塑料件技术要求

塑料件技术要求 Hessen was revised in January 2021
塑料件技术要求
1
、表面应光洁无损、色泽均匀，无明显凹痕、飞边、银丝、熔接痕等缺陷。

2
、机械强度应符合
GB3883.1-2000
第
20
条所规定的要求。

3
、制件需消除残余应力及稳定尺寸。

（针对增强尼龙）
4
、制件应有足够的耐应力开裂性，用四氯化碳溶液浸泡
1
分钟，无开裂。

（针对聚碳酸酯）
5
、与其它相配合零件，配合处外形段差
≤A。

（
A
值根据不同产品部位决定）
6
、未注圆角
R0.5-1.5
，未注壁厚为
2.0-
3.0。

7
、未注脱模斜度
0.5-1.50;
8
、未注公差尺寸的允许偏差按
GB/T14486-93-MT5。

1.成形前材料应预热干燥。

<br>
2.成形后制件应光整不得有扭曲变形现象。

<br>
3.未注圆角为R0.5。

<br>
4.外表面应光滑,其粗糙度不大于Ra0.4，且不得有划伤,刻痕等缺陷。

<br>
5.未注尺寸公差按GB/T 1804-92 m级。

塑料件技术要求
一、法规要求（强制标准检验要求）
z 供应商生产的零部件必须满足我国现行的法规要求（强制标准要求），其要求如下：
GB8410-2006《汽车内饰材料的燃烧特性》
GB1152-1999 《汽车内部突出物》
z 供应商的零部件应符合有关法规要求，并确保获得认证证书或合格的检验报告，以使整车通过认证或检验合格。

z 在进行生产件批准程序（PPAP）时，供应商必须提供认证证书或合格的检验报告。

二、产品要求
3.1 概要
外观要求:皮纹、颜色要求应符合色卡并得到造型工程师的认可。

本SOR上的所有零件均要求注塑成型，色母调色，非喷涂件。

3.2 统一性要求
◆各零件的卡扣调拨装配，由装饰板供应商装配。

3.3 材料
3．3．1改性PP 项目单位性能指标检验方法灰份% 10±2 GB9345-88 洛氏硬度 R ＞95 GB/T9342-1988 密度±0.02 GB1033-1996 拉伸强度Mpa ≥断裂伸长率% ≥弯曲强
23±1℃ Mpa ≥30 GB/T9341-2000 度80±1℃≥6 GB/T9341-2000 弯曲模量（22℃）≥热变形温度℃ ＞（侧放）
缺口冲23℃ KJ/m ＞15 GB/T1843-96 击强度 -30℃ ＞3 GB/T1843-96 熔融指数（200℃,5Kg）20 GB3682-83
3．3．2 ABS
项目密度
单位
3
性能指标检验方法
g/cm
拉伸强度≧21断裂伸长率≧40弯曲强度≧40弯曲模量（22℃）≧2400
热变形温度（HDT）
缺口冲击强度
23℃ -30℃
℃ KJ/m
2
KJ/m
2
﹥﹥15 ﹥3
GB/T1843-96 GB/T1843-96
洛氏硬度﹥
3.4 装饰、外观、灯光、颜色的要求
[1] 外观颜色、皮纹按色板。

[2] 表面不得有变形、缩痕、毛刺现象、不得出现毛边，颜色均匀一致, 符
合色卡要求。

[3] 装配后的总成不允许有间隙、锋角，断差和部件间的不匹配现象发生。

3.5 噪音与异响
除图样和技术规范参数的要求外，零部件在进行整车试验时，不得发生（任何）异响。

供应商应记录在试验中所发生的问题，并负责解决。

四、技术条件
零件要满足以下要求：检验项
标准
目
检测方法及指标
耐液性
冷热交变耐冲击性耐老化性燃烧特性
气味特性
在室温下制品分别点滴0.3~0.5ml汽油、发动机油、制动液、洗涤液浸蚀7
小时后，用水洗净。

