汽车理论复习资料

一、填空题

1、汽车动力性主要由、和三方面指标来评定。

2、汽车加速时间包括加速时间和加速时间。

3、车辆土壤推力与土壤阻力之差称为。

4、汽车带挂车后省油的原因主要有两个，一是增加了发动机的，二是增大了汽车列车的。

5、汽车附着力决定于地面系数及地面作用于驱动轮的反力。

6、制动性评价指标主要有、和制动时汽车方向稳定性。

制动效能恒定性包括和两个方面。

7、对于具有弹性的车轮，在侧向力未达到地面附着极限的情况下，车轮行驶方向依然会偏离其中心平面的现象称为轮胎的。

8、汽车转弯时，左右车轮垂直载荷差别越大，其平均侧偏刚度。（越大或越小）

9、评定制动效能的指标是和。

制动距离是指在时间和时间内汽车驶过的距离。

10、若前轴利用附着系数在后轴利用附着系数之上，则制动时总是先抱死。

11、汽车稳态转向特性分为、和。

12、对于前后、左右和垂直三个方向的振动，人体对方向的振动最为敏感。

13、车身-车轮二自由度汽车模型，车身固有频率为2.5Hz，驶在波长为6米的水泥路面上，能引起车身共振的车速为km/h。

14、因间隙不足汽车被地面托起、无法通过的情况，称为失效。

15、间隙失效可分为顶起失效、和。

16、汽车附着力决定于地面系数及地面作用于驱动轮的

反力。

17、对于具有弹性的车轮，在侧向力未达到地面附着极限的情况下，车轮行驶方向依然会偏离其中心平面的现象称为轮胎的 。

二、填空题

1、评价汽车动力性的指标是（ ）

A 、最高车速、最大功率、加速时间

B 、最高车速、最大功率、最大扭矩

C 、最高车速、加速时间、最大爬坡度

D 、最大功率、最高车速、最大爬坡度

2、汽车行驶的道路阻力包括（ ）

A 、滚动阻力+坡度阻力

B 、滚动阻力+空气阻力

C 、空气阻力+坡度阻力

D 、空气阻力+加速阻力

3、同一辆汽车，其车速增加一倍，其空气阻力提高（ ）。

A 、1倍

B 、2倍

C 、3倍

D 、4倍

4、汽车行驶时，空气阻力与车速的（ ）成正比。

A 、1次方

B 、2次方

C 、3次方

D 、4次方

5、下面关于动力因素D 说法错误的是（ ）。

A 、D=i f +

B 、D=G F F w t /)(-

C 、

D 越大，加速能力越强

D 、通常一档的D 值要比其它档位大

6、峰值附着系数对应的滑动率一般出现在（ ）。

A 、1.5%~2%

B 、5%~10%

C 、15%~20%

D 、30%~40%

7、最大地面制动力取决于（ ）。

A 、制动器制动力

B 、附着率

C 、附着力

D 、滑动率

8、在下列制动器中，制动效能稳定性最差的是（ ）。

A 、盘式制动器

B 、领从蹄式制动器

C 、双领蹄式制动器

D 、自增力式制动器

9、在下列制动器中，制动效能稳定性最好的是（ ）。

A 、盘式制动器

B 、领从蹄式制动器

C 、双领蹄式制动器

D 、自增力式制动器

10、最大地面制动力取决于（ ）。

A 、制动器制动力

B 、附着率

C 、附着力

D 、滑动率

11、下列方法中可以提高轮胎侧偏刚度的是（ ）

A 、提高胎压

B 、大的H/B

C 、减小垂直载荷

D 、加大驱动力

12、汽车侧滑的原因是（ ）

A 、悬架运动不协调

B 、车轮抱死

C 、左右轮制动力不相等

D 、制动管路泄露

13、汽车侧滑的原因是（ ）

A 、悬架运动不协调

B 、车轮抱死

C 、左右轮制动力不相等

D 、制动管路泄露

14、前、后制动器制动力具有固定比值的汽车，在同步附着系数路面上制动时，将出现（ ）。

A 、前轮抱死，后轮不抱死

B 、前后轮同时抱死

C 、前轮先抱死，再后轮抱死

D 、后轮先抱死，再前轮抱死

15、下列哪种情况会引起不足转向（ ）。

A 、稳定因素K>0

B 、前后轮侧偏角绝对值之差0)(21<-αα

C 、转向半径比R/R 0=1

D 、静态储备系数S.M.<0

16、下列对于转向系力特性说法错误的是（ ）。

A 、低速转向时力要小一些

B 、高速时转向力不宜太小

C 、转向力应随车速而变化

D 、转向角越大时，转向力应越小

17、人体对垂直方向上的振动最敏感的频率范围是（ ）

A 、2~5Hz

B 、12~18.5Hz

C 、20~24Hz

D 、4~12.5Hz

18、汽车转弯时的“卷入”现象是指（ ）。

A 、前驱汽车加速转向过程中突然松油门而出现的过多转向特性

B 、前驱汽车加速转向过程中突然松油门而出现的不足转向特性

C 、前驱汽车转向过程中制动而出现的转向不足特性

D 、后驱汽车转向过程中加速而出现的过多转向特性

三、名词解释

1、道路阻力

2、弹性迟滞损失

3、滚动阻力系数

4、驻波现象

5、附着力与附着率

6、道路阻力系数

7、等速百公里油耗

8、制动力系数与侧向力系数

9、同步附着系数与利用附着系数

10、制动跑偏与制动侧滑

11、制动器抗热衰退性与抗水衰退性

12、接近角与离去角

13、ABS、ASR、VSC、TCS、ESP、EPS、4WS和VSC

14、制动效率与利用附着系数

四、简答题

1、在高速路上行驶时，轮胎气压高些好还是低些好？为什么？

2、为降低汽车空气阻力，在汽车设计时应遵循什么样的基本原则？

3、为追求高的动力性，应如何换档？若追求低油耗，又该如何换档？

4、在设计传动系各档传动比时，应遵循怎样的基本原则？

5、在制动过程中，若只有前轮抱死或前轮先抱死，会出现什么情况？如果只有后轴抱死或后轴先抱死又如何？最理想的制动情况是？

6、为什么大多数轿车前制动器要比后制动器大？

7、从保证制动时方向稳定性出发，对制动系的要求是？

8、汽车的稳态转向特性分为哪三种类型？一般汽车应具有什么样的转向特性？

9、车辆稳定性控制系统（VSC）的控制原理是什么？

10、横向稳定杆起什么作用?其装在前悬架与后悬架效果有何不同?

五、计算题