垂直档距和水平档距、代表档距的定义和计算
垂直档距和水平档距代表档距的定义和计算

垂直档距和水平档距代表档距的定义和计算 Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】一、水平档距和水平荷载在线路设计中,对导线进行力学计算的目的主要有两个:一是确定导线应力大小,以保证导线受力不超过允许值;二是确定杆塔受到导线及避雷线的作用力,以验算其强度是否满足要求。
杆塔的荷载主要包括导线和避雷线的作用结果,以及还有风速、覆冰和绝缘子串的作用。
就作用方向讲,这些荷载又分为垂直荷载、横向水平荷载和纵向水平荷载三种。
为了搞清每基杆塔会承受多长导线及避雷线上的荷载,则引出了水平档距和垂直档距的概念。
悬挂于杆塔上的一档导线,由于风压作用而引起的水平荷载将由两侧杆塔承担。
风压水平荷载是沿线长均布的荷载,在平抛物线近似计算中,我们假定一档导线长等于档距,若设每米长导线上的风压荷载为P,则AB档导线上风压荷载 ,如图2-10所示:则为,由AB两杆塔平均承担;AC档导线上的风压荷载为,由AC两杆塔平均承担。
图2-10 水平档距和垂直档距如上图所示:此时对A杆塔来说,所要承担的总风压荷载为(2-47)令则式中P—每米导线上的风压荷载 N/m;—杆塔的水平档距,m;—计算杆塔前后两侧档距,m;P—导线传递给杆塔的风压荷载,N。
因此我们可知,某杆塔的水平档距就是该杆两侧档距之和的算术平均值。
它表示有多长导线的水平荷载作用在某杆塔上。
水平档距是用来计算导线传递给杆塔的水平荷载的。
严格说来,悬挂点不等高时杆塔的水平档距计算式为只是悬挂点接近等高时,一般用式其中单位长度导线上的风压荷载p,根据比载的定义可按下述方法确定,当计算气象条件为有风无冰时,比载取g4,则p=g4S;当计算气象条件为有风有冰时,比载取g5,则p=g5S,因此导线传递给杆塔的水平荷载为:无冰时(2-48)有冰时(2-49)式中 S—导线截面积,mm2。
二、垂直档距和垂直荷载如图2-10所示,O1、O2分别为档和档内导线的最低点,档内导线的垂直荷载(自重、冰重荷载)由B、A两杆塔承担,且以O1点划分,即BO1段导线上的垂直荷载由B杆承担,O1A段导线上的垂直荷载由A杆承担。
[参考实用]垂直档距和水平档距、代表档距的定义和计算
![[参考实用]垂直档距和水平档距、代表档距的定义和计算](https://img.taocdn.com/s3/m/e62d3826a76e58fafbb00308.png)
一、水平档距和水平荷载在线路设计中,对导线进行力学计算的目的主要有两个:一是确定导线应力大小,以保证导线受力不超过允许值;二是确定杆塔受到导线及避雷线的作用力,以验算其强度是否满足要求。
杆塔的荷载主要包括导线和避雷线的作用结果,以及还有风速、覆冰和绝缘子串的作用。
就作用方向讲,这些荷载又分为垂直荷载、横向水平荷载和纵向水平荷载三种。
为了搞清每基杆塔会承受多长导线及避雷线上的荷载,则引出了水平档距和垂直档距的概念。
悬挂于杆塔上的一档导线,由于风压作用而引起的水平荷载将由两侧杆塔承担。
风压水平荷载是沿线长均布的荷载,在平抛物线近似计算中,我们假定一档导线长等于档距,若设每米长导线上的风压荷载为P,则AB档导线上风压荷载,如图2-10所示:则为,由AB两杆塔平均承担;AC档导线上的风压荷载为,由AC两杆塔平均承担。
图2-10 水平档距和垂直档距如上图所示:此时对A杆塔来说,所要承担的总风压荷载为(2-47)令则式中P—每米导线上的风压荷载N/m;—杆塔的水平档距,m;—计算杆塔前后两侧档距,m;P—导线传递给杆塔的风压荷载,N。
因此我们可知,某杆塔的水平档距就是该杆两侧档距之和的算术平均值。
它表示有多长导线的水平荷载作用在某杆塔上。
水平档距是用来计算导线传递给杆塔的水平荷载的。
严格说来,悬挂点不等高时杆塔的水平档距计算式为只是悬挂点接近等高时,一般用式其中单位长度导线上的风压荷载p,根据比载的定义可按下述方法确定,当计算气象条件为有风无冰时,比载取g4,则p=g4S;当计算气象条件为有风有冰时,比载取g5,则p=g5S,因此导线传递给杆塔的水平荷载为:无冰时(2-48)有冰时(2-49)式中S—导线截面积,mm2。
二、垂直档距和垂直荷载如图2-10所示,O1、O2分别为档和档内导线的最低点,档内导线的垂直荷载(自重、冰重荷载)由B、A两杆塔承担,且以O1点划分,即BO1段导线上的垂直荷载由B杆承担,O1A段导线上的垂直荷载由A杆承担。
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垂直档距和水平档距、代表档距的定义和计算一、水平档距和水平荷载在线路设计中,对导线进行力学计算的目的主要有两个:一是确定导线应力大小,以保证导线受力不超过允许值;二是确定杆塔受到导线及避雷线的作用力,以验算其强度是否满足要求。
杆塔的荷载主要包括导线和避雷线的作用结果,以及还有风速、覆冰和绝缘子串的作用。
就作用方向讲,这些荷载又分为垂直荷载、横向水平荷载和纵向水平荷载三种。
为了搞清每基杆塔会承受多长导线及避雷线上的荷载,则引出了水平档距和垂直档距的概念。
悬挂于杆塔上的一档导线,由于风压作用而引起的水平荷载将由两侧杆塔承担。
风压水平荷载是沿线长均布的荷载,在平抛物线近似计算中,我们假定一档导线长等于档距,若设每米长导线上的风压荷载为P,则AB档导线上风压荷载,如图2-10所示:则为,由AB两杆塔平均承担;AC档导线上的风压荷载为,由AC两杆塔平均承担。
严格说来,悬挂点不等高时杆塔的水平档距计算式为只是悬挂点接近等高时,一般用式其中单位长度导线上的风压荷载p,根据比载的定义可按下述方法确定,当计算气象条件为有风无冰时,比载取g4,则p=g4S;当计算气象条件为有风有冰时,比载取g5,则p=g5S,因此导线传递给杆塔的水平荷载为:无冰时(2-48)有冰时(2-49)式中S—导线截面积,mm2。
二、垂直档距和垂直荷载如图2-10所示,O 1、O2分别为档和档内导线的最低点,档内导线的垂直荷载(自重、冰重荷载)由B、A两杆塔承担,且以O1点划分,即BO1段导线上的垂直荷载由B杆承担,O1A段导线上的垂直荷载由A杆承担。
同理,AO2段导线上的垂直荷载由A杆承担,O2C段导线上的垂直荷载由C杆承担。
在平抛物线近似计算中,设线长等于档距,即则(2-50)式中G—导线传递给杆塔的垂直荷载,N;g—导线的垂直比载,N/m.mm2;—计算杆塔的一侧垂直档距分量,m;—计算杆塔的垂直档距,m;S—导线截面积,。
由图2-10可以看出,计算垂直档距就是计算杆塔两侧档导线最低点O1、O2之间的水平距离,由式(2-50)可知,导线传递给杆塔的垂直荷载与垂直档距成正比。