干燥后制品表面不
允许发生膨胀、变色、缩小、软化、硬化等不正常现象
90℃/3h→室温/0.5h→-40℃/2h→室温
QC/T15-92《汽车塑料制
/0.5h为一个循环，3个循环后，不得发
品通用试验方法》
生明显的变化、变色、龟裂等制品在-40℃、4h后，用350g钢球，从1m高度对刚性支撑
的任意表面进行落球冲击，制品表面和本体不允许发生破损现象
GB/T 16422.2-1999《塑料黑板温度（63±3）℃、相对湿度65±5%、实验室光源暴露试验方辐射强度为（1000±200）W/m2的条件
下，300h后表面不出现变形、褪色法》
GB8410-2006
＜100mm/min
符合标准要求
后出风口总成满足以下要求：检验项
目标要求
目
检测方法及指标
温度交变试验
出风口在试验后仍具有完全的功能，外观不得改变（无变形或其他缺陷）；试验结束后，操作力必须满足图纸要求；密封性能必须满足图纸要求
零件应不会解体或开裂。

最大安装力： 50N 卸除力： 50~70N
过载负荷装卸力振动性能
2小时置于23±2摄氏度的环境下→22小时置于-40±2摄氏度的环境下→2小时置于23±2摄氏度的环境下→22小时置于95±2摄氏度的环境下→2小时置于23±2摄氏度的环境下对任何运行功能施加过载负荷至40N 常温下测试
噪音
密封性能
疲劳强度
此项测试不单独进行，出风口总
测试后拨轮及拨扭的操作力为2.0
成将安装在置物盒本体总成上
+/- 0.5 N，主观评级不低于8级。

进行
0-60赫兹频率，在“Z”方向施
出风口总成系统及其组件不应发出
加一个2G的定加速度，在2分
令用户不舒服的声音(主观评价不
钟内扫描频率（10-60赫兹，以
低于7级)。

及60-10赫兹）
在环境温度条件23±2摄氏度，施加微压200Pa的条件下，漏气应不超过0.5升/秒。

在压强0~500Pa的需要在安静环境下测试条件下，不致产生可听见的由漏气造成的噪音。

2小时沉浸在-30摄氏度下；-30摄氏度下1000个周期；在60分钟内逐步升高温度至23摄氏
完成实验后，叶片不允许有断裂和度，同时保持执行4000次周期发生干扰噪声;操作力、密封性、调测试；停止；2小时沉浸在+95节的可逆性必须满足要求摄氏度下；+95摄氏度下1000
个周期；在60分钟内逐步降低温度至23摄氏度，同时保持执行4000次周期测试；
五、表面处理工艺性能要求如下：
5．1水转印工艺时，其性能要求如下：
项目零件的耐热性
试验标准
零件在90℃以下，加热24小时，室温
放置后
按标准GB9286-88，用均匀压力分别划出纵横割线，间距为2mm，刀口必须穿透至基材表面，但不能太深，3M胶带压紧切割处，接触面不能有气泡，然后用力拉胶带。

零件在-40℃下，冷冻24小时
试验要求
零件不允许出现任何色泽变化
试验设备高温试验箱
零件表面附着
力
不允许出现变形等变化，切口交叉处允许有少许薄片分离，化格区影响不大雨%
零件不允许出现任何色泽变化
零件耐冷性低温试验箱
零件耐湿性零件耐光性零件耐清洁剂
空气温度（40±3）℃，相对湿度100%；零件无起泡、脱落、起邹、变色零件表面结露，时间48h 等现象按标准GB1865-80在灯老化机上，进行480h老化试验
用浸湿清洁剂的织物摩擦，在往复摩擦实验机上进行10个行程
清漆上无裂纹表面光泽、色泽无变化
恒温恒湿试
验箱
在往复摩擦试验机上，分别进行干摩
零件耐摩擦性擦和湿摩擦各100行程，摩擦的载荷应
为9.8N
阻燃性
GB8410-2006
5.2喷漆工艺时，其性能要求如下：
检验项目漆膜的划格试验漆膜颜色及外观
光泽耐洗涤性耐酸性耐碱性耐盐雾性耐汽油性耐湿性
标准 GB/T9286-1988
常温浸5%化学洗
涤剂溶剂 GB/T1763-1979GB/T1763-1979GB/T1771-2007GB/T1734-1993
摩擦痕迹轻微可见，但不明显
﹤100mm/min
耐摩擦仪
检测方法或要求 2mm间隔，采用粘胶带
经120小时洗涤经0.1N的 HCL浸泡24h 经0.1N的NaOH浸泡24h 盐液浓度5%，经240小时测试
指标 100%无脱落符合标准色
板符合标准色
板漆膜表面无明显变化漆膜表面无明显变化漆膜表面无明显变化漆膜表面无明显变化RH-75航空汽油或120号溶剂油浸泡7h 漆膜表面无
明显变化
GB/T1740-2007温度(47±1)℃ ，相对湿度(96±2)%，调漆膜表面无
温调湿箱内测试120小时明显变化
耐候性硬度
GB/T1865-1980240小时耐候试验
漆膜表面无
明显变化
GB/T6739-2006用H铅笔测试。

