重新认识五十铃

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日本五十铃汽车公司历史上曾经生产了第一台日本国 产卡车，而且五十铃的产品也参加过侵华战争，战后 也是在废墟上重建起来的，现在我们见到的五十铃商 标是1974年被美国通用汽车公司收购以后才有的，以 前的五十铃车标和现在截然不同，五十铃公司的名字 取自于日本伊势的五十铃河，车标的含义象征着公司 发展如若滔滔河水一样滚滚向前。
五十铃的轻客产品双后门拉手设计
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自从投入通用这颗大树下，五十铃的发展一直是顺风顺水，虽然也出过皮卡，中 巴，轻客，SUV和轿车，不过主业依然是放在卡车业务上。五代精灵的到来，又 与国内山寨的产品拉开了距离，记得第一次见到五代精灵的双排版，绝对是属于 鹤立鸡群，还有做工更加精美的内饰，良好的驾驶环境。并不输于国内的轿车。
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在美国市场销售的第五代白色轮毂精灵
第五代精灵广告
五代精灵自动变速箱
日本本土市场推出的豪华版 五代精灵，增加了镀铬装饰。
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黄色电信维修车
五代精灵小改款
五代精灵镀铬装饰
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六代精灵 美国的商用车要求在车子前后保险杠两侧都要有示宽灯。
窄体版
窄体车自卸版
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四代精灵的小改版，江西五十铃下线的时候，日本本土也将停产这代产品了，那个时候日本的汽车企业就 开始了歧视性政策，带到国内的车型基本都是要落后一代或者半代的产品。
宽体四代精灵，这一代开始空调都 是标配，依然保留了车厢换气窗。
宽体长轴
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四代精灵的双排版
四代精灵的内饰
黛娜装海狮车身的厢货车型
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ELF译为小精灵，从第一代五十铃的 照片里可以发现，两个大大的前灯， 简单的黄色转向灯，青色的车身，设 计非常的简洁。 这一组照片是来自日本当地的一个车 展，五十铃展出了第一代小精灵，而 且保存的相当的完好。从后面来看货 箱的做工非常精致，日本产品制造的 精良程度非常值得我们学习。
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二代精灵的宽体车型
二代精灵的宽体自卸车型
二代车型的竖灯改款
二代精灵水箱罩上面依然是明显的盾形标识，和第一张二代相比， 最大的变化莫过于水箱上面的标识，从这一代车型开始，五十铃 汽车的轻卡设计逐步的走向了成熟。
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二代小精灵的广告宣传画
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三代精灵的设计堪称经典，三代精灵 的出镜率也是最高的。
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二代精灵，这一带开始延续了一 代产品的四眼圆灯设计，不光是 精灵在延续这个经典的设计，可 以说整个日本汽车工业都在延续 这个设计，基本在20年的时间里 面，大家可以看到各个厂家都有 此类设计，大同小异的修改。
现在依然在使用的二代精灵，看这 个涂装应该是在印度某地使用的， 在一个没有配件，没有4S店，没有 专业维修保养的条件下，竟然能够 如此长寿，日本人一再的在书写产 品质量的奇迹。
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一代小精灵的出厂黑白照，看得出来这个车门还 依然保存在爱好者车库当中的一代 是和咱们的SX2150一样，采用的是前开的方式， 小精灵，60年代的产品能够保存至 侧面的设计非常的简洁，看着让人感到很舒适。 今，显示出了过硬的产品品质。
资料补充 由陕西汽车制造厂于２０世纪 ６０年代设计生产，原名延安 ２５０（ＳＸ２５０），经改 进后定名为ＳＸ２１５０，目 前是中国军队装备数量最大的 军用越野车．