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一、水平档距和水平荷载之阿布丰王创作在线路设计中,对导线进行力学计算的目的主要有两个:一是确定导线应力大小,以包管导线受力不超出允许值;二是确定杆塔受到导线及避雷线的作用力,以验算其强度是否满足要求。
杆塔的荷载主要包含导线和避雷线的作用结果,以及还有风速、覆冰和绝缘子串的作用。
就作用方向讲,这些荷载又分为垂直荷载、横向水平荷载和纵向水平荷载三种。
为了搞清每基杆塔会承受多长导线及避雷线上的荷载,则引出了水平档距和垂直档距的概念。
悬挂于杆塔上的一档导线,由于风压作用而引起的水平荷载将由两侧杆塔承担。
风压水平荷载是沿线长均布的荷载,在平抛物线近似计算中,我们假定一档导线长等于档距,若设每米长导线上的风压荷载为P,则AB档导线上风压荷载 ,如图2-10所示:则为,由AB两杆塔平均承担;AC档导线上的风压荷载为,由AC两杆塔平均承担。
图2-10 水平档距和垂直档距如上图所示:此时对A杆塔来说,所要承担的总风压荷载为(2-47)令则式中P—每米导线上的风压荷载 N/m;—杆塔的水平档距,m;—计算杆塔前后两侧档距,m;P—导线传递给杆塔的风压荷载,N。
因此我们可知,某杆塔的水平档距就是该杆两侧档距之和的算术平均值。
它暗示有多长导线的水平荷载作用在某杆塔上。
水平档距是用来计算导线传递给杆塔的水平荷载的。
严格说来,悬挂点不等高时杆塔的水平档距计算式为只是悬挂点接近等高时,一般用式其中单位长度导线上的风压荷载p,根据比载的定义可按下述方法确定,当计算气象条件为有风无冰时,比载取g4,则p=g4S;当计算气象条件为有风有冰时,比载取g5,则p=g5S,因此导线传递给杆塔的水平荷载为:无冰时(2-48)有冰时(2-49)式中 S—导线截面积,mm2。
二、垂直档距和垂直荷载如图2-10所示,O1、O2分别为档和档内导线的最低点,档内导线的垂直荷载(自重、冰重荷载)由B、A两杆塔承担,且以O1点划分,即BO1段导线上的垂直荷载由B杆承担,O1A段导线上的垂直荷载由A杆承担。
垂直档距和水平档距代表档距的定义和计算
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一、水平档距与水平荷载在线路设计中,对导线进行力学计算的目的主要有两个:一就是确定导线应力大小,以保证导线受力不超过允许值;二就是确定杆塔受到导线及避雷线的作用力,以验算其强度就是否满足要求。
杆塔的荷载主要包括导线与避雷线的作用结果,以及还有风速、覆冰与绝缘子串的作用。
就作用方向讲,这些荷载又分为垂直荷载、横向水平荷载与纵向水平荷载三种。
为了搞清每基杆塔会承受多长导线及避雷线上的荷载,则引出了水平档距与垂直档距的概念。
悬挂于杆塔上的一档导线,由于风压作用而引起的水平荷载将由两侧杆塔承担。
风压水平荷载就是沿线长均布的荷载,在平抛物线近似计算中,我们假定一档导线长等于档距,若设每米长导线上的风压荷载为P,则AB档导线上风压荷载,如图2-10所示:则为,由AB两杆塔平均承担;AC档导线上的风压荷载为,由AC两杆塔平均承担。
图2-10水平档距与垂直档距如上图所示:此时对A杆塔来说,所要承担的总风压荷载为(2-47)令则式中P—每米导线上的风压荷载N/m;—杆塔的水平档距,m;—计算杆塔前后两侧档距,m;P—导线传递给杆塔的风压荷载,N。
因此我们可知,某杆塔的水平档距就就是该杆两侧档距之与的算术平均值。
它表示有多长导线的水平荷载作用在某杆塔上。
水平档距就是用来计算导线传递给杆塔的水平荷载的。
严格说来,悬挂点不等高时杆塔的水平档距计算式为只就是悬挂点接近等高时,一般用式其中单位长度导线上的风压荷载p,根据比载的定义可按下述方法确定,当计算气象条件为有风无冰时,比载取g4,则p=g4S;当计算气象条件为有风有冰时,比载取g5,则p=g5S,因此导线传递给杆塔的水平荷载为: 无冰时(2-48)有冰时(2-49)式中S—导线截面积,mm2。
二、垂直档距与垂直荷载如图2-10所示,O1、O2分别为档与档内导线的最低点,档内导线的垂直荷载(自重、冰重荷载)由B、A两杆塔承担,且以O1点划分,即BO1段导线上的垂直荷载由B杆承担,O1A 段导线上的垂直荷载由A杆承担。
垂直档距和水平档距、代表档距的定义和计算(完整资料)
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垂直档距和水平档距、代表档距的定义和计算(完整资料)(可以直接使用,可编辑优秀版资料,欢迎下载)一、水平档距和水平荷载在线路设计中,对导线进行力学计算的目的主要有两个:一是确定导线应力大小,以ﻫ保证导线受力不超过允许值;二是确定杆塔受到导线及避雷线的作用力,以验算其强度是否满足要求。
杆塔的荷载主要包括导线和避雷线的作用结果,以及还有风速、覆冰和绝缘子串的作用。
就作用方向讲,这些荷载又分为垂直荷载、横向水平荷载和纵向水平荷载三种.为了搞清每基杆塔会承受多长导线及避雷线上的荷载,则引出了水平档距和垂直档距的概念.悬挂于杆塔上的一档导线,由于风压作用而引起的水平荷载将由两侧杆塔承担。
风压水平荷载是沿线长均布的荷载,在平抛物线近似计算中,我们假定一档导线长等于档距,若设每米长导线上的风压荷载为P,则AB档导线上风压荷载,如图2-10所示:则为,由AB两杆塔平均承担;AC档导线上的风压荷载为,由AC两杆塔平均承担。
ﻫ图2—10水平档距和垂直档距ﻫ如上图所示:此时对A杆塔来说,所要承担的总风压荷载为ﻫ(2-47)令则式中P—每米导线上的风压荷载N/m;—杆塔的水平档距,m;ﻫ-计算杆塔前后两侧档距,m;ﻫP-导线传递给杆塔的风压荷载,N。
ﻫ因此我们可知,某杆塔的水平档距就是该杆两侧档距之和的算术平均值。
它表示有多长导线的水平荷载作用在某杆塔上。
水平档距是用来计算导线传递给杆塔的水平荷载的。
ﻫ严格说来,悬挂点不等高时杆塔的水平档距计算式为ﻫ只是悬挂点接近等高时,一般用式其中单位长度导线上的风压荷载p,根据比载的定义可按下述方法确定,当计算气象条件为有风无冰时,比载取g4,则p=g4S;当计算气象条件为有风有冰时,比载取g5,则p=g5S,因此导线传递给杆塔的水平荷载为: 无冰时(2-48)ﻫ有冰时(2-49)式中S-导线截面积,mm2。