首选直接从零件上取试板漆膜表面无
或者直接在零件上测试；也可以通过协内聚破坏缺商，试板底材采用与零件相同的材料，试陷板的处理和涂装按零件制造工艺要求。

GB/T1732-1993
温度(23±2)℃，相对湿度(50±5)%，重无脱落、龟裂
锤高度20cm I型弯曲实验仪，选用轴的直径尺寸无破裂、起泡
耐冲击性
漆膜弯曲实验 GB/T6742-2007
耐水性漆膜回粘性
GB 1733-1993 GB1762/T-1980
(23±2)℃下，蒸馏水浸泡240h
70℃×2h
漆膜表面无明显变化不得有明显的粘着及布纹痕迹
漆膜颜色及外观按柳汽提供色板。

5．4表面喷涂后的外观要求如下: 项目流痕
麻点
针孔(肉眼可见)
检验方法
检验要求
目测处正常目测，对外观无影响目测目测
不允许
针孔直径d≤1mm,在100mm×100mm区域内≤3个,且在任意1000mm×1000mm范围内≤10个颗粒大小≤0.5 mm×0.5 mm×0.5mm,任意400mm范围内颗粒数量≤10个
2
颗粒(肉眼可见) 目测目测及仪具检测
外观表面划伤表面缩痕
光滑平整，无影响外观的变形、飞边、毛刺等，光色一致，颜色符合标准色卡要求
目测处正常目测，不可见目测处正常目测，不影响外观
六、质量要求
质量目标：供应商必须满足向东风柳汽所做的质量承诺，即对每种发往东风柳汽的零件必须保证0公里累积故障率为20 PPM，3MIS故障率为0 PPM，12MIS故障率为0 PPM。

说明：1、零公里累积故障率PPM：指从产品交付到我司开始到整车入销售库之前（含进货检验、制程），在我司各个环节发现并退回的不良品（含批量退货）与零部件总交货数量的比率。

2、3/12MIS故障率PPM：指从整车交付到终端客户开始使用3/12个月内所发生的故障件数量与零部件3/12个月内总交货数量的比率。

塑料件技术要求
{1:1.
未注尺寸见三维数据
;}
{2:2.
产品表面应色泽均匀、光滑、不允许有裂纹、翘曲、发斑、脏污
和影响外观的飞边、毛刺、擦伤等缺陷
;}
{6:3.
浇口的去除不应影响外观和装配
;}
{7:4.
安装紧固后周边与行李舱门外板配合处靠实
;}
{8:5.
汽车模制塑料零件未注公差尺寸的极限偏差按
}{9:QCn29017;}
{10:6.
未注倒角为
R0.5~1;}
{12:7.
未注拔模角为
1~3
度
;}
{14:8.
表面处理
:Pl/Ep.Cu20Ni25dCr?0.5}{16:
按
}{17:QC/T625;}
{18:9.
分体结构粘贴强度不低于本体强度;}
{19:10.
制
造
日
期
（
年
，
月
）、
材
料
代
码
和
标
识
，
见
}{20:GEELY-0212}{21:
标准，
}
{22:
图中区域用
}{23:"W"}{24:
表示。

}
钣金件技术要求
{2:1.
未注尺寸见三维数据
;}
{3:2.
未注公差尺寸的极限偏差按
QC/T268
的规定
;}
{4:3.
零件表面不允许有裂纹、起皱等缺陷;}
{5:4.
去除尖角、毛刺
;}
{6:5.
冲孔、切边的粗糙度均为
;}
{7:6.
螺母凸焊技术要求按JLYY-JT-090
相关规定。

}。