六代车型改款，主要变动部分为前大灯。
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七代精灵
内饰
II类底盘车
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七代精灵双排车型
七代精灵高顶车型
重新ou！
三代精灵的自卸车型，这个车子堪称是 日本的超载利器，这一代车型估计国内 应该也有保有。
这张照片是在日本的港口拍摄的，一片白 压压的精灵等待装船出口中，根据照片的 描述这一带精灵当年销售的非常火爆。有 了好的销量就有了足够的美元，有了足够 的美元就可以设计出更好的车型。
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从这一代开始，五十铃从幕后走上了前台，开始成为日本轻卡厂家第一个吃螃蟹者，和江西汽 车厂合作，生产最新型的轻卡，这个最新型是指和国内的技术相比，在日本本土其实已经开始 酝酿小改款的车型了。
三代精灵初期的照片，日系车子的特 征，后桥小双胎加上木制车厢。
深色的三代精灵后期版，最大的变动就 是转向灯组整合为一条，将车内换气窗 移到了大灯上方。
三代精灵随车吊，三代精灵最早的一款， 和后面的区别主要是在最初一代转向灯 在风挡玻璃的下方，整合了转向灯和示 宽灯。
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三代精灵，都有依然在使用的照片，而且 根据照片拍摄的时间都在30年左右了，看 出来日本产品生命力的强大，设计的经典。
车公司的N系列轻卡，和国内当时已有的沈阳金杯、南京跃进以及天津雁牌轻卡 相比，N系列的引入给我们带来一个全新的概念，外观，质量，操控和国内产品 根本不在同一水平上，夸张一点来说就是望尘莫及。以至于现在很多产品依然 采用的是N系列的技术，除了正牌引进生产的之外还有不少杂牌军，在这里就不 一一列举了，在那个时代中国的大街小巷犄角旮旯就不愁见不到这款车，轿车 是桑塔纳，轻卡就是五十铃了。相对于重卡的技术难度来说，轻卡要简单的多， 五十铃凭借着这款N系列轻卡在中国赚的是盆满钵满。下面就详细叙述一下五十 铃轻卡的发展历史和轻卡产品历史。
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——五十铃产品历史
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谈到轻卡就不能不提日本的轻卡，谈到日本的轻卡就不 能不提五十铃，没有五十铃当年的技术转让也没有中国轻 卡市场产品质的飞跃，上个世纪80年代，中国的卡车市场 是缺轻少重，重型车就是后来是斯太尔系列了，这段历史 大家也是耳熟能详在这里不赘述了，轻型车就是五十铃汽
内饰照片 通过这张内饰照片可以看得出那个时候五十铃的仪表板做工 是非常简洁的，只能看到两个仪表盘，还有日系车型经典的怀挡。座 椅还是双色真皮座椅，日系车还是非常喜欢标配真皮坐椅的。
资料补充 汽车的变速杆布置形式有地档和怀挡两种，汽车变速杆位于方向盘下方的，称之 为怀挡。因换挡时将变速杆往怀中拨所以形象的称之为怀挡，挡位排列模式与普 通自动挡的相同。怀挡一般都是自动挡，中国常见的美国怀挡车有别克GL8以及 老君威等，德国奔驰也多有采用怀档的，比如R、E、S、ML、GL等。
三代造型堪称经典，在搜集资料的时候也发现过很多宣传资料对三代精灵的赞美 之词，感觉到五十铃的这一代产品非常成功，四代能够全面超越经典的三代，不 得不承认五十铃公司在轻卡领域的造诣之深。
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宽体版的四代精灵
BLAC北京汽车厂出产的宽体 版四代精灵，这个造型感觉还 是很协调的，国内两个合资厂 的产品出的单排轻卡因为是窄 体版的，感觉不是很协调 。
现在的五十铃货箱 还在延续这种样式
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一代小精灵的广告宣传画
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这个照片显示拍摄于2008年，就是 北京奥运会那年，看这个好像是在 东南亚国家，那个地方气候炎热潮 湿，能够把第一代精灵的小改款保 存的这么好，是在是令我感到钦佩， 日本产品的质量，好！
五十铃第一代精灵 载重：2000KG 2.2L发动机62PS 最高时速：85KM/H