、网络安全设备、其它配套设备等。
其系统的配置原理如图所示：磁带库磁盘阵列铁道部调度中心信服务器服务器监控数据2、局域网设置方案SCADA调度所系统内部的局域网络根据不同的数据业务，分别独立设置了数据处理网、数据采集网、光纤存储网(SAN)和接口局域网，这4个子网相互独立，从而实现了业务数据与通信数据的分流，降低了网络负载，提高了系统响应时间。
3、调度台设置方案因为今后的兰宝客运专线以及兰新、兰渝客运专线将采用CTC 自动列车控制模式，铁路沿线每隔2公里左右将设置为通信、信号专业供电的箱式变电所，所以电力配电系统的被控站点数量众多；并且嘉红线以及在建的客运专线牵引供电系统一般采用AT供电，被控站点数也较普速牵引供电系统的多；此外，牵引供电系统侧重于运行调度，是整个铁路安全运营的核心，所以SCADA调度所系统配置了2台工作站级计算机，互为热备用。
本方案采用每400～500km设置一个牵引调度台的配置原则，每个牵引调度台配置2台调度工作站计算机，管辖9～12个牵引变电所。
考虑到牵引调度台的监管范围较大，且由于采用了AT供电方式，牵引供电系统的被控站数量也有所增加，为了扩大调度员的监视视野，每台调度工作站采用三台显示器的多屏显示配置方案，使操作员可以同时监视多幅主接线画面，或同时监视主接线、报警窗口及报表记录等画面。
4、服务器组设置方案SCADA调度所系统的主要业务包括SCADA数据处理、远动通信管理、历史数据存储、接口管理及WEB发布等，根据上述不同的业务处理类型，CADA调度所系统中的服务器组按照不同的处理业务，分别设置了接口服务器组、数据库服务器组、应用及通信服务器组。
接口服务器组中包括接口服务器、WEB服务器；数据库服务器组中包括配置服务器、备份服务器、历史数据服务器。