二、垂直档距和垂直荷载如图2-10所示,O1、O2分别为档和档内导线的最低点,档内导线的垂直荷载(自重、冰重荷载)由B、A两杆塔承担,且以O1点划分,即BO1段导线上的垂直荷载由B杆承担,O 1A段导线上的垂直荷载由A杆承担.同理,AO2段导线上的垂直荷载由A杆承担,O2C段导线上的垂直荷载由C杆承担.ﻫ在平抛物线近似计算中,设线长等于档距,即ﻫ则(2-50)式中G-导线传递给杆塔的垂直荷载,N;ﻫg-导线的垂直比载,N/m.mm2;—计算杆塔的一侧垂直档距分量,m;—计算杆塔的垂直档距,m;S—导线截面积, .ﻫ由图2—10可以看出,计算垂直档距就是计算杆塔两侧档导线最低点O1、O2之间的水平距离,由式(2-50)可知,导线传递给杆塔的垂直荷载与垂直档距成正比.其中ﻫm1、m2分别为档和档中导线最低点对档距中点的偏移值,由式(2-38)可得结合图2-10中所示最低点偏移方向,A杆塔的垂直档距为ﻫﻫ综合考虑各种高差情况,可得垂直档距的一般计算为(2-51)ﻫ式中g、σ0—计算气象条件时导线的比载和应力,N/m.mm2;MPa;h1、h2—计算杆塔导线悬点与前后两侧导线悬点间高差,m。
垂直档距和水平档距代表档距的定义和计算完整
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垂直档距和水平档距代表档距的定义和计算(可以直接使用,可编辑实用优秀文档,欢迎下载)一、水平档距和水平荷载在线路设计中,对导线进行力学计算的目的主要有两个:一是确定导线应力大小,以保证导线受力不超过允许值;二是确定杆塔受到导线及避雷线的作用力,以验算其强度是否满足要求。
杆塔的荷载主要包括导线和避雷线的作用结果,以及还有风速、覆冰和绝缘子串的作用。
就作用方向讲,这些荷载又分为垂直荷载、横向水平荷载和纵向水平荷载三种。
为了搞清每基杆塔会承受多长导线及避雷线上的荷载,则引出了水平档距和垂直档距的概念。
悬挂于杆塔上的一档导线,由于风压作用而引起的水平荷载将由两侧杆塔承担。
风压水平荷载是沿线长均布的荷载,在平抛物线近似计算中,我们假定一档导线长等于档距,若设每米长导线上的风压荷载为P,则AB档导线上风压荷载,如图2-10所示:则为,由AB两杆塔平均承担;AC档导线上的风压荷载为,由AC 两杆塔平均承担。
图2-10水平档距和垂直档距如上图所示:此时对A杆塔来说,所要承担的总风压荷载为(2-47)令则式中P—每米导线上的风压荷载N/m;—杆塔的水平档距,m;—计算杆塔前后两侧档距,m;P—导线传递给杆塔的风压荷载,N。
因此我们可知,某杆塔的水平档距就是该杆两侧档距之和的算术平均值。
它表示有多长导线的水平荷载作用在某杆塔上。
水平档距是用来计算导线传递给杆塔的水平荷载的。
严格说来,悬挂点不等高时杆塔的水平档距计算式为只是悬挂点接近等高时,一般用式其中单位长度导线上的风压荷载p,根据比载的定义可按下述方法确定,当计算气象条件为有风无冰时,比载取g4,则p=g4S;当计算气象条件为有风有冰时,比载取g5,则p=g5S,因此导线传递给杆塔的水平荷载为:无冰时(2-48)有冰时(2-49)式中S—导线截面积,mm2。
二、垂直档距和垂直荷载如图2-10所示,O1、O2分别为档和档内导线的最低点,档内导线的垂直荷载(自重、冰重荷载)由B、A两杆塔承担,且以O1点划分,即BO1段导线上的垂直荷载由B杆承担,O1A段导线上的垂直荷载由A杆承担。
垂直档距和水平档距、代表档距的定义和计算
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一、水平档距和水平荷载在线路设计中,对导线进行力学计算的目的主要有两个:一是确定导线应力大小,以保证导线受力不超过允许值;二是确定杆塔受到导线及避雷线的作用力,以验算其强度是否满足要求。
杆塔的荷载主要包括导线和避雷线的作用结果,以及还有风速、覆冰和绝缘子串的作用。
就作用方向讲,这些荷载又分为垂直荷载、横向水平荷载和纵向水平荷载三种。
为了搞清每基杆塔会承受多长导线及避雷线上的荷载,则引出了水平档距和垂直档距的概念.悬挂于杆塔上的一档导线,由于风压作用而引起的水平荷载将由两侧杆塔承担.风压水平荷载是沿线长均布的荷载,在平抛物线近似计算中,我们假定一档导线长等于档距,若设每米长导线上的风压荷载为P,则AB档导线上风压荷载,如图2-10所示:则为,由AB两杆塔平均承担;AC档导线上的风压荷载为,由AC两杆塔平均承担。
图2—10水平档距和垂直档距如上图所示:此时对A杆塔来说,所要承担的总风压荷载为(2-47)令则式中P—每米导线上的风压荷载N/m;—杆塔的水平档距,m;—计算杆塔前后两侧档距,m;P—导线传递给杆塔的风压荷载,N。
因此我们可知,某杆塔的水平档距就是该杆两侧档距之和的算术平均值。
它表示有多长导线的水平荷载作用在某杆塔上.水平档距是用来计算导线传递给杆塔的水平荷载的.严格说来,悬挂点不等高时杆塔的水平档距计算式为只是悬挂点接近等高时,一般用式其中单位长度导线上的风压荷载p,根据比载的定义可按下述方法确定,当计算气象条件为有风无冰时,比载取g4,则p=g4S;当计算气象条件为有风有冰时,比载取g5,则p=g5S,因此导线传递给杆塔的水平荷载为: 无冰时(2-48)有冰时(2-49)式中S—导线截面积,mm2。
二、垂直档距和垂直荷载如图2-10所示,O1、O2分别为档和档内导线的最低点,档内导线的垂直荷载(自重、冰重荷载)由B、A两杆塔承担,且以O1点划分,即BO1段导线上的垂直荷载由B杆承担,O1A段导线上的垂直荷载由A杆承担.同理,AO2段导线上的垂直荷载由A杆承担,O2C段导线上的垂直荷载由C杆承担。
垂直档距和水平档距、代表档距的定义和计算资料
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一、水平档距和水平荷载在线路设计中,对导线进行力学计算的目的主要有两个:一是确定导线应力大小,以保证导线受力不超过允许值;二是确定杆塔受到导线及避雷线的作用力,以验算其强度是否满足要求。
杆塔的荷载主要包括导线和避雷线的作用结果,以及还有风速、覆冰和绝缘子串的作用。
就作用方向讲,这些荷载又分为垂直荷载、横向水平荷载和纵向水平荷载三种。
为了搞清每基杆塔会承受多长导线及避雷线上的荷载,则引出了水平档距和垂直档距的概念。
悬挂于杆塔上的一档导线,由于风压作用而引起的水平荷载将由两侧杆塔承担。
风压水平荷载是沿线长均布的荷载,在平抛物线近似计算中,我们假定一档导线长等于档距,若设每米长导线上的风压荷载为P,则AB档导线上风压荷载,如图2-10所示:则为,由AB两杆塔平均承担;AC档导线上的风压荷载为,由AC 两杆塔平均承担。
图2-10水平档距和垂直档距如上图所示:此时对A杆塔来说,所要承担的总风压荷载为(2-47)令则式中P—每米导线上的风压荷载N/m;—杆塔的水平档距,m;—计算杆塔前后两侧档距,m;P—导线传递给杆塔的风压荷载,N。
因此我们可知,某杆塔的水平档距就是该杆两侧档距之和的算术平均值。
它表示有多长导线的水平荷载作用在某杆塔上。
水平档距是用来计算导线传递给杆塔的水平荷载的。
严格说来,悬挂点不等高时杆塔的水平档距计算式为只是悬挂点接近等高时,一般用式其中单位长度导线上的风压荷载p,根据比载的定义可按下述方法确定,当计算气象条件为有风无冰时,比载取g4,则p=g4S;当计算气象条件为有风有冰时,比载取g5,则p=g5S,因此导线传递给杆塔的水平荷载为:无冰时(2-48)有冰时(2-49)式中S—导线截面积,mm2。
二、垂直档距和垂直荷载如图2-10所示,O1、O2分别为档和档内导线的最低点,档内导线的垂直荷载(自重、冰重荷载)由B、A两杆塔承担,且以O1点划分,即BO1段导线上的垂直荷载由B杆承担,O1A段导线上的垂直荷载由A杆承担。
【8A版】垂直档距和水平档距、代表档距的定义和计算
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一、水平档距和水平荷载在线路设计中,对导线进行力学计算的目的主要有两个:一是确定导线应力大小,以保证导线受力不超过允许值;二是确定杆塔受到导线及避雷线的作用力,以验算其强度是否满足要求。
杆塔的荷载主要包括导线和避雷线的作用结果,以及还有风速、覆冰和绝缘子串的作用。
就作用方向讲,这些荷载又分为垂直荷载、横向水平荷载和纵向水平荷载三种。
为了搞清每基杆塔会承受多长导线及避雷线上的荷载,则引出了水平档距和垂直档距的概念。
悬挂于杆塔上的一档导线,由于风压作用而引起的水平荷载将由两侧杆塔承担。
风压水平荷载是沿线长均布的荷载,在平抛物线近似计算中,我们假定一档导线长等于档距,若设每米长导线上的风压荷载为P,则AB档导线上风压荷载,如图2-10所示:则为,由AB两杆塔平均承担;AC档导线上的风压荷载为,由AC 两杆塔平均承担。
图2-10水平档距和垂直档距如上图所示:此时对A杆塔来说,所要承担的总风压荷载为(2-47)令则式中P—每米导线上的风压荷载N/m;—杆塔的水平档距,m;—计算杆塔前后两侧档距,m;P—导线传递给杆塔的风压荷载,N。
因此我们可知,某杆塔的水平档距就是该杆两侧档距之和的算术平均值。
它表示有多长导线的水平荷载作用在某杆塔上。
水平档距是用来计算导线传递给杆塔的水平荷载的。
严格说来,悬挂点不等高时杆塔的水平档距计算式为只是悬挂点接近等高时,一般用式其中单位长度导线上的风压荷载p,根据比载的定义可按下述方法确定,当计算气象条件为有风无冰时,比载取g4,则p=g4S;当计算气象条件为有风有冰时,比载取g5,则p=g5S,因此导线传递给杆塔的水平荷载为:无冰时(2-48)有冰时(2-49)式中S—导线截面积,mm2。
二、垂直档距和垂直荷载如图2-10所示,O1、O2分别为档和档内导线的最低点,档内导线的垂直荷载(自重、冰重荷载)由B、A两杆塔承担,且以O1点划分,即BO1段导线上的垂直荷载由B杆承担,O1A段导线上的垂直荷载由A杆承担。
垂直档距和水平档距、代表档距的定义和计算

一、水平档距和水平荷载在线路设计中,对导线进行力学计算的目的主要有两个:一是确定导线应力大小,以保证导线受力不超过允许值;二是确定杆塔受到导线及避雷线的作用力,以验算其强度是否满足要求。
杆塔的荷载主要包括导线和避雷线的作用结果,以及还有风速、覆冰和绝缘子串的作用。
就作用方向讲,这些荷载又分为垂直荷载、横向水平荷载和纵向水平荷载三种。
为了搞清每基杆塔会承受多长导线及避雷线上的荷载,则引出了水平档距和垂直档距的概念。
悬挂于杆塔上的一档导线,由于风压作用而引起的水平荷载将由两侧杆塔承担。
风压水平荷载是沿线长均布的荷载,在平抛物线近似计算中,我们假定一档导线长等于档距,若设每米长导线上的风压荷载为P,则AB档导线上风压荷载,如图2-10所示:则为,由AB两杆塔平均承担;AC档导线上的风压荷载为,由AC 两杆塔平均承担。
图2-10水平档距和垂直档距如上图所示:此时对A杆塔来说,所要承担的总风压荷载为(2-47)令则式中P—每米导线上的风压荷载N/m;—杆塔的水平档距,m;—计算杆塔前后两侧档距,m;P—导线传递给杆塔的风压荷载,N。
因此我们可知,某杆塔的水平档距就是该杆两侧档距之和的算术平均值。
它表示有多长导线的水平荷载作用在某杆塔上。
水平档距是用来计算导线传递给杆塔的水平荷载的。
严格说来,悬挂点不等高时杆塔的水平档距计算式为只是悬挂点接近等高时,一般用式其中单位长度导线上的风压荷载p,根据比载的定义可按下述方法确定,当计算气象条件为有风无冰时,比载取g4,则p=g4S;当计算气象条件为有风有冰时,比载取g5,则p=g5S,因此导线传递给杆塔的水平荷载为:无冰时(2-48)有冰时(2-49)式中S—导线截面积,mm2。
二、垂直档距和垂直荷载如图2-10所示,O1、O2分别为档和档内导线的最低点,档内导线的垂直荷载(自重、冰重荷载)由B、A两杆塔承担,且以O1点划分,即BO1段导线上的垂直荷载由B杆承担,O1A段导线上的垂直荷载由A杆承担。
垂直档距和水平档距、代表档距的定义和计算

一、水平档距和水平荷载之南宫帮珍创作创作时间:二零二一年六月三十日在线路设计中, 对导线进行力学计算的目的主要有两个:一是确定导线应力年夜小, 以保证导线受力不超越允许值;二是确定杆塔受到导线及避雷线的作用力, 以验算其强度是否满足要求.杆塔的荷载主要包括导线和避雷线的作用结果, 以及还有风速、覆冰和绝缘子串的作用.就作用方向讲, 这些荷载又分为垂直荷载、横向水平荷载和纵向水平荷载三种.为了搞清每基杆塔会接受多长导线及避雷线上的荷载, 则引出了水平档距和垂直档距的概念.悬挂于杆塔上的一档导线, 由于风压作用而引起的水平荷载将由两侧杆塔承当.风压水平荷载是沿线长均布的荷载, 在平抛物线近似计算中, 我们假定一档导线长即是档距, 若设每米长导线上的风压荷载为P, 则AB档导线上风压荷载 ,如图2-10所示:则为, 由AB两杆塔平均承当;AC档导线上的风压荷载为, 由AC两杆塔平均承当.图2-10 水平档距和垂直档距如上图所示:此时对A杆塔来说, 所要承当的总风压荷载为(2-47)令则式中P—每米导线上的风压荷载 N/m;—杆塔的水平档距, m;—计算杆塔前后两侧档距, m;P—导线传递给杆塔的风压荷载, N.因此我们可知, 某杆塔的水平档距就是该杆两侧档距之和的算术平均值.它暗示有多长导线的水平荷载作用在某杆塔上.水平档距是用来计算导线传递给杆塔的水平荷载的.严格说来,悬挂点不等高时杆塔的水平档距计算式为只是悬挂点接近等高时, 一般用式其中单元长度导线上的风压荷载p, 根据比载的界说可按下述方法确定, 当计算气象条件为有风无冰时, 比载取g4, 则p=g4S;当计算气象条件为有风有冰时, 比载取g5, 则p=g5S, 因此导线传递给杆塔的水平荷载为:无冰时(2-48)有冰时(2-49)式中 S—导线截面积, mm2.二、垂直档距和垂直荷载如图2-10所示, O1、O2分别为档和档内导线的最低点,档内导线的垂直荷载(自重、冰重荷载)由B、A两杆塔承当, 且以O1点划分, 即BO1段导线上的垂直荷载由B杆承当, O1A段导线上的垂直荷载由A杆承当.同理, AO2段导线上的垂直荷载由A杆承当, O2C段导线上的垂直荷载由C杆承当.在平抛物线近似计算中, 设线长即是档距, 即则2;—计算杆塔的一侧垂直档距分量, m;—计算杆塔的垂直档距, m;S—导线截面积, .由图2-10可以看出, 计算垂直档距就是计算杆塔两侧档导线最低点O1、O2之间的水平距离, 由式(2-50)可知, 导线传递给杆塔的垂直荷载与垂直档距成正比.其中m1、m2分别为档和档中导线最低点对档距中点的偏移值, 由式(2-38)可得结合图2-10中所示最低点偏移方向, A杆塔的垂直档距为综合考虑各种高差情况, 可得垂直档距的一般计算为(2-51)式中g、σ02; MPa ;h1、h2—计算杆塔导线悬点与前后两侧导线悬点间高差, m.垂直档距暗示了有多长导线的垂直荷载作用在某杆塔上.式(2-51)括号中正负的选取原则:以计算杆塔导线悬点高为基准, 分别观测前后两侧导线悬点, 如对方悬点低取正, 对方悬点高取负.式(2-50)中导线垂直比载g应按计算条件选取, 如计算气象条件无冰, 比载取g1, 有冰, 比载取g3, 而式(2-51)中导线比载g为计算气象条件时综合比载.垂直档距是随气象条件变动的, 所以对同一悬点, 所受垂直力年夜小是变动的, 甚至可能在某一气象条件受下压力作用, 而当气象条件变动后, 在另一气象条件则可能受上拔力作用.【例2-2】某一条110KV输电线路, 导线为LGJ—150/25型, 导线截面积为S=2, 线路中某杆塔前后两档安插如图2-11所示,图2-11 例2-2示意图导线在自重和年夜风气象条件时导线的比载分别为g1=34.047×10-3 2;g4=44.954×10-3 2;g6=56.392×10-3 2.试求:(1)若导线在年夜风气象条件时应力σ0=120MPa, B杆塔的水平档距和垂直档距各为多年夜?作用于悬点B的水平力和垂直力各为多年夜?(2) 当导线应力为多年夜时, B杆塔垂直档距为正值?解:水平档距垂直档距水平力垂直力在本例中, B悬点两侧垂直档距分量分别为所以, 这时垂直力计算结果为负值, 说明方向向上, 即悬点B受上拔力作用.按式(2-50)和图2-11所示情况, 要求>0, 即导线应力在此可以看到, 在比载不变时, 对低悬点, 垂直档距随应力增加而减小, 反之, 对高悬点则垂直档距随应力增加而增年夜.确切地说, 垂直档距随气象条件变动是由应力和比载的比值决定的, 对低悬点, 在最年夜的气象条件时垂直档距最小, 对高悬点为, 在最年夜的气象条件时垂直档距最年夜.代表档距代表档距=档内各档距三次方之和, 除以档内各档距之和, 之后开根号代表档距=√((〖L1〗^3+〖L2〗^3……〖+Ln〗^3)/(L1+L2……+Ln))创作时间:二零二一年六月三十日。
垂直档距和水平档距、代表档距的定义和计算(企业管理)
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一、水平档距和水平荷载在线路设计中,对导线进行力学计算的目的主要有两个:一是确定导线应力大小,以ﻫ保证导线受力不超过允许值;二是确定杆塔受到导线及避雷线的作用力,以验算其强度是否满足要求。
杆塔的荷载主要包括导线和避雷线的作用结果,以及还有风速、覆冰和绝缘子串的作用。
就作用方向讲,这些荷载又分为垂直荷载、横向水平荷载和纵向水平荷载三种.为了搞清每基杆塔会承受多长导线及避雷线上的荷载,则引出了水平档距和垂直档距的概念.悬挂于杆塔上的一档导线,由于风压作用而引起的水平荷载将由两侧杆塔承担。
风压水平荷载是沿线长均布的荷载,在平抛物线近似计算中,我们假定一档导线长等于档距,若设每米长导线上的风压荷载为P,则AB档导线上风压荷载,如图2-10所示:则为,由AB两杆塔平均承担;AC档导线上的风压荷载为,由AC两杆塔平均承担。
ﻫ图2—10水平档距和垂直档距ﻫ如上图所示:此时对A杆塔来说,所要承担的总风压荷载为ﻫ(2-47)令则式中P—每米导线上的风压荷载N/m;—杆塔的水平档距,m;ﻫ-计算杆塔前后两侧档距,m;ﻫP-导线传递给杆塔的风压荷载,N。
ﻫ因此我们可知,某杆塔的水平档距就是该杆两侧档距之和的算术平均值。
它表示有多长导线的水平荷载作用在某杆塔上。
水平档距是用来计算导线传递给杆塔的水平荷载的。
ﻫ严格说来,悬挂点不等高时杆塔的水平档距计算式为ﻫ只是悬挂点接近等高时,一般用式其中单位长度导线上的风压荷载p,根据比载的定义可按下述方法确定,当计算气象条件为有风无冰时,比载取g4,则p=g4S;当计算气象条件为有风有冰时,比载取g5,则p=g5S,因此导线传递给杆塔的水平荷载为: 无冰时(2-48)ﻫ有冰时(2-49)式中S-导线截面积,mm2。
二、垂直档距和垂直荷载如图2-10所示,O1、O2分别为档和档内导线的最低点,档内导线的垂直荷载(自重、冰重荷载)由B、A两杆塔承担,且以O1点划分,即BO1段导线上的垂直荷载由B杆承担,O 1A段导线上的垂直荷载由A杆承担.同理,AO2段导线上的垂直荷载由A杆承担,O2C段导线上的垂直荷载由C杆承担.ﻫ在平抛物线近似计算中,设线长等于档距,即ﻫ则(2-50)式中G-导线传递给杆塔的垂直荷载,N;ﻫg-导线的垂直比载,N/m.mm2;—计算杆塔的一侧垂直档距分量,m;—计算杆塔的垂直档距,m;S—导线截面积, .ﻫ由图2—10可以看出,计算垂直档距就是计算杆塔两侧档导线最低点O1、O2之间的水平距离,由式(2-50)可知,导线传递给杆塔的垂直荷载与垂直档距成正比.其中ﻫm1、m2分别为档和档中导线最低点对档距中点的偏移值,由式(2-38)可得结合图2-10中所示最低点偏移方向,A杆塔的垂直档距为ﻫﻫ综合考虑各种高差情况,可得垂直档距的一般计算为(2-51)ﻫ式中g、σ0—计算气象条件时导线的比载和应力,N/m.mm2;MPa;h1、h2—计算杆塔导线悬点与前后两侧导线悬点间高差,m。
垂直档距和水平档距、代表档距的定义和计算
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一、水平档距和水平荷载之阿布丰王创作时间:二O二一年七月二十九日在线路设计中,对导线进行力学计算的目的主要有两个:一是确定导线应力年夜小,以保证导线受力不超越允许值;二是确定杆塔受到导线及避雷线的作用力,以验算其强度是否满足要求.杆塔的荷载主要包括导线和避雷线的作用结果,以及还有风速、覆冰和绝缘子串的作用.就作用方向讲,这些荷载又分为垂直荷载、横向水平荷载和纵向水平荷载三种.为了搞清每基杆塔会接受多长导线及避雷线上的荷载,则引出了水平档距和垂直档距的概念.悬挂于杆塔上的一档导线,由于风压作用而引起的水平荷载将由两侧杆塔承当.风压水平荷载是沿线长均布的荷载,在平抛物线近似计算中,我们假定一档导线长即是档距,若设每米长导线上的风压荷载为P,则AB档导线上风压荷载 ,如图2-10所示:则为,由AB两杆塔平均承当;AC档导线上的风压荷载为,由AC两杆塔平均承当.图2-10 水平档距和垂直档距如上图所示:此时对A杆塔来说,所要承当的总风压荷载为(2-47)令则式中P—每米导线上的风压荷载 N/m;—杆塔的水平档距,m;—计算杆塔前后两侧档距,m;P—导线传递给杆塔的风压荷载,N.因此我们可知,某杆塔的水平档距就是该杆两侧档距之和的算术平均值.它暗示有多长导线的水平荷载作用在某杆塔上.水平档距是用来计算导线传递给杆塔的水平荷载的.严格说来,悬挂点不等高时杆塔的水平档距计算式为只是悬挂点接近等高时,一般用式其中单元长度导线上的风压荷载p,根据比载的界说可按下述方法确定,当计算气象条件为有风无冰时,比载取g4,则p=g4S;当计算气象条件为有风有冰时,比载取g5,则p=g5S,因此导线传递给杆塔的水平荷载为:无冰时(2-48)有冰时(2-49)式中 S—导线截面积,mm2.二、垂直档距和垂直荷载如图2-10所示,O1、O2分别为档和档内导线的最低点,档内导线的垂直荷载(自重、冰重荷载)由B、A两杆塔承当,且以O1点划分,即BO1段导线上的垂直荷载由B杆承当,O1A段导线上的垂直荷载由A杆承当.同理,AO2段导线上的垂直荷载由A杆承当,O2C段导线上的垂直荷载由C杆承当.在平抛物线近似计算中,设线长即是档距,即则(2-50)式中G—导线传递给杆塔的垂直荷载,N;g—导线的垂直比载,N/m.mm2;—计算杆塔的一侧垂直档距分量,m;—计算杆塔的垂直档距,m;S—导线截面积, .由图2-10可以看出,计算垂直档距就是计算杆塔两侧档导线最低点O1、O2之间的水平距离,由式(2-50)可知,导线传递给杆塔的垂直荷载与垂直档距成正比.其中m1、m2分别为档和档中导线最低点对档距中点的偏移值,由式(2-38)可得结合图2-10中所示最低点偏移方向,A杆塔的垂直档距为综合考虑各种高差情况,可得垂直档距的一般计算为(2-51)式中g、σ0—计算气象条件时导线的比载和应力,N/m.mm2;MPa ;h1、h2—计算杆塔导线悬点与前后两侧导线悬点间高差,m.垂直档距暗示了有多长导线的垂直荷载作用在某杆塔上.式(2-51)括号中正负的选取原则:以计算杆塔导线悬点高为基准,分别观测前后两侧导线悬点,如对方悬点低取正,对方悬点高取负.式(2-50)中导线垂直比载g应按计算条件选取,如计算气象条件无冰,比载取g1,有冰,比载取g3,而式(2-51)中导线比载g为计算气象条件时综合比载.垂直档距是随气象条件变动的,所以对同一悬点,所受垂直力年夜小是变动的,甚至可能在某一气象条件受下压力作用,而当气象条件变动后,在另一气象条件则可能受上拔力作用.【例2-2】某一条110KV输电线路,导线为LGJ—150/25型,导线截面积为S=173.11mm2,线路中某杆塔前后两档安插如图2-11所示,图2-11 例2-2示意图导线在自重和年夜风气象条件时导线的比载分别为g1=34.047×10-3 N/m.mm2;g4=44.954×10-3 N/m.mm2;g6=56.392×10-3 N/m.mm2.试求:(1)若导线在年夜风气象条件时应力σ0=120MPa,B杆塔的水平档距和垂直档距各为多年夜?作用于悬点B的水平力和垂直力各为多年夜?(2) 当导线应力为多年夜时,B杆塔垂直档距为正值?解:水平档距垂直档距水平力垂直力在本例中,B悬点两侧垂直档距分量分别为所以,这时垂直力计算结果为负值,说明方向向上,即悬点B受上拔力作用.按式(2-50)和图2-11所示情况,要求>0,即导线应力在此可以看到,在比载不变时,对低悬点,垂直档距随应力增加而减小,反之,对高悬点则垂直档距随应力增加而增年夜.确切地说,垂直档距随气象条件变动是由应力和比载的比值决定的,对低悬点,在最年夜的气象条件时垂直档距最小,对高悬点为,在最年夜的气象条件时垂直档距最年夜.代表档距代表档距=档内各档距三次方之和,除以档内各档距之和,之后开根号代表档距=√((〖L1〗^3+〖L2〗^3……〖+Ln〗^3)/(L1+L2……+Ln))。
垂直档距和水平档距、代表档距的定义和计算

一、水平档距和水平荷载在线路设计中,对导线进行力学计算的目的主要有两个:一是确定导线应力大小,以 保证导线受力不超过允许值;二是确定杆塔受到导线及避雷线的作用力,以验算其强度是 否满足要求。
杆塔的荷载主要包括导线和避雷线的作用结果,以及还有风速、覆冰和绝缘 子串的作用。
就作用方向讲,这些荷载又分为垂直荷载、横向水平荷载和纵向水平荷载三种。
为了搞清每基杆塔会承受多长导线及避雷线上的荷载,则引出了水平档距和垂直档距的概念。
悬挂于杆塔上的一档导线,由于风压作用而引起的水平荷载将由两侧杆塔承担。
风压水平荷载是沿线长均布的荷载,在平抛物线近似计算中,我们假定一档导线长等于档距,若设每米长导线上的风压荷载为 ,则✌档导线上风压荷载 如图 所示: 则为,由✌两杆塔平均承担;✌档导线上的风压荷载为,由✌两杆塔平均承担。
图 水平档距和垂直档距如上图所示:此时对✌杆塔来说,所要承担的总风压荷载为( - )令则式中 每米导线上的风压荷载 ☠❍杆塔的水平档距,❍计算杆塔前后两侧档距,❍P 导线传递给杆塔的风压荷载,☠。
因此我们可知,某杆塔的水平档距就是该杆两侧档距之和的算术平均值。
它表示有多长导线的水平荷载作用在某杆塔上。
水平档距是用来计算导线传递给杆塔的水平荷载的。
严格说来 悬挂点不等高时杆塔的水平档距计算式为只是悬挂点接近等高时,一般用式其中单位长度导线上的风压荷载☐,根据比载的定义可按下述方法确定,当计算气象条件为有风无冰时,比载取♑ ,则☐♑ ;当计算气象条件为有风有冰时,比载取♑ ,则☐♑ ,因此导线传递给杆塔的水平荷载为:无冰时( - )有冰时( - )式中 导线截面积,❍❍ 。
二、垂直档距和垂直荷载如图 所示, 、 分别为档和档内导线的最低点,档内导线的垂直荷载(自重、冰重荷载)由 、✌两杆塔承担,且以 点划分,即 段导线上的垂直荷载由 杆承担, ✌段导线上的垂直荷载由✌杆承担。
垂直档距和水平档距、代表档距的定义和计算

一、水平档距和水平荷载之迟辟智美创作在线路设计中,对导线进行力学计算的目的主要有两个:一是确定导线应力年夜小,以保证导线受力不超越允许值;二是确定杆塔受到导线及避雷线的作用力,以验算其强度是否满足要求.杆塔的荷载主要包括导线和避雷线的作用结果,以及还有风速、覆冰和绝缘子串的作用.就作用方向讲,这些荷载又分为垂直荷载、横向水平荷载和纵向水平荷载三种.< ShowPositionControls="0" ShowControls="1" invokeURLs="-1" volume="50" AutoStart="0" ShowStatusBar="1"> 为了搞清每基杆塔会接受多长导线及避雷线上的荷载,则引出了水平档距和垂直档距的概念.悬挂于杆塔上的一档导线,由于风压作用而引起的水平荷载将由两侧杆塔承当.风压水平荷载是沿线长均布的荷载,在平抛物线近似计算中,我们假定一档导线长即是档距,若设每米长导线上的风压荷载为P,则AB档导线上风压荷载,如图2-10所示:则为,由AB两杆塔平均承当;AC档导线上的风压荷载为,由AC两杆塔平均承当.图2-10水平档距和垂直档距如上图所示:此时对A杆塔来说,所要承当的总风压荷载为(2-47)令则式中P—每米导线上的风压荷载N/m;—杆塔的水平档距,m;—计算杆塔前后两侧档距,m;P—导线传递给杆塔的风压荷载,N.因此我们可知,某杆塔的水平档距就是该杆两侧档距之和的算术平均值.它暗示有多长导线的水平荷载作用在某杆塔上.水平档距是用来计算导线传递给杆塔的水平荷载的.严格说来,悬挂点不等高时杆塔的水平档距计算式为只是悬挂点接近等高时,一般用式其中单元长度导线上的风压荷载p,根据比载的界说可按下述方法确定,当计算气象条件为有风无冰时,比载取g4,则p=g4S;当计算气象条件为有风有冰时,比载取g5,则p=g5S,因此导线传递给杆塔的水平荷载为:无冰时(2-48)有冰时(2-49)式中S—导线截面积,mm2.二、垂直档距和垂直荷载如图2-10所示,O1、O2分别为档和档内导线的最低点,档内导线的垂直荷载(自重、冰重荷载)由B、A两杆塔承当,且以O1点划分,即BO1段导线上的垂直荷载由B 杆承当,O1A段导线上的垂直荷载由A杆承当.同理,AO2段导线上的垂直荷载由A杆承当,O2C段导线上的垂直荷载由C杆承当.在平抛物线近似计算中,设线长即是档距,即则(2-50)式中G—导线传递给杆塔的垂直荷载,N;g—导线的垂直比载,N/m.mm2;—计算杆塔的一侧垂直档距分量,m;—计算杆塔的垂直档距,m;S—导线截面积, .由图2-10可以看出,计算垂直档距就是计算杆塔两侧档导线最低点O1、O2之间的水平距离,由式(2-50)可知,导线传递给杆塔的垂直荷载与垂直档距成正比.其中m1、m2分别为档和档中导线最低点对档距中点的偏移值,由式(2-38)可得结合图2-10中所示最低点偏移方向,A杆塔的垂直档距为综合考虑各种高差情况,可得垂直档距的一般计算为(2-51)式中g、σ0—计算气象条件时导线的比载和应力,N/m.mm2;MPa ;h1、h2—计算杆塔导线悬点与前后两侧导线悬点间高差,m.垂直档距暗示了有多长导线的垂直荷载作用在某杆塔上.式(2-51)括号中正负的选取原则:以计算杆塔导线悬点高为基准,分别观测前后两侧导线悬点,如对方悬点低取正,对方悬点高取负.式(2-50)中导线垂直比载g应按计算条件选取,如计算气象条件无冰,比载取g1,有冰,比载取g3,而式(2-51)中导线比载g为计算气象条件时综合比载.垂直档距是随气象条件变动的,所以对同一悬点,所受垂直力年夜小是变动的,甚至可能在某一气象条件受下压力作用,而当气象条件变动后,在另一气象条件则可能受上拔力作用.【例2-2】某一条110KV输电线路,导线为LGJ—150/25型,导线截面积为S=2,线路中某杆塔前后两档安插如图2-11所示,图2-11例2-2示意图导线在自重和年夜风气象条件时导线的比载分别为g1=34.047×10-3 N/m.mm2;g4=44.954×10-3 N/m.mm2;g6=56.392×10-3 N/m.mm2.试求:(1)若导线在年夜风气象条件时应力σ0=120MPa,B杆塔的水平档距和垂直档距各为多年夜?作用于悬点B的水平力和垂直力各为多年夜?(2) 当导线应力为多年夜时,B杆塔垂直档距为正值?解:水平档距垂直档距水平力垂直力在本例中,B悬点两侧垂直档距分量分别为所以,这时垂直力计算结果为负值,说明方向向上,即悬点B受上拔力作用.按式(2-50)和图2-11所示情况,要求>0,即导线应力在此可以看到,在比载不变时,对低悬点,垂直档距随应力增加而减小,反之,对高悬点则垂直档距随应力增加而增年夜.确切地说,垂直档距随气象条件变动是由应力和比载的比值决定的,对低悬点,在最年夜的气象条件时垂直档距最小,对高悬点为,在最年夜的气象条件时垂直档距最年夜.代表档距代表档距=档内各档距三次方之和,除以档内各档距之和,之后开根号代表档距=√((〖L1〗^3+〖L2〗^3……〖+Ln〗^3)/(L1+L2……+Ln))。
垂直档距和水平档距、代表档距的定义和计算

一、水平档距和水平荷载在线路设计中,对导线进行力学计算的目的主要有两个:一是确定导线应力大小,以保证导线受力不超过允许值;二是确定杆塔受到导线及避雷线的作用力,以验算其强度是否满足要求。
杆塔的荷载主要包括导线和避雷线的作用结果,以及还有风速、覆冰和绝缘子串的作用。
就作用方向讲,这些荷载又分为垂直荷载、横向水平荷载和纵向水平荷载三种。
为了搞清每基杆塔会承受多长导线及避雷线上的荷载,则引出了水平档距和垂直档距的概念。
悬挂于杆塔上的一档导线,由于风压作用而引起的水平荷载将由两侧杆塔承担。
风压水平荷载是沿线长均布的荷载,在平抛物线近似计算中,我们假定一档导线长等于档距,若设每米长导线上的风压荷载为P,则AB档导线上风压荷载,如图2-10所示:则为,由AB两杆塔平均承担;AC档导线上的风压荷载为,由AC 两杆塔平均承担。
图2-10水平档距和垂直档距如上图所示:此时对A杆塔来说,所要承担的总风压荷载为(2-47)令则式中P—每米导线上的风压荷载N/m;—杆塔的水平档距,m;—计算杆塔前后两侧档距,m;P—导线传递给杆塔的风压荷载,N。
因此我们可知,某杆塔的水平档距就是该杆两侧档距之和的算术平均值。
它表示有多长导线的水平荷载作用在某杆塔上。
水平档距是用来计算导线传递给杆塔的水平荷载的。
严格说来,悬挂点不等高时杆塔的水平档距计算式为只是悬挂点接近等高时,一般用式其中单位长度导线上的风压荷载p,根据比载的定义可按下述方法确定,当计算气象条件为有风无冰时,比载取g4,则p=g4S;当计算气象条件为有风有冰时,比载取g5,则p=g5S,因此导线传递给杆塔的水平荷载为:无冰时(2-48)有冰时(2-49)式中S—导线截面积,mm2。
二、垂直档距和垂直荷载如图2-10所示,O1、O2分别为档和档内导线的最低点,档内导线的垂直荷载(自重、冰重荷载)由B、A两杆塔承担,且以O1点划分,即BO1段导线上的垂直荷载由B杆承担,O1A段导线上的垂直荷载由A杆承担。
垂直档距和水平档距代表档距的定义和计算

一、水平档距和水平荷载在线路设计中,对导线进行力学计算的目的主要有两个:一是确定导线应力大小,以保证导线受力不超过允许值;二是确定杆塔受到导线及避雷线的作用力,以验算其强度是否满足要求。
杆塔的荷载主要包括导线和避雷线的作用结果,以及还有风速、覆冰和绝缘子串的作用。
就作用方向讲,这些荷载又分为垂直荷载、横向水平荷载和纵向水平荷载三种。
为了搞清每基杆塔会承受多长导线及避雷线上的荷载,则引出了水平档距和垂直档距的概念。
悬挂于杆塔上的一档导线,由于风压作用而引起的水平荷载将由两侧杆塔承担。
风压水平荷载是沿线长均布的荷载,在平抛物线近似计算中,我们假定一档导线长等于档距,若设每米长导线上的风压荷载为P,则AB档导线上风压荷载,如图2-10所示:则为,由AB两杆塔平均承担;AC档导线上的风压荷载为,由AC 两杆塔平均承担。
图2-10水平档距和垂直档距如上图所示:此时对A杆塔来说,所要承担的总风压荷载为(2-47)令则式中P—每米导线上的风压荷载N/m;—杆塔的水平档距,m;—计算杆塔前后两侧档距,m;P—导线传递给杆塔的风压荷载,N。
因此我们可知,某杆塔的水平档距就是该杆两侧档距之和的算术平均值。
它表示有多长导线的水平荷载作用在某杆塔上。
水平档距是用来计算导线传递给杆塔的水平荷载的。
严格说来,悬挂点不等高时杆塔的水平档距计算式为只是悬挂点接近等高时,一般用式其中单位长度导线上的风压荷载p,根据比载的定义可按下述方法确定,当计算气象条件为有风无冰时,比载取g4,则p=g4S;当计算气象条件为有风有冰时,比载取g5,则p=g5S,因此导线传递给杆塔的水平荷载为:无冰时(2-48)有冰时(2-49)式中S—导线截面积,mm2。
二、垂直档距和垂直荷载如图2-10所示,O1、O2分别为档和档内导线的最低点,档内导线的垂直荷载(自重、冰重荷载)由B、A两杆塔承担,且以O1点划分,即BO1段导线上的垂直荷载由B杆承担,O1A段导线上的垂直荷载由A杆承担。
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一、水平档距和水平荷载
在线路设计中,对导线进行力学计算的目的主要有两个:一是确定导线应力大小,以保证导线受力不超过允许值;二是确定杆塔受到导线及避雷线的作用力,以验算其强度是否满足要求。
杆塔的荷载主要包括导线和避雷线的作用结果,以及还有风速、覆冰和绝缘子串的作用。
就作用方向讲,这些荷载又分为垂直荷载、横向水平荷载和纵向水平荷载三种。
为了搞清每基杆塔会承受多长导线及避雷线上的荷载,则引出了水平档距和垂直档距的概念。
悬挂于杆塔上的一档导线,由于风压作用而引起的水平荷载将由两侧杆塔承担。
风压水平荷载是沿线长均布的荷载,在平抛物线近似计算中,我们假定一档导线长等于档距,若设每米长导线上的风压荷载为P,则AB档导线上风压荷载,如图2-10所示:则为,由AB两杆塔平均承担;AC档导线上的风压荷载为,由AC 两杆塔平均承担。
图2-10水平档距和垂直档距
如上图所示:此时对A杆塔来说,所要承担的总风压荷载为
(2-47)
令
则
式中P—每米导线上的风压荷载N/m;
—杆塔的水平档距,m;
—计算杆塔前后两侧档距,m;
P—导线传递给杆塔的风压荷载,N。
因此我们可知,某杆塔的水平档距就是该杆两侧档距之和的算术平均值。
它表示有多长导线的水平荷载作用在某杆塔上。
水平档距是用来计算导线传递给杆塔的水平荷载的。
严格说来,悬挂点不等高时杆塔的水平档距计算式为
只是悬挂点接近等高时,一般用式其中单位长度导线上的风压荷载p,根据比载的定义可按下述方法确定,当计算气象条件为有风无冰时,比载取g4,则p=g4S;
当计算气象条件为有风有冰时,比载取g5,则p=g5S,因此导线传递给杆塔的水平荷载为:
无冰时(2-48)
有冰时(2-49)
式中S—导线截面积,mm2。
二、垂直档距和垂直荷载
如图2-10所示,O1、O2分别为档和档内导线的最低点,档内导线的垂直荷载(自重、冰重荷载)由B、A两杆塔承担,且以O1点划分,即BO1段导线上的垂直荷载由B杆承担,O1A段导线上的垂直荷载由A杆承担。
同理,AO2段导线上的垂直荷载由A杆承担,O2C段导线上的垂直荷载由C杆承担。
在平抛物线近似计算中,设线长等于档距,即
则(2-50)
式中G—导线传递给杆塔的垂直荷载,N;
g—导线的垂直比载,N/m.mm2;
—计算杆塔的一侧垂直档距分量,m;
—计算杆塔的垂直档距,m;
S—导线截面积,。
由图2-10可以看出,计算垂直档距就是计算杆塔两侧档导线最低点O1、O2之间的水平距离,由式(2-50)可知,导线传递给杆塔的垂直荷载与垂直档距成正比。
其中
m1、m2分别为档和档中导线最低点对档距中点的偏移值,由式(2-38)可得
结合图2-10中所示最低点偏移方向,A杆塔的垂直档距为
综合考虑各种高差情况,可得垂直档距的一般计算为
(2-51)
式中g、σ0—计算气象条件时导线的比载和应力,N/m.mm2;MPa ;
h1、h2—计算杆塔导线悬点与前后两侧导线悬点间高差,m。
垂直档距表示了有多长导线的垂直荷载作用在某杆塔上。
式(2-51)括号中正负的选取原则:以计算杆塔导线悬点高为基准,分别观测前后两侧导线悬点,如对方悬点低取正,对方悬点高取负。
式(2-50)中导线垂直比载g应按计算条件选取,如计算气象条件无冰,比载取g1,有冰,比载取g3,而式(2-51)中导线比载g为计算气象条件时综合比载。
垂直档距是随气象条件变化的,所以对同一悬点,所受垂直力大小是变化的,甚至可能在某一气象条件受下压力作用,而当气象条件变化后,在另一气象条件则可能受上拔力作用。
【例2-2】某一条110KV输电线路,导线为LGJ—150/25型,导线截面积为S=173.11mm2,线路中某杆塔前后两档布置如图2-11所示,
图2-11例2-2示意图
导线在自重和大风气象条件时导线的比载分别为g1=34.047×10-3 N/m.mm2;g4=44.954×10-3 N/m.mm2;g6=56.392×10-3 N/m.mm2。
试求:
(1)若导线在大风气象条件时应力σ0=120MPa,B杆塔的水平档距和垂直档距各为多大?作用于悬点B的水平力和垂直力各为多大?
(2) 当导线应力为多大时,B杆塔垂直档距为正值?
解:水平档距
垂直档距
水平力
垂直力
在本例中,B悬点两侧垂直档距分量分别为
所以,这时垂直力计算结果为负值,说明方向向上,即悬点B受上拔力作用。
按式(2-50)和图2-11所示情况,要求>0,即
导线应力
在此可以看到,在比载不变时,对于低悬点,垂直档距随应力增加而减小,反之,对
高悬点则垂直档距随应力增加而增大。
确切地说,垂直档距随气象条件变化是由应力和比
载的比值决定的,对低悬点,在最大的气象条件时垂直档距最小,对高悬点为,在最大的气象条件时垂直档距最大。
代表档距
代表档距=档内各档距三次方之和,除以档内各档距之和,之后开根号
代表档距=√((〖L1〗^3+〖L2〗^3……〖+Ln〗^3)/(L1+L2……+Ln